WO2012010402A1 - Bandage flexible non pneumatique dont la structure porteuse comporte des lames metalliques - Google Patents

Bandage flexible non pneumatique dont la structure porteuse comporte des lames metalliques Download PDF

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WO2012010402A1 PCT/EP2011/061175 EP2011061175W WO2012010402A1 WO 2012010402 A1 WO2012010402 A1 WO 2012010402A1 EP 2011061175 W EP2011061175 W EP 2011061175W WO 2012010402 A1 WO2012010402 A1 WO 2012010402A1
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tread
bearing structure
radially
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support elements
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Antonio Delfino
Jean-Paul Meraldi
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Michelin Recherche et Technique SA Switzerland
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    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/14—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs
    • B60C7/16—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs of helical or flat coil form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body

Definitions

  • the present invention relates to tires mounted on wheels and designed to be able to carry a substantial load without inflation pressure, called non-pneumatic tires. It relates more particularly to a bandage having characteristics of resistance to extreme temperatures.
  • patent application WO 00/37269 also proposes such a non-pneumatic tire. It discloses a carrier structure essentially comprising a plurality of substantially radially disposed support members, repeating with cyclic symmetry all around the circumference of the bandage.
  • a carrier structure essentially comprising a plurality of substantially radially disposed support members, repeating with cyclic symmetry all around the circumference of the bandage.
  • each of the support elements is able to withstand torsion, and that there is a difference in bending between support elements. adjacent. It is also known that, before entering the contact area, the support elements undergo some de-axialization. During running in normal tire service, the penetration of the support elements into the contact area is somewhat delayed. As the support elements cross the contact area, they take up a radial position and, when leaving the contact area, they undergo a substantially symmetrical de-axialization of the first relative to the vertical plane passing through the contact area. rotation axis of the bandage.
  • the interconnection structure while being able to transmit a part of the loading of the support elements on the neighboring support elements, it is known that it is sufficiently flexible to allow relative movements of the support elements. relative to each other, not only in the radial direction but also in the circumferential direction.
  • the difference in displacement of the support members in the radial direction corresponds to a difference in flexural stress of these.
  • the displacement difference in the circumferential direction corresponds to a circumferential stressing of the interconnection structure, evidenced by the de-axialization.
  • Such a structure provided with elastomers has operating limits. For example, at extremely low temperatures, such as those present on the moon, the elastomeric materials lose their characteristics of hyper elasticity and are in a glassy phase, which makes them extremely brittle. We can not consider such devices to equip vehicles likely to roll on the moon.
  • the document FR 2 839 015 describes a bandage comprising support elements connected to each other by an interconnection structure with the interposition of elastic hinges permitting proper operation of the assembly.
  • the interconnection structure comprises an elastomeric matrix reinforced with a reinforcement.
  • Such an elastomeric structure does not retain its hyper-elasticity properties during uses at very low temperatures, preventing the use of this device for equipping a lunar vehicle.
  • the invention provides different technical means.
  • a first object of the invention is to provide a bandage or a wheel for use over an extended temperature range, furthermore sufficient for uses in conditions such as those found on the moon.
  • Another object of the invention to provide a tire or a wheel for a vehicle to evolve in a difficult environment, without risk of puncture or loss of pressure as with conventional wheels equipped with tires with inflation.
  • the invention provides a flexible tire having a flexible bearing structure extending circumferentially about an axis of rotation, a tread at the radially outer periphery of the bearing structure, and at least one zone. fixing, radially on the side of the axis of rotation, for fixing said bearing structure to a wheel disk, the bearing structure comprising a plurality of support members extending substantially transversely, a first portion of which is disposed at less under a part of the tread, and another part of which is disposed beyond the tread where the support elements are bent when the tread is loaded, said support elements being juxtaposed circumferentially and distributed all around the tread.
  • the support elements (2) being constituted by a stack of metal blades (21) with the interposition of a slide of sliding material (22) between each blade, wherein the tread (13) comprises a plurality of circumferential bands constituted by a stack of metal blades (31) with interposition of a layer of sliding material (32) between each blade (31).
  • the elastic joint is removed, allowing use over a very large temperature range, for example ranging from -200 ° C to + 150 ° C.
  • the circumferential reinforcements are attached directly to the reinforcements radial. Deradialization of the radial reinforcements is ensured by the torsional flexibility of the laminate. Furthermore, the laminated behavior of the radial reinforcements is ensured by the use of a material ensuring a sliding between the elementary blades.
