WO2012076967A1 - サンルーフ装置 - Google Patents

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WO2012076967A1
WO2012076967A1 PCT/IB2011/002967 IB2011002967W WO2012076967A1 WO 2012076967 A1 WO2012076967 A1 WO 2012076967A1 IB 2011002967 W IB2011002967 W IB 2011002967W WO 2012076967 A1 WO2012076967 A1 WO 2012076967A1
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WO
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slider
panel
timing
forth
guide rail
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PCT/IB2011/002967
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English (en)
French (fr)
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耕三 大土井
吉田　修
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Webasto SE
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Webasto SE
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
    • B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/024—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes characterised by the height regulating mechanism of the sliding panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/053—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels sliding with final closing motion having vertical component to attain closed and sealed condition, e.g. sliding under the roof

Definitions

  • the present invention relates to a sunroof device provided on both roofs of a vehicle.
  • guide rails are provided below the left and right sides of the front panel and rear panel, and a front panel operation device for moving the front panel up and down and back and forth is provided between the guide rail and the front panel.
  • a rear panel operating device for moving the rear panel up and down and back and forth is provided between the guide rail and the rear panel.
  • the front panel actuating device includes a front slider for moving the front panel back and forth in a tilt-up state where the front panel moves up and down to raise and lower the rear of the front panel at the front of the roof opening and raise the rear of the front panel While the panel is moved up and down, it is locked by a front locking member provided on the guide rail side to restrict the front panel from moving back and forth. And a front timing member that moves back and forth.
  • the rear panel actuating device is provided on the guide rail side while moving the rear panel back and forth in a lift-down state in which the rear panel is lifted up and down by moving back and forth, and lowering the entire rear panel. And a rear timing member that moves back and forth together with the rear slider when the rear panel is moved back and forth when the rear panel is moved back and forth.
  • the guide rail includes a pair of guide grooves in the left and right direction at the lower and upper portions.
  • the front slider and the rear slider are provided with a slide slidably fitted in the lower guide groove of the guide rail, and are supported by the guide rail so as to be movable back and forth.
  • the front timing member is provided in the front-rear halfway part of the front panel actuator, and the front locking member is located in the front-rear halfway part of the front panel in the fully closed state where the front panel and rear panel close the roof opening.
  • it is disposed in the upper guide groove on the outer side in the left-right direction of the guide rail and is fixed to the guide rail.
  • the rear timing member is provided on the front end side of the rear panel operating device, and the rear locking member is located on the front end side of the rear panel in the fully closed state and is disposed in the upper guide groove on the outer side in the left-right direction of the guide rail. And is fixed to the guide rail.
  • the front panel is moved rearward in a tilted state, the front slider approaches the rear slider and is connected to the rear slider, and then the rear slider moves back and forth in conjunction with the front slider.
  • the rear panel is configured to move up and down and back and forth so that the front panel and rear panel can be operated by a single drive motor.
  • the slider connecting mechanism for interlockingly connecting the front slider and the rear slider is configured as follows.
  • a connecting piece having a connecting cam groove is provided at the rear part of the front slider, a connecting arm is provided at the front part of the rear slider so as to be swingable up and down, and the connecting force groove is fitted to the front end of the connecting arm.
  • a connecting pin for connecting the connecting piece and the connecting arm is provided.
  • the connecting pin is locked in the locking groove provided on the arm locking member fixed to the guide rail, thereby restricting the back and forth movement of the rear slider, and the connecting force groove on the connecting piece of the front slider is connected to the connecting pin.
  • the connecting pin is configured to be disengaged from the locking groove of the arm locking member by being fitted to the arm locking member.
  • the connecting pin can be provided on the front end side of the rear panel operating device, and the arm locking member is located on the front end side of the rear panel in the fully closed state, and in the upper guide groove on the inner side in the left-right direction of the guide rail. Is fixed to the guide rail.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2 0 0 9-1 1 3 6 8 0
  • the front timing member moves in the outer lower guide groove at the lower outer side in the left-right direction of the guide rail
  • the rear timing member moves in the outer upper guide groove in the upper outer side in the left-right direction of the guide rail.
  • the front timing member and the rear timing member move in separate guide grooves, respectively.
  • the rear locking member is located at the front end side of the rear panel in the fully closed state, and is disposed in the upper guide groove on the outer side in the left-right direction of the guide rail and is fixed to the guide rail. Accordingly, the front side of the outer upper guide groove of the rear locking member is not used, and the conventional guide rail has a useless portion that is not used.
  • the rear locking member is positioned at the front end side of the rear panel in the fully closed state. Since the rear locking member interferes with the movement of the front timing member when the front panel and the rear panel are fully opened, the front timing member and the rear timing member are arranged in the same guide groove. Cannot be configured to move inside.
  • the front timing member and the retiming member are each configured to move in different guide grooves, and this improves the layout of the components that drive the panel. make worse.
  • the present invention aims to improve the layout of component parts that drive a panel in a sunroof device that automatically closes the roof opening by two front and rear panels. Let it be an issue.
  • the technical means taken by the present invention to solve the technical problem includes a front panel that closes a front portion of a roof opening of a vehicle, and a rear panel that closes a rear portion of the roof opening.
  • a guide rail is provided below the rear panel,
  • the front slider moves up and down and moves back and forth by moving back and forth.
  • the front timing capital which is locked to the front end locking member provided on the front side and restricts the front / rear movement of the front panel and moves back and forth with the front slider when the front panel is moved back and forth.
  • a sunroof device provided with a rear timing member that moves back and forth together with a rear slider when the rear panel is moved back and forth when regulating the rearward movement of the rear panel.
  • the rear timing member is arranged on the rear end side of the rear panel, and the timing member of the front layer moves forward and backward in the same timing guide groove provided on the guide rail. To do.
  • a slider connecting mechanism for interlockingly connecting the front slider and the rear slider by moving the front slider backward and bringing it close to the rear slider;
  • This slider coupling mechanism is provided with a coupling arm that is rocked by an arm latching portion provided on a guide rail and restricts the back and forth movement of the rear slider at the front part of the rear slider, and at the rear part of the front slider.
  • a connected part is provided to disengage the connecting arm from the arm locking part.
  • the arm locking portion may be provided on the bottom wall of the guide rail.
  • the rear slider engages with the rear lifter attached to the lower surface of the rear panel so that the rear panel moves up and down, and the rear end of the rear lifter rotates around the left and right axis around the rear end of the rear lifter.
  • a timing link with a roller that is freely pivotally connected and fitted in a timing guide groove on the rear end side so as to be able to move back and forth, and the rear timing member is provided in the middle part before and after this timing.
  • the rear timing member is preferably lowered so as to be detached from the rear locking member and inserted into the timing guide groove.
  • the rear locking member may be disposed below the rear edge of the roof opening.
  • the front timing member is arranged on the front side of the front panel
  • the rear timing member is arranged on the rear end side of the rear panel
  • the timing members of these front layers are provided on the guide rail.
  • the cross section of the guide rail can be reduced in size.
  • FIG. 1 is a plan view of a vehicle.
  • FIG. 2 (a) is a side view of a sunroof device with the front panel and rear panel fully closed, and (b) is a side view of the sunroof device showing a state in which the front panel is fully tilted up.
  • FIG. 3 (a) is a side view of the sunroof device in a state where the front panel moves rearward in a fully tilted up state and the front slider is connected to the rear slider.
  • FIG. 4A is a side view of the sunroof device with the front panel fully closed
  • FIG. 4B is a side view of the sunroof device with the rear panel fully closed.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of the left front panel drive device.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view of a left rear panel drive device.
  • FIG. 7A is an exploded perspective view of the rear slider of the left front slider
  • FIG. 7B is an exploded perspective view of the left rear slider
  • 8A is a side view of the front part of the front panel drive device in the fully closed state
  • FIG. 8B is a side view of the front panel lifter from the rear part of the front lifter to the front part of the rear lifter in the fully closed state.
  • (b) is a side view from the rear part of the front lifter to the front part of the rear lifter in the full tilt up state.
  • FIG. 10 is a side view showing the operation of the front timing member.
  • FIG. 11 is a side view showing the lowering operation of the lifter.
  • FIG. 12 is a side view showing the connecting operation of the front slider and the rear slider.
  • FIG. 13 is a side view showing the operation of the rear timing member.
  • FIG. 14 (a) is a cross-sectional view of the guide rail, and (b) is a cross-sectional view taken along line A—A in FIG.
  • (a) is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 4
  • (b) is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG. 4, and is a cross-sectional view taken along the line D-D in FIG.
  • (a) is a cross-sectional view taken along line FF in FIG. 4
  • (b) is a cross-sectional view taken along line GG in FIG. 1, and is a cross-sectional view taken along line H-H in FIG. ) Is a cross-sectional view taken along line J-J in FIG.
  • FIG. 1 shows a plan view of a vehicle 1 having a sunroof device 2, and a roof 3 of a rectangular shape is formed in a roof 3 of the vehicle 1.
  • the sunroof device 2 includes a front panel 6 that opens and closes the front part of the roof opening 4, a rear panel 7 that closes the rear part of the roof opening 4, and A frame 8 mounted and fixed to the lower surface of the roof 3, a front panel actuator 9 for opening and closing the front panel 6, a rear panel actuator 10 for opening and closing the rear panel 7, and these panel actuators 9 and 1
  • a drive motor 11 for driving 0 and a drive cable 12 for transmitting the power of the drive motor 11 to the front and rear panel actuators 9 and 0 are provided.
  • This sunroof device 2 is a type of sunroof device 2 that drives a front panel operating device 9 (front panel 6) and a rear panel operating device 10 (rear panel 7) by a single drive motor 11.
  • the frame 8 includes a pair of left and right guide rails 13 extending in the front-rear direction, a front frame member 14 connecting the front end sides of the left and right guide rails 13, and the front and rear of the left and right guide lanes 13.
  • a rear frame member 15 for connecting the direction intermediate portions is provided, and a frame opening 16 is formed between the front and rear frame members 14 and 15.
  • the front part of the left and right guide rails 1 3 is located below the left and right edges of the roof opening 4, the front frame material 1 4 is located below the front edge of the roof opening 4, and the rear frame material 1 5 is the roof Located below the rear edge of opening 4. Therefore, the frame opening 16 is located at a position corresponding to the lower side of the roof opening 4, and the frame opening 16 can be opened and closed by a sunshade not shown. [0 0 2 4]
  • the drive motor l 1 is attached to the front frame member 14, and in the vicinity of the drive motor 11, a drive gear 17 that is rotationally driven by the drive motor 11 is provided.
  • the drive cable 12 is engaged, and the drive cable 12 is pushed and pulled in the longitudinal direction by rotationally driving the drive gear 17 by the drive motor 11.
  • a pair of left and right front panel actuators 9 and 10 are provided, and the front panel actuator 9 is disposed below the left and right edges of the front panel 6 (between the front panel 6 and the guide rails 13).
  • the rear panel actuating device 10 is disposed below the left and right edge portions of the rear panel 7 (provided between the rear panel 7 and the guide rail 13).
  • a pair of drive cables 12 are also provided correspondingly to the front and rear panel actuators 9 and 10, respectively.
  • the guide rail 13 is formed in a gently curved shape that protrudes upward by an extruded shape member.
  • the panel guide portion 18 and the panel guide portion 18 It has a sunshade guide rod “l 9” provided on the inner side in the left-right direction and a flange portion 21 provided on the outer side in the left-right direction of the panel guide portion 18.
  • the panel guide section 1 8 has a pair of slide guide grooves 2 3 in the left and right direction with the bottom wall 2 2 of the guide rail 1 3 as the sliding surface and a timing located above the inner slide guide grooves 23.
  • a regulating wall 27 that opposes 4 in the left-right direction is formed along the longitudinal direction of the guide rail 13.
  • the inner slide guide groove 23 is formed in a U-shape that opens outward in the left-right direction
  • the outer slide guide groove 23 is formed in a U-shape that opens inward in the left-right direction.
  • These slide guide grooves 2 and 3 are opposed in the left-right direction. Further, the space between the slide guide grooves 23 inside and outside the panel guide portion 18 in the left-right direction is open upward.
  • the timing guide groove 24 and the mounting groove 26 are formed in a U-shape that opens outward in the left-right direction.
  • the cable guide groove 25 communicates with the outer slide guide groove 23 and the drive cable 12 is inserted from the front.
  • the front panel actuator 9 has a front lifter 28, a timing arm 29, and a front slider 30.
  • the front lifter 28 is formed with a length extending substantially from the front end portion to the rear portion of the front panel 6 and is positioned so as to be movable back and forth between the inner and outer slide guide grooves 23 of the panel guide portion 18. As shown in FIG. 15, the front lifter 28 is attached to the side edge in the left-right direction of the front panel 6 via a mounting bracket 31.
