WO2012107294A1 - Einrichtung zum verbinden von paneelen einer aufzugskabine - Google Patents

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WO2012107294A1
WO2012107294A1 PCT/EP2012/051194 EP2012051194W WO2012107294A1 WO 2012107294 A1 WO2012107294 A1 WO 2012107294A1 EP 2012051194 W EP2012051194 W EP 2012051194W WO 2012107294 A1 WO2012107294 A1 WO 2012107294A1
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connecting element
slot
panel
spring
wall panel
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PCT/EP2012/051194
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French (fr)
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Beat BRÜGGER
Christoph Schuler
Lukas Zeder
René STREBEL
Thomas WÜEST
Urs Schaffhauser
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Priority to NZ612564A priority patent/NZ612564B2/en
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B66B11/0253—Fixation of wall panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Definitions

  • the invention relates to a device for connecting panels of an elevator car, wherein the panels are connected to one another at the end by means of at least one connecting element.
  • Patent EP 0 997 424 B1 discloses a system for connecting wall lamellae of an elevator car. One arranged on a first wall plate
  • Connecting device consists of a holding element and a clamping element.
  • a Verriegelungsöffhung On a second wall plate a Verriegelungsöffhung is provided which have two circular areas with larger diameters and between the circular areas a rectangular area with a smaller width than the larger diameter.
  • the holding element is firmly connected by means of a rivet connection with the first wall plate, wherein a rivet head presses the cylindrical holding element against the first wall plate.
  • Clamping element comprises the cylindrical support member and is slidable in the direction of the rivet axis, on the one hand the first wall plate and on the other hand a shoulder of the
  • Holding element limit the sliding path.
  • a spring element is provided, which presses the clamping element against the first wall plate.
  • the second wall lamella is slipped over the clamping element at a circular area of the locking opening and then moved along the first wall lamella until the rectangular area of the locking opening at the conical end of the clamping element pushes the clamping element against the spring force of the spring element against the shoulder of the clamping element Holding element presses.
  • the invention as characterized in claim 1 solves the problem, a
  • each wall panel of an elevator car On the front side of each wall panel is a Verriegelungsöffhung in the form of a vertically extending slot provided, which has a tapered region at one end.
  • the slot In the case of the first wall panel, the slot is narrower or tapered at the lower end, while at the second wall panel the slot is narrower or tapered at the upper end.
  • a connector is insertable into the slot of the first wall panel and movable down the slot in the tapered area.
  • the first wall panel In the tapered region of the slot, the first wall panel extends into a tapered region of the connecting element, wherein a first spring of the connecting element extends to the first
  • Wall panel pushes and releasably connects the connecting element with the first wall panel.
  • the second wall panel is slipped over the connecting element at its slot and moved downwards along the connecting element.
  • the tapered region of the slot of the second wall panel extends into the tapered region of the connecting element and up to the first spring of the first connecting element.
  • a second spring of the connecting element presses on the second wall panel and connects it to the connecting element and the first wall panel.
  • Wall panels with deviations in the sheet thickness caused by manufacturing tolerances can be connected to the above-mentioned connecting element.
  • the first and second spring compensate for the deviations and guarantee a firm connection between the wall panels. If a wall panel having a larger sheet thickness is used, in the tapered portion of the slot, for example, the sheet will be thinned by embossing to allow the wall panels to fit in the tapered portion and under the springs of the connector.
  • the position of the connecting element in the vertical direction is predetermined by the lower end of the tapered portion of the slot of the first wall panel.
  • the connecting element is at the lower end of the tapered region and is so precisely positioned on the first wall panel.
  • the position of the second wall panel in the vertical direction is predetermined by the upper end of the connecting element.
  • the second wall panel abuts the upper end of the connecting element and is thus positioned precisely relative to the connecting element.
  • the second wall panel is still movable counter to its sliding direction for fine positioning.
  • FIG. 1 shows an elevator car 1 consisting of a floor frame with bottom 3, walls 4 forming wall panels 5, a ceiling 6 and a cabin entrance 7. Not shown are the entrance doors and the bottom frame 2 supporting support frame.
  • 2 shows a first wall panel 5.1 and a second wall panel 5.2 of the elevator car 1.
  • the first wall panel 5.1 has a first fold 5.11, which forms a first end face 5.12.
  • the second wall panel 5.2 has a second turn 5.21, which forms a second end face 5.22.
  • the wall panels 5.1, 5.2 are connected at their narrow side SCH with the bottom frame 2 and along the panel height H at least once at the end faces 5.12, 5.22 with each other.
  • a designated A section is explained in more detail in Figures 3 to 5.
