WO2012076964A1 - サンルーフ装置 - Google Patents

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WO2012076964A1
WO2012076964A1 PCT/IB2011/002949 IB2011002949W WO2012076964A1 WO 2012076964 A1 WO2012076964 A1 WO 2012076964A1 IB 2011002949 W IB2011002949 W IB 2011002949W WO 2012076964 A1 WO2012076964 A1 WO 2012076964A1
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panel
slider
groove
guide groove
lifter
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耕三 大土井
吉田　修
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Webasto SE
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    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
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    • B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/053—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels sliding with final closing motion having vertical component to attain closed and sealed condition, e.g. sliding under the roof

Definitions

  • the present invention relates to a sunroof device provided on a roof of a vehicle.
  • a front panel that can open and close the front part of the roof opening formed in the roof of the vehicle, and a rear panel that can open and close the rear part of the roof opening so that the front panel can be moved back and forth.
  • a sunroof device provided with a front slider to be moved and a rear slider to operate the rear panel by moving back and forth (see Patent Document 1).
  • a pair of front and rear lift guide grooves are provided in a rear lifter attached to the lower surface side of the rear panel, and these lift guide grooves are formed in an I-slanted groove that is inclined upward. .
  • support parts for supporting the rear panel are provided at the front and rear parts of the rear slider.
  • the front support part of the rear slider is located at the front end of the front lift guide groove, and the rear support part of the rear slider is at the front end of the rear lift guide groove. positioned.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2 0 0 9-1 1 3 6 8 0
  • the front and rear support portions for supporting the rear panel are provided in the rear slider, so that the holding rigidity of the rear panel is increased in the fully closed state where the front panel and the rear panel close the roof opening. Therefore, if the distance between the front and rear support parts that support the rear panel is wide in the front-rear direction, the rear slider becomes large, and it is difficult to increase the distance between the front and rear support parts that support the rear panel in the front-rear direction. There's a problem.
  • the present invention provides a sunroof device that can widely take the distance of the support portion that supports the front and rear of the rear panel in the fully closed state where the front panel and the rear panel close the roof opening.
  • the issue is to provide.
  • the technical means taken by the present invention in order to solve the technical problem includes a front panel that opens and closes a front portion of a roof opening formed in a roof of a vehicle, and a rear portion of the roof opening. With a rear panel that can be freely opened and closed,
  • a rear support portion for supporting the front portion is provided in the rear portion of the front slider, and a rear support portion for supporting the rear portion of the rear panel is provided in the rear slider.
  • the rear lifter mounted on the lower surface side of the rear panel is provided with a pair of front and rear lift guide grooves located on the rear side of the rear panel for raising and lowering the rear part of the rear panel, and the rear front support portion slides.
  • a sliding groove Provide a sliding groove
  • the rear front support portion slides in the sliding groove and is positioned on the front end side of the front rear lift guide groove, and the front slider and rear slider move backward in conjunction with each other.
  • the rear support portion moves in the front rear lift guide groove
  • the rear support portion moves in the rear rear lift guide groove to lower the rear panel rear portion.
  • a front rear support portion that supports the rear portion of the front panel is provided on the front slider, and the rear rear support portion supports the front portion of the rear panel while the rear front support portion moves backward. It is good to be configured as follows.
  • the rear lifter is provided with a front lift guide groove located at the front of the rear panel for raising and lowering the front of the rear panel, and the front rear support when the front rear support moves backward. It is preferable that the front part of the rear panel is lowered by moving in the front lift guide groove.
  • the front rear support portion engages with a shirting cam groove provided in the rear portion of the front panel to prevent the rear portion of the front panel from floating in the fully closed state, and moves the front slider rearward.
  • a shirting cam groove provided in the rear portion of the front panel to prevent the rear portion of the front panel from floating in the fully closed state, and moves the front slider rearward.
  • the rear portion of the front panel be separated from the shutter cam groove.
  • the rear front support part for supporting the front part of the rear panel is provided at the rear part of the front slider and the rear part of the rear panel is supported. Since the rear support part is provided on the rear slider, the rear panel front and rear support parts can be widened as much as possible without enlarging the rear slider, and the rear panel holding rigidity when fully closed can be increased. Improvements can be made.
  • FIG. 1 is a plan view of a vehicle.
  • FIG. 2 (a) is a side view of a sunroof device in which the front panel and rear panel are fully closed, and (b) is a side view of the sunroof device showing a state in which the front panel is fully tilted up.
  • FIG. 3 (a) is a side view of the sunroof device in a state where the front panel moves rearward in a fully tilted up state and the front slider is connected to the rear slider.
  • FIG. 4A is a side view of the sunroof device with the front panel fully closed
  • FIG. 4B is a side view of the sunroof device with the rear panel fully closed.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of the left front panel drive device.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view of a left rear panel drive device.
  • FIG. 7A is an exploded perspective view of the rear slider of the left front slider
  • FIG. 7B is an exploded perspective view of the rear slider.
  • FIG. 8A is a side view of the front portion of the front panel drive device in the fully closed state
  • FIG. 8B is a side view from the rear portion of the front lifter to the front portion of the rear lifter in the fully closed state.
  • FIG. 9 (a) is a side view of the front part of the front panel drive device in the fully tilted state
  • FIG. 10 is a side view showing the operation of the front timing member.
  • FIG. 11 is a side view showing the lowering operation of the lifter.
  • FIG. 12 is a side view showing the connecting operation of the front slider and the rear slider.
  • FIG. 13 is a side view showing the operation of the rear timing member.
  • (a) is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG. 4
  • (b) is a cross-sectional view taken along line C-C in FIG.
  • (a) is a cross-sectional view taken along line FF in FIG. 4
  • (b) is a cross-sectional view taken along line GG in FIG. 1, and is a cross-sectional view taken along line H-H in FIG. ) Is a cross-sectional view taken along the line JJ in FIG.
  • FIG. 1 shows a plan view of a vehicle 1 having a sunroof device 2, and a roof 3 of a rectangular shape is formed in a roof 3 of the vehicle 1.
  • the front and rear 'left and right' bib The bottom follows the direction seen from the driver seated in the driver's seat.
  • inward in the left-right direction refers to the direction from the left-right end of the vehicle 1 toward the center in the left-right direction
  • outward in the left-right direction refers to the direction from the center in the left-right direction of the vehicle 1 toward the end in the left-right direction.
  • the inner side in the left-right direction refers to the center side in the left-right direction of the vehicle 1
  • the outer side in the left-right direction refers to the side opposite to the center side in the left-right direction Say.
  • the sunroof device 2 includes a front panel 6 that opens and closes the front part of the roof opening 4 and a rear panel that closes the rear part of the roof opening 4 so that it can be opened and closed. 7, a frame 8 attached and fixed to the lower surface of the roof 3, a front panel actuator 9 for opening and closing the front panel 6, a rear panel actuator 10 for opening and closing the rear panel 7, and these panel actuators 9 , 10, and a drive cable 12 for transmitting the power of the drive motor 11 to the front and rear panel actuators 9, 10.
  • This sunroof device 2 is a type of sunroof device 2 that drives a front panel operating device 9 (front panel 6) and a rear panel operating device 10 (rear panel 7) by a single drive motor 11.
  • the frame 8 includes a pair of left and right guide rails 13 extending in the front-rear direction, a front frame member 14 connecting the front end sides of the left and right guide rails 13, and the front-rear direction of the left and right guide rails 13.
  • a rear frame member 15 for connecting the intermediate portions is provided, and a frame opening 16 is formed between the front and rear frame members 14 and 15.
  • the front part of the left and right guide rails 1 3 is located below the left and right edges of the roof opening 4, and the front frame material 1 4 is located below the front edge of the roof opening 4 and the rear frame material 1 5 Is located below the rear edge of the roof opening 4. Accordingly, the frame opening 16 is located at a position corresponding to the lower side of the roof opening 4, and the frame opening 16 can be opened and closed by a sunshade (not shown).
  • the drive motor 11 is attached to the front frame member 14, and a drive gear 17 that is rotationally driven by the drive motor 11 1 is provided in the vicinity of the drive motor 11 1.
  • the drive cable 12 is engaged, and the drive cable 12 is pushed and pulled in the longitudinal direction by rotationally driving the drive gear 17 by the drive motor 11.
  • the front panel actuator 9 and rear panel actuator 10 are provided in a pair of left and right, and the front panel actuator 9 is disposed below the left and right edges of the front panel 6 (front panel 6
  • the rear panel actuating device 10 is disposed below the left and right edge sides of the rear panel 7 (provided between the rear panel 7 and the guide rail 13). )
  • a pair of drive cables 12 are also provided corresponding to the front and rear panel actuators 9 and 10.
  • the guide rails 13 are formed in a gently curved shape that protrudes upward by an extruded shape member.
  • the panel guide portions 18 and the panel guide portions 18 It has a sunshade guide portion 19 provided on the inner side in the left-right direction and a flange portion 21 provided on the outer side in the left-right direction of the panel guide portion 18.
  • the panel guide section 1 8 includes a pair of slide guide grooves 2 3 in the left-right direction with the top wall of the guide rail 1 3 as the sliding surface, and a timing located above the inner slide guide groove 23.
  • a regulation wall 27 facing the 4 in the left-right direction is formed along the longitudinal direction of the guide rail 13.
  • the inner slide guide groove 23 is formed in a U-shape that opens outward in the left-right direction
  • the outer slide guide groove 23 is formed in a U-shape that opens inward in the left-right direction.
  • the guide grooves 23 are opposed to each other in the left-right direction. Further, the space between the slide guide grooves 23 inside and outside the panel guide portion 18 in the left-right direction is open upward.
  • the timing guide groove 24 and the mounting groove 26 are formed in a U-shape that opens outward in the left-right direction.
  • the cable guide groove 25 communicates with the outer slide guide groove 23 and the drive cable 12 is inserted from the front.
  • the front panel operating device 9 includes a front lifter 28, a timing arm 29, and a front slider 30.
  • the front lifter 28 is formed with a length extending substantially from the front end portion to the rear portion of the front panel 6, and is positioned so as to be movable back and forth between the inner and outer slide guide grooves 23 of the panel guide portion 18. As shown in FIG. 15, the front lifter 28 is attached to the side edge in the left-right direction of the front panel 6 via a mounting bracket 31.
  • a front bracket 3 2 is pivotally connected to the front end side of the front lifter 2 8 via a pivot 3 3 so as to be pivotable around the left and right axes.
  • the front bracket 3 2 has inner and outer slide guide grooves 2 3.
  • a tilt guide groove 36 (cam groove) and a pin through groove 37 located on the front side of the tilt guide groove 36 are formed to penetrate in the left-right direction.
  • the tilt guide groove 36 is formed in an inclined shape with a downward slope toward the rear.
  • the pin insertion groove 37 is a rearwardly inclined groove 38 formed in a rearwardly inclined shape from the middle part to the upper part, and a lower part groove 39 is formed with the lower part directed toward the heel side.
  • a shirting cam 40 is attached and fixed to the rear end side of the front lifter 28, and a shutting cam groove 41 is formed on both left and right side surfaces of the shutting cam 40.
  • the shirting cam groove 41 has a front end that is closed, a front portion that is a straight line along the longitudinal direction of the guide rail 13, and a rear portion that is inclined downwardly toward the rear. rear The end is opened obliquely downward and downward.
  • the timing arm 29 is disposed on the inner side in the left-right direction on the front side of the front lifter 28.
  • a long hole-shaped shaft insertion hole 42 extending in the left-right direction is formed along the longitudinal direction of the guide rail 13 and the front side of the timing arm 29 has a front opening.
  • the pivot shaft 3 3 that pivotally connects the front end side of the lifter 2 8 and the front bracket 3 2 is passed through.
  • an engaging protrusion 44 is provided in the lower part of the rear part of the timing arm 29 so as to protrude inward in the left-right direction.
