WO2011121122A1 - Vehicule a assistance electrique avec garde boue - Google Patents

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WO2011121122A1
WO2011121122A1 PCT/EP2011/055127 EP2011055127W WO2011121122A1 WO 2011121122 A1 WO2011121122 A1 WO 2011121122A1 EP 2011055127 W EP2011055127 W EP 2011055127W WO 2011121122 A1 WO2011121122 A1 WO 2011121122A1
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WO
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vehicle
housing
structural element
mudguard
assistance according
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Christian Peigney
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J15/00—Mud-guards for wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B62M6/90—Batteries

Definitions

  • the present invention relates to an electric assistance vehicle, in particular, a bicycle, a tricycle, or the like comprising at least two wheels as well as at least one structural element and a fender secured to the structural element that the vehicle comprises.
  • This invention relates to the field of the manufacture of vehicles with at least two wheels, more particularly those equipped, those intended to be equipped, or those likely to be equipped with an electric motor designed to assist a training system of at least two wheels. least a wheel that includes such a vehicle.
  • such a battery may not be integrated into the vehicle and be positioned in different places of this vehicle.
  • DE 20 2005 008 682 U1 discloses such an embodiment.
  • such a battery can be integrated in the two-wheeled vehicle, more particularly in the down tube.
  • a first solution consists, then, in inserting such a battery on an offset tube and from below, which makes it particularly complex disassembly of this battery for charging.
  • a second solution is to insert such a battery from above and inside a housing that includes the tube which generates the disadvantages, on the one hand, to impose a minimum size for the frame of the vehicle and, d on the other hand, a loss of rigidity, an increase in the weight of the vehicle (to overcome the lack of rigidity), a complex disassembly of the battery and a low capacity of this battery.
  • a third solution is that the battery is integrated in a tube lattice which generates the disadvantages of weighing down the vehicle, to distort the character of the vehicle and to give the latter a questionable aesthetic.
  • the present invention is intended to overcome the disadvantages of two-wheeled vehicles electric assistance of the state of the art.
  • the invention relates to an electric assistance vehicle, in particular a bicycle, a tricycle, or the like, comprising at least two wheels, a frame comprising at least one structural element, a system for driving at least one wheel, an electric motor to assist the drive system, a battery for supplying the motor with electrical energy.
  • an electric assistance vehicle in particular a bicycle, a tricycle, or the like, comprising at least two wheels, a frame comprising at least one structural element, a system for driving at least one wheel, an electric motor to assist the drive system, a battery for supplying the motor with electrical energy.
  • the vehicle according to the invention is characterized in that it comprises: at least one mudguard integral with the structural element, said mudguard comprising a housing, secured to the structural element, a deflector for modifying the trajectory of projectiles thrown by the front wheel of the vehicle; the battery being positioned inside said casing; and in that the structural element, which is secured to the mudguard, is constituted by at least one diagonal tube that integrates the frame of said vehicle.
  • the vehicle according to the invention therefore comprises a mudguard which incorporates a battery for supplying electrical energy to an assistance motor of a drive system of a vehicle wheel.
  • This invention advantageously takes advantage of the presence of a fender on such a vehicle to position a battery inside such a fender.
  • such an integration makes it possible to equip, with such a fender, not only the vast majority of vehicles with at least two electric-assisted wheels, but also vehicles with at least two wheels initially devoid of any one electrical assistance device and that one wishes to evolve by providing such a device.
  • this integration advantageously allows to equip a vehicle with at least two wheels regardless of its size and whatever the shape of its frame, whether rigid or suspended.
  • the mudguard is secured to a structural element, more particularly to the down tube, of the vehicle with at least two wheels advantageously allows to lower the center of gravity of the vehicle relative to the vehicles of the state of the technical.
  • the vehicle equipped with such a fender keeps its aesthetic characteristics.
  • the mudguard comprises means for securing this mudguard to a structural element.
  • Such securing means may be designed to provide an immoveable fastening but are preferably designed to allow a detachable attachment of this mudguard, more particularly to allow rapid disassembly with or (preferably) without tools , this for charging the battery.
  • the mudguard will find an application when it comes to equipping a vehicle with at least two wheels built. However, this mudguard will find a particularly appropriate application when it comes to equipping a bicycle, including a city bike or a trekking bike, or even, preferably, a bike all way (VTC) or any terrain ( ATV).
  • VTC bike all way
  • ATV any terrain
  • FIG. 1 is a schematic and three-quarter front view of a two-wheeled vehicle constituted by a bicycle and equipped with a fender in accordance with the present invention
  • - Figure 2 is a schematic and three quarter rear view of the bicycle illustrated in Figure 1;
  • FIG. 3 is a schematic view corresponding to a detail of the implementation of the mudguard under the diagonal tube of the frame of the bicycle illustrated in Figures 1 and 2;
  • FIG. 4 is a schematic view, in perspective and from above, a mudguard according to the present invention.
  • FIG. 5 is a schematic view, in perspective and from below, the fender shown in Figure 4.
  • the present invention relates to the field of manufacture of vehicles with at least two wheels, more particularly those with electric assistance.
  • Such a vehicle with at least two wheels may be constituted by a moped, a motorcycle or the like.
  • such a vehicle is constituted by a tricycle or a bicycle, including a city bike, a trekking bike or a bicycle all way (VTC) or any terrain (mountain bike ).
  • Such a vehicle 1 comprises at least two wheels (2; 2 '), a saddle 3 and a handlebar 4.