  • a front bracket 3 2 is pivotally connected to the front end side of the front lifter 2 8 via a pivot 3 3 so as to be pivotable around a left and right axis.
  • the front bracket 3 2 has inner and outer sliding guide grooves 2 3.
  • a tilt guide groove 36 (force groove) and a pin insertion groove 37 located on the front side of the tilt guide groove 36 are formed on the front side of the front lifter 28 so as to penetrate in the left-right direction.
  • the tilt guide groove 36 is formed in an inclined shape with a downward slope toward the rear.
  • the pin insertion groove 3 7 is a rearwardly inclined groove 3 8 formed in a rearwardly inclined shape from the middle part to the upper part,
  • the lower part is a downward groove 39 formed downward.
  • a shirting cam 40 is attached and fixed to the rear end side of the front lifter 28, and the shirting cam groove 41 is formed on both right and left side surfaces of the shirting cam 40.
  • the shirting cam groove 41 has a front end closed, a front portion formed in a straight line along the longitudinal direction of the guide nore 13, and a rear portion formed in an inclined shape with a downward slope toward the rear.
  • the rear end is open toward the lower rear side.
  • the timing arm 29 is disposed on the inner side in the left-right direction on the front side of the front lifter 28.
  • a long hole-like shaft insertion hole 4 2 is formed in the left-right direction along the longitudinal direction of the guide rail 13 and the front lifter 2 is inserted into the shaft insertion hole 42. 8
  • the pivot shaft 33 that pivotally connects the front end side and the front bracket 32 is inserted.
  • a pin 43 is provided that is inserted through a pin insertion groove 37 of the front lifter 28 so as to be movable in the longitudinal direction.
  • an engaging protrusion 44 is provided in the lower part of the rear part of the timing arm 29 so as to protrude inward in the left-right direction, and the front timing member 45 is provided inward in the left-right direction on the engaging protrusion 44. Is provided in a protruding shape.
  • the front arm that regulates the front / rear movement of the front lifter 28 by locking the front timing member 43 on the inner side in the left-right direction of the timing arm 29. Stop members 4 6 are arranged.
  • the front locking member 46 is provided from the mounting groove 26 of the guide rail 13 to the timing guide groove 24, and the upper side is fitted to the mounting groove 26. Fixed to guide rail 1 3.
  • the front locking member 46 is formed with a locking groove 47 that is open downward, that is, toward the timing guide groove 24, and the front timing member 45 is formed in the locking groove 47 from the lower side. It is possible to fit freely.
  • the front slider 30 is supported by the guide rails 13 of the guide rail 13 so that it can move back and forth (movable in the longitudinal direction). By moving back and forth, the front panel actuator 9 is driven to open and close the front panel 6. (The front panel 6 is moved up and down and moved back and forth).
  • the front slider 30 includes a front slider 48, a rear slider 4 9 disposed behind the front slider 48, a joint piece 50 extending forward from the rear slider 49, and a joint piece 50.
  • the front slider 4 8 is arranged on the lower side of the front part of the front IT lid 2 8 and has a bottom wall .5 2 and 'the bottom
  • the wall 52 has a pair of side walls 53 that rise from both inside and outside in the left-right direction.
  • a slide shoe 54 that is slidably fitted in the inner slide guide groove 23 in the longitudinal direction.
  • the slide show 54 is slid.
  • the front slider 48 can be moved back and forth by sliding in the guide groove 23.
  • a cable fixture 55 that can move the outer slide guide groove 23 and the cable guide groove 25 in the longitudinal direction is provided.
  • the drive cable 1 2 is fixed to the bull fastener 5 5. Accordingly, the front slider 30 is configured to move back and forth when the drive cable 12 is pushed and pulled in the longitudinal direction.
  • An engaging groove 56 that can be engaged with the engaging protrusion 44 of the timing arm 29 is provided at the front of the side wall 53 inside the front slider 48.
  • a pair of left and right extending pieces 5 7 extending upward from the inner and outer side walls 53 so as to sandwich the front lifter 28 are provided at the rear part of the front slider 48, and on the upper part of the extending piece 57, As shown in FIG. 15, a tilt pin 5 8 (front front support portion) that penetrates the left and right extending pieces 57 and passes through the tilt guide groove 36 of the front lifter 28 is provided.
  • a connecting piece 59 is provided on the rear end side of the front slider 48.
  • the rear slider 4 9 has a bottom wall 61 and a pair of side walls 6 2 rising from both the inner and outer sides of the bottom wall 61, and the joint piece 50 is an inner side wall 6 of the rear slider 4 9. It extends from 2 forward.
  • a slide shoe 63 is provided at the lower end of the inner and outer side walls 62 of the slider 49 so as to be slidable in the longitudinal direction in the inner and outer slide guide grooves 23.
  • the slide shoe 63 is slid. By sliding in the guide groove 23, the rear slider 49 can be moved back and forth.
  • the front upper ends of the inner and outer side walls 6 2 of the rear slider 4 9 are provided with mounting pieces 64 extending in the opposite direction.
  • An engagement shoe 65 is attached to the mounting piece 6 4, and the engagement shoe 65 is located on both the left and right sides of the shirting cam 40, and the shirting cam 4 is located on the opposite side of the engagement shoe.
  • An engaging portion 6 6 (front rear support portion) to be inserted into the 0 shirting cam groove 41 is provided.
  • FIG. 7 (a) When the front panel 6 and the rear panel 7 are in a fully closed state in which the roof opening 4 is closed, the rear panel 4 9 is located at the lower end of the joint between the front panel 6 and the rear panel 7, as shown in FIG. 7 (a).
  • mounting pieces 6 7 extending to the opposite side are provided at the upper rear ends of the inner and outer side walls 6 2 of the rear slider 4 9.
  • an engagement portion 69 On the opposite side of the engagement shoe 68, an engagement portion 69 (a front support portion) is provided.
  • a connecting piece 70 extending in a rearward direction is provided at the rear end of the inner side wall 62 of the rear slider 49, and a connecting pin 71 (connected part) is provided on the connecting piece 70. Protrusively provided outward in the left-right direction.
  • the joint shoe 51 is fitted in the inner slide guide groove 23 so as to be slidable in the longitudinal direction, and the front part is the front slider 48.
  • the rear part is connected to the front part of the joint piece 50.
  • the rear panel actuator 10 includes a rear lifter 72, a timing link 73, a rear slider 74, a connecting arm 75, and a rear part of the front slider 30 (rear slider 49). It is mainly composed by.
  • the lifter 7 2 is formed with a length extending substantially from the front end to the rear end of the rear panel 7, and as shown in FIG. 16 (b), at the upper position between the inner and outer slide guide grooves 23 of the panel guide section 18. It is located and is attached to the side edge side of the rear panel 7 via the mounting bracket 7 6.
  • one lift guide groove 7 7 (cam groove) is formed on the front side on both the inner and outer side surfaces of the lifter 72, and a pair of front and rear lift guide grooves 7 8 are formed on the rear side. , 7 9 (cam groove) is formed.
  • These lift guide grooves 7 7, 7 8, 7 9 are formed in an upward slope toward the rear.
  • the front lift guide groove 7 7 is the front lift guide groove and the rear lifter 7 2
  • the rear front lift guide groove 7 8 is the front rear lift guide groove and the rear lift guide
  • the groove 79 is referred to as the rear rear lift guide groove.
  • sliding grooves 80 extending from the front end of the rear lifter 72 to the front end of the rear rear lift guide groove 78 are formed along the longitudinal direction of the guide rail 13 on the both inner side surfaces of the rear lifter 72. Is formed.
  • this sliding groove 80 is open toward the front, the middle part is continuous with the front end of the front lift guide groove 7 7, and the rear end is at the front end of the front rear lift guide groove 78 It is continuous. Further, in this sliding groove 80, as shown in FIG. 16 (a), an engaging portion 6 9 of an engaging shoe 6 8 provided at the rear portion of the rear slider 4 9 of the front slider 30 is provided. It is inserted movably back and forth.
  • the timing link 73 is disposed on the rear side of the rear lifter 72, and the front end side is pivotally connected to the rear end side of the rear lifter 72 via the pivot 81 so as to be rotatable about the left and right axis.
  • rollers 8 3 arranged on both the inside and outside in the left-right direction rotate about the left-right axis via the support member 8 2. It is supported freely.
  • the inner roller 8 3 is fitted into the timing guide groove 24 so as to be movable in the longitudinal direction, and the outer mouth roller 83 is attached to the restriction wall 27 provided on the panel guide portion 18 of the guide rail 13. It touches freely.
  • a rear timing member 84 is provided at the intermediate portion of the timing link 73.
  • the rear timing member 84 is located on the inner side in the left-right direction of the timing link 73 and is movable in the longitudinal direction in the timing guide groove 24.
  • a rear locking member 8 that restricts the rearward movement of the rear lifter 7 2 by locking the rear timing member 8 4 on the inner side in the left-right direction of the timing link 7 3 5 is arranged.
  • the rear locking member 85 is disposed below the rear edge of the roof opening 4.
  • the rear locking member 85 is provided from the mounting groove 26 of the guide rail 13 to the timing guide groove 24, and the upper side is fitted into the mounting groove 26.
  • the guide rail is fixed to 1 3.
  • the rear locking member 85 is formed with an arc-shaped locking groove 86 having the center of the roller 83 at the rear end of the timing link 73 as a fulcrum.
  • the upper end of the locking groove 86 is opened upward, the lower end of the front surface 87 is formed so as to reach the bottom surface of the timing guide groove 24, and the lower end of the rear surface 88 is formed of the timing guide groove 24. It is formed so as to reach the upper surface.
  • the rear slider 7 4 is disposed below the lifter 7 2 and is supported by the panel guide portion 18 of the guide rail 1 3 so as to be movable back and forth (movable in the longitudinal direction). Drives 0 to open and close the rear panel 7 (the rear panel 7 is moved up and down and moved back and forth).
  • the rear slider 74 is disposed at the rear part of the rear lifter 72 and includes a bottom wall 8 9 and a pair of side walls 90 rising from both the inner and outer sides in the left-right direction of the bottom wall 89, as shown in FIG. 7 (b).
  • a slide shoe 9 1 is provided that is slidably fitted in the slide guide groove 23 in the left and right direction in the longitudinal direction. 9 1 slides in the slide guide groove 2 3 so that the rear slider 7 4 can be moved back and forth.
  • FIG. 17 (a) At the upper rear end of the inner and outer side walls 90 of the rear slider 7 4, there is a mounting piece 9 2 extending to the opposite side.
  • An engagement shoe 93 is attached to each attachment piece 92. As shown in FIG. 17 (a), the engagement shoe 9 3 is located on the left and right sides of the rear rear lift guide groove 79, and the rear side of the engagement shoe 93 is opposite the rear side.
  • An engaging portion 9 4 (rear rear support portion) to be inserted into the rear lift guide groove 79 is provided.
  • a connecting arm 75 to which the front slider 30 is connected is provided at the front portion of the rear slider 74.
  • the connecting arm 75 is pivotally connected to the inner side wall of the rear slider 74 by a pivot 95 so as to be rotatable about the left-right axis.
  • a connecting cam groove 96 that can be inserted with a connecting pin 7 1 at the rear end of the front slider 30 is formed on the inner surface of the connecting arm 75 in the left-right direction.
  • the connecting cam groove 96 is open at the front end side to be an insertion port 9 7 for the connecting pin 71, and the flange inlet 97 is formed to expand forward. ing.
  • the rear portion of the connecting cam groove 96 is an inclined groove 98 that moves downward as it goes rearward, and the rear end of the inclined groove 98 is closed.
  • a horizontal groove portion 9 9 along the longitudinal direction of the guide lenore 13 is formed between the heel inlet 9 7 and the inclined groove 9 8.
  • a stopper 100 is provided on the lower surface of the connecting arm 75 so as to protrude downward.
  • the bottom wall 2 2 of the guide rail 13 has a locking hole 1 0 1 (arm engagement) in which the stopper 1 0 0 of the connecting arm 7 5 is detachably fitted. (Stopping portion) is formed in a vertically penetrating manner, and the forward and backward movement of the rear slider 74 is restricted by fitting the stopper 100 into the locking hole 1001.
  • the front panel 6 and the rear panel 7 are closed at the roof opening 4 from the fully closed state shown in FIG. Tilt up so that the rear part rises at the front position of the roof opening 4 (so that it tilts backwards) to the full tilt up state shown in Fig. 2 (a).
  • the rear part of the front panel 6 overlaps the upper front part of the rear panel 7 as shown in FIG. During this time, the rear panel 7 does not move with the rear part of the roof opening 4 closed.
