WO2012110067A1 - Vorrichtung zur fixierung einer kopfstützenstange an einem fahrzeugsitz, insbesondere einem kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Vorrichtung zur fixierung einer kopfstützenstange an einem fahrzeugsitz, insbesondere einem kraftfahrzeugsitz Download PDF

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WO2012110067A1 PCT/EP2011/005295 EP2011005295W WO2012110067A1 WO 2012110067 A1 WO2012110067 A1 WO 2012110067A1 EP 2011005295 W EP2011005295 W EP 2011005295W WO 2012110067 A1 WO2012110067 A1 WO 2012110067A1
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clamping
rod
headrest rod
headrest
clamping disc
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Steffen Mangold
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    • B60N2/824—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with continuous positioning using springs

Definitions

  • the invention relates to a device for fixing a head restraint rod to a vehicle seat, in particular to a motor vehicle seat, according to the preamble of claim 1.
  • head restraint bars which carry a headrest on their upper side, adjustably in a seat back of a vehicle seat.
  • this is provided on the reclining side of a plug-in sleeve made of a plastic material, are mounted in the resilient latching elements which engage with a insertion of the head restraint rod into the insertion sleeve in latching engagement with a headrest rod side notch formed.
  • the locking spring element so displaceable by means of an actuating device in the region of the insertion sleeve, that with a corresponding operation of the latching engagement with the headrest rod is released and accordingly taken the headrest rod from the insertion or adjusted in height can.
  • the detent spring element After an optional height adjustment, the detent spring element then engages in a further notch on the head restraint bar.
  • Such notch geometries in the region of the headrest rod lead to a weakening of the headrest rod in this area, which in turn requires less resistance to tensile forces acting on the headrest or the headrest rod.
  • Such a generic prior art is known for example from US 4,854,642 A.
  • a device for fixing a head restraint rod on a vehicle seat, in particular on a motor vehicle seat wherein the head restraint rod can be inserted into a seat back receiving device and releasably latched there by means of a holding device.
  • the holding device is formed by a clamping disk mounted in the region of the receiving device with a push-through opening for the headrest bar, wherein at least one spring tongue is arranged in the region of the push-through opening and designed to release the headrest bar into the receiving device and to pull it out Headrest rod from the receiving device locks.
  • the head restraint rod or clamping disc is or are designed or act together so that the clamping disc in the receiving device between a clamping the head restraint rod clamping position and the head restraint rod releasing release position operable or displaceable, in particular rotatable.
  • the principle of action of such, also known as backup or star discs clamping washers is general known.
  • the clamping disc may have one or more, spaced apart by slots spring tongues, which is bent out of the disc plane inserted in the head restraint rod bell in the insertion direction and in the clamping position with his or her free tongue end (s) with a defined biasing force the headrest rod attacks or attack.
  • a head restraint rod can also be formed in a simple manner, which is formed at least in the engagement region of the clamping disc without forming a notch and / or material-weakening recess in at least one outer circumferential region.
  • a head restraint rod-side release area is thus easily formed on the outer circumference of the head restraint rod without serrated material weakening, which can be assigned, for example, by simply rotating the clamping disc in its release position at least one spring tongue that it comes to release a withdrawal of the headrest rod out of clamping engagement with the headrest rod.
  • the reduction of the outer circumference or the outer diameter of the headrest rod to form the above-described release area can be done in a simple manner, for example by pressing or embossing the headrest rod, for example by means of a corresponding Press 130. Forming tool, in contrast to the formation of a notch or other material-weakening recess without it comes to a fiber interruption of the material.
  • the resistance to tensile forces can be significantly increased.
  • the headrest rod is formed at least along the release region by a tubular profile or a hollow profile, since this can be particularly easily pressed or embossed.
  • a casting technology training or design would be possible in principle.
  • the at least one release region on the headrest rod extends at least along its insertion or insertion length through the clamping disk. This ensures in a simple manner that the clamping disc can also be used or arranged at different heights in, for example, different seat back rests. Furthermore, it is precisely ensured by the formation of the release area over a longer portion of the head restraint rod that just no punctual or linear, notch-like areas on the outer peripheral surface of the head restraint rod are formed.
  • the headrest rod in the outer peripheral attack region of the clamping disc two each other with respect to a Headrest rod central axis diametrically opposite, preferably circular segment-shaped clamping areas for clamping system of spring tongues, to which, preferably immediately, two with respect to the headrest rod center axis diametrically opposite, contrast smaller diameter and / or outer circumference reduced, in particular flattened, release areas followed.
  • the clamping disc with respect to its central axis diametrically opposed spring tongues, which are rotatable by means of the clamping disc between the clamping portions acting on the clamping position and the release areas associated release position in which the spring tongues do not clamp on the headrest rod.
  • the clamping disks can be easily and reliably moved between their clamping position and their release position, in particular rotated, the diametrically opposite release regions cause the clamping disk can be rotated both clockwise and counterclockwise to to shift or twist the clamping disc between the clamping position and the release position, and vice versa.
  • the clamping disks can be easily and reliably moved between their clamping position and their release position, in particular rotated, the diametrically opposite release regions cause the clamping disk can be rotated both clockwise and counterclockwise to to shift or twist the clamping disc between the clamping position and the release position, and vice versa.
  • what has just been said also applies in the reverse direction in the case of a displacement from the release position into the clamping position.
  • the design of the clamping areas with a circular segment-shaped outer geometry causes a simple rotation of the clamping disc, without it can lead to an undesirable blocking of the rotation.
