WO2010128349A1

WO2010128349A1 - Bota de protección contra minas antipersonal del tipo onda de choque

Info

Publication number: WO2010128349A1
Application number: PCT/IB2009/005619
Authority: WO
Inventors: Andres Duque; Esteban Perez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-05
Filing date: 2009-05-05
Publication date: 2010-11-11
Anticipated expiration: 2011-11-05
Also published as: EP2433514A1

Abstract

La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" consiste en un sistema de blindaje corporal genérico simple y robusto para prevenir lesiones causadas al accionar minas antipersonales integrado en una bota. El sistema se compone por un blindaje con tres elementos de protección: Una suela para absorber energía térmica y de presiόn; un deflector para disipar energía térmica en Ia medida en que es descompuesto y refleja presiόn, un blindaje principal para contener Ia onda de choque de presiόn y un blindaje secundario para proteger de los fragmentos, que en conjunto disipan Ia onda de choque, protegen de las altas temperaturas y protegen de los fragmentos generados durante Ia explosión del artefacto. Las condiciones del terreno para las cuales el invento ha sido desarrollado, Ia ligereza, tamano y flexibilidad para facilitar el uso, así como los menores costos y Ia triple protecciόn (fragmentos, onda de choque y alta temperatura) han sido elementos tornados en cuenta e incorporados en esta invenciόn.

Description

DESCRIPCIÓN

BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE

1 - CAMPO TECNICO

Esta invención está relacionada con un calzado tipo "bota" para uso militar y/o civil, que tiene como finalidad principal Ia de proteger a una persona de Ia explosión o contacto con una mina antipersonal enterrada de los tipos industrial o artesanal, previniendo a quien Ia use de las consecuencias a que se vería expuesto sin esta protección o al menos minimizando en un alto porcentaje estas consecuencias.

Por su parte, algunos grupos no estatales han fabricado minas antipersonal, haciendo uso de técnicas artesanales que han sido ya utilizadas en África y Latinoamérica. Las más populares, son las llamadas minas 'quiebrapatas", utilizadas por varios grupos insurgentes en el mundo.

Las minas 'quiebrapatas '; generalmente son activadas con mecanismos de presión o alivio de presión y son fabricadas con materiales baratos y fáciles de conseguir tales como baterías péquelas, alambres, tubos de PVC, bolsas plásticas, puntillas, chatarra, etc. Por Ia facilidad y rapidez con que son construidas estas minas son las más comunes en el país y sería imposible determinar cuántas minas de este tipo existen en el mundo.

Las minas antipersonal enterradas de los tipos industrial o artesanal producen tres consecuencias: El primero tiene que ver con el impacto o Ia fuerza explosiva de Ia mina u onda de choque; el segundo tiene que ver con Ia fragmentación generada en Ia explosión y el tercero con las altas temperaturas generadas por Ia explosión. Estas últimas son mucho más nocivas cuando se incrementa el tamaño de Ia mina. Las minas elaboradas de forma artesanal, tienen una carga explosiva muy superior, son además más difíciles de detectar y poseen mayores poderes destructivos.

En el mundo existen muchos países con alto riesgo de víctimas de minas antipersonal enterradas y especialmente de las del tipo artesanal - 'quiebrapatas "- que tienen una capacidad explosiva mayor a las convencionales y es allí en donde se requieren soluciones a este grave problema. Particularmente Colombia tuvo 2.293 víctimas de Minas Anti Personal (MAP) entre 2005 y 2006, Io cual Io hizo pasar a ocupar el primer lugar de casos a nivel mundial. Más del 50% del territorio colombiano presenta este problema, haciendo que Ia productividad agraria haya disminuido en las zonas con influencia de MAP por el temor de los campesinos a cultivar y a desplazarse tranquilamente por los caminos; situación que se repite en gran cantidad de países.

