WO2012127144A1 - Porte laterale avant pour vehicule, tel qu'un vehicule automobile, joint a piece d'obturation d'orifice de la porte - Google Patents

Porte laterale avant pour vehicule, tel qu'un vehicule automobile, joint a piece d'obturation d'orifice de la porte Download PDF

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vehicle
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liner
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Herve Moreau
Noam MOINDREAU
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Peugeot Citroen Automobiles SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0418—Water or sound barrier, e.g. watershields or seals between dry/wet compartment, sound or vibration dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel

Definitions

  • the present invention relates to a front lateral door for a vehicle, such as a motor vehicle and to a joint, "a front door for a vehicle, such as a motor vehicle and a joint. with orifice closing piece of the door.
  • the invention relates to acoustic sealing of such a door to prevent noise outside the vehicle resonate in the door.
  • the problem of ease and speed of assembly is important in the design of such doors, as the number of parts to be assembled in the door structure or in the equipment of this door.
  • the present invention is intended to overcome the disadvantages of the prior art.
  • the subject of the invention is a front lateral door for a vehicle, such as a motor vehicle, comprising:
  • a box having an outer panel and a liner and defining a slot at the upper end of the panel and the liner
  • a structure orifice which is located at the front of the slot and lower than the slot and is defined at least by the front of the upper end of the liner and by the front of the upper end of the outer panel,
  • a shutter piece a material with soundproofing property, secured to the upper end of the seal before sealing closing the structural orifice so that the shutter piece acoustically isolates the front of the door box from the outside.
  • the closure part of the structural orifice is made of an acoustic foam material compressed in this orifice;
  • the shutter piece is fixed on a finger integral with the sole of the seal
  • the acoustic foam material of the shutter piece is in the form of a block.
  • the door comprises a window frame located above the slot to surround a window slidable in the slot, a front window frame slider, a lower end portion is secured to the end upper liner and an outer glass liner integral with the outer panel along the slot.
  • the structure orifice closed by the shutter is also defined by the front end of the frame, its slide and the outer liner.
  • the invention also relates to a vehicle, such as a motor vehicle, characterized in that it is equipped with two front doors, each of which is in accordance with the invention and whose shutter piece is acoustically insulated. from outside the door box.
  • the invention also relates to a seal intended to be fixed on the front edge of the box liner of a front door of a vehicle, such as a motor vehicle, comprising a sole and a vertical front lip for sealing between the front edge of the box and a front fender of the vehicle, characterized in that it comprises a finger integral with the sole and on which can be secured a block of compressible acoustic foam material.
  • FIG. 1 is a plan view, showing a door according to the invention, outer side of the door shown in its longitudinal direction;
  • FIG. 2 is a perspective view of three quarters rear and outer side of a front portion of the top of the door according to the invention, without its outer panel;
  • FIG. 3 is a perspective view in accordance with FIG. 2, without the shutter part of the door according to the invention.
  • FIG. 4 is a perspective view in accordance with Figure 3, without the seal before sealing the door according to the invention
  • FIG. 5 is a perspective view of three quarters rear and the side of the inner face of the seal before sealing the door according to the invention
  • Figure 6 is a plan view of the side of the inner face of the upper part of the seal before sealing the door according to the invention.
  • FIG. 7 is a detailed view of the door according to the invention near its closure piece, in partial section along a transverse plane indicated by the line VII-VII of FIG. 1.
  • reference numeral 10 designates a front lateral door of a vehicle relative to a frame of which the door can pivot along a vertical axis of articulation.
  • the front side door 10 comprises a box 12 comprising as a structure an outer panel 14 extending substantially vertically in the longitudinal direction of the vehicle and a liner 16.
  • the latter is in the form of a box whose bottom is also substantially vertical in the longitudinal direction of the vehicle and serves as a support for various equipment such as an interior trim of the vehicle.
