WO2012101009A2 - Maschinenhalterung in einem fahrzeug - Google Patents

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    • F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F04B39/121—Casings

Definitions

  • the present invention relates to a Maschinenhaittation, in particular a Ver Whyrhaittation, in a vehicle.
  • Known refrigerant compressors for vehicles have a housing with flanges, which serve to attach the refrigerant compressor to the vehicle.
  • refrigerant compressors are fixed by means of Boizen on an engine block or transmission block of the vehicle.
  • elastic buffers are used in known vibration-damping fasteners of machines by means of bolts.
  • a Maschinenhalit für amanent invention for an engine in a vehicle or for an engine of a vehicle has an enclosure whose inner shape substantially corresponds to an outer shape of the machine, and a fastening device for attaching the machine to the vehicle.
  • the fastening device has a holding device which spans the housing Due to the fact that the inner shape of the enclosure essentially corresponds to the outer shape of the machine, the housing is located on a large area of the machine. This embeds the machine in the enclosure
  • the holding device in turn spans or surrounds the enclosure.
  • Umspannen the housing may mean that the holding device surrounds the enclosure such that the enclosure opposite the
  • Fastening device is immovable and is thus spatially fixed with respect to each direction.
  • the enclosure can thus be gehaitert form-fitting by the holding device.
  • the fastening device with the holding device spans the housing and the housing in turn rests against the machine, there is no direct connection of the fastening device with the machine.
  • the attachment means for attaching the machine mount to e.g. a vehicle body or other elements of the vehicle, decoupled from the machine over a large area, so that a transmission of structure-borne noise, i. Vibrations from the machine to the vehicle is clearly suppressed.
  • the enclosure dampens airborne noise generated by the machine.
  • the enclosure of the machine mount according to the invention can as far as possible completely embed the machine and thus essentially completely surround it.
  • Essentially complete means that the enclosure completely surrounds the machine except for cutouts, i. Openings, in the enclosure, e.g. for machine connections, such as electrical connections and fluid mechanical connections.
  • machine connections such as electrical connections and fluid mechanical connections.
  • the housing of the machine mount according to the invention may consist of a vibration-damping material, in particular a foamed material.
  • the material may be a plastic.
  • a polyurethane foam material may be used for the enclosure. This is the release of airborne sound and body scarf! further reduced by the machine.
  • an inner shape of the holding device essentially corresponds to an outer shape of the housing.
  • the holding device surrounds the housing essentially completely.
  • the holding device surrounds the predominant part of the housing. This means that the holding device can also have recesses in which the holding device does not bear against the housing, so that the housing is exposed at the recesses
  • the housing of the machine mount has stiffening sections which form stiffer sections than remaining sections of the housing at least in a state in which the machine frame is mounted on the machine.
  • sections of the enclosure are all sections of the enclosure that do not belong to the stiffening sections.
  • the stiffening sections have a higher rigidity than the other sections.
  • the material of the housing is stiffer, at least in the mounting state of the machine mount, so that the housing in the region of the stiffening sections has a higher supporting effect than in the area of the remaining sections of the housing.
  • the stiffening sections of the enclosure may be in the machine mount in abutment with the machine in the installed state of the machine. Additionally or alternatively, the stiffening portions of the housing may be in contact with the Haite worn.
  • the above-described stiffening portions may advantageously have compressible protrusions projecting from an inner side of the housing other than the outer shape of the machine. This means that the collapsible protrusions protrude from the inside of the enclosure in an uninstalled condition, but in an installed condition of the enclosure to the machine, they are compressed by the machine so that they no longer protrude and rest flat against the machine.
  • the described stiffening portions may also be compressible protrusions projecting from an outer side of the housing other than an inner contour or an inner shape of the holding means. This means that the collapsible protrusions project from the outside of the housing in an uninstalled state, but in a mounting state of the retainer are compressed against the housing by the housing so that they no longer protrude and rest flat against the retainer.
  • the housing may also have a combination projections on the outside and on the inside.
  • the stiffening sections can be made of the same material as the other sections of the enclosure. This advantageously facilitates production of the enclosure.
  • stiffening sections can also be formed integrally and thus form a single stiffening section. This requires a very simple production, especially if the
  • the stiffening sections can be formed integrally with the other sections of the housing.
  • the stiffening sections may be made of a different material than the other sections of the enclosure. As a result, by targeted choice of material, a desired stiffening effect can be achieved.
  • the stiffening sections are arranged at locations which are close to a center of gravity of the machine to be held.