  • the layer of sliding material is made of PTFE. This material has excellent slip and hold characteristics at very low temperatures, making it particularly suitable for use on a lunar wheel.
  • the layer of sliding material is secured to the adjacent metal blade on one side and free on the other adjacent blade, so as to allow him the freedom to slide on the latter.
  • the layer of sliding material may be applied for example in the form of a coating, applied on one or both sides of the blades.
  • An independent solid layer may also be provided for application between two blades.
  • the circumferential bands are directly attached to the supports.
  • Different modes of mechanical or chemical fixation can be used such as welding, rivets, screws or other means of attachment.
  • the de-axialization of the support members provides the necessary flexibility for the assembly to function properly.
  • the direct attachment of the circumferential elements against the radial elements has advantageous characteristics of durability.
  • the removal of the fixation with an elastomeric matrix allows a very low temperature use, essential for lunar use.
  • the circumferential bands are surmounted, radially externally, of at least one leather contact strip. This material has excellent resistance in hostile environments, even at very low temperatures. For uses on the moon, this material is very advantageous.
  • the support elements are arranged substantially radially.
  • the supporting structure comprises only radially oriented structural elements and circumferentially oriented structural elements.
  • the support elements are preferably continuous from one attachment zone to the other.
  • the width of the support elements is between 5 and 15 mm for a non-pneumatic elastic tire dimensioned for a nominal load of the order of 500 kg.
  • the support elements are axially continuous under the tread.
  • the bandage comprises two attachment zones axially separable support elements.
  • FIG 1 is a perspective of the non-pneumatic tire according to the invention.
  • FIG. 2 is a cross sectional view of the tire of FIG. 1 showing in perspective the arrangement of the support elements and circumferential blades;
  • FIG 3 is a section in the plane perpendicular to the axis of the wheel.
  • Figure 1 illustrates an embodiment in which the bandage profile defines a toroidal internal cavity of ovoid section.
  • the tire 1 comprises a fastening zone 1 1, two sidewalls 12 and a tread 13.
  • the sidewalls 12 are rounded and occupy most of the radial height of the tire 1.
  • the supporting structure comprises support elements 2.
  • the support elements 2 are circumferentially adjacent and each extend substantially radially from the attachment zone 1 1 to the tread 13 to pass under the latter before returning radially. internally, on the other side of the bandage, towards the attachment zone 1 1.
  • the support elements 2 thus have a substantially oval shape profile.
  • the support members 2 comprise a stack of metal blades 21, flexible, superimposed with interposition of a layer of sliding material 22 between the blades 21.
  • the beam of blades thus glued one on the other forms a beam capable of being biased in flexion. This aspect of the constitution of the laminate is however not limiting.
  • the layer of sliding material may consist of any material, alloy or mixture having properties promoting sliding between two adjacent blades, such as for example PTFE, known for its properties promoting sliding on the one hand, and its excellent performance in temperature on the other hand.
  • the thickness of the PTFE layer is advantageously between 0.3 and 1 mm.
  • the width of the support elements is between 5 and 15 mm for a non-pneumatic elastic tire dimensioned for a nominal load of the order of 500 kg.
  • the tread 13 has a plurality of circumferential bands substantially parallel to each other and slightly spaced from each other. Each circumferential band consists of a stack of metal blades 31 between which a layer of sliding material 32 is provided so as to ensure sliding between the blades, promoting radial flexion of the assembly.
  • the layer of sliding material may consist of any material, alloy or mixture having properties promoting sliding between two adjacent blades, such as for example PTFE, known for its properties promoting sliding on the one hand, and its excellent temperature resistance on the other hand.
  • the thickness of the PTFE layer is advantageously between 0.3 and 1 mm.
  • the width of the circumferential bands is preferably between 10 and 15 mm, the thickness advantageously being between 0.3 and 0.7 mm for a non-pneumatic elastic tire dimensioned for a nominal load of about 500 kg.
  • the metal blades 21 and / or 31 can be made from different alloys.
  • alloys of spring steels are used, such as, for example, CK75 or W.Nr.1.1248 and stainless steel W Nr 1.4310 according to DIN standards.
  • titanium is also suitable.
  • the circumferential bands are fixed to the support members 2 by mechanical fastening means 41 such as rivets, screws, or other, or chemical, such as an adhesive resistant to very low temperatures, or mechanical-chemical such as welding, or any other means ensuring durable and enduring fixation.