  • the front part of the rear panel 7 is greatly lowered (lifted down) compared to the rear part, and then the rear part of the rear panel 7 is moved forward as shown in FIG. 3 (c). The rear panel 7 will be lifted down.
  • the front panel 6 is fully tilted up and the rear panel 7 is lifted down, the front panel 6 and the rear panel 7 are moved rearward, and the rear panel 7 is stored below the rear part of the roof 3 and the front panel 6 rear part. Is fully open, overlapping the rear upper part of the roof 3.
  • the pivot 3 3 pivotally supporting the front end side of the front lifter 28 is the front end side of the shaft insertion hole 4 2 of the timing arm 29.
  • the pin 4 3 provided at the top of the rear part of the timing arm 29 is located at the upper end of the pin insertion groove 37 of the front lifter 28, and the rear upper part of the front slider 48 of the front slider 30
  • the tilt bin 5 8 is located on the front end side of the tilt guide groove 3 6 of the front lifter 28.
  • the engagement shoe 6 5 of the front 6 6 is the shutting cam 4 0 shatter It is located at the front of the ing cam groove 4 1.
  • the front lifter 28 is supported at the front by a pivot 33 and a tilt pin 58 and at the rear by an engaging portion 66 at the front of a rear slider 4 9.
  • Front engagement shoe 6 5 Engagement portion 6 6 is engaged with shirting force groove 4 1 of shirting cam 40 Yes. Further, the front panel 6 supports the rear portion of the front panel 6 in a state where the front portion of the roof opening 4 is closed by the engaging portion 6 6 of the front portion of the rear slider 4 9.
  • the front timing member 45 is fitted in the locking groove 47 of the front locking member 46, and the front lifter 28 is restricted from moving back and forth. Yes.
  • the pin insertion groove 3 of the front lifter 2 8 3 7 and the pin 4 3 at the rear upper part of the timing arm 2 9 are positioned in the rearward inclined groove 3 8, so that the front timing arm 2 9 swings downward.
  • the front timing member 45 is configured not to be detached downward from the locking groove 47.
  • the engaging groove 56 of the front slider 48 is positioned in front of the engaging protrusion 44.
  • the engagement portion 6 9 of the rear slide 4 9 rear engagement shoe 6 8 is located on the front end side (front portion) of the sliding groove 80 of the rear lifter 72 (in other words, the rear slider 4 9 rear portion
  • the engagement portion 6 9 of the engagement shoe 6 8 is positioned on the front end side of the rear lifter 7 2), and the rear end of the rear slider 4 9 supports the front end side (front portion) of the rear lifter 7 2 and rear panel 7. is doing.
  • the rear slider 7 4 is located at the rear part of the rear lifter 72, and the engagement part 94 of the rear part of the rear slider 74 has a rear lift guide groove 7 9 at the front end side of the rear lift guide groove 7 9.
  • the rear slider 7 4 supports the rear lifter 7 2 and the rear panel 7 at the rear.
  • the slider for supporting the front and rear panels is independent between the front and the rear, whereas in the sunroof device 2 of the present embodiment, the front slider 30 has The rear part supports the front part of the rear panel 7 and the rear slider 7 4 supports the rear part of the rear panel 7.
  • the engaging portion 6 9 (the rear front supporting portion) that supports the front portion of the rear panel 7 and the engaging portion 9 4 (the rear rear supporting portion) that supports the rear portion of the rear panel 7 are provided.
  • the holding rigidity of the rear panel 7 can be improved.
  • the stopper 100 of the connecting arm 75 pivotally connected to the front portion of the rear slider 74 is inserted into the locking hole 10 1 to restrict the rear slider 74 from moving back and forth.
  • the timing link 73 is inclined forward, and the rear timing member 84 is positioned above the locking groove 86 of the rear locking member 85. Therefore, the rearward movement of the rear lifter 72 is restricted.
  • the front lifter 28 and the front pivot side pivot 3 are positioned on the rear end side of the shaft through hole 4 2.
  • the pin 4 3 at the upper rear of the timing arm 2 9 is located on the upper end side of the downward groove 3 9 of the pin insertion groove 3 7, and the timing arm 2 9 can swing downward with the pivot 3 3 as a fulcrum.
  • the engaging groove 56 of the front slider 48 engages with the engaging protrusion 44 of the timing arm 29 to lower the timing arm 29.
  • the front timing member 45 is disengaged downward from the locking groove 47 of the front locking member 46, and the front timing member 45 can move rearward in the timing guide groove 24.
  • the front timing member 45 When the front slider 30 is moved forward from this fully tilted up state, the front timing member 45 is brought into contact with the front lower end of the locking groove 4 7 of the front locking member 46 and the front timing member 4 5 is restricted, and the engaging protrusion 44 is pressed against the rear surface of the engaging groove 56 and pushed up, so that the front timing member 45 is fitted into the locking groove 47.
  • Front locking member 4 6 having the locking groove 4 7, timing arm 29, engagement protrusion 4 4 provided on the timing arm 29, front timing member 45, and engagement groove of the front slider 48 5
  • the front timing mechanism that restricts the front / rear movement of the front panel 6 during the tilting operation of the front panel 6 and releases the front / rear movement restriction of the front panel 6 when the front panel 6 is fully tilted up is configured. Has been.
  • the rear slider 4 9 of the front slider 30 is moved rearwardly through the sliding groove 80 of the rear lifter 72.
  • the support portion of the rear lifter 72 is narrowed to the rear (the engaging portion 6 9) and the support interval of the rear lifter 72 is narrowed. Is inserted into the sliding groove 80 from the front end side.
  • the lifter 72 (rear panel 7) can always be supported with a wide support interval.
  • the engaging portion 6 6 at the front of the rear slider 4 9 is inserted into the sliding groove 80 of the rear lifter 72, the engaging portion 6 6 at the front of the rear slider 4 9 and the engaging portion at the rear of the slider 4 9
  • the rear panel ⁇ can be supported at three points of the joint portion 69 and the engaging portion 94 of the rear slider 74, and the support rigidity can be improved.
  • the rear panel 7 indicated by the solid line shows a cross section at the center in the left-right direction. Further, the front panel 6 and the rear panel 7 have a middle height in the center in the left-right direction. Therefore, since the side portion of the rear panel 7 in the left-right direction is located at the height position indicated by the imaginary line X in FIG. 3, the rear portion of the front lifter 28 does not contact the rear panel 7.
  • FIG. 3 (a) and FIG. 11 (a) show a state where the connection between the front slider 30 and the rear slider 74 is completed.
  • connection state between the connection pin 71 and the connection arm 75 is not released unless the connection arm 75 is swung downward. 1, the connecting arm 75 is pulled forward, and the rear slider 74 moves forward together with the front slider 30.
  • connection arm 7_5 When the connection between the connection pin 7 1 and the connection arm 75 is released, the connection arm 7_5 may be fitted into the locking hole 10 1 only by its own weight.
  • the spring 1 By engaging the stopper 1 0 0 in the locking hole 1 0 1 even with the urging force of 0 2, it is possible to prevent the malfunction of the connecting arm 7 5. It has the effect of fitting into 1 0 1.
  • Fig. 3 (a) and Fig. 11 1 (a) When the connection between the front slider 30 and the rear slider 7 4 is completed, the front slider 30 rear slider 4 9
  • the front slider 30 is located on the front end side of the front lift guide groove 78 and the front slider 30 is located on the front end side of the front lift guide groove 77.
  • the front slider 30 and the rear slider 74 are further moved rearward, and as shown in FIGS. 3 (c) and 11 (c), the engaging portions 6 provided on the sliders 30 and 74 are provided.
  • 6, 6 9 and 9 4 move to the rear end side of each lift guide groove 7 7, 7 8 and 7 9, the rear part of the front lift guide groove 7 7 and the rear lift guide groove 7 8 and the rear side of the front side
  • the rear lift guide groove 7 9 is more gently inclined than the rear part, and the rear rear lift guide groove 78 and the rear rear part of the rear rear lift guide groove 7 9 are steeper than the front part.
  • the rear part of the lifter 7 2 (rear panel 7) is lowered (lifted down) more than the front part.
  • the rear panel 7 is positioned lower than the roof 3, and the rear panel 7 can be received below the rear part of the roof 3.
  • the rear timing member 84 is fitted in the locking groove 86 of the rear locking member 85, so that the rearward movement of the lifter 72 is restricted. .
  • the timing link 7 3 is inclined forward and the carrier timing member 8 4 is locked to the carrier locking member 8 5 as shown in FIG. Located in the upper part of the groove 86, the rear lifter 72 is restricted from moving back and forth.
  • the timing link 7 3 swings downward around the roller 8 3 at the rear end, and accordingly, the rear timing member 8 4 Also moves downward in the locking groove 86 and gradually enters the timing guide groove 24.
  • the rear timing member 84 enters the timing guide groove 24, and the rear timing member 84 can move rearward in the timing guide groove 24.
  • the rearward movement restriction of the rear lifter 72 is released, and the front panel 6 and the rear panel 7 can move rearward.
  • the rear timing member 84 moves forward and comes into contact with the front surface 8 7 lower portion of the locking groove 8 6 of the rear locking member 85.
  • the forward movement of the rear lifter 72 is restricted.
  • the rear panel 7 is moved back and forth during the lift operation of the rear panel 7 by the timing link 7 3, the rear timing member 8 4 provided on the timing link 7 3, the rear locking member 8 5 having the locking groove 8 6, etc.
  • a rear timing mechanism for canceling the forward / backward movement restriction of the rear panel 7 is configured.
  • the front timing member 45 is positioned in front of the rear locking member 85.
  • the front timing member 45 moves back and forth in front of the rear locking member 85 in the timing guide groove 24, and the rear timing from the rear locking member 85 in the timing guide groove 24.
  • the member 84 is configured to move back and forth. That is, the front timing member 45 and the rear timing member 84 are configured to move back and forth in the common timing guide groove 24.
  • the stop 10 0 of the connecting arm 75 is configured to fit into the locking hole 1 0 1 provided in the bottom wall 2 2 of the guide rail 13. ing. Accordingly, in the sunroof device 2 of the present embodiment, the cross-section of the guide rail 1 3 can be reduced (simplification of the guide rail 1 3) and the layout property of the guide rail 1 3 can be improved. Can be planned.
  • the slider connecting mechanism for interlockingly connecting the front slider 30 and the rear slider 74 includes a connecting arm 75 provided on the rear slider 74, a connecting cam groove 96 provided on the connecting arm 75, and a front slider 30. Connecting pin 7 1, stopper 100 provided on connecting arm 75, and locking hole 1 0 1 formed in bottom wall 2 2 of guide rail 1 3,
  • the slider coupling mechanism can be configured as a simple and compact mechanism with few parts.
  • the structure that restricts the back and forth movement of the rear slider is provided with a coupling arm at the front of the rear slider and an arm mechanism at the side of the coupling arm.
  • the stop member is disposed, and the connecting pin provided at the tip of the connecting arm is locked in a locking groove formed in the arm locking member, and the arm locking member is formed upward from the bottom wall of the guide rail. Since it is provided on the opposite side of one of the extended left and right side walls, the arm locking member affects the total vertical thickness of the guide rail.
  • the rear slider 7 4 is moved back and forth.
  • the structure is designed so as not to affect the total thickness of the guide rail 1 3 and is compact, so it is compact between the slide guide grooves 2 3 in the lateral direction and below the lifter 7 2. Can be placed in a narrow space.
  • the engaging portion 66 of the front portion of the rear slider 49 is lifted up from the rear portion of the front panel 6 in a state where the front panel 6 of the roof panel 4 is closed. It has a function to prevent (shirting function), a function to support the front part of the rear panel 6, and a function to pull down the front part of the rear panel 6, and the dual use of the members is achieved.
  • the shirting structure of the front panel 6 of the present embodiment is such that the front slider 30 is engaged with the rear slider 4 9 and the front engaging portion 6 6 is engaged with the front lifter 28 and the rear end side shut cam groove 41.
  • the structure of the parts is simple, so the component structure is simple.
  • the connecting cam groove is formed in the connecting arm 75 provided at the front portion of the rear slider 74. 9 6 and front slider 3 0 Connecting pin 7 1 on the rear end 70 is connected to the connecting arm 7 5 Pin 7 1 is provided and connecting pin 7 1 is connected to the connecting pin 7 1 A connecting cam groove for swinging the connecting arm 75 upward may be provided.
  • the swinging direction of the connecting arm 75 may be the left-right direction.
  • the locking hole 101 does not have to be formed in the bottom wall 2 2, but may be formed in the guide rail 13 itself.

