WO2012000628A2 - Display device for hybrid vehicles - Google Patents

Display device for hybrid vehicles Download PDF

Info

Publication number
WO2012000628A2
WO2012000628A2 PCT/EP2011/003115 EP2011003115W WO2012000628A2 WO 2012000628 A2 WO2012000628 A2 WO 2012000628A2 EP 2011003115 W EP2011003115 W EP 2011003115W WO 2012000628 A2 WO2012000628 A2 WO 2012000628A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
display device
electric motor
vehicle
torque
area
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2011/003115
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
WO2012000628A3 (en
Inventor
Alexander Dolpp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of WO2012000628A2 publication Critical patent/WO2012000628A2/en
Publication of WO2012000628A3 publication Critical patent/WO2012000628A3/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/215—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays characterised by the combination of multiple visual outputs, e.g. combined instruments with analogue meters and additional displays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/65—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
    • B60K35/654—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being the driver
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
    • G01P1/07—Indicating devices, e.g. for remote indication
    • G01P1/08—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/172—Driving mode indication
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • G07C5/0825—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction using optical means

Definitions

  • the present invention relates to a display device for a vehicle with an internal combustion engine and at least one electric motor or a purely electric driving mode, wherein the display device, a current operating state of
  • Newer, alternative powertrains in so-called hybrid vehicles or plug-in hybrid vehicles offer more than one form of drive. These systems use multiple energy sources, and typically provide propulsion with an electric motor and an internal combustion engine. Based on the torque request, the powertrain control system will automatically use the most efficient drive form. In this case, the choice of a suitable drive source or a mixture of the drive sources is made.
  • the display device includes a tachometer for displaying the engine speed. It also has an all-electric indicator for indicating whether the vehicle is operating in an electric-only mode. This electric-only mode corresponds to a state in which the engine of the vehicle is turned off, but the vehicle is still able to be driven by an electric traction motor.
  • the electric-only indicator allows the driver to know that the electric motor is running and that the vehicle can still be powered even if the driver does not hear the engine or the electric motor.
  • the object of the present invention is to better inform the driver about the drive shape of his vehicle.
  • this object is achieved by a display device according to claim 1.
  • a current operating state of the electric motor can be displayed.
  • the current operating state includes information about the energy conversion or energy use of the electric motor.
  • the driver of the vehicle receives information about how the electric motor of his vehicle is currently being used or can be used by the display device. This allows him to better assess the performance of his vehicle.
  • the display device may be formed as a round instrument with a pointer.
  • the position of the pointer can indicate which of the two motors is in operation or whether both are in operation.
  • a charging of a battery for the electric motor as the information of the energy conversion can be displayed with the display device.
  • Energy use be displayed can be displayed with the display device in a pure electrical operation of the vehicle based on the torque that a significant increase in torque is possible only by connecting the engine.
  • a current rotational speed of the electric motor can be displayed as the information of the energy use.
  • the described display device can be used in a particularly advantageous manner in a vehicle with an electric motor and an internal combustion engine.
  • Fig. 1 is a round instrument for reproducing a current invention
  • Fig. 2 is a schematic diagram of the states of the internal combustion engine in the vehicle of Fig. 1;
  • Fig. 4 is a round instrument as in Fig. 3 with additional display of a
  • the driver of a hybrid vehicle i. a vehicle with an internal combustion engine and at least one electric motor or a purely electric driving mode, should get a visual feedback so that he learns in his vehicle, which
  • Torque is still available before using a second drive source (eg.
  • Internal combustion engine is activated, or before it is automatically activated by a control system.
  • Visual feedback can be achieved using a standard round instrument with a pivoting needle on the instrument panel. This makes it easy for the driver to see while driving.
  • the indicating instrument here a
  • Round instrument has an area that indicates that it has an electric drive (eg "E-drive").
  • E-drive electric drive
  • the needle will be at this point when the vehicle is at a standstill and the electric drive is not otherwise prevented (eg discharged battery).
  • Accelerator pedal will activate the second drive source (eg combustion engine).
  • the second drive source eg combustion engine
  • the area 3 between the outpoints 1 and 2 may be calibrated to either linearly represent the performance of the electric drive, or it may be calibrated to favor some portion of the area.
  • the driver activates the second drive source (eg, by requesting a
  • the rightmost point 5 of area 4 represents the maximum point (maximum power, 100%) of the second source alone or the entire system. If electric drive is not possible (eg due to discharging high voltage battery), the vehicle is not moving and the second power source is stationary or idle, the needle points to the "0" point 2 between the two areas 3 and 4. As soon as the driver now accelerates the vehicle, the needle moves to the right in the area 4. To the "0" point is shown in FIG. 2, a small hysteresis 8 implemented to a practical transition between the pure electric drive and the
  • the needle will move at a speed that varies with the vehicle
  • Driving state eg deceleration rate, requested braking torque, etc.
  • Driving state is calibrated, from the current position (any point in one of the above-described areas depending on the power or torque requirement) to the area 6, representing that electrical energy is recovered in the system , In the example of FIG. 1, this area 6 adjoins the area 3 on the left. The more energy is recovered, the further the needle rotates counterclockwise starting from the point 1, which represents the limit to the electrical operation.
  • the indication of the regeneration or recuperation in area 6 is independent of the state of the power sources. It serves to indicate the fact that a certain amount of energy is generally generated in the system.
  • Fig. 2 the display of the round instrument of Fig. 1 is shown in a simple linear graph.
  • the energy consumption or the energy use is shown in the abscissa and in the ordinate the state of the internal combustion engine (second
  • Regeneration area the internal combustion engine can be switched on or off.
  • the regeneration performance decreases in this area from left to right.
  • a transition of the needle into the regenerative region 6 only takes place when the regenerative energy exceeds a certain value and Driver perceives a brake (eg when braking with the brake pedal).
  • the needle travels from 4 to 3 to 6
  • the needle moves from 3 to 6 3)
  • the second source ie the internal combustion engine, and the electric drive are active, the driver releases the accelerator pedal and the vehicle slows down due to the air resistance (the braking acceleration reaches a minimum): the needle moves from 4 to 2. More precisely, it holds the needle in the area 4 when the vehicle travels with the electric drive and the second source. If, for example, there is a low braking value due to the air resistance during idling, the needle moves from the region 4 to 2, ie the left edge of the region 4, and, if it is more retarded, moves into the region 6,
  • the needle moves from 3 to 1. More precisely, the needle stops in area 3, if the vehicle only drives with the electric drive. If, for example, there is a low braking value due to air resistance during idling, the needle goes from area 3 to 1, i. the left edge of region 3, and then, if more retarded, enters region 6.
  • the shape of the display according to the figures 3 and 4 can be varied.
  • the instantaneous number of revolutions of the respective machine is shown instead of the single power or the combined power as shown in FIG.
  • the same control concept as in the previous embodiment may be applied, in which the needle or the pointer from the revolution value of the second source (internal combustion engine) in the area 7 into the "E-drive" area 3, ie the area in the remaining electric drive torque of the electric drive is displayed, wanders when the second source is not needed.
  • the needle travels from the instantaneously illustrated remaining electric drive torque of the electric drive to the number of revolutions of the internal combustion engine when the second source is turned on.
  • an instantaneous number of revolutions of the electric drive can be indicated.
  • Turning range 7 remain when regenerative braking is performed and the engine is running, or it would stay in the "E-drive" area 3 when regenerative braking occurs and the second source is not active.
  • the round instrument thus serves according to the invention, in addition to the display of purely electrical operation as well as the current energy use (charge, e-drive, economy, boost) display.
  • the position of the needle or the pointer of the round instrument in an area for a purely electric drive (E-drive) provides information about which electric drive torque is currently available, and when it may be necessary to switch on an internal combustion engine or the vehicle only with to operate the internal combustion engine.
  • the position of the pointer of the round instrument is changed depending on several variables (braking, acceleration, etc.), which relate to the driving condition of the vehicle and, consequently, the type of drive used.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