  • the front timing member 45 is provided in the engaging protrusion 44 in the left-right direction. It is provided in a protruding manner.
  • the front arm that regulates the front / rear movement of the front lifter 28 by locking the front timing member 43 on the inner side in the left-right direction of the timing arm 29. Stop members 4 6 are arranged.
  • the front locking member 46 is provided from the mounting groove 26 of the guide rail 13 to the timing guide groove 24, and the upper side is fitted to the mounting groove 26. Fixed to guide rail 1 3.
  • the front locking member 46 is formed with a locking groove 47 that is open downward, that is, toward the timing guide groove 24, and the front timing member 45 is formed in the locking groove 47 from the lower side. It is possible to fit freely.
  • the front slider 30 is supported by the panel guide section 18 of the guide rail 13 so that it can be moved back and forth (movable in the longitudinal direction). By moving back and forth, the front panel actuator 9 is driven to open and close the front panel 6 ( The front panel 6 is moved up and down and moved back and forth.
  • the front slider 30 includes a front slider 48, a rear slider 4 9 disposed behind the front slider 48, a joint piece 50 extending forward from the rear slider 49, and the joint piece 50.
  • the front slider 4 8 is arranged on the lower side of the front portion of the front lifter 2 8, and includes a bottom wall '52 and the bottom wall 5. 2 and a pair of side walls 5 3 rising from both the inside and outside in the left-right direction.
  • a slide shoe 54 that is slidably fitted in the inner slide guide groove 23 in the longitudinal direction, and the slide show 54 is slid.
  • the front slider 48 can be moved back and forth by sliding in the guide groove 23.
  • the lower end of the outer side wall 53 of the front slider 48 is provided with a cable fixture 55 that can move in the longitudinal direction in the outer slide guide groove 23 and the cable guide groove 25.
  • This cable fixture The drive cable 1 2 is fixed to 5 5. Accordingly, the front slider 30 is configured to move back and forth when the drive cable 12 is pushed and pulled in the longitudinal direction.
  • An engagement groove 56 that can be engaged with the engagement protrusion 44 of the timing arm 29 is provided at the front of the side wall 53 inside the front slider 48.
  • a pair of left and right extending pieces 5 7 extending upward from the inner and outer side walls 53 so as to sandwich the front lifter 28 are provided at the rear part of the front slider 48, and on the upper part of the extending piece 57, As shown in FIG. 15, a tilt pin 5 8 (front front support portion) is provided through the left and right extending pieces 57 and through which the tilt guide groove 36 of the front lifter 28 is inserted.
  • a connecting piece 59 is provided on the rear end side of the front slider 48.
  • the rear slider 4 9 has a bottom wall 61 and a pair of side walls 6 2 rising from both the inner and outer sides of the bottom wall 61, and the joint piece 50 is an inner side wall 6 2 of the rear slider 4 9. They are extended forward.
  • a slide shoe 6.3 is provided at the lower end of the inner and outer side walls 62 of the slider 49 so as to be slidable in the longitudinal direction in the inner and outer slide guide grooves 23. By sliding in the slide guide groove 23, the rear slider 49 can be moved back and forth.
  • the front upper ends of the inner and outer side walls 6 2 of the rear slider 4 9 are provided with mounting pieces 64 extending in the opposite direction.
  • An engagement shoe 6 5 is attached to the mounting piece 6 4, and the engagement shoe 6 5 is located on both the left and right sides of the shirting cam 40.
  • An engaging portion 6 6 (front rear support portion) to be inserted into the 0 shut cam groove 41 is provided.
  • FIG. 16 (a) In the fully closed state in which the front panel 6 and the rear panel 7 close the roof opening 4, the rear end side of the rear slider 4 9 is located below the joint of the front panel 6 and the rear panel 7, and FIG. a), as shown in FIG. 16 (a), a mounting piece 67 extending to the opposite side is provided at the rear upper end of the inner and outer side walls 62 of the rear slider 49.
  • An engagement shoe 6 8 is attached to 6 7, and an engagement portion 69 (pre-lear support portion) is provided on the opposite side of the engagement shoe 68.
  • a connecting piece 70 extending in a rearward direction is provided at the rear end of the inner side wall 62 of the rear slider 49, and a connecting pin 71 (connected part) is provided on the connecting piece 70. Protrusively provided outward in the left-right direction.
  • the joint shoe 51 is fitted into the inner slide guide groove 23 so that it can slide in the longitudinal direction, and the front part is the front slider 48. It is connected to the connecting piece 5 9, and the rear part is connected to the front part of the joint piece 50.
  • the rear panel actuator 10 includes a rear lifter 72, a timing link 73, a rear slider 74, a connecting arm 75, and a rear part of the front slider 30 (rear slider 49). It is mainly composed by.
  • the lifter 7 2 is formed with a length extending substantially from the front end to the rear end of the rear panel 7, and as shown in FIG. 16 (b), at the upper position between the inner and outer slide guide grooves 23 of the panel guide section 18. It is located and is attached to the side edge side of the rear panel 7 via the mounting bracket 7 6.
  • one lift guide groove 7 7 (cam groove) is formed on the front side and both the front and rear lift guide grooves 7 8 on the rear side. 7 9 (cam grooves) are formed.
  • These lift guide grooves 7 7, 7 8, 7 9 are formed in an upward slope toward the rear.
  • the lift guide groove 7 7 is the front lift guide groove
  • the rear lifter groove 7 2 The front lift guide groove 7 8 is the front rear lift guide groove.
  • the groove 79 is referred to as the rear rear lift guide groove.
  • sliding grooves 80 extending from the front end of the rear lifter 72 to the front end of the front rear lift guide groove 78 are formed along the longitudinal direction of the guide rail 13 on the both inner side surfaces of the rear lifter 72. Formed.
  • the front end of the sliding groove 80 is open toward the front, the middle part is continuous with the front end of the front ribt guide groove 77, and the rear end is continuous with the front end of the front rear ribt guide groove 78. ing. Further, in this sliding groove 80, as shown in FIG. 16 (a), an engaging portion 6 9 of an engaging shoe 6 8 provided at the rear portion of the rear slider 4 9 of the front slider 30 is provided. It is inserted so that it can move back and forth.
  • the timing link 73 is disposed on the rear side of the rear lifter 72, and the front end side is pivotally connected to the rear end side of the rear lifter 72 via the pivot 81 so as to be rotatable about the left and right axis.
  • rollers 8 3 arranged on both the inside and outside in the left-right direction rotate about the left-right axis via the support member 8 2. It is supported freely.
  • the inner roller 8 3 is fitted in the timing guide groove 24 so as to be movable in the longitudinal direction, and the outer roller 8 3 is slidable on the regulating wall 2 7 provided on the panel guide portion 1 8 of the guide rail 13. Is in contact.
  • a rear timing member 84 is provided at the intermediate portion of the timing link 73.
  • the rear timing member 84 is located on the inner side in the left-right direction of the timing link 73 and is movable in the longitudinal direction in the timing guide groove 24.
  • a rear locking member 8 that restricts the rearward movement of the rear lifter 7 2 by locking the rear timing member 8 4 on the inner side in the left-right direction of the timing link 7 3 5 is arranged.
  • the rear locking member 85 is disposed below the rear edge of the roof opening 4.
  • this rear locking member 85 is provided from the mounting groove 26 of the guide rail 13 to the timing guide groove 24, and the upper side fits into the mounting groove 26 And is fixed to the guide rail 1 3.
  • the rear locking member 85 is formed with an arc-shaped locking groove 86 having the center of the roller 83 at the rear end of the timing link 73 as a fulcrum.
  • the upper end of the locking groove 86 is opened upward, the lower end of the front surface 87 is formed so as to reach the bottom surface of the timing guide groove 24, and the lower end of the rear surface 88 is formed of the timing guide groove 24. It is formed so as to reach the upper surface.
  • the rear slider 7 4 is disposed below the rear lifter 72 and is supported by the panel guide portion 18 of the guide rail 13 3 so as to be movable back and forth (movable in the long direction). 10 Drives 0 to open and close the rear panel 7 (the rear panel 7 is moved up and down and moved back and forth).
  • the rear slider 74 is disposed at the rear part of the rear lifter 72 and includes a bottom wall 8 9 and a pair of side walls 90 rising from both the inner and outer sides in the left-right direction of the bottom wall 89, as shown in FIG. 7 (b).
  • a slide shoe 9 1 is provided at the lower end of the inner and outer side walls 90 of the rear slider 74, and is slidably fitted in the slide guide groove 23 in the left and right direction in the longitudinal direction. 1 slides in the slide guide groove 2 3 so that the rear slider 7 4 can be moved back and forth.
  • attachment pieces 92 At the upper end of the rear portion of the inner and outer side walls 90 of the rear slider 74, there are provided attachment pieces 92 extending to the opposite side, and an engagement shoe 93 is attached to each attachment piece 92.
  • the engagement shoe 9 3 is positioned on the left and right sides of the rear rear lift guide groove 79, and the rear rear portion is on the opposite side of the engagement shoe 93.
  • An engaging portion 9 4 (rear support portion) to be inserted into the lift guide groove 79 is provided.
  • a connecting arm 75 to which the front slider 30 is connected is provided at the front portion of the rear slider 74.
  • the connecting arm 75 is pivotally connected to the inner side wall of the rear slider 74 by a pivot 95 so as to be rotatable about the left-right axis.
  • a connecting cam groove 96 that can be inserted with a connecting pin 7 1 at the rear end of the front slider 30 is formed on the inner surface of the connecting arm 75 in the left-right direction.
  • This connecting force groove 9 6 is open at the front end side and is formed as an insertion port 9 7 for the connecting pin 71, and this insertion port 9 7 is formed to expand toward the front. Has been.
  • the rear portion of the connecting cam groove 96 is an inclined groove 98 that moves downward as it goes rearward, and the rear end of the inclined groove 98 is closed.
  • a space between the insertion slot 9 7 and the inclined groove 98 is a lateral groove 9 9 along the longitudinal direction of the guide rail 13.
  • a stockno, ° 100 is provided in a protruding manner.
  • the bottom wall 2 2 of the guide rail 1 3 has a locking hole 1 0 1 (arm (Locking portion) is formed in a vertically penetrating manner, and the forward and backward movement of the rear slider 74 is restricted by fitting the stopper 100 into the locking hole 100.
  • the front panel 6 and the rear panel 7 are closed at the same position from the fully closed state shown in FIG. Tilt up so that the rear part rises (inclined backward) at the front position of the roof opening 4 to the full tilt up state shown in Fig. 2 (a).
  • the rear part of the front panel 6 overlaps the upper front part of the rear panel 7 as shown in FIG. During this time, the rear panel 7 does not move with the rear part of the roof opening 4 closed.
  • FIG. 3 (b) first, the front part of the rear panel 7 is greatly lowered (lifted down) compared to the rear part, and then the rear part of the rear panel 7 is moved forward as shown in FIG. 3 (c). Compared to the part, F is lowered and the rear panel 7 is in a lifted down state.
  • the front panel 6 is fully tilted up and the rear panel 7 is lifted down, the front panel 6 and the rear panel 7 are moved rearward, and the rear panel 7 is stored below the rear part of the roof 3 and the front panel 6 rear part. Is fully open, overlapping the rear upper part of roof 3.
  • the pivot 3 that pivotally supports the front end side of the front lifter 28 is connected to the shaft through hole 4 2 of the timing arm 29.
  • the pin 4 3 located on the front end of the timing arm 29 and the rear upper part of the timing arm 29 is located on the upper end side of the pin insertion groove 37 of the front lifter 28 and the front slider 48 of the front slider 48
  • the rear upper tilt bin 5 8 is positioned on the front end side of the tilt guide groove 3 6 of the front lifter 28.
  • the engagement shoe 6 of the front 6. It is located in the front part of the shirting cam groove 4 1 of the cam 40.
