WO2012148243A2 - 안테나를 구비한 차량을 이용한 통신 성능 향상 방법 - Google Patents

안테나를 구비한 차량을 이용한 통신 성능 향상 방법 Download PDF

Info

Publication number
WO2012148243A2
WO2012148243A2 PCT/KR2012/003363 KR2012003363W WO2012148243A2 WO 2012148243 A2 WO2012148243 A2 WO 2012148243A2 KR 2012003363 W KR2012003363 W KR 2012003363W WO 2012148243 A2 WO2012148243 A2 WO 2012148243A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
terminal
communication module
data unit
base station
data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/KR2012/003363
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2012148243A3 (ko
Inventor
조한규
박규진
오민석
박성호
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LG Electronics Inc
Original Assignee
LG Electronics Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LG Electronics Inc filed Critical LG Electronics Inc
Priority to KR1020137031716A priority Critical patent/KR101971968B1/ko
Priority to US14/114,511 priority patent/US9386440B2/en
Publication of WO2012148243A2 publication Critical patent/WO2012148243A2/ko
Publication of WO2012148243A3 publication Critical patent/WO2012148243A3/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W8/00—Network data management
    • H04W8/18—Processing of user or subscriber data, e.g. subscribed services, user preferences or user profiles; Transfer of user or subscriber data
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
    • H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
    • H04B7/0404—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas the mobile station comprising multiple antennas, e.g. to provide uplink diversity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/80—Arrangements for controlling instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/085—Changing the parameters of the control units, e.g. changing limit values, working points by control input
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/38—Transceivers, i.e. devices in which transmitter and receiver form a structural unit and in which at least one part is used for functions of transmitting and receiving
    • H04B1/3822—Transceivers, i.e. devices in which transmitter and receiver form a structural unit and in which at least one part is used for functions of transmitting and receiving specially adapted for use in vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
    • H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
    • H04B7/0413—MIMO systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/02—Protocols based on web technology, e.g. hypertext transfer protocol [HTTP]
    • H04L67/025—Protocols based on web technology, e.g. hypertext transfer protocol [HTTP] for remote control or remote monitoring of applications
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/55—Remote control arrangements
    • B60K2360/56—Remote control arrangements using mobile devices
    • B60K2360/566—Mobile devices displaying vehicle information
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/55—Remote control arrangements
    • B60K2360/56—Remote control arrangements using mobile devices
    • B60K2360/573—Mobile devices controlling vehicle functions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/043—Identity of occupants