The aim of the invention is to improve the display of drive components to the driver in a vehicle comprising an internal combustion engine and at least one electric motor and/or a solely electric drive mode. As a result, a display device which displays the actual operational state of the at least one electric motor is provided, said actual operational state comprising information about the energy turnover or the energy consumption of at least one electric motor. This enables the driver to see more easily when it is required to switch off the at least one internal combustion engine or when regenerative energy is produced by the system.

Description

Anzeigevorrichtung für Hybridfahrzeuge  Display device for hybrid vehicles

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und mindestens einem Elektromotor bzw. einem rein elektrischen Fahrmodus, wobei mit der Anzeigevorrichtung ein aktueller Betriebszustand des The present invention relates to a display device for a vehicle with an internal combustion engine and at least one electric motor or a purely electric driving mode, wherein the display device, a current operating state of

Elektromotors anzeigbar ist. Electric motor is displayed.

Neuere, alternative Antriebsstränge bei so genannten Hybrid-Fahrzeugen bzw. Plug-in- Hybrid-Fahrzeugen bieten mehr als eine Antriebsform. Diese Systeme nutzen mehrere Energiequellen, und bieten Antrieb in der Regel mit einem Elektromotor und einem Verbrennungsmotor. Ausgehend von der Drehmomentanforderung wird das Steuersystem des Antriebsstrangs automatisch die wirksamste Antriebsform nutzen. Dabei wird die Wahl einer geeigneten Antriebsquelle oder einer Mischung der Antriebsquellen getroffen. Newer, alternative powertrains in so-called hybrid vehicles or plug-in hybrid vehicles offer more than one form of drive. These systems use multiple energy sources, and typically provide propulsion with an electric motor and an internal combustion engine. Based on the torque request, the powertrain control system will automatically use the most efficient drive form. In this case, the choice of a suitable drive source or a mixture of the drive sources is made.

Eigentümer von Fahrzeugen mit alternativen Antriebsstrangkonfigurationen genießen die Vorzüge elektrischer Antriebe, insbesondere wegen des hohen Drehmoments. Das elektrische Drehmoment wird jedoch für eine bestimmte Fahrzeugkonfiguration wegen der Ausgestaltung der Fahrzeugkomponenten und deren Größe auf einen Maximalwert beschränkt sein. Der Hauptbegrenzungsfaktor des Elektroantriebs ist das maximale Drehmoment des Elektromotors und/oder die Leistung, die die Batterie abgeben kann. Owners of vehicles with alternative powertrain configurations enjoy the benefits of electric drives, especially because of the high torque. However, the electrical torque will be limited to a maximum value for a particular vehicle configuration because of the design of the vehicle components and their size. The main limiting factor of the electric drive is the maximum torque of the electric motor and / or the power that the battery can deliver.