  • mechanical fastening means 41 such as rivets, screws, or other
  • chemical such as an adhesive resistant to very low temperatures, or mechanical-chemical such as welding, or any other means ensuring durable and enduring fixation.
  • a plurality of attachment holes 40 are provided on the support members 2 and on the circumferential bands, to allow rivet attachment.
  • the circumferential bands are surmounted, radially outwardly, of at least one contact strip 50 of leather. This band provides the interface function between the ground and the metal blades, firstly to ensure the protection of the blades and secondly to promote traction and good resistance of the wheel.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Bandage flexible ayant une structure portante flexible s'étendant circonférentiellement autour d'un axe de rotation, une bande de roulement (13) à la périphérie radialement extérieure de la structure portante, et au moins une zone de fixation (11), radialement du côté de l'axe de rotation, pour l'immobilisation de ladite structure portante à un disque de roue, la structure portante comportant une pluralité d'éléments de support (2) s'étendant essentiellement transversalement, lesdits éléments de support étant juxtaposés circonférentiellement et répartis tout autour de la circonférence, les éléments de support (2) étant constitués par un empilage de lames métalliques (21 ) avec interposition d'une couche de matériau de glissement (22) entre chaque lame.

Description

BANDAGE FLEXIBLE NON PNEUMATIQUE DONT LA STRUCTURE PORTEUSE COMPORTE DES LAMES METALLIQUES
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
[0001] La présente invention concerne les bandages montés sur roues et conçus pour être capables de porter une charge substantielle sans pression de gonflage, appelés bandages non pneumatiques. Elle concerne plus particulièrement un bandage présentant des caractéristiques de résistance aux températures extrêmes.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
[0002] De tels bandages non pneumatiques ont déjà fait l'objet de très nombreux documents, certains très anciens comme les brevets FR 373 880 et FR 418 176.
[0003] Utilisant des matériaux plus modernes, la demande de brevet WO 00/37269 propose également un tel bandage non pneumatique. Elle décrit une structure porteuse comportant essentiellement une pluralité d'éléments de supports disposés sensiblement radialement, se répétant avec une symétrie cyclique tout autour de la circonférence du bandage. Lorsque le bandage décrit dans la demande de brevet WO 00/37269 porte une charge, un certain nombre d'éléments de support présents dans l'aire de contact sont soumis à une flexion importante, ce qui leur permet de développer un effort de reprise d'une partie de la charge. Une structure d'interconnexion fait travailler ensemble les éléments de support, en reportant les sollicitations sur les éléments de support adjacents. La capacité de ce bandage à porter une certaine charge provient de la sollicitation en flexion des éléments de support présents dans l'aire de contact du bandage élastique non pneumatique. Elle provient également de la sollicitation en flexion des éléments de support en dehors de l'aire de contact du bandage élastique non pneumatique, de par le fonctionnement de la structure d'interconnexion.
[0004] Enfin, on peut rappeler que selon l'enseignement de la demande de brevet WO 00/37269 précitée, chacun des éléments de support est capable de supporter de la torsion, et qu'il existe une différence de flexion entre éléments de support adjacents. On sait aussi que, avant de pénétrer dans l'aire de contact, les éléments de support subissent une certaine déradialisation. Pendant le roulage en service normal du bandage, la pénétration des éléments de support dans l'aire de contact est quelque peu retardée. Au fur et à mesure que les éléments de support franchissent l'aire de contact, ils reprennent une position radiale et, en sortie de l'aire de contact, ils subissent une déradialisation sensiblement symétrique de la première par rapport au plan vertical passant par l'axe de rotation du bandage.
[0005] Quant à la structure d'interconnexion, tout en étant capable de transmettre une partie de la sollicitation des éléments de support sur les éléments de support voisins, on sait qu'elle est suffisamment flexible pour autoriser des déplacements relatifs des éléments de support les uns par rapport aux autres, non seulement dans le sens radial mais également dans le sens circonférentiel. La différence de déplacement des éléments de support dans le sens radial correspond à une différence de sollicitation en flexion de ceux-ci. La différence de déplacement dans le sens circonférentiel correspond à une sollicitation circonférentielle de la structure d'interconnexion, mise en évidence par la déradialisation.