  • the stiffening sections are arranged at locations which are close to a center of gravity of the machine to be held.
  • Stiffening sections may be arranged at locations through which main axes of the machine which intersect the center of gravity of the machine run.
  • the major axes may e.g. a longitudinal axis and transverse axes of a machine, the main axes are perpendicular to each other.
  • the housing can be formed at least in two parts.
  • the enclosure can consist of two half-shells.
  • the fastening device may be at least two parts.
  • the fastening device may consist of two half-shells. This allows the machine with the surrounding housing particularly easy to be fixed in all directions, so that the machine can not slip out of the machine holder. Furthermore, the fastening device can be easily mounted.
  • the holding device may comprise mounting flanges in order to mount the at least two parts of the fastening device to one another.
  • the fastening device may further fastening flanges for mounting the
  • Fig. 1 is a schematic side view of a machine holder 1 according to an embodiment of the present invention.
  • Fig. 2 is another schematic side view of the machine holder 1 according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a schematic plan view of the machine holder 1 according to FIG.
  • FIG. 4 a is a schematic section of the machine mount 1 according to FIG.
  • FIG. 4b is a schematic section of the machine mount 1 according to FIG.
  • Embodiment of the present invention along the line A-A in Fig. 1 with a machine.
  • FIG. 5 a is a schematic section of the machine mount 1 according to FIG.
  • Fig. 5b is. a schematic section of the Maschtnenhalterung 1 according to the
  • a machine 2 of the exemplary embodiment is, for example, an electrically driven refrigerant compressor for an air-conditioning system in a motor vehicle and is shown schematically in the figures as a cylinder with a circular cross-section without any connections. However, the machine 2 may have any other geometric shape.
  • FIGS. 1 to 3 show a machine mount 1 according to the exemplary embodiment of the present invention in various external views.
  • Fig. 4a shows a section along the line AA in Fig. 1 without a machine to be stopped.
  • Fig. 4b shows a section along the line AA in Fig. 1, wherein the machine holder 1 is mounted on a machine 2.
  • the Maschinenhaittation 1 has a first damping shell 3 and a second damping shell 4, which form an enclosure according to the invention , As shown in Fig. 4b, the first damping shell 3 and second damping shell 4 are adapted on their inner sides to the outer contour of the machine 2, in particular of the machine housing, and surround the machine 2 almost completely and as far as possible.
  • the damping shells 3 and 4 each have a part of a cylinder jacket and an end surface / end face of a circular cylinder. As shown in FIG. 4 a, the first damping shell 3 and the second damping shell 4 have pressure pads 11 on their cylinder jacket inner surfaces, deviating from the outer contour of the machine 2, which form stiffening sections according to the invention.
  • the pressure pads 11 are disposed in an area around the machine 2 that is near a center of gravity S of the machine 2.
  • a center of gravity S of the machine 2 of the present embodiment is located at a geometric center of the machine.
  • a longitudinal axis x, a vertical axis y and a transverse axis z of the machine 2 run through the center of gravity S.
  • the pressure pads 11 are arranged in a range of points of intersection of the vertical axis y of the machine 2 with the damping shells 3 and 4. Furthermore, as shown in FIG. 5 a, pressure pads 12 are arranged in the region of points of intersection of the longitudinal axis x with both inner end faces of the damping sheep 3 and 4.
  • the pressure pads 11 and 12 have, for example, a height of 1 to 2 mm.
  • first and the second damping shell 3 and 4 in the figures not shown recesses at locations where terminals of the machine 2 are located.
  • the machine 2 is thus almost completely embedded in the first and second Dampfungsschale 3 and 4 and is. thus positively held over the outer contour of the machine 2.
  • the first cushioning shell 3 and the second cushioning shell 4 are made of a PU foam material which is open-pored, light and soft.
  • the first and second cushioning shells 3 and 4 are made of an integral foam which is closed-pored and of a higher density than that PU foam material has.
  • the integral foam e.g. also consisting of polyurethane, is harder and mechanically stable than the open-pore PU foam material and less easily absorbs water through the closed pores.
  • the damping properties of the open-pore PU foam material are better than the closed-cell integral foam.
  • the machine holder 1 a first holding shell 5 and a second holding shell 6, which each have mounting flanges 7 at their ends.
  • the holding shells 5 and 6 and the mounting flanges 7 form an inventive
  • the first holding cup 5 and the second holding shell 6 are adapted in shape to the outer contour of the first damping shell 3 and the second damping shell 4.
  • the first holding shell 5 has a part of a cylinder jacket surface and on a front side a Zylinderstirnfikiee.