  • FIG. 3 shows a horizontal section along the line B-B of FIG. 2.
  • the first turn 5.11 of the first wall panel 5.1 forms the first end face 5.12 of the first wall panel 5.1.
  • the second turn 5.21 of the second wall panel 5.2 forms the second end face 5.22 of the second
  • Wall panels 5.2 The first wall panel 5.1 is connected by means of a connecting element 8 with the second wall panel 5.2, wherein the first fold 5.11 and the second fold 5.21 lie on each other.
  • the frontally interconnected wall panels 5.1, 5.2 form on a passenger side 9 of the elevator car 1 a flat surface, wherein the two transom 5.11, 5.21 and the connecting element 8 are arranged on an outer side 10 of the elevator car 1.
  • a connecting element 8 is integrally formed and is made for example of plastic by means of an injection molding process. Details of the one-piece connecting element 8 are shown in Fig. 5. The basic mode of operation of the connecting element 8 is explained in FIG. 4 and FIG. 6 to FIG. 9 on the basis of a multi-part connecting element 8.
  • Fig. 4 shows the detail A of Fig. 2, wherein the wall panels 5.1, 5.2 connecting, multi-piece connecting element 8 is cut in the vertical direction, wherein the
  • Connecting element 8 consists of a connecting body, a spring element and a screw.
  • the connecting element 8 consists of a foot 8.1 and a top 8.2. Foot 8.1 and upper part 8.2 form an integral connecting body, wherein the foot 8.1 has a directed against the upper part stamp 8.11.
  • a first spring element 8.3 and a second spring element 8.4 form a one-piece spring body 8.5, which is pressed centrally by means of the punch 8.11 and by means of a screw 8.6 against the upper part 8.2.
  • the spring body 8.5 is made for example of a spring steel sheet.
  • the first spring element 8.3 is supported on
  • the foot 8.1 serves as an abutment and is supported on the other side of the 5.11.
  • the second spring element 8.4 is supported at the top 8.2 and on the one side of the second umb 5.21. The other side of the second turn 5.21 presses on one side of the first turn 5.11.
  • FIG. 5 and 5a show an alternative embodiment of a one-piece connecting element 8 for connecting the first wall panel 5.1 to the second wall panel 5.2.
  • the connecting element 8 of Fig. 5, 5 a made of a casting and is made for example of plastic by means of an injection molding process.
  • the one-piece connecting element 8 has a low weight and is as
  • Spring element 8.4 form the spring body 8.5, which is part of the upper part 8.2 and performs the same function as the spring body 8.5 of FIG. 4th
  • FIG. 6 to 9 show the assembly of the multi-piece connecting element 8 for connecting the first wall panel 5.1 with the second wall panel 5.2.
  • the assembly of the one-piece connecting element 8 is substantially identical to the assembly of the multi-piece connecting element eighth
  • the first wall panel 5.1 shows the first wall panel 5.1 with a first slot 11 on the first turn 5.1.
  • the first slot 11 has a wide area 11.1 and a narrow or tapered area 1.2.
  • the narrow slot 1 1.2 is directed downwards.
  • Connecting element 8 is less wide than the wide range 1 1.1 of the first slot 1 1 and wider than the narrow portion 1 1.2 of the first slot 1 1.
  • a first arrow PI symbolizes the movement for tool-free mounting of the connecting element 8 on the first turn 5.1 1 of the first Wall panels 5.1.
  • the connecting element 8 is handled purely manually during assembly, wherein the upper part 8.2 of the connecting element 8 serves as a mounting handle, which is held for example by means of thumb and forefinger.
  • Connecting element 8 is introduced to a tapered portion 8.7 of the upper part 8.2 with a horizontal movement in the wide range 1 1.1 of the slot. Thereafter, the connecting element 8 at the tapered portion 8.7 of the upper part 8.2 with a vertical
  • Fig. 7 shows how the second turn 5.21 of the second wall panel 5.2 on the
  • Connecting element 8 is slipped.
  • a second slot 12 is provided with a wide area 12.1 and a narrow or a tapered area 12.2, the narrow area 12.2 of the second slot 12 being directed upwards.
  • a second arrow P2 symbolizes the movement for putting the second turn 5.12 over the connecting element 8.
  • FIG. 8 shows the second fold 5.21 put over the connecting element 8.
  • the first flap 5.11 and the second flap 5.21 are now close together.
  • a third arrow P3 symbolizes the movement for connecting the second turn 5.21 with the
  • the narrow portion 12.2 of the second slot 12 slides over the tapered portion 8.7 of the upper 8.2 to the upper end of the narrow portion 12.2 of the second slot 12 at a second stop 8.13 of the tapered portion 8.7 of the connecting element eighth pending.