  • each of the headrest rods a Device according to the invention can be assigned.
  • the clamping disks is also to be stated that they can be formed at least in the region of their spring tongues of an elastically resilient material, in particular of a spring steel or the like.
  • the term "clamping disk” should expressly also encompass clamping disk configurations which function in the sense of the invention, in which the headrest rod is surrounded only partially by the clamping disk.
  • a defined hole pattern is provided here in the area of the clamping disk into which a correspondingly designed tool engages in a form-fitting manner and thus enables the rotation of the clamping disk relative to the headrest rod.
  • the receiving device itself preferably has a seat back side, in particular a seat back frame or frame side arranged holding console with an insertion for the head restraint rod, wherein the clamping disc in the area above or preferably below the insertion is supported, and wherein the insertion opening of the clamping disc coaxially aligned with the Insertion of the retaining bracket is arranged.
  • a holding console allows a simple and reliable way a reliable holding the clamping disc in the receiving device, as well as a rotation thereof between the clamping and the release position.
  • the retaining bracket having the insertion opening has a receiving slot which is laterally accessible with respect to the longitudinal direction of the headrest rod and in which the Clamping disc in the inserted state with at least one support element at least partially supported on the edge side and supported and rotatably mounted, that the clamping-disk-side tool approach is freely accessible.
  • clamping disc For secure positioning of the clamping disc may also be provided that this, for example, in the region of the outer periphery markings, for example, flats or the like, which allow a clear positioning and alignment of the clamping disc to the respective headrest rod or in the receiving slot thereof.
  • the holding console at least two spaced apart in the insertion of the headrest pole holding brackets with coaxially aligned insertion, wherein in a plug-in direction of the headrest rod upper insertion a headrest rod form-fitting receiving bearing sleeve, preferably one mushroom-shaped and / or bearing sleeve made of a plastic material, is positively inserted and wherein the other hand, in the insertion direction of the headrest rod lower insertion opening the clamping plate is assigned.
  • the guide sleeve at the bottom and the clamping disc at the top.
  • a stop is arranged on the seat back frame or on the seat back frame, which is seen in the insertion of the head restraint rod below the clamping disc arranged such that the head restraint rod, preferably with its free end, there after defined Insertion path to the plant comes.
  • the stop is preferably arranged or designed so that the headrest is set exactly to a legal height and thus, for example, the headrest bar can not be adjusted by the customer.
  • such a simple headrest assembly in conjunction with rear seatbacks is suitable as seat backs of motor vehicles, such as those installed in benches or the like.
  • Fig. 1 shows schematically a cross section through a seat back of a
  • FIG. 2 schematically shows an enlarged detail view of FIG. 1 in the region of the retaining bracket for the head restraint rod, FIG.
  • FIG 3a schematically shows a portion of the head restraint rod of FIGS. 1 and 2 in a detailed view with pressed plug-in or
  • FIG. 3b is a schematic sectional view taken along the line A-A of Fig. 3a,
  • Fig. 4a shows a schematic representation of the principle of the head restraint rod jamming clamping disc (clamping position), and
  • FIG. 4b the arrangement of FIG. 4a twisted into its release position
  • FIG. 1 a seat back 1 of a motor vehicle seat is shown schematically and by way of example in its upper region, which has a backrest frame 2 on which a holding console 3 for a headrest bar 4 is supported, which headrest bar 4 carries a headrest 5 at its upper end.
  • a stop element 6 is arranged on the backrest frame on which the headrest rod 4 here by way of example with its free end shown in FIG. 1 in the retaining bracket 3 and thus in the seat back 1 inserted or inserted state supported.
  • the stop element 6 is arranged at such a height that the headrest 5 is in the inserted or inserted state shown in FIG.
  • the lower Garkonsolen Scheme 7 in the region of the left image plane of Fig. 2 on an edge bend 12 which surrounds the clamping disc 9 edge and supports the edge.
  • the clamping disc 9 is supported here only schematically and by way of example by a web 13 in an analogous manner edge.
  • an upper holding console area 14 Spaced above the lower holding console area 7, an upper holding console area 14 is provided and formed essentially parallel to the lower holding console area 7, in the insertion opening 15 of which a plug-in sleeve 16 of mushroom-shaped and made of a plastic material is inserted in a form-fitting manner.
  • the insertion sleeve 16 in turn has a sleeve opening 17, which is formed axially aligned with the insertion opening 11 of the lower Garkonsolen Schemes 7 and the insertion opening 10 of the clamping plate 9.
  • the head restraint rod 4 is positively received and supported in the sleeve opening 17 of the insertion sleeve 16.
  • the clamping disk 9 has, as is apparent in particular from FIG. 4 a, diametrically opposite spring tongues 18 in the region of its through opening 10, which are spaced apart from one another here by slots 19.
  • These spring tongues 18 of the clamping disk 9, which is preferably formed entirely from a spring steel, are, as can be seen in particular from FIG. 2, bent out bell-shaped in the plug-in direction when the headrest rod 4 is inserted from the disk plane and engage in the manner shown in FIG Fig. 4a shown clamping position with their free tongue ends with a defined biasing or clamping force on here diametrically with respect to the central axis 21 of the headrest rod diametrically opposite circular segment-shaped clamping regions 20 at.
  • the headrest rod 4 is secured with a defined holding force against pulling it out in the direction of the arrow I of FIG. 2 upwards from the backrest 1.
  • a not shown here tool in one or more as is apparent in particular from FIG. 2, freely accessible from below Introduced tool approaches forming hole recesses 22 and then the clamping plate 9 in the direction of arrow 23 of FIG. 4a clockwise or counterclockwise rotated by 90 ° in the position shown in Fig.