Las soluciones o aportes de otras invenciones a este problema, no generan una protección suficiente, especialmente cuando se trata de las minas artesanales, que son actualmente las que mayores daños causan a Ia humanidad.

Particularmente en Colombia, se presenta un promedio de tres víctimas diarias y el 97% de los accidentes ocurren en zonas rurales. Se estima que en Colombia hay entre 70.000 y 100.000 minas sembradas y cada una puede mantener unos 30 años su capacidad para estallar. Irónicamente, una mina antipersonal cuesta entre USD 0,75 y USD 80, pero su eliminación puede suponer entre USD 300 y USD 800. La rehabilitación de una persona que cae víctima de una MAP cuesta alrededor de USD 120,000. 2 - ESTADO DE LA TECNICA

Tradicionalmente, las formas de protección frente a las MAP, se han realizado mediante otros tipos de bota u otros tipos de protección, que si bien pueden disminuir en parte algunas de las consecuencias de un contacto con una mina antipersonal, no brindan suficiente protección frente a los tres fenómenos o consecuencias que se derivan del contacto con Ia mina; o bien, pueden brindar alguna protección contra los tres fenómenos, pero tienen un costo elevado que las hace inaccesibles para quien las requiere o son bastante incomodas Io que no las hace prácticas para uso diario por largas jornadas o si se requiere un alto grado de movilidad.

Hasta el momento, en los intentos por resolver el problema se han utilizado:

1. La invención US3,061,951 de Barran describe Ia suela de una bota tipo militar, Ia cual ensambla un panal de abejas como núcleo de Ia misma. El mecanismo de protección consiste en alejar el pie del usuario del punto de explosión de Ia mina; con el núcleo de panal de abejas aumenta Ia distancia al suelo. Esta tiene el inconveniente de que Ia estructura tipo panal de abejas en conjunto con geometrías presentes en Ia suela puede generar cargas dirigidas que potencian el efecto de penetración de Ia carga explosiva.

2. La invención US 5,237,758 de Zachman describe el refuerzo de una suela de calzado de seguridad conformado por varias secciones semielípticas de tejidos, los cuales son embebidos en Ia suela y cruzados por mallas y vigas de material metálico que proveen resistencia a Ia contra penetración. Esta tiene el inconveniente de que no provee protección contra los gradientes térmicos generados por Ia explosión. 3. La invención US 5,285,583 de Aleven describe una suela con una plantilla interior para calzado de seguridad con refuerzo de plástico inyectado y con cambrión metálico para aportar protección contra penetraciones. Esta tiene el inconveniente de que pese a presentar protección contra penetraciones no es viable para protección contra ondas de choque.

4. La invención US 5,926,977 de Sanders describe un accesorio de protección del pie compuesto por un paralelepípedo o caja realizado con madera de balso o materiales con propiedades de aislamiento acústico donde es insertado el pie con el calzado regular. El accesorio es provisto con una capa de material termo resistente, una capa de material impermeable y una capa de material resistente a penetraciones. El mismo es diseñado para evitar mutilaciones en el usuario al accionar minas antipersonal. Esta tiene el inconveniente de que no está diseñada para terrenos escarpados y no se adapta de manera natural al pie del usuario.

5. La invención US 5,979,081 de Vaz describe una bota de seguridad resistente a fragmentos y a ondas de choque compuesta por una suela exterior en caucho con una suela interior embebida dentro de Ia exterior en Kevlar® 49. Asi mismo, incorpora un recubrimiento interior a Ia bota con 4 capas de Kevlar®, el cual va cosido a Ia suela intermedia. El blindaje interior de Ia bota se hace con adhesivos. Esta tiene el inconveniente de que el material de blindaje se calcina cuando el explosivo presente en Ia mina posee alta velocidad de detonación.