  • This vehicle 1 further comprises a system 5 for driving at least one wheel (2; 2'), preferably the rear wheel 2 ', and comprising at least one pedal 50 and a means 51 (chain, cardan, belt or other) for connecting the pedal 50 to the wheel (2; 2') to drive.
  • This vehicle 1 also comprises a frame 6, on the one hand, to which are associated the parts (2; 2 ';3;4; 5) mentioned above and, on the other hand, comprising at least one element of structure 60, more particularly and as visible in the accompanying figures, constituted by a diagonal tube, connecting a steering tube 61 (which is associated the handlebar 4) to a bottom bracket 62 (which is associated with the pedal 50) that also includes this framework 6.
  • This vehicle 1 may also include a device 7, of electrical type, designed to assist the system 5 to drive at least one wheel (2; 2 ') mentioned above.
  • This assistance device 7 then comprises an electric motor 70 designed to assist the system 5 to drive at least one wheel (2; 2 ').
  • This electric motor 70 can be associated with a wheel (2; 2 '), with the frame 6 or (and as visible in FIG. 1) with the crankset 50 included in this drive system 5.
  • This device 7 comprises, again, a battery 71 (for supplying the motor 70 with electrical energy) as well as means for connecting this battery 71 to this motor 70.
  • the vehicle 1 with two wheels (2; 2 ') comprises, again, at least one fender 8.
  • the mudguard 8 is secured to the structural element 60.
  • this fender 8 comprises, on the one hand, a housing 80, to be secured to the structural element 60, more particularly a down tube 60, that comprises the frame 6 of the vehicle 1 to at least two wheels (2 2 ').
  • the mudguard 8 is further provided with a deflector 81 for modifying the trajectory of the projectiles projected by the front wheel 2 of the vehicle 1.
  • this fender 8 includes a battery 71 for supplying electrical energy to the engine 70 to assist the system 5 to drive at least one wheel (2; 2 ') that the vehicle 1, and positioned at the wheel. inside the case 80.
  • the mudguard 8 is secured to the structural element 60, this above, below (preferred embodiment illustrated in the appended figures) and / or laterally to this structural element 60.
  • the mudguard 8 (as the case, its housing 80 or its mounting means) comprises at least one means 82 for securing (as the case removably or irremovable) to this structural element 60, this at above, below and / or laterally of this structural element 60.
  • this structural element 60 may then have at least one complementary means for securing the this mudguard 8 to this structural element 60.
  • a complementary securing means is designed to cooperate with a securing means 82 described above, this for securing, as the case may be, irremovable or (and preferably) removable (preferably quickly and without tools) from the fender 8 to this structural element 60.
  • Such a complementary means of securing can be constituted by:
  • a complementary interlocking means designed to cooperate with an interlocking means which constitutes the securing means 82 fitted to the fender 8;
  • a complementary attachment means adapted to cooperate with a fastening means which constitutes the securing means 82 fitted to the fender 8;
  • a complementary clipping means or a complementary clipping means designed to cooperate, respectively, with a clipping means or with a clipping means which constitutes the securing means 82 fitted to the mudguard 8.
  • a particular embodiment is that the vehicle 1 with at least two wheels (2; 2) is equipped with a fender 8 being in the form of a single piece secured to the structural member 60 to - above, below and / or later to it 60.
  • a mudguard 8 can be constituted by two parts made integral with the structural element 60 above and / or below and / or laterally to that 60
  • the casing 80 comprises an outer casing designed to at least partly envelop said battery 71.
  • Such an outer envelope is, therefore, of partial or total type and constitutes, in fact, a shell or a shell (open or, preferably, closed) on which or (preferably) inside is positioned the battery 71.
  • This outer casing is constituted by at least one tube (in particular formed, deformed, molded or extruded to give it the final shape of the casing 80), by at least one deformed sheet (in particular by folding or stamping) or, preferably, by an assembly of a plurality of deformed sheets (in particular by folding or stamping).
  • Such an outer envelope is then made of a metallic material, in particular aluminum.
  • this outer casing may, again, be made of carbon fiber, plastic or resin, in particular by molding, injection, extrusion or pultrusion.
  • the casing 80 comprises a deflector 81 which is constituted by a planar, arcuate, convex or concave configuration of a part of this casing 80, in particular of the outer casing which this casing 80 comprises.
  • this deflector 81 may, again, be constituted by a configuration in the form of at least one channel (more particularly in the form of a plurality of channels, in particular parallel), of polygonal or even rounded section, of a portion of the housing 80, in particular an outer casing that includes this housing 80.
  • the casing 80 of the mudguard 8 is secured directly to a structural element 60 (more particularly to the diagonal tube) that includes the frame 6 of the vehicle 1.
  • the housing 80 comprises at least one means 82 for securing it to such a structural element 60, this removably or irremovable.
  • the housing 80 comprises at least one means 82 for securing the mudguard 8 immovably.
  • a securing means 82 may consist of at least a portion of a bolt (screw + nut) or by means for receiving a portion of such a bolt that includes said housing 80.
  • Such a means 82 of solidarization can, also, be constituted by a clipping means or a clipping means.
  • the housing 80 comprises at least one means 82 for securing this mudguard 8 removably, this to allow disassembly (preferably fast and without tools) of this mudguard 8 to proceed to a charge of the battery 71 that it integrates.
  • Such a securing means 82 may be constituted by a strap or a collar as shown in FIGS. 2 and 3.
  • Such a securing means 82 may, again, be constituted by an interlocking means, in particular designed to provide sliding and / or rotational connection of the housing 80 with respect to the structural element 60.