  • the second holding shell 6 has the other part of a cylinder jacket surface and on the other end face a Zylinderstirnfikiee.
  • the cylinder end face of the second holding shell 6 can be seen in particular in FIG.
  • the Zylinderstirnfiambae the first holding circuit 5 is formed accordingly.
  • the mounting flanges 7 each have through holes 9. As can be seen in Fig.
  • the first holding shell 5 and the second holding shells 6 are made of a material which is stiff compared to the material of the damping shells, e.g. Metal or plastic.
  • the mounting flanges 7 shown in the figures further serve to attach the machine mount 1 including the machine 2 to a vehicle such as a vehicle body.
  • a vehicle such as a vehicle body
  • further through-holes could be provided in the mounting flanges 7 for attachment to the vehicle body, or the existing through-holes 9 could be used for this purpose.
  • the fastening device may have separate mounting flanges, which serve the attachment to the vehicle. Such mounting flanges can be mounted as needed and installation situation in the vehicle.
  • the first damping shell 3 and the second damping shell 4 are first applied to the engine 2. Then, the first holding shell 5 and the second holding shell 6 are applied to the outer sides of the first damping shell 3 and the second damping shell 4, so that the Mounting flanges 7 facing each other, as already described above Then the screws are inserted into the through holes 9 and tightened. When tightening the screws, the first and the second holding shell 5 and 6 are attracted to each other, so that the first damping shell 3 and the second damping shell 4 come into contact with the machine 2. In this case, the pressure pad 11 and 12, which touch the machine 2, compressed until the entire interior of the first damping shell 3 and the second damping shell 4 rests against the machine 2.
  • the pressure pads 11 and 12 in the first damping shell 3 and in the second damping shell 4 form areas with increased material density, so that these areas are stiffer than the rest. Areas of the damping shells 3 and 4 are and thus have a greater support effect than the other areas. After the pressure pads 11 and 12 are disposed near the intersections of major axes passing through the center of gravity of the compressor 2, transmission of vibrations of the engine 2 to the vehicle body is minimized.
  • the machine 2 is not directly connected to the body, but a large area embedded in the soft damping shells 3, 4, which in turn are encompassed by the large-scale holding shells 5, 6 and embedded in the holding shells 5, 6. Only the holding shells 5, 6 themselves - or one of these holding shells 5, 6 - are directly attached to the vehicle Thus, a transmission of vibrations from the machine 2 to the vehicle, in particular to the vehicle body, effectively prevented or at least significantly attenuated
  • the damping shells 3 and 4 in particular the outer sides of the damping shells 3 and 4, targeted for improved damping effect by design measures, such as grooves weakened.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Maschinenhalterung für eine Maschine in einem Fahrzeug. Die Maschinenhalterung weist eine Einhausung, deren innere Form im Wesentlichen einer äußeren Form, der Maschine entspricht, und eine Befestigungseinrichtung zur Befestigung der Maschine an das Fahrzeug auf, wobei die Befestigungseinrichtung eine Halteeinrichtung aufweist, die die Einhausung umspannt.

Description

Maschinenhalterung in einem Fahrzeug
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Maschinenhaiterung, insbesondere eine Verdichterhaiterung, in einem Fahrzeug.
Bekannte Kältemittelverdichter für Fahrzeuge haben ein Gehäuse mit Flanschen, die zur Befestigung des Kältemittel Verdichters am Fahrzeug dienen. In der Regel sind derartige Kältemittelverdichter mittels Boizen an einem Motorblock oder Getriebeblock des Fahrzeugs fixiert. Ferner werden bei bekannten schwingungsdämpfenden Befestigungen von Maschinen mittels Bolzen elastische Puffer verwendet.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Maschinenhalterung zu schaffen, die hinsichtlich der Entkopplung von Schwingungen bei gleichzeitig geringem Gewicht verbessert ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Maschinenhaiterung gemäß Patentanspruch 1 gelöst.