6. La invención US 5,992,056 de Lohrmann describe una plantilla de protección contra minas antipersonal compuesta por al menos 30 capas de un tejido de alta resistencia. La plantilla se conforma por un primer tejido de alta resistencia intercalado con un segundo tejido de igual o menor resistencia. Usa como primer tejido kevlar® y como segundo tejido spectra®. Los tejidos son cosidos en el borde formando una cuadricula. Esta tiene el inconveniente de que el material del blindaje se calcina cuando el explosivo de Ia mina posee alta velocidad de detonación, este tipo de explosivos, generan altos gradientes térmicos.

7. La invención US 6,006,646 de Makris et al. describe un sistema de protección contra minas antipersonal que consta de un accesorio que se ensambla al pie del usuario con su calzado regular, éste posee 4 patas que levantan una plataforma del suelo, Ia plataforma posee en su inferior una forma de v profunda que reflecta Ia onda de Ia explosión de Ia mina antipersonal hacia los lados. Esta tiene el inconveniente de que no está diseñado para ser usado como calzado regular, al no adaptarse de forma natural al pie, genera fatiga y limita Ia capacidad de movilidad de usuario.

8. La invención US 6,425.193 de Vaz describe una bota de protección y Ia configuración de su suela. La misma contiene una estructura corrugada, una lámina plana de material resistente y una suela de caucho. La estructura corrugada es fabricada en metal o un compuesto cerámico de matriz metálica y ubicada en el talón, en Ia sección frontal de Ia planta del pie, o desde el talón hasta el frente de Ia planta. Recubriendo el pie, específicamente entre el pie y el recubrimiento exterior, existe un blindaje de uno a tres capaz de Twaron ®, las capas son adheridas con adhesivos base poliuretano fundido en caliente. Entre el material de blindaje que recubre el pie y Ia estructura corrugada existe una lámina de al menos 15 capas de aramida tejida y cerámicos tejidos en Ia parte inferior. Esta tiene el inconveniente de que Ia lámina corrugada de material metálico o cerámico de matriz metálico genera fragmentos que pueden ser potenciales fragmentos balísticos ya que se desprenden después de Ia explosión. 9. La invención US 6,505,421 de Vaz describe Ia suela de una bota de seguridad resistente a fragmentos y a ondas de choque fundamentada en una suela de poliuretano en base poliéster con material de refuerzo de aramida tejido y embebido en Ia suela; este material es impregnado con poliéster o poliuretano de poliéster para mejorar Ia adhesión entre el refuerzo y el material de Ia suela, se pueden embeber en el refuerzo fibras de carbono o vidrio s para mejorar resistencia térmica. Esta tiene el inconveniente de que Ia configuración de las fibras de refuerzo aunque poseen adhesivos que mejoran compatibilidad, no pueden ubicarse en Ia cantidad necesaria para lograr niveles de protección para minas no convencionales.

10. La invención US 6,655,051 de Peche et al. describe un aparato de protección contra los efectos de minas antipersonal. Este dispositivo consta de una suela con forma de V (forma de casco de bote) con una dureza de 40 a 80 shore A. La geometría de Ia suela reflecta Ia onda de choque de Ia explosión. Esta tiene el inconveniente de Ia geometría en forma de V posee una alta inercia que dificulta Ia movilidad del usuario y además Ia suela en forma de V no disipa Ia energía térmica generada con explosivos de alta velocidad de detonación.

11. La invención US 6,725,572 de Krstick describe un tipo de calzado de protección contra minas antipersonal compuesta por una lámina inclinada en Ia suela para reflectar ondas de explosiones y una protección sobre Ia suela realizada con policarbonato, Ia lámina inclinada puede ser metálica y poseer material explosivo para contener Ia fuerza de Ia explosión debajo de ella. Esta tiene el inconveniente de el material de Ia lámina inclinada puede convertirse en partículas balística causando lesiones al usuario. De los intentos realizados para resolver el problema existente, se ha visto que en general existen dos alternativas para obtener protección contra minas antipersonal:

• Los accesorios que se adaptan al calzado no resuelven el problema porque cuando existe terrenos escarpados y Ia presencia de minas antipersonal es una constante estos dispositivos generan fatiga en el usuario y limitan movilidad.