  • Such sliding can be performed in accordance with a downward movement (FIG. 4) or upward movement of the casing 80 in a direction parallel to the axis of the structural element 60 and / or laterally with respect to such a direction.
  • this securing means 82 is constituted by a hooking means.
  • such a securing means 82 may also be constituted by a clipping means, by clipping means or the like.
  • the casing 80 of the mudguard 8 also comprises at least one means 83 for receiving at least one structural element 60.
  • Such reception means 83 is constituted by a cradle and / or has a form adapted to (or preferably) complementary to such a structural element 60.
  • this means 83 of reception may be constituted by a planar, arcuate, convex or concave configuration of a portion of this housing 80 or by a configuration in the form of at least one channel, of polygonal or even rounded section, d part of the casing 80, in particular of an outer casing which this casing 80 comprises.
  • the housing 80 of this mudguard 8 extends, then, substantially in a plane and comprises, on one side of this plane, the deflector 81 and, on the other side of this plane, the at least one receiving means 83 for at least one structural element 60.
  • this means 83 of reception that includes the housing 80 may, again, comprise (including internally in the cradle of this receiving means 83 as visible in Figure 4), the means 82 or (including in the form of a means of hooking, nesting, clipping or clipping or other) for its attachment to a structural member 60.
  • the mudguard 8 comprises, again, at least one means for mounting the housing 80 of the mudguard 8 on a structural element 60 (more particularly on the diagonal tube) that comprises the frame 6 of the vehicle 1.
  • Such mounting means is constituted by a console, a spacer (preferred embodiment) or the like. Such a mounting means is then interposed between said housing 80 and said structural element 60.
  • At least one such mounting means comprises at least one means 82 for securing it to a structural element 60 and / or to the housing 80, this in a removable or irremovable manner.
  • Such a fastening means 82 can then be designed to provide an immovable type of fastening.
  • a fastening means 82 may consist of at least a part of a bolt (screw + nut), by a means for receiving a part of such a device. bolt that includes said mounting means, by clipping means or clipping means.
  • such a securing means 82 may, again, be designed to provide a removable type of attachment to allow disassembly (preferably fast and without tools) of the mudguard 8 to perform a charging of the battery 71 that he integrates.
  • such a means 82 of fastening can then be constituted by a strap, a collar, a means interlocking device (in particular designed to ensure sliding and / or rotationally locking of the housing 80 and / or of the mounting means with respect to the structural element 60), by a hooking means by a clipping means, by clipping means or the like.
  • Such a mounting means may further comprise at least one means 83 for receiving a structural element 60 and / or the housing 80.
  • Such receiving means 83 may, again, be constituted by a cradle and / or have a suitable shape or (and preferably) complementary, as the case may be, to the structural element 60 or the housing 80.
  • this means 83 of reception may be constituted by a planar, arcuate, convex or concave configuration of a portion of this mounting means or by a configuration in the form of at least one channel, of polygonal or even rounded section, of a part of this mounting means.
  • the housing 80 of this mudguard 8 then extends substantially in a plane and comprises, on one side of this plane, the deflector 81 and, on the other side of this plane, or means 83 for receiving at least one mounting means.
  • the housing 80 comprises a means 83 for receiving at least one mounting means, the receiving means 83 comprising, in turn and in particular internally (more particularly housed in the cradle ), the means 82 for securing it to at least one mounting means.
  • a securing means is then preferably constituted by clipping means or the like.
  • the mudguard 8 (more particularly of the housing 80 and / or the battery 71 of this mudguard 8) is that it also comprises a means 84 for connecting this battery 71, as the case may be, to a motor 50 or motor controller that includes the vehicle 1 and / or a charger.
  • the casing 80 of the mudguard 8 has an outer casing which constitutes, in fact, a shell or a shell to the inside (open or, preferably, closed) on which or (preferably) inside which is positioned the battery 71.
  • This outer casing may, in addition, contain means designed to maintain the elements of this battery 71 in place and / or means to ensure the safety of this battery 71 or the environment vis-à-vis this battery 71.
  • this housing 80 may further comprise at least one means for indicating the state of the battery 71, its charge level, or even the level of assistance, the speed, a charge control system or the like.
  • Such means of indication is, more particularly, positioned near the upper end of the housing 80, so as to allow its legibility by the driver of the vehicle 1.

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Abstract

L'invention concerne un véhicule (1) à assistance électrique, notamment une bicyclette, un tricycle, ou analogue, comportant : au moins deux roues (2; 2'), un cadre (6) comportant au moins un élément de structure (60), un système (5) pour entraîner au moins une roue (2; 2'), un moteur électrique (70) pour assister le système d'entraînement (5), une batterie (71) pour alimenter le moteur (70) en énergie électrique, le véhicule est caractérisé en ce qu'il comporte au moins un garde boue (8) solidarisé à l'élément de structure (60), ledit garde boue (8) comportant : un boîtier (80), solidarisé à l'élément de structure (60), la batterie (71) étant positionnée à l'intérieur dudit boîtier (80); un déflecteur (81) pour modifier la trajectoire de projectiles projetés par la roue avant (2) du véhicule (1); et en ce que l'élément de structure (60), auquel est solidarisé le garde boue (8), est constitué par au moins un tube diagonal qu'intègre le cadre (6) dudit véhicule (1).

Description

VEHICULE A ASSISTANCE ELECTRIQUE AVEC GARDE BOUE
DOMAINE TECHNIQUE GENERAL
La présente invention concerne un véhicule à assistance électrique, notamment, une bicyclette, un tricycle, ou analogue comportant au moins deux roues ainsi qu'au moins un élément de structure et un garde boue solidarisé à l'élément de structure que comporte le véhicule.