  • the front lifter 28 is supported at the front by a pivot 33 and a tilt bin 58 and at the rear by an engaging portion 66 at the front of a rear slider 4 9.
  • Rear slider 4 9 Front engagement shoe 6 5 Engagement portion 6 6 is engaged with shirting force groove 4 1 of shirting cam 40 Yes.
  • the rear slider 4 9 is engaged with the front engaging portion 6 6 so that the front panel 6 opens the roof 4 The rear part of the front panel 6 is supported with the front part closed.
  • the front timing member 45 is fitted in the locking groove 47 of the front locking member 46, and the front lifter 2 & is prevented from moving back and forth. Yes.
  • the pin 4 3 on the rear upper part of the timing arm 2 9 is positioned in the rearwardly inclined groove 3 8 of the pin lifter groove 3 7 of the front lifter 28, the front timing arm 29 is swung downward
  • the front timing member 45 is configured not to be detached downward from the locking groove 47.
  • the engaging groove 56 of the front slider 48 is positioned in front of the engaging protrusion 44.
  • the engaging portion 6 9 of the rear slider 4 9 and the rear engaging shoe 6 8 is located on the front end side (front portion) of the sliding groove 80 of the rear lifter 72 (in other words, the rear portion of the rear slider 4 9
  • the engagement portion 6 9 of the engagement shoe 6 8 is located on the front end side of the rear lifter 7 2), and the rear end of the rear slider 4 9 supports the front end side (front portion) of the rear lifter 7 2 and the rear panel 7. ing.
  • the rear slider 7 4 is located at the rear part of the rear lifter 72, and the engagement part 94 of the rear part of the rear slider 74 has a rear lift guide groove 7 9 at the front end side of the rear lift guide groove 7 9.
  • the rear slider 7 4 supports the rear lifter 7 2 and the rear panel 7 at the rear.
  • the slider for supporting the front and rear panels is independent between the front and the rear, whereas in the sunroof device 2 of this embodiment, the front slider 3
  • the rear part supports the front part of the rear panel 7
  • the rear slider 7 4 supports the rear part of the rear panel 7.
  • the engaging portion 6 9 (the rear front supporting portion) that supports the front portion of the rear panel 7 and the engaging portion 9 4 (the rear rear supporting portion) that supports the rear portion of the rear panel 7 are provided.
  • the holding rigidity of the rear panel 7 can be improved.
  • the stopper 100 of the connecting arm 75 connected to the front part of the rear slider 74 is locked.
  • the rear slider 74 is inserted into L 1 0 1 and the back and forth movement is restricted.
  • the timing link 73 is inclined forward, and the rear timing member 84 is positioned above the locking groove 86 of the rear locking member 85. Therefore, the rearward movement of the rear lifter 72 is restricted.
  • the tilt bin 58 at the upper rear of the front slider 48 moves backward in the tilt guide groove 36 of the front lifter 28. Further, the engaging portion 66 of the front portion of the rear slider 4 9 moves rearward in the shirting cam groove 41 of the shirting cam 40.
  • the pivot 3 3 on the front end side of the front lifter 28 is located on the rear end side of the shaft insertion hole 4 2.
  • the pin 4 3 at the upper rear part of the timing arm 29 is located at the upper end side of the downward groove 39 of the pin insertion groove 37, and the timing arm 29 is swung downward with the pivot 33 as a fulcrum.
  • the engaging groove 56 of the front slider 48 engages with the engaging protrusion 44 of the timing arm 29 to lower the timing arm 29.
  • the front timing member 45 is disengaged downward from the locking groove 47 of the front locking member 46, and the front timing member 45 can move rearward in the timing guide groove 24.
  • the front timing member 45 When the front slider 30 is moved forward from this fully tilted up state, the front timing member 45 is brought into contact with the front lower end of the locking groove 4 7 of the front locking member 46 and the front timing member 4 5 is restricted, and the engaging protrusion 44 is pressed against the rear surface of the engaging groove 56 and pushed up, so that the front timing member 45 is fitted into the locking groove 47.
  • Front locking member 4 6 having the locking groove 4 7, timing arm 29, engagement protrusion 4 4 provided on the timing arm 29, front timing member 4 5, engagement of the front slider 4 8 Front timing that restricts the front / rear movement of the front panel 6 during the tilting operation of the front panel 6 by the groove 56, etc., and cancels the front / rear movement restriction of the front panel 6 when the front panel 6 is fully tilted up.
  • the mechanism is configured.
  • the rear slider 4 9 of the front slider 30 is moved rearwardly through the sliding groove 80 of the rear lifter 72.
  • the support portion of the rear lifter 72 is narrowed to the rear (the engaging portion 6 9) and the support interval of the rear lifter 72 is narrowed. Is inserted into the sliding groove 80 from the front end side.
  • the lifter 72 (rear panel 7) can always be supported with a wide support interval.
  • the engaging portion 6 6 at the front of the rear slider 4 9 is inserted into the sliding groove 80 of the rear lifter 72, the engaging portion 6 6 at the front of the rear slider 4 9 and the engaging portion at the rear of the slider 4 9
  • the rear panel 7 can be supported at the three points of the joint portion 69 and the engagement portion 94 of the rear slider 74, and the support rigidity can be improved.
  • the rear panel ⁇ ⁇ shown by a solid line shows a cross section of the central portion in the left-right direction
  • the front panel 6 and rear panel 7 have a middle-high shape in the left-right direction central portion. Therefore, the side part in the left-right direction of the rear panel 7 is located at a height position indicated by an imaginary line X in FIG. 3, so that the rear part of the front lifter 28 does not come into contact with the rear panel 7.
  • FIG. 3 (a) and FIG. 11 (a) show a state where the connection between the front slider 30 and the rear slider 74 is completed.
  • Fig. 1 2 shows the connecting operation between the front slider 30 and the rear slider 74. Will be described with reference to FIG.
  • the connecting pin 7 1 at the rear end is positioned at the same height as the insertion port 9 7 of the connecting cam groove 9 6 of the connecting arm 75, and the connecting pin 71 can be inserted into the connecting cam groove 96. Has been.
  • connection state between the connection pin 71 and the connection arm 75 is not released unless the connection arm 75 is swung downward. 1, the connecting arm 75 is pulled forward, and the rear slider 74 moves forward together with the front slider 30.
  • connection pin 7 1 When the stopper 100 fits into the locking hole 10 0 1, the connecting pin 7 1 reaches the upper side of the inclined groove 9 6 of the connecting force groove 9 6 and moves forward in the lateral groove 9 9 to connect the connecting cam groove 9 The connection is released from 6 and the connection between connection pin 7 1 and connection arm 7 5 is released.
  • connection arm 75 When the connection between the connection pin 71 and the connection arm 75 is released, the connection arm 75 may be fitted into the locking hole 10 1 only by its own weight.
  • the spring 1 By making the stopper 100 fit into the locking hole 10 0 1 even by the urging force of 0 2, it is possible to prevent the malfunction of the connecting arm 75, and the stopper 10 0 It has the effect of fitting into 1.
  • the rear slider 4 9 of the front slider 30 is engaged with the rear engaging portion 69 of the front slider.
  • the front slider 30 is located on the front end side of the lift guide groove 7 8
  • the front slider 30 rear slider 4 9 is located on the front end side of the front lift guide groove 7 7.
  • the rear slider 4 9 of the front slider 30 and the rear engaging portion 69 are not inserted into the front lift guide groove 77, Passes the front lift guide groove 7 7 to the front rear lift guide groove 7 8, but the front slider 3 0 rear slider 4 9
  • the front engaging portion 6 6 reaches the front lift guide groove 7 7.
  • the rear slider 4 9 is engaged, the rear engaging portion 6 9 is inserted into the front end side of the front rear lift guide groove 7 8 and the rear lifter 72 is pulled down slightly.
  • the part 66 can be inserted into the front rear lift guide groove 78.
  • each engagement provided on the sliders 30 and 74 is provided.
  • Joint 6 6, 6 9 and 9 4 move to the middle of each lift guide groove 7 7, 7 8 and 7 9, the inclination angle of the front part of the front lift guide groove 7 7 changes to the front rear lift guide groove 7 8 and the rear
  • the front rear lift guide groove 7 9 is larger than the front tilt angle of the front rear lift guide groove 7
  • the front rear lift guide groove ⁇ 8 front tilt angle is the rear rear lift guide groove 7 9 front tilt angle
  • the front slider 30 and the rear slider 74 are further moved rearward, and as shown in FIGS. 3 (c) and 11 (c), the engaging portions 6 provided on the sliders 30 and 74 are provided.
  • 6, 6 9 and 9 4 move to the rear end side of each lift guide groove 7 7, 7 8 and 7 9, the rear part of the front lift guide groove 7 7 and the rear part of the rear lift guide groove 7 8
  • the rear rear lift guide groove 7 9 is more gently inclined than the rear part of the rear rear lift guide groove 7 9, and the rear rear lift guide groove 7 8 and the rear rear part of the rear rear lift guide groove 7 9 are steeper than the front half part. Therefore, the rear part of the rear lifter 7 2 (the rear panel 7) is greatly lowered (lifted down) compared to the front part.
  • the rear panel 7 is positioned lower than the roof 3, and the rear panel 7 can be received below the rear part of the roof 3.
  • the rear timing member 84 is fitted in the locking groove 86 of the rear locking member 85, so that the rearward movement of the lifter 72 is restricted. .
  • the timing link 7 3 swings downward around the roller 8 3 at the rear end, and accordingly, the rear timing member 8 4 Also moves downward in the locking groove 86 and gradually enters the timing guide groove 24.
  • the rear timing member 84 enters the timing guide groove 24, and the rear timing member 84 can move rearward in the timing guide groove 24.
  • the rearward movement restriction of the rear lifter 72 is released, and the front panel 6 and rear panel 7 can be moved rearward.
  • the rear timing member 84 is moved forward to contact the front surface 8 7 of the locking groove 8 6 of the rear locking member 85. Then, the forward movement of the rear timing member 84 is restricted, so that the forward movement of the rear lifter 72 is restricted.
  • the rear panel 7 During the lift operation of the rear panel 7, the rear panel 7 is moved back and forth by the timing link 7 3, the rear timing member 8 4 provided on the timing link 7 3, the rear locking member 8 5 having the locking groove 8 6, etc.
  • the rear panel 7 force S lift down is completed, and a rear timing mechanism for releasing the rear panel forward / backward movement restriction is configured.
  • the front timing member 45 is positioned in front of the rear locking member 85.
  • the front timing member 45 moves back and forth in front of the rear locking member 85 in the timing guide groove 24, and the rear timing from the rear locking member 85 in the timing guide groove 24.
  • the member 84 is configured to move back and forth. That is, the front timing member 45 and the rear timing member 84 are configured to move back and forth in the common timing guide groove 24.
  • the stopper 100 of the connecting arm 75 is configured to fit into the locking hole 10 0 1 provided in the bottom wall 2 2 of the guide rail 13. ing.
  • the guide rails 1 3 can be reduced in size (simplification of the guide rails 13), and the layout of the guide rails 13 can be improved and reduced in weight. be able to.
  • the slider connecting mechanism for interlockingly connecting the front slider 30 and the rear slider 74 includes a connecting arm 75 provided on the rear slider 74, a connecting cam groove 96 provided on the connecting arm 75, and a front slider 30. Connecting pin 7 1, stopper provided on connecting arm 75, 1.00, and locking hole 1 0 1 formed in the bottom wall 2 2 of guide rail 13,
  • the slider coupling mechanism can be configured as a simple and compact mechanism with a small number of parts.
  • the structure that restricts the back and forth movement of the rear slider is provided with a coupling arm at the front of the rear slider and an arm mechanism at the side of the coupling arm.
  • the stop member is disposed, and the connecting pin provided at the tip of the connecting arm is locked in a locking groove formed in the arm locking member, and the arm locking member is formed upward from the bottom wall of the guide rail. Since it is provided on the opposite side of one of the extended left and right side walls, the arm locking member affects the total vertical thickness of the guide rail.