Landscapes

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Abstract

【課題】フロントパネル及びリヤパネルの前後２枚のパネルによってルーフ開口を開閉自在に閉鎖するようにしたサンルーフ装置において、パネルを駆動する構成部品のレイアウト性の向上を図る。　【解決手段】フロントタイミング部材４５をフロントパネル６の前部側に配置すると共にリヤタイミング部材８４をリヤパネル７の後端側に配置して、これらタイミング部材４５，８４がガイドレール１３に設けた同一のタイミングガイド溝２４内を前後移動するように構成する。

Description

【書類名】 明細書
【発明の名称】 サンルーフ装置
【技術分野】
【0 0 0 1】
本発明は、 車两のルーフに設けられるサンルーフ装置に関するものである。
【背景技術】
【0 0 0 2】
従来、 車両のルーフ開口を前部のフロントパネルと後部のリャパネルとの前後 2枚のパ ネルで閉鎖するようにしたサンルーフ装置がある （特許文献 1参照） 。
このサンルーフ装置にあっては、 フロントパネル及びリャパネルの左右両側の下方にガ ィ ドレールを設け、 このガイ ドレールとフロントパネルとの間に、 フロントパネルを昇降 及び前後移動させるフロントパネル作動装置を設け、 ガイドレールとリャパネルとの間に 、 リャパネルを昇降及び前後移動させるリャパネル作動装置を設けている。
【0 0 0 3】
フロントパネル作動装置は、 前後移動することによりルーフ開口の前部でフロントパネ ルの後部を昇降させ且つ該フ口ントパネル後部を上昇させたチルトァップ状態で該フロン トパネルを前後移動させるフロントスライダと、 フロントパネルを昇降させる間はガイ ド レール側に設けたフロント係止部材に係止されて該フロントパネルの前後移動を規制し且 つフロントパネルを前後移動させるときはフロント係止部材から外れてフロントスライダ と共に前後移動するフロントタイミング部材とを備えている。
【0 0 0 4】
リャパネル作動装置は、 前後移動することによりルーフ開口の後部でリャパネルを昇降 させ且つリャパネル全体を下降させたリフトダウン状態で該リャパネルを前後移動させる リヤスライダと、 リャパネルを昇降させる間はガイドレール側に設けたリャ係止部材に係 止されて該リャパネルの前後移動を規制し且つリャパネルを前後移動させるときはリャ係 止部材から外れてリヤスライダと共に前後移動するリャタイミング部材とを備えている。
【0 0 0 5】
前記ガイドレールは、 下部及び上部に左右方向内外一対のガイド溝を備えている。 前記フロントスライダ及びリヤスライダはガイドレールの下部ガイ ド溝に摺動自在に嵌 合するスライ ドシユーを備えていてガイドレールに前後移動自在に支持されている。 フロンドタイミング部材はフロントパネル作動装置の前後方向中途部に設けられ、 フロ ント係止部材は、 フロントパネル及ぴリャパネルがルーフ開口を閉鎖した全閉状態で、 フ ロントパネルの前後方向中途部に位置していると共にガイドレールの左右方向外側の上部 ガイド溝内に配置されてガイドレールに固定されている。
【0 0 0 6】
リャタイミング部材はリャパネル作動装置の前端側に設けられ、 リャ係止部材は、 前記 全閉状態で、 リャパネルの前端側に位置していると共にガイ ドレールの左右方向外側の上 部ガイド溝内に配置されてガイドレールに固定されている。
また、 このサンルーフ装置にあっては、 フロントパネルをチルトアップ状態で後方移動 させて、 フロントスライダがリヤスライダに接近して該リヤスライダに連結した後、 リャ スライダがフロントスライダと連動して前後移動してリャパネルを昇降及び前後移動させ るように構成しており、 これによつて、 1つの駆動モータによって、. フロントパネルとリ ャパネルとを作動させることができるようにしている。
【0 0 0 7】
このフロントスライダとリヤスライダとを連動連結するスラィダ連結機構は、 以下のよ うに構成されている。
フロントスライダ後部に連結カム溝を備えた連結片が設けられ、 リヤスライダの前部に 連結アームが上下揺動自在に設けられ、 該連結アームの前端には前記連結力ム溝が嵌合す ることにより連結片と連結アームとを連結する連結ピンが設けられている。
【0 0 0 8】 ' 連結ピンは、 ガイドレールに固定されたアーム係止部材に設けた係止溝に係止されるこ とでリヤスライダの前後移動を規制し、 フロントスライダの連結片の連結力ム溝が連結ピ ンに嵌合することにより該連結ピンがアーム係止部材の係止溝から外れるように構成され ている。
前記連結ピンはリャパネル作動装置の前端側に設けちれ、 アーム係止部材は、 前記全閉 状態で、 リャパネルの前端側に位置していると共にガイドレールの左右方向内側の上部ガ ィド溝内に配置されてガイドレールに固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【 0 0 0 9】
【特許文献 1】 特開平 2 0 0 9— 1 1 3 6 8 0号公報
【発明の概要】
【発明が解決しょうとする課題】
【 0 0 1 0】
前記従来のサンルーフ装置にあっては、 ガイドレールの左右方向外側下部の外側下部ガ イド溝をフロントタイミング部材が移動し、 ガイドレールの左右方向外側上部の外側上部 ガイド溝をリャタイミング部材が移動するように構成されており、 フロントタイミング部 材とリャタイミング部材とがそれぞれ別々のガイド溝を移動する。
また、 リャ係止部材は、 前記全閉状態で、 リャパネルの前端側に位置していると共にガ ィドレールの左右方向外側の上部ガイド溝内に配置されてガイドレールに固定されている 。 したがって、 外側上部ガイド溝のリャ係止部材の前方側は使用されておらず、 従来のガ イドレールは使用しない無駄な部分を有する。
【 0 0 1 1】
また、 フロントタイミング部材とリャタイミング部材とを同じガイド溝を移動するよう にしたとすると、 従来のサンルーフ装置にあっては、 リャ係止部材を、 全閉状態で、 リャ パネルの前端側に位置するように配置しているので、 フロントパネル及びリャパネルを全 開状態とする際にリャ係止部材がフロントタイミング部材の移動の邪魔になることから、 フロントタイミング部材とリャタイミング部材とを同じガイド溝内を移動するように構成 することができない。
' 【0 0 1 2】
それ故、 従来のサンルーフ装置にあっては、 フロントタイミング部材と、 リャタイミン グ部材とは、 それぞれ、 別のガイド溝を移動するよう構成されており、 これが、 パネルを 駆動する構成部品のレイアウト性を悪化させる。
そこで、 本発明は、 前記問題点に鑑み、 前後 2枚のパネルによってルーフ開口を開閉自 在に閉鎖するようにしたサンルーフ装置において、 パネルを駆動する構成部品のレイァゥ ト性の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段〗
【0 0 1 3】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、 車両のルーフ開口の前 部を閉鎖するフロントパネルと、 前記ルーフ開口の後部を閉鎖するリャパネルとを備え、 これらフロントパネル及びリャパネルの下方にガイドレ一ルを設け、
フロントパネルとガイドレールとの間に、 ガイドレールに前後移動自在に支持されてい て前後移動することによりフロントパネルを昇降させると共に前後移動させるフロントス ライダと、 フロントパネルを昇降させる間はガイ ドレール側に設けたフ口ント係止部材に 係止されて該フロントパネルの前後移動を規制し且つフロントパネルを前後移動させると きはフロント係止部材から外れてフロントスライダと共に前後移動するフロントタイミン グ都材とを設け、
ガイドレールとリャパネルとの間に、 ガイ ドレールに前後移動自在に支持されていて前 後移動することによりリャパネルを昇降させると共に前後移動させるリヤスライダと、 リ ャパネルを昇降させる間は.ガイドレール側に設けたリャ係止部材に係止されて該リャパネ ルの前後移動を規制し且つリャパネルを前後移動させるときはリャ係止部材から外れてリ ヤスライダと共に前後移動するリャタイミング部材とを設けたサンルーフ装置において、 前記フロントタイミング部材をフ口ントパネルの前部側に配置すると共にリャタイミン グ部材をリャパネルの後端側に配置して、 これらフロント · リャのタイミング部材がガイ ドレールに設けた同一のタィミングガイド溝内を前後移動するように構成したことを特徴 とする。
【0 0 1 4】
また、 前記フロントスライダを後方移動させてリヤスライダに近接させることによりフ ロントスライダとリヤスライダとを連動連結するスライダ連結機構を設け、
このスライダ連結機構は、 リヤスライダの前部に、 ガイドレールに設けたアーム係止部 に係止されてリヤスライダの前後移動を規制する連結アームを揺動自在に設けると共に、 フロントスライダの後部に、 該フロントスライダを後方移動させてリヤスライダに近接さ せることにより前記連結アームに連結し且つ該連結アームをアーム係止部から離脱させる 被連結部を設けてなり、
前記アーム係止部をガイドレールの底壁に設けるのがよい。
【0 0 1 5】
また、 リャパネルの下面側に取り付けられたリャリフタにリヤスライダが係合すること によりリャパネルが昇降するように構成し、 前記リャリフタの後方側に、 前端側がリャリ フタの後端側に左右軸回りに回動自在に枢支連結され且つ後端側にタイミングガイド溝に 前後移動可能に嵌合したローラを備えたタイミングリンクを設け、 このタイミングの前後 中途部に前記リャタイミング部材を設け、 リャリフタが下降することによりリャタイミン グ部材が下降してリャ係止部材から外れてタイミングガイド溝内に挿入されるように構成 する'のがよい。
【0 0 1 6】
また、 リャ係止部材がルーフ開口の後縁の下方に配置されているのがよい。
【発明の効果】
【0 0 1 7】
本発明によれば、 フロントタイミング部材をフ口ントパネルの前部側に配置すると共に リャタイミング部材をリャパネルの後端側に配置して、 これらフロント ' リャのタイミン グ部材をガイドレールに設けた同一のタイミングガイド溝内を前後移動するように構成し たので、 ルーフ開口を開閉自在に閉鎖する前後 2枚のパネルを備えたサンルーフ装置にお いて、 パネルを駆動する構成部品のレイァゥト性の向上を図ることができる。
【0 0 1 8】
また、 ガイドレールにガイドされるフロントパネル及ぴリャパネルを駆動するための構 成部品をフロントとリャでガイ ドレールの同じ部分でガイ ドするので、 ガイドレールの断 面を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【0 0 1 9】
【図 1】 車両の平面図である。
【図 2】 （ a ) はフロントパネル及びリャパネルが全閉状態のサンルーフ装置の側面 ' 図、 （b ) はフロントパネルがフルチルトアップした状態を示すサンルーフ装置の側 面図である。
【図 3】 （ a ) はフロントパネルがフルチルトアツプ状態で後方移動してフロントス ラィダがリヤスライダに連結した状態のサンルーフ装置の側面図である。
【図 4】 （a ) はフロントパネルが全閉状態のサンルーフ装置の側面図、 （b ) はリ ャパネルが全閉状態のサンル一フ装置の側面図である。
【図 5】 左側のフロントパネル駆動装置の分解斜視図である。
【図 6】 左側のリャパネル駆動装置の分解斜視図である。
【図 7】 （a ) は左側のフロントスライダの後スライダの分解斜視図、 （b ) は左側 のリヤスライダの分解斜視である。 【図 8】 （a ) は全閉状態におけるフロントパネル駆動装置の前部の側面図、 （b ) はでで ¾ [" ί ί全閉状態におけるフロントリフタ後部からリャリフタ前部にわたる側面図である。
。図図あ図あ ί
【図るる 9 11 C 1】 （ a ) はフルチルトァクプ状態のフロントパネル駆動装置の前部の側面図、
( b ) はフルチルトアップ状態におけるフロントリフタ後部からリャリフタ前部にわ たる側面図である。
【図 1 0】 フロントタイミング部材の動作を示す側面図である。
【図 1 1】 リャリフタの下降動作を示す側面図である。
【図 1 2】 フロントスライダとリヤスライダとの連結動作示す側面図である。
【図 1 3】 リヤタイミング部材の動作を示す側面図である。
【図 1 4】 （a ) はガイドレールの断面図、 （b ) は図 4の A— A線矢示断面図であ Ά
5】 （a ) は図 4の B— B線矢示断面図、 （b ) は図 4の C一 C線矢示断面図 は図 4の D— D線矢示断面図、 （b ) は図 4の E— E線矢示断面図