[0006] Une telle structure pourvue d'élastomères présente toutefois des limites de fonctionnement. Par exemple, par températures extrêmement basses, comme celles présentes sur la lune, les matériaux élastomériques perdent leurs caractéristiques d'hyper élasticité et se trouvent dans une phase vitreuse, ce qui les rend extrêmement cassants. On ne peut donc pas envisager de tels dispositifs pour équiper des véhicules susceptibles de rouler sur la lune.
[0007] Le document FR 2 839 015 décrit un bandage comportant des éléments de support reliés entre eux par une structure d'interconnexion avec interposition d'articulations élastiques permettant un bon fonctionnement de l'ensemble. La structure d'interconnexion comporte une matrice élastomérique renforcée à l'aide d'un renfort. Une telle structure élastomérique ne conserve pas ses propriétés d'hyper élasticité lors d'utilisations par températures très basse empêchant l'utilisation de ce dispositif pour équiper un véhicule lunaire. [0008] Pour pallier ces différents inconvénients, l'invention prévoit différents moyens techniques. EXPOSE DE L'INVENTION
[0009] Tout d'abord, un premier objet de l'invention consiste à prévoir un bandage ou une roue permettant une utilisation sur une plage de température élargie, en outre suffisante pour des utilisations dans des conditions telles que celles que l'on retrouve sur la lune.
[0010] Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un bandage ou une roue permettant à un véhicule d'évoluer dans un environnement difficile, sans risque de crevaison ou de perte de pression comme avec des roues classiques équipées de pneumatiques avec gonflage.
[0011] Pour ce faire, l'invention prévoit un bandage flexible ayant une structure portante flexible s'étendant circonférentiellement autour d'un axe de rotation, une bande de roulement à la périphérie radialement extérieure de la structure portante, et au moins une zone de fixation, radialement du côté de l'axe de rotation, pour la fixation de ladite structure portante à un disque de roue, la structure portante comportant une pluralité d'éléments de support s'étendant essentiellement transversalement, dont une première partie est disposée au moins sous une partie de la bande de roulement, et dont une autre partie est disposée au delà de la bande de roulement où les éléments de support sont fléchis lorsque le bandage est chargé, lesdits éléments de support étant juxtaposés circonférentiellement et répartis tout autour de la circonférence, les éléments de support (2) étant constitués par un empilage de lames métalliques (21 ) avec interposition d'une couche de matériau de glissement (22) entre chaque lame, dans lequel la bande de roulement (13) comporte une pluralité de bandes circonférentielles constitués par un empilage de lames métalliques (31 ) avec interposition d'une couche de matériau de glissement (32) entre chaque lame (31 ).
[0012] Selon une telle architecture, l'articulation élastique est supprimée, permettant une utilisation sur une très grande plage de température, comme par exemple allant de -200°C à +150°C. Les renforts circonférentiels sont fixés directement aux renforts radiaux. La déradialisation des renforts radiaux est assurée par la flexibilité en torsion du lamifié. Par ailleurs, le comportement lamifié des renforts radiaux est assuré par l'utilisation d'un matériau assurant un glissement entre les lames élémentaires. [0013] Selon un mode de réalisation avantageux, la couche de matériau de glissement est constituée de PTFE. Ce matériau présente d'excellentes caractéristiques tant de glissement que de tenue en températures très basses, le rendant particulièrement adapté pour une utilisation sur une roue lunaire. [0014] De manière avantageuse, la couche de matériau de glissement est solidaire de la lame métallique adjacente sur une face et libre sur l'autre lame adjacente, de façon à lui laisser la liberté de glisser sur cette dernière.
[0015] La couche de matériau de glissement peut être appliquée par exemple sous la forme d'un enduit, appliqué sur un seul ou sur les deux faces des lames. Une couche solide indépendante peut aussi être prévue pour application entre deux lames.
[0016] Egalement de manière avantageuse, les bandes circonférentielles sont directement fixées aux supports. Différents modes de fixation mécanique ou chimique peuvent être utilisés tels que la soudure, des rivets, des vis ou autres moyens de fixation. La déradialisation des éléments de support procure la souplesse nécessaire à l'ensemble pour fonctionner convenablement. En outre, pour la fonction de roue lunaire, avec de faibles vitesses, et pour des distances plutôt réduites, la fixation directe des éléments circonférentiels contre les éléments radiaux présente des caractéristiques avantageuses de durabilité. La suppression de la fixation avec une matrice élastomérique permet une utilisation à très basse température, indispensable pour une utilisation lunaire. [0017] Selon un mode de réalisation avantageux, les bandes circonférentielles sont surmontées, radialement extérieurement, d'au moins une bande de contact en cuir. Ce matériau présente une excellente tenue dans des environnements hostiles, même à de très basses températures. Pour des utilisations sur la lune, ce matériau est donc très avantageux. [0018] Selon un exemple de réalisation de l'invention, les éléments de support sont disposés sensiblement radialement. [0019] Avantageusement, la structure portante ne comporte que des éléments structurels orientés radialement et des éléments structurels orientés circonférentiellement.