Cette invention concerne le domaine de la fabrication des véhicules à au moins deux roues, plus particulièrement ceux équipés, ceux destinés à être équipés, ou ceux susceptibles d'être équipés d'un moteur électrique conçu pour assister un système d'entraînement d'au moins une roue que comporte un tel véhicule.
ETAT DE LA TECHNIQUE
On connaît, d'ores et déjà, des véhicules à au moins deux roues de ce type, dits à assistance électrique (VAE), et comportant un système d'entraînement (à chaîne, à cardan ou autre) d'au moins une roue ainsi qu'un moteur électrique pour assister ce système d'entraînement. Un tel véhicule à au moins deux roues comporte, alors, également, une batterie pour l'alimentation de ce moteur en énergie électrique.
A ce propos et selon un premier type de réalisation, une telle batterie peut ne pas être intégrée au véhicule et être positionnée à différents endroits de ce véhicule. Le document DE 20 2005 008 682 U1 décrit une telle réalisation.
Il est en outre connu d'implanter cette batterie sur le porte-bagages ou sur le côté de ce porte-bagages, ce qui présente les inconvénients d'une conception complexe d'un tel porte-bagages, d'un manque d'esthétique et d'un report du poids en arrière ainsi qu'en hauteur du véhicule.
Il est, également, connu d'implanter une telle batterie à l'arrière du tube de selle ce qui génère, alors, les inconvénients d'un allongement de la partie arrière du cadre, d'un démontage complexe de cette batterie et, là encore, d'un manque d'esthétisme. Cette batterie peut, également, être positionnée à l'intérieur d'une sacoche implantée sur le cadre, sous la selle ou au niveau du guidon, ce qui présente les inconvénients d'un manque de sécurité, d'une capacité limitée en raison des dimensions réduites de la sacoche, d'une répartition défavorable des masses ainsi que d'une esthétique peu soignée.
Finalement, il est connu d'implanter une telle batterie au dessus du tube diagonal ce qui génère les inconvénients d'un démontage complexe, d'une impossibilité d'équiper un véhicule de petite taille ou un modèle féminin et, là encore, d'un manque d'esthétisme.
Cependant et selon un second type de réalisation, une telle batterie peut être intégrée au véhicule à deux roues, plus particulièrement dans le tube diagonal.
Une première solution consiste, alors, à insérer une telle batterie sur un tube décalé et par le bas, ce qui rend particulièrement complexe le démontage de cette batterie pour son chargement.
Une deuxième solution consiste à insérer une telle batterie par le dessus et à l'intérieur d'un logement que comporte le tube ce qui génère les inconvénients, d'une part, d'imposer une taille minimale pour le cadre du véhicule et, d'autre part, d'une perte de rigidité, d'une augmentation du poids du véhicule (pour pallier le défaut de rigidité), d'un démontage complexe de la batterie et d'une capacité peu élevée de cette batterie.
Finalement, une troisième solution consiste en ce que la batterie est intégrée dans un treillis de tube ce qui génère les inconvénients d'alourdir le véhicule, de dénaturer le caractère du véhicule et de conférer à ce dernier une esthétique discutable.
PRESENTATION DE L'INVENTION
La présente invention se veut à même de remédier aux inconvénients des véhicules à deux roues à assistance électrique de l'état de la technique.
A cet effet, l'invention concerne un véhicule à assistance électrique, notamment une bicyclette, un tricycle, ou analogue, comportant au moins deux roues, un cadre comportant au moins un élément de structure, un système pour entraîner au moins une roue, un moteur électrique pour assister le système d'entraînement, une batterie pour alimenter le moteur en énergie électrique.
Le véhicule selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte : au moins un garde boue solidarisé à l'élément de structure, ledit garde boue comportant un boîtier, solidarisé à l'élément de structure, un déflecteur pour modifier la trajectoire de projectiles projetés par la roue avant du véhicule ; la batterie étant positionnée à l'intérieur dudit boîtier ; et en ce que l'élément de structure, auquel est solidarisé le garde boue, est constitué par au moins un tube diagonal qu'intègre le cadre dudit véhicule.
Le véhicule selon l'invention comporte donc un garde boue qui intègre une batterie pour l'alimentation en énergie électrique d'un moteur d'assistance d'un système d'entraînement d'une roue du véhicule.
Cette invention met, avantageusement, à profit la présence d'un garde boue sur un tel véhicule pour positionner une batterie à l'intérieur d'un tel garde boue.
L'intégration d'une telle batterie à l'intérieur d'un garde boue venant équiper un tel véhicule permet, avantageusement, de diminuer le poids de ce véhicule en conférant à cette batterie une fonction de garde boue et inversement.
Une telle intégration permet, également, de conserver le comportement dynamique du véhicule.
De manière avantageuse, une telle intégration permet encore d'équiper, avec un tel garde boue, non seulement la très grande majorité des véhicules à au moins deux roues à assistance électrique mais également des véhicules à au moins deux roues initialement dépourvus d'un quelconque dispositif d'assistance électrique et que l'on souhaite faire évoluer en le pourvoyant d'un tel dispositif.
En particulier, cette intégration permet, avantageusement, d'équiper une véhicule à au moins deux roues quelle que soit sa taille et quelle que soit la forme de son cadre, qu'il soit rigide ou suspendu.