Aus der Druckschrift DE 10 2005 008 150 A1 ist eine Anzeigevorrichtung für ein Hybrid- Elektrofahrzeug bekannt. Die Anzeigevorrichtung weist einen Drehzahlmesser zum Anzeigen der Motorumdrehungszahl auf. Ferner besitzt sie einen Nur-Elektro-Anzeiger zum Anzeigen, ob das Fahrzeug in einem Nur-Elektro-Modus betrieben wird. Dieser Nur- Elektro-Modus entspricht einem Zustand, in welchem der Verbrennungsmotor des Fahrzeugs abgeschaltet ist, aber das Fahrzeug immer noch im Stande ist, von einem Elektro-Fahrmotor angetrieben zu werden. Der Nur-Elektro-Anzeiger ermöglicht es dem Fahrer zu wissen, dass der Elektromotor läuft und dass das Fahrzeug immer noch angetrieben werden kann, selbst wenn der Fahrer den Verbrennungsmotor oder den Elektromotor nicht hört. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, den Fahrer besser über die Antriebsform seines Fahrzeugs in Kenntnis zu setzen. From the document DE 10 2005 008 150 A1 a display device for a hybrid electric vehicle is known. The display device includes a tachometer for displaying the engine speed. It also has an all-electric indicator for indicating whether the vehicle is operating in an electric-only mode. This electric-only mode corresponds to a state in which the engine of the vehicle is turned off, but the vehicle is still able to be driven by an electric traction motor. The electric-only indicator allows the driver to know that the electric motor is running and that the vehicle can still be powered even if the driver does not hear the engine or the electric motor. The object of the present invention is to better inform the driver about the drive shape of his vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 gelöst. According to the invention, this object is achieved by a display device according to claim 1.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargelegt. Further developments of the invention are set forth in the subclaims.

Es wird demnach eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem It is therefore a display device for a vehicle with a

Verbrennungsmotor und mindestens einem Elektromotor bzw. einem rein elektrischen Fahrmodus bereitgestellt, wobei mit der Anzeigevorrichtung ein aktueller Betriebszustand des Elektromotors anzeigbar ist. Speziell umfasst der aktuelle Betriebszustand eine Information über den Energieumsatz oder die Energienutzung des Elektromotors. Internal combustion engine and at least one electric motor or a purely electric driving mode provided, wherein the display device, a current operating state of the electric motor can be displayed. Specifically, the current operating state includes information about the energy conversion or energy use of the electric motor.

In vorteilhafter Weise erhält der Fahrer des Fahrzeugs durch die Anzeigevorrichtung Hinweise darüber, wie der Elektromotor seines Fahrzeugs momentan genutzt wird oder genutzt werden kann. Damit kann er die Leistungsfähigkeit seines Fahrzeugs besser einschätzen. Advantageously, the driver of the vehicle receives information about how the electric motor of his vehicle is currently being used or can be used by the display device. This allows him to better assess the performance of his vehicle.

Speziell kann die Anzeigevorrichtung als Rundinstrument mit einem Zeiger ausgebildet sein. Dabei kann die Stellung des Zeigers angeben, welcher der beiden Motoren in Betrieb ist, oder ob beide in Betrieb sind. Bei einer weiteren Ausbildung ist mit der Anzeigevorrichtung ein Laden einer Batterie für den Elektromotor als die Information des Energieumsatzes anzeigbar. Des Weiteren kann mit der Anzeigevorrichtung auch ein momentan verfügbares Drehmoment des Elektromotors als die Information der Specifically, the display device may be formed as a round instrument with a pointer. The position of the pointer can indicate which of the two motors is in operation or whether both are in operation. In a further embodiment, a charging of a battery for the electric motor as the information of the energy conversion can be displayed with the display device. Furthermore, with the display device, a currently available torque of the electric motor as the information of the

Energienutzung anzeigbar sein. Insbesondere ist mit der Anzeigevorrichtung in einem reinem elektrischen Betrieb des Fahrzeugs anhand des Drehmoments anzeigbar, dass eine wesentliche Drehmomentsteigerung nur durch Zuschalten des Verbrennungsmotors möglich ist. Energy use be displayed. In particular, can be displayed with the display device in a pure electrical operation of the vehicle based on the torque that a significant increase in torque is possible only by connecting the engine.

Ferner kann mit der Anzeigevorrichtung eine momentane Drehzahl des Elektromotors als die Information der Energienutzung anzeigbar sein. Wie oben bereits angedeutet ist, lässt sich die beschriebene Anzeigevorrichtung in besonders vorteilhafter Weise in einem Fahrzeug mit einem Elektromotor und einem Verbrennungsmotor einsetzen. Furthermore, with the display device, a current rotational speed of the electric motor can be displayed as the information of the energy use. As already indicated above, the described display device can be used in a particularly advantageous manner in a vehicle with an electric motor and an internal combustion engine.