Definitions

  • the present invention relates to a mobile communication system, and more particularly, to a method for providing an improved communication environment to a terminal using a vehicle having an antenna and an apparatus for performing the same.
  • MIMO Multi-Input Multi-Output
  • MIMO is a method using a plurality of transmission antennas and a plurality of reception antennas, and this method can improve the transmission and reception efficiency of data. That is, by using a plurality of antennas at the transmitting end or the receiving end of the wireless communication system, the capacity can be increased and the performance can be improved.
  • MIMO may be referred to as a 'multi-antenna'.
  • a multi-antenna technique it does not rely on a single antenna path to receive one full message. Instead, in multi-antenna technology, data fragments received from multiple antennas are gathered and merged to complete the data. Using multi-antenna technology, it is possible to improve the data rate within a cell area of a specified size or to increase system coverage while ensuring a specific rate of data rate. This technique can also be widely used in mobile communication terminals, repeaters, and the like. According to the multiple antenna technology, it is possible to overcome the transmission limit in the mobile communication according to the prior art, which used a single antenna.
  • FIG. 1 A schematic diagram of a typical multiple antenna (MIMO) communication system is shown in FIG.
  • the transmitting end is provided with N T antennas
  • the receiving end is provided with N R antennas.
  • N T antennas the transmitting end
  • N R antennas the receiving end
  • the theoretical channel transmission capacity is increased than when using the plurality of antennas at either the transmitting end or the receiving end.
  • the increase in channel transmission capacity is proportional to the number of antennas. Therefore, the transmission rate is improved and the frequency efficiency is improved. If the maximum transmission rate when using one antenna is R o , the transmission rate when using multiple antennas can theoretically be increased by multiplying the rate of growth rate R i by the above R o .
  • the multi-antenna technique includes a spatial diversity scheme that improves transmission reliability by using symbols that pass through various channel paths, and a spatial multiplexing technique that improves a transmission rate by simultaneously transmitting a plurality of data symbols by using a plurality of transmit antennas. (spatial multiplexing). You can also combine these two approaches properly to get the benefits of each.
  • Terminal can move It may be divided into a mobile terminal (mobile / portable terminal) and a stationary terminal depending on whether or not.
  • the mobile terminal may be further classified into a handheld terminal and a vehicle mount terminal according to whether a user can directly carry it.
  • terminals are diversified, for example, they are also implemented in the form of a multimedia player having complex functions such as taking a picture or a video, playing a music or video file, playing a game, or receiving a broadcast. It is becoming.
  • it provides a connection function with the vehicle to provide a more convenient voice call environment by connecting the speaker and the microphone of the vehicle through a local area network, or to commercialize the multimedia file of the terminal through the vehicle's A / V system have.
  • the present invention is to provide a more improved communication environment in a vehicle.
  • the present invention is to provide a method and a device capable of performing the multi-antenna wireless communication more efficiently using the resources of the vehicle.
  • a data transmission and reception method of a terminal using a vehicle-mounted communication module including a plurality of antennas related to an embodiment of the present invention for realizing the above object comprises: setting a wired data path with the communication module; Negotiating multi-antenna capability with a base station using the multi-antenna capability information of the communication module; And transmitting a data unit including a multi-antenna transmission parameter according to the negotiation result and uplink data to be transmitted to the base station to the communication module, wherein the data unit is a medium access control of the terminal. It is generated in the layer (MAC Layer) may be converted into a radio signal (RF signal) in the physical layer (PHY Layer) of the communication module and transmitted to the base station through the plurality of antennas.
  • MAC Layer may be converted into a radio signal (RF signal) in the physical layer (PHY Layer) of the communication module and transmitted to the base station through the plurality of antennas.
  • a data transmission and reception method of a vehicle-mounted communication module including a plurality of antennas related to an embodiment of the present invention for realizing the above object, the step of setting a wired data path with the terminal; Transmitting the multi-antenna capability information of the communication module to the terminal; Receiving a multi-antenna transmission parameter negotiated with a base station from the terminal; Receiving a data unit including uplink data to be transmitted from the terminal to the base station; Converting the data unit into a wireless signal according to the negotiated multi-antenna transmission parameter; And transmitting the wireless signal to the base station using the plurality of antennas.
  • the data transmission and reception method of the terminal using a vehicle-mounted communication module including a plurality of antennas related to an embodiment of the present invention for realizing the above object, the step of setting a wired data path between the terminal and the communication module;
  • Negotiating, by the terminal, the multi-antenna capability with a base station using the multi-antenna capability information of the communication module Transmitting, by the terminal, the multi-antenna transmission parameter according to a result of the negotiation to the communication module; Transmitting, by the terminal, a data unit including uplink data to be transmitted to the base station to the communication module; Converting the data unit into a wireless signal in the communication module; And transmitting, by the communication module, the converted wireless signal to the base station through the plurality of antennas, wherein the data unit is generated in a media access control layer (MAC Layer) of the terminal to transmit the physical data of the communication module.
  • the PHY layer may be converted into an RF signal.
  • more efficient multi-antenna communication can be performed using a plurality of antennas provided in a vehicle.
  • the computation of the physical layer and the transmission and reception of radio signals may be performed using resources of the vehicle, thereby saving power of the terminal.
  • MIMO general multiple antenna
  • FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating an example of a communication type between a terminal, a vehicle, and a base station according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 illustrates an example of a data transmission process for each layer when a terminal and a vehicle are connected by wire according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating an example of a data exchange procedure with a base station when a terminal and a vehicle are connected by wire according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a block diagram illustrating an example of a structure of a transmitting end and a receiving end according to another embodiment of the present invention.
  • the present invention relates to a wireless access system.
  • embodiments of the present invention disclose an efficient multi-antenna communication method using a vehicle resource and an apparatus structure for performing the same.
  • each component or feature may be considered to be optional unless otherwise stated.
  • Each component or feature may be embodied in a form that is not combined with other components or features.
  • some components and / or features may be combined to form an embodiment of the present invention.
  • the order of the operations described in the embodiments of the present invention may be changed. Some components or features of one embodiment may be included in another embodiment or may be replaced with corresponding components or features of another embodiment.
  • the base station has a meaning as a terminal node of the network that directly communicates with the terminal.
  • the specific operation described as performed by the base station in this document may be performed by an upper node of the base station in some cases.
  • a 'base station (BS)' may be replaced by terms such as a fixed station, a Node B, an eNode B (eNB), an access point (AP), and an ABS (Advanced BS).
  • eNB eNode B
  • AP access point
  • ABS Advanced BS
  • the term 'terminal' may be replaced with terms such as a user equipment (UE), a mobile station (MS), a mobile subscriber station (MSS), an advanced MS (AMS), or a subscriber station (SS).
  • UE user equipment
  • MS mobile station
  • MSS mobile subscriber station
  • AMS advanced MS
  • SS subscriber station
  • Embodiments of the invention may be implemented through various means.
  • embodiments of the present invention may be implemented by hardware, firmware, software, or a combination thereof.
  • a method according to embodiments of the present invention may include one or more application specific integrated circuits (ASICs), digital signal processors (DSPs), digital signal processing devices (DSPDs), programmable logic devices (PLDs). Field programmable gate arrays (FPGAs), processors, controllers, microcontrollers, microprocessors, and the like.
  • ASICs application specific integrated circuits
  • DSPs digital signal processors
  • DSPDs digital signal processing devices
  • PLDs programmable logic devices
  • FPGAs Field programmable gate arrays
  • processors controllers, microcontrollers, microprocessors, and the like.
  • the method according to the embodiments of the present invention may be implemented in the form of a module, a procedure, or a function that performs the functions or operations described above.
  • the software code may be stored in a memory unit and driven by a processor.
  • the memory unit may be located inside or outside the processor, and may exchange data with the processor by various known means.
  • Embodiments of the present invention may be supported by standard documents disclosed in at least one of the wireless access systems IEEE 802 system, 3GPP system, 3GPP LTE system and 3GPP2 system. That is, steps or parts which are not described to clearly reveal the technical spirit of the present invention among the embodiments of the present invention may be supported by the above documents.
  • all terms disclosed in the present document can be described by the above standard document.
  • embodiments of the present invention are P802.16-2004, P802.16e-2005, P802.16Rev2, and IEEE P802.16m documents, which are standard documents of the IEEE 802.16 system, and standard documents of the 3rd Generation Partnership Project (3GPP) system. It may be supported by one or more of the Technical Specification (TS).
  • TS Technical Specification
  • a method for providing an improved communication environment to a terminal and a base station using resources of a vehicle and an apparatus for performing the same are provided.
  • FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating an example of a communication type between a terminal, a vehicle, and a base station according to an embodiment of the present invention.
  • the terminal 100 generally performs wireless communication with the base station 300 directly through the multi-antenna technology, but the communication support module 210 and the multi-antenna required for performing the wireless communication in the vehicle 200.
  • the terminal 100 may be assisted by the computing device 210 and the multi-antenna module 220 of the vehicle.
  • the communication support module 210 of the vehicle 200 may be implemented in a form included in an electronic control unit (ECU) that performs functions related to general function control of the vehicle, and may be provided separately from the ECU. It may be.
  • ECU electronice control unit
  • the communication support module 210 preferably supports the same protocol as the protocol followed by the terminal in performing wireless communication with the base station, or more various types of protocols (ie, multimode), and at least in view of the protocol layer model. It is preferable to include a physical layer (PHY Layer). Of course, the apparatus may further include a media access control layer (MAC Layer) to perform extended functions.
  • PHY Layer physical layer
  • MAC Layer media access control layer
  • the communication support module 210 may support a wired / wireless interface for connection with a terminal, in addition to a function required for performing wireless communication.
  • a wired connection a USB connection or a cable with a newly defined specification for this function may be used.
  • a wireless protocol for short range communication eg, WI-Fi, Bluetooth, ZigBee, IrDA, NFC, etc.
  • the terminal and the communication support module may be provided with a separate modem (ie, operating in a multi-mode) in addition to a modem for communication with a base station for mutual connection.
  • the terminal 100 and the communication support module 210 may establish a data path by performing a predefined initial access procedure with each other through the interface, which may include a security / authentication procedure. .
  • the wired / wireless interface may include a charging function. Wired charging may be performed in the same or similar form to a general USB charging method, and wireless charging may use a wireless induction charging method.
  • the multi-antenna 220 module may be provided in a form exposed to the outside of the vehicle 200 as shown in FIG. 2, may be provided in a form embedded in the inside, and has the same or more antennas as the number of antennas of the terminal. It is desirable to.
  • the communication support module 210 and the multiple antenna module 220 will be collectively referred to as an advanced in-vehicle mobile system (AIMS).
  • AIMS advanced in-vehicle mobile system
  • the terminal directly transmits the raw data unit (for example, MAC PDU or PHY SDU) generated in the MAC layer to the communication support module without passing through its PHY layer.
  • the PHY layer procedure is proposed to be performed in the communication support module.
  • SAP service access point