7】 （a ) は図 4の F— F線矢示断面図、 （b ) は図 1の G— G線矢示断面図 ) は図 1 3の H— H線矢示断面図、 （d ) は図 1 3の J一 J線矢示断面図であ
【発明を実施するための形態】
【0 0 2 0】
以下、 本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図 1はサンルーフ装置 2を備えた車両 1の平面図を示しており、 該車両 1のルーフ 3に は矩形状のルーフ開口 4が形成されている。
以下の説明において、 前後 ·左右 ·上下は運転席に着座した運転者から見た方向に従う 。 また、 左右方向内方とは車両 1.の左右方向の端部から左右方向中央部に向かう方向をレ、 い、 左右方向外方とは車両 1の左右方向中央部から左右方向の端部に向かう方向をいう。 したがって、 車両 1の左右方向の側部に設けられている部材において、 左右方向内側とは 車両 1の左右方向中央側をいい、 左右方向外側とは車両 1の左右方向中央側とは反対側を いう。
【0 0 2 1】
サンルーフ装置 2は、 図 1、 図 2、 図 3に示すように、 ルーフ開口 4の前部を開閉自在 に閉鎖するフロントパネル 6と、 ルーフ開口 4の後部を開閉自在に閉鎖するリャパネル 7 と、 ルーフ 3の下面側に取付固定されたフレーム 8と、 フロントパネル 6を開閉作動させ- るフロントパネル作動装置 9と、 リャパネル 7を開閉作動させるリャパネル作動装置 1 0 と、 これらパネル作動装置 9， 1 0を駆動する駆動モータ 1 1と、 この駆動モータ 1 1の 動力を前後のパネル作動装置 9， 0に伝達する駆動ケーブル 1 2とを備えている。
【 0 0 2 2】
このサンルーフ装置 2は、 1つの駆動モータ 1 1によって、 フロントパネル作動装置 9 (フロントパネル 6 ) とリャパネル作動装置 1 0 (リャパネル 7 ) とを駆動するタイプの サンルーフ装置 2である。
図 1に示すように、 フレーム 8は、 前後方向に延びる左右一対のガイ ドレ一ル 1 3と、 左右ガイドレール 1 3の前端側を連結する前枠材 1 4と、 左右ガイドレーノレ 1 3の前後方 向中間部を連結する後枠材 1 5とを備えており、 前後枠材 1 4， 1 5間がフレーム開口 1 6とされている。
【 0 0 2 3】
左右のガイ ドレール 1 3の前部はルーフ開口 4の左右側縁部の下方に位置し、 前枠材 1 4はルーフ開口 4の前縁部の下方に位置し、 後枠材 1 5はルーフ開口 4の後縁部の下方に 位置している。 したがって、 フレーム開口 1 6は、 ルーフ開口 4の下方に対応する位置に 位置しており、 該フレーム開口 1 6は図示省略のサンシェードによって開閉自在とされる 【0 0 2 4】
駆動モータ l 1は前枠材 1 4に取り付けられ、 該駆動モータ 1 1の近傍には、 該駆動モ —タ 1 1によって回転駆動される駆動ギヤ 1 7が設けられ、 この駆動ギヤ 1 7に前記駆動 ケーブル 1 2が咬み合っており、 駆動モータ 1 1によって駆動ギヤ 1 7を回転駆動するこ とにより、 駆動ケーブル 1 2が長手方向に押し引きされるよう構成されている。
フロントパネル作動装置 9とリャパネル作動装置 1 0は左右一対設けられ、 フロントパ ネル作動装置 9はフロントパネル 6の左右の縁部側の下方に配置され （フロントパネル 6 とガイ ドレール 1 3との間に設けられ） 、 リャパネル作動装置 1 0はリャパネル 7の左右 の縁部側の下方に配置されている （リャパネル 7とガイドレール 1 3との間に設けられて いる） 。
【0 0 2 5】
また、 駆動ケーブル 1 2もフロント、 リャのパネル作動装置 9， 1 0に対応して一対設 けられてレヽる。
前記ガイドレール 1 3は押出形材によって上方に凸となる緩やかな湾曲状に形成されて おり、 図 1 4 ( a ) に示すように、 パネルガイド部 1 8と、 このパネルガイド部 1 8の左 右方向内側方に設けられたサンシェードガイド咅「l 9と、 パネルガイド部 1 8の左右方向 外側方に設けられた樋部 2 1とを有する。
【0 0 2 6】
パネルガイド部 1 8には、 ガイドレール 1 3の底壁 2 2上面を摺動面とした左右方向内 外一対のスライドガイド溝 2 3と、 内側のスライドガイド溝 2 3の上方に位置するタイミ ングガイド溝 2 4と、 外側のスライドガイド溝 2 3の左右方向外側方に位置するケーブル ガイド溝 2 5と、 タイミングガイド溝 2 4の上方に位置する取付用溝 2 6と、 タイミング ガイド溝 2 4に左右方向で対向する規制壁 2 7とがガイドレール 1 3の長手方向に沿って 形成されている。
【0 0 2 7】
内側のスライドガイド溝 2 3は左右方向外方に向けて開口するコ字形に形成され、 外側 のスライドガイド溝 2 3は左右方向内方に向けて開口するコ字形に形成され、 これらスラ ィドガイド溝 2 3は左右方向で対向状とされている。 また、 パネルガイド部 1 8の左右方 向内外のスライドガイド溝 2 3の間は上方開放状とされている。
タイミングガイド溝 2 4及び取付用溝 2 6は左右方向外方に向けて開口するコ字形に形 成されている。
【0 0 2 8】
ケ一プルガイド溝 2 5は外側のスライドガイド溝 2 3に連通していると共に前方から駆 動ケーブル 1 2が挿入されている。
フロントパネル作動装置 9は、 図 4、 ·図 5、 図 8に示すように、 フロントリフタ 2 8、 タイミングアーム 2 9、 フロントスライダ 3 0を有する。
フロントリフタ 2 8は、 フロントパネル 6の略前端部から後部にわたる長さに形成され 、 パネルガイド部 1 8の内外スライドガイド溝 2 3の間に前後移動可能に位置している。 このフロントリフタ 2 8は、 図 1 5に示すように、 取付ブラケット 3 1を介してフロント パネル 6の左右方向の側縁側に取り付けられている。
【0 0 2 9】
このフロントリフタ 2 8の前端側にはフロントブラケット 3 2が枢軸 3 3を介して左右 軸回りに回動自在に枢支連結され、 このフロントブラケット 3 2には、 内外各スラィドガ ィド溝 2 3に長手方向摺動自在に嵌合されたスライドシユー 3 4が取り付けられている。 また、 フロントリフタ 2 8の前部側には、 チルトガイド溝 3 6 (力ム溝） と、 このチル トガイド溝 3 6の前方側に位置するピン挿通溝 3 7とが左右方向貫通状に形成されている
【0 0 3 0】
チルトガイド溝 3 6は、 後方に向けて下り勾配となる傾斜状に形成されている。
ピン挿通溝 3 7は、 中途部から上部にかけては後傾状に形成された後傾溝 3 8とされ、 下部が下方側に向けて形成された下向き溝 3 9とされている。
また、 フロントリフタ 2 8の後端側には、 シャツティングカム 4 0が取付固定され、 こ のシャツティングカム 4 0にはシャツティングカム溝 4 1が左右両側面に形成されている
【0 0 3 1】
このシャツティングカム溝 4 1は、 前端が閉鎖状とされ、 前部がガイ ドレーノレ 1 3の長 手方向に沿った直線状とされ、 後部が後方に向けて下り勾配となる傾斜状に形成され、 後 端が斜め後下方向けて開放状とされている。
タイミングアーム 2 9はフロントリフタ 2 8の前部側の左右方向内側方に配置されてい る。 該タイミングアーム 2 9の前部側には、 ガイドレーノレ 1 3の長手方向に沿って長い長 孔状の軸挿通孔 4 2が左右方向に貫通形成され、 この軸挿通孔 4 2に、 フロントリフタ 2 8前端側とフロントブラケ ト 3 2とを枢支連結する前記枢軸 3 3が挿通されている。
【0 0 3 2】
このタイミングアーム 2 9の後部の上部には、 フロントリフタ 2 8のピン挿通溝 3 7に 長手方向移動自在に揷通されたピン 4 3が設けられている。
また、 タイミングアーム 2 9の後部の下部には、 係合突部 4 4が左右方向内方に突出状 に設けられ、 この係合突部 4 4にはフロントタイミング部材 4 5が左右方向内方に突出状 に設けられている。
【 0 0 3 3】
フロントパネル 6がルーフ開口 4の前部を閉鎖する位置において、 タイミングアーム 2 9の左右方向内側方にはフロントタイミング部材 4 3を係止することでフロントリフタ 2 8の前後移動を規制するフロント係止部材 4 6が配置されている。 図 1 0に示すように、 このフロント係止部材 4 6はガイドレール 1 3の取付用溝 2 6からタイミングガイド溝 2 4にわたつて設けられ、 上部側が取付用溝 2 6に嵌合されてガイドレール 1 3に固定され ている。
【0 0 3 4】
このフロント係止部材 4 6には、 下方、 すなわちタイミングガイド溝 2 4に向けて開口 状の係止溝 4 7が形成され、 この係止溝 4 7に前記フロントタイミング部材 4 5が下方側 から嵌脱自在に嵌合可能とされている。
フロントスライダ 3 0はガイ ドレール 1 3のパネルガイド部 1 8に前後移動自在 （長手 方向移動自在） に支持され、 前後移動することによりフロントパネル作動装置 9を駆動し てフロントパネル 6を開閉作動する （フロントパネル 6を昇降及び前後移動させる） もの である。
【 0ひ 3 5】
このフロントスライダ 3 0は前スライダ 4 8と、 該前スライダ 4 8の後方に配置された 後スライダ 4 9と、 該後スライダ 4 9から前方に延びるジョイント片 5 0と、 このジョイ ント片 5 0と前スライダ 4 8とを連結するジョイントシユー 5 1とから主構成されている 前スライダ 4 8はフロント ITフタ 2 8の前部下方側に配置され、 底壁.5 2と、'該底壁 5 2の左右方向内外両側から立ち上がる一対の側壁 5 3とを有する。
【0 0 3 6】
この前スライダ 4 8の内側の側壁 5 3の下端には、 内側のスラィドガイ ド溝 2 3に長手 方向摺動自在に嵌合したスライドシユー 5 4が設けられ、 該スライドシユー 5 4がスライ ドガイド溝 2 3内を摺動することで前スライダ 4 8が前後移動自在とされている。
また、 前スライダ 4 8の外側の側壁 5 3の下端には、 外側のスライドガイド溝 2 3及び ケーブルガイド溝 2 5を長手方向に移動自在なケ一ブル固定具 5 5が設けられ、 このケー ブル固定具 5 5に駆動ケーブル 1 2が固定されている。 したがって、 駆動ケーブル 1 2が 長手方向に押し引きされることによりフロントスライダ 3 0が前後移動するよう構成され ている。
【0 0 3 7】 前スライダ 4 8の内側の側壁 5 3の前部には、 タイミングアーム 2 9の係合突部 4 4に 係合自在な係合溝 5 6が設けられている。
前スライダ 4 8の後部にはフロントリフタ 2 8を挟むように内外の側壁 5 3から上方に 延出した左右一対の延出片 5 7が設けられ、 この延出片 5 7の上部には、 図 1 5に示すよ うに、 該左右延出片 5 7を貫通すると共にフロントリフタ 2 8のチルトガイド溝 3 6を挿 通するチルトピン 5 8 (フロント前支持部） が設けられている。
【0 0 3 8】
前スライダ 4 8の後端側には接続片 5 9が設けられている。
後スライダ 4 9は、 底壁 6 1と、 該底壁 6 1の左右方向内外两側から立ち上がる一対の 側壁 6 2とを有し、 ジョイント片 5 0は該後スライダ 4 9の内側の側壁 6 2から前方に延 出されている。
この後スライダ 4 9の内外の側壁 6 2の下端には、 内外のスライドガイド溝 2 3に長手 方向摺動自在に嵌合したスライドシユー 6 3が設けられ、 該スライドシユー 6 3がスライ ドガイド溝 2 3内を摺動することで後スライダ 4 9が前後移動自在とされている。
【0 0 3 9】
図 7 ( a ) 、 図 1 5 ( b ) に示すように、 後スライダ 4 9の内外の側壁 6 2の前部上端 には、 対向側へ延設された取付片 6 4が設けられ、 各取付片 6 4には係合シユー 6 5が取 り付けられ、 係合シユー 6 5はシャツティングカム 4 0の左右両側に位置しており、 該係 合シユーの対向側にはシャツティングカム 4 0のシャツティングカム溝 4 1に挿入する係 合部 6 6 (フロント後支持部） が設けられている。
【0 0 4 0】