  • the outer panel 14 and the lining 16 define at their upper end a slot 20 (FIG. 7) through which a window 22 (FIG. 1) of the door 10 can slide vertically, guided by a window lift mechanism and a slide 24 which is secured to a frame 26 located above the slot 20.
  • the door 10, at its frame 26, comprises a triangular portion at the front of a vertical front section 24A of the slide 24, encapsulated by a triangular outer casing shell 27.
  • the outer edge 20A of the slot 20 is determined by the upper edge of the outer panel 14 and the inner edge 20B of the slot 20 is determined by the upper edge of the liner 16.
  • the front section of this inner edge 20B of the slot 20 is associated with a lower front portion 26A of the frame 26.
  • the outer panel 14 is for supporting a door handle with a recess 32 and a mirror with a cavity 34 ( Figure 1).
  • the outer panel 14 supports a front lip 38 (FIG. 5) which belongs to a front seal 40 whose bearing sole 42 is integral with the front edge portion 43 of the lining 16.
  • the front lip 38 is connected at its upper end to a horizontal bead 39 intended to cooperate with a front upper edge 16A of the liner 16.
  • the front lip 38 is connected at its lower end to a horizontal lower lip 41 intended to cooperate with a front portion of the bottom edge of the liner 16.
  • the front seal 40 has at its upper rear end a longitudinal finger 48 supporting a closure piece 50.
  • the shutter piece 50 is constituted by a block of foam materials having sound insulation properties.
  • This block is of general shape close to a rectangular parallelepiped which is longitudinally pierced at its center to be skewered on the longitudinal finger 48.
  • the door 10 includes an outer liner 60 which is attached to the outer panel 14 by fitting the outer edge 20A of its upper end.
  • This liner 60 extends from the front to the rear of the door 10, but in the door example shown in the figures, the liner stops at the front of the frame 26. at the front end of the outer panel 14, the sealing of the door 10 relative to the rest of the vehicle body is effected by means of the horizontal bead 39 integral with the sole 42.
  • the external liner 60 has a tongue 60A for extending its U-shaped profile which is visible in FIG. 7 and for example in FIG.
  • the door 10 also comprises an inner liner 64 which is fixed to the inner edge 20B of the slot 20 by fitting the corresponding edges of the lining 16 and the frame 26, on their section located at the rear vertical front portion 24A of the slide 24
  • the front end of the inner liner 64 is near a horizontal front section 24B of the slide 24.
  • a front horizontal section end clamp 24B of the slide 24 ( Figure 7) which has a U-shaped profile fitting the corresponding edges of the lining 16 and the frame 26.
  • the lining 16 comprises a main panel 68 which constitutes the vertical bottom of the box forming lining, at the rear of its front edge 43.
  • the upper end of the main panel 68 constitutes the inner edge 20B of the slot 20.
  • the front edge 43 of the liner 16 has a notch 16B, close to the bottom of the front end of the frame 26 and to the right of the front free end of the outer liner 60.
  • This notch 16A is one of the limits of a structural orifice 70 which is located at the front of the slot 20 and lower than the slot 20.
  • the structural orifice 70 is defined at least by the front of the the upper end of the liner 16 and the front of the upper end of the outer panel 16.
  • the structural orifice 70 is also defined by the front end of the frame 26, its slide 24 and the outdoor liner 60.
  • the shutter piece 50 fills the structural orifice 70, as shown in FIG. 7 and in FIG. 2. Thus, there is no transmission towards the door box of the noise diffused in front of this box, in the cavity of the wing at the amount of structure to which the door is pivotally mounted.
  • the mounting and positioning of the closure piece 50 is performed simply during the attachment of the seal before sealing 40 to the front edge 43 of the liner 16. Then, the slide 24 is set up and the outer liner is attached to the door box.
  • the closure piece 50 is made of a material with soundproofing property and as it is secured to the upper end of the seal before sealing 40 by closing the structural orifice, it isolates acoustically from the outside the front of the door box.