  • the PHY layer of the communication support module may receive a MAC PDU (PHY SDU) from the terminal through the contact point and be transmitted to the base station through physical layer processing.
  • the PHY layer of the communication support module performs physical layer processing on a PHY signal received from a base station, and a PHY SDU (MAC PDU) generated as a result is transmitted through the terminal. It may be delivered to the MAC layer.
  • MAC PDU PHY SDU
  • FIG. 3 illustrates an example of a data transmission process for each layer when a terminal and a vehicle are connected by wire according to an embodiment of the present invention.
  • the MAC PDU (PHY SDU) generated in the MAC layer 131 of the terminal 100 is transferred to the physical layer of the communication support module 210 via the service contact 231.
  • a radio signal (RF signal) may be generated at the end of the physical layer and transmitted to the base station through the multi-antenna 220 module.
  • the physical layer front end 232 may be a general PHY processing to the preparation stage of the multi-antenna processing 233
  • the multi-antenna processing 233 is a codeword-layer mapping, precoding, etc. for performing MIMO Process.
  • the distinction between the two is exemplary and may be applied differently according to the standard of the wireless communication protocol used for communication with the base station.
  • the multi-antenna capability of the vehicle for example, the power amplifier of the vehicle and the number of Tx / Rx antennas of the multi-antenna module provided in the vehicle
  • Etc. is preferable.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating an example of a data exchange procedure with a base station when a terminal and a vehicle are connected by wire according to an embodiment of the present invention.
  • the terminal negotiates a multi-antenna capability according to a procedure defined in a protocol used for wireless communication with a base station (S401), and applies a multi-antenna transmission parameter according to the result to exchange data using a multi-antenna technique. It may be performed (S402).
  • the negotiation target may include the number of Tx / Rx antennas supported by the terminal, a power amplifier class (PA class), a buffer size, and the like.
  • the terminal user rides in a vehicle equipped with the communication support module and the multi-antenna module (AIMS) to connect the terminal and the AIMS by wire (S403).
  • the wired connection may refer to a cradle having a connection or a connector through a cable.
  • an initial access procedure is performed between the terminal and the AIMS (S404).
  • exchange of identification information, security / authentication procedure, and exchange of context information between the terminal and the base station may be performed.
  • the identification information of the terminal may include AMSID, Subscriber Identification Module information.
  • the AIMS may perform renegotiation of the MIMO capability with the base station using the obtained terminal identification information (S405).
  • the renegotiation of the MIMO capability may be performed through a message newly defined for this function, and the MIMO capability (Tx / Rx antenna number, power amplifier class, buffer size, etc.) of the AIMS, not the MIMO capability of the UE, is negotiated during the negotiation process. It can be delivered to the base station.
  • renegotiation may be performed to update each parameter using the MIMO capability negotiation message defined in each existing communication protocol.
  • the base station determines the MIMO parameter to be applied to the communication of the MIMO method through the AIMS in consideration of this, and this is again a negotiation response message.
  • the method of sending to AIMS can be used.
  • the AIMS may optionally transmit information indicating that the renegotiation is completed to the terminal (S406).
  • raw data that is, MAC PDU
  • the RAW DATA may be transmitted from the terminal to the AIMS through the service contact set between the MAC layer of the terminal and the PHY layer of the AIMS as described above (S407).
  • the AIMS having obtained the RAW DATA may perform physical layer processing (PHY Processing) on it (S408) and transmit it to the base station through the multi-antenna module (S409).
  • PHY Processing physical layer processing
  • the physical layer processing may be performed according to the parameter negotiated in step S405.
  • the downlink radio signal transmitted from the base station may be received through the multi-antenna module of AIMS (S410).
  • the downlink radio signal is restored to RAW data through physical layer processing in the PHY layer of the AIMS (S411), and the restored RAW data may be transmitted to the terminal through the service contact again (S412).
  • the terminal again performs renegotiation according to its MIMO capability with the base station (S414), and may directly perform data exchange with the base station (S415).
  • FIG. 4 illustrates that the AIMS performs renegotiation with the base station using the identification information of the terminal
  • the corresponding procedure (S405) may be performed by the terminal without passing through the AIMS. That is, in the S404 procedure, the UE acquires the MIMO capability information of the AIMS, and when the negotiation is completed according to the acquired AIMS capability information, informs the negotiation result of the negotiation of the AIMS and then may transmit the RAW data to the AIMS. Accordingly, the AIMS may perform PHY processing to correspond to the negotiation result.
  • step S405 while performing the RAW data transfer method through the service contact at the same time as the terminal and AIMS connection, AIMS physical layer processing is performed according to the MIMO capability of the terminal until renegotiation is completed, and after the renegotiation is completed
  • the physical layer processing may be performed according to the MIMO capability of the AIMS. For example, when the terminal generates a MAC PDU including a MAC management message for renegotiation and delivers it to the AIMS, the AIMS performs the PHY procedure according to the MIMO capability of the terminal until the renegotiation is completed. You can forward the message with. After the MIMO capability negotiation procedure with the base station is completed, PHY layer processing may be performed in the AIMS according to the negotiated parameter.
  • a method of placing the SAP at the PHY layer terminal ie, a wireless signal input / output terminal
  • a terminal has two antennas and four antennas are provided in the AIMS.
  • the terminal performs PHY processing on two streams for MIMO transmission to generate / output RF signals for two antennas at the PHY layer end.
  • the RF signals for the two antennas are delivered to the AIMS via SAP, which can duplicate one RF signal per two antennas.
  • the RF signal generated in the PHY layer of the UE is repeatedly transmitted through the multi-antenna module of the AIMS, so that selection gain or beamforming gain is achieved. Performance can be improved.
  • an RF coupling gain is obtained by combining the reception signals of the plurality of reception antennas provided in the multi-antenna module.
  • the terminal acquires the MIMO capability information of the AIMS upon initial connection with the AIMS, performs renegotiation of the MIMO capability with the base station with the MIMO capability information of the AIMS, and then the terminal up to the physical layer processing according to the negotiation result. Can be done. Thereafter, the RF signal may be transmitted to the base station through the multiple antennas of the AIMS through SAP set at the end of the physical layer. For example, it is assumed that a terminal has two antennas and four antennas are provided in the AIMS.
  • the terminal performs PHY processing (ie, two codewords are mapped to two layers) for two streams for MIMO transmission, but if the terminal performs renegotiation with the base station to use four antennas, Regardless of the number of antennas, PHY processing may be performed on four streams of data to be transmitted in uplink. That is, the terminal assumes four virtual antennas to perform PHY processing.
  • RF signals for four streams generated / output at the PHY layer end of the UE are transmitted to the AIMS through SAP, and the AIMS may assign different RF signals to each of the four antennas so that uplink transmission may be performed. That is, when the present method is applied, two codewords are mapped to four layers to perform transmission using four antenna ports.
  • the multiple antennas of the AIMS may receive each signal and transmit the signals to the PHY layer of the terminal through the SAP.
  • the PHY layer of the UE may generate a downlink MAC PDU by performing PHY processing on four streams of the transmitted signal.
  • a user boards a vehicle with a terminal (that is, belongs to the coverage of the local area network of the AIMS provided in the vehicle)
  • cellular SIM information of the terminal for communication may be delivered to the AIMS.
  • the terminal transmits the information to be transmitted to the base station to the AIMS through short-range communication, and the AIMS may perform cellular communication with the base station by using the SIM information of the terminal.
  • the MIMO capability renegotiation may be performed between the AIMS and the base station for more efficient MIMO communication.
  • the terminal of the base station may recognize that the terminal of the same user (based on the same SIM information) has changed only the MIMO capability. Since the parameters or types included in the capability renegotiation message are similar to those described above in the wired connection method, duplicate descriptions will be omitted.
  • Terminal communication support module and base station structure
  • the terminal and the communication support module may operate as a transmitter in uplink and as a receiver in downlink.
  • the base station may operate as a receiver in the uplink, and may operate as a transmitter in the downlink. That is, the terminal and the base station may include a transmitter and a receiver for transmitting information or data.
  • the transmitter and receiver may include a processor, module, part, and / or means for carrying out the embodiments of the present invention.
  • the transmitter and receiver may include a module (means) for encrypting the message, a module for interpreting the encrypted message, an antenna for transmitting and receiving the message, and the like.
  • a module for encrypting the message
  • a module for interpreting the encrypted message an antenna for transmitting and receiving the message, and the like.
  • FIG. 5 is a block diagram illustrating an example of a structure of a transmitting end and a receiving end according to another embodiment of the present invention.
  • each of the transmitting end and the receiving end includes an antenna 5, 10, a processor 20, 30, a transmission module (Tx module 40, 50), a receiving module (Rx module 60, 70) and a memory 80, 90. It may include.
  • Each component may perform a function corresponding to each other. Hereinafter, each component will be described in more detail.
  • the antennas 5 and 10 transmit the signals generated by the transmission modules 40 and 50 to the outside, or receive the radio signals from the outside and transmit the signals to the receiving modules 60 and 70.
  • MIMO multiple antenna
  • the antenna, the transmission module and the reception module may together constitute a radio communication (RF) module.
  • RF radio communication
  • Processors 20 and 30 typically control the overall operation of the entire mobile terminal.
  • a controller function for performing the above-described embodiments of the present invention a medium access control (MAC) frame variable control function, a handover function, an authentication and encryption function, etc. according to service characteristics and a propagation environment may be used. Can be performed.
  • the processor of each stage may perform the overall control operation of the operation process disclosed in the above embodiments.
  • MAC medium access control
  • the transmission modules 40 and 50 may perform a predetermined encoding and modulation on data scheduled from the processors 20 and 30 to be transmitted to the outside, and then transmit the data to the antenna 10.
  • the receiving module 60, 70 decodes and demodulates a radio signal received through the antennas 5, 10 from the outside to restore the original data to the processor 20, 30. I can deliver it.
  • the memory 80, 90 may store a program for processing and controlling the processor 20, 30, or may perform a function for temporarily storing input / output data.
  • the memory 80, 90 may be a flash memory type, a hard disk type, a multimedia card micro type, a card type memory (eg, SD or XD memory). Etc.), random access memory (RAM), static random access memory (SRAM), read-only memory (ROM), electrically erasable programmable read-only memory (EPEROM), programmable read-only memory (PROM), At least one type of storage medium may include a magnetic memory, a magnetic disk, and an optical disk.
  • the base station and the relay station has a controller function, orthogonal frequency division multiple access (OFDMA) packet scheduling, time division duplex (TDD) packet scheduling and channel for performing the above-described embodiments of the present invention.
  • OFDMA orthogonal frequency division multiple access
  • TDD time division duplex
  • MAC frame variable control high speed traffic real time control, handover, authentication and encryption, packet modulation and demodulation for data transmission, high speed packet channel coding and real time modem
  • the control function may be performed through at least one of the above-described modules, or may further include additional means, modules, or parts for performing such a function.
  • the vehicle is an AIMS to be mounted, which is not limited to a vehicle moving the road in a wheel rolling manner. That is, the present invention can be applied to a ship or an aircraft if it is possible to provide a plurality of antenna modules in addition to a moving means commonly called a vehicle.
  • the invention can be used in a terminal, vehicle, base station, or other equipment of a wireless mobile communication system. Specifically, the present invention can be applied to a method and apparatus for performing the improved multi-antenna wireless communication in an environment where a terminal can use resources of a vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Databases & Information Systems (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Radio Transmission System (AREA)