  • the narrow region 12.2 of the second slot 12 extends to the front of the first spring element 8.3 as shown in Figures 4 and 5.
  • the second spring element 8.4 is supported on the upper part 8.2 and on the one side of the second Umbugs 5.21.
  • the other side of the second turn 5.21 presses on one side of the first turn 5.11.
  • FIG. 9 shows the finished connection between the first turn 5.11 and the second turn 5.21.
  • the connecting element 8 is neither visible nor accessible from the passenger side 9. For cabin passengers there is no outgoing from the connector
  • FIG. 10 shows how the first slot 11 and the second slot 12 in the ready-made compound according to FIG. 9 are superimposed.
  • the slots 11, 12 are shown pushed apart along the lines LI, L2.
  • FIG. 10 shows a first contact surface AI or a first contact zone of the first spring element 8.3 on the first turn 5.11 and a second contact surface A2 or a second contact zone of the second spring element 8.4 on the second turn 5.21.
  • the first spring element 8.3 extends through the wide region 12.1 of the second slot 12 and presses on the first contact surface AI on the first fold 5.11.
  • the second spring element 8.4 presses on the second support surface A2 on the second turn 5.21.
  • the first slot 11 and the second slot 12 are dimensioned.
  • the mass can change depending on the load and the sheet thickness of the wall panels 5.1, 5.2.
  • the upper part 8.2 of the connecting element 8 is a few tenths of a mm narrower than bl 1 or b21.
  • the tapered area 8.7 of Link element 8 is a few tenths of a millimeter narrower than b 12 and b22, respectively.
  • the tapered portion 8.7 extends from the first stop 8.12 to the second stop 8.13 and corresponds to about 112.
  • the spring body 8.5 is designed for a certain material thickness of the wall panels 5.1, 5.2.
  • a certain spring body 8.5 fits wall panels 5.1, 5.2 with a specific sheet thickness, for example 1.25 mm. Too small a sheet thickness or too large a sheet thickness
  • Figures 1 1 and 12 show how a wall panel is connected to a too large wall thickness.
  • the second wall panel 5.2 has a wall thickness that is too large by the thickness D1. So that the second spring element 8.4 works correctly despite the excessive wall thickness of the second loop 5.21, the second turn 5.21 is made thinner about the narrow area 12.2 of the second slot 12 by the thickness D 1, for example by embossing, forging or milling, and then has a thickness of D2.
  • the edited fold area is labeled UB.
  • Fig. 12 shows the thicknesses D 1, D 2 and is a section along the line C-C of Fig. 1 1.
  • connection for wall panels can also be used for ceiling panels or

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Abstract

Ein einstückiges Verbindungselement (8) verbindet ein erstes Wandpaneel (5.1) mit einem zweiten Wandpaneel (5.2). Ein erstes Federelement (8.3) stützt sich am Oberteil (8.2) des Verbindungselementes (8) und an der einen Seite eines ersten Umbugs (5.11) ab. Ein Fuss (8.1) des Verbindungselementes (8) dient als Gegenlager und stützt sich an der anderen Seite des Umbugs (5.11) ab. Ein zweites Federelement (8.4) stützt sich am Oberteil (8.2) und an der einen Seite eines zweiten Umbugs (5.21) ab. Die andere Seite des zweiten Umbugs (5.21) drückt auf die eine Seite des ersten Umbugs (5.11). Das Verbindungselement (8) wird werkzeuglos in einen ersten Schlitz (11) des ersten Umbugs (5.11) eingeführt und der zweite Umbug (5.21) an einem zweiten Schlitz (12) über das Verbindungselement (8) gestülpt.

Description

Einrichtung zum Verbinden von Paneelen einer Aufzugskabine
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verbinden von Paneelen einer Aufzugskabine, wobei die Paneele stirnseitig mittels mindestens eines Verbindungselementes miteinander verbindbar sind.