  • the stopper 100 provided on the connecting arm 75 is fitted in the locking hole 10 01 formed in the bottom wall 22 of the guide rail 13, so that the rear slider 74 can be moved forward and backward. Because it is structured to restrict movement, it is structured so as not to affect the total thickness of the guide rail 13 and is compact, so that it is between the slide guide grooves 2 3 in the left and right direction and between the rear lifter 7 2 It can be placed in a narrow space below.
  • the engaging portion 66 of the front part of the rear slider 49 is lifted up from the rear part of the front panel 6 with the front panel 6 closing the front part of the roof opening 4. It has a function to prevent (shirting function), a function to support the front part of the rear panel 6, and a function to pull down the front part of the rear panel 6, so that the members can be shared.
  • shutting structure of the front panel 6 of the present embodiment is such that the front slider 30 is engaged with the rear slider 4 9 and the front engaging portion 6 6 is engaged with the front lifter 28 and the shirting cam groove 41 on the rear end side.
  • the structure of the parts is simple, so the component structure is simple.
  • the connecting arm 75 provided in the front part of the rear slider 74 is provided with a connecting cam groove 96 and a connecting pin 71 is provided in the connecting piece 70 at the rear end of the front slider 30.
  • the connecting arm 75 may be provided with a connecting pin 71, and the connecting piece 70 may be fitted with the connecting pin 71 to provide a connecting cam groove for swinging the connecting arm 75 upward.
  • the swinging direction of the connecting arm 75 may be the left-right direction.
  • the locking hole 10 1 may not be formed in the bottom wall 2 2, but may be formed in the guide rail 13 itself.

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Abstract

車両のルーフに形成されたルーフ開口を塞ぐフ口ン卜パネルとリヤパネルとを備えたサンルーフ装置であって、フロントパネル及びリヤパネルがルーフ開口を閉鎖する全閉状態においてリヤパネルの前後を支持する支持部の距離を前後方向に広く採ることができるサンルーフ装置を提供する。 【解決手段】パネル６，７の全閉状態において、リヤパネル７の前部を支持するリヤ前支持部６９をフロントスライダ３０の後部に設けると共にリヤパネル７の後部を支持するリヤ後支持部９４をリヤスライダ７４に設ける。.

Description

【書類名〗 明細書
【発明の名称】 サンルーフ装置
【技術分野】
【0 0 0 1】
本発明は、 車両のルーフに設けられるサンルーフ装置に関するものである。
【背景技術】
【0 0 0 2】
従来、 車両のルーフに形成されたルーフ開口の前部を開閉自在に閉鎖するフロントパネ ルと、 前記ルーフ開口の後部を開閉自在に閉鎖するリャパネルとを備え、 前後移動させる ことでフロントパネルを作動させるフロントスライダと、 前後移動させることでリャパネ ルを作動させるリヤスライダとを備えたサンルーフ装置がある （特許文献 1参照） 。 このサンルーフ装置にあっては、 リャパネルの下面側に取り付けられたリャリフタに前 後一対のリフトガイド溝を設けており、 これらリフトガイド溝は後方に向けて上り勾配の I斜溝に形成されている。
【0 0 0 3】
一方、 リヤスライダの前部及び後部には該リャパネルを支持する支持部が設けられてい る
リャパネルがルーフ開口の後部を塞ぐ閉鎖位置にある状態において、 リヤスライダの前 部の支持部は前側のリフトガイド溝の前端に位置し、 リヤスライダの後部の支持部は後側 のリフトガイ ド溝の前端に位置している。
【0 0 0 4】
そして、 この状態からリヤスライダを後方移動させると、 前部の支持部が前側のリフト ガイド溝内を後方移動すると共に後部の支持部が後側のリフトガイド溝内を後方移動して 、 リャパネルの後部を下降させるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0 0ひ 5】 '
【特許文献 1】 特開平 2 0 0 9— 1 1 3 6 8 0号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【 0 0 0 6】
前記従来のサンルーフ装置にあっては、 リャパネルを支持する前後の支持部はリヤスラ イダに設けられているので、 フロントパネル及びリャパネルがルーフ開口を閉鎖する全閉 状態において、 リャパネルの保持剛性を大きくするために、 リャパネルを支持する前後の 支持部の間隔を前後方向に広く採ると、 リヤスライダが大きくなることから、 リャパネル を支持する前後の支持部の距離を前後方向に広く採るのが困難であるという問題がある。
【0 0 0 7】
そこで、 本発明は、 前記問題点に鑑み、 フロントパネル及ぴリャパネルがルーフ開口を 閉鎖する全閉状態において、 リャパネルの前後を支持する支持部の距離を前後方向に広く 採ることができるサンルーフ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0 0 0 8】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、 車両のルーフに形成さ れたル一フ'開口の前部を開閉自在に閉鎖するフロントパネルと、 前記ルーフ開口の後部を 開閉自在に閉鎖するリャパネルとを備え、
前後移動させることでフロントパネルを作動させるフロントスライダと、 前後移動させ ることでリャパネルを作動させるリヤスライダとを備えたサンルーフ装置において、 フロントパネル及びリャパネルがルーフ開口を閉鎖する全閉状態において、 リャパネル の前部を支持するリャ前支持部をフロントスライダの後部に設けると共にリャパネルの後 部を支持するリャ後支持部をリヤスライダに設けたことを特徴とする。 【0 0 0 9】
また、 リャパネルの下面側に取り付けられたリャリフタに、 リャパネルの後部側に位置 していて該リャパネル後部を昇降させるための後部リフトガイド溝を前後一対設けると共 に、 リャ前支持部が摺動する摺動溝を設け、
フロントスライダが後方移動することによりリャ前支持部が前記摺動溝を摺動して前側 の後部リフトガイド溝の前端側に位置すると共に、 フロントスライダとリヤスライダとが 連動して後方移動することにより、 リャ前支持部が前側の後部リフトガイド溝内を移動し 且つリャ後支持部が後側の後部リフトガイ ド溝内を移動してリャパネル後部を下降させる ように構成するのがよい。
【 0 0 1 0】
前記全閉状態において、 フロントパネルの後部を支持するフロント後支持部をフロント スライダに設け、 該フ口ント後支持部は、 前記リャ前支持部が後方移動する途中において リャパネルの前部を支持するように構成されているのがよい。
また、 前記リャリフタに、 リャパネルの前部に位置していて該リャパネル前部を昇降さ せるための前部リフトガイド溝を備え、 前記フロント後支持部が後方移動する際に該フロ ント後支持部が前部リフトガイド溝内を移動することによりリャパネルの前部を下降させ るように構成するのがよい。
【0 0 1 1】
また、 前記フロント後支持部は、 前記全閉状態においてフロントパネル後部の浮き上が りを防止すべく該フロントパネルの後部に設けたシャツティングカム溝に係合すると共に 、 フロントスライダを後方移動させてフロントパネルの後部を上昇させる際に前記シャッ ティングカム溝から離脱するように構成されているのがよい。
【発明の効果】
【 0 0 1 2】
本発明によれば、 フロントパネル及びリャパネルがルーフ開口を閉鎖する全閉状態にお いて、 リャパネルの前部を支持するリャ前支持部をフロントスライダの後部に設けると共 にリャパネルの後部を支持するリャ後支持部をリヤスライダに設けてレ、るので、 リャスラ ィダを前後に大きくすることなく、 リャパネルの前後の支持部の間隔を極力広く採ること ができ、 全閉時におけるリャパネルの保持剛性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明〗 '
【0 0 1 3】
【図 1】 車両の平面図である。
【図 2】 （ a ) はフロントパネル及びリャパネルが全閉状態のサンルーフ装置の側面 図、 （b ) はフ口ントパネルがフルチルトアップした状態を示すサンルーフ装置の側 面図である。
【図 3】 （a ) はフロントパネルがフルチルトアップ状態で後方移動してフロントス ライダがリヤスライダに連結した状態のサンルーフ装置の側面図である。
【図 4】 （a ) はフロントパネルが全閉状態のサンルーフ装置の側面図、 （b ) はリ ャパネルが全閉状態のサンルーフ装置の側面図である。
【図 5】 左側のフロントパネル駆動装置の分解斜視図である。
【図 6】 左側のリャパネル駆動装置の分解斜視図である。
【図 7】 （a ) は左側のフロントスライダの後スライダの分解斜視図、 （b ) はリャ スライダの分解斜視である。
【図 8】 （a ) は全閉状態におけるフロントパネル駆動装置の前部の側面図、 （b ) は全閉状態におけるフロントリフタ後部からリャリフタ前部にわたる側面図である。
【図 9】 （a ) はフルチルトアップ状態のフロントパネル駆動装置の前部の側面図、
( ) はフル'チノレトアツプ状態におけるフロントリフタ後部からリャリフタ前部にわ たる側面図である。
【図 1 0】 フロントタイミング部材の動作を示す側面図である。
【図 1 1】 リャリフタの下降動作を示す側面図である。 【図 1 2】 フロントスライダとリヤスライダとの連結動作示す側面図である。
でで【 Π- f* ί図 1 3】 リャタイミング部材の動作を示す側面図である。
【 。図図図図ああ 1 4】 （a ) はガイドレールの断面図、 （b ) は図 4の A— A線矢示断面図であ
Λ るる 111
5】 （a ) は図 4の B— B線矢示断面図、 （b ) は図 4の C— C線矢示断面図
6】 （a ) は図 4の D— D線矢示断面図、 （b ) は図 4の E— E線矢示断面図