Egalement de manière avantageuse, il est possible d'équiper un tel véhicule sans qu'il soit nécessaire de modifier celui-ci. Tel est notamment le cas pour les véhicules, plus particulièrement de type tout terrain ou tout chemin, comportant un cadre suspendu pour lesquels l'amortisseur ou les basculeurs se trouvent dans le triangle avant.
Le fait que le garde boue est solidarisé à un élément de structure, plus particulièrement au tube diagonal, du véhicule à au moins deux roues permet, avantageusement, d'abaisser le centre de gravité du véhicule par rapport aux véhicules de l'état de la technique.
En intégrant la batterie dans un garde boue et en positionnant celui-ci de manière usuelle (sensiblement à la place d'un garde boue classique), le véhicule équipé d'un tel garde boue conserve ses caractéristiques esthétiques.
Le garde boue comporte des moyens pour solidariser ce garde boue à un élément de structure. De tels moyens de solidarisation peuvent être conçus pour assurer une solidarisation de manière inamovible mais sont, de préférence, conçus pour permettre une solidarisation de manière amovible de ce garde boue, plus particulièrement pour permettre un démontage rapide avec ou (et de préférence) sans outil, ceci en vue du chargement de la batterie.
Le garde boue, trouvera une application lorsqu'il s'agit d'équiper un véhicule à au moins deux roues constitué. Cependant, ce garde boue trouvera une application particulièrement appropriée lorsqu'il s'agit d'équiper une bicyclette, notamment un vélo urbain ou un vélo de trekking, voire encore, et de préférence, un vélo tout chemin (VTC) ou tout terrain (VTT).
PRESENTATION DES FIGURES
D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs.
La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématisée et de trois quart avant d'un véhicule à deux roues constitué par une bicyclette et équipé d'un garde boue conforme à la présente invention ; - la figure 2 est une vue schématisée et de trois quart arrière de la bicyclette illustrée figure 1 ;
- la figure 3 est une vue schématisée correspondant à un détail de l'implantation du garde boue sous le tube diagonal du cadre de la bicyclette illustrée figures 1 et 2 ;
- la figure 4 est une vue schématisée, en perspective et par le dessus, d'un garde boue conforme à la présente invention ;
- la figure 5 est une vue schématisée, en perspective et par le dessous, du garde boue illustré figure 4.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
La présente invention concerne le domaine de la fabrication des véhicules à au moins deux roues, plus particulièrement ceux à assistance électrique.
Un tel véhicule à au moins deux roues peut être constitué par un vélomoteur, par une motocyclette ou analogue.
Cependant et selon un mode de réalisation particulièrement adapté à la présente invention, un tel véhicule est constitué par un tricycle ou par une bicyclette, notamment un vélo urbain, un vélo de trekking ou encore un vélo tout chemin (VTC) ou tout terrain (VTT).
Un tel véhicule 1 comporte au moins deux roues (2 ; 2'), une selle 3 et un guidon 4. Ce véhicule 1 comporte, encore, un système 5 pour entraîner au moins une roue (2 ; 2'), de préférence la roue arrière 2', et comportant au moins un pédalier 50 ainsi qu'un moyen 51 (à chaîne, à cardan, à courroie ou autre) pour raccorder ce pédalier 50 à la roue (2 ; 2') à entraîner.
Ce véhicule 1 comporte, également, un cadre 6, d'une part, auquel sont associées les pièces (2 ; 2' ; 3 ; 4 ; 5) mentionnées ci-dessus et, d'autre part, comportant au moins un élément de structure 60, plus particulièrement et tel que visible sur les figures en annexe, constitué par un tube diagonal, raccordant un tube de direction 61 (auquel est associé le guidon 4) à un boîtier de pédalier 62 (auquel est associé le pédalier 50) que comporte également ce cadre 6. Ce véhicule 1 peut, également, comporter un dispositif 7, de type électrique, conçu pour assister le système 5 pour entraîner au moins une roue (2 ; 2') mentionné ci-dessus.
Ce dispositif 7 d'assistance comporte, alors, un moteur électrique 70 conçu pour assister le système 5 pour entraîner au moins une roue (2 ; 2'). Ce moteur électrique 70 peut être associé à une roue (2 ; 2'), au cadre 6 ou encore (et comme visible figure 1 ) au pédalier 50 que comporte ce système d'entraînement 5.
Ce dispositif 7 comporte, encore, une batterie 71 (pour l'alimentation du moteur 70 en énergie électrique) ainsi que des moyens pour raccorder cette batterie 71 à ce moteur 70.
Enfin, le véhicule 1 à deux roues (2 ; 2') comporte, encore, au moins un garde boue 8.
Le garde boue 8 est solidarisé à l'élément de structure 60.
En particulier, Ce garde boue 8 comporte, d'une part, un boîtier 80, être solidarisé à l'élément de structure 60, plus particulièrement un tube diagonal 60, que comporte le cadre 6 du véhicule 1 à au moins deux roues (2 ; 2').
Le garde boue 8 est en outre pourvu d'un déflecteur 81 pour modifier la trajectoire des projectiles projetés par la roue avant 2 du véhicule 1 .
D'autre part, ce garde boue 8 comporte une batterie 71 , destinée à alimenter en énergie électrique le moteur 70 pour assister le système 5 pour entraîner au moins une roue (2 ; 2') que comporte le véhicule 1 , et positionnée à l'intérieur du boîtier 80.
De manière préférée, le garde boue 8 est solidarisé à l'élément de structure 60, ceci au-dessus, en dessous (mode de réalisation préféré illustré sur les figures en annexe) et/ou latéralement à cet élément de structure 60.