Die vorliegende Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert, in denen zeigen: The present invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 ein Rundinstrument zur erfindungsgemäßen Wiedergabe eines aktuellen Fig. 1 is a round instrument for reproducing a current invention

Betriebszustands eines Fahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor und mindestens einem Elektromotor bzw. einem rein elektrischen Fahrmodus;  Operating state of a vehicle with an internal combustion engine and at least one electric motor or a purely electric driving mode;

Fig. 2 ein schematisches Diagramm der Zustände des Verbrennungsmotors bei dem Fahrzeug von Fig. 1 ; Fig. 2 is a schematic diagram of the states of the internal combustion engine in the vehicle of Fig. 1;

Fig. 3 ein Rundinstrument zur Anzeige der Drehzahlen des Elektromotors und des Verbrennungsmotors; und 3 shows a round instrument for indicating the rotational speeds of the electric motor and the internal combustion engine. and

Fig. 4 ein Rundinstrument wie in Fig. 3 mit zusätzlicher Anzeige eines Fig. 4 is a round instrument as in Fig. 3 with additional display of a

Lademodus.  Charging mode.

Die nachfolgend näher geschilderten Ausführungsbeispiele stellen bevorzugte The embodiments described in more detail below are preferred

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar. Embodiments of the present invention.

Der Fahrer eines Hybridfahrzeugs, d.h. eines Fahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor und mindestens einem Elektromotor bzw. einem rein elektrischen Fahrmodus, sollte eine visuelle Rückkopplung bekommen, damit er in seinem Fahrzeug erfährt, welches The driver of a hybrid vehicle, i. a vehicle with an internal combustion engine and at least one electric motor or a purely electric driving mode, should get a visual feedback so that he learns in his vehicle, which

Drehmoment noch zur Verfügung steht, bevor er eine zweite Antriebsquelle (z. B. Torque is still available before using a second drive source (eg.

Verbrennungsmotor) aktiviert, bzw. bevor sie automatisch durch ein Steuersystem aktiviert wird. Die visuelle Rückkopplung kann mithilfe eines üblichen Rundinstruments mit schwenkbarer Nadel auf der Instrumententafel erfolgen. Damit ist es für den Fahrer während der Fahrt leicht einsehbar. Internal combustion engine) is activated, or before it is automatically activated by a control system. Visual feedback can be achieved using a standard round instrument with a pivoting needle on the instrument panel. This makes it easy for the driver to see while driving.

Gemäß einer ersten Ausführungsform besitzt das Anzeigeinstrument (hier ein According to a first embodiment, the indicating instrument (here a

Rundinstrument) einen Bereich, der mit seiner Kennzeichnung auf Elektroantrieb hinweist (z. B.„E-drive"). Wenn sich die Nadel am äußersten linken Punkt 1 dieses Bereichs befindet, bedeutet dies, dass ein maximales elektrisches Antriebsmoment zur Verfügung steht. Die Nadel wird auf diesem Punkt stehen, wenn sich das Fahrzeug im Stillstand befindet und der Elektroantrieb nicht anderweitig verhindert ist (z. B. entladene Batterie). Wenn sich die Nadel an dem äußersten rechten Punkt 2 dieses Bereichs befindet, bedeutet dies, dass kein zusätzliches elektrisches Drehmoment zur Verfügung steht, und eine zusätzliche Drehmomentanforderung (z. B. durch stärkeres Betätigen des Round instrument) has an area that indicates that it has an electric drive (eg "E-drive"). When the needle is at the extreme left point 1 of this area, this means that maximum electrical drive torque is available stands. The needle will be at this point when the vehicle is at a standstill and the electric drive is not otherwise prevented (eg discharged battery). When the needle is at the extreme right point 2 of this range, this means that there is no additional electrical torque available and an additional torque request (eg, by pressing the

Gaspedals) die zweite Antriebsquelle (z. B. Verbrennungsmotor) aktivieren wird. Accelerator pedal) will activate the second drive source (eg combustion engine).

Der Bereich 3 zwischen den Außenpunkten 1 und 2 kann so kalibriert sein, dass er entweder die Leistungsfähigkeit des Elektroantriebs linear darstellt, oder er kann aber auch so kalibriert sein, dass ein gewisser Teil des Bereichs bevorzugt bzw. The area 3 between the outpoints 1 and 2 may be calibrated to either linearly represent the performance of the electric drive, or it may be calibrated to favor some portion of the area.

hervorgehoben wird. Sobald der Fahrer innerhalb der Drehmomentgrenzen des is highlighted. Once the driver is within the torque limits of the

Elektroantriebs zu beschleunigen beginnt, wird sich die Nadel in diesem Electric propulsion begins to accelerate, the needle will be in this

Elektroantriebsbereich drehend bewegen. Rotate the electric drive area.

Wenn der Fahrer die zweite Antriebsquelle aktiviert (z. B. durch Anfordern eines When the driver activates the second drive source (eg, by requesting a

Drehmoments, das höher als das maximale Drehmoment des Elektroantriebs ist) wird die Nadel über den„0"-Punkt 2 in den angrenzenden Bereich 4 wandern. Dieser Bereich 4 grenzt rechts an den Elektroantriebsbereich 3. In diesem Bereich 4 stellt der„0"-Punkt einen Betriebspunkt dar, in dem entweder die zweite Quelle allein oder beide Torque which is higher than the maximum torque of the electric drive), the needle will move over the "0" point 2 into the adjacent area 4. This area 4 borders on the right of the electric drive area 3. In this area 4, the "0" Point is an operating point in which either the second source alone or both