  • the flattened release regions 24, which lie diametrically opposite each other with respect to the central axis 21, have a significantly smaller outer diameter than the circular segment-shaped clamping regions 20, whereby the spring tongues 18 in the twisted state except Engagement with the headrest rod 4 are brought.
  • the configuration of the head restraint rod 4 with diametrically opposite circular segment-shaped and substantially identical clamping regions 20 and with diametrically opposite essentially identical release regions 24, each of which directly adjoins the circular segment-shaped clamping regions 20, makes it possible for the clamping disc 20 to be displaced between the clamping and release position can be rotated both clockwise and counterclockwise. This causes a considerable mounting ease.
  • this which is only schematically shown in FIGS. 4a and 4b, may have flattening 25 facilitating the positioning on the outer peripheral side.
  • Fig. 3a is shown schematically and perspective only a portion of the headrest rod 4, from which is very apparent that the headrest rod 4 in an upper region, for example, an annular outer circumference or hollow profile cross-section, to which in the retracted state of the headrest rod 4 preferably in the region below the insertion sleeve 16 a in the context of the cross section of Fig. 4a and 4b trained, opposite release regions 24 having head support rod area connects.
  • the tubular hollow profile in this area can be produced for example by pressing the tubular hollow profile in this area over the entire insertion length below the insertion sleeve 16, in particular to form a suitable rounded radii transition 26 upper annular outer circumferential profile, so that the entire headrest rod 4 is formed without material-weakening recesses or notches, which increases the resistance force in a train on the headrest in the direction of the arrow 25 (Fig.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz, wobei die Kopfstützenstange in eine sitzlehnenseitige Aufnahmevorrichtung einsteckbar und dort mittels einer Haltevorrichtung lösbar verrastbar ist. Erfindungsgemäß ist die Haltevorrichtung durch eine im Bereich der Aufnahmevorrichtung (3) gelagerte Klemmscheibe (9) mit einer Durchstecköffnung (10) für die Kopfstützenstange (4) gebildet, wobei im Bereich der Durchstecköffnung (10) wenigstens eine Federzunge (18) angeordnet ist, die so ausgebildet ist, dass sie ein Einschieben der Kopfstützenstange (4) in die Aufnahmevorrichtung (3) freigibt und ein Ausziehen der Kopfstützenstange (4) aus der Aufnahmevorrichtung (3) sperrt, und wobei die Kopfstützenstange (4) und/oder die Klemmscheibe (9) so ausgebildet ist bzw. sind und/oder so zusammenwirken, dass die Klemmscheibe (9) in der Aufnahmevorrichtung (3) zwischen einer die Kopfstützenstange (4) verklemmenden Klemmposition und einer die Kopfstützenstange (4) freigebenden Freigabeposition betätigbar und/oder verlagerbar, insbesondere verdrehbar, ist.

Description

Beschreibung
Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstanqe an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeuqsitz
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist allgemein bekannt, Kopfstützenstangen, die an ihrer Oberseite eine Kopfstütze tragen, verstellbar in einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes zu haltern. Konkret ist hierzu lehnenseitig eine Einsteckhülse aus einem Kunststoffmaterial vorgesehen, in der federnde Rastelemente gelagert sind, die bei einem Einschieben der Kopfstützenstange in die Einsteckhülse in Rasteingriff mit einer kopfstützenstangenseitig ausgebildeten Kerbe gelangen. Es ist weiter allgemein bekannt, das Rast-Federelement mittels einer Betätigungseinrichtung so verlagerbar im Bereich der Einsteckhülse zu lagern, dass bei einer entsprechenden Betätigung desselben der Rasteingriff mit der Kopfstützenstange gelöst wird und dementsprechend die Kopfstützenstange aus der Einsteckhülse genommen bzw. in der Höhe verstellt werden kann. Nach einer gegebenenfalls erfolgten Höhenverstellung greift das Rast- Federelement dann in eine weitere Kerbe an der Kopfstützenhaltestange ein. Derartige Kerbgeometrien im Bereich der Kopfstützenstange führen zu einer Schwächung der Kopfstützenstange in diesem Bereich, was wiederum einen geringeren Widerstand gegenüber Zugkräften, die auf die Kopfstütze bzw. die Kopfstützenstange wirken, bedingt. Ein derartiger gattungsgemäßer Stand der Technik ist beispielsweise aus der US 4,854,642 A bekannt. Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, mittels der eine einfache und funktionssichere Fixierung der Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz möglich ist und bei der eine Kopfstützenstange ohne materialschwächende Ausnehmungen oder Kerben mit einer größeren Widerstandsfähigkeit gegenüber auf die Kopfstützenstange wirkenden Zugkräften ausgebildet werden kann.
Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der darauf rückbezogenen Unteransprüche.