Pour ce faire, le garde boue 8 (selon le cas, son boîtier 80 ou son moyen de montage) comporte au moins un moyen 82 pour sa solidarisation (selon le cas de manière amovible ou inamovible) à cet élément de structure 60, ceci au- dessus, en dessous et/ou latéralement de cet élément de structure 60.
Pour assurer une telle solidarisation, cet élément de structure 60 peut, alors, comporter au moins un moyen complémentaire pour la solidarisation de ce garde boue 8 à cet élément de structure 60. Un tel moyen complémentaire de solidarisation est conçu pour coopérer avec un moyen de solidarisation 82 décrit ci-dessus, ceci en vue d'une solidarisation, selon le cas, de manière inamovible ou (et de préférence) amovible (de préférence de manière rapide et sans outil) du garde boue 8 à cet élément de structure 60.
Un tel moyen complémentaire de solidarisation peut être constitué par :
- une partie au moins d'un boulon (vis + écrou) ou par un moyen pour la réception d'une partie d'un tel boulon et conçu pour coopérer, respectivement, avec un moyen de réception ou avec une partie d'un tel boulon qui constitue le moyen de solidarisation 82 équipant le garde boue 8 ;
- un moyen d'emboîtement complémentaire conçu pour coopérer avec un moyen d'emboîtement qui constitue le moyen de solidarisation 82 équipant le garde boue 8 ;
- un moyen d'accrochage complémentaire conçu pour coopérer avec un moyen d'accrochage qui constitue le moyen de solidarisation 82 équipant le garde boue 8 ;
- un moyen complémentaire de clipsage ou un moyen complémentaire de clipage conçu pour coopérer, respectivement, avec un moyen de clipsage ou avec un moyen de clipage qui constitue le moyen de solidarisation 82 équipant le garde boue 8.
Un mode particulier de réalisation consiste en ce que le véhicule 1 à au moins deux roues (2 ; 2) est équipé d'un garde boue 8 se présentant sous la forme d'une pièce unique rendue solidaire de l'élément de structure 60 au- dessus, en dessous et/ou latéralement à celui-ci 60.
Cependant, un autre mode de réalisation (non représenté) consiste en ce qu'un tel garde boue 8 peut être constitué par deux pièces rendues solidaires de l'élément de structure 60 au-dessus et/ou en dessous et/ou latéralement à celui-ci 60.
Selon une autre caractéristique, le boîtier 80 comporte une enveloppe externe conçue pour envelopper au moins en partie ladite batterie 71 .
Une telle enveloppe externe est, donc, de type partielle ou totale et constitue, en fait, une coque ou une coquille (ouverte ou, et de préférence, fermée) sur laquelle ou (et de préférence) à l'intérieur est positionnée la batterie 71 .
Cette enveloppe externe est constituée par au moins un tube (notamment formé, déformé, moulé ou extrudé pour lui conférer la forme finale du boîtier 80), par au moins une tôle déformée (notamment par pliage ou emboutissage) ou, et de préférence, par un assemblage d'une pluralité de tôles déformées (notamment par pliage ou emboutissage).
Une telle enveloppe externe est, alors, réalisée en un matériau métallique, notamment en aluminium.
Cependant et selon un autre mode de réalisation, cette enveloppe externe peut, encore, être réalisée en fibre de carbone, en matière plastique ou en résine, notamment par moulage, injection, extrusion ou pultrusion.
Tel que mentionné ci-dessus, le boîtier 80 comporte un déflecteur 81 qui est constitué par une configuration plane, arquée, convexe ou concave d'une partie de ce boîtier 80, notamment de l'enveloppe externe que comporte ce boîtier 80. Cependant, ce déflecteur 81 peut, encore, être constitué par une configuration en forme d'au moins un canal (plus particulièrement en forme d'une pluralité de canaux, notamment parallèles), de section polygonale voire arrondie, d'une partie du boîtier 80, notamment d'une enveloppe externe que comporte ce boîtier 80.
Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures en annexe, le boîtier 80 du garde boue 8 est solidarisé directement à un élément de structure 60 (plus particulièrement au tube diagonal) que comporte le cadre 6 du véhicule 1 .
De manière alternative ou complémentaire le boîtier 80 comporte au moins un moyen 82 pour sa solidarisation à un tel élément de structure 60, ceci de manière amovible ou inamovible.
Ainsi et selon un premier type de réalisation, le boîtier 80 comporte au moins un moyen 82 pour solidariser ce garde boue 8 de manière inamovible. Un tel moyen 82 de solidarisation peut être constitué par une partie au moins d'un boulon (vis + écrou) ou par un moyen pour la réception d'une partie d'un tel boulon que comporte ledit boîtier 80. Un tel moyen 82 de solidarisation peut, également, être constitué par un moyen de clipsage ou par un moyen de clipage.
Cependant et selon un type de réalisation préféré, le boîtier 80 comporte au moins un moyen 82 pour solidariser ce garde boue 8 de manière amovible, ceci pour permettre un démontage (de préférence rapide et sans outil) de ce garde boue 8 en vue de procéder à un chargement de la batterie 71 qu'il intègre.
Un tel moyen de solidarisation 82 peut être constitué par une sangle ou un collier comme visible figures 2 et 3.
Un tel moyen de solidarisation 82 peut, encore, être constitué par un moyen d'emboîtement, notamment conçu pour assurer une solidarisation par coulissement et/ou rotation du boîtier 80 par rapport à l'élément de structure 60.
Un tel coulissement peut s'opérer conformément à un mouvement descendant (figure 4) ou ascendant du boîtier 80 selon une direction parallèle à l'axe de l'élément de structure 60 et/ou latéralement par rapport à une telle direction.