[0020] Les éléments de support sont de préférence continus d'une zone de fixation à l'autre.
[0021] Selon un autre mode de réalisation, la largeur des éléments de support est comprise entre 5 et 15 mm pour un bandage élastique non pneumatique dimensionné pour une charge nominale de l'ordre de 500 kg.
[0022] Selon encore un autre mode de réalisation, les éléments de support sont axialement continus sous la bande de roulement.
[0023] Selon une autre variante de réalisation, le bandage comporte deux zones de fixation des éléments de support séparables axialement.
DESCRIPTION DES FIGURES
[0024] Tous les détails de réalisation sont donnés dans la description qui suit, complétée par les figures 1 à 3, présentées uniquement à des fins d'exemples non limitatifs, et dans lesquelles:
-la figure 1 est une perspective du bandage non pneumatique selon l'invention;
-la figure 2 est une coupe d'une section transversale du bandage de la figure 1 montrant en perspective, l'agencement des éléments de support et des lames circonférentielles ;
-la figure 3 est une coupe dans le plan perpendiculaire à l'axe de la roue. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
[0025] La figure 1 illustre un mode de réalisation dans lequel le profil du bandage délimite une cavité interne torique de section ovoïde. Le bandage 1 comporte une zone de fixation 1 1 , deux flancs 12 et une bande de roulement 13. Les flancs 12 sont arrondis et occupent la majeure partie de la hauteur radiale du bandage 1 .
[0026] La structure portante comporte des éléments de support 2. Les éléments de support 2 sont adjacents circonférentiellement et s'étendent chacun sensiblement radialement depuis la zone de fixation 1 1 vers la bande de roulement 13 pour passer sous cette dernière avant de retourner radialement intérieurement, de l'autre côté du bandage, vers la zone de fixation 1 1 . Les éléments de support 2 ont ainsi un profil de forme sensiblement ovale. [0027] Comme on le voit à la figure 2, les éléments de support 2 comportent un empilage de lames métalliques 21 , flexibles, superposées avec interposition d'une couche de matériau de glissement 22 entre les lames 21. Le faisceau de lames ainsi collées les unes sur les autres forme une poutre apte à être sollicitée en flexion. Cet aspect de la constitution du lamifié n'est cependant pas limitatif. La couche de matériau de glissement peut être constituée de tout matériau, alliage ou mélange présentant des propriétés favorisant le glissement entre deux lames adjacentes, comme par exemple le PTFE, connu pour ses propriétés favorisant le glissement d'une part, et son excellente tenue en température d'autre part. [0028] L'épaisseur de la couche de PTFE se situe avantageusement entre 0.3 et 1 mm. La largeur des éléments de support est comprise entre 5 et 15 mm pour un bandage élastique non pneumatique dimensionné pour une charge nominale de l'ordre de 500 kg. [0029] La bande de roulement 13 comporte une pluralité de bandes circonférentielles sensiblement parallèles entre elles et légèrement espacées les unes des autres. Chaque bande circonférentielle est constituée d'un empilage de lames métalliques 31 entre lesquelles une couche de matériau de glissement 32 est prévue de façon à assurer un glissement entre les lames, favorisant la flexion radiale de l'ensemble. La couche de matériau de glissement peut être constituée de tout matériau, alliage ou mélange présentant des propriétés favorisant le glissement entre deux lames adjacentes, comme par exemple le PTFE, connu pour ses propriétés favorisant le glissement d'une part, et son excellente tenue en température d'autre part. L'épaisseur de la couche de PTFE se situe avantageusement entre 0.3 et 1 mm.
[0030] La largeur des bandes circonférentielles est de préférence comprise entre 10 et 15 mm, l'épaisseur étant avantageusement comprise entre 0,3 et 0,7 mm pour un bandage élastique non pneumatique dimensionné pour une charge nominale de l'ordre de 500 kg.