Aus der Patentschrift EP 0 997 424 B 1 ist ein System zum Verbinden von Wandlamellen einer Aufzugskabine bekannt geworden. Eine an einer ersten Wandlamelle angeordnete
Verbindungsvorrichtung besteht aus einem Halteelement und aus einem Klemmelement. An einer zweiten Wandlamelle ist eine Verriegelungsöffhung vorgesehen, die zwei kreisförmige Bereiche mit grösseren Durchmessern und zwischen den kreisförmigen Bereichen einen rechteckförmigen Bereich mit einer kleineren Breite als der grössere Durchmesser aufweisen. Das Halteelement ist mittels einer Nietverbindung mit der ersten Wandlamelle fest verbunden, wobei ein Nietkopf das zylinderförmige Halteelement gegen die erste Wandlamelle presst. Das zylinderförmige
Klemmelement umfasst das zylinderförmige Halteelement und ist in Richtung der Nietachse schiebbar, wobei einerseits die erste Wandlamelle und andererseits eine Schulter des
Halteelementes den Schiebeweg begrenzen. Zwischen der Schulter und dem Klemmelement ist ein Federelement vorgesehen, welches das Klemmelement gegen die erste Wandlamelle presst. Die zweite Wandlamelle wird an einem kreisförmigen Bereich der Verriegelungsöffhung über das Klemmelement gestülpt und bis zur ersten Wandlamelle bewegt und dann entlang der ersten Wandlamelle weiterbewegt, bis der rechteckige Bereich der Verriegelungsöffhung am konischen Ende des Klemmelementes das Klemmelement entgegen der Federkraft des Federelementes gegen die Schulter des Halteelementes presst.
Das Halteelement mittels einer Nietverbindung an der Wandlamelle befestigen ist aufwändig. Zur Herstellung der Nietverbindung ist ein besonderes Nietwerkzeug und eine minimale Breite der Paneelstirnseite notwendig.
Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, eine
Verbindungseinrichtung schaffen, mittels der zwei Wandpaneele einfach verbindbar sind.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im Wesentlichen darin zu sehen, dass zwei Wandpaneele einer Aufzugskabine ohne Werkzeuge verbindbar sind. An der Stirnseite eines jeden Wandpaneels ist eine Verriegelungsöffhung in der Form eines vertikal verlaufenden Schlitzes vorgesehen, der am einen Ende einen verjüngten Bereich aufweist. Beim ersten Wandpaneel ist der Schlitz am unteren Ende schmaler bzw. verjüngt, beim zweiten Wandpaneel ist der Schlitz am oberen Ende schmaler bzw. verjüngt. Ein Verbindungselement ist in den Schlitz des ersten Wandpaneels einführbar und dem Schlitz entlang nach unten in den verjüngten Bereich bewegbar. Im verjüngten Bereich des Schlitzes reicht das erste Wandpaneel in einen verjüngten Bereich des Verbindungselementes, wobei eine erste Feder des Verbindungselementes auf das erste
Wandpaneel drückt und das Verbindungselement mit dem ersten Wandpaneel lösbar verbindet. Das zweite Wandpaneel wird an seinem Schlitz über das Verbindungselement gestülpt und entlang des Verbindungselementes nach unten bewegt. Der verjüngte Bereich des Schlitzes des zweiten Wandpaneels reicht in den verjüngten Bereich des Verbindungselementes und bis zur ersten Feder des ersten Verbindungselementes. Eine zweite Feder des Verbindungselementes drückt auf das zweite Wandpaneel und verbindet dieses mit dem Verbindungselement und dem ersten Wandpaneel. Wandpaneele mit durch Fertigungstoleranzen verursachten Abweichungen in der Blechdicke sind mit dem oben genannten Verbindungselement verbindbar. Die erste und zweite Feder gleichen die Abweichungen aus und garantieren eine feste Verbindung zwischen den Wandpaneelen. Falls ein Wandpaneel mit einer grösseren Blechdicke Verwendung findet, wird im verjüngten Bereich des Schlitzes das Blech beispielsweise durch Prägen dünner gemacht werden, damit die Wandpaneele in den verjüngten Bereich und unter die Federn des Verbindungselementes passen.
Mit den beiden Federn des Verbindungselementes wird eine gute Klemmwirkung zwischen den Wandpaneelen und zwischen dem ersten Wandpaneel und dem Verbindungselement und dem zweiten Wandpaneel und dem Verbindungselement erreicht. Ausserdem ist mit dem
Verbindungselement eine genaue Positionierung des zweiten Wandpaneels gegenüber dem ersten Wandpaneel möglich. Die Lage des Verbindungselementes in vertikaler Richtung ist vorbestimmt durch das untere Ende des verjüngten Bereichs des Schlitzes des ersten Wandpaneels. Beim Einschieben des Verbindungselementes in den verjüngten Bereich steht das Verbindungselement am unteren Ende des verjüngten Bereichs an und ist so präzise am ersten Wandpaneel positioniert. Die Lage des zweiten Wandpaneels in vertikaler Richtung ist vorbestimmt durch das obere Ende des Verbindungselementes. Beim Einschieben des verjüngten Paneelbereichs in den verjüngten Bereich des Verbindungselementes steht das zweite Wandpaneel am oberen Ende des Verbindungselementes an und ist so gegenüber dem Verbindungselement präzise positioniert. Das zweite Wandpaneel ist aber entgegen seiner Schieberichtung zur Feinpositionierung noch bewegbar.