Un autre mode de réalisation consiste en ce que ce moyen de solidarisation 82 est constitué par un moyen d'accrochage.
Finalement, un tel moyen de solidarisation 82 peut, également, être constitué par un moyen de clipage, par un moyen de clipsage ou autre.
Selon une autre caractéristique, le boîtier 80 du garde boue 8 comporte, encore, au moins un moyen 83 pour la réception d'au moins un élément de structure 60.
Un tel moyen 83 de réception est constitué par un berceau et/ou présente une forme adaptée ou (et de préférence) complémentaire à un tel élément de structure 60.
Là encore, ce moyen 83 de réception peut être constitué par une configuration plane, arquée, convexe ou concave d'une partie de ce boîtier 80 ou encore par une configuration en forme d'au moins un canal, de section polygonale voire arrondie, d'une partie du boîtier 80, notamment d'une enveloppe externe que comporte ce boîtier 80. Tel qu'illustré figures 4 et 5 et selon un caractéristique additionnelle du garde boue 8, le boîtier 80 de ce garde boue 8 s'étend, alors, sensiblement selon un plan et comporte, d'un côté de ce plan, le déflecteur 81 et, de l'autre côté de ce plan, le ou les moyens de réception 83 d'au moins un élément de structure 60.
Finalement, ce moyen 83 de réception que comporte le boîtier 80 peut, encore, comporter (notamment intérieurement au berceau de ce moyen de réception 83 comme visible figure 4), le ou les moyens 82 (notamment sous la forme d'un moyen d'accrochage, d'emboîtement, de clipage ou de clipsage ou autre) pour sa solidarisation à un élément de structure 60.
Selon un deuxième mode de réalisation (non représenté), le garde boue 8 comporte, encore, au moins un moyen pour le montage du boîtier 80 de ce garde boue 8 sur un élément de structure 60 (plus particulièrement sur le tube diagonal) que comporte le cadre 6 du véhicule 1 .
Un tel moyen de montage est constitué par une console, par une entretoise (mode de réalisation préféré) ou analogue. Un tel moyen de montage est, alors, interposé entre ledit boîtier 80 et ledit élément de structure 60.
Selon une caractéristique additionnelle, au moins un tel moyen de montage comporte au moins un moyen 82 pour sa solidarisation à un élément de structure 60 et/ou au boîtier 80, ceci de manière amovible ou inamovible.
Un tel moyen 82 de solidarisation peut, alors, être conçu pour assurer une solidarisation de type inamovible. Dans un pareil cas et tel que décrit ci- dessus, un tel moyen 82 de solidarisation peut être constitué par une partie au moins d'un boulon (vis + écrou), par un moyen pour la réception d'une partie d'un tel boulon que comporte ledit moyen de montage, par un moyen de clipsage ou par un moyen de clipage.
Cependant, un tel moyen 82 de solidarisation peut, encore, être conçu pour assurer une solidarisation de type amovible ceci pour permettre un démontage (de préférence rapide et sans outil) de ce garde boue 8 en vue de procéder à un chargement de la batterie 71 qu'il intègre.
Dans un pareil cas et comme décrit ci-dessus, un tel moyen 82 de solidarisation peut, alors, être constitué par une sangle, un collier, un moyen d'emboîtement (notamment conçu pour assurer une solidarisation par coulissement et/ou rotation du boîtier 80 et/ou du moyen de montage par rapport à l'élément de structure 60), par un moyen d'accrochage par un moyen de clipage, par un moyen de clipsage ou autre.
Une caractéristique additionnelle consiste en ce qu'un tel moyen de montage peut, encore, comporter au moins un moyen 83 pour la réception d'un élément de structure 60 et/ou du boîtier 80.
Un tel moyen 83 de réception peut, là encore, être constitué par un berceau et/ou présenter une forme adaptée ou (et de préférence) complémentaire, selon le cas, à l'élément de structure 60 ou au boîtier 80.
Là encore, ce moyen 83 de réception peut être constitué par une configuration plane, arquée, convexe ou concave d'une partie de ce moyen de montage ou encore par une configuration en forme d'au moins un canal, de section polygonale voire arrondie, d'une partie de ce moyen de montage.
Selon une autre caractéristique correspondant à ce deuxième mode de réalisation, le boîtier 80 de ce garde boue 8 s'étend alors sensiblement selon un plan et comporte, d'un côté de ce plan, le déflecteur 81 et, de l'autre côté de ce plan, le ou les moyens 83 de réception d'au moins un moyen de montage.
Finalement, le boîtier 80, correspondant à ce deuxième mode de réalisation, comporte un moyen 83 pour la réception d'au moins un moyen de montage, ce moyen 83 de réception comportant, quant à lui et notamment intérieurement (plus particulièrement logé dans le berceau), le ou les moyens 82 pour sa solidarisation à au moins un moyen de montage. Un tel moyen de solidarisation est, alors, de préférence constitué par un moyen de clipage ou analogue.
Une autre caractéristique du garde boue 8 (plus particulièrement du boîtier 80 et/ou de la batterie 71 de ce garde boue 8) consiste en ce qu'il comporte, également, un moyen 84 pour connecter cette batterie 71 , selon le cas, à un moteur 50 ou à un contrôleur de moteur que comporte le véhicule 1 et/ou à un chargeur.