Gemäß Anspruch 1 ist eine Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz, vorgesehen, wobei die Kopfstützenstange in eine sitzlehnenseitige Aufnahmevorrichtung einsteckbar und dort mittels einer Haltevorrichtung lösbar verrastbar ist. Erfindungsgemäß ist die Haltevorrichtung durch eine im Bereich der Aufnahmevorrichtung gelagerte Klemmscheibe mit einer Durchstecköffnung für die Kopfstützenstange gebildet, wobei im Bereich der Durchstecköffnung wenigstens eine Federzunge angeordnet ist, die so ausgebildet ist, dass sie ein Einschieben der Kopfstützenstange in die Aufnahmevorrichtung freigibt und ein Ausziehen der Kopfstützenstange aus der Aufnahmevorrichtung sperrt. Die Kopfstützenstange bzw. Klemmscheibe ist bzw. sind so ausgebildet bzw. wirken so zusammen, dass die Klemmscheibe in der Aufnahmevorrichtung zwischen einer die Kopfstützenstange verklemmenden Klemmposition und einer die Kopfstützenstange freigebenden Freigabeposition betätigbar bzw. verlagerbar, insbesondere verdrehbar, ist. Das Wirkprinzip derartiger, auch Sicherungs- oder Sternscheiben genannter Klemmscheiben ist allgemein bekannt. Beispielsweise kann die Klemmscheibe eine oder mehrere, durch Schlitze voneinander beabstandete Federzungen aufweisen, die bei eingesteckter Kopfstützenstange aus der Scheibenebene in Einsteckrichtung glockenförmig herausgebogen ist bzw. sind und die in der Klemmposition mit ihrem bzw. ihren freien Zungenende(n) mit einer definierten Vorspannkraft an der Kopfstützenstange angreift bzw. angreifen.
Mit einem derartigen Aufbau wird eine funktionssichere und zuverlässige sowie auch einfache Fixierung der Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz erreicht.
Mit einer derartigen erfindungsgemäßen Ausgestaltung einer Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz kann des Weiteren auf einfache Weise eine Kopfstützenstange ausgebildet werden, die wenigstens im Angriffsbereich der Klemmscheibe, ohne Ausbildung einer Kerbe und/oder ohne materialschwächende Ausnehmung, in wenigstens einem Außenumfangsbereich so ausgebildet, bevorzugt geformt und/oder verformt, insbesondere verpresst und/oder verprägt ist, dass der Außenumfang und/oder der Außendurchmesser der Kopfstützenstange in diesem, einen Freigabebereich ausbildenden Bereich so gegenüber wenigstens einem angrenzenden Klemmbereich, in dem die wenigstens eine Federzunge in deren Klemmposition anliegt und angreift, reduziert ist, dass bei einer Klemmscheiben-Verlagerung, insbesondere bei einer Klemmscheibenverdrehung, die dem wenigstens einen Freigabebereich zugeordnete wenigstens eine Federzunge dort außer Klemmeingriff mit der Kopfstützenstange ist. Mit einem derartigen Aufbau wird somit ohne kerbartige Materialschwächung auf einfache Weise ein kopfstützenstangenseitiger Freigabebereich am Außenumfang der Kopfstützenstange ausgebildet, der zum Beispiel durch einfaches Verdrehen der Klemmscheibe in deren Freigabeposition wenigstens einer Federzunge zugeordnet werden kann, so dass diese zur Freigabe eines Ausziehens der Kopfstützenstange außer Klemmeingriff mit der Kopfstützenstange gelangt. Die Reduzierung des Außenumfangs bzw. des Außendurchmessers an der Kopfstützenstange zur Ausbildung des vorstehend beschriebenen Freigabebereichs kann dabei auf einfache Weise, zum Beispiel durch Verpressen bzw. Verprägen der Kopfstützenstange erfolgen, zum Beispiel mittels eines entsprechenden Pressbzw. Umformwerkzeugs, und zwar im Gegensatz zur Ausbildung einer Kerbe oder einer sonstigen materialschwächenden Ausnehmung ohne dass es hier zu einer Faserunterbrechung des Materials kommt. Dadurch kann die Widerstandsfähigkeit gegenüber Zugkräften wesentlich erhöht werden.
Besonders bevorzugt ist hierbei eine Ausgestaltung, bei der die Kopfstützenstange wenigstens entlang des Freigabebereichs durch ein Rohrprofil bzw. ein Hohlprofil ausgebildet ist, da dieses besonders einfach verpresst bzw. verprägt werden kann. Auch eine gießtechnische Ausbildung bzw. Gestaltung wäre grundsätzlich möglich. Alternativ oder zusätzlich ist es gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung vorteilhaft, dass sich der wenigstens eine Freigabebereich an der Kopfstützenstange wenigstens entlang ihrer Einsteck- bzw. Durchstecklänge durch die Klemmscheibe erstreckt. Damit ist auf einfache Weise sichergestellt, dass die Klemmscheibe auch auf unterschiedlichen Höhen in zum Beispiel unterschiedlichen Sitzlehnengestellen eingesetzt bzw. angeordnet werden kann. Des Weiteren wird gerade durch die Ausbildung des Freigabebereichs über einen längeren Teilbereich an der Kopfstützenstange sichergestellt, dass eben keine punktuellen bzw. linienförmigen, kerbartigen Bereiche an der Außenumfangs- fläche der Kopfstützenstange ausgebildet werden.
Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Kopfstützenstange im außenumfangsseitigen Angriffsbereich der Klemmscheibe zwei einander mit Bezug zu einer Kopfstützenstange-Mittelachse diametral gegenüberliegende, bevorzugt kreissegmentförmige Klemmbereiche zur klemmenden Anlage von Federzungen aufweist, an die sich, bevorzugt unmittelbar, zwei mit Bezug zu der Kopfstützenstangen-Mittelachse diametral gegenüberliegende, demgegenüber durchmesserkleinere und/oder außenumfangsreduzierte, insbesondere abgeflachte, Freigabebereiche anschließen. Weiter ist hier vorgesehen, dass die Klemmscheibe mit Bezug zu ihrer Mittelachse diametral gegenüberliegende Federzungen aufweist, die mittels der Klemmscheibe zwischen der an den Klemmbereichen angreifenden Klemmposition und der den Freigabebereichen zugeordneten Freigabeposition, in der die Federzungen nicht klemmend an der Kopfstützenstange angreifen, verdrehbar sind. Mit einem derartigen bevorzugten konkreten Aufbau ergeben sich eine Reihe von Vorteilen:
So können mit derartigen bevorzugt symmetrisch aufgebauten Geometrien einer Kopfstützenstange die Klemmscheiben einfach und zuverlässig zwischen ihrer Klemmposition und ihrer Freigabeposition verlagert, insbesondere verdreht werden, wobei die sich diametral gegenüberliegenden Freigabebereiche bewirken, dass die Klemmscheibe sowohl im als auch gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden kann, um die Klemmscheibe zwischen der Klemmposition und der Freigabeposition zu verlagern bzw. zu verdrehen, und umgekehrt. Selbstverständlich gilt das eben Gesagte auch in umgekehrter Richtung bei einer Verlagerung von der Freigabeposition in die Klemmposition.
Insbesondere die Ausgestaltung der Klemmbereiche mit kreissegmentförmiger Außengeometrie bewirkt ein einfaches Verdrehen der Klemmscheibe, ohne dass es zu einem unerwünschten Blockieren der Verdrehung kommen kann.
Es versteht sich, dass bei Kopfstützen mit mehreren, insbesondere zwei Kopfstützenstangen selbstverständlich jeder der Kopfstützenstangen eine erfindungsgemäße Vorrichtung zuordenbar ist. Bezüglich der Klemmscheiben ist ferner anzuführen, dass diese wenigstens im Bereich ihrer Federzungen aus einem elastisch federnden Material, insbesondere aus einem Federstahl oder dergleichen ausgebildet sein können. Des Weiteren soll an dieser Stelle explizit klargestellt werden, dass die Begrifflichkeit „Klemmscheibe" ausdrücklich auch solche im Sinne der Erfindung funktionierenden Klemmscheibenausgestaltungen umfassen soll, bei denen die Kopfstützenstange von der Klemmscheibe lediglich bereichsweise umgriffen ist. Um die Klemmscheibe verlagern bzw. verdrehen zu können, weist diese bevorzugt wenigstens einen Werkzeugansatz für ein Werkzeug auf. Gemäß einer konkreten Ausgestaltung ist hier im Bereich der Klemmscheibe ein definiertes Lochmuster vorgesehen, in das ein entsprechend ausgebildetes Werkzeug formschlüssig eingreift und so die Verdrehung der Klemmscheibe relativ zur Kopfstützenstange ermöglicht.
Die Aufnahmevorrichtung selbst weist bevorzugt eine sitzlehnenseitig, insbesondere eine sitzlehnenrahmen- oder gestellseitig angeordnete Haltekonsole mit einer Einstecköffnung für die Kopfstützenstange auf, wobei die Klemmscheibe im Bereich ober- bzw. bevorzugt unterhalb der Einstecköffnung gehaltert ist, und wobei die Durchstecköffnung der Klemmscheibe koaxial fluchtend zu der Einstecköffnung der Haltekonsole angeordnet ist. Eine derartige Haltekonsole ermöglicht auf einfache und funktionssichere Weise ein zuverlässiges Halten der Klemmscheibe im Bereich der Aufnahmevorrichtung, ebenso wie ein Verdrehen derselben zwischen der Klemm- und der Freigabeposition.
Konkret kann hierzu vorgesehen sein, dass die die Einstecköffnung aufweisende Haltekonsole einen mit Bezug zur Längsrichtung der Kopfstützenstange seitlich zugänglichen Aufnahmeschlitz aufweist, in dem die Klemmscheibe im eingeschobenen Zustand mit wenigstens einem Abstützelement wenigstens bereichsweise randseitig dergestalt abgestützt und gehaltert sowie verdrehbar gelagert ist, dass der klemmscheibenseitige Werkzeugansatz frei zugänglich ist. Durch die formschlüssige Aufnahme der Klemmscheibe wird dabei sichergestellt, dass ein klapperfreier Aufbau zur Verfügung gestellt wird.
Zur sicheren Positionierung der Klemmscheibe kann ferner vorgesehen sein, dass diese zum Beispiel im Bereich des Außenumfangs Markierungen, zum Beispiel Abflachungen oder dergleichen aufweist, die eine eindeutige Positionierung und Ausrichtung der Klemmscheibe zu der jeweiligen Kopfstützenstange bzw. im Aufnahmeschlitz derselben ermöglichen.
Für eine noch bessere klapperfreie Lagerung und Abstützung der Kopfstützenstange ist vorgesehen, dass die Haltekonsole wenigstens zwei in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange beabstandet voneinander angeordnete Haltekonsolenbereiche mit koaxial fluchtenden Einstecköffnungen aufweist, wobei in einer in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange oberen Einstecköffnung eine die Kopfstützenstange formschlüssig aufnehmende Lagerhülse, bevorzugt eine pilzförmige und/oder aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Lagerhülse, formschlüssig eingesetzt ist und wobei der demgegenüber in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange unteren Einstecköffnung die Klemmscheibe zugeordnet ist. Grundsätzlich wäre es auch denkbar die Führungshülse unten und die Klemmscheibe oben anzuordnen.
Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass am Sitzlehnenrahmen oder am Sitzlehnengestell ein Anschlag angeordnet ist, der in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange gesehen dergestalt unterhalb der Klemmscheibe angeordnet ist, dass die Kopfstützenstange, bevorzugt mit ihrem freien Ende, dort nach definiertem Einsteckweg zur Anlage kommt. Der Anschlag ist bevorzugt so angeordnet bzw. ausgelegt, dass die Kopfstütze genau auf eine gesetzliche Höhe eingestellt ist und somit zum Beispiel die Kopfstützenstange vom Kunden nicht verstellt werden kann. Beispielsweise eignet sich ein derartiger einfacher Kopfstützenaufbau in Verbindung mit Rücksitzlehnen als Sitzlehnen von Kraftfahrzeugen, wie sie zum Beispiel in Sitzbänken oder dergleichen verbaut werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 schematisch einen Querschnitt durch eine Sitzlehne eines
Fahrzeugsitzes mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 2 schematisch eine vergrößerte Detailansicht der Fig. 1 im Bereich der Haltekonsole für die Kopfstützenstange,
Fig. 3a schematisch einen Teilbereich der Kopfstützenstange der Fig. 1 und 2 in einer Detailansicht mit verpresstem Einsteck- bzw.
Durchsteckbereich,
Fig. 3b schematisch eine Schnittansicht entlang der Linie A-A der Fig. 3a,
Fig. 4a schematisch eine Prinzipdarstellung der die Kopfstützenstange verklemmenden Klemmscheibe (Klemmposition), und
Fig. 4b die Anordnung nach Fig. 4a mit in ihre Freigabeposition verdrehter
Klemmscheibe. In der Fig. 1 ist schematisch und beispielhaft eine Sitzlehne 1 eines Kraftfahrzeugsitzes in ihrem oberen Bereich gezeigt, die ein Lehnengestell 2 aufweist, an dem eine Haltekonsole 3 für eine Kopfstützenstange 4 gehaltert ist, welche Kopfstützenstange 4 an ihrem oberen Ende eine Kopfstütze 5 trägt. In der Bildebene der Fig. 1 in Fahrzeughochachsenrichtung z unterhalb der Haltekonsole 3 ist am Lehnengestell ein Anschlagelement 6 angeordnet, an dem sich die Kopfstützenstange 4 hier beispielhaft mit ihrem freien Ende im in der Fig. 1 gezeigten in die Haltekonsole 3 und damit in die Sitzlehne 1 eingesteckten bzw. eingeschobenen Zustand abstützt. Das Anschlagelement 6 ist auf einer solchen Höhe angeordnet, dass die Kopfstütze 5 in dem in der Fig. 1 gezeigten eingeschobenen bzw. eingesetzten Zustand sich in der gesetzlichen Höhe befindet und vom Bediener bzw. Kunden nicht verstellt werden kann. Um die Kopfstütze 5 und damit auch die Kopfstützenstange 4 in der in der Fig. 1 gezeigten gewünschten Position zu haltern, ist, was insbesondere auch aus der Fig. 2 ersichtlich ist, in einem unteren, arm- bzw. bügelartigen Haltekonsolenbereich 7 in einem mit Bezug zur Längsrichtung I der Kopfstützenstange 4 seitlich zugänglichen Aufnahmeschlitz 8 eine Klemmscheibe 9 eingesetzt bzw. eingeschoben, deren Durchstecköffnung 10 axial mit einer Einstecköffnung 11 des unteren Haltekonsolenbereiches 7 fluchtet.
Wie dies in der Darstellung der Fig. 2 lediglich äußerst schematisch dargestellt ist, weist der untere Haltekonsolenbereich 7 im Bereich der linken Bildebene der Fig. 2 eine randseitige Umbiegung 12 auf, die die Klemmscheibe 9 randseitig umgreift und randseitig abstützt. Auf der in der Bildebene der Fig. 2 gegenüberliegenden Seite ist die Klemmscheibe 9 hier lediglich schematisch und beispielhaft durch einen Steg 13 in analoger Weise randseitig abgestützt. Beabstandet oberhalb des unteren Haltekonsolenbereichs 7 ist ein oberer Haltekonsolenbereich 14 im Wesentlichen parallel zum unteren Haltekonsolenbereich 7 vorgesehen und ausgebildet, in dessen Einstecköffnung 15 eine hier pilzförmig und aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Einsteckhülse 16 formschlüssig eingesetzt ist. Die Einsteckhülse 16 weist wiederum eine Hülsenöffnung 17 auf, die axial fluchtend mit der Einstecköffnung 11 des unteren Haltekonsolenbereichs 7 sowie der Durchstecköffnung 10 der Klemmscheibe 9 ausgebildet ist. Im in der Fig. 2 schematisch dargestellten eingeschobenen bzw. eingesteckten Zustand der Kopfstützenstange 4 ist die Kopfstützenstange 4 formschlüssig in der Hülsenöffnung 17 der Einsteckhülse 16 aufgenommen und abgestützt. Das Gleiche gilt im Wesentlichen für die Einstecköffnung 11 des unteren Haltekonsolenbereichs 7.