Abstract

본 발명은 이동 통신 시스템에 관한 것으로, 보다 상세히는 안테나를 구비하는 차량을 이용하여 단말에 보다 향상된 통신 환경을 제공하는 방법 및 이를 수행하기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명의 일예와 관련된 복수의 안테나를 포함하는 차량 거치식 통신 모듈을 이용한 단말의 데이터 송수신 방법은, 상기 통신 모듈과 유선 데이터 경로를 설정하는 단계; 상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보를 이용하여 기지국과 다중 안테나 능력을 협상하는 단계; 및 상기 협상 결과에 따른 다중 안테나 전송 파라미터 및 상기 기지국으로 전송될 상향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위(data unit)를 상기 통신 모듈로 전달하는 단계를 포함하되, 상기 데이터 단위는 상기 단말의 매체접속제어 계층(MAC Layer)에서 생성되어 상기 통신 모듈의 물리계층(PHY Layer)에서 무선 신호(RF signal)로 변환되어 상기 복수의 안테나를 통해 상기 기지국으로 전송될 수 있다.

Description

안테나를 구비한 차량을 이용한 통신 성능 향상 방법
본 발명은 이동 통신 시스템에 관한 것으로, 보다 상세히는 안테나를 구비하는 차량을 이용하여 단말에 보다 향상된 통신 환경을 제공하는 방법 및 이를 수행하기 위한 장치에 관한 것이다.
MIMO(Multi-Input Multi-Output)는 복수개의 송신안테나와 복수개의 수신안테나를 사용하는 방법으로서, 이 방법에 의해 데이터의 송수신 효율을 향상시킬 수 있다. 즉, 무선통신시스템의 송신단 혹은 수신단에서 복수개의 안테나를 사용함으로써 용량을 증대시키고 성능을 향상 시킬 수 있다. 이하 본 문헌에서 MIMO를 '다중 안테나'라 지칭할 수 있다.
다중 안테나 기술에서는, 하나의 전체 메시지를 수신하기 위해 단일 안테나 경로에 의존하지 않는다. 그 대신 다중 안테나 기술에서는 여러 안테나에서 수신된 데이터 조각(fragment)을 한데 모아 병합함으로써 데이터를 완성한다. 다중 안테나 기술을 사용하면, 특정된 크기의 셀 영역 내에서 데이터 전송 속도를 향상시키거나, 또는 특정 데이터 전송 속도를 보장하면서 시스템 커버리지(coverage)를 증가시킬 수 있다. 또한, 이 기술은 이동통신 단말과 중계기 등에 폭넓게 사용할 수 있다. 다중 안테나 기술에 의하면, 단일안테나를 사용하던 종래 기술에 의한 이동통신에서의 전송량 한계를 극복할 수 있다.
일반적인 다중 안테나(MIMO) 통신 시스템의 구성도가 도 1에 도시되어 있다. 송신단에는 송신 안테나가 NT개 설치되어 있고, 수신단에서는 수신 안테나가 NR개가 설치되어 있다. 이렇게 송신단 및 수신단에서 모두 복수개의 안테나를 사용하는 경우에는, 송신단 또는 수신단 중 어느 하나에만 복수개의 안테나를 사용하는 경우보다 이론적인 채널 전송 용량이 증가한다. 채널 전송 용량의 증가는 안테나의 수에 비례한다. 따라서, 전송 레이트가 향상되고, 주파수 효율이 향상된다. 하나의 안테나를 이용하는 경우의 최대 전송 레이트를 Ro라고 한다면, 다중 안테나를 사용할 때의 전송 레이트는, 이론적으로, 위의 Ro에 레이트 증가율 Ri를 곱한 만큼 증가할 수 있다.
예를 들어, 4개의 송신 안테나와 4개의 수신 안테나를 이용하는 MIMO 통신 시스템에서는, 단일 안테나 시스템에 비해 이론상 4배의 전송 레이트를 획득할 수 있다. 이와 같은 다중 안테나 시스템의 이론적 용량 증가가 90 년대 중반에 증명된 이후, 실질적으로 데이터 전송률을 향상시키기 위한 다양한 기술들이 현재까지 활발히 연구되고 있으며, 이들 중 몇몇 기술들은 이미 3 세대 이동 통신과 차세대 무선랜 등의 다양한 무선 통신의 표준에 반영되고 있다.
다중 안테나 기술은, 다양한 채널 경로를 통과한 심볼 들을 이용하여 전송 신뢰도를 높이는 공간 다이버시티(spatial diversity) 방식과, 다수의 송신 안테나를 이용하여 다수의 데이터 심볼을 동시에 송신하여 전송률을 향상시키는 공간 멀티플렉싱(spatial multiplexing) 방식으로 나눌 수 있다. 또한 이러한 두 가지 방식을 적절히 결합하여 각각의 장점을 적절히 얻을 수 있다.
이러한 다중 안테나 기술은 단말기에도 적용되고 있는 추세이다. 단말기는 이동 가능 여부에 따라 이동 단말기(mobile/portable terminal) 및 고정 단말기(stationary terminal)으로 나뉠 수 있다. 다시 이동 단말기는 사용자의 직접 휴대 가능 여부에 따라 휴대(형) 단말기(handheld terminal) 및 거치형 단말기(vehicle mount terminal)로 나뉠 수 있다.
이와 같은 단말기(terminal)는 다양화됨에 따라 예를 들어, 사진이나 동영상의 촬영, 음악이나 동영상 파일의 재생, 게임, 방송의 수신 등의 복합적인 기능들을 갖춘 멀티미디어 기기(Multimedia player) 형태로도 구현되고 있다. 뿐만 아니라, 차량과 연결기능도 제공하여 차량의 스피커와 마이크를 근거리 통신망으로 연결하여 보다 편리한 음성통화 환경을 제공하거나, 단말기의 멀티미디어 파일이 차량의 A/V 시스템을 통해 재생되도록 하는 기술도 상용화되고 있다.
그런데, 통신 성능의 관점에서는 단말기가 차량 내부에 있는 경우 차량의 유리나 금속강판 통과시 약 -20데시벨 정도의 신호 감쇠(In-car penetration loss)가 발생하는 문제점이 있다. 이러한 현상으로 단말기에서 전력 소모가 커질 수 있으며, 무선 통신을 사용한 서비스의 품질이 열화되는 문제점이 있다. 뿐만 아니라, 이동 단말기의 경우 그 크기의 제약으로 전술한 다중 안테나 기술을 구현할 때 다이버시티를 얻기 위한 안테나 배치도 제한되는 문제점이 있다.
본 발명은 차량 내에서 보다 개선된 통신 환경을 제공하기 위한 것이다.
특히, 본 발명은 차량의 리소스를 이용하여 다중 안테나 방식의 무선 통신을 보다 효율적으로 수행할 수 있는 방법 및 이를 수행할 수 있는 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일예와 관련된 복수의 안테나를 포함하는 차량 거치식 통신 모듈을 이용한 단말의 데이터 송수신 방법은, 상기 통신 모듈과 유선 데이터 경로를 설정하는 단계; 상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보를 이용하여 기지국과 다중 안테나 능력을 협상하는 단계; 및 상기 협상 결과에 따른 다중 안테나 전송 파라미터 및 상기 기지국으로 전송될 상향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위(data unit)를 상기 통신 모듈로 전달하는 단계를 포함하되, 상기 데이터 단위는 상기 단말의 매체접속제어 계층(MAC Layer)에서 생성되어 상기 통신 모듈의 물리계층(PHY Layer)에서 무선 신호(RF signal)로 변환되어 상기 복수의 안테나를 통해 상기 기지국으로 전송될 수 있다.
또한, 상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일예와 관련된 복수의 안테나를 포함하는 차량 거치식 통신 모듈의 데이터 송수신 방법은, 단말과 유선 데이터 경로를 설정하는 단계; 상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보를 상기 단말에 전송하는 단계; 상기 단말로부터 기지국과 협상된 다중 안테나 전송 파라미터를 수신하는 단계; 상기 단말로부터 상기 기지국으로 전송될 상향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위(data unit)를 수신하는 단계; 상기 데이터 단위를 상기 협상된 다중 안테나 전송 파라미터에 따른 무선 신호로 변환하는 단계; 및 상기 무선 신호를 상기 복수의 안테나를 이용하여 상기 기지국으로 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
아울러, 상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일예와 관련된 복수의 안테나를 포함하는 차량 거치식 통신 모듈을 이용한 단말의 데이터 송수신 방법은, 상기 단말과 상기 통신 모듈간의 유선 데이터 경로가 설정되는 단계; 상기 단말이 상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보를 이용하여 기지국과 다중 안테나 능력을 협상하는 단계; 상기 단말이 상기 협상의 결과에 따른 다중 안테나 전송 파라미터를 상기 통신 모듈에 전달하는 단계; 상기 단말이 상기 기지국으로 전송될 상향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위(data unit)를 상기 통신 모듈로 전달하는 단계; 상기 통신 모듈에서 상기 데이터 단위를 무선 신호로 변환하는 단계; 및 상기 통신 모듈에서 상기 변환된 무선 신호를 상기 복수의 안테나를 통해 상기 기지국으로 전송하는 단계를 포함하되, 상기 데이터 단위는 상기 단말의 매체접속제어 계층(MAC Layer)에서 생성되어 상기 통신 모듈의 물리계층(PHY Layer)에서 무선 신호(RF signal)로 변환될 수 있다.
본 발명에 의하면, 차량에 구비된 복수의 안테나를 이용하여 보다 효율적인 다중 안테나 방식의 통신이 수행될 수 있다.
또한, 차량의 리소스를 이용해 물리계층의 연산 및 무선 신호의 송수신이 수행되어 단말기의 전력이 절약될 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 일반적인 다중 안테나(MIMO) 통신 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기, 차량 및 기지국 간의 통신형태의 일례를 나타낸 개념도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기와 차량이 유선으로 연결되는 경우 계층별 데이터 전송과정의 일례를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기와 차량이 유선으로 연결되는 경우 기지국과의 데이터 교환 절차의 일례를 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예로서, 송신단 및 수신단 구조의 일례를 나타내는 블록도이다.
본 발명은 무선접속 시스템에 관한 것이다. 이하 본 발명의 실시예들은 차량의 자원을 이용하여 효율적인 다중 안테나 방식의 통신 수행 방법들 및 그를 수행하기 위한 장치 구조를 개시한다.
이하의 실시예들은 본 발명의 구성요소들과 특징들을 소정 형태로 결합한 것들이다. 각 구성요소 또는 특징은 별도의 명시적 언급이 없는 한 선택적인 것으로 고려될 수 있다. 각 구성요소 또는 특징은 다른 구성요소나 특징과 결합되지 않은 형태로 실시될 수 있다. 또한, 일부 구성요소들 및/또는 특징들을 결합하여 본 발명의 실시예를 구성할 수도 있다. 본 발명의 실시예들에서 설명되는 동작들의 순서는 변경될 수 있다. 어느 실시예의 일부 구성이나 특징은 다른 실시예에 포함될 수 있고, 또는 다른 실시예의 대응하는 구성 또는 특징과 교체될 수 있다.
본 명세서에서 본 발명의 실시예들은 기지국과 단말 간의 데이터 송수신 관계를 중심으로 설명되었다. 여기서, 기지국은 단말과 직접적으로 통신을 수행하는 네트워크의 종단 노드(terminal node)로서의 의미를 갖는다. 본 문서에서 기지국에 의해 수행되는 것으로 설명된 특정 동작은 경우에 따라서는 기지국의 상위 노드(upper node)에 의해 수행될 수도 있다.