Eine erfindungsgemäße Maschinenhaiterung für eine Maschine in einem Fahrzeug bzw. für eine Maschine eines Fahrzeugs weist eine Einhausung, deren innere Form im Wesentlichen einer äußeren Form der Maschine entspricht, und eine Befestigungseinrichtung zur Befestigung der Maschine an das Fahrzeug auf. Die Befestigungseinrichtung weist eine Halteeinrichtung auf, die die Einhausung umspannt Dadurch, dass die innere Form der Einhausung im Wesentlichen der äußeren Form der Maschine entspricht, liegt die Einhausung großflächig an der Maschine an. Damit ist die Maschine in der Einhausung eingebettet
Die Halteeinrichtung wiederum umspannt oder umgreift die Einhausung. Ein
Umspannen der Einhausung kann bedeuten, dass die Halteeinrichtung die Einhausung derart umgreift, dass die Einhausung gegenüber der
Befestigungseinrichtung unbeweglich ist und damit in Bezug auf jede Richtung räumlich fixiert ist. Die Einhausung kann damit formschlüssig durch die Halteeinrichtung gehaitert sein.
Dadurch, dass die Befestigungseinrichtung mit der Halteeinrichtung die Einhausung umspannt und die Einhausung wiederum an der Maschine anliegt, besteht keine direkte Verbindung der Befestigungseinrichtung mit der Maschine. Damit ist die Befestigungseinrichtung, die der Befestigung der Maschinenhalterung an z.B. eine Fahrzeugkarosserie oder an andere Elemente des Fahrzeugs dient, von der Maschine großflächig entkoppelt, so dass eine Übertragung von Körperschall, d.h. Schwingungen, von der Maschine auf das Fahrzeug deutlich unterdrückt ist. Weiterhin dämpft die Einhausung durch die Maschine erzeugten Luftschall.
Gemäß einer Weiterbildung kann die Einhausung der erfindungsgemäßen Maschinenhalterung die Maschine soweit möglich vollständig einhausen und damit im Wesentlichen vollständig umgeben. Im Wesentlichen vollständig bedeutet, dass die Einhausung die Maschine vollständig umgibt mit Ausnahme von Ausschnitten, d.h. Öffnungen, in der Einhausung z.B. für Maschinenanschlüsse, wie beispielsweise elektrische Anschlüsse und strömungsmechanische Anschlüsse. Damit kann die Maschine formschlüssig in der Einhausung gehaltert sein.
Gemäß einer Weiterbildung kann die Einhausung der erfindungsgemäßen Maschinenhalterung aus einem schwingungsdämpfenden Material, insbesondere einem geschäumten Material, bestehen. Insbesondere kann das Material ein Kunststoff sein. Beispielsweise kann ein Polyurethanschaummaterial für die Einhausung verwendet sein. Hierdurch ist die Abgabe von Luftschall und Körperschal! von der Maschine weiter verringert.
Gemäß einer weiteren erfindungsgemäßen Weiterbildung der Maschinenhalterung entspricht eine innere Form der Halteeinrichtung im Wesentlichen einer äußeren Form der Einhausung. Beispielsweise umgibt die Halteeinrichtung die Einhausung im- Wesentlichen vollständig.
Im Wesentlichen vollständig bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Halteeinrichtung den überwiegenden Teil der Einhausung umgibt. Dies bedeutet, dass die Halteeinrichtung auch Aussparungen haben kann, an denen die Halteeinrichtung nicht an der Einhausung anliegt, so dass die Einhausung an denAussparungen exponiert ist
Gemäß einer weiteren Weiterbildung der vorliegenden Erfindung hat die Einhausung der Maschinenhalterung Versteifungsabschnitte, die mindestens in einem Zustand, in dem die Maschtnenhalterung an der Maschine montiert ist, steifere Abschnitte als übrige Abschnitte der Einhausung ausbilden.
Übrige Abschnitte der Einhausung sind alle Abschnitte der Einhausung, die nicht zu den Versteifungsabschnitten zählen. Die Versteifungsabschnitte weisen eine höhere Steifigkeit als die übrigen Abschnitte auf.
Im Bereich der Versteifungsabschnitte ist das Material der Einhausung zumindest im Montagezustand der Maschinenhalterung steifer, so dass die Einhausung im Bereich der Versteifungsabschnitte eine höhere Stützwirkung hat als im Bereich der übrigen Abschnitte der Einhausung.
Die Versteifungsabschnitte der Einhausung können sich im Einbauzustand der Maschine in der Maschinenhalterung in Anlage an die Maschine befinden. Zusätzlich oder alternativ können sich die Versteifungsabschnitte der Einhausung in Anlage an die Haiteeinrichtung befinden. Die vorstehend beschriebenen Versteifungsabschnitte können vorteilhaft zusammendrückbare Vorsprünge aufweisen, die abweichend von der äußeren Form der Maschine von einer Innenseite der Einhausung vorstehen. Dies bedeutet, dass die zusammendrückbaren Vorsprünge in einem nicht eingebauten Zustand von der Innenseite der Einhausung vorstehen, aber In einem Einbauzustand der Einhausung an die Maschine, durch die Maschine zusammengedrückt werden, so dass sie keine Vorsprünge mehr darstellen und flächig an der Maschine anliegen.