フロントパネル 6及びリャパネル 7がルーフ開口 4を閉鎖する全閉状態において、 後ス ライダ 4 9の後端側ほ、 フロントパネル 6とリャパネル 7との合わせ目の下方側に位置し 、 図 7 ( a ) 、 図 1 6 ( a ) に示すように、 該後スライダ 4 9の内外の側壁 6 2の後部上 端には、 対向側へ延設された取付片 6 7が設けられ、 各取付片 6 7には係合シュ一 6 8が 取り付けられており、 該係合シユー 6 8の対向側には係合部 6 9 (リャ前支持部） が設け られている。
【0 0 4 1】
この後スライダ 4 9の前後の係合部 6 6， 6 9は同じ高さ位置に設けられている。 また、 後スライダ 4 9の内側の側壁 6 2の後端には後方に向けて延出状の連結片 7 0が 設けられ、 この連結片 7 0には連結ピン 7 1 (被連結部） が左右方向外方に突出状に設け られている。
図 1 5 ( a ) に示すように、 ジョイントシユー 5 1は内側のスライドガイド溝 2 3に長 手方向摺動自在に嵌合しており、 前部が前スライダ 4 8後端側部の接続片 5 9に連結され 、 後部がジョイント片 5 0の前部に連結されている。
【0 0 4 2】
リャパネル作動装置 1 0は、 図 4、 図 6に示すように、 リャリフタ 7 2と、 タイミング リンク 7 3と、 リヤスライダ 7 4と、 連結アーム 7 5、 フロントスライダ 3 0の後部 （後 スライダ 4 9 ) によって主構成されている。
リャリフタ 7 2は、 リャパネル 7の略前端から略後端にわたる長さに形成され、 図 1 6 ( b ) に示すように、 パネルガイド部 1 8の内外スライドガイド溝 2 3の間の上方位置に 位置しており、 取付ブラケット 7 6を介してリャパネル 7の左右方向の側縁側に取り付け られている。
【0 0 4 3】
このリャリフタ 7 2の左右方向内外両側面には、 図 4に示すように、 前部側に 1つのリ フトガイド溝 7 7 (カム溝） が形成され、 後部側に前後一対のリフトガイド溝 7 8 , 7 9 (カム溝） が形成されている。
これらリフトガイド溝 7 7， 7 8， 7 9は後方に向けて上り勾配の傾斜状に形成されて いる。
【0 0 4 4】 リャリフタ 7 2前部のリフトガイド溝 7 7を前部リフトガイド溝とレ、い、 リャリフタ 7 2後部の前側のリフトガイド溝 7 8を前側の後部リフトガイ ド溝といい、 後側のリフトガ ィド溝 7 9を後側の後部リフトガイド溝という。
また、 リャリフタ 7 2の左右方向内外両側面には、 リャリフタ 7 2の前端から前側の後 部リフトガイド溝 7 8の前端に至る摺動溝 8 0が、 ガイ ドレール 1 3の長手方向に沿って 形成されている。
【0 0 4 5】
この摺動溝 8 0の前端は前方に向けて開放状とされ、 中間部は前部リフトガイド溝 7 7 の前端に連続しており、 後端は前側の後部リフトガイド溝 7 8の前端に連続している。 また、 この摺動溝 8 0には、 図 1 6 ( a ) に示すように、 フロントスライダ 3 0の後ス ライダ 4 9の後部に設けられた係合シユー 6 8の係合部 6 9が前後移動自在に挿入されて いる。
【0 0 4 6】
タイミングリンク 7 3はリャリフタ 7 2の後方側に配置され、 前端側が枢軸 8 1を介し てリャリフタ 7 2の後端側に左右軸回りに回動自在に枢支連結されている。
タイミングリンク 7 3の後端側には、 図 6、 図 1 7 ( d ) に示すように、 左右方向内外 両側に配置されたローラ 8 3が支持部材 8 2を介して左右軸回りに回動自在に支持されて いる。 内側のローラ 8 3はタイミングガイ ド溝 2 4に長手方向移動自在に嵌合しており、 外側の口一ラ 8 3はガイドレーノレ 1 3のパネルガイ ド部 1 8に設けられた規制壁 2 7に摺 動自在に接当している。
【0 0 4 7】
タイミングリンク 7 3の中間部には、 図 6、 図 1 7 ( c ) に示すようにリャタイミング 部材 8 4が設けられている。 このリャタイミング部材 8 4はタイミングリンク 7 3の左右 方向内側方に位置し、 タイミングガイド溝 2 4を長手方向に移動可能とされている。 リャパネル 7がルーフ開口 4の後部を閉鎖する位置において、 タイミングリンク 7 3の 左右方向内側方にはリャタイミング部材 8 4を係止することでリャリフタ 7 2の前後移動 を規制するリャ係止部材 8 5が配置されている。
【0 0 4 8】
このリャ係止部材 8 5は、 ルーフ開口 4の後縁下方に配置されている。
図 1 3に示すように、 このリャ係止部材 8 5はガイドレール 1 3の取付用溝 2 6からタ ィミングガイ ド溝 2 4にわたつて設けられ、 上部側が取付用溝 2 6に嵌合されてガイドレ —ル 1 3に固定されている。
このリャ係止部材 8 5には、 タイミングリンク 7 3の後端のローラ 8 3の中心を支点と する円弧状の係止溝 8 6が形成されている。 この係止溝 8 6は、 その上端が上方に開口状 とされ、 前面 8 7の下端はタイミングガイド溝 2 4の底面に至るように形成され、 後面 8 8の下端はタイミングガイド溝 2 4の上面に至るように形成されている。
【0 0 4 9】
リヤスライダ 7 4は、 リャリフタ 7 2の下方に配置され、 ガイドレール 1 3のパネルガ イド部 1 8に前後移動自在 （長手方向移動自在） に支持されており、 前後移動することに よりリャパネル作動装置 1 0を駆動してリャパネル 7を開閉作動する （リャパネル 7を昇 降及び前後移動させる） ものである。
このリヤスライダ 7 4は、 リャリフタ 7 2の後部に配置され、 図 7 ( b ) に示すように 、 底壁 8 9と、 該底壁 8 9の左右方向内外両側から立ち上がる一対の側壁 9 0とを有する
【0 0 5 0】
このリヤスライダ 7 4の左右方向内外の側壁 9 0の下端には、 左右方向内外のスライ ド ガイド溝 2 3に長手方向摺動自在に嵌合したスライドシュ 9 1一が設けられ、 該スライ ド シユー 9 1がスライドガイド溝 2 3内を摺動することでリヤスライダ 7 4が前後移動自在 とされている。
リヤスライダ 7 4の内外の側壁 9 0の後部上端には、 対向側へ延設された取付片 9 2が 設けられ、 各取付片 9 2には係合シユー 9 3が取り付けられている。 図 1 7 ( a ) に示す ように、 係合シュ一 9 3は後側の後部リフトガイド溝 7 9の左右両側に位置しており、 該 係合シユー 9 3の対向側には後側の後部リフトガイド溝 7 9に挿入する係合部 9 4 (リャ 後支持部） が設けられている。
【0 0 5 1】
図 7 ( b ) 、 図 1 2に示すように、 リヤスライダ 7 4の前部には、 フロントスライダ 3 0が連結する連結アーム 7 5が設けられている。
この連結アーム 7 5は、 その後部が枢軸 9 5によってリヤスライダ 7 4の内側の側壁に 左右軸回りに回動自在に枢支連結されている。
連結アーム 7 5の前部の左右方向内側面にはフロントスライダ 3 0後端の連結ピン 7 1 が揷入可能な連結カム溝 9 6が形成されている。
【0 0 5 2】
この連結カム溝 9 6は、 前端側は前方に向けて開口状とされていて連結ピン 7 1の挿入 口 9 7とされ、 この揷入口 9 7は前方に向けて拡開するように形成されている。
該連結カム溝 9 6の後部は後方に向かうに従って下方に移行する傾斜溝 9 8とされ、 該 傾斜溝 9 8の後端は閉鎖状とされている。
揷入口 9 7と傾斜溝 9 8との間はガイドレーノレ 1 3の長手方向に沿う横溝部 9 9とされ ている。
【0 0 5 3】
連結アーム 7 5の下面にはストツパ 1 0 0が下方突出状に設けられている。
図 1 2、 図 1 7 ( b ) に示すように、 ガイドレーノレ 1 3の底壁 2 2には、 連結アーム 7 5のストッパ 1 0 0が嵌脱自在に嵌る係止孔 1 0 1 (アーム係止部） が上下貫通状に形成 され、 該係止孔 1 0 1にス トッパ 1 0 0が嵌ることによりリヤスライダ 7 4の前後移動が 規制される。
【0 0 5 4】
リヤスライダ 7 4と連結アーム 7 5との間には、 該連結アーム 7 5を枢軸 3 3回りに 方に付勢する U字形のスプリング 1 0 2が設けられている （図 7 ( b ) 参照） 。
前記構成のサンルーフ装置 2にあっては、 先ず、 フロントパネル 6及ぴリャパネル 7が ルーフ開口 4を閉鎖している図 2 ( a ) に示す全閉状態からフロントパネル 6が前後方向 略同位置 （ルーフ開口 4の前部位置） において後部が上昇するように （後傾状に傾くよう に） チルトアップして図 2 ( a ) に示すフルチルトアップ状態となり、 その後、 このフル チルトアップ状態でフロントパネル 6が後方移動して図 3 ( a ) に示すようにフロントパ ネル 6の後部がリャパネル 7の前部上方にオーバーラップしてルーフ開口 4の前部を略半 開する。 この間、 リャパネル 7はルーフ開口 4の後部を閉鎖した状態で動かない。
【0 0 5 5】
次に、 図 3 ( b ) に示すように、 先ず、 リャパネル 7の前部が後部に比べて大きく下降 (リフトダウン） した後、 図 3 ( c ) に示すように、 リャパネル 7の後部が前部に比べて 大きく下降してリャパネル 7がリフトダゥン完了状態となる。
その後、 フロントパネル 6がフルチルトアップ状態で且つリャパネル 7がリフトダウン 完了状態で、 フロントパネル 6及ぴリャバネル 7が後方移動して、 リャパネル 7がルーフ 3の後部下方に収納され且つフロントパネル 6後部がル一フ 3の後部上方にオーバーラッ プした全開状態となる。
【0 0 5 6】
以下、 このパネル開閉動作を詳細に説明する。
図 2 ( a ) に示す全閉状態では、 図 4、 図 8に示すように、 フロントリフタ 2 8の前端 側を枢支する枢軸 3 3はタイミングアーム 2 9の軸挿通孔 4 2の前端側に位置し、 タイミ ングアーム 2 9の後部の上部に設けられたピン 4 3はフロントリフタ 2 8のピン揷通溝 3 7の上端側に位置し、 フロントスライダ 3 0の前スライダ 4 8の後上部のチルトビン 5 8 はフロントリフタ 2 8のチルトガイ ド溝 3 6の前端側に位置し、 フロントスライダ 3 0の 後スライダ 4 9前部の係合シユー 6 5の係合部 6 6はシャッティングカム 4 0のシャッテ イングカム溝 4 1の前部に位置している。
【0 0 5 7】
フロントリフタ 2 8は、 前部が枢軸 3 3とチルトピン 5 8とによって、 後部が後スライ ダ 4 9前部の係合部 6 6によって支持されている。
後スライダ 4 9前部の係合シユー 6 5の係合部 6 6がシャツティングカム 4 0のシャツ ティング力ム溝 4 1に係合していることによりフロントパネル 6後部の浮き上がりが規制 されている。 また、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6でフロントパネル 6がルーフ開口 4 の前部を閉鎖した状態でフ口ントパネル 6の後部を支持する。
【0 0 5 8】
また、 フロントタイミング部材 4 5は、 図 1 0 ( a ) に示すように、 フロント係止部材 4 6の係止溝 4 7に嵌合していて、 フロントリフタ 2 8の前後移動が規制されている。 こ のとき、 フロントリフタ 2 8のピン挿通溝 3 7の後傾溝 3 8にタイミングアーム 2 9の後 上部のピン 4 3が位置していることから、 フロントタイミングアーム 2 9は下方揺動が規 制され、 これによつて、 フロントタイミング部材 4 5が係止溝 4 7から下方に離脱しない ように構成されている。
【0 0 5 9】
また、 前スライダ 4 8の係合溝 5 6は、 係合突部 4 4の前方に位置している。
また、 後スライダ 4 9後部の係合シユー 6 8の係合部 6 9はリャリフタ 7 2の摺動溝 8 0の前端側（前部）に位置していて （換言すると、 後スライダ 4 9後部の係合シユー 6 8の 係合部 6 9はリャリフタ 7 2の前端側に位置していて） 、 後スライダ 4 9の後部でリャリ フタ 7 2及ぴリャパネル 7の前端側（前部）を支持している。
【0 0 6 0】
また、 リヤスライダ 7 4はリャリフタ 7 2の後部に位置し、 該リヤスライダ 7 4後部の 係合シユー 9 3の係合部 9 4はリャリフタ 7 2の後側の後部リフトガイド溝 7 9の前端側 に位置していて、 リヤスライダ 7 4後部によってリャリフタ 7 2及ぴリャパネル 7の後部 を支持している。