7】 （a ) は図 4の F— F線矢示断面図、 ( b ) は図 1の G— G線矢示断面図 ) は図 1 3の H— H線矢示断面図、 （d ) は図 1 3の J— J線矢示断面図であ る。
【発明を実施するための形態】
【 0 0 1 4】
以下、 本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図 1はサンルーフ装置 2を備えた車両 1の平面図を示しており、 該車両 1のルーフ 3に は矩形状のルーフ開口 4が形成されている。
以下の説明において、 前後 '左右 ' .....ヒ下は運転席に着座した運転者から見た方向に従う 。 また、 左右方向内方とは車両 1の左右方向の端部から左右方向中央部に向かう方向をい い、 左右方向外方とは車両 1の左右方向中央部から左右方向の端部に向かう方向をいう。 したがって、 車両 1の左右方向の側部に設けられている部材において、 左右方向内側とは 車両 1の左右方向中央側をいい、 左右方向外側とは車両 1の左右方向中央側とは反対側を いう。
【 0 0 1 5】
サンルーフ装置 2は、 図 1、 図 2、 図 3に示すように、 ルーフ開口 4の前部を開閉自在 に閉鎖するフ口ントパネル 6と、 ル一フ開口 4の後部を開閉自在に閉鎖するリャパネル 7 と、 ルーフ 3の下面側に取付固定されたフレーム 8と、 フロントパネル 6を開閉作動させ るフロントパネル作動装置 9と、 リャパネル 7を開閉作動させるリャパネル作動装置 1 0 と、 これらパネル作動装置 9 , 1 0を駆動する駆動モータ 1 1と、 この駆動モータ 1 1の 動力を前後のパネル作動装置 9， 1 0に伝達する駆動ケーブル 1 2とを備えている。
【 0 0 1 6】
このサンルーフ装置 2は、 1つの駆動モータ 1 1によって、 フロントパネル作動装置 9 (フロントパネル 6 ) とリャパネル作動装置 1 0 (リャパネル 7 ) とを駆動するタイプの サンルーフ装置 2である。
図 1に示すように、 フレーム 8は、 前後方向に延びる左右一対のガイドレール 1 3と、 左右ガイドレーノレ 1 3の前端側を連結する前枠材 1 4と、 左右ガイドレール 1 3の前後方 向中間部を連結する後枠材 1 5とを備えており、 前後枠材 1 4， 1 5間がフレーム開口 1 6とされている。
【 0 0 1 7】
左右のガイドレール 1 3の前部はルーフ開口 4の左右側縁部の下方に位置し、 前枠材 1 4はル一フ開口 4の前縁部の下方に位置し、 後枠材 1 5はルーフ開口 4の後縁部の下方に 位置している。 したがって、 フレーム開口 1 6は、 ルーフ開口 4の下方に対応する位置に 位置しており、 該フレーム開口 1 6は図示省略のサンシェ一ドによつて開閉自在とされる
【 0 0 1 8】
駆動モータ 1 1は前枠材 1 4に取り付けられ、 該駆動モータ 1 1の近傍には、 該駆動モ ータ 1 1によって回転駆動される駆動ギヤ 1 7が設けられ、 この駆動ギヤ 1 7に前記駆動 ケーブル 1 2が咬み合っており、 駆動モータ 1 1によって駆動ギヤ 1 7を回転駆動するこ とにより、 駆動ケーブル 1 2が長手方向に押し引きされるよう構成されている。
フロントパネル作動装置 9とリャパネル作動装置 1 0は左右一対設けられ、 フロントパ ネル作動装置 9はフロントパネル 6の左右の縁部側の下方に配置され （フロントパネル 6 とガイドレール 1 3との間に設けられ） 、 リャパネル作動装置 1 0はリャパネル 7の左右 の縁部側の下方に配置されている （リャパネル 7とガイドレール 1 3との間に設けられて いる） 。
【0 0 1 9】
また、 駆動ケーブル 1 2もフロント、 リャのパネル作動装置 9， 1 0に対応して一対設 けられている。
前記ガイドレール 1 3は押出形材によって上方に凸となる緩やかな湾曲状に形成されて おり、 図 1 4 ( a ) に示すように、 パネルガイド部 1 8と、 このパネルガイ ド部 1 8の左 右方向内側方に設けられたサンシェードガイ ド部 1 9と、 パネルガイ ド部 1 8の左右方向 外側方に設けられた樋部 2 1とを有する。
【0 0 2 0】
パネルガイ ド部 1 8には、 ガイ ドレール 1 3の底壁 2 2上面を摺動面とした左右方向内 外一対のスライドガイド溝 2 3と、 内側のスライドガイド溝 2 3の上方に位置するタイミ ングガイド溝 2 4と、 外側のスライドガイド搆 2 3の左右方向外側方に位置するケーブル ガイド溝 2 5と、 タイミングガイド溝 2 4の上方に位置する取付用溝 2 6と、 タイミング ガイド溝 2 4に左右方向で対向する規制壁 2 7とがガイ ドレール 1 3の長手方向に沿って 形成されている。
【0 0 2 1】
内側のスライドガイド溝 2 3は左右方向外方に向けて開口するコ字形に形成され、 外側 のスライドガイ ド溝 2 3は左右方向内方に向けて開口するコ字形に形成され、 これらスラ ィ ドガイ ド溝 2 3は左右方向で対向状とされている。 また、 パネルガイド部 1 8の左右方 向内外のスライドガイド溝 2 3の間は上方開放状とされている。
タイミングガイ ド溝 2 4及び取付用溝 2 6は左右方向外方に向けて開口するコ字形に形 成されている。
【0 0 2 2】
ケーブルガイド溝 2 5は外側のスライドガイド溝 2 3に連通していると共に前方から駆 動ケ一プル 1 2が挿入されている。
フロントパネル作動装顰9は、 図 4、 図 5、 図 8に示すように、 フロントリフタ 2 8、 タイミングアーム 2 9、 フロントスライダ 3 0を有する。
フロントリフタ 2 8は、 フロントパネル 6の略前端部から後部にわたる長さに形成され 、 パネルガイ ド部 1 8の内外スライドガイド溝 2 3の間に前後移動可能に位置している。 このフロントリフタ 2 8は、 図 1 5に示すように、 取付ブラケット 3 1を介してフロント パネル 6の左右方向の側縁側に取り付けられている。
【0 0 2 3】
このフロントリフタ 2 8の前端側にはフロントブラケット 3 2が枢軸 3 3を介して左右 軸回りに回動自在に枢支連結され、 このフロントブラケット 3 2には、 内外各スライドガ ィド溝 2 3に長手方向摺動自在に嵌合されたスライドシユー 3 4が取り付けられている。 また、 フロントリフタ 2 8の前部側には、 チルトガイ ド溝 3 6 (カム溝） と、 このチル トガイド溝 3 6の前方側に位置するピン揷通溝 3 7とが左右方向貫通状に形成されている
【0 0 2 4】
チルトガイド溝 3 6は、 後方に向けて下り勾配となる傾斜状に形成されている。
ピン挿通溝 3 7は、 中途部から上部にかけては後傾状に形成された後傾溝 3 8とされ、 下部が卜'方側に向けて形成された下向き溝 3 9とされている。
また、 フロントリフタ 2 8の後端側には、 シャツティングカム 4 0が取付固定され、 こ のシャッティングカム 4 0にはシャッティングカム溝 4 1が左右両側面に形成されている
【0 0 2 5】
このシャツティングカム溝 4 1は、 前端が閉鎖状とされ、 前部がガイドレーノレ 1 3の長 手方向に沿った直線状とされ、 後部が後方に向けて下り勾配となる傾斜状に形成され、 後 端が斜め後下方向けて開放状とされている。
タイミングアーム 2 9はフロントリフタ 2 8の前部側の左右方向内側方に配置されてい る。 該タイミングアーム 2 9の前部側には、 ガイドレール 1 3の長手方向に沿って長い長 孔状の軸挿通孔 4 2が左右方向に貫通形成され、 この軸揷通孔 4 2に、 フロントリフタ 2 8前端側とフロントブラケット 3 2とを枢支連結する前記枢軸 3 3が揷通されている。
【0 0 2 6】
このタイミングアーム 2 9の後部の上部には、 フロントリフタ 2 8のピン揷通溝 3 7に 長手方向移動自在に挿通されたピン 4 3が設けられている。
また、 タイミングアーム 2 9の後部の下部には、 係合突部 4 4が左右方向内方に突出状 に設けられ、，この係合突部 4 4にはフロントタイミング部材 4 5が左右方向内方に突出状 に設けられている。
【0 0 2 7】
フロントパネル 6がルーフ開口 4の前部を閉鎖する位置において、 タイミングアーム 2 9の左右方向内側方にはフロントタイミング部材 4 3を係止することでフロントリフタ 2 8の前後移動を規制するフロント係止部材 4 6が配置されている。 図 1 0に示すように、 このフロント係止部材 4 6はガイドレール 1 3の取付用溝 2 6からタイミングガイド溝 2 4にわたつて設けられ、 上部側が取付用溝 2 6に嵌合されてガイドレール 1 3に固定され ている。
【0 0 2 8】
このフロント係止部材 4 6には、 下方、 すなわちタイミングガイド溝 2 4に向けて開口 状の係止溝 4 7が形成され、 この係止溝 4 7に前記フロントタイミング部材 4 5が下方側 から嵌脱自在に嵌合可能とされている。
フロントスライダ 3 0はガイドレーノレ 1 3のパネルガイド部 1 8に前後移動自在 （長手 方向移動自在） に支持され、 前後移動することによりフロントパネル作動装置 9を駆動し てフロントパネル 6を開閉作動する （フロントパネル 6を昇降及び前後移動させる） もの である。
【0 0 2 9】
このフロントスライダ 3 0は前スライダ 4 8と、 該前スライダ 4 8の後方に配置された 後スライダ 4 9と、 該後スライダ 4 9から前方に延びるジョイント片 5 0と、 このジョイ ント片 5 0と前スライダ 4 8とを連結するジョイントシユー 5 1とから主構成されている 前スライダ 4 8はフロントリフタ 2 8の前部下方側に配置され、 底壁' 5 2と、 該底壁 5 2の左右方向内外両側から立ち上がる一対の側壁 5 3とを有する。
【0 0 3 0】
この前スライダ 4 8の内側の側壁 5 3の下端には、 内側のスライドガイド溝 2 3に長手 方向摺動自在に嵌合したスライドシユー 5 4が設けられ、 該スライドシユー 5 4がスライ ドガイド溝 2 3内を摺動することで前スライダ 4 8が前後移動自在とされている。
また、 前スライダ 4 8の外側の側壁 5 3の下端には、 外側のスラィドガイド溝 2 3及び ケーブルガイド溝 2 5を長手方向に移動自在なケーブル固定具 5 5が設けられ、 このケー ブル固定具 5 5に駆動ケーブル 1 2が固定されている。 したがって、 駆動ケーブル 1 2が 長手方向に押し引きされることによりフロントスライダ 3 0が前後移動するよう構成され ている。
【0 0 3 1】
前スライダ 4 8の内側の側壁 5 3の前部には、 タイミングアーム 2 9の係合突部 4 4に 係合自在な係合溝 5 6が設けられている。
前スライダ 4 8の後部にはフロントリフタ 2 8を挟むように内外の側壁 5 3から上方に 延出した左右一対の延出片 5 7が設けられ、 この延出片 5 7の上部には、 図 1 5に示すよ うに、 該左右延出片 5 7を貫通すると共にフロントリフタ 2 8のチルトガイド溝 3 6を挿 通するチルトピン 5 8 (フロント前支持部) が設けられている。
【0 0 3 2】 前スライダ 4 8の後端側には接続片 5 9が設けられている。
後スライダ 4 9は、 底壁 6 1と、 該底壁 6 1の左右方向内外両側から立ち上がる一対の 側壁 6 2とを有し、 ジョイント片 5 0は該後スライダ 4 9の内側の側壁 6 2カゝら前方に延 出されている。
この後スライダ 4 9の内外の側壁 6 2の下端には、 内外のスライドガイド溝 2 3に長手 方向摺動自在に嵌合したスライドシユー 6 .3が設けられ、 該スライドシユー 6 3がスライ ドガイド溝 2 3内を摺動することで後スライダ 4 9が前後移動自在とされている。
【0 0 3 3】
図 7 ( a ) 、 図 1 5 ( b ) に示すように、 後スライダ 4 9の内外の側壁 6 2の前部上端 には、 対向側へ延設された取付片 6 4が設けられ、 各取付片 6 4には係合シユー 6 5が取 り付けられ、 係合シユー 6 5はシャツティングカム 4 0の左右両側に位置しており、 該係 合シユーの対向側にはシャッティングカム 4 0のシャッティングカム溝 4 1に挿入する係 合部 6 6 (フロント後支持部） が設けられている。
【0 0 3 4】