Die beschriebenen Versteifungsabschnitte können ebenso zusammendrückbare Vorsprünge sein, die abweichend von einer inneren Kontur bzw. einer inneren Form der Halteeinrichtung von einer Außenseite der Einhausung vorstehen. Dies bedeutet, dass die zusammendrückbaren Vorsprünge in einem nicht eingebauten Zustand von der Außenseite der Einhausung vorstehen, aber in einem Montagezustand der Halteeinrichtung an die Einhausung durch die Einhausung zusammengedrückt werden, so dass sie keine Vorsprünge mehr darstellen und flächig an der Halteeinrichtung anliegen.
Die Einhausung kann auch eine Kombination Vorsprüngen an deren Außenseite und an deren Innenseite aufweisen.
In jedem der beschriebenen Fälle erzeugt das Zusammendrücken der Vorsprünge Bereiche mit einer höheren Materialdichte, was zu einer erhöhten Steifigkeit in diesen Bereichen in Form von Versteifungsabschnitten führt. Die Versteifungsabschnitte bilden dann Druckpunkte bzw. Druckfiächen.
Damit ist es mit einfachen Mitteln möglich, Versteifungsabschnitte an der bzw. in der Einhausung auszubilden.
Die Versteifungsabschnitte können aus dem gleichen Material wie die übrigen Abschnitte der Einhausung bestehen. Dies erleichtert vorteilhaft eine Herstellung der Einhausung.
Die Versteifungsabschnitte können auch zusammenhängend ausgebildet sein und damit einen einzigen Versteifungsabschnitt ausbilden. Dies bedingt eine sehr einfache Herstellung, insbesondere wenn die
Versteifungsabschnitte wie vorstehend beschrieben als zusammendrückbare
Vorsprünge ausgebildet sind. Dies bedeutet, dass die Versteifungsabschnitte einstückig mit den übrigen Abschnitten der Einhausung ausgebildet sein können. Alternativ können die Versteifungsabschnitte aus einem anderen Material wie die übrigen Abschnitte der Einhausung bestehen. Hierdurch kann durch gezielte Materialwahl eine gewünschte Versteifungswirkung erzielt werden.
Bevorzugt sind die Versteifungsabschnitte an Orten angeordnet, die einem Schwerpunkt der zu halternden Maschine nahe sind. Insbesondere können die
Versteifungsabschnitte an Orten angeordnet sein, durch die Hauptachsen der Maschine, die den Schwerpunkt der .Maschine schneiden, verlaufen. Die Hauptachsen können z.B. eine Längsachse und Querachsen einer Maschine sein, wobei die Hauptachsen zueinander senkrecht sind.
Hierdurch ist im Bereich des Schwerpunkts die zu halternde Maschine etwas fester gehalten, was sich positiv auf Schwingungsdämpfungseigenschaften der Maschinenhalterung auswirkt.
Bei der erfindungsgemäßen Maschinenhalterung kann die Einhausung zumindest zweiteilig ausgebildet sein. ZB. kann die Einhausung aus zwei Halbschalen bestehen.
Hierdurch ist die Anbringung der Einhausung an der Maschine erleichtert und es ist möglich, die Maschine möglichst vollständig mit der Einhausung einzuhausen, d.h. zu umgeben.
Bei der erfindungsgemäßen Maschinenhalterung kann die Befestigungseinrichtung zumindest zweiteilig sein. Z.B. kann die Befestigungseinrichtung aus zwei Halbschalen bestehen. Hierdurch kann die Maschine mit der sie umgebenden Einhausung besonders einfach in alle Richtungen fixiert gehaltert werden, so dass die Maschine nicht aus der Maschinenhalterung rutschen kann. Ferner kann die Befestigungseinrichtung leicht montiert werden.
Im Falle einer zumindest zweiteiligen Befestigungseinrichtung kann die Halteeinrichtung Montagefiansche aufweisen, um die zumindest zwei Teile der Befestigungseinrichtung aneinander zu montieren.
Die Befestigungseinrichtung kann ferner Befestigungsflansche zur Montage der
Maschinenhalterung an einem Fahrzeug aufweisen.
Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht einer Maschinenhalterung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Fig. 2 ist eine weitere schematische Seitenansicht der Maschinenhalterung 1 gemäß dem Ausfuhrungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Fig. 3 ist eine schematische Draufsicht der Maschinenhalterung 1 gemäß dem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Fig. 4a ist ein schematischer Schnitt der Maschinenhalterung 1 gemäß dem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung entlang der Linie A-A in
Fig. 1 ohne Maschine.
Fig. 4b ist ein schematischer Schnitt der Maschinenhalterung 1 gemäß dem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung entlang der Linie A-A in Fig. 1 mit einer Maschine.
Fig. 5a ist ein schematischer Schnitt der Maschinenhalterung 1 gemäß dem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung entlang der Linie B-B in Fig. 2 ohne Maschine. Fig. 5b ist. ein schematischer Schnitt der Maschtnenhalterung 1 gemäß dem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung entlang der Linie B-B in
Fig. 2 mit der Maschine.
Im Folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung anhand der Figuren beschrieben.
Eine Maschine 2 des Ausföhrungsbeispiels ist beispielsweise ein elektrisch angetriebener Kättemittelverdichter für eine Klimatisierungsanlage in einem Kraftfahrzeug und ist in den Figuren schematisch als Zylinder mit .kreisförmigem Querschnitt ohne jegliche Anschlüsse dargestellt. Die Maschine 2 kann jedoch jegliche andere geometrische Form aufweisen.
Figuren 1 bis 3 zeigen eine Maschinenhalterung 1 gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in verschiedenen Außenansichten.
Fig. 4a zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1 ohne eine zu haltemde Maschine. Dahingegen zeigt Fig. 4b einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, wobei die Maschinenhalterung 1 an einer Maschine 2 montiert ist Gemäß Figuren 4a und 4b hat die Maschinenhaiterung 1 eine erste Dämpfungsschale 3 und eine zweite Dämpfungsschale 4, die eine erfindungsgemäße Einhausung bilden. Wie in Fig. 4b gezeigt ist, sind die erste Dämpfungsschale 3 und zweite Dämpfungsschale 4 an ihren Innenseiten an die äußere Kontur der Maschine 2, insbesondere des Maschinengehäuses, angepasst und umgeben die Maschine 2 nahezu vollständig und soweit als möglich. Die Dämpfungsschalen 3 und 4 weisen jeweils einen Teil eines Zylindermantels und einer Endfläche/ Stirnfläche eines Kreiszylinders auf. Wie in Fig. 4a gezeigt ist, weisen die erste Dämpfungsschale 3 und die zweite Dämpfungsschale 4 an ihren Zylindermantelinnenflächen abweichend von der äußeren Kontur der Maschine 2 Druckpolster 11 auf, die erfindungsgemäße Versteifungsabschnitte bilden. Die Druckpolster 11 sind in einem Bereich um die Maschine 2 herum angeordnet, der sich nahe einem Schwerpunkt S der Maschine 2 befindet Ein Schwerpunkt S der Maschine 2 des vorliegenden Ausföhrungsbeispiels befindet sich an einer geometrischen Mitte der Maschine. In den Figuren verlaufen eine Längsachse x, eine Hochachse y und eine Querachse z der Maschine 2 durch den Schwerpunkt S. Die Druckpolster 11 sind in einem Bereich von Schnittpunkten der Hochachse y der Maschine 2 mit den Dämpfungsschalen 3 und 4. angeordnet. Ferner sind, wie in Fig. 5a gezeigt ist, Druckpolster 12 im Bereich von Schnittpunkten der Längsachse x mit beiden Innenstirnflächen der Dämpfungsschafen 3 und 4 angeordnet. Die Druckpolster 11 und 12 haben beispielsweise eine Höhe von 1 bis 2 mm.
In Abwandlungen des Ausführungsbeispiels können auch an der Außenseite der Dämpfüngsschalen 3 und 4 Im Bereich der Schnittpunkte mit der Hochachse y und der Längsachse x entsprechenden Druckpoister angeordnet sein. Alternativ können auch die inneren Druckpolster 11 und 12 weggelassen sein. Ferner können auch Druckpolster im Bereich von Schnittpunkten der Querachse z mit den Dämpfüngsschalen 3 und 4 angeordnet sein.
Ferner weisen die erste und die zweite Dämpfungsschale 3 und 4 in den Figuren nicht dargestellte Aussparungen an Orten auf, an denen sich Anschlüsse der Maschine 2 befinden. Die Maschine 2 ist also nahezu vollständig in die erste und zweite Dampfungsschale 3 und 4 einbettbar und ist. somit formschlüssig über die äußere Kontur der Maschine 2 gehaltert.