• Los blindajes adaptados al calzado como los descritos no son suficientes porque generan soluciones donde hay presencia de altos gradientes térmicos o de ondas de presión y se ha visto que para minas artesanales estos dos efectos se pueden presentar conjuntamente limitando Ia eficiencia de estas invenciones a bajas cargas explosivas.

Las alternativas descritas fueron analizadas en territorios ecuatoriales andinos con alta incidencia de accidentes con minas antipersonal enterradas y se encontró que dada Ia dificultad de recorrer el terreno en vehículos de trasporte, Ia solución al problema debe ser del tipo calzado blindado, que tenga comodidad para el usuario y presente el nivel de protección adecuado teniendo en cuenta que el tipo de minas presentes en estos terrenos son no convencionales y poseen cargas en promedio seis veces mayores que las que poseen las minas industriales y tipos de explosivo que varía dependiendo de Ia zona donde Ia mina es fabricada. Dado que las minas sembradas en el territorio anteriormente nombrado poseen cargas que varían en potencia explosiva y en temperatura de explosión se han realizado pruebas controladas y se ha visto que los niveles de blindaje ofrecidos por los desarrollos actuales son susceptibles a explosivos que generen ondas de choque y altos gradientes térmicos. La invención "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE", son unas botas de infantería que poseen protección contra MAP, las cuales disminuyen los efectos y lesiones que estos artefactos ocasionan en las extremidades inferiores de los usuarios. Las botas utilizan blindajes corporales y mecanismos de deflexión de ondas de choque para generar Ia protección adecuada para el tipo de MAP artesanal como las sembradas en territorio colombiano y que previenen tanto Ia onda de choque como las altas temperaturas que igualmente causan graves consecuencias en las victimas o simplemente calcinan el blindaje dejando expuesta Ia extremidad del usuario a Ia onda de choque. También son efectivas contra Ia fragmentación generada en Ia explosión; son de fácil utilización aun en terrenos escarpados y no generan cansancio excesivo aun en largas jornadas de utilización y además tienen un costo accesible a quien las requiera.

La relevancia de Ia "Bota de protección contra minas antipersona/ del tipo onda de choque Mine Pro "consiste en superar los inconvenientes que presentan las invenciones descritas en el estado del arte. Debido a que las minas antipersonal contra las que el presente invento protege son del tipo no convencional, es decir, Ia carga explosiva y el efecto térmico generado son superiores al generado con minas convencionales (fabricadas industrialmente y de bajos niveles de explosivo).

3 - DESCRIPCIÓN DE LA PATENTE

La presente invención ⁿBOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" consiste en un sistema de blindaje compuesto por cuatro elementos dentro de una bota para brindar protección contra minas antipersonal enterradas del tipo industrial y del tipo artesanal que producen onda de choque, fragmentación y altas temperaturas; Ia cual nace de Ia necesidad de las fuerzas armadas y más específicamente de los cuerpos movilizados a pie, de tener un mecanismo de protección contra minas antipersonal sembradas en el terreno de operaciones. La solución presentada se ha visto útil no solo para cuerpos de infantería de fuerzas armadas y policía sino también para personal civil como campesinos, periodistas y personal en general que por Ia naturaleza de su ocupación requiere movilizarse en zonas donde se conoce ó sospecha que han existido eventos con minas antipersonal.