フロントパネル 6及びリャパネル 7がル一フ開口 4を閉鎖する全閉状態において、 後ス ライダ 4 9の後端側は、 フロントパネル 6とリャパネル 7との合わせ目の下方側に位置し 、 図 7 ( a ) 、 図 1 6 ( a ) に示すように、 該後スライダ 4 9の内外の側壁 6 2の後部上 端には、 対向側へ延設された取付片 6 7が設けられ、 各取付片 6 7には係合シユー 6 8が 取り付けられており、 該係合シユー 6 8の対向側には係合部 6 9 (リャ前支持部） が設け られている。
【 0 0 3 5】
この後スライダ 4 9の前後の係合部 6 6 , 6 9は同じ高さ位置に設けられている。 また、 後スライダ 4 9の内側の側壁 6 2の後端には後方に向けて延出状の連結片 7 0が 設けられ、 この連結片 7 0には連結ピン 7 1 (被連結部） が左右方向外方に突出状に設け られている。
図 1 5 ( a ) に示すように、 ジョイントシユー 5 1は内側のスライドガイ ド溝 2 3に長 手方向摺動自在に嵌合しており、 前部が前スライダ 4 8後端側部の接続片 5 9に連結され 、 後部がジョイント片 5 0の前部に連結されている。
【 0 0 3 6】 し
リャパネル作動装置 1 0は、 図 4、 図 6に示すように、 リャリフタ 7 2と、 タイミング リンク 7 3と、 リヤスライダ 7 4と、 連結アーム 7 5、 フロントスライダ 3 0の後部 （後 スライダ 4 9 ) によって主構成されている。
リャリフタ 7 2は、 リャパネル 7の略前端から略後端にわたる長さに形成され、 図 1 6 ( b ) に示すように、 パネルガイド部 1 8の内外スライドガイド溝 2 3の間の上方位置に 位置しており、 取付ブラケット 7 6を介してリャパネル 7の左右方向の側縁側に取り付け られている。
【0 0 3 7】
このリャリフタ 7 2の左右方向内外両側面には、 図 4に示すように、 前部側に 1つのリ フトガイド溝 7 7 (カム溝） が形成され、 後部側に前後一対のリフトガイド溝 7 8， 7 9 (カム溝） が形成されている。
これらリフトガイド溝 7 7， 7 8， 7 9は後方に向けて上り勾配の傾斜状に形成されて いる。
【0 0 3 8】
リャリフタ 7 2 ^部のリフトガイド溝 7 7を前部リフトガイ ド溝とレ、い、 リャリフタ 7 2後部の前側のリフトガイ ド溝 7 8を前側の後部リフトガイ ド溝といい、 後側のリフトガ ィド溝 7 9を後側の後部リフトガイド溝という。
また、 リャリフタ 7 2の左右方向内外両側面には、 リャリフタ 7 2の前端から前側の後 部リフトガイド溝 7 8の前端に至る摺動溝 8 0が、 ガイドレ一ル 1 3の長手方向に沿って 形成されている。
【0 0 3 9】 この摺動溝 8 0の前端は前方に向けて開放状とされ、 中間部は前部リブトガイド溝 7 7 の前端に連続しており、 後端は前側の後部リブトガイド溝 7 8の前端に連続している。 また、 この摺動溝 8 0には、 図 1 6 ( a ) に示すように、 フロントスライダ 3 0の後ス ライダ 4 9の後部に設けられた係合シユー 6 8の係合部 6 9が前後移動自在に揷入されて いる。
【0 0 4 0】
タイミングリンク 7 3はリャリフタ 7 2の後方側に配置され、 前端側が枢軸 8 1を介し てリャリフタ 7 2の後端側に左右軸回りに回動自在に枢支連結されている。
タイミングリンク 7 3の後端側には、 図 6、 図 1 7 ( d ) に示すように、 左右方向内外 両側に配置されたローラ 8 3が支持部材 8 2を介して左右軸回りに回動自在に支持されて いる。 内側のローラ 8 3はタイミングガイド溝 2 4に長手方向移動自在に嵌合しており、 外側のローラ 8 3はガイドレーノレ 1 3のパネルガイド部 1 8に設けられた規制壁 2 7に摺 動自在に接当している。
【0 0 4 1】
タイミングリンク 7 3の中間部には、 図 6、 図 1 7 ( c ) に示すようにリャタイミング 部材 8 4が設けられている。 このリャタイミング部材 8 4はタイミングリンク 7 3の左右 方向内側方に位置し、 タイミングガイド溝 2 4を長手方向に移動可能とされている。 リャパネル 7がルーフ開口 4の後部を閉鎖する位置において、 タイミングリンク 7 3の 左右方向内側方にはリャタイミング部材 8 4を係止することでリャリフタ 7 2の前後移動 を規制するリャ係止部材 8 5が配置されている。
【0 0 4 2】
このリャ係止部材 8 5は、 ルーフ開口 4の後縁下方に配置されている。
図 1 3に示すように、 このリャ係止部材 8 5はガイドレール 1 3の取付用溝 2 6からタ ィミングガイド溝 2 4にわたつて設けられ、 上部側が取付用溝 2 6に嵌合されてガイドレ ール 1 3に固定されている。
このリャ係止部材 8 5には、 タイミングリンク 7 3の後端のローラ 8 3の中心を支点と する円弧状の係止溝 8 6が形成されている。 この係止溝 8 6は、 その上端が上方に開口状 とされ、 前面 8 7の下端はタイミングガイド溝 2 4の底面に至るように形成され、 後面 8 8の下端はタイミングガイド溝 2 4の上面に至るように形成されている。
【0 0 4 3】
リヤスライダ 7 4は、 リャリフタ 7 2の下方に配置され、 ガイドレール 1 3のパネルガ イド部 1 8に前後移動自在 （長竽方向移動自在） に支持されており、 前後移動することに よりリャパネル作動装置 1 0を駆動してリャパネル 7を開閉作動する （リャパネル 7を昇 降及び前後移動させる） ものである。
このリヤスライダ 7 4は、 リャリフタ 7 2の後部に配置され、 図 7 ( b ) に示すように 、 底壁 8 9と、 該底壁 8 9の左右方向内外両側から立ち上がる一対の側壁 9 0とを有する
【0 0 4 4】
このリヤスライダ 7 4の左右方向内外の側壁 9 0の下端には、 左右方向内外のスライド ガイド溝 2 3に長手方向摺動自在に嵌合したスライドシュ 9 1一が設けられ、 該スライド シュ一 9 1がスライドガイド溝 2 3内を摺動することでリヤスライダ 7 4が前後移動自在 とされている。
リヤスライダ 7 4の内外の側壁 9 0の後部上端には、 対向側へ延設された取付片 9 2が 設けられ、 各取付片 9 2には係合シユー 9 3が取り付けられている。 図 1 7 ( a ) に示す ように、 係合シユー 9 3は後側の後部リフトガイド溝 7 9の左右両側に位置しており、 該 係合シユー 9 3の対向側には後側の後部リフトガイド溝 7 9に挿入する係合部 9 4 (リャ 後支持部） が設けられている。
【0 0 4 5】
図 7 ( b ) 、 図 1 2に示すように、 リヤスライダ 7 4の前部には、 フロントスライダ 3 0が連結する連結アーム 7 5が設けられている。 この連結アーム 7 5は、 その後部が枢軸 9 5によってリヤスライダ 7 4の内側の側壁に 左右軸回りに回動自在に枢支連結されている。
連結アーム 7 5の前部の左右方向内側面にはフロントスライダ 3 0後端の連結ピン 7 1 が挿入可能な連結カム溝 9 6が形成されている。
【0 0 4 6】
この連結力ム溝 9 6は、 前端側は前方に向けて開口状とされていて連結ピン 7 1の挿入 口 9 7とされ、 この挿入口 9 7は前方に向けて拡開するように形成されている。
該連結カム溝 9 6の後部は後方に向かうに従つて下方に移行する傾斜溝 9 8とされ、 該 傾斜溝 9 8の後端は閉鎖状とされている。
挿入口 9 7と傾斜溝 9 8との間はガイドレール 1 3の長手方向に沿う横溝部 9 9とされ ている。
【0 0 4 7】
連結アーム 7 5の下面にはストツノ、° 1 0 0がド方突出状に設けられている。
図 1 2、 図 1 7 ( b ) に示すように、 ガイドレール 1 3の底壁 2 2には、 連結アーム 7 5のストツパ 1 0 0が嵌脱自在に嵌る係止孔 1 0 1 (アーム係止部） が上下貫通状に形成 され、 該係止孔 1 0 1にストツバ 1 0 0が嵌ることによりリヤスライダ 7 4の前後移動が 規制される。
【0 0 4 8】
リヤスライダ 7 4と連結アーム 7 5との間には、 該連結アーム 7 5を枢軸 3 3回りに下 方に付勢する U字形のスプリング 1 0 2が設けられている （図 7 ( b ) 参照） 。
前記構成のサンルーフ装置 2にあっては、 先ず、 フロントパネル 6及びリャパネル 7が ル一フ開口 4を閉鎖している図 2 ( a ) に示す全閉状態からフロントパネル 6が前後方向 略同位置 （ルーフ開口 4の前部位置） において後部が上昇するように （後傾状に傾くよう に） チルトアップして図 2 ( a ) に示すフルチルトアップ状態となり、 その後、 このフル チルトァップ状態でフロントパネル 6が後方移動して図 3 ( a ) に示すようにフロントパ ネル 6の後部がリャパネル 7の前部上方にオーバーラップしてルーフ開口 4の前部を略半 開する。 この間、 リャパネル 7はルーフ開口 4の後部を閉鎖した状態で動かない。
【0 0 4 9】
次に、 図 3 ( b ) に示すように、 先ず、 リャパネル 7の前部が後部に比べて大きく下降 (リフトダウン） した後、 図 3 ( c ) に示すように、 リャパネル 7の後部が前部に比べて 大きく F降してリャパネル 7がリフトダゥン完了状態となる。
その後、 フロントパネル 6がフルチルトアップ状態で且つリャパネル 7がリフトダウン 完了状態で、 フロントパネル 6及びリャパネル 7が後方移動して、 リャパネル 7がルーフ 3の後部下方に収納され且つフ口ントパネル 6後部がルーフ 3の後部上方にオーバーラッ プした全開状態となる。
【0 0 5 0】
以下、 このバネル開閉動作を詳細に説明する。
図 2 ( a ) に示す全閉状態では、 図 4、 図 .8に示すように、 フロントリフタ 2 8の前端 側を枢支する枢軸 3 3はタイミングアーム 2 9の軸揷通孔 4 2の前端側に位置し、 タイミ ングアーム 2 9の後部の上部に設けられたピン 4 3はフロントリフタ 2 8のピン揷通溝 3 7の上端側に位置し、 フロントスライダ 3 0の前スライダ 4 8の後上部のチルトビン 5 8 はフロントリフタ 2 8のチルトガイド溝 3 6の前端側に位置し、 フロントスライダ 3 0の 後スライダ 4 9前部の係合シユー 6 5の係合部 6 6はシャツティングカム 4 0のシャツテ イングカム溝 4 1の前部に位置している。
【0 0 5 1】
フロントリフタ 2 8は、 前部が枢軸 3 3とチルトビン 5 8とによって、 後部が後スライ ダ 4 9前部の係合部 6 6によって支持されている。
後スライダ 4 9前部の係合シユー 6 5の係合部 6 6がシャツティングカム 4 0のシャツ ティング力ム溝 4 1に係合していることによりフロントパネル 6後部の浮き上がりが規制 されている。 また、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6でフロントパネル 6がルーフ開口 4 の前部を閉鎖した状態でフ口ントパネル 6の後部を支持する。
【0 0 5 2】
また、 フロントタイミング部材 4 5は、 図 1 0 ( a ) に示すように、 フロント係止部材 4 6の係止溝 4 7に嵌合していて、 フロントリフタ 2 &の前後移動が規制されている。 こ のとき、 フロントリフタ 2 8のピン揷通溝 3 7の後傾溝 3 8にタイミングアーム 2 9の後 上部のピン 4 3が位置していることから、 フロントタイミングアーム 2 9は下方揺動が規 制され、 これによつて、 フロントタイミング部材 4 5が係止溝 4 7から下方に離脱しない ように構成されている。
【0 0 5 3】
また、 前スライダ 4 8の係合溝 5 6は、 係合突部 4 4の前方に位置している。
また、 後スライダ 4 9後部の係合シユー 6 8の係合部 6 9はリャリフタ 7 2の摺動溝 8 0の前端側 (前部）に位置していて （換言すると、 後スライダ 4 9後部の係合シユー 6 8の 係合部 6 9はリャリフタ 7 2の前端側に位置していて） 、 後スライダ 4 9の後部でリャリ フタ 7 2及びリャパネル 7の前端側（前部）を支持している。
【0 0 5 4】
また、 リヤスライダ 7 4はリャリフタ 7 2の後部に位置し、 該リヤスライダ 7 4後部の 係合シユー 9 3の係合部 9 4はリャリフタ 7 2の後側の後部リフトガイド溝 7 9の前端側 に位置していて、 リヤスライダ 7 4後部によってリャリフタ 7 2及ぴリャパネル 7の後部 を支持している。