  • the lip of the seal before sealing also has a role of acoustic insulation the front of the door box compared to noise from the outside.
  • the acoustic filtering performed by the front lip 38 facing the front fender of the vehicle, in addition to the watertightness, is added to the filtering of the shutter piece 50. The same applies to the acoustic filtering and sealing of the horizontal bead 39 and the horizontal lip 41 which are embedded on the carrier plate 42.
  • the presence of the closure piece 50 does not complicate the mounting of the door, since the sole 42 carries a plurality of sealing elements and acoustic filtering.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

Porte latérale avant pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile. Un caisson comporte un panneau extérieur (14) et une doublure (16), définissant défini une fente (20) à l'extrémité supérieure du caisson. Un joint avant d'étanchéité (40) est fixé sur l'avant du caisson en comportant une semelle (42) et une lèvre avant destinée à l'étanchéité entre un bord avant du caisson et une aile avant du véhicule. Un orifice de structure (70) est situé à l'avant de la fente (20) et plus bas que la fente. L'orifice est défini au moins par l'avant de l'extrémité supérieure de la doublure (16) et par l'avant de l'extrémité supérieure du panneau extérieur (14). Une pièce d'obturation (50), en un matériau à propriété d'isolation phonique, est solidaire de l'extrémité supérieure du joint avant d'étanchéité (40) en obturant l'orifice de structure (70) de manière que la pièce d'obturation isole acoustiquement le caisson.

Description

"PORTE LATERALE AVANT POUR VEHICULE, TEL QU'UN VEHICULE AUTOMOBILE, JOINT A PIECE D'OBTURATION D'ORIFICE DE LA PORTE" La présente invention est relative à une porte latérale avant pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile et à un joint à pièce d'obturation d'orifice de la porte.
Plus particulièrement, l'invention concerne l'étanchéité acoustique d'une telle porte afin d'éviter que des bruits extérieurs au véhicule ne résonnent dans la porte. En outre, la problématique de facilité et rapidité de montage est importante dans la conception de telles portes, tout comme le nombre de pièces à assembler dans la structure de porte ou dans les équipements de cette porte.
La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur.
A cet effet, l'invention a pour objet une porte latérale avant pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant :
- un caisson qui comporte un panneau extérieur et une doublure et qui défini une fente à l'extrémité supérieure du panneau et de la doublure,
- un joint avant d'étanchéité fixé sur l'avant du caisson et comportant d'une part une semelle solidaire du caisson et d'autre part une lèvre avant destinée à l'étanchéité entre un bord avant du caisson et une aile avant du véhicule,
- un orifice de structure qui d'une part est situé à l'avant de la fente et plus bas que la fente et d'autre part est défini au moins par l'avant de l'extrémité supérieure de la doublure et par l'avant de l'extrémité supérieure du panneau extérieur,
- une pièce d'obturation, en un matériau à propriété d'isolation phonique, solidaire de l'extrémité supérieure du joint avant d'étanchéité en obturant l'orifice de structure de manière que la pièce d'obturation isole acoustiquement de l'extérieur l'avant du caisson de porte.
Dans divers modes de réalisation de la porte selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
la pièce d'obturation de l'orifice de structure est en un matériau mousse acoustique comprimé dans cet orifice ;
la pièce d'obturation est fixée sur un doigt solidaire de la semelle du joint d'étanchéité ;
- le matériau mousse acoustique de la pièce d'obturation est en forme de bloc.
Dans un mode de réalisation, la porte comporte un cadre de vitre situé au dessus de la fente pour entourer une vitre pouvant coulisser dans la fente, une coulisse avant de cadre de vitre, dont une partie d'extrémité inférieure est solidaire de l'extrémité supérieure la doublure et un lécheur extérieur de vitre solidaire du panneau extérieur le long de la fente. Dans cette porte, l'orifice de structure obturé par la pièce d'obturation est aussi défini par l'extrémité avant du cadre, de sa coulisse et du lécheur extérieur.
Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé de deux portes avant, dont chacune est conforme à l'invention et dont la pièce d'obturation isole acoustiquement de l'extérieur le caisson de porte.
Par ailleurs, l'invention a également pour objet un joint d'étanchéité destiné à être fixé sur le bord avant de la doublure de caisson d'une porte avant d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comportant une semelle et une lèvre verticale avant destinée à l'étanchéité entre le bord avant du caisson et une aile avant du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un doigt solidaire de la semelle et sur lequel peut être solidarisé un bloc en matériau mousse acoustique compressible .
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
Sur les dessins :
- la figure 1 est une vue en plan, représentant une porte selon l'invention, côté extérieur de la porte montrée dans sa direction longitudinale ;
- la figure 2 est une vue en perspective de trois quarts arrière et côté extérieur d'une partie avant du haut de la porte selon l'invention, sans son panneau extérieur ;
- la figure 3 est une vue en perspective conforme à la figure 2, sans la pièce d'obturation de la porte selon l'invention ;
- la figure 4 est une vue en perspective conforme à la figure 3, sans le joint avant d'étanchéité de la porte selon l'invention ;
- la figure 5 est une vue en perspective de trois quarts arrière et du côté de la face intérieure du joint avant d'étanchéité de la porte selon l'invention ;
la figure 6 est une vue en plan du côté de la face intérieure de la partie supérieure du joint avant d'étanchéité de la porte selon l'invention ;
la figure 7 est une vue de détail de la porte selon l'invention à proximité de sa pièce d'obturation, en coupe partielle suivant un plan transversal indiqué par la ligne VII-VII de la figure 1.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires et dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à l'axe d'avancement d'un véhicule qui sert ici de référentiel pour la porte selon 1 ' invention . En se reportant aux figures, la référence 10 désigne une porte latérale avant de véhicule par rapport à un encadrement duquel la porte peut pivoter suivant un axe vertical d'articulation.
La porte latérale avant 10 comporte un caisson 12 comprenant en guise de structure un panneau extérieur 14 s 'étendant sensiblement verticalement dans la direction longitudinale du véhicule et une doublure 16. Cette dernière est en forme de caisse dont le fond est également sensiblement vertical dans la direction longitudinale du véhicule et sert de support à divers équipements tels qu'un habillage intérieur du véhicule.
Le panneau extérieur 14 et la doublure 16 définissent à leur extrémité supérieure une fente 20 (figure 7) à travers laquelle une vitre 22 (figure 1) de la porte 10 peut venir coulisser verticalement en étant guidée par un mécanisme de lève vitre et par une coulisse 24 qui est solidaire d'un cadre 26 situé aux dessus de la fente 20.
La porte 10, à son cadre 26, comporte une portion triangulaire à l'avant d'un tronçon vertical avant 24A de la coulisse 24, encapsulée par une coque triangulaire d'habillage extérieure 27.
Comme représentée à la figure 7, le bord extérieur 20A de la fente 20 est déterminé par le bord supérieur du panneau extérieur 14 et le bord intérieur 20B de la fente 20 est déterminé par le bord supérieur de la doublure 16. Le tronçon avant de ce bord intérieur 20B de la fente 20 est associé à une partie inférieure avant 26A du cadre 26.
Le panneau extérieur 14 est destiné à supporter une poignée de porte à un creux 32 et un rétroviseur à une cavité 34 (figure 1) . À son bord vertical avant 36 (figure 1), le panneau extérieur 14 supporte une lèvre avant 38 (figure 5) qui appartient à un joint avant d'étanchéité 40 dont une semelle porteuse 42 est solidaire de la partie de bordure avant 43 de la doublure 16. La lèvre avant 38 est raccordée à son extrémité supérieure à un bourrelet horizontal 39 destiné à coopérer avec un bord supérieur avant 16A de la doublure 16. La lèvre avant 38 est raccordée à son extrémité inférieure à une lèvre inférieure horizontale 41 destiné à coopérer avec un tronçon avant de bord inférieur de la doublure 16.