Tel que mentionné ci-dessus, le boîtier 80 du garde boue 8 comporte une enveloppe externe qui constitue, en fait, une coque ou une coquille à l'intérieur (ouverte ou, et de préférence, fermée) sur laquelle ou (et de préférence) à l'intérieur de laquelle est positionnée la batterie 71 . Cette enveloppe externe peut, en outre, contenir des moyens conçus pour assurer un maintien des éléments de cette batterie 71 en place et/ou des moyens pour garantir la sécurité de cette batterie 71 ou de l'environnement vis-à-vis de cette batterie 71 .
Finalement, ce boîtier 80 peut, encore, comporter au moins un moyen pour indiquer l'état de la batterie 71 , son niveau de charge, voire encore le niveau d'assistance, la vitesse, un système de contrôle de charge ou autre.
Un tel moyen d'indication est, plus particulièrement, positionné à proximité de l'extrémité supérieure du boîtier 80, ceci de manière à permettre sa lisibilité par le conducteur du véhicule 1 .

Claims

REVENDICATIONS
1 . Véhicule (1 ) à assistance électrique, notamment une bicyclette, un tricycle, ou analogue, comportant :
- au moins deux roues (2 ; 2'),
- un cadre (6) comportant au moins un élément de structure (60),
- un système (5) pour entraîner au moins une roue (2 ; 2'),
- un moteur électrique (70) pour assister le système d'entraînement (5),
- une batterie (71 ) pour alimenter le moteur (70) en énergie électrique, le véhicule est caractérisé en ce qu'il comporte
- au moins un garde boue (8) solidarisé à l'élément de structure (60), ledit garde boue (8) comportant :
o un boîtier (80), solidarisé à l'élément de structure (60), la batterie (71 ) étant positionnée à l'intérieur dudit boîtier (80) ; o un déflecteur (81 ) pour modifier la trajectoire de projectiles projetés par la roue avant (2) du véhicule (1 ) ;
et en ce que l'élément de structure (60), auquel est solidarisé le garde boue (8), est constitué par au moins un tube diagonal qu'intègre le cadre (6) dudit véhicule (1 ).
2. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon la revendication 1 , caractérisé par le fait le garde boue (8) est solidarisé à l'élément de structure (60), ceci au-dessus, en dessous et/ou latéralement à cet élément de structure (60).
3. Véhicule à assistance électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé par le fait que :
- le garde boue (8) comporte au moins un moyen (82) pour sa solidarisation à l'élément de structure (60) du véhicule (1 ) ;
- l'élément de structure (60) du véhicule (1 ) comporte au moins un moyen complémentaire pour la solidarisation de ce garde boue (8); - le ou les moyens de solidahsation (82) et le ou les moyens complémentaires de solidahsation sont conçus pour coopérer en vue d'une solidarisation, selon le cas, inamovible ou amovible, de préférence rapide et sans outil, de ce garde boue (8) à l'élément de structure (60).
4. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le boîtier (80) comporte une enveloppe externe, d'une part, constituée par au moins un tube, par au moins une tôle déformée ou par un assemblage d'une pluralité de tôles déformées, et, d'autre part, réalisée en un matériau métallique, notamment en aluminium.
5. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le boîtier (80) comporte une enveloppe externe réalisée en matière plastique, en résine ou en fibre de carbone.
6. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le déflecteur (81 ) est constitué par une configuration plane, arquée, convexe, concave ou en forme d'au moins un canal, de section polygonale voire arrondie, d'une partie du boîtier (80), notamment d'une enveloppe externe que comporte ce boîtier (80).
7. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un moyen pour le montage du boîtier (80) sur un élément de structure (60), ce moyen de montage étant constitué par une entretoise, une console ou analogue.
8. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le boîtier (80) comporte au moins un moyen (82) pour sa solidarisation, selon le cas, à un élément de structure (60) ou à au moins un moyen de montage, ceci de manière amovible ou inamovible.
9. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'au moins un moyen de montage comporte au moins un moyen pour sa solidarisation à un élément de structure (60) et/ou au boîtier (80), ceci de manière amovible ou inamovible.
10. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que le moyen (82) de solidarisation de manière amovible est constitué par une sangle, un collier, un moyen d'emboîtement, un moyen de clipage ou un moyen de clipsage.
1 1 . Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le boîtier (80) comporte au moins un moyen (83) pour la réception, selon le cas, d'au moins un élément de structure (60) ou d'au moins un moyen de montage.
12. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'au moins un moyen de montage comporte au moins un moyen (83) pour la réception d'un élément de structure (60) et/ou du boîtier.
13. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une quelconque des revendications 1 1 ou 12, caractérisé par le fait que le moyen (83) de réception est constitué par un berceau et/ou présente une forme adaptée ou complémentaire, selon le cas, à l'élément de structure (60), au moyen de montage ou au boîtier (80).
14. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon la revendication 1 1 , caractérisé par le fait que le boîtier (80) s'étend sensiblement selon un plan et comporte, d'un côté de ce plan, le déflecteur (81 ) et, de l'autre côté de ce plan, le ou les moyens (83) de réception, selon le cas, d'au moins un élément de structure (60) ou d'au moins un moyen de montage.
15. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon les revendications 9 et 1 1 , caractérisé par le fait que le moyen (83) de réception que comporte le boîtier (80) comporte, notamment intérieurement, le ou les moyens (82) pour sa solidarisation, selon le cas, à un élément de structure (60) ou à au moins un moyen de montage.
16. Véhicule (1 ) à assistance électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen (84) pour connecter la batterie (71 ), selon le cas, à un moteur (70) ou à un contrôleur de moteur que comporte le véhicule (1 ) et/ou à un chargeur.
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