従来のサンルーフ装置にあっては、 フロント、 リャのパネルを支持するスライダは、 フ ロントとリャで独立しているのに対し、 本実施形態のサンルーフ装置 2にあっては、 フロ ントスライダ 3 Όの後部でリャパネル 7の前部を支持すると共にリヤスライダ 7 4でリャ パネル 7の後部を支持する構造となっている。
【0 0 5 5】
これによつて、 全閉時において、 リャパネル 7の前部を支持する係合部 6 9 (リャ前支 持部） と、 リャパネル 7の後部を支持する係合部 9 4 (リャ後支持部） との距離を極力広 く採ることができ、 リャパネル 7の保持剛性の向上を図ることができる。
また、 リヤスライダ 7 4の前部に枢支連結した連結アーム 7 5のストッパ 1 0 0は係止 ？ L 1 0 1に挿入されていてリヤスライダ 7 4の前後移動が規制されている。
【0 0 5 6】
また、 図 1 3 ( a ) にも示すように、 タイミングリンク 7 3は前傾状とされると共にリ ャタイミング部材 8 4がリャ係止部材 8 5の係止溝 8 6の上部に位置していて、 リャリフ タ 7 2の前後移動が規制されている。
このフロントパネル 6及びリャパネル 7の全閉状態からフロントスライダ 3 0を後方移 動させると、 前スライダ 4 8の後上部のチルトビン 5 8がフロントリフタ 2 8のチルトガ ィド溝 3 6を後方移動し且つ後スライダ 4 9前部の係合部 6 6がシャツティングカム 4 0 のシャツティングカム溝 4 1を後方移動する。
【0 0 5 7】
すると、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6がシャツティングカム溝 4 1から離脱すると 共にフロントリフタ 2 8及びフロントパネル 6の後部が枢軸 3 3を中心として上昇する （ チルトアップする） 。 このとき、 フロントリフタ 2 8前端側の枢軸 3 3は軸挿通孔 4 2内 を後方移動し、 タイミングアーム 2 9後上部のピン 4 3はピン揷通溝 3 7の後傾溝 3 8内 を下方移動する。
【0 0 5 8】
次に、 前スライダ 4 8の後上部のチルトビン 5 8がチルトガイ ド溝 3 6の後端側に移動 すると、 図 2 ( b ) 及び図 9に示すように、 フロントパネル 6がフルチルトアップ状態と なる。
このフルチルトァップ状態では、 フロントリフタ 2 8前端側の枢軸 3 3は軸挿通孔 4 2 の後端側に位置する。 また、 タイミングァ一ム 2 9後上部のピン 4 3はピン挿通溝 3 7の 下向き溝 3 9の上端側に位置し、 タイミングアーム 2 9が枢軸 3 3を支点として下方揺動 可能となると共に、 図 1 0 ( b ) に示すように、 前スライダ 4 8の係合溝 5 6がタイミン グアーム 2 9の係合突部 4 4に係合してタイミングアーム 2 9を引き下げる。 これによつ てフロントタイミング部材 4 5がフロント係止部材 4 6の係止溝 4 7から下方に外れると 共に、 該フロントタイミング部材 4 5がタイミングガイ ド溝 2 4を後方移動可能となる。
【0 0 5 9】
このフルチルトアップ状態から、 フロントスライダ 3 0を前方移動させると、 フロント タイミング部材 4 5がフロント係止部材 4 6の係止溝 4 7の前面下端側に接当して該フロ ントタイミング部材 4 5の前方移動が規制されると共に、 係合突部 4 4が係合溝 5 6の後 面に押圧されて押し上げられることによりフロントタイミング部材 4 5が係止溝 4 7に嵌 入する。
【0 0 6 0】
そして、 フロントリフタ 2 8及ぴフロントパネル 6の後部は、 前記とは逆の動作によつ て下降し、 フロントパネル 6がルーフ開口 4の前部を閉鎖する閉鎖位置に戻る。
前記係止溝 4 7を有するフロント係止部材 4 6、 タイミングアーム 2 9、 該タイミング アーム 2 9に設けられた係合突部 4 4及ぴフロントタイミング部材 4 5、 前スライダ 4 8 の係合溝 5 6等によって、 フロントパネル 6のチルト動作中は該フロントパネル 6の前後 移動を規制し且つフ口ントパネル 6がフルチルトァップした状態では該フ口ントバネル 6 の前後移動規制を解除するフロントタイミング機構が構成されている。
【0 0 6 1】
一方、 フルチルトアップ状態から、 さらに、 フロントスライダ 3 0を後方移動させると 、 フロントパネル 6は、 フルチルトアップ状態のまま、 フロントリフタ 2 8、 タイミング アーム 2 9と共に後方移動する。
このとき、 図 1 0 ( c ) に示すように、 フロントタイミング部材 4 5はタイミングガイ ド溝 2 4内を後方移動する。 また、 タイミングガイド溝 2 4内には、 リャ係止部材 8 5ま で、 フロントタイミング部材 4 5の後方移動を妨げるものは存在しない。
【0 0 6 2】
また、 フロントスライダ 3 0が後方移動すると、 該フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9後部の係合部 6 9はリャリフタ 7 2の摺動溝 8 0を後方に移動するので、 リャリフタ 7 2前部を支持している部分 （係合部 6 9 ) が後方に変動してリャリフタ 7 2の支持間隔 が狭くなるが、 途中から後スライダ 4 9前部の係合シユー 6 5の係合部 6 6が摺動溝 8 0 内に前端側から挿入する。
【0 0 6 3】
その後は、 この後スライダ 4 9前部の係合部 6 6によってリャリフタ 7 2の前部が支持 されるので、 常に広い支持間隔でリャリフタ 7 2 (リャパネル 7 ) を支持することができ る。 また、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6がリャリフタ 7 2の摺動溝 8 0に挿入した後 は、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6と、 スライダ 4 9後部の係合部 6 9と、 リヤスライ ダ 7 4の係合部 9 4との 3点でリャパネル 7を支持することができ、 支持剛性の向上を図 ることができる。
【0 0 6 4】
フロントパネル 6がフルチルトアツプ状態のまま後方移動すると、 フロントパネル 6の 後部がリャパネル 7の前部にオーバーラップすると共に、 フロントスライダ 3 0がリヤス ライダ 7 4に連結する。
なお、 図 2及び図 3において、 実線で示すリャパネル Ίは左右方向中央部の断面を示し ており、 また、 フロントパネル 6及ぴリャパネル 7は、 左右方向中央部が中高状とされて いる。 したがって、 リャパネル 7の左右方向の側部は、 図 3に仮想線 Xで示す高さ位置に 位置しているので、 フロントリフタ 2 8の後部がリャパネル 7に接触することはない。
【0 0 6 5】
図 3 ( a ) 及び図 1 1 ( a ) は、 フロントスライダ 3 0とリヤスライダ 7 4との連結が 完了した状態を示している。
このフロントスライダ 3 0とリヤスライダ 7 4との連結動作 ·連結解除動作を、 図 1 2 を参照して説明する。
図 1 2 ( a ) に示すように、 リヤスライダ 7 4の前部側に設けられた連結アーム 7 5の ストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1に揷入された状態で、 フロントスライダ 3 0後端の連結ピ ン 7 1は、 連結アーム 7 5の連結カム溝 9 6の挿入口 9 7と同じ高さ位置に位置し、 該連 結ピン 7 1が連結カム溝 9 6に挿入可能とされている。
【0 0 6 6】
この図 1 2 ( a ) に示す状態からフロントスライダ 3 0を後方移動させると、 連結ピン 7 1が連結カム溝 9 6内に挿入すると共に該連結ピン 7 1が傾斜溝 9 8の後面を押圧する 。 すると、 図 1 2 ( b ) に示すように、 連結ァ一ム 7 5が上方に押し上げられてス トッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1から離脱し、 連結ピン 7 1と連結アーム 7 5との連結が完了する。 そして、 ストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1から離脱すると、 図 1 2 ( c ) に示すように、 ストッパ 1 0 0がガイドレ一ル 1 3の底壁 2 2上を後方に摺動し、 フロントスライダ 3 0 に押圧されてリヤスライダ 7 4が後方移動する。
【0 0 6 7】
また、 フロントスライダ 3 0及びリヤスライダ 7 4を前方移動させるときは、 連結ァー ム 7 5が下方揺動しない限り連結ピン 7 1と連結アーム 7 5との連結状態は解除されない ので、 連結ピン 7 1によって連結アーム 7 5が前方に引動されてフロントスライダ 3 0と 共にリヤスライダ 7 4が前方移動する。
そして、 フロントスライダ 3 0と共にリヤスライダ 7 4を前方移動させている際におい て、 連結アーム 7 5のストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1の上方位置にくると、 自重及びスプ リング 1 0 2の付勢力によって連結アーム 7 5が下方移動してストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1に嵌る。
【0 0 6 8】
ス トッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1に嵌ると、 連結ピン 7 1が連結力ム溝 9 6の傾斜溝 9 8 上端側に至ると共に横溝部 9 9を前方移動して連結カム溝 9 6から前方に離脱し、 連結ピ ン 7 1と連結アーム 7 5との連結が解除される。
連結ピン 7 1と連結アーム 7 5との連結が解除される場合、 連結アーム 7 5が自重のみ で係止孔 1 0 1に嵌るようにしてもよいが、 本実施形態のように、 スプリング 1 0 2の付 勢力によってもストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1に嵌るようにすることにより、 連結アーム 7 5の誤作動を防止でき、 確実に、 ストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1に嵌るという効果を奏 する。
【0 0 6 9】
図 3 ( a ) 及び図 1 1 ( a ) に示すフロントスライダ 3 0とリヤスライダ 7 4との連結 完了状態において、 フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9後部の係合部 6 9は前側の後 部リフトガイド溝 7 8の前端側に位置し、 フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9前部の 係合部 6 6は前部リフトガイ ド溝 7 7の前端側に位置する。
フロントスライダ 3 0をリヤスラィダ 7 4への連結位置まで後方移動させる際において 、 フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9後部の係合部 6 9は前部リフトガイド溝 7 7内 に入らずに、 該前部リフトガイド溝 7 7を通り過ぎて前側の後部リフトガイド溝 7 8に至 るが、 フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9前部の係合部 6 6が前部リフトガイド溝 7 7に至った際には、 後スライダ 4 9後部の係合部 6 9が前側の後部リフトガイド溝 7 8の 前端側に挿入してリャリフタ 7 2を若千引き下げるので、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6が前側の後部リフトガイド溝 7 8内に挿入可能となる。
【0 0 7 0】
図 3 ( a ) 、 図 1 1 ( a ) に示す連結完了状態からフロントスライダ 3 0を後方移動さ せると、 該フロントスライダ 3 0に押動されてリヤスライダ 7 4が後方移動し、 リャリフ タ 7 2及びリャパネル 7が下降 （リフトダゥン） する。
このリャリフタ 7 2の下降動作を、 図 3及び図 1 1を参照して説明する。.