Leistungsquellen gemeinsam laufen, aber von beiden praktisch kein Drehmoment erzeugt wird. Der äußerste rechte Punkt 5 des Bereichs 4 stellt den Maximalpunkt (maximale Leistung; 100%) der zweiten Quelle allein oder des Gesamtsystems dar. Wenn elektrischer Antrieb nicht möglich ist, (z. B. wegen entladender Hochvoltbatterie), das Fahrzeug sich nicht bewegt und die zweite Leistungsquelle stillsteht oder sich im Leerlauf befindet, zeigt die Nadel auf den„0"-Punkt 2 zwischen den beiden Bereichen 3 und 4. Sobald der Fahrer nun das Fahrzeug beschleunigt, bewegt sich die Nadel nach rechts in den Bereich 4. Um den„0"-Punkt ist gemäß Fig. 2 eine kleine Hysterese 8 implementiert, um einen praktikablen Übergang zwischen dem reinen Elektroantrieb und der Power sources run together, but by both practically no torque is generated. The rightmost point 5 of area 4 represents the maximum point (maximum power, 100%) of the second source alone or the entire system. If electric drive is not possible (eg due to discharging high voltage battery), the vehicle is not moving and the second power source is stationary or idle, the needle points to the "0" point 2 between the two areas 3 and 4. As soon as the driver now accelerates the vehicle, the needle moves to the right in the area 4. To the "0" point is shown in FIG. 2, a small hysteresis 8 implemented to a practical transition between the pure electric drive and the

Aktivierung/Deaktivierung der zweiten Quelle zu schaffen. Activation / deactivation of the second source to create.

Falls das Fahrzeug über ein regeneratives Bremssystem zur Rekuperation verfügt und der Fahrer dieses aktiviert, wird die Nadel mit einer Geschwindigkeit, die je nach If the vehicle has a regenerative braking system for recuperation and the driver activates it, the needle will move at a speed that varies with the vehicle

Fahrzustand (z.B. Verzögerungsrate, angefordertes Bremsmoment usw.) kalibrierbar ist, von der momentanen Stellung (irgendein Punkt in einem der oben beschriebenen Bereiche je nach Leistungs- bzw. Drehmomentanforderung) zu dem Bereich 6 wandern, der darstellt, dass elektrische Energie im System wiedergewonnen wird. In dem Beispiel von Fig. 1 schließt sich dieser Bereich 6 links an den Bereich 3 an. Je mehr Energie wiedergewonnen wird, desto weiter dreht sich die Nadel gegen den Uhrzeigersinn beginnend von dem Punkt 1 , der die Grenze zum Elektrobetrieb darstellt. Die Anzeige der Regeneration bzw. Rekuperation im Bereich 6 ist unabhängig von dem Zustand der Leistungsquellen. Sie dient zum Anzeigen der Tatsache, dass generell eine gewisse Menge an Energie im System erzeugt wird. Driving state (eg deceleration rate, requested braking torque, etc.) is calibrated, from the current position (any point in one of the above-described areas depending on the power or torque requirement) to the area 6, representing that electrical energy is recovered in the system , In the example of FIG. 1, this area 6 adjoins the area 3 on the left. The more energy is recovered, the further the needle rotates counterclockwise starting from the point 1, which represents the limit to the electrical operation. The indication of the regeneration or recuperation in area 6 is independent of the state of the power sources. It serves to indicate the fact that a certain amount of energy is generally generated in the system.

In Fig. 2 ist die Anzeige des Rundinstruments von Fig. 1 in einer einfachen linearen Grafik dargestellt. Dabei ist in der Abzisse der Energieumsatz bzw. die Energienutzung dargestellt und in der Ordinate der Zustand des Verbrennungsmotors (zweite In Fig. 2, the display of the round instrument of Fig. 1 is shown in a simple linear graph. The energy consumption or the energy use is shown in the abscissa and in the ordinate the state of the internal combustion engine (second

Leistungsquelle). Entweder ist der Verbrennungsmotor eingeschaltet („VM ein") oder der Verbrennungsmotor ist ausgeschaltet („VM aus"). Im Bereich 6, also dem Power source). Either the engine is on ("VM on") or the engine is off ("VM off"). In area 6, so the

Regenerationsbereich kann der Verbrennungsmotor ein- oder ausgeschaltet sein. Die Regenerationsleistung sinkt in diesem Bereich von links nach rechts. Regeneration area, the internal combustion engine can be switched on or off. The regeneration performance decreases in this area from left to right.

Rechts schließt sich, wie erwähnt, an diesen Bereich 6 der Bereich 3 des Elektroantriebs an. Am Punkt 1 steht das volle elektrische Antriebsmoment (100%) zur Verfügung. Bis zum Punkt 2 sinkt das elektrische Antriebsmoment vollständig ab (0%). An diesem Punkt kann das System gemäß der Hysterese 8 automatisch den Verbrennungsmotor einschalten. Es schließt sich dann rechts der Bereich 4 an, in dem die Leistung bzw. das Drehmoment des Verbrennungsmotors von 0 auf ein Maximum (100%) steigt. Right closes, as mentioned, to this area 6 of the area 3 of the electric drive. At point 1, the full electric drive torque (100%) is available. Up to point 2, the electrical drive torque drops completely (0%). At this point, the system can automatically turn on the engine according to the hysteresis 8. It then joins the area 4 on the right, in which the power or the torque of the internal combustion engine from 0 to a maximum (100%) increases.