Über die Höhe des Wandpaneels sind eine Verbindung oder mehrere Verbindungen zwischen den Paneelen vorgesehen. Die Verbindungselemente werden von Hand am ersten Wandpaneel durch Einschieben in die Schlitze montiert. Dann wird das zweite Wandpaneel an seinen Schlitzen über die Verbindungselemente gestülpt und nach unten bis zum Anschlag mit den
Verbindungselementen bewegt und fertig ist die mehrfache Verbindung an den Längsseiten der beiden Wandpaneele. An den Längsseiten der beiden Wandpaneele kann auch ein ganzes Raster von Schlitzen vorgesehen sein aber lediglich je nach Bedarf einige davon mit
Verbindungselementen bestückt werden.
Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung anhand von
Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
eine Aufzugskabine mit Wandpaneelen, Fig. 2
zwei Wandpaneele der Aufzugskabine, Fig. 3
einen Horizontalschnitt entlang der Linie B-B der Fig. 2,
Fig. 4
einen Ausschnitt A der Fig. 2 der mittels Verbindungselement verbundenen Wandpaneele,
Fig. 5 und Fig. 5a
eine Ausführungsvariante eines Verbindungselementes, Fig. 6 bis Fig. 9
eine Montage des Verbindungselementes zum Verbinden der Wandpaneele, Fig. 10
Einzelheiten der Verbindung von Wandpaneelen, Fig. 11 und Fig. 12
eine Verbindung mit einem Wandpaneel mit Überdicke. Fig. 1 zeigt eine Aufzugskabine 1 bestehend aus einem Bodenrahmen mit Boden 3, aus Wände 4 bildenden Wandpaneelen 5, aus einer Decke 6 und aus einem Kabineneingang 7. Nicht dargestellt sind die Eingangstüren und ein den Bodenrahmen 2 tragenden Tragrahmen. Fig. 2 zeigt ein erstes Wandpaneel 5.1 und ein zweites Wandpaneel 5.2 der Aufzugskabine 1. Das erste Wandpaneel 5.1 weist einen ersten Umbug 5.11 auf, der eine erste Stirnseite 5.12 bildet. Das zweite Wandpaneel 5.2 weist einen zweiten Umbug 5.21 auf, der eine zweite Stirnseite 5.22 bildet. Die Wandpaneele 5.1, 5.2 sind an ihrer Schmalseite SCH mit dem Bodenrahmen 2 und entlang der Paneelhöhe H mindestens einmal an den Stirnseiten 5.12, 5.22 untereinander verbunden. Ein mit A bezeichneter Ausschnitt ist in den Figuren 3 bis 5 näher erläutert.
Fig. 3 zeigt einen Horizontalschnitt entlang der Linie B-B der Fig. 2. Der erste Umbug 5.11 des ersten Wandpaneels 5.1 bildet die erste Stirnseite 5.12 des ersten Wandpaneels 5.1. Der zweite Umbug 5.21 des zweiten Wandpaneels 5.2 bildet die zweite Stirnseite 5.22 des zweiten
Wandpaneels 5.2. Das erste Wandpaneel 5.1 ist mittels eines Verbindungselementes 8 mit dem zweiten Wandpaneel 5.2 verbunden, wobei der erste Umbug 5.11 und der zweite Umbug 5.21 aufeinanderliegen. Die stirnseitig miteinander verbundenen Wandpaneele 5.1, 5.2 bilden auf einer Passagierseite 9 der Aufzugskabine 1 eine ebene Fläche, wobei die beiden Umbüge 5.11, 5.21 und das Verbindungselement 8 auf einer Aussenseite 10 der Aufzugskabine 1 angeordnet sind.
Das in Fig. 3 gezeigte Beispiel eines Verbindungselementes 8 ist einstückig ausgebildet und ist beispielsweise aus Kunststoff mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt. Einzelheiten des einstückigen Verbindungselementes 8 sind in Fig. 5 dargestellt. Die prinzipielle Wirkungsweise des Verbindungselementes 8 ist in Fig. 4 und Fig. 6 bis Fig. 9 anhand eines mehrstückigen Verbindungselementes 8 erläutert.