Comme représentée en particulier à la figure 5 et à la figure 6, le joint avant d'étanchéité 40 comporte à son extrémité supérieure arrière un doigt longitudinal 48 supportant une pièce d'obturation 50.
La pièce d'obturation 50 est constituée par un bloc en matériaux mousse ayant des propriétés d'isolation phonique. Ce bloc est de forme générale proche d'un parallélépipède rectangle qui est longitudinalement percé en son centre pour pouvoir être embroché sur le doigt longitudinal 48.
En outre, la porte 10 comporte un lécheur extérieur 60 qui est fixé au panneau extérieur 14 en chaussant le bord extérieur 20A de son extrémité supérieure. Ce lécheur 60 s'étend de l'avant jusqu'à l'arrière de la porte 10, mais dans l'exemple de porte représentée aux figures, le lécheur s'arrête au droit de l'avant du cadre 26. De ce fait, à l'extrémité avant du panneau extérieur 14, l'étanchéité de la porte 10 par rapport au reste de la carrosserie du véhicule s'effectue par l'intermédiaire du bourrelet horizontal 39 solidaire de la semelle 42. À son extrémité avant, le lécheur extérieur 60 présente une languette 60A de prolongation de son profil en U qui est visible à la figure 7 et par exemple à la figure 4.
La porte 10 comporte aussi un lécheur intérieur 64 qui est fixé au bord intérieur 20B de la fente 20 en chaussant les bordures correspondantes de la doublure 16 et du cadre 26, sur leur tronçon situé à l'arrière tronçon vertical avant 24A de la coulisse 24. L'extrémité avant du lécheur intérieur 64 est à proximité d'un tronçon horizontal avant 24B de la coulisse 24. En effet, à l'avant de ce tronçon vertical 24A, c'est un tronçon horizontal avant en pince d'extrémité 24B de la coulisse 24 (figure 7) qui comporte un profil en U chaussant les bordures correspondantes de la doublure 16 et du cadre 26.
Comme représenté aux figures 2 à 4, outre son bord supérieur avant 16A en haut de sa bordure avant 43 qui est bombée en direction de l'extérieur du véhicule, la doublure 16 comporte un pan principal 68 qui constitue le fond vertical de la caisse formant doublure, à l'arrière de sa bordure avant 43. L'extrémité supérieure du pan principal 68 constitue le bord intérieur 20B de la fente 20.
La bordure avant 43 de la doublure 16 comporte une échancrure 16B, à proximité du bas de l'extrémité avant du cadre 26 et au droit de l'extrémité libre avant du lécheur extérieur 60.
Cette échancrure 16A constitue l'une des limites d'un orifice de structure 70 qui est situé à l'avant de la fente 20 et plus bas que la fente 20. L'orifice de structure 70 est défini au moins par l'avant de l'extrémité supérieure de la doublure 16 et par l'avant de l'extrémité supérieure du panneau extérieur 16. En outre, l'orifice de structure 70 est aussi défini par l'extrémité avant du cadre 26, de sa coulisse 24 et du lécheur extérieur 60.
La pièce d'obturation 50 remplit l'orifice de structure 70, comme représenté à la figure 7 et à la figure 2. Ainsi, il n'y a pas de transmission vers le caisson de porte du bruit diffusé à l'avant de ce caisson, dans la cavité de l'aile au niveau du montant de structure auquel la porte est montée pivotante.
Le montage et le positionnement de la pièce d'obturation 50 est effectué simplement lors de la fixation du joint avant d'étanchéité 40 à la bordure avant 43 de la doublure 16. Ensuite, la coulisse 24 est mise en place et le lécheur extérieur est fixé au caisson de porte.