前記連結完了状態からフロントスライダ 3 0及ぴリヤスライダ 7 4を後方移動させて、. 図 3 ( b ) 、 図 1 1 ( b ) に示すように、 各スライダ 3 0， 7 4に設けた各係合部 6 6， 6 9， 9 4が各リフトガイド溝 7 7 , 7 8， 7 9の中途部まで移動すると、 前部リフトガ ィド溝 7 7の前部の傾斜角度が前側の後部リフトガイド溝 7 8及び後側の後部リフトガイ ド溝 7 9の前部の傾斜角度よりも大であり、 前側の後部リフトガイド溝 Ί 8の前部の傾斜 角度が後側の後部リフトガイド溝 7 9の前部の傾斜角度よりも大であることから、 先ず、 リャリフタ 7 2 (リャパネル 7 ) の前部が後部に比べて大きく下降 （リフトダウン） する
【0 0 7 1】
次いで、 さらに、 フロントスライダ 3 0及びリヤスライダ 7 4を後方移動させて、 図 3 ( c ) 、 図 1 1 ( c ) に示すように、 各スライダ 3 0 , 7 4に設けた各係合部 6 6， 6 9 , 9 4が各リフトガイド溝 7 7， 7 8 , 7 9の後端側まで移動すると、 前部リフトガイド 溝 7 7の後部が俞側の後部リフトガイド溝 7 8及ぴ後側の後部リフトガイド溝 7 9の後部 よりも緩傾斜であり、 前側の後部リフトガイド溝 7 8及び後側の後部リフトガイド溝 7 9 の後部の後半部が前半部よりも急頃斜であることから、 リャリフタ 7 2 (リャパネル 7 ) の後部が前部に比べて大きく下降 （リフトダウン） する。
【0 0 7 2】
これによつて、 リャパネル 7はルーフ 3よりも低い位置となり、 リャパネル 7がルーフ 3の後部下方に収容可能とされる。
一方、 前記リャリフタ 7 2の下降動作が完了するまでは、 リャ係止部材 8 5の係止溝 8 6にリャタイミング部材 8 4が嵌っていることにより、 リャリフタ 7 2の後方移動が規制 される。
【0 0 7 3】
このリャリフタ 7 2の移動規制動作を図 1 3を参照して説明する。
リャリフタ 7 2が下降動作する前の状態では、 図 1 3 ( a ) に示すように、 タイミング リンク 7 3は前傾状とされると共にリャタイミング部材 8 4がリャ係止部材 8 5の係止溝 8 6の上部に位置していて、 リャリフタ 7 2の前後移動が規制されている。
図 1 3 ( b ) に示すように、 リャリフタ 7 2が下降するに連れて、 タイミングリンク 7 3が後端のローラ 8 3を中心として下方に摇動し、 これに伴ってリャタイミング部材 8 4 も係止溝 8 6内を下方側に移動し、 徐々にタイミングガイド溝 2 4内に入り込む。
【0 0 7 4】
そして、 リャリフタ 7 2のリフトダウン完了状態で、 リャタイミング部材 8 4がタイミ ングガイド溝 2 4内に入り込んで、 リャタイミング部材 8 4がタイミングガイド溝 2 4内 を後方移動可能となる。 これによつて、 リャリフタ 7 2の後方移動規制が解除され、 フロ ントパネル 6及ぴリャパネル 7が後方移動可能となる。
また、 この状態からフロントスライダ 3 0及ぴリヤスライダ 7 4を前方移動させると、 リャタイミング部材 8 4が前方移動してリャ係止部材 8 5の係止溝 8 6の前面 8 7下部に 接当すると、 該リャタイミング部材 8 4の前方移動が規制されることでリャリフタ 7 2の 前方移動が規制される。
【0 0 7 5】
そして、 その後は、 リャリフタ 7 2及びリャパネル 7が前記とは逆の動作によって上昇 し、 リャパネル 7がルーフ開口 4の後部を閉鎖する閉鎖位置に戻る。
前記タイミングリンク 7 3、 該タイミングリンク 7 3に設けられたリャタイミング部材 8 4、 係止溝 8 6を有するリャ係止部材 8 5等によって、 リャパネル 7のリフト動作中は 該リャパネノレ 7の前後移動を規制し且つリャパネル 7力 Sリフトダウンを完了した状態では 該リャパネル 7の前後移動規制を解除するリャタイミング機構が構成されている。
【0 0 7 6】
一方、 図 3 ( c ) 、 図 1 1 ( c ) に示すリャパネル 7のリフトダウン完了状態で、 さら にフロントスライダ 3 0及びリヤスライダ 7 4を後方移動させると、 フロントパネル 6が チルトァップし且つリャパネル 7がリフトダウンした状態で後方に移動し、 フロントパネ ル 6の後部がルーフ 3後部の上方にオーバーラップし且つリャパネル 7の全部がルーフ 3 の後部下方に収納された全開状態となり、 ルーフ開口 4が大きく開口する。 【0 0 7 7】
この全開状態では、 リャ係止部材 8 5が外部から見えず、 見栄えを向上させることがで きる（フロント係止部材 4 6しかないように見える）。
また、 該全開状態では、 フロントタイミング部材 4 5はリャ係止部材 8 5の前方に位置 する。
本実施形態では、 タイミングガイド溝 2 4のリャ係止部材 8 5より前方側をフロントタ ィミング部材 4 5が前後移動し、 タイミングガイ ド溝 2 4のリャ係止部材 8 5より後方側 をリャタイミング部材 8 4が前後移動するように構成されている。 すなわち、 フロントタ ィミング部材 4 5とリャタイミング部材 8 4とが共通のタイミングガイド溝 2 4を前後移 動するよう構成されている。 また、 リヤスライダ 7 4の前後移動を規制するのに、 連結ァ ーム 7 5のストッパ 1 0 0がガイドレール 1 3の底壁 2 2に設けた係止孔 1 0 1に嵌るよ うに構成している。 これらより、 本実施形態のサンルーフ装置 2では、 ガイドレール 1 3 の断面の小型化 （ガイドレール 1 3の簡素化） を図ることができると共にガイドレール 1 3のレイァゥト性の向上 ·軽量化を図ることができる。
【0 0 7 8】
前記フロントスライダ 3 0とリヤスライダ 7 4とを連動連結するスラィダ連結機構は、 リヤスライダ 7 4に設けた連結アーム 7 5と、 この連結アーム 7 5に設けた連結カム溝 9 6と、 フロントスライダ 3 0に設けた連結ピン 7 1と、 連結アーム 7 5に設けたストッパ :1. 0 0と、 ガイドレーノレ 1 3の底壁 2 2に形成した係止孔 1 0 1とから構成されているの で、 該スライダ連結機構を、 部品点数が少なく、 シンプルでコンパクトな機構に構成する ことができる。
【0 0 7 9】
また、 従来のフロントスライダとリヤスライダとを連動連結するスライダ連結機構にあ つては、 リヤスライダの前後移動を規制する構造は、 該リヤスライダの前部に連結アーム を設けると共に連結アームの側方にアーム係止部材を配置し、 連結アームの先端に設けた 連結ピンをアーム係止部材に形成した係止溝に係止することにより構成され、 前記アーム 係止部材は、 ガイドレールの底壁から上方に延出された左右側壁のうちの一方の側壁の対 向側に設けているので、 該アーム係止部材がガイドレールの上下方向の総厚に影響を及ぼ す。 これに対し、 本実施形態では、 ガイドレール 1 3の底壁 2 2に形成した係止孔 1 0 1 に連結アーム 7 5に設けたストツパ 1 0 0が嵌ることにより、 リヤスライダ 7 4の前後移 動を規制するという構造を採っているので、 ガイドレーノレ 1 3の総厚に影響を及ぼさない 構造とされ、 且つコンパク 卜であるので、 左右方向内外のスライドガイド溝 2 3間で且つ リャリフタ 7 2の下方の狭い空間に配置することができる。
【0 0 8 0】
また、 本実施形態のサンルーフ装置 2では、 前記後スライダ 4 9前部の係合部 6 6は、 フロントパネル 6がルーフ開口 4の前部を閉鎖した状態でフロントパネル 6の後部の浮き 上がりを防止する機能 （シャツティング機能） と、 リャパネル 6の前部を支持する機能と 、 リャパネル 6の前部を引き下げる機能とを有し、 部材の兼用化が図られている。
まだ、 本実施形態のフロントパネル 6のシャッティング構造は、 フロントスライダ 3 0 の後スライダ 4 9前部の係合部 6 6をフロントリフタ 2 8後端側のシャツティングカム溝 4 1に係合するという構造を採っているので、 部品構成がシンプルである。
【0 0 8 1】
また、 本実施形態では、 リヤスライダ 7 4の前部に設けた連結アーム 7 5に連結カム溝 9 6を設けると共にフロントスライダ 3 0後端の連結片 7 0に連結ピン 7 1を設けている が、 連結アーム 7 5に連結ピン 7 1を設け、 連結片 7 0に連結ピン 7 1に嵌合することに より連結アーム 7 5を上方に揺動する連結カム溝を設けるようにしてもよい。
また、 連結アーム 7 5の摇動方向は左右方向でもよい。 また、 係止孔 1 0 1は底壁 2 2 に形成されていなくてもよく、 ガイドレーノレ 1 3自体に形成されていればよい。
【符号の説明】
【0 0 8 2】 車両 ルーフ
ルーフ開口
フロントパネノレ リャパネル
フロントスライダ シャツティングカム溝 フロント後支持部 リャ前支持部
リャリフタ
リヤスライダ
前部リフ ト.ガイド溝 前側の後部リフトガイド溝 後側の後部リフトガイ ド溝 摺動溝
リャ後支持部

Claims

【書類名】 特許請求の範囲
【請求項 1】
車両 （1) のルーフ （3) に形成されたルーフ開口 （4) の前部を開閉自在に閉鎖する フロントパネル （6) と、 前記ルーフ開口 （4) の後部を開閉自在に閉鎖するリャパネル (7) とを備え、
前後移動させることでフロントパネル （6) を作動させるフロントスライダ （30) と 、 前後移動させることでリャパネル （7) を作動させるリヤスライダ （74) とを備えた サンルーフ装置において、
フロントパネル （6) 及びリャパネル （7) がルーフ開口 （4) を閉鎖する全閉状態に おいて、 リャパネル （7) の前部を支持するリャ前支持部 （69) をフロントスライダ （ 30) の後部に設けると共にリャパネル （7) の後部を支持するリャ後支持部 （94) を リヤスライダ （74) に設けたことを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項 2】
リャパネル （7) の下面側に取り付けられたリャリフタ （72) に、 リャパネル （7) の後部側に位置していて該リャパネル （7) 後部を昇降させるための後部リフトガイド溝 (78, 79) を前後一対設けると共に、 リャ前支持部 （69) が摺動する摺動溝 （80 ) を設け、
フロントスライダ （30) が後方移動することによりリャ前支持部 （69) が前記摺動 溝 （80) を摺動して前側の後部リフトガイド溝 （78) の前端側に位置すると共に、 フ ロントスライダ （30) とリヤスライダ （74) とが連動して後方移動することにより、 リャ前支持部 （69) が前側の後部リフトガイド溝 （78) 内を移動し且つリャ後支持部
(94) が後側の後部リフトガイド溝 （79) 内を移動してリャパネル （7) 後部をド降 させるように構成したことを特徴とする請求項 1に記載のサンルーフ装置。
【請求項 3】 '
前記全閉状態において、 フロントパネル （6) の後部を支持するフロント後支持部 （6 6) をフロントスライダ （30) に,設け、 該フロント後支持部 （66) は、 前記リャ前支 持部 （69) が後方移動する途中においてリャパネル （7) の前部を支持するように構成 されていることを特^ [とする請求項 1又は 2に記載のサンルーフ装置。
【請求項 4】
前記リャリフタ （ 72 ) 'に、 リャパネル （7 ) の前部に位鬣していて該リャパネル （ 7 ) 前部を昇降させるための前部リフトガイ ド溝 （77) を備え、 前記フロント後支持部 （ 66) が後方移動する際に該フロント後支持部 （66) が前部リフトガイ ド溝 （77) 内 を移動することによりリャパネル （7) の前部を下降させるように構成したことを特徴と する請求項 3に記載のサンルーフ装置。
【請求項 5】
前記フロント後支持部 （66) は、 前記全閉状態においてフロントパネル （6) 後部の 浮き上がりを防止すべく該フロントパネル （6) の後部に設けたシャツティングカム溝 （ 41) に係合すると共に、 フロントスライダ （30) を後方移動させてフロントパネル （ 6) の後部を上昇させる際に前記シャツティングカム溝 （41) から離脱するように構成 されていることを特徴とする請求項 3又は 4に記載のサンルーフ装置。
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