従来のサンルーフ装置にあっては、 フロント、 リャのパネルを支持するスライダは、 フ ロントとリャで独立しているのに対し、 本実施形態のサンルーフ装置 2にあっては、 フロ ントスライダ 3 0の後部でリャパネル 7の前部を支持すると共にリヤスライダ 7 4でリャ パネル 7の後部を支持する構造となっている。
【0 0 6 1】
これによつて、 全閉時において、 リャパネル 7の前部を支持する係合部 6 9 (リャ前支 持部） と、 リャパネル 7の後部を支持する係合部 9 4 (リャ後支持部） との距離を極力広 く採ることができ.、 リャパネル 7の保持剛性の向上を図ることができる。 - また、 リヤスライダ 7 4の前部に枢支連結した連結アーム 7 5のストツパ 1 0 0は係止 孔 1 0 1に挿入されていてリヤスライダ 7 4の前後移動が規制されている。
【0 0 6 2】
また、 図 1 3 ( a ) にも示すように、 タイミングリンク 7 3は前傾状とされると共にリ ャタイミング部材 8 4がリャ係止部材 8 5の係止溝 8 6の上部に位置していて、 リャリフ タ 7 2の前後移動が規制されている。
このフロントパネル 6及びリャパネル 7の全閉状態からフロントスライダ 3 0を後方移 動させると、 前スライダ 4 8の後上部のチルトピン 5 8がフロントリフタ 2 8のチルトガ ィド溝 3 6を後方移動し且つ後スライダ 4 9前部の係合部 6 6がシャツティンダカム 4 0 のシャツティングカム溝 4 1を後方移動する。
【0 0 6 3】
すると、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6がシャツティングカム溝 4 1から離脱すると 共にフロントリフタ 2 8及びフロントパネル 6の後部が枢軸 3 3を中心として上昇する （ チルトアップする） 。 このとき、 フロントリフタ 2 8前端側の枢軸 3 3は軸挿通孔 4 2内 を後方移動し、 タイミングアーム 2 9後上部のピン 4 3はピン挿通溝 3 7の後傾溝 3 8内 を下方移動する。 【0 0 6 4】
次に、 前スライダ 4 8の後上部のチルトビン 5 8がチルトガイド溝 3 6の後端側に移動 すると、 図 2 ( b ) 及び図 9に示すように、 フロントパネル 6がフルチルトアップ状態と なる。
このフルチルトアツプ状態では、 フロントリフタ 2 8前端側の枢軸 3 3は軸揷通孔 4 2 の後端側に位置する。 また.、 タイミングアーム 2 9後上部のピン 4 3はピン揷通溝 3 7の 下向き溝 3 9の上端側に位置し、 タイミングアーム 2 9が枢軸 3 3を支点として下方揺動 可能となると共に、 図 1 0 ( b ) に示すように、 前スライダ 4 8の係合溝 5 6がタイミン グアーム 2 9の係合突部 4 4に係合してタイミングアーム 2 9を引き下げる。 これによつ てフロントタイミング部材 4 5がフロント係止部材 4 6の係止溝 4 7から下方に外れると 共に、 該フロントタイミング部材 4 5がタイミングガイド溝 2 4を後方移動可能となる。
【0 0 6 5】
このフルチルトアップ状態から、 フロントスライダ 3 0を前方移動させると、 フロント タイミング部材 4 5がフロント係止部材 4 6の係止溝 4 7の前面下端側に接当して該フロ ントタイミング部材 4 5の前方移動が規制されると共に、 係合突部 4 4が係合溝 5 6の後 面に押圧されて押し上げられることによりフロントタイミング部材 4 5が係止溝 4 7に嵌 入する。
【0 0 6 6】
そして、 フロントリフタ 2 8及びフロントパネル 6の後部は、 前記とは逆の動作によつ て下降し、 フロントパネル 6がルーフ開口 4の前部を閉鎖する閉鎖位置に戻る。
前記係止溝 4 7を有するフロント係止部材 4 6、 タイミングアーム 2 9、 該タイミング アーム 2 9に設けられた係合突部 4 4及びフロントタイミング部材 4 5、 前スライダ 4 8 の係合溝 5 6等によって、 フロントパネル 6のチルト動作中は該フロントパネル 6の前後 移動を規制し且つフロントパネル 6がフルチルトアップした状態では該フロントパネル 6 の前後移動規制を解除するフロントタイミング機構が構成されている。
【0 0 6 7】
^方、 フルチルトアツプ状態から、 さらに、 フロントスラィダ 3 Gを後方移動させると 、 フロントパネル 6は、 フルチルトアップ状態のまま、 フロントリフタ 2 8、 タイミング アーム 2 9と共に後方移動する。
このとき、 図 1 0 ( c ) に示すように、 フロントタイミング部材 4 5はタイミングガイ ド溝 2 4内を後方移動する。 また、 タイミングガイド溝 2 4内には、 リャ係止部材 8 5ま で、 フロントタイミング部材 4 5の後方移動を妨げるものは存在しなレ、。
【0 0 6 8】
また、 フロントスライダ 3 0が後方移動すると、 該フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9後部の係合部 6 9はリャリフタ 7 2の摺動溝 8 0を後方に移動するので、 リャリフタ 7 2前部を支持している部分 （係合部 6 9 ) が後方に変動してリャリフタ 7 2の支持間隔 が狭くなるが、 途中から後スライダ 4 9前部の係合シユー 6 5の係合部 6 6が摺動溝 8 0 内に前端側から挿入する。
【0 0 6 9】
その後は、 この後スライダ 4 9前部の係合部 6 6によってリャリフタ 7 2の前部が支持 されるので、 常に広い支持間隔でリャリフタ 7 2 (リャパネル 7 ) を支持することができ る。 また、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6がリャリフタ 7 2の摺動溝 8 0に挿入した後 は、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6と、 スライダ 4 9後部の係合部 6 9と、 リヤスライ ダ 7 4の係合部 9 4との 3点でリャパネル Ίを支持することができ、 支持剛性の向上を図 ることができる。
【0 0 7 0】
フロントパネル 6がフルチルトァップ状態のまま後方移動すると、 フロントパネル 6の 後部がリャパネル 7の前部にオーバーラップすると共に、 フロントスライダ 3 0がリヤス ライダ 7 4に連結する。
なお、 図 2及び図 3において、 実線で示すリャパネル 7は左右方向中央部の断面を示し ており、 また、 フロントパネル 6及びリャパネル 7は、 左右方向中央部が中高状とされて いる。 したがって、 リャパネル 7の左右方向の側部は、 図 3に仮想線 Xで示す高さ位置に 位置しているので、 フロントリフタ 2 8の後部がリャパネル 7に接触することはない。
【0 0 7 1】
図 3 ( a ) 及び図 1 1 ( a ) は、 フロントスライダ 3 0とリヤスライダ 7 4との連結が 完了した状態を示している。
このフロントスライダ 3 0とリヤスライダ 7 4との連結動作 ·連結解除動作を、 図 1 2 を参照して説明する。
図 1 2 ( a ) に示すように、 リヤスライダ 7 4の前部側に設けられた連結アーム 7 5の ストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1に挿入された状態で、 フロントスライダ 3 0後端の連結ピ ン 7 1は、 連結アーム 7 5の連結カム溝 9 6の揷入口 9 7と同じ高さ位置に位置し、 該連 結ピン 7 1が連結力ム溝 9 6に挿入可能とされている。
【0 0 7 2】
この図 1 2 ( a ) に示す状態からフロントスライダ 3 0を後方移動させると、 連結ピン 7 1が連結カム溝 9 6内に挿入すると共に該連結ピン 7 1が傾斜溝 9 8の後面を押圧する 。 すると、 図 1 2 ( b ) に示すように、 連結アーム 7 5が上方に押し上げられてストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1から離脱し、 連結ピン 7 1と連結アーム 7 5との連結が完了する。 そして、 スドッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1から離脱すると、 図 1 2 ( c ) に示すように、 ストッパ 1 0 0がガイ ドレール 1 3の底壁 2 2上を後方に摺動し、 フロントスライダ 3 0 に押圧されてリヤスライダ 7 4が後方移動する。
【0 0 7 3】
また、 フロントスライダ 3 0及びリヤスライダ 7 4を前方移動させるときは、 連結ァー ム 7 5が下方揺動しない限り連結ピン 7 1と連結アーム 7 5との連結状態は解除されない ので、 連結ピン 7 1によって連結アーム 7 5が前方に引動されてフロントスライダ 3 0と 共にリヤスライダ 7 4が前方移動する。
そして、 フロントスライダ 3 0と共にリヤスライダ 7 4を前方移動させている際におい て、 連結アーム 7 5のストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1の上方位 f にくると、 自重及びスプ リング 1ひ 2の付勢力によって連結アーム 7 5が下方移動してストツ 0 0が係止孔 1 0 1に嵌る。
【0 0 7 4】
ストッパ 1 0ひが係止孔 1 0 1に嵌ると、 連結ピン Ί 1が連結力ム溝 9 6の傾斜溝 9 8 上端側に至ると共に横溝部 9 9を前方移動して連結カム溝 9 6から前方に離脱し、 連結ピ ン 7 1と連結アーム 7 5との連結が解除される。
連結ピン 7 1と連結アーム 7 5との連結が解除される場合、 連結アーム 7 _5が自重のみ で係止孔 1 0 1に嵌るようにしてもよいが、 本実施形態のように、 スプリング 1 0 2の付 勢力によってもストッパ 1 0 0が係止孔 1 0 1に嵌るようにすることにより、 連結アーム 7 5の誤作動を防止でき、 確実に、 ストツノ、° 1 0 0が係止孔 1 0 1に嵌るという効果を奏 する。
【0 0 7 5】
図 3 ( a ) 及ぴ図 1 1 ( a ) に示すフロントスライダ 3 0とリヤスライダ 7 4との連結 完了状態において、 フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9後部の係合部 6 9は前側の後 部リフトガイド溝 7 8の前端側に位置し、 フロントスライダ 3 0の後スライダ 4. 9前部の 係合部 6 6は前部リフトガイド溝 7 7の前端側に位置する。
フロンドスライダ 3 0をリヤスライダ 7 4への連結位置まで後方移動させる際において 、 フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9後部の係合部 6 9は前部リフトガイド溝 7 7内 に入らずに、 該前部リフトガイド溝 7 7を通り過ぎて前側の後部リフトガイド溝 Ί 8に至 るが、 フロントスライダ 3 0の後スライダ 4 9前部の係合部 6 6が前部リフトガイド溝 7 7に至った際には、 後スライダ 4 9後部の係合部 6 9が前側の後部リフトガイド溝 7 8の 前端側に挿入してリャリフタ 7 2を若千引き下げるので、 後スライダ 4 9前部の係合部 6 6が前側の後部リフトガイド溝 7 8内に挿入可能となる。 【0 0 7 6】
図 3 ( a ) 、 図 1 1 ( a ) に示す連結完了状態からフロントスライダ 3 0を後方移動さ せると、 該フロントスライダ 3 0に押動されてリヤスライダ 7 4が後方移動し、 リヤリブ タ 7 2及びリャパネル 7が下降 （リフトダウン） する。
このリャリフタ 7 2の下降動作を、 図 3及ぴ図 1 1を参照して説明する。
前記連結完了状態からフロントスライダ 3 0及びリヤスライダ 7 4を後方移動させて、 図 3 ( b ) 、 図 1 1 ( b ) に示すように、 各スライダ 3 0， 7 4に設けた各係合部 6 6， 6 9， 9 4が各リフトガイド溝 7 7， 7 8， 7 9の中途部まで移動すると、 前部リフトガ ィド溝 7 7の前部の傾斜角度が前側の後部リフトガイド溝 7 8及び後側の後部リフトガイ ド溝 7 9の前部の傾斜角度よりも大であり、 前側の後部リフトガイド溝 7 8の前部の傾斜 角度が後側の後部リフトガイド溝 7 9の前部の傾斜角度よりも大であることから、 先ず、 リャリフタ 7 2 (リャパネル 7 ) の前部が後部に比べて大きく下降 （リフトダウン） する
【0 0 7 7】