Un dispositivo de blindaje corporal integrado en una pieza de calzado que protege al usuario contra mutilaciones y lesiones causadas por minas antipersonal enterradas. El descrito en el presente documento es una bota blindada contra minas antipersonal enterradas compuesta por una suela disipadora de energía (figura 1, literal B), un deflector de onda con canales deflectores de onda (figura 1, literal A), un blindaje principal (figura 1, literal I), superior al blindaje que se encuentra confeccionado en un calzado con blindaje y un blindaje secundario (figura 1, literal J) - (figura 1, literal H). La suela mas el deflector protege de las altas temperaturas y de Ia onda de choque; el blindaje principal protege de los fragmentos y absorbe igualmente Ia onda de choque; el blindaje secundario también protege de los fragmentos. De esta forma esta invención protege contra los tres fenómenos que se desprenden del contacto con una mina antipersonal enterrada de las del tipo industrial o artesanal. Las condiciones del terreno para las cuales el invento ha sido desarrollado, Ia ligereza, tamaño y flexibilidad para facilitar el uso, así como los menores costos, han sido elementos tomados en cuenta e incorporados en esta invención. Estas mejoras se han logrado por medio de un blindaje de tres etapas que consta de un una suela rígida realizada en caucho de alta resistencia térmica, un deflector de onda realizado en epoxi novolaca vinylester, epoxi bisfenol A vinylester, fibra de vidrio E y fibra de carbono, un blindaje principal realizado con fibra de policloropreno reforzado con fibras de po/iaramida y un blindaje lateral realizado con policloropreno reforzado con fibra de poliaramida; protegiendo de esta manera contra los dos tipos de mina (industrial y artesanal), protegiendo contra los tres efectos (onda de choque, fragmentos y altas temperaturas) y cumpliendo con las funciones mas importantes (movilidad, comodidad y bajo costo comparado).

Las botas poseen elastómeros vulcanizados (figura 1, literal B) en Ia suela disipadora de energía, que se desintegran con Ia onda de choque y calor generado por una mina antipersonal fabricada artesanalmente. La misma, integra un deflector de onda fabricado en plástico reforzado con fibra que tiene una geometría de canales semicirculares (figura 1, literal A) - (figura 1, literal C), el cual desvía Ia energía de choque emitida por Ia mina antipersonal. Asimismo, se incorpora una plantilla de blindaje principal (figura 1, literal I) ensamblada a Ia capellada del calzado y fabricada con tejidos poliméricos unidos con adhesivos. Además, Ia bota de protección contra minas antipersonal, cuenta con blindaje interior a Ia guarnecida del calzado (figura 1, literal J) - (figura 1, literal H), compuesto por tejidos poliméricos ensamblados con costuras entre sus extremos y adheridos al calzado con adhesivos poliméricos.

La suela disipadora de energía es ensamblada al calzado mecánicamente ya sea pegada o mediante mecanismos de inyección directa o vulcanización. El mecanismo disipador de onda tiene canales semicirculares (figura 1, literal A) - (figura 1, literal C) - (figura 1, literal D) ubicados longitudinal y transversa I mente en el área de talón y planta del calzado. El mismo se adhiere con adhesivos al blindaje principal que ha sido cocido a Ia capellada.

Para asegurar que Ia bota de protección sea efectiva contra minas artesanales es necesario que se garantice una alta resistencia térmica. Esta resistencia térmica es lograda por el efecto combinado de Ia suela de caucho y por un deflector de onda de choque.

El deflector de onda de choque es una lámina ondulada de geometría semicircular Ia cual esta embebida en Ia suela en Ia sección del talón, en Ia planta y cubriendo parte del arco del pie. El deflector esta realizado por:

1) Infusión de resina asistida por vacío (VA-Infussion).

2) Inyección de resina por transferencia (RTM).

3) Inyección de resina por transferencia light (RTM Light), o moldeo por autoclave.