즉, 기지국을 포함하는 다수의 네트워크 노드들(network nodes)로 이루어지는 네트워크에서 단말과의 통신을 위해 수행되는 다양한 동작들은 기지국 또는 기지국 이외의 다른 네트워크 노드들에 의해 수행될 수 있음은 자명하다. '기지국(BS: Base Station)'은 고정국(fixed station), Node B, eNode B(eNB), 억세스 포인트(AP: Access Point), ABS (Advanced BS) 등의 용어에 의해 대체될 수 있다. 또한, '단말(Terminal)'은 UE(User Equipment), MS(Mobile Station), MSS(Mobile Subscriber Station), AMS (Advanced MS) 또는 SS(Subscriber Station) 등의 용어로 대체될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 다양한 수단을 통해 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 실시예들은 하드웨어, 펌웨어(firmware), 소프트웨어 또는 그것들의 결합 등에 의해 구현될 수 있다.
하드웨어에 의한 구현의 경우, 본 발명의 실시예들에 따른 방법은 하나 또는 그 이상의 ASICs(application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서, 콘트롤러, 마이크로 콘트롤러, 마이크로 프로세서 등에 의해 구현될 수 있다.
펌웨어나 소프트웨어에 의한 구현의 경우, 본 발명의 실시예들에 따른 방법은 이상에서 설명된 기능 또는 동작들을 수행하는 모듈, 절차 또는 함수 등의 형태로 구현될 수 있다. 소프트웨어 코드는 메모리 유닛에 저장되어 프로세서에 의해 구동될 수 있다. 상기 메모리 유닛은 상기 프로세서 내부 또는 외부에 위치하여, 이미 공지된 다양한 수단에 의해 상기 프로세서와 데이터를 주고 받을 수 있다.
본 발명의 실시예들은 무선 접속 시스템들인 IEEE 802 시스템, 3GPP 시스템, 3GPP LTE 시스템 및 3GPP2 시스템 중 적어도 하나에 개시된 표준 문서들에 의해 뒷받침될 수 있다. 즉, 본 발명의 실시예들 중 본 발명의 기술적 사상을 명확히 드러내기 위해 설명하지 않은 단계들 또는 부분들은 상기 문서들에 의해 뒷받침될 수 있다. 또한, 본 문서에서 개시하고 있는 모든 용어들은 상기 표준 문서에 의해 설명될 수 있다. 특히, 본 발명의 실시예들은 IEEE 802.16 시스템의 표준 문서인 P802.16-2004, P802.16e-2005, P802.16Rev2 및 IEEE P802.16m 문서들과 3GPP(3rd Generation Partnership Project) 시스템의 표준 문서들(TS: Technical Specification ) 중 하나 이상에 의해 뒷받침될 수 있다.
이하의 설명에서 사용되는 특정 용어들은 본 발명의 이해를 돕기 위해서 제공된 것이며, 이러한 특정 용어의 사용은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다른 형태로 변경될 수 있다.
차량의 자원을 이용한 다중 안테나 기술
본 발명의 일 실시예에서는, 차량의 자원을 이용하여 단말과 기지국에 보다 향상된 통신 환경을 제공하는 방법 및 이를 수행하기 위한 장치가 제공된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기, 차량 및 기지국 간의 통신형태의 일례를 나타낸 개념도이다.
도 2를 참조하면, 단말(100)은 일반적으로 기지국(300)과 직접 다중 안테나 기술을 통한 무선 통신을 수행하나, 차량(200)에 무선통신 수행에 요구되는 통신 지원모듈(210) 및 다중 안테나 모듈(220)이 구비되는 경우, 단말(100)은 차량의 연산 장치(210) 및 다중 안테나 모듈(220)의 도움을 받을 수 있다.
여기서 차량(200)의 통신 지원모듈(210)은 차량의 일반적인 기능 제어 전반에 관한 기능을 수행하는 전자제어장치(ECU:Electronic control unit)에 포함되는 형태로 구현될 수도 있고, ECU와 별도로 구비될 수도 있다.
통신 지원모듈(210)은 단말이 기지국과의 무선 통신 수행에 있어 따르는 프로토콜과 동일한 프로토콜 또는 그 보다 더 다양한 종류의 프로토콜(즉, 멀티모드)을 지원하는 것이 바람직하며, 프로토콜 계층 모델의 관점에서 적어도 물리계층(PHY Layer)을 포함하는 것이 바람직하다. 물론, 확장된 기능 수행을 위해 매체 접속 제어 계층(MAC Layer)을 더 포함할 수도 있다.
아울러, 통신 지원 모듈(210)은 무선통신 수행에 요구되는 기능 외에, 단말과의 연결을 위한 유/무선 인터페이스를 지원할 수 있다. 유선의 경우 USB 연결이나, 본 기능을 위해 새로이 정의된 스펙의 케이블이 사용될 수도 있다. 무선의 경우, 근거리 통신을 위한 무선 프로토콜(예를 들어, WI-Fi, 블루투스, ZigBee, IrDA, NFC 등)이 사용될 수 있다. 따라서, 무선 연결의 경우 단말과 통신 지원 모듈은, 상호간의 연결을 위해 기지국과의 통신을 위한 모뎀 외에, 추가적으로 그와 동시 사용 가능한 별도의 모뎀을 구비(즉, 멀티 모드로 동작)할 수 있다.
단말(100)과 통신 지원모듈(210)은 상기 인터페이스를 통해 상호간에 미리 정의된 초기 접속 절차를 수행하여 데이터 경로를 설립(data path establishment)할 수 있으며, 여기에는 보안/인증 절차가 포함될 수 있다.
부가적으로, 유/무선 인터페이스는 충전 기능을 포함할 수 있다. 유선 충전은 일반적인 USB 충전방식과 동일하거나 유사한 형태로 수행될 수 있으며, 무선 충전은 무선 유도 충전(Wireless Induction Charging) 방식이 사용될 수 있다.
다중 안테나(220) 모듈은 도 2와 같이 차량(200)의 외부에 노출된 형태로 구비될 수도 있고, 내부에 매립된 형태로 구비될 수도 있으며, 단말기의 안테나 개수와 같거나 더 많은 안테나를 구비하는 것이 바람직하다.
한편, 본 명세서에서는 편의상, 통신 지원모듈(210) 및 다중 안테나 모듈(220)을 함께 AIMS(Advanced In-vehicle Mobile System)로 통칭하기로 한다.
단말과 AIMS의 유선 연결
이하에서는, 본 실시예에 따른 단말(100)과 AIMS가 유선 연결되는 경우를 가정하여 설명한다.
유선 연결의 경우, 본 실시예에서는 단말이 통신 지원모듈에 MAC 계층에서 생성된 원본(raw) 데이터 단위(예를 들어, MAC PDU 또는 PHY SDU)를 자신의 PHY 계층을 거치지 않고 직접 통신 지원모듈(210)로 포워딩하고, PHY 계층의 절차는 통신 지원모듈에서 수행되도록 할 것을 제안한다. 이를 위하여, 단말의 MAC 계층과 통신 지원 모듈의 PHY 계층 경계에 서비스 접점(SAP: Service Access Point)를 설정할 것을 제안한다. 즉, 상향링크 전송 시에는 통신 지원모듈의 PHY 계층이 상기 접점을 통해 단말로부터 MAC PDU(PHY SDU)를 넘겨 받아 물리계층 프로세싱을 거쳐 기지국으로 전송되도록 할 수 있다. 반대로, 하향링크 수신 시에는 기지국으로부터 수신된 물리 신호(PHY signal)에 대한 물리계층 프로세싱을 통신 지원 모듈의 PHY 계층이 수행하고, 그 결과로 생성된 PHY SDU (MAC PDU)가 상기 접점을 통해 단말의 MAC 계층으로 전달될 수 있다.
이를 도 3을 참조하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기와 차량이 유선으로 연결되는 경우 계층별 데이터 전송과정의 일례를 나타낸다.
도 3에서는 상향링크 전송과정만이 도시되었으나, 그 역순이 하향링크 수신 과정이 되므로, 명세서의 간명함을 위해 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 3을 참조하면, 단말(100)의 MAC 계층(131)에서 생성된 MAC PDU(PHY SDU)가 서비스 접점(231)를 거쳐 통신 지원모듈(210)의 물리계층으로 전달된다. 통신 지원 모듈의 물리계층 전단(232)과 다중 안테나(MIMO) 처리(233)를 거침에 따라 물리계층 말단에서는 무선 신호(RF signal)가 생성되어 다중 안테나(220) 모듈을 통해 기지국으로 전송될 수 있다. 여기서, 물리계층 전단(232)은 다중 안테나 처리(233)의 준비 단계로의 일반적인 PHY 프로세싱이 수행될 수 있으며, 다중 안테나 처리(233)는 MIMO 수행을 위한 코드워드-레이어 맵핑, 프리코딩 등의 과정을 포함한다. 둘의 구분은 예시적인 것으로, 기지국과의 통신에 사용되는 무선 통신 프로토콜의 표준에 따라 이와 상이하게 적용될 수 있음은 물론이다. 한편, 다중 안테나 처리(233) 과정에서는 단말의 다중 안테나 능력(MIMO capability)이 아닌, 차량의 다중 안테나 능력(예를 들어, 차량의 파워 앰플리파이어, 차량에 구비된 다중 안테나 모듈의 Tx/Rx 안테나 개수 등)을 따르는 것이 바람직하다.
이하에서는, 도 4를 참조하여 상술한 통신 방법이 적용된 데이터 교환 절차를 연결 단계부터 보다 구체적으로 설명한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기와 차량이 유선으로 연결되는 경우 기지국과의 데이터 교환 절차의 일례를 나타내는 순서도이다.
도 4를 참조하면, 단말은 기지국과 무선 통신에 사용되는 프로토콜에 정의된 절차에 따라 다중 안테나 능력을 협상하고(S401), 그 결과에 따른 다중 안테나 전송 파라미터를 적용하여 다중 안테나 기술을 이용한 데이터 교환을 수행할 수 있다(S402). 이때, 협상의 대상은 단말이 지원가능한 Tx/Rx 안테나의 개수나 파워 앰프 클래스(PA class), 버퍼 사이즈(buffer size) 등이 포함될 수 있다.
이러한 상황에서 단말 사용자가 통신 지원모듈 및 다중 안테나 모듈(AIMS)을 구비한 차량에 승차하여 단말과 AIMS를 유선으로 연결한다(S403). 여기서 유선으로 연결한다고 함은, 케이블을 통한 연결이나 커넥터를 구비한 거치대에 거치함을 의미할 수 있다.
유선 연결에 따라, 단말과 AIMS간에 초기 접속 절차가 수행된다(S404). 초기 접속 절차에서는 단말과 AIMS간에 식별 정보 교환, 보안/인증 절차, 단말과 기지국의 연결 정보(context information) 교환 등이 수행될 수 있다. 여기서 단말의 식별 정보로는 AMSID, 가입자 식별 모듈(Subscriber Identification Module) 정보 등이 포함될 수 있다.
초기 접속 절차가 완료되면, AIMS는 획득한 단말 식별 정보를 이용하여 기지국과 MIMO 능력 재협상을 수행할 수 있다(S405). 이때, MIMO 능력 재협상은 본 기능을 위해 새로이 정의된 메시지를 통해 수행될 수 있으며, 협상 과정에서 단말의 MIMO 능력이 아닌 AIMS의 MIMO 능력(Tx/Rx 안테나 개수, 파워앰프 클래스, 버퍼사이즈 등)이 기지국에 전달될 수 있다. 물론, 기존의 각 통신 프로토콜에서 정의된 MIMO 능력 협상 메시지를 이용하여 각 파라미터들을 갱신하도록 재협상이 수행될 수도 있다.
협상 절차의 일례로는, AIMS의 MIMO 능력 정보를 포함하는 협상 요청 메시지를 기지국에 전송하면, 기지국이 이를 고려하여 AIMS를 통한 MIMO 방식의 통신에 적용될 MIMO 파라미터를 결정하고, 이를 다시 협상 응답 메시지로 AIMS에 전송하는 방법이 사용될 수 있다.