Avantageusement, la pièce d'obturation 50 est en un matériau à propriété d'isolation phonique et comme elle est solidaire de l'extrémité supérieure du joint avant d'étanchéité 40 en obturant l'orifice de structure, elle isole acoustiquement de l'extérieur l'avant du caisson de porte. La lèvre du joint avant d'étanchéité a aussi un rôle d'isolant acoustique l'avant du caisson de porte par rapport aux bruits de l'extérieur. Le filtrage acoustique effectué par la lèvre avant 38 en regard de l'aile avant du véhicule, en plus de l'étanchéité à l'eau, s'additionne au filtrage de la pièce d'obturation 50. Il en va de même pour le filtrage acoustique et l'étanchéité du bourrelet horizontal 39 et de la lèvre horizontale 41 qui sont embarqués sur la semelle porteuse 42.
Avantageusement, la présence de la pièce d'obturation 50 ne complexifie pas le montage de la porte, puisque la semelle 42 porte une pluralité d'éléments d'étanchéité et de filtrage acoustique.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1. Porte latérale avant (10) pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant :
- un caisson qui comporte un panneau extérieur
(14) et une doublure (16) et qui défini une fente (20) à l'extrémité supérieure du panneau et de la doublure,
un joint avant d'étanchéité (40) fixé sur l'avant (43) du caisson et comportant d'une part une semelle (42) solidaire du caisson et d'autre part une lèvre avant (38) destinée à l'étanchéité entre un bord avant (36) du caisson et une aile avant du véhicule,
un orifice de structure (70) qui d'une part est situé à l'avant de la fente (20) et plus bas que la fente et d'autre part est défini au moins par l'avant de l'extrémité supérieure de la doublure (16) et par l'avant de l'extrémité supérieure du panneau extérieur (14),
une pièce d'obturation (50), en un matériau à propriété d'isolation phonique, solidaire de l'extrémité supérieure du joint avant d'étanchéité (40) en obturant l'orifice de structure (70) de manière que la pièce d'obturation isole acoustiquement de l'extérieur l'avant du caisson de porte.
2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce d'obturation (50) de l'orifice de structure (70) est en un matériau mousse acoustique comprimé dans cet orifice.
3. Porte selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que la pièce d'obturation (50) est fixée sur un doigt (48) solidaire de la semelle (42) du joint d'étanchéité (40) .
4. Porte selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau mousse acoustique de la pièce d'obturation (50) est en forme de bloc.
5. Porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que d'une part elle comporte un cadre (26) de vitre situé au dessus de la fente (20) pour entourer une vitre (22) pouvant coulisser dans la fente, une coulisse avant (24, 24A, 24B) de cadre de vitre, dont une partie d'extrémité inférieure (24B) est solidaire de l'extrémité supérieure la doublure (16) et un lécheur extérieur (60) de vitre solidaire du panneau extérieur (14) le long de la fente (20), et d'autre part l'orifice de structure (70) obturé par la pièce d'obturation (50) est aussi défini par l'extrémité avant du cadre (26), de sa coulisse (24B) et du lécheur extérieur (60) .
6. Véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé de deux portes avant (10), dont chacune est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5 et dont la pièce d'obturation (50) isole acoustiquement de l'extérieur le caisson de porte.
7. Joint d'étanchéité (40) destiné à être fixé sur le bord avant de la doublure (16) de caisson d'une porte avant (10) d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comportant une semelle (42) et une lèvre verticale avant (38) destinée à l'étanchéité entre le bord avant (36) du caisson et une aile avant du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un doigt (48) solidaire de la semelle (42) et sur lequel peut être solidarisé une pièce d'obturation (50) en forme de bloc en matériau mousse acoustique compressible (50).
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2001089868A1 (fr) * 2000-05-25 2001-11-29 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Portiere d'automobile et procede de montage de ladite portiere d'automobile
DE10234526A1 (de) * 2002-07-25 2004-02-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Kraftfahrzeugtür

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