El proceso de fabricación del deflector (figura 4) o molde, se realiza en dos etapas: La primera (figura 3, numeral A) es realizada con Chopped Strand Matt de fibra de Vidrio E de 600 gr/m², con tejido plano de hilos no retorcidos de fibra de vidrio de 320 gr/ m2, esta primera etapa es realizada con resina epoxi novolaca viniléster con relación de resina a refuerzo de 0.4. Esta primera etapa posee contra molde de silicona, variaciones de esta invención incluyen filmes plásticos. El uso de contra moldes rígidos o semirrígidos puede dejar residuos de agentes desmoldantes en Ia interface entre Ia primera y Ia segunda etapa reduciendo el módulo de Young del deflector, en Ia medida en que existe deslizamiento entre las dos etapas. La segunda etapa del deflector (figura 3, numeral B) es realizada con un segundo contra molde, Ia laminación consiste en tejidos planos de hilos no retorcidos de carbono de alto modulo, alternados con mantos no tejidos de Chopped Strand Mat de 220 gr/rrf, se realizan 5 capas de mantos no tejidos de vidrio E y tejidos planos de hilos no retorcidos de carbono. La infusión es realizada con resina epoxi viniléster de bisfenol A₁ variaciones de Ia invención incluyen infusión con resina epóxica, sin mantos no tejidos de vidrio E Si se aplica Ia variación con resina epóxica se debe aumentar el número de capas de Ia primera etapa ya que los mantos no tejidos de vidrio Faumenta Ia resistencia contra Ia alta temperatura, mientras que el contenido de carbono aumenta Ia resistencia mecánica contra Ia onda de choque de presión. En todos los casos se debe realizar pos curado del deflector para aumentar Ia temperatura de transición vitrea del compuesto.

Variaciones de Ia invención donde se requiere mayor nivel de protección pueden ser realizadas aumentando el número de capas sin que esta pierda sus características de protección, movilidad y costo y realizando combinaciones de diferentes tejidos planos de hilos, tejidos unidireccionales y otros tipos de tejidos de hilos no retorcidos como fibras de polifenilentereftalamida (aramida), fibras de boro, vidrio S y fibras de basalto.

En pruebas controladas con minas cargadas con explosivos de alta velocidad de detonación 7000 m/s, se ha encontrado que Ia eficiencia del deflector se aumenta al contener las dos etapas. También se ha encontrado que el material compuesto de plástico reforzado con fibras cerámicas es adecuado para Ia aplicación ya que Ia resina epoxi bisfenol A viniléster se descompone por efecto de Ia alta temperatura, al igual que los mantos no tejidos de fibra de vidrio E₁ durante esta calcinación Ia energía térmica liberada por el explosivo que ya ha descompuesto Ia suela, descompone el deflector. Esto tiene dos efectos, se disipa Ia energía térmica antes de llegar al blindaje principal y direcciona parte de Ia onda de choque de presión hacia el exterior de Ia bota, protegiendo de esta forma al usuario de Ia alta temperatura y disminuyendo el efecto de Ia onda de choque de presión.

Sobre el deflector de onda de choque se encuentra el cuerpo de Ia bota que incluye el blindaje secundario (figura 1, literal H) contra fragmentos y blindaje principal, Ia capellada, el contrafuerte, el fuelle y Ia caña, este posee el blindaje principal en el área de Ia guarnecida.

La caña y el contrafuerte son blindados con capas de 200 gr/m², alternadas con capas de 450 gr/m² de tejidos planos de hilos no retorcidos de fibras de poliparafeniltereftalamida aromática, estas capas son adheridas con cementos de contacto de policloropreno. El inventor ha encontrado que laminados realizados con poliparafenilentereftalamida y policloropreno aumentan Ia resistencia balística ya que las partículas balísticas tienen que desgarrar el adhesivo entre las capas del material de refuerzo aumentando Ia absorción de energía en el sistema de blindaje. El blindaje consta de una o más capas alternadas de hilos no retorcidos de tejido plano de poliparafenilentereftalamida de 200 gr/m² y 450 gr/m² laminados con cementos de contacto de policloropreno.