재협상이 성공적으로 완료되면, AIMS는 선택적으로 단말에 재협상이 완료됨을 지시하는 정보를 전송할 수도 있다(S406).
기지국과의 협상이 완료됨에 따라 상향링크 전송의 경우 단말에서 기지국으로 전송될 RAW 데이터(즉, MAC PDU)가 AIMS로 전달된다(S407). 이때, RAW DATA는 전술한 바와 같이 단말의 MAC 계층과 AIMS의 PHY 계층 사이에 설정된 서비스 접점을 통해 단말에서 AIMS로 전달될 수 있다(S407).
RAW DATA를 획득한 AIMS는 그에 대한 물리계층 처리(PHY Processing)를 수행하여(S408), 다중 안테나 모듈을 통해 기지국으로 전송할 수 있다(S409). 여기서 물리계층 처리는 S405 단계에서 협상된 파라미터에 따라 수행될 수 있다.
하향링크 수신의 경우, 기지국으로부터 전송되는 하향링크 무선 신호가 AIMS의 다중 안테나 모듈을 통해 수신될 수 있다(S410).
하향링크 무선 신호는 AIMS의 PHY 계층에서 물리계층 처리를 거쳐 RAW 데이터로 복원되고(S411), 복원된 RAW 데이터는 다시 서비스 접점을 통해 단말로 전달될 수 있다(S412).
이후 , 단말과 AIMS 사이의 연결이 해제되면(S413), 단말은 다시 기지국과 자신의 MIMO 능력에 따른 재협상을 수행하고(S414), 기지국과 직접 데이터 교환을 수행할 수 있다(S415).
한편, 도 4에서는 AIMS가 단말의 식별정보를 이용하여 기지국과 MIMO 능력 재협상을 수행하는 것으로 기재되었으나, 해당 절차(S405)는 단말이 AIMS를 거치지 않고 수행할 수도 있다. 즉, S404 절차에서 단말은 AIMS의 MIMO 능력 정보를 획득하고, 획득된 AIMS의 능력 정보에 따라 협상을 완료되면 협상 결과를 AIMS에 알린 후 RAW 데이터를 AIMS에 전달할 수도 있다. 그에 따라, AIMS는 협상 결과에 대응되도록 PHY 처리를 수행할 수 있다.
S405단계의 다른 방법으로, 단말과 AIMS 연결과 동시에 서비스 접점을 통한 RAW 데이터 전달 방식을 수행하되, 재협상이 완료되기 전까지는 단말의 MIMO 능력에 맞추어 AIMS의 물리계층 처리가 수행되고, 재협상이 완료된 후부터는 AIMS의 MIMO 능력에 맞추어 물리계층 처리가 수행되도록 할 수도 있다. 예를 들어, 단말이 재협상을 위한 MAC 관리 메시지(MAC management message)를 포함하는 MAC PDU를 생성하고 이를 AIMS로 전달하면, AIMS는 재협상이 완료되기 전까지 단말의 MIMO 능력에 따라 PHY 절차를 수행하여 기지국으로 해당 메시지를 전달할 수 있다. 이후 기지국과 MIMO 능력 협상 절차가 완료되면, 협상된 파라미터에 따라 AIMS에서 PHY계층 처리가 수행될 수 있다.
본 실시예의 다른 양상으로, 단말의 MAC 계층과 AIMS의 PHY계층 사이에 SAP를 설정하는 대신, 단말의 PHY계층 말단(즉, 무선 신호 입/출력 단자)에 SAP를 두는 방법이 사용될 수도 있다. 예를 들어, 단말이 2개의 안테나를 구비하고, AIMS에 4개의 안테나가 구비되는 경우를 가정한다. 단말은 MIMO 전송을 위해 2 개의 스트림에 대한 PHY 처리를 수행하여 PHY계층 말단에서 2개의 안테나를 위한 RF 신호를 생성/출력한다. 2개의 안테나를 위한 RF 신호는 SAP를 통해 AIMS로 전달되고, AIMS는 두 안테나 당 하나의 RF 신호를 중복 전송할 수 있다. 이 경우, 상향링크에서는 단말의 PHY 계층에서 생성된 무선 신호(RF signal)가 AIMS의 다중 안테나 모듈을 통해 반복전송(repeat)되는 효과가 있어 선택이득(selection gain)이나 빔형성이득(beamforming gain)을 얻어 성능이 향상될 수 있다. 반대로 하향링크에서는 다중 안테나 모듈에 구비된 다수의 수신 안테나의 수신 신호를 결합(combining)함으로써 RF 결합 이득을 얻는 효과가 있다.
본 실시예의 또 다른 양상으로, 단말이 AIMS와 초기 접속시 AIMS의 MIMO 능력정보를 획득하여, AIMS의 MIMO 능력정보로 기지국과 MIMO 능력 재협상을 수행한 후, 협상 결과에 따라 물리계층 처리까지 단말이 수행하도록 할 수 있다. 이후 물리계층 말단에 설정된 SAP를 통하여 RF 신호가 AIMS의 다중 안테나를 통해 기지국으로 전송되도록 할 수 있다. 예를 들어, 단말이 2개의 안테나를 구비하고, AIMS에 4개의 안테나가 구비되는 경우를 가정한다. 단말은 일반적인 경우 MIMO 전송을 위해 2 개의 스트림에 대한 PHY 처리(즉, 2개의 코드워드가 2개의 레이어에 맵핑됨)를 수행하나, 4개의 안테나를 이용하도록 기지국과의 재협상을 수행한 경우, 자신의 안테나 개수와 관계없이 상향링크로 전송될 데이터를 4개의 스트림으로 PHY 처리를 수행할 수 있다. 즉, 단말은 4개의 버추얼 안테나를 상정하여 PHY 처리를 수행하게 된다. 단말의 PHY계층 말단에서 생성/출력된 4개의 스트림에 대한 RF 신호는 SAP를 통해 AIMS로 전달되고, AIMS는 네 개의 안테나 각각에 서로 다른 RF 신호를 할당하여 상향링크 전송이 수행되도록 할 수 있다. 즉, 본 방법이 적용되면, 2 코드워드가 4레이어로 맵핑되어 4개의 안테나 포트를 이용한 전송을 수행하게 된다. 하향링크에서도, 기지국은 4개의 스트림으로 RF 신호를 전송하면, AIMS의 다중 안테나가 각 신호를 수신하여 SAP를 통하여 단말의 PHY 계층으로 전달할 수 있다. 단말의 PHY 계층에서는 전달된 신호를 4 개의 스트림에 대한 PHY 처리를 수행하여 하향링크 MAC PDU를 생성할 수 있다.
단말과 통신 지원 모듈의 무선 연결
이하에서는, 본 실시예에 따른 단말(100)과 AIMS가 무선 연결되는 경우를 가정하여 설명한다.
무선 연결의 경우, 본 실시예에서는 가상 가입자 식별 모듈(Virtual SIM) 정보 기반의 통신기법이 제안된다.
본 방법에서는, 사용자가 단말을 가지고 차량 내부에 탑승할 경우, (즉 차량에 구비된 AIMS의 근거리 통신망의 커버리지에 속하게 될 경우), 단말과 AIMS 사이에서 소정의 초기 연결 절차를 수행한 후, 셀룰러 통신을 위한 단말의 SIM 정보가 AIMS로 전달될 수 있다. 이후 단말은 기지국으로 전달될 정보를 근거리 통신을 통해 AIMS로 전달하고, AIMS는 단말의 SIM 정보를 이용하여 기지국과 셀룰러 통신을 수행할 수 있다.
이때, 보다 효율적인 MIMO 통신을 위해 AIMS와 기지국간에 MIMO 능력 재협상이 수행될 수 있으며, 이러한 경우 기지국의 입장에서는 동일한 사용자(동일한 SIM 정보 기반)의 단말이 MIMO 능력만 변경된 것으로 인식할 수 있다. 능력 재협상 메시지에 포함되는 파라미터나 형태는 유선 연결방식에서 전술된 바와 유사하므로, 중복된 기재는 생략하기로 한다.
단말, 통신 지원 모듈 및 기지국 구조
이하, 본 발명의 또 다른 실시예로서, 상술한 본 발명의 실시예들이 수행될 수 있는 단말, 통신 지원 모듈 및 기지국을 설명한다.
단말과 통신 지원모듈은 상향링크에서는 송신기로 동작하고, 하향링크에서는 수신기로 동작할 수 있다. 또한, 기지국은 상향링크에서는 수신기로 동작하고, 하향링크에서는 송신기로 동작할 수 있다. 즉, 단말 및 기지국은 정보 또는 데이터의 전송을 위해 송신기 및 수신기를 포함할 수 있다.
송신기 및 수신기는 본 발명의 실시예들이 수행되기 위한 프로세서, 모듈, 부분 및/또는 수단 등을 포함할 수 있다. 특히, 송신기 및 수신기는 메시지를 암호화하기 위한 모듈(수단), 암호화된 메시지를 해석하기 위한 모듈, 메시지를 송수신하기 위한 안테나 등을 포함할 수 있다. 이러한 송신단과 수신단의 일례를 도 5를 참조하여 설명한다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예로서, 송신단 및 수신단 구조의 일례를 나타내는 블록도이다.
도 5를 참조하면, 좌측은 송신단의 구조를 나타내고, 우측은 수신단의 구조를 나타낸다. 송신단과 수신단 각각은 안테나(5, 10), 프로세서(20, 30), 전송모듈(Tx module(40, 50)), 수신모듈(Rx module(60, 70)) 및 메모리(80, 90)를 포함할 수 있다. 각 구성 요소는 서로 대응되는 기능을 수행할 수 있다. 이하 각 구성요소를 보다 상세히 설명한다.
안테나(5, 10)는 전송모듈(40, 50)에서 생성된 신호를 외부로 전송하거나, 외부로부터 무선 신호를 수신하여 수신모듈(60, 70)로 전달하는 기능을 수행한다. 다중 안테나(MIMO) 기능이 지원되는 경우에는 2개 이상이 구비될 수 있다.
안테나, 전송모듈 및 수신모듈은 함께 무선통신(RF) 모듈을 구성할 수 있다.
프로세서(20, 30)는 통상적으로 이동 단말기 전체의 전반적인 동작을 제어한다. 예를 들어, 상술한 본 발명의 실시예들을 수행하기 위한 콘트롤러 기능, 서비스 특성 및 전파 환경에 따른 MAC(Medium Access Control) 프레임 가변 제어 기능, 핸드오버(Hand Over) 기능, 인증 및 암호화 기능 등이 수행될 수 있다. 이 외에도 각 단의 프로세서는 상술한 실시예들에 개시된 동작 과정의 전반적인 제어 동작을 수행할 수 있다.
전송 모듈(40, 50)은 프로세서(20, 30)로부터 스케쥴링되어 외부로 전송될 데이터에 대하여 소정의 부호화(coding) 및 변조(modulation)를 수행한 후 안테나(10)에 전달할 수 있다.
수신 모듈(60, 70)은 외부에서 안테나(5, 10)를 통하여 수신된 무선 신호에 대한 복호(decoding) 및 복조(demodulation)을 수행하여 원본 데이터의 형태로 복원하여 프로세서(20, 30)로 전달할 수 있다.
메모리(80, 90)는 프로세서(20, 30)의 처리 및 제어를 위한 프로그램이 저장될 수도 있고, 입/출력되는 데이터들의 임시 저장을 위한 기능을 수행할 수도 있다. 또한, 메모리(80, 90)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.
한편, 기지국 및 중계국은 상술한 본 발명의 실시예들을 수행하기 위한 콘트롤러 기능, 직교주파수분할다중접속(OFDMA: Orthogonal Frequency Division Multiple Access) 패킷 스케줄링, 시분할듀플렉스(TDD: Time Division Duplex) 패킷 스케줄링 및 채널 다중화 기능, 서비스 특성 및 전파 환경에 따른 MAC 프레임 가변 제어 기능, 고속 트래픽 실시간 제어 기능, 핸드오버(Handover) 기능, 인증 및 암호화 기능, 데이터 전송을 위한 패킷 변복조 기능, 고속 패킷 채널 코딩 기능 및 실시간 모뎀 제어 기능 등이 상술한 모듈 중 적어도 하나를 통하여 수행하거나, 이러한 기능을 수행하기 위한 별도의 수단, 모듈 또는 부분 등을 더 포함할 수 있다.
아울러, 본 발명에서는 AIMS가 장착되는 대상으로 차량을 가정하였는데, 이는 육로를 바퀴 굴림 방식으로 이동하는 차량에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명은 흔히 자동차로 불리는 이동 수단 외에도 복수의 안테나 모듈의 구비가 가능하다면 선박이나 항공기 등에도 적용될 수 있다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.
본 발명은 무선 이동 통신 시스템의 단말기, 차량, 기지국, 또는 기타 다른 장비에 사용될 수 있다. 구체적으로, 본 발명은 단말이 차량의 리소스를 이용가능한 환경에서 보다 향상된 다중 안테나 방식의 무선 통신을 수행하는 방법 및 이를 위한 장치에 적용될 수 있다.