Fig. 4 zeigt den Ausschnitt A der Fig. 2, wobei das die Wandpaneele 5.1, 5.2 verbindende, mehrstückige Verbindungselement 8 in vertikaler Richtung geschnitten ist, wobei das
Verbindungselement 8 aus einem Verbindungskörper, einem Federelement und einer Schraube besteht. Das Verbindungselement 8 besteht aus einem Fuss 8.1 und einem Oberteil 8.2. Fuss 8.1 und Oberteil 8.2 bilden einen einstückigen Verbindungskörper, wobei der Fuss 8.1 einen gegen das Oberteil gerichteten Stempel 8.11 aufweist. Ein erstes Federelement 8.3 und ein zweites Federelement 8.4 bilden einen einstückigen Federkörper 8.5, der mittig mittels des Stempels 8.11 und mittels einer Schraube 8.6 gegen das Oberteil 8.2 gepresst wird. Der Federkörper 8.5 ist beispielsweise aus einem Federstahlblech hergestellt. Das erste Federelement 8.3 stützt sich am
Oberteil 8.2 und an der einen Seite des ersten Umbugs 5.11 ab. Der Fuss 8.1 dient als Gegenlager und stützt sich an der anderen Seite des Umbugs 5.11 ab. Das zweite Federelement 8.4 stützt sich am Oberteil 8.2 und an der einen Seite des zweiten Umbugs 5.21 ab. Die andere Seite des zweiten Umbugs 5.21 drückt auf die eine Seite des ersten Umbugs 5.11.
Fig. 5 und Fig. 5a zeigen eine Ausführungsvariante eines einstückigen Verbindungselementes 8 zum Verbinden des ersten Wandpaneels 5.1 mit dem zweiten Wandpaneel 5.2. Im Unterschied zum Verbindungselement 8 der Fig. 4 ist das Verbindungselement 8 der Fig. 5, 5a aus einem Guss gefertigt und ist beispielsweise aus Kunststoff mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt. Das einstückige Verbindungselement 8 hat ein geringes Gewicht und ist als
Massenprodukt kostengünstig herstellbar. Das erste Federelement 8.3 und das zweite
Federelement 8.4 bilden den Federkörper 8.5, der Teil des Oberteils 8.2 ist und dieselbe Funktion ausübt wie der Federkörper 8.5 der Fig. 4.
Die Fig. 6 bis 9 zeigen die Montage des mehrstückigen Verbindungselementes 8 zum Verbinden des ersten Wandpaneels 5.1 mit dem zweiten Wandpaneel 5.2. Die Montage des einstückigen Verbindungselementes 8 ist im Wesentlichen identisch mit der Montage des mehrstückigen Verbindungselementes 8.
Fig. 6 zeigt das erste Wandpaneel 5.1 mit einem ersten Schlitz 1 1 am ersten Umbug 5.1 1. Der erste Schlitz 1 1 weist einen breiten Bereich 1 1.1 und einen schmalen bzw. einen verjüngten Bereich 1 1.2 auf. Der schmale Schlitz 1 1.2 ist nach unten gerichtet. Der Fuss 8.1 des
Verbindungselementes 8 ist weniger breit als der breite Bereich 1 1.1 des ersten Schlitzes 1 1 und breiter als der schmale Bereich 1 1.2 des ersten Schlitzes 1 1. Ein erster Pfeil P I symbolisiert die Bewegung zur werkzeuglosen Montage des Verbindungselementes 8 am ersten Umbug 5.1 1 des ersten Wandpaneels 5.1. Das Verbindungselement 8 wird bei der Montage rein manuell gehandhabt, wobei das Oberteil 8.2 des Verbindungselementes 8 als Montagegriff dient, der beispielsweise mittels Daumen und Zeigfinger festgehalten wird. Der Fuss 8.1 des
Verbindungselementes 8 wird bis zu einem verjüngten Bereich 8.7 des Oberteils 8.2 mit einer horizontalen Bewegung in den breiten Bereich 1 1.1 des Schlitzes eingeführt. Danach wird das Verbindungselement 8 am verjüngten Bereich 8.7 des Oberteils 8.2 mit einer vertikalen
Bewegung nach unten in den schmalen Bereich 11.2 des ersten Schlitzes 11 eingeführt, wobei der Fuss 8.1 an einer Rückseite 5.13 des ersten Umbugs 5.1 1 gleitet und das erste Federelement 8.3 auf eine Vorderseite 5.14 des ersten Umbugs 5.1 1 beidseitig des ersten Schlitzes 1 1 drückt. Das Einschieben des Verbindungselementes 8 wird fortgesetzt, bis der verjüngte Bereich 8.7 des Oberteils 8.2 an einem ersten Anschlag 8.12 am Ende des schmalen Bereichs 1 1.2 des ersten Schlitzes 1 1 am ersten Umbug 5.1 1 ansteht.