Die erste Dämpfungsschale 3 und die zweite Dämpfungsschale 4 bestehen aus einem PU-Schaummaterial, das offenporig, leicht und weich ist In einerAbwandlung dieses Ausführungsbeispiels bestehen die erste und zweite Dämpfungsschale 3 und 4 aus einem Integralschaum, der geschlossenporig, ist und eine höhere Dichte als das PU-Schaummaterial aufweist. Der Integralschaum, z.B. ebenso aus Polyurethan bestehend, ist härter und mechanisch stabiler als das offenporige PU-Schaummaterial und nimmt durch die geschlossenen Poren weniger leicht Wasser auf. Die Dämpfungseigenschaften des offenporigen PU- Schaummaterials sind gegenüber dem geschlossenporigen Integralschaum besser.
Weiterhin weist die Maschinen halterung 1 eine erste Halteschale 5 und eine zweite Halteschale 6 auf, die an ihren Enden jeweils Montageflansche 7 aufweisen. Die Halteschalen 5 und 6 und die Montageflansche 7 bilden eine erfindungsgemäße
Halteeinrichtung einer Befestigungseinrichtung. Die erste Halteschale 5 und die zweite Halteschale 6 sind in ihrer Form der äußeren Kontur der ersten Dämpfungsschale 3 und der zweiten Dämpfungsschale 4 angepasst. Die erste Halteschale 5 weist einen Teil einer Zylindermantelfläche und an einer Stirnseite eine Zylinderstirnfiäche auf. Die zweite Halteschale 6 weist den anderen Teil einer Zylindermantelfläche und an der anderen Stirnseite eine Zylinderstirnfiäche auf. Die Zylinderstirnfläche der zweiten Halteschale 6 ist insbesondere in Fig. 1 zu sehen. Die Zylinderstirnfiäche der ersten Halteschalte 5 ist entsprechend ausgebildet. Die Montageflansche 7 weisen jeweils Durchgangslöcher 9 auf. Wie in Fig. 4b zu sehen ist, liegen im montierten Zustand die Montageflansche 7 mit den Durchgangslöchern 9 der ersten Halteschale 5 und die Montageflansche 7 mit den Durchgangslöchem 9 der zweiten Halteschale 6 einander gegenüber und sind mittels Schrauben, die durch die Durchgangsiöcher 9 der Montageflansche 7 durchgeführt sind und in den Figuren nicht dargestellt sind, miteinander verbunden.
Die erste Halteschale 5 und die zweite Halteschalen 6 bestehen aus einem im Vergleich zu dem Material der Dämpfungsschalen steifen Werkstoff, wie z.B. Metall oder Kunststoff.
Die in den Figuren gezeigten Montageflansche 7 dienen ferner zur Befestigung der Maschinenhalterung 1 einschließlich der Maschine 2 an einem Fahrzeug, wie beispielsweise einer Fahrzeugkarosserie. Dazu könnten weitere Durchgangslöcher in den Montageflanschen 7 zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen sein oder die bestehenden Durchgangslöcher 9 könnten für diesen Zweck verwendet werden. Zusätzlich zu der Halteeinrichtung mit den Halteschaien 5 und 6 und den Montageflanschen 7 kann die Befestigungseinrichtung separate Befestigungsflansche aufweisen, die der Befestigung an dem Fahrzeug dienen. Derartige Befestigungsflansche können je nach Bedarf und Einbausituation in dem Fahrzeug angebracht sein.
Bei der Montage der Maschine 2 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in dem Fahrzeug, werden zunächst die erste Dämpfungsschale 3 und die zweite Dämpfungsschale 4 an die Maschine 2 angelegt. Daraufhin werden die erste Halteschale 5 und die zweite Halteschale 6 an den Außenseiten der ersten Dämpfungsschale 3 und der zweiten Dämpfungsschale 4 angelegt, so dass die Montageflansche 7 einander gegenüberliegen, wie bereits vorstehend beschrieben ist Dann werden die Schrauben in die Durchgangslöcher 9 eingeführt und festgezogen. Beim Festziehen der Schrauben werden die erste und die zweite Halteschale 5 und 6 zueinander hingezogen, so dass die erste Dämpfungsschale 3 sowie die zweite Dämpfungsschale 4 in Anlage an die Maschine 2 kommen. Dabei werden die Druckpolster 11 und 12, die die Maschine 2 berühren, zusammengedrückt, bis das gesamte Innere der ersten Dämpfungsschale 3 und der zweiten Dämpfungsschale 4 an der Maschine 2 anliegt.