Um zu verhindern, dass sich die Nadel sehr stark bewegt, wenn der Fahrer häufig abwechselnd Bremspedal und Gaspedal betätigt, kann vorgesehen werden, dass ein Übergang der Nadel in den regenerativen Bereich 6 nur dann erfolgt, wenn die regenerative Energie einen gewissen Wert überschreitet und der Fahrer ein Bremsen wahrnimmt (z. B. beim Bremsen mit dem Bremspedal). In order to prevent the needle from moving very much when the driver frequently alternately actuates the brake pedal and the accelerator pedal, it can be provided that a transition of the needle into the regenerative region 6 only takes place when the regenerative energy exceeds a certain value and Driver perceives a brake (eg when braking with the brake pedal).

Das Verhalten der Anzeige kann wie folgt zusammengefasst werden: The behavior of the ad can be summarized as follows:

1 ) Wenn die zweite Quelle, d.h. der Verbrennungsmotor, aktiv ist und der Fahrer durch Betätigung des Bremspedals eine Bremsung verursacht (die Bremsbeschleunigung liegt in einem vorgegebenen Bereich): die Nadel wandert von 4 über 3 zu 6 1) If the second source, i. the combustion engine is active and the driver causes braking by applying the brake pedal (the braking acceleration is within a predetermined range): the needle travels from 4 to 3 to 6

2) Wenn der Elektroantrieb aktiv ist und der Fahrer durch Betätigung des Bremspedals eine Bremsung verursacht (die Bremsbeschleunigung liegt in einem vorgegebenen Bereich): die Nadel wandert von 3 zu 6 3) Wenn die zweite Quelle, d.h. der Verbrennungsmotor, und der Elektroantrieb aktiv sind, der Fahrer das Gaspedal loslässt und das Fahrzeug gebremst durch den Luftwiderstand weiterfährt (die Bremsbeschleunigung erreicht ein Mindestmaß): die Nadel wandert von 4 nach 2. Genauer gesagt hält sich die Nadel in dem Bereich 4 auf, wenn das Fahrzeug mit dem Elektroantrieb und der zweiten Quelle fährt. Wenn nun zum Beispiel durch den Luftwiderstand in Leerlauffahrt ein geringer Bremswert vorliegt, geht die Nadel von dem Bereich 4 zu 2, d.h. dem linken Rand des Bereichs 4 und geht, wenn stärker verzögert wird, in den Bereich 6, 2) When the electric drive is active and the driver is braking by depressing the brake pedal (the braking acceleration is in a predetermined range): the needle moves from 3 to 6 3) When the second source, ie the internal combustion engine, and the electric drive are active, the driver releases the accelerator pedal and the vehicle slows down due to the air resistance (the braking acceleration reaches a minimum): the needle moves from 4 to 2. More precisely, it holds the needle in the area 4 when the vehicle travels with the electric drive and the second source. If, for example, there is a low braking value due to the air resistance during idling, the needle moves from the region 4 to 2, ie the left edge of the region 4, and, if it is more retarded, moves into the region 6,

4) Wenn die zweite Quelle aktiv ist , der Fahrer das Gaspedal loslässt und das Fahrzeug gebremst durch den Luftwiderstand weiterfährt (die Bremsbeschleunigung übersteigt ein Mindestmaß): die Nadel wandert von 3 nach 1. Genauer gesagt hält sich die Nadel in dem Bereich 3 auf, wenn das Fahrzeug nur mit dem Elektroantrieb fährt. Wenn nun zum Beispiel durch den Luftwiderstand in Leerlauffahrt ein geringer Bremswert vorliegt, geht die Nadel von dem Bereich 3 zu 1 , d.h. dem linken Rand des Bereichs 3, und geht dann, wenn stärker verzögert wird, in den Bereich 6. 4) When the second source is active, the driver releases the gas pedal and the vehicle brakes on due to the air resistance (the braking acceleration exceeds a minimum): the needle moves from 3 to 1. More precisely, the needle stops in area 3, if the vehicle only drives with the electric drive. If, for example, there is a low braking value due to air resistance during idling, the needle goes from area 3 to 1, i. the left edge of region 3, and then, if more retarded, enters region 6.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Gestalt der Anzeige gemäß den Figuren 3 und 4 variiert werden. In diesem Fall wird die momentane Umdrehungszahl der jeweiligen Maschine anstelle der Einzelleistung oder der kombinierten Leistung wie in Fig. 1 dargestellt. Es kann jedoch das gleiche Steuerkonzept wie in dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel angewandt werden, bei dem die Nadel bzw. der Zeiger von dem Umdrehungswert der zweiten Quelle (Verbrennungsmotor) im Bereich 7 in den„E-drive"- Bereich 3, d.h. den Bereich, in dem das verbleibende elektrische Antriebsmoment des Elektroantriebs angezeigt wird, wandert, wenn die zweite Quelle nicht benötigt wird. According to a further embodiment, the shape of the display according to the figures 3 and 4 can be varied. In this case, the instantaneous number of revolutions of the respective machine is shown instead of the single power or the combined power as shown in FIG. However, the same control concept as in the previous embodiment may be applied, in which the needle or the pointer from the revolution value of the second source (internal combustion engine) in the area 7 into the "E-drive" area 3, ie the area in the remaining electric drive torque of the electric drive is displayed, wanders when the second source is not needed.