Die Klemmscheibe 9 weist, was insbesondere aus der Fig. 4a ersichtlich ist, im Bereich ihrer Durchstecköffnung 10 diametral gegenüberliegende Federzungen 18 auf, die hier durch Schlitze 19 voneinander beabstandet sind. Diese Federzungen 18 der bevorzugt insgesamt aus einem Federstahl ausgebildeten Klemmscheibe 9 sind, wie dies insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlich ist, bei eingesteckter Kopfstützenstange 4 aus der Scheibenebene in Einsteckrichtung nach unten glockenförmig herausgebogen und greifen in der in der Fig. 2 und in der Fig. 4a gezeigten Klemmposition mit ihren freien Zungenenden mit einer definierten Vorspann- bzw. Klemmkraft an hier diametral mit Bezug zur Mittelachse 21 der Kopfstützenstange diametral gegenüberliegenden kreissegmentförmigen Klemmbereichen 20 an. Dadurch ist die Kopfstützenstange 4 mit einer definierten Haltekraft gegen ein Ausziehen derselben in Richtung des Pfeils I der Fig. 2 nach oben aus der Lehne 1 gesichert. Soll nunmehr, zum Beispiel im Montagefall oder im Servicefall, die Kopfstützenstange 4 aus der Sitzlehne 1 entnommen werden, wird ein hier nicht dargestelltes Werkzeug in eine oder mehrere der, wie dies insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlich ist, von unten her frei zugänglichen und Werkzeugansätze ausbildenden Lochausnehmungen 22 eingeführt und anschließend die Klemmscheibe 9 in Richtung des Pfeils 23 der Fig. 4a im oder gegen den Uhrzeigersinn um 90° in die in der Fig. 4b gezeigte Position verdreht, in der die Federzungen 18 im Bereich eines mit Bezug zu den kreissegmentförmigen Klemmbereichen 20 der Kopfstützenstange 4 außenumfang- bzw. außendurchmesserreduzierten, abgeflachten Freigabebereichen 24 zum Liegen kommen, in der die Federzungen 18 ebenso wie die gesamte Klemmscheibe 9 außer Klemmeingriff mit der Kopfstützenstange 4 ist, so dass die Kopfstützenstange aus der Sitzlehne 1 bzw. aus der Haltekonsole 3 in der Bildebene der Fig. 1 und der Fig. 2 nach oben herausgezogen werden kann.
Wie dies insbesondere aus der Fig. 4a und der Fig. 4b ersichtlich ist, weisen die abgeflachten Freigabebereiche 24, die einander diametral mit Bezug zur Mittelachse 21 gegenüberliegen einen deutlich geringeren Außendurchmesser auf als die kreissegmentförmigen Klemmbereiche 20, wodurch die Federzungen 18 im verdrehten Zustand außer Eingriff mit der Kopfstützenstange 4 gebracht sind. Die Ausgestaltung der Kopfstützenstange 4 mit diametral gegenüberliegenden kreissegmentförmigen und im Wesentlichen gleichen Klemmbereichen 20 sowie mit diametral gegenüberliegenden im Wesentlichen gleich ausgebildeten Freigabebereichen 24, die sich jeweils unmittelbar an die kreissegmentförmigen Klemmbereiche 20 anschließen, ermöglicht es, dass die Klemmscheibe 20 zum Verlagern zwischen der Klemm- und Freigabeposition sowohl in als auch gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden kann. Dies bewirkt eine erhebliche Montagerleichterung. Um sicherzustellen, dass die Klemmscheibe 9 vor dem Einstecken der Kopfstützenstange 4 in einer gewünschten Weise positioniert ist, kann diese, was in der Fig. 4a und 4b lediglich schematisch dargestellt ist, außenumfangsseitig die Positionierung erleichternde Abflachungen 25 aufweisen.
In der Fig. 3a ist schematisch und perspektivisch lediglich ein Teilbereich der Kopfstützenstange 4 dargestellt, aus dem sehr gut ersichtlich ist, dass die Kopfstützenstange 4 in einem oberen Bereich einen zum Beispiel kreisringförmigen Außenumfang bzw. Hohlprofilquerschnitt aufweist, an den sich im eingeschobenen Zustand der Kopfstützenstange 4 bevorzugt im Bereich unterhalb der Einsteckhülse 16 ein im Sinne des Querschnitts der Fig. 4a und 4b ausgebildeter, gegenüberliegende Freigabebereiche 24 aufweisender Kopfstützstangenbereich anschließt. Diese abgeflachten Freigabebereiche 24, die insbesondere auch aus der Schnittdarstellung der Fig. 3b gut ersichtlich sind, können zum Beispiel durch Verpressen des rohrförmigen Hohlprofils in diesem Bereich über die gesamte Einstecklänge unterhalb der Einsteckhülse 16 erzeugt werden, insbesondere unter Ausbildung eines geeigneten abgerundeten Radienübergangs 26 zum oberen kreisringförmigen Außenumfangsprofil hin, so dass die gesamte Kopfstützenstange 4 ohne materialschwächende Ausnehmungen bzw. Kerben ausgebildet ist, was die Widerstandskraft bei einem Zug an der Kopfstütze in Richtung des Pfeils 25 (Fig. 1) wesentlich erhöht.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz, wobei die Kopfstützenstange in eine sitzlehnenseitige Aufnahmevorrichtung einsteckbar und dort mittels einer Haltevorrichtung lösbar verrastbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung durch eine im Bereich der Aufnahmevorrichtung gelagerte Klemmscheibe (9) mit einer Durchstecköffnung (10) für die Kopfstützenstange (4) gebildet ist, wobei im Bereich der Durchstecköffnung (10) wenigstens eine Federzunge ( 8) angeordnet ist, die so ausgebildet ist, dass sie ein Einschieben der Kopfstützenstange (4) in die Aufnahmevorrichtung freigibt und ein Ausziehen der Kopfstützenstange (4) aus der Aufnahmevorrichtung sperrt, und dass die Kopfstützenstange (4) und/oder die Klemmscheibe (9) so ausgebildet ist bzw. sind und/oder so zusammenwirken, dass