El blindaje secundario esta cosido al área de Ia plantilla al blindaje principal con hilos de nylon. El blindaje principal está compuesto por capas de tejido plano de hilos no retorcidos de poliparafenilentereftalamida de 200 gr/m2 y 232 gr/ m², laminados con cemento de contacto de policloropreno. El inventor ha encontrado en 14 capas de 200 gr/ m² y 2 capas de 232 gr/ m² un nivel de protección importante y adecuado; el uso de 2 capas de manto no tejido de fibra de vidrio E de 600 gr/m² aporta una última barrera de protección térmica. Estas son cosidas contra el deflector laminado de polifenilentereftalamida adherido con policloropreno. Futuras variaciones de Ia invención incluyen un número de capas superior y el uso de tejidos planos de hilos no retorcidos de polietileno de ultra alto peso molecular y otros tipos de tejidos, sin alterar las características de costo y comodidad.

EL blindaje principal es cosido en Ia parte inferior de su perímetro con Ia sección de cuero de Ia capellada y Ia caña de Ia bota que no posee blindaje lateral. La costura se realiza con hilos de nylon.

El cuerpo de Ia bota con el blindaje lateral y el blindaje principal, es posicionado en una prensa de vulcanizado, en el interior de Ia prensa se ubica el deflector de onda de choque. El caucho fundido es agregado, el deflector queda embebido entre Ia suela.

4 - DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

FIGURA 1:

Figura en donde se observa Ia sección longitudinal de Ia bota con el sistema de blindaje.

FIGURA 2:

Figura en donde se observa un corte transversal del tacón.

FIGURA 3:

Esquema de laminado de las dos etapas del deflector ondulado.

FIGURA 4:

Esquema de laminado del blindaje principal

Claims

- REIVINDICACIONES

1. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" está caracterizada por estar compuesta de un cuerpo exterior con blindaje secundario (figura 1, literal G) adherido al interior de Ia capellada de cuero de Ia bota (figura 1, literal H) - (figura 1, literal J), compuesto por varias capas de poliparafenilentereftalamida adheridas con adhesivos de policloropreno, que es una bota de diseño exterior convencional, con una suela (figura 1, literal B) que tiene un deflector rígido embebido en el tacón (figura 1, literal A), varios deflectores de blindaje rígido articulados en Ia planta (figura 1, literal C) - (figura 1, literal D) y un blindaje principal entre Ia suela (figura 1, literal I).

2. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 1, tiene el blindaje principal (figura 1, literal I) conformado por capas alternadas de tejidos planos de poliparafenilentereftalamida adheridos entre sí con adhesivos de policloropreno.

3. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 1, el cuerpo exterior de Ia bota (figura 1, literal G) está compuesto por una cubierta de cuero o tejidos poliméricos textiles; en el interior de esta se encuentra un aislante de mantos no tejidos de materiales cerámicos, tejidos planos de materiales cerámicos, adheridos a Ia cubierta exterior con adhesivos de policloropreno y varias capas de tejidos planos de hilos de poliparafenilentereftalamida configurando el blindaje secundario (figura 1, literal H) y (figura 1, literal J).

4. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 1, tiene Ia suela un blindaje rígido embebido en el tacón conformado por un material compuesto de refuerzos de mantos no tejidos y tejidos planos cerámicos, en una matriz de resina termoestable que conforman el deflector tacón (figura 1, literal A).

5. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 1, tiene Ia suela un deflector de onda o blindaje rígido embebido en Ia zona metatarcial mas enfranque, conformado por varias láminas rígidas hechas de material, compuesto de refuerzos de mantos no tejidos y tejidos planos cerámicos, en una matriz de resina termoestable. Estas láminas están articuladas para permitir movilidad de Ia suela que conforman el deflector-planta (figura 1, literal C) - (figura 1, literal D).

6. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 2, posee el cuerpo exterior de Ia bota una cubierta a Ia cual se adhiere un aislante térmico compuesto por una o varias capas de mantos no tejidos de fibras cerámicas ó una o varias capas de tejidos planos de fibras cerámicas ó combinaciones de tejidos planos y mantos no tejidos. Estas capas son adheridas a Ia cubierta exterior con adhesivos de policloropreno (figura 1, literal J).

7. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 2, posee el cuerpo exterior de Ia bota un aislante de fibras cerámicas al cual se adhiere un blindaje secundario o lateral compuesto por una o varias capas de tejido plano de fibras de poliparafenilentereftalamida (figura 2, numeral F).

8. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 3, tiene Ia suela un blindaje rígido embebido en Ia sección del tacón (figura 1, literal A), compuesto por 2 matrices de resinas termoestables (figura 3, literales A y B). El primer material es un material compuesto de mantos no tejidos de fibras cerámicas con una matriz de resina epoxi novolaca vinilestero resina epoxi novolaca. El segundo material es un compuesto de mantos no tejidos de fibras cerámicas con tejidos planos cerámicos en una matriz de resina epoxi bisfenol A vinlestero epoxi bisfenol.

9. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 4, tiene Ia suela un blindaje rígido embebido en Ia sección metatarcial mas enfranque compuesto por varias láminas articuladas (figura 1, literal C) - (figura 1, literal D), hecho de un material compuesto por 2 matrices de resinas termoestables. El primer material es un material compuesto de mantos no tejidos de fibras cerámicas con una matriz de resina epoxi novolaca vinilester o resina epoxi novolaca. El segundo material es un compuesto de mantos no tejidos de fibras cerámicas con tejidos planos cerámicos en una matriz de resina epoxi bisfenol A vinlester o epoxi bisfenol.

10. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 7, alterna las capas de tejido plano de poliparafenilentereftalamida con adhesivos de policloropreno. Estas capas se alternan con una o más capas de tejidos planos de poliparafenilentereftalamida con adhesivo de policloropreno. Los tejidos de poliparafeniletereftalamida deben ser de 123 gr/m² o más.

11. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 8, tiene en Ia suela un blindaje rígido compuesto por dos materiales. El primer material consiste en una matriz plástica termoestable reforzada con fibras cerámicas conformado por resina epoxi novolaca vinilestero resina epoxi novolaca reforzado con fibras cerámicas de vidrio, carbón, basalto ó boro. Las fibras son mantos no tejidos de fibras cortas menores a 10 cm de hilos no retorcidos o tejidos planos. El segundo material es un compuesto de resina epoxi bisfenol A vinilester o expoxinolaca vinilester reforzados con mantos no tejidos de fibras de vidrio y tejidos planos de fibras cerámicas. Los tejidos planos de fibras cerámicas son fibras de vidrio, fibras de carbono, fibras de basalto o fibras de boro. Los mantos no tejidos de fibras cerámicas tienen una masa superficial de 150 gr/m² o más, los tejidos planos de fibras cerámicas tienen una masa superficial de 123 gr/m² o más. Estos dos materiales compuestos son sobrepuestos el primero sobre el segundo.

12. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 8, en el blindaje rígido o deflector de onda de choque, ubicado en el tacón y compuesto por dos materiales poliméricos reforzados con fibras cerámicas, posee una sección transversal ondulada ubicada en el sentido en el que los canales quedan paralelos a Ia longitud mayor del pie (Figura 2).

13. La "BOTA DE PROTECCIÓN CONTRA MINAS ANTIPERSONAL DEL TIPO ONDA DE CHOQUE" según Ia reivindicación 9, en el blindaje rígido o deflector de onda de choque, ubicado en Ia zona metatarcial y enfranque y compuesto por dos materiales poliméricos reforzados con fibras cerámicas, posee una sección transversal ondulada ubicada en sentido en el que los canales quedan perpendiculares a Ia longitud mayor del pie (figura 1, literal C) - (figura 1, literal D). Estos canales se traslapan en uno o varios puntos para dar flexibilidad a Ia suela.