Fig. 7 zeigt, wie der zweite Umbug 5.21 des zweiten Wandpaneels 5.2 über das
Verbindungselement 8 gestülpt wird. Am zweiten Umbug 5.21 des zweiten Wandpaneels 5.2 ist ein zweiter Schlitz 12 mit einem breiten Bereich 12.1 und einem schmalen bzw. einem verjüngten Bereich 12.2 vorgesehen, wobei der schmale Bereich 12.2 des zweiten Schlitzes 12 nach oben gerichtet ist. Ein zweiter Pfeil P2 symbolisiert die Bewegung zum Stülpen des zweiten Umbugs 5.12 über das Verbindungselement 8.
Fig. 8 zeigt den über das Verbindungselement 8 gestülpten zweiten Umbug 5.21. Der erste Umbug 5.11 und der zweite Umbug 5.21 liegen nun eng aneinander. Ein dritter Pfeil P3 symbolisiert die Bewegung zum Verbinden des zweiten Umbugs 5.21 mit dem
Verbindungselement 8. Bei der vertikalen Bewegung P3 schiebt sich der schmale Bereich 12.2 des zweiten Schlitzes 12 über den verjüngten Bereich 8.7 des Oberteils 8.2 bis das obere Ende des schmalen Bereichs 12.2 des zweiten Schlitzes 12 an einem zweiten Anschlag 8.13 des verjüngten Bereichs 8.7 des Verbindungselementes 8 ansteht. In dieser Lage reicht der schmale Bereich 12.2 des zweiten Schlitzes 12 bis vor das erste Federelement 8.3 wie in den Figuren 4 und 5 gezeigt. Das zweite Federelement 8.4 stützt sich am Oberteil 8.2 und an der einen Seite des zweiten Umbugs 5.21 ab. Die andere Seite des zweiten Umbugs 5.21 drückt auf die eine Seite des ersten Umbugs 5.11.
Fig. 9 zeigt die fertig hergestellte Verbindung zwischen dem ersten Umbug 5.11 und dem zweiten Umbug 5.21. Das Verbindungselement 8 ist von der Passagierseite 9 her weder sichtbar noch zugänglich. Für die Kabinenpassagiere besteht keine vom Verbindungselement ausgehende
Verletzungsgefahr. Mit der verborgenen Anordnung des Verbindungselementes 8 ist kein Anlass gegeben für Vandalismus.
Fig. 10 zeigt, wie der erste Schlitz 11 und der zweite Schlitz 12 in der fertig hergestellten Verbindung gemäss Fig. 9 übereinanderliegen. Zur klareren Darstellung sind die Schlitze 11, 12 entlang den Linien LI, L2 auseinandergeschoben gezeigt. Im Weiteren zeigt Fig. 10 eine erste Auflagefläche AI bzw. eine erste Kontaktzone des ersten Federelementes 8.3 am ersten Umbug 5.11 und eine zweite Auflagefläche A2 bzw. eine zweite Kontaktzone des zweiten Federelementes 8.4 am zweiten Umbug 5.21. Das erste Federelement 8.3 reicht durch den breiten Bereich 12.1 des zweiten Schlitzes 12 und drückt bei der ersten Auflagefläche AI auf den ersten Umbug 5.11. Das zweite Federelement 8.4 drückt bei der zweiten Auflagefläche A2 auf den zweiten Umbug 5.21.
In der Fig. 10 sind der erste Schlitz 11 und der zweite Schlitz 12 vermasst. Die Masse können je nach Belastung und Blechdicke der Wandpaneele 5.1, 5.2 ändern. In einem Ausführungsbeispiel sind folgende Masse gegeben: 111 = 40 mm, 112 = 25 mm, bl 1 = 8 mm, bl2 = 5 mm, 121 = 40 mm, 122 = 15 mm, b21 = 8 mm, b22 = 5 mm. Der Oberteil 8.2 des Verbindungselementes 8 ist wenige Zehntel mm schmaler als bl 1 bzw. b21. Der verjüngte Bereich 8.7 des Verbindungselenentes 8 ist wenige Zehntel mm schmaler als b 12 bzw. b22. Der verjüngte Bereichs 8.7 reicht vom ersten Anschlag 8.12 bis zum zweiten Anschlag 8.13 und entspricht etwa 112. Der Federkörper 8.5 ist für eine bestimmte Materialdicke der Wandpaneele 5.1, 5.2 ausgelegt.