Ebenso wandert die Nadel von dem momentan dargestellten verbleibenden elektrischen Antriebsmoment des Elektroantriebs zu der Umdrehungszahl des Verbrennungsmotors, wenn die zweite Quelle eingeschaltet wird. Alternativ kann in diesem Fall in dem Bereich 3 anstatt des verbleibenden elektrischen Antriebsmoments des Elektroantriebs eine momentane Umdrehungszahl des Elektroantriebs abgezeigt werden. Likewise, the needle travels from the instantaneously illustrated remaining electric drive torque of the electric drive to the number of revolutions of the internal combustion engine when the second source is turned on. Alternatively, in this case, in area 3 instead of the remaining electric drive torque of the electric drive, an instantaneous number of revolutions of the electric drive can be indicated.

Für den Fall, dass die Anzeige auch gemäß Fig. 4 den Ladebereich 6 aufweist, kann ein Übergang der Nadel in diesen Bereich 6, wie in dem vorhergehenden In the event that the display also has the loading area 6 according to FIG. 4, a transition of the needle into this area 6, as in the preceding one

Ausführungsbeispiel beschrieben, implementiert werden. Andernfalls, wenn der Embodiment described to be implemented. Otherwise, if the

Ladebereich gemäß Fig. 3 nicht vorhanden ist, würde die Nadel entweder in dem Loading area of FIG. 3 is not present, the needle would be in either

Umdrehungszahlbereich 7 bleiben, wenn regeneratives Bremsen durchgeführt wird und der Verbrennungsmotor läuft, oder sie würde in dem„E-drive"-Bereich 3 bleiben, wenn regeneratives Bremsen erfolgt und die zweite Quelle nicht aktiv ist. Turning range 7 remain when regenerative braking is performed and the engine is running, or it would stay in the "E-drive" area 3 when regenerative braking occurs and the second source is not active.

Das Rundinstrument dient also erfindungsgemäß dazu, neben der Anzeige des rein elektrischen Betriebs ebenso die derzeitige Energienutzung (Charge, E-drive, economy, boost) anzuzeigen. Die Stellung der Nadel bzw. des Zeigers des Rundinstruments in einem Bereich für einen rein elektrischen Antrieb (E-drive) gibt Aufschluss darüber, welches elektrische Antriebsmoment derzeit verfügbar ist, und wann es gegebenenfalls erforderlich wird, einen Verbrennungsmotor zuzuschalten bzw. das Fahrzeug lediglich mit dem Verbrennungsmotor zu betreiben. Die Stellung des Zeigers des Rundinstruments wird in Abhängigkeit mehrer Größen (Bremsen, Beschleunigen, etc.) geändert, die sich auf den Fahrzustand des Fahrzeugs und damit einhergehend auf die Art des verwendeten Antriebs beziehen. The round instrument thus serves according to the invention, in addition to the display of purely electrical operation as well as the current energy use (charge, e-drive, economy, boost) display. The position of the needle or the pointer of the round instrument in an area for a purely electric drive (E-drive) provides information about which electric drive torque is currently available, and when it may be necessary to switch on an internal combustion engine or the vehicle only with to operate the internal combustion engine. The position of the pointer of the round instrument is changed depending on several variables (braking, acceleration, etc.), which relate to the driving condition of the vehicle and, consequently, the type of drive used.

Claims

Patentansprüche claims 1. Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und mindestens einem Elektromotor, 1. Display device for a vehicle with an internal combustion engine and at least one electric motor, - mit der ein aktueller Betriebszustand des mindestens einen Elektromotors  - With a current operating state of the at least one electric motor anzeigbar ist,  can be displayed dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that - der aktuelle Betriebszustand (3, 4, 6) eine Information über den Energieumsatz oder die Energienutzung des Elektromotors umfasst.  - The current operating state (3, 4, 6) includes information about the energy consumption or energy use of the electric motor. 2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 , 2. Display device according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that sie als Rundinstrument mit einem Zeiger ausgebildet ist.  it is designed as a round instrument with a pointer. 3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2, 3. Display device according to claim 2, dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that die Stellung des Zeigers angibt, welcher der beiden Motoren in Betrieb ist.  the position of the pointer indicates which of the two motors is in operation. 4. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 4. Display device according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that mit ihr ein Laden (6) einer Batterie für den Elektromotor als die Information des Energieumsatzes anzeigbar ist.  with it a store (6) of a battery for the electric motor as the information of the energy expenditure can be displayed. 5. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 5. Display device according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that mit ihr ein momentan vefügbares Drehmoment des Elektromotors als die  with her a currently vefügbares torque of the electric motor than the Information der Energienutzung anzeigbar ist.  Information of the energy use can be displayed. 6. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 5, 6. Display device according to claim 5, dadurch gekennzeichnet, dass mit ihr in einem rein elektrischen Betrieb des Fahrzeugs anhand des Drehmoments anzeigbar ist, dass eine wesentliche Drehmomentsteigerung nur durch Zuschalten des Verbrennungsmotors möglich ist. characterized in that With her in a purely electrical operation of the vehicle based on the torque can be displayed that a significant increase in torque is possible only by connecting the engine. 7. Anzeigevorrichtung nach einem Ansprüche 1 bis 4, 7. Display device according to one claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that mit ihr eine momentane Drehzahl des Elektromotors als die Information der Energienutzung anzeigbar ist.  with her a momentary speed of the electric motor as the information of the energy use can be displayed.
PCT/EP2011/003115 2010-07-02 2011-06-24 Display device for hybrid vehicles Ceased WO2012000628A2 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US36132110P 2010-07-02 2010-07-02
US61/361,321 2010-07-02
DE102010047980A DE102010047980A1 (en) 2010-07-02 2010-10-08 Display device for vehicle, is formed as round instrument with pointer, where position of pointer is indicated, and actual operating condition of electric motor is displayed by display device
DE102010047980.2 2010-10-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2012000628A2 true WO2012000628A2 (en) 2012-01-05
WO2012000628A3 WO2012000628A3 (en) 2012-03-01