次いで、 さらに、 フロントスライダ 3 0及びリヤスライダ 7 4を後方移動させて、 図 3 ( c ) 、 図 1 1 ( c ) に示すように、 各スライダ 3 0， 7 4に設けた各係合部 6 6， 6 9 , 9 4が各リフトガイド溝 7 7， 7 8 , 7 9の後端側まで移動すると、 前部リフトガイド 溝 7 7の後部が前側の後部リフトガイド溝 7 8及ぴ後側の後部リフトガイド溝 7 9の後部 よりも緩傾斜であり、 前側の後部リフトガイド溝 7 8及び後側の後部リフトガイド溝 7 9 の後部の後半部が前半部よりも急傾斜であることから、 リャリフタ 7 2 (リャパネル 7 ) の後部が前部に比べて大きく下降 （リフトダウン） する。
【0 0 7 8】
これによつて、 リャパネル 7はルーフ 3よりも低い位置となり、 リャパネル 7がルーフ 3の後部下方に収容可能とされる。
一方、 前記リャリフタ 7 2の下降動作が完了するまでは、 リャ係止部材 8 5の係止溝 8 6にリャタイミング部材 8 4が嵌っていることにより、 リャリフタ 7 2の後方移動が規制 される。
【0 0 7 9】
このリャリフタ 7 2の移動規制動作を図 1 3を参照して説明する。
リャリフタ 7 2が下降動作する前の状態では、 図 1 3 ( a ) に示すように、 タイミング リンク 7 3は前傾状とされると共にリャタイミング部材 8 4カ リャ係止部材 8 5の係止溝 8 6の上部に位置していて、 リャリフタ 7 2の前後移動が規制されている。
図 1 3 ( b ) に示すように、 リャリフタ 7 2が下降するに連れて、 タイミングリンク 7 3が後端のローラ 8 3を中心として下方に摇動し、 これに伴ってリャタイミング部材 8 4 も係止溝 8 6内を下方側に移動し、 徐々にタイミングガイド溝 2 4内に入り込む。
【0 0 8 0】
そして、 リャリフタ 7 2のリフトダウン完了状態で、 リャタイミング部材 8 4がタイミ ングガイド溝 2 4内に入り込んで、 リャタイミング部材 8 4がタイミングガイド溝 2 4内 を後方移動可能となる。 これによつて、 リャリフタ 7 2の後方移動規制が解除され、 フロ ントパネル 6及びリャパネル 7が後方移動可能となる。
また、 この状態からフロントスライダ 3 0及びリヤスライダ 7 4を前方移動させると、 リャタイミング部材 8 4が前方移動してリャ係止部材 8 5の係止溝 8 6の前面 8 7下部に 接当すると、 該リャタイミング部材 8 4の前方移動が規制されることでリャリフタ 7 2の 前方移動が規制される。
【0 0 8 1】
そして、 その後は、 リャリフタ 7 2及びリャパネル 7が前記とは逆の動作によって上昇 し、 リャパネル 7がルーフ開口 4の後部を閉鎖する閉鎖位置に戻る。
前記タイミングリンク 7 3、 該タイミングリンク 7 3に設けられたリャタイミング部材 8 4、 係止溝 8 6を有するリャ係止部材 8 5等によって、 リャパネル 7のリフト動作中は 該リャパネル 7の前後移動を規制し且つリャパネル 7力 Sリフトダウンを完了した状態では 該リャパネル 7の前後移動規制を解除するリャタイミング機構が構成されている。
【0 0 8 2】
—方、 図 3 ( c ) 、 図 1 1 ( c ) に示すリャパネル 7のリフトダウン完了状態で、 さら にフロントスライダ 3 0及びリヤスライダ 7 4を後方移動させると、 フロントパネル 6が チルトアップし且つリャパネル 7がリフトダウンした状態で後方に移動し、 フロントパネ ル 6の後部がル一フ 3後部の上方にオーバーラップし且つリャパネル 7の全部がルーフ 3 の後部下方に収納された全開状態となり、 ルーフ開口 4が大きく開口する。
【0 0 8 3】
この全開状態では、 リャ係止部材 8 5が外部から見えず、 見栄えを向上させることがで きる（フロント係止部材 4 6しかないように見える）。
また、 該全開状態では、 フロントタイミング部材 4 5はリャ係止部材 8 5の前方に位置 する。
本実施形態では、 タイミングガイド溝 2 4のリャ係止部材 8 5より前方側をフロントタ ィミング部材 4 5が前後移動し、 タイミングガイ ド溝 2 4のリャ係止部材 8 5より後方側 をリャタイミング部材 8 4が前後移動するように構成されている。 すなわち、 フロントタ ィミング部材 4 5とリャタイミング部材 8 4とが共通のタイミングガイド溝 2 4を前後移 動するよう構成されている。 また、 リヤスライダ 7 4の前後移動を規制するのに、 連結ァ ーム 7 5のス トツパ 1 0 0がガイドレーノレ 1 3の底壁 2 2に設けた係止孔 1 0 1に嵌るよ うに構成している。 これらより、 本実施形態のサンルーフ装置 2では、 ガイドレール 1 3 の断面の小型化 （ガイドレール 1 3の簡素化） を図ることができると共にガイドレール 1 3のレイァゥト性の向上 ·軽量ィ匕を図ることができる。
【0 0 8 4】
前記フロントスライダ 3 0とリヤスライダ 7 4とを連動連結するスライダ連結機構は、 リヤスライダ 7 4に設けた連結アーム 7 5と、 この連結アーム 7 5に設けた連結カム溝 9 6と、 フロントスライダ 3 0に設けた連結ピン 7 1と、 連結アーム 7 5に設けたストッパ 1 0 0と、 ガイドレール 1 3の底壁 2 2に形成した係止孔 1 0 1とから構成されているの で、 該スライダ連結機構を、 部品点数が少なく、 シンプルでコンパクトな機構に構成する ことができる。
【0 0 8 5】
また、 従来のフロントスライダとリヤスライダとを連動連結するスライダ連結機構にあ つては、 リヤスライダの前後移動を規制する構造は、 該リヤスライダの前部に連結アーム を設けると共に連結アームの側方にアーム係止部材を配置し、 連結アームの先端に設けた 連結ピンをアーム係止部材に形成した係止溝に係止することにより構成され、 前記アーム 係止部材は、 ガイドレールの底壁から上方に延出された左右側壁のうちの一方の側壁の対 向側に設けているので、 該アーム係止部材がガイドレールの上下方向の総厚に影響を及ぼ す。 これに対し、 本実施形態では、 ガイドレーノレ 1 3の底壁 2 2に形成した係止孔 1 0 1 に連結アーム 7 5に設けたストツパ 1 0 0が嵌ることにより、 リヤスライダ 7 4の前後移 動を規制するという構造を採っているので、 ガイ ドレール 1 3の総厚に影響を及ぼさない 構造とされ、 且つコンパクトであるので、 左右方向内外のスライドガイド溝 2 3間で且つ リャリフタ 7 2の下方の狭い空間に配置することができる。
【0 0 8 6】
また、 本実施形態のサンルーフ装置 2では、 前記後スライダ 4 9前部の係合部 6 6は、 ブロントパネル 6がルーフ開口 4の前部を閉鎖した状態でフロントパネル 6の後部の浮き 上がりを防止する機能 （シャツティング機能） と、 リャパネル 6の前部を支持する機能と 、 リャパネル 6の前部を引き下げる機能とを有し、 部材の兼用化が図られている。
また、 本実施形態のフロントパネル 6のシャツティング構造は、 フロントスライダ 3 0 の後スライダ 4 9前部の係合部 6 6をフロントリフタ 2 8後端側のシャッティングカム溝 4 1に係合するという構造を採っているので、 部品構成がシンプルである。
【0 0 8 7】
また、 本実施形態では、 リヤスライダ 7 4の前部に設けた連結アーム 7 5に連結カム溝 9 6を設けると共にフロントスライダ 3 0後端の連結片 7 0に連結ピン 7 1を設けている が、 連結アーム 7 5に連結.ピン 7 1を設け、 連結片.7 0に連結ピン 7 1に嵌合 ることに より連結アーム 7 5を上方に揺動する連結カム溝を設けるようにしてもよい。
また、 連結アーム 7 5の摇動方向は左右方向でもよい。 また、 係止孔 1 0 1は底壁 2 2 に形成されていなくてもよく、 ガイドレール 1 3自体に形成されていればよい。
【符号の説明】
【0 0 8 8】
1 单両
4 ル一フ開口
6 フロン卜パネノレ
7 リャパネル
1 3 ガイドレ一ル
2 2 底壁
2 4 タイミングガイド溝
3 0 フロントスライダ
4 5 フロントタイミング部材
4 6 フロント係止部材
7 1 被連結部
7 2 リャリフタ
7 3 タイミングリンク
7 4 リヤスライダ
7 5 連結アーム
8 3 ローラ
8 4 リャタイミング部材
8 5 リャ係止部材
1 0 1 アーム係止部

Claims

【書類名】 特許請求の範囲
【請求項 1】
車両 （1) のルーフ開口 （4) の前部を閉鎖するフロントパネル （6) と、 前記ルーフ 開口 （4) の後部を閉鎖するリャパネル （7) とを備え、
これらフロントパネル （6) 及びリャパネル （7) の下方にガイドレール （13) を設 け、
フロントパネル （6) とガイ ドレール （1 3) との間に、 ガイ ドレール （1 3) に前後 移動自在に.支持されていて前後移動することによりフロントパネル （6) を昇降させると 共に前後移動させるフロントスライダ （30) と、 フロントパネル （6) を昇降させる間 はガイドレール （13) 側に設けたフロント係止部材 （46) に係止されて該フロントパ ネル （6) の前後移動を規制し且つフロントパネル （6) を前後移動させるときはフロン ト係止部材 （46) から外れてフロントスライダ （30) と共に前後移動するフロントタ ィミング部材 （45) とを設け、
ガイドレール （13) とリャパネル （7) との間に、 ガイドレール （13) に前後移動 自在に支持されていて前後移動することによりリャパネル （7) を昇降させると共に前後 移動させるリヤスライダ （74) と、 リャパネル （7) を昇降させる間はガイ ドレール （ 13) 側に設けたリャ係止部材 （85) に係止されて該リャパネル （7) の前後移動を規 制し且つリャパネル （7) を前後移動させるときはリャ係止部材 （85) から外れてリャ スライダ （74) と共に前後移動するリャタイミング部材 （84) とを設けたサンルーフ 装置において、
前記フロントタイミング部材 （45) をフロントパネル （ 6 ) の前部側に配置すると共 にリャタイミング部材 （84) をリャパネル （7) の後端側に配置してこれらフロント ' リャのタイミング部お- (45， 84) がガイドレール （1 3) に設けた同一のタイミング ガイド溝 （24) 内を前後移動するように構成したことを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項 2】
前記フロントスライダ （30) を後方移動させてリヤスライダ （74) に近接させるこ とによりフロントスライダ （30). とリヤスライダ （74) とを連動連結するスライダ連 結機構 （71， 75) を設け、
このスライダ連結機構 （71, 75) は、 リヤスライダ （74) の前部に、 ガイドレー ル （13) に設けたアーム係止部 （101) に係止されてリヤスライダ （74) の前後移 動を規制する連結アーム （75) を揺動自在に設けると共に、 フロントスライダ （30) 一 の後部に、 該フロントスライダ （30) を後方移動させてリヤスライダ （74) に近接さ せることにより前記連結アーム （75) に連結し且つ該連結アーム （75) をアーム係止 部 （101) から離脱させる被連結部 （71) を設けてなり、
前記アーム係止部 （101) をガイドレール （1 3) の底壁 （22) に設けたことを特 徴とする請求項 1に記載のサンルーフ装置。
【き青 JS 3】
リャパネル （ 7 ) の下面側に取り付けられたリャリフタ （72) にリヤスライダ （ 74 ) が係合することによりリャパネル （7) が昇降するように構成し、 前記リャリフタ （7
2) の後方側に、 前端側がリャリフタ （72) の後端側に左右軸回りに回動自在に枢支連 結され且つ後端側にタイミングガイ ド溝 （24) に前後移動可能に嵌合したローラ （83 ) を備えたタイミングリンク （73) を設け、 このタイミング （73) の前後中途部に前 記リャタイミング部材 （84) を設け、 リャリフタ （72) が下降することによりリャタ イミング部材 （84) が下降してリャ係止部材 （85) から外れてタイミングガイド溝 （
24) 内に挿入されるように構成したことを特徴とする請求項 1又は 2に記載のサンルー フ装置。
【請求項 4】
リャ係止部材 （85) がルーフ開口 （4) の後縁の下方に配置ざれていることを特徴と する請求項 1、 2又は 3に記載のサンルーフ装置。
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