Ein bestimmter Federkörper 8.5 passt für Wandpaneele 5.1, 5.2 mit einer bestimmten Blechdicke, beispielsweise 1,25 mm. Eine zu kleine Blechdicke bzw. eine zu grosse Blechdicke
beansprucht die Federelemente 8.3, 8.4 zu wenig bzw. zu sehr. Figuren 1 1 und 12 zeigen, wie ein Wandpaneel mit einer zu grossen Wandstärke verbindbar ist. Das zweite Wandpaneel 5.2 hat beispielsweise eine um die Dicke Dl zu grosse Wandstärke. Damit das zweite Federelement 8.4 trotz der zu grossen Wandstärke des zweiten Umbugs 5.21 korrekt arbeitet, wird der zweite Umbug 5.21 um den schmalen Bereich 12.2 des zweiten Schlitzes 12 herum um die Dicke D l dünner gemacht, beispielsweise durch Prägen, Schmieden oder Fräsen und hat dann eine Dicke von D2. Der bearbeitete Umbugbereich ist mit UB bezeichnet. Fig. 12 zeigt die Dicken D l, D2 und ist ein Schnitt entlang der Linie C-C der Fig. 1 1.
Die oben erläuterte Verbindung für Wandpaneele kann auch für Deckenpaneele oder
Bodenpaneele der Aufzugskabine verwendet werden.

Claims

Patentansprüche: 1.
Einrichtung zum Verbinden von Paneelen (5.1, 5.2) einer Aufzugskabine ( 1 ), wobei die Paneele (5.1, 5.2) stirnseitig mittels mindestens eines Verbindungselementes (8) miteinander verbindbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass an einem ersten Paneel (5.1) mindestens ein erster Schlitz (1 1) und an einem zweiten Paneel (5.2) mindestens ein zweiter Schlitz (12) vorgesehen ist und das Verbindungselement (8) werkzeuglos in den ersten Schlitz (1 1) einsetzbar ist und das zweite Paneel (5.2) am zweiten Schlitz (12) über das Verbindungselement (8) stülpbar ist, wobei ein erstes Federelement (8.3) eines Federkörpers (8.5) des Verbindungselementes (8) auf das erste Paneel (5.1) und ein zweites Federelement (8.4) des Federkörpers (8.5) des Verbindungselementes (8) auf das zweite Paneel (5.2) drückt.
2.
Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das erste Paneel (5.1) stirnseitig einen ersten Umbug (5.11) aufweist, an dem der erste
Schlitz (1 1) mit einem breiten Bereich (1 1.1) und einen schmalen Bereich (1 1.2) angeordnet ist und
dass das zweite Paneel (5.2) stirnseitig einen zweiten Umbug (5.21) aufweist, an dem der zweite Schlitz (12) mit einem breiten Bereich (12.1) und einen schmalen Bereich (12.2) angeordnet ist.
3.
Einrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der breite Bereich (1 1.1, 12.1) breiter ist als das Verbindungselement (8) und
dass das Verbindungselement (8) einen verjüngten Bereich (8.7) aufweist, an dem das
Verbindungselement (8) in den schmalen Bereich (1 1.2, 12.2 des Schlitzes (1 1, 12) einschiebbar ist.
4.
Einrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass das erste Federelement (8.3) des Federkörpers (8.5) breiter ist als der schmale Bereich (11.2) des ersten Schlitzes (11) und das zweite Federelement (8.4) schmaler ist als der schmale Bereich (12.2) des zweiten Schlitzes (12).
5.
Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Verbindungselement (8) einen Oberteil (8.2) aufweist, der als Montagegriff dient zum Einschieben des Verbindungselementes (8) in den ersten Schlitz (11).
6.
Einrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der zweite Umbug (5.21) in der Umgebung (UB) des schmalen Bereichs (12.2) des zweiten Schlitzes (12) eine verminderte Dicke (D2) aufweist.
7.
Verfahren mit folgenden Schritten zum Verbinden von Paneelen (5) einer Aufzugskabine (1), wobei ein erstes Paneel (5.1) mindestens einen ersten Schlitz (11) und ein zweites Paneel (5.2) mindestens einen zweiten Schlitz (5.2) aufweist: a) Einsetzen eines Verbindungselementes (8) in den ersten Schlitz (11), wobei ein erstes
Federelement (8.3) des Verbindungselementes (8) auf einen ersten Umbug (5.11) des ersten Paneels (5.1) drückt und b) Stülpen eines zweiten Umbugs (5.21) des zweiten Paneels (5.2) am zweiten Schlitz (12) über das Verbindungselement (8), wobei ein zweites Federelement (8.4) des Verbindungselementes (8) auf den zweiten Umbug (5.21) drückt.
8.
Verfahren nach Anspruch 7, wobei das Verbindungselement (8) an einem verjüngten Bereich (8.7) in einen schmalen Bereich (11.1) des ersten Schlitzes (11) eingeschoben wird und wobei der zweite Umbug (5.21) an einem schmalen Bereich (12.1) des zweiten Schlitzes (12) in den verjüngten Bereich (8.7) des Verbindungselementes (8) eingeschoben wird.
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