[0031] Les lames métalliques 21 et/ou 31 peuvent être réalisées à partir de différents alliages. On utilise avantageusement des alliages d'aciers à ressort, comme par exemple la nuance CK75 ou W. Nr 1 .1248 ainsi que l'acier inox W Nr 1 .4310 suivant les normes DIN. En outre le titane est également approprié.
[0032] Les bandes circonférentielles sont fixées aux éléments de support 2 par des moyens de fixation 41 mécaniques tels que des rivets, vis, ou autres, ou chimiques, tel qu'une colle résistant aux températures très basses, ou mécanico-chimiques tel que la soudure, ou tout autre moyen assurant une fixation durable et endurante. Dans l'exemple illustré, tel que montré aux figures 2 et 3, une pluralité de trous de fixation 40 sont prévus sur les éléments de support 2 et sur les bandes circonférentielles, pour permettre une fixation par rivetage. [0033] Les bandes circonférentielles sont surmontées, radialement extérieurement, d'au moins une bande de contact 50 en cuir. Cette bande assure la fonction d'interface entre le sol et les lames métalliques, pour d'une part assurer la protection des lames et d'autre part favoriser la traction et la bonne tenue de la roue. Des essais effectués avec du cuir de vache ont permis de démontrer une très bonne tenue, même à des températures extrêmement basses, comme par exemple dans un milieu en azote liquide. La bande de contact est avantageusement montée par collage contre les lames métalliques. [0034] Les Figures et leurs descriptions faites ci-dessus illustrent l'invention plutôt qu'elles ne la limitent. En particulier, l'invention et ses différentes variantes viennent d'être décrites en relation avec un exemple particulier comportant trois bandes circonférentielles.
[0035] Néanmoins, il est évident pour un homme du métier que l'invention peut être étendue à d'autres modes de réalisation dans lesquels en variantes, on prévoit un nombre différent de bandes. [0036] Les signes de références dans les revendications n'ont aucun caractère limitatif. Les verbes "comprendre" et "comporter" n'excluent pas la présence d'autres éléments que ceux listés dans les revendications. Le mot "un" précédant un élément n'exclue pas la présence d'une pluralité de tels éléments.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Bandage flexible ayant une structure portante flexible s'étendant circonférentiellement autour d'un axe de rotation, une bande de roulement (13) à la périphérie radialement extérieure de la structure portante, et au moins une zone de fixation (1 1 ), radialement du côté de l'axe de rotation, pour la fixation de ladite structure portante à un disque de roue, la structure portante comportant:
-une pluralité d'éléments de support (2) s'étendant essentiellement transversalement, dont une première partie (25) est disposée au moins sous une partie de la bande de roulement, et dont une autre partie (26) est disposée au delà de la bande de roulement où les éléments de support sont fléchis lorsque le bandage est chargé, lesdits éléments de support étant juxtaposés circonférentiellement et répartis tout autour de la circonférence, les éléments de support (2) étant constitués par un empilage de lames métalliques (21 ) avec interposition d'une couche de matériau de glissement (22) entre chaque lame,
caractérisé en ce que la bande de roulement (13) comporte une pluralité de bandes circonférentielles constitués par un empilage de lames métalliques (31 ) avec interposition d'une couche de matériau de glissement (32) entre chaque lame (31 ).
2. Bandage selon la revendication 1 , dans lequel la couche de matériau de glissement (22, 32) est constituée de PTFE.
3. Bandage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la couche de matériau de glissement (22, 32) est solidaire de la lame métallique adjacente sur une face et libre sur l'autre lame adjacente, de façon à lui laisser la liberté de glisser sur cette dernière.
4. Bandage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les bandes circonférentielles sont directement fixées aux supports (2).
5. Bandage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les bandes circonférentielles sont surmontées, radialement extérieurement, d'au moins une bande de contact (50).
6. Bandage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les éléments de support (2) sont disposés sensiblement radialement.
7. Bandage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la structure portante ne comporte que des éléments structurels orientées radialement et des éléments structurels orientées circonférentiellement.
8. Bandage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdits éléments de support (2) sont axialement continus sous la bande de roulement.
9. Bandage selon l'une des revendications précédentes, comportant deux zones de fixation (1 1 ) séparables axialement.
10. Bandage selon la revendication 9, dans lequel chaque élément de support (2) est continu d'une zone de fixation à l'autre.
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