Family

ID=43972576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/003115 Ceased WO2012000628A2 (en) 2010-07-02 2011-06-24 Display device for hybrid vehicles

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102010047980A1 (en)
WO (1) WO2012000628A2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104053567A (en) * 2012-01-13 2014-09-17 奥迪股份公司 Device for indicating information in a hybrid vehicle

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8825283B2 (en) * 2011-09-19 2014-09-02 Chrysler Group Llc Electric-drive tractability indicator integrated in hybrid electric vehicle tachometer
DE102011114392A1 (en) 2011-09-24 2013-03-28 Daimler Ag Round display device e.g. electronic display device, for use in central display of vehicle to display current operating modes of electromotor, has additional indicator displaying current power portions of sources from entire driving power
DE102011116314A1 (en) 2011-10-18 2013-04-18 Daimler Ag Hybrid motor car, has display instrument displaying rotation speed value of engine and energy information of electromotor, and displaying optimum recuperation point at which maximum recuperation energy is stored as electrical power
CN105579311B (en) * 2013-09-20 2018-03-16 日产自动车株式会社 The control device and control method of motor vehicle driven by mixed power
CN105946581B (en) * 2016-07-06 2017-12-29 重庆长安汽车股份有限公司 Information indicator for automobile and display methods

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005008150A1 (en) 2004-03-09 2005-09-29 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Display device for a hybrid electric vehicle

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19533829C1 (en) * 1995-09-13 1996-09-19 Daimler Benz Ag Tractive power monitor for vehicles with electric or hybrid drive
JP2006290182A (en) * 2005-04-12 2006-10-26 Nissan Motor Co Ltd Driving state display device for hybrid vehicle
DE102006017634A1 (en) * 2006-04-12 2007-10-18 Fev Motorentechnik Gmbh Indicating instrument for displaying e.g. number of revolutions of crankshaft of internal combustion engine, in vehicle, has transmission unit displaying correlation between operating conditions of two transmission lines
JP4251210B2 (en) * 2006-11-07 2009-04-08 トヨタ自動車株式会社 Display device for hybrid vehicle
DE102008060265A1 (en) * 2008-12-03 2010-06-10 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Display device for a hybrid vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005008150A1 (en) 2004-03-09 2005-09-29 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Display device for a hybrid electric vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104053567A (en) * 2012-01-13 2014-09-17 奥迪股份公司 Device for indicating information in a hybrid vehicle
CN104053567B (en) * 2012-01-13 2016-12-28 奥迪股份公司 Device for indicating information in a hybrid vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010047980A1 (en) 2011-06-09
WO2012000628A3 (en) 2012-03-01
DE102010047980A8 (en) 2011-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3377379B1 (en) Method for controlling a drive device of a hybrid vehicle and hybrid vehicle
DE102010038258B4 (en) Vehicle information display device for a hybrid vehicle
DE60029905T2 (en) Engine start control for vehicles
DE102015107191B4 (en) Selective electric mode for electric vehicle
DE102012216019A1 (en) Drive control device for serial hybrid vehicle
DE102012222975B4 (en) Hybrid electric vehicle and method for steady engine operation with fixed throttle position
DE102013217274B4 (en) Drive control method for a hybrid vehicle
WO2017084888A1 (en) Operation of a drive apparatus of a hybrid vehicle and hybrid vehicle
DE102011112707B4 (en) Display device for a hybrid vehicle and method for display and hybrid vehicle
DE10162017A1 (en) Device and method for regulating the speed of a vehicle
DE102016106466A1 (en) Method for increasing the proportion of electrical operation in hybrid electric vehicles
DE102013207503A1 (en) RATIONAL SPEED CONTROL
DE112012006654T5 (en) Control system for hybrid vehicle
WO2012000628A2 (en) Display device for hybrid vehicles
DE102016104048A1 (en) Variable creep torque
DE102016120318B4 (en) Driving force control system for a hybrid vehicle
DE102011112643B4 (en) Display device for a hybrid vehicle and method for display and hybrid vehicle
DE102017211978A1 (en) Method for operating a drive train for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, and drive train for a motor vehicle
DE102015114709A1 (en) Vehicle system and method for adjusting the accelerator pedal release generation
EP3592588B1 (en) Method for controlling a motor vehicle and motor vehicle
DE102005037713A1 (en) Drive train for a motor vehicle and method for operating a drive train
DE202011110799U1 (en) Vehicle Operating Systems
DE102010048548A1 (en) Method and apparatus for operating a hybrid vehicle and computer program product and vehicle
DE19914428C1 (en) Automobile propulsion drive has loading of i.c. engine by combined generator/starter motor electrical machine increased via electronic control for selective braking of automobile
DE102020203593B4 (en) HYBRID VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11730210

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11730210

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2