Claims (15)

  1. 복수의 안테나를 포함하는 차량 거치식 통신 모듈을 이용한 단말의 데이터 송수신 방법에 있어서,
    상기 통신 모듈과 유선 데이터 경로를 설정하는 단계;
    상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보를 이용하여 기지국과 다중 안테나 능력을 협상하는 단계; 및
    상기 협상 결과에 따른 다중 안테나 전송 파라미터 및 상기 기지국으로 전송될 상향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위(data unit)를 상기 통신 모듈로 전달하는 단계를 포함하되,
    상기 데이터 단위는 상기 단말의 매체접속제어 계층(MAC Layer)에서 생성되어 상기 통신 모듈의 물리계층(PHY Layer)에서 무선 신호(RF signal)로 변환되어 상기 복수의 안테나를 통해 상기 기지국으로 전송되는, 데이터 송수신 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 데이터 단위는,
    매체접속제어 프로토콜 데이터 유닛(MAC PDU) 및 서비스 데이터 유닛(SDU)을 포함하는, 데이터 송수신 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 데이터 단위는,
    상기 단말의 매체접속제어 계층과 상기 통신 모듈의 물리계층 사이의 서비스 접점(SAP)을 통해 상기 단말로부터 상기 통신 모듈로 전달되는 것을 특징으로 하는, 데이터 송수신 방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보는,
    상기 복수의 안테나의 개수, 파워 앰플 클래스, 버퍼 사이즈 중 적어도 하나를 포함하는, 데이터 송수신 방법.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 기지국이 상기 단말로 전송한 하향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위를 상기 접점을 통하여 상기 통신 모듈로부터 수신하는 단계를 더 포함하는, 데이터 송수신 방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 하향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위는, 상기 통신 모듈의 물리계층에서 생성되어 상기 단말의 매체접속제어 계층으로 전달되는 것을 특징으로 하는 데이터 송수신 방법.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 통신 모듈과 데이터 경로를 설정하는 단계는,
    상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보를 획득하는 단계를 포함하는, 데이터 송수신 방법.
  8. 복수의 안테나를 포함하는 차량 거치식 통신 모듈의 데이터 송수신 방법에 있어서,
    단말과 유선 데이터 경로를 설정하는 단계;
    상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보를 상기 단말에 전송하는 단계;
    상기 단말로부터 기지국과 협상된 다중 안테나 전송 파라미터를 수신하는 단계;
    상기 단말로부터 상기 기지국으로 전송될 상향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위(data unit)를 수신하는 단계;
    상기 데이터 단위를 상기 협상된 다중 안테나 전송 파라미터에 따른 무선 신호로 변환하는 단계; 및
    상기 무선 신호를 상기 복수의 안테나를 이용하여 상기 기지국으로 전송하는 단계를 포함하는, 데이터 송수신 방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 데이터 단위는,
    매체접속제어 프로토콜 데이터 유닛(MAC PDU) 및 서비스 데이터 유닛(SDU)을 포함하는, 데이터 송수신 방법.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 데이터 단위는,
    상기 단말의 매체접속제어 계층(MAC Layer)에서 생성되고, 상기 통신 모듈의 물리계층에서 상기 무선 신호로 변환되는, 데이터 송수신 방법.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 데이터 단위는,
    상기 단말의 매체접속제어 계층과 상기 통신 모듈의 물리계층 사이의 서비스 접점(SAP)을 통해 상기 단말로부터 상기 통신 모듈로 전달되는 것을 특징으로 하는, 데이터 송수신 방법.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 기지국으로부터 상기 단말로 향하는 하향링크 무선 신호를 수신하는 단계;
    상기 하향링크 무선 신호를 물리계층에서 상기 데이터 단위로 변환하는 단계; 및
    상기 변환된 데이터 단위를 상기 접점을 통해 상기 단말의 매체접속제어 계층으로 전달하는 단계를 더 포함하는, 데이터 송수신 방법.
  13. 복수의 안테나를 포함하는 차량 거치식 통신 모듈을 이용한 단말의 데이터 송수신 방법에 있어서,
    상기 단말과 상기 통신 모듈간의 유선 데이터 경로가 설정되는 단계;
    상기 단말이 상기 통신 모듈의 다중 안테나 능력 정보를 이용하여 기지국과 다중 안테나 능력을 협상하는 단계;
    상기 단말이 상기 협상의 결과에 따른 다중 안테나 전송 파라미터를 상기 통신 모듈에 전달하는 단계;
    상기 단말이 상기 기지국으로 전송될 상향링크 데이터를 포함하는 데이터 단위(data unit)를 상기 통신 모듈로 전달하는 단계;
    상기 통신 모듈에서 상기 데이터 단위를 무선 신호로 변환하는 단계; 및
    상기 통신 모듈에서 상기 변환된 무선 신호를 상기 복수의 안테나를 통해 상기 기지국으로 전송하는 단계를 포함하되,
    상기 데이터 단위는 상기 단말의 매체접속제어 계층(MAC Layer)에서 생성되어 상기 통신 모듈의 물리계층(PHY Layer)에서 무선 신호(RF signal)로 변환되는, 데이터 송수신 방법.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 통신 모듈이 상기 기지국으로부터 상기 단말로 향하는 하향링크 무선 신호를 수신하는 단계;
    상기 통신 모듈이 상기 하향링크 무선 신호를 상기 데이터 단위로 변환하는 단계; 및
    상기 통신 모듈이 상기 변환된 데이터 단위를 상기 단말로 전달하는 단계를 더 포함하는, 데이터 송수신 방법.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 각 데이터 단위는,
    상기 단말의 매체접속제어 계층과 상기 통신 모듈의 물리계층 사이의 서비스 접점(SAP)을 통해 상기 단말과 상기 통신 모듈 사이에 교환되는 것을 특징으로 하는, 데이터 송수신 방법.
PCT/KR2012/003363 2011-04-28 2012-04-30 안테나를 구비한 차량을 이용한 통신 성능 향상 방법 Ceased WO2012148243A2 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020137031716A KR101971968B1 (ko) 2011-04-28 2012-04-30 안테나를 구비한 차량을 이용한 통신 성능 향상 방법
US14/114,511 US9386440B2 (en) 2011-04-28 2012-04-30 Method for improving communication performance using vehicle provided with antennas

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201161480354P 2011-04-28 2011-04-28
US61/480,354 2011-04-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2012148243A2 true WO2012148243A2 (ko) 2012-11-01
WO2012148243A3 WO2012148243A3 (ko) 2013-01-24

Family

ID=47072962

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2012/003359 Ceased WO2012148240A2 (ko) 2011-04-28 2012-04-30 차량 제어 장치 및 이의 제어 방법
PCT/KR2012/003363 Ceased WO2012148243A2 (ko) 2011-04-28 2012-04-30 안테나를 구비한 차량을 이용한 통신 성능 향상 방법

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2012/003359 Ceased WO2012148240A2 (ko) 2011-04-28 2012-04-30 차량 제어 장치 및 이의 제어 방법

Country Status (3)

Country Link
US (2) US9386440B2 (ko)
KR (2) KR20130140195A (ko)
WO (2) WO2012148240A2 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101790868B1 (ko) 2016-03-01 2017-10-27 장민하 무선통신망 접속용 드론