die Klemmscheibe (9) in der Aufnahmevorrichtung zwischen einer die Kopfstützenstange (4) verklemmenden Klemmposition und einer die Kopfstützenstange (4) freigebenden Freigabeposition betätigbar und/oder verlagerbar, insbesondere verdrehbar, ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstützenstange wenigstens im Angriffsbereich der Klemmscheibe (9), ohne Ausbildung einer Kerbe und/oder ohne materialschwächende Ausnehmung, in wenigstens einem Außenumfangsbereich so ausgebildet, bevorzugt geformt und/oder verformt, insbesondere verpresst und/oder verprägt ist, dass der Außenumfang und/oder der Außendurchmesser der Kopfstützenstange (4) in diesem, einen Freigabebereich (24) ausbildenden Bereich so gegenüber wenigstens einem angrenzenden Klemmbereich (20), in dem die wenigstens eine Federzunge (18) in deren Klemmposition anliegt und angreift, reduziert ist, dass bei einer Klemmscheiben-Verlagerung, insbesondere bei einer Klemmscheiben-Verdrehung, in deren Freigabeposition die dem wenigstens einen Freigabebereich (24) zugeordnete wenigstens eine Federzunge (18) dort außer Klemmeingriff mit der Kopfstützenstange (4) ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der wenigstens eine Freigabebereich (24) an der Kopfstützenstange (4) wenigstens entlang ihrer Durchstecklänge durch die Klemmscheibe (9) erstreckt und/oder dass die Kopfstützenstange (4) wenigstens entlang des Freigabebereichs (24) durch ein Rohrprofil ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstützenstange (4) im außenumfangsseitigen Angriffsbereich der Klemmscheibe (9) zwei einander mit Bezug zu einer Kopfstützenstangen-Mittelachse (21 ) diametral gegenüberliegende, bevorzugt kreissegmentförmige Klemmbereiche (20) zur klemmenden Anlage von Federzungen (18) aufweist, an die sich, bevorzugt unmittelbar, zwei mit Bezug zu der Kopfstützenstangen-Mittelachse (21 ) diametral gegenüberliegende, demgegenüber durchmesserkleinere und/oder außenumfangsreduzierte, insbesondere abgeflachte, Freigabebereiche (24) anschließen, und dass die Klemmscheibe (9) mit Bezug zu ihrer Mittelachse diametral gegenüberliegende Federzungen (18) aufweist, die mittels der
Klemmscheibe (9) zwischen der an den Klemmbereichen (20) angreifenden Klemmposition und der den Freigabebereichen (24) zugeordneten Freigabeposition, in der die Federzungen (18) nicht klemmend an der Kopfstützenstange (4) angreifen bzw. dieser zugeordnet sind, verdrehbar sind.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmscheibe (9) wenigstens einen Werkzeugansatz (22), insbesondere ein definiertes Lochmuster, für ein Werkzeug aufweist, mittels dem die Klemmscheibe (9) zwischen der Klemmposition und der Freigabeposition verlagerbar, insbesondere verdrehbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmevorrichtung eine sitzlehnenseitig, insbesondere eine sitzlehnenrahmen- oder gestellseitig angeordnete Haltekonsole (3) mit wenigstens einer Einstecköffnung (11 , 15) für die Kopfstützenstange (4) aufweist, dass die Klemmscheibe (9) im Bereich ober- oder unterhalb der Einstecköffnung (11 ) gehaltert ist, wobei die Durchstecköffnung (10) der Klemmscheibe (9) koaxial fluchtend zu der Einstecköffnung (11 ) angeordnet ist. Vorrichtung nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die die Einstecköffnung (11 ) aufweisende Haltekonsole (3) einen mit Bezug zur Längsrichtung der Kopfstützenstange (4) seitlich zugänglichen Aufnahmeschlitz (8) aufweist, in dem die Klemmscheibe (9) im eingeschobenen Zustand mit wenigstens einem Abstützelement (12, 13) wenigstens bereichsweise randseitig dergestalt abgestützt und gehaltert sowie verdrehbar gelagert ist, dass der klemmscheibenseitige Werkzeugansatz (22) frei zugänglich ist.
Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltekonsole (3) wenigstens zwei in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange (4) beabstandet voneinander angeordnete Haltekonsolenbereiche (7, 14) mit koaxial fluchtenden Einstecköffnungen (11 , 15) aufweist, wobei in einer in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange (4) oberen Einstecköffnung (15) eine die Kopfstützenstange (4) formschlüssig aufnehmende, bevorzugt pilzförmige und/oder aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Lagerhülse (16) formschlüssig eingesetzt ist und wobei der demgegenüber in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange (4) unteren Einstecköffnung (1 1 ) die Klemmscheibe (9) zugeordnet ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Sitzlehnenrahmen oder -gestell (2) ein Anschlag (6) angeordnet ist, der in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange (4) gesehen dergestalt unterhalb der Klemmscheibe (9) angeordnet ist, dass die Kopfstützenstange (4) bevorzugt mit ihrem freien Ende dort nach definiertem Einsteckweg zur Anlage kommt.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4854642A (en) 1988-01-15 1989-08-08 Hoover Universal, Inc. Head restraint guide assembly
JPH0327747U (de) * 1989-07-28 1991-03-20
FR2852066A1 (fr) * 2003-03-05 2004-09-10 Cera Systeme de deplacement et de blocage en translation d'une tige lisse, par arc-boutement d'une piece de blocage a l'aide d'un bouton de commande

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