Im montierten Zustand bilden die Druckpolster 11 und 12 in der ersten Dämpfungsschale 3 und in der zweiten Dämpfungsschale 4 Bereiche mit erhöhter Materialdichte, so dass diese Bereiche steifer als übrige . Bereiche der Dämpfungsschalen 3 und 4 sind und damit eine größere Stützwirkung als die übrigen Bereiche haben. Nachdem die Druckpolster 11 und 12 in der Nähe der Schnittpunkte von Hauptachsen, die durch den Schwerpunkt des Verdichters 2 verlaufen, angeordnet sind, ist eine Übertragung von Schwingungen der Maschine 2 auf die Fahrzeugkarosserie minimiert.
Durch die erfindungsgemäße Maschinenhalterung ist die Maschine 2 nicht direkt mit der Karosserie verbunden, sondern großflächig in die weichen Dämpfungsschalen 3, 4 eingebettet, die wiederum von den großflächigen Halteschalen 5, 6 umgriffen sind bzw. in den Halteschalen 5, 6 eingebettet sind. Lediglich die Halteschalen 5, 6 selbst - oder eine dieser Halteschalen 5, 6 - sind an dem Fahrzeug direkt befestigt Damit ist eine Übertragung von Schwingungen von der Maschine 2 auf das Fahrzeug, insbesondere auf die Fahrzeugkarosserie, wirksam unterbunden oder zumindest erheblich gedämpft
In einer Abwandlung des vorstehen beschriebenen Ausführungsbeispiels können die Dämpfungsschalen 3 und 4, insbesondere die Außenseiten der Dämpfungsschalen 3 und 4, für verbesserte Dämpfungswirkung gezielt durch konstruktive Maßnahmen, wie beispielsweise Nuten, geschwächt sein.

Claims

Patentansprüche
1. Maschinenhaiterung für eine Maschine (2) in einem Fahrzeug,
wobei die Maschinenhaiterung (1 ) eine Elnhausung (3, 4), deren innere Form im Wesentlichen einer äußeren Form der Maschine (2) entspricht, und eine Befestigungseinrichtung zur Befestigung der Maschine (2) an das Fahrzeug aufweist, wobei die Befestigungseinrichtung eine Halteeinrichtung (5, 8, 7) aufweist die die Elnhausung (3, 4) umspannt
2. Maschinenhaiterung nach Anspruch 1,
wobei die Einhausung (3, 4) aus einem schwingungsdämpfenden Material, . insbesondere einem geschäumten Material, besteht.
3. Maschinenhaiterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei eine innere Form der Haiteeifirichtung (5, 6) im Wesentlichen einer äußeren Form - der Einhausung (3, 4) entspricht und beispielsweise die Einhausung (3, 4) im Wesentlichen vollständig umgibt
4. Maschinenhaiterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei die Einhausung (3, 4) Versteifungsabschnitte (11, 12) hat, die mindestens in einem Zustand, In. dem die Maschinen ha Iterung (1) an der Maschine (2) montiert ist, steifere Abschnitte als übrige Abschnitte der Einhausung (3, 4) ausbilden.
5. Maschinenhalterung nach Anspruch 4,
wobei die Versteifungsabschnitte zusammendrückbare Vorspränge (11 , 12) aufweisen, die abweichend von der- äußeren Form der Maschine (2) von einer Innenseite der Einhausung (3, 4) vorstehen und/oder die abweichend von einer inneren Form der Halteeinrichtung (5, 8) von einer Außenseite der Einhausung (3, 4) vorstehen.
6. Maschinenhalterung nach Anspruch 4 oder 5,
wobei die Versteifungsabschnitte (11, 12) aus dem gleichen Material wie die übrigen Abschnitte der Einhausung (3, 4) bestehen und/oder wobei die Versteifungsabschnitte (11, 12) aus einem anderen Material wie die übrigen Abschnitte der Einhausung (3, 4) bestehen.
7. Maschinenhalterung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
wobei die Versteifungsabschnitte (11, 12) an Orten angeordnet sind, die einem Schwerpunkt der zu halternden Maschine (2) nahe sind.
8. Maschinenhalterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei die Einhausung (3, 4) zumindest zweiteilig, insbesondere aus zwei Halbschalen, ausgebildet ist
9. Maschinenhalterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei die Befestigungseinrichtung (5, 6, 7) zumindest zweiteilig, insbesondere aus zwei Halbschalen, ausgebildet ist
10. Maschine mit einer Maschinenhalterung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9.
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