Families Citing this family (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9180783B1 (en) 2011-04-22 2015-11-10 Penilla Angel A Methods and systems for electric vehicle (EV) charge location color-coded charge state indicators, cloud applications and user notifications
US9348492B1 (en) 2011-04-22 2016-05-24 Angel A. Penilla Methods and systems for providing access to specific vehicle controls, functions, environment and applications to guests/passengers via personal mobile devices
US11370313B2 (en) 2011-04-25 2022-06-28 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for electric vehicle (EV) charge units and systems for processing connections to charge units
US9371007B1 (en) 2011-04-22 2016-06-21 Angel A. Penilla Methods and systems for automatic electric vehicle identification and charging via wireless charging pads
US9139091B1 (en) 2011-04-22 2015-09-22 Angel A. Penilla Methods and systems for setting and/or assigning advisor accounts to entities for specific vehicle aspects and cloud management of advisor accounts
US11294551B2 (en) 2011-04-22 2022-04-05 Emerging Automotive, Llc Vehicle passenger controls via mobile devices
US9963145B2 (en) 2012-04-22 2018-05-08 Emerging Automotive, Llc Connected vehicle communication with processing alerts related to traffic lights and cloud systems
US9288270B1 (en) 2011-04-22 2016-03-15 Angel A. Penilla Systems for learning user preferences and generating recommendations to make settings at connected vehicles and interfacing with cloud systems
US9581997B1 (en) 2011-04-22 2017-02-28 Angel A. Penilla Method and system for cloud-based communication for automatic driverless movement
US9648107B1 (en) 2011-04-22 2017-05-09 Angel A. Penilla Methods and cloud systems for using connected object state data for informing and alerting connected vehicle drivers of state changes
US10286919B2 (en) 2011-04-22 2019-05-14 Emerging Automotive, Llc Valet mode for restricted operation of a vehicle and cloud access of a history of use made during valet mode use
US9215274B2 (en) 2011-04-22 2015-12-15 Angel A. Penilla Methods and systems for generating recommendations to make settings at vehicles via cloud systems
US9189900B1 (en) 2011-04-22 2015-11-17 Angel A. Penilla Methods and systems for assigning e-keys to users to access and drive vehicles
US10824330B2 (en) 2011-04-22 2020-11-03 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for vehicle display data integration with mobile device data
US9285944B1 (en) 2011-04-22 2016-03-15 Angel A. Penilla Methods and systems for defining custom vehicle user interface configurations and cloud services for managing applications for the user interface and learned setting functions
US11203355B2 (en) 2011-04-22 2021-12-21 Emerging Automotive, Llc Vehicle mode for restricted operation and cloud data monitoring
US11270699B2 (en) 2011-04-22 2022-03-08 Emerging Automotive, Llc Methods and vehicles for capturing emotion of a human driver and customizing vehicle response
US9493130B2 (en) 2011-04-22 2016-11-15 Angel A. Penilla Methods and systems for communicating content to connected vehicle users based detected tone/mood in voice input
US9229905B1 (en) 2011-04-22 2016-01-05 Angel A. Penilla Methods and systems for defining vehicle user profiles and managing user profiles via cloud systems and applying learned settings to user profiles
US9230440B1 (en) 2011-04-22 2016-01-05 Angel A. Penilla Methods and systems for locating public parking and receiving security ratings for parking locations and generating notifications to vehicle user accounts regarding alerts and cloud access to security information
US9171268B1 (en) 2011-04-22 2015-10-27 Angel A. Penilla Methods and systems for setting and transferring user profiles to vehicles and temporary sharing of user profiles to shared-use vehicles
US9123035B2 (en) 2011-04-22 2015-09-01 Angel A. Penilla Electric vehicle (EV) range extending charge systems, distributed networks of charge kiosks, and charge locating mobile apps
US9809196B1 (en) 2011-04-22 2017-11-07 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for vehicle security and remote access and safety control interfaces and notifications
US10217160B2 (en) 2012-04-22 2019-02-26 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for processing charge availability and route paths for obtaining charge for electric vehicles
US11132650B2 (en) 2011-04-22 2021-09-28 Emerging Automotive, Llc Communication APIs for remote monitoring and control of vehicle systems
US9818088B2 (en) 2011-04-22 2017-11-14 Emerging Automotive, Llc Vehicles and cloud systems for providing recommendations to vehicle users to handle alerts associated with the vehicle
US12337716B2 (en) 2011-04-22 2025-06-24 Emerging Automotive, Llc Systems for transferring user profiles between vehicles using cloud services
US9697503B1 (en) 2011-04-22 2017-07-04 Angel A. Penilla Methods and systems for providing recommendations to vehicle users to handle alerts associated with the vehicle and a bidding market place for handling alerts/service of the vehicle
US10289288B2 (en) 2011-04-22 2019-05-14 Emerging Automotive, Llc Vehicle systems for providing access to vehicle controls, functions, environment and applications to guests/passengers via mobile devices
US9365188B1 (en) 2011-04-22 2016-06-14 Angel A. Penilla Methods and systems for using cloud services to assign e-keys to access vehicles
US9346365B1 (en) 2011-04-22 2016-05-24 Angel A. Penilla Methods and systems for electric vehicle (EV) charging, charging unit (CU) interfaces, auxiliary batteries, and remote access and user notifications
US9104537B1 (en) 2011-04-22 2015-08-11 Angel A. Penilla Methods and systems for generating setting recommendation to user accounts for registered vehicles via cloud systems and remotely applying settings
US9536197B1 (en) 2011-04-22 2017-01-03 Angel A. Penilla Methods and systems for processing data streams from data producing objects of vehicle and home entities and generating recommendations and settings
US10572123B2 (en) 2011-04-22 2020-02-25 Emerging Automotive, Llc Vehicle passenger controls via mobile devices
US9706435B2 (en) * 2011-07-01 2017-07-11 Samsung Electronics Co., Ltd. Method and system for dynamically changing upper bound on data packet size in wireless communication networks
US20130209108A1 (en) * 2012-02-14 2013-08-15 Avaya Inc. System and method for personalized hoteling of mobile workers
KR102011457B1 (ko) 2013-04-17 2019-08-19 엘지전자 주식회사 이동 단말기 및 그것의 제어 방법
US20150081175A1 (en) * 2013-09-18 2015-03-19 Nvidia Corporation Vehicle user preference system and method of use thereof
KR101720014B1 (ko) * 2014-04-30 2017-04-04 서울대학교산학협력단 다공성 압력감지 고무 및 이를 포함하는 가공 제품
US20170171690A1 (en) * 2014-07-20 2017-06-15 Lg Electronics Inc. Method for terminal-condition-based d2d communication, and apparatus therefor in wireless communication system
US20160066013A1 (en) * 2014-08-26 2016-03-03 Samsung Electronics Co., Ltd. Portable and personalized passenger infotainment system in connected car
WO2016032048A1 (ko) * 2014-08-28 2016-03-03 엘지전자 주식회사 근접 센서 및 이의 제어 방법
KR101879334B1 (ko) * 2014-08-28 2018-08-17 엘지전자 주식회사 근접 센서 및 이의 제어 방법
KR101603553B1 (ko) * 2014-12-15 2016-03-15 현대자동차주식회사 차량에서 웨어러블 기기를 이용한 제스쳐 인식 방법 및 이를 수행하는 차량
US9610957B2 (en) * 2015-01-26 2017-04-04 Harman International Industries, Incorporated Controlling vehicle systems with mobile devices
US9699285B1 (en) 2015-02-05 2017-07-04 Allstate Insurance Company Phone holder
US9859940B1 (en) * 2015-02-05 2018-01-02 Allstate Insurance Company Phone holder
US20180107320A1 (en) * 2015-05-08 2018-04-19 Lg Electronics Inc. Center fascia and controlling method thereof
US10023201B1 (en) * 2015-05-18 2018-07-17 United Services Automobile Association (Usaa) Systems and methods for proximate event capture
KR102411171B1 (ko) * 2015-05-19 2022-06-21 엘지이노텍 주식회사 디스플레이장치 및 이의 동작 방법
WO2016190549A1 (ko) 2015-05-25 2016-12-01 엘지전자 주식회사 차량 간 통신 시스템에서 채널 정보를 송수신하는 방법 및 장치
WO2016208852A1 (en) * 2015-06-21 2016-12-29 Lg Electronic Inc. Method of providing services to user equipment having multiple antenna units
US20160379386A1 (en) * 2015-06-24 2016-12-29 Sap Se User orientation when working with spatial data on a mapping interface
WO2017003230A1 (ko) * 2015-06-30 2017-01-05 엘지전자 주식회사 V2x 통신 시스템에서 단말의 v2x 통신 방법 및 단말
US11044283B2 (en) * 2015-08-06 2021-06-22 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems to customize a vehicle computing system based on an electronic calendar
US10137848B2 (en) * 2016-01-13 2018-11-27 Ford Global Technologies, Llc System identifying a driver before they approach the vehicle using wireless communication protocols
USD815002S1 (en) * 2016-03-21 2018-04-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle central display with integrated registers
US20180065570A1 (en) * 2016-09-07 2018-03-08 Thunder Power New Energy Vehicle Development Compa ny Limited Dynamic device housing for a transportation apparatus
US10137898B2 (en) * 2016-11-03 2018-11-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle operator notification system
US9973922B1 (en) * 2017-03-23 2018-05-15 Honda Motor Co., Ltd. User identification from user data associated with a mobile communication device
US11465631B2 (en) * 2017-12-08 2022-10-11 Tesla, Inc. Personalization system and method for a vehicle based on spatial locations of occupants' body portions
KR102636738B1 (ko) * 2018-07-18 2024-02-15 현대자동차주식회사 단말기, 그와 통신하는 차량 및 그 제어 방법
US20200114835A1 (en) * 2018-10-12 2020-04-16 Getac Technology Corporation Dock and method of switching between antenna signal
US11961312B2 (en) * 2020-06-29 2024-04-16 Micron Technology, Inc. Automatic generation of profiles based on occupant identification
CN113347273B (zh) * 2021-06-24 2022-09-02 中国第一汽车股份有限公司 一种车载以太网数据转换方法、装置、设备及介质
KR102762496B1 (ko) 2022-01-10 2025-02-05 엘지전자 주식회사 단말의 수신 규격

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4162347B2 (ja) * 2000-01-31 2008-10-08 富士通株式会社 ネットワークシステム
JP3864713B2 (ja) 2001-03-09 2007-01-10 日産自動車株式会社 情報提供装置及び情報提供方法
JP2003078593A (ja) * 2001-08-30 2003-03-14 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 車載電子制御システム
KR200291353Y1 (ko) * 2002-07-10 2002-10-09 (주)하이컴 휴대폰을 이용한 자동 목적지 표시장치
KR100654429B1 (ko) * 2004-03-03 2006-12-06 삼성전자주식회사 무선 스테이션의 트래픽을 동적으로 제어하는 방법 및 장치
JP2006041983A (ja) * 2004-07-28 2006-02-09 Matsushita Electric Ind Co Ltd ダイバーシティ型受信装置、ダイバーシティ型受信装置を用いた受信方法および受信プログラム、ダイバーシティ型受信装置を用いた受信プログラムを格納した記録媒体
US8504110B2 (en) * 2004-09-10 2013-08-06 Interdigital Technology Corporation Method and apparatus for transferring smart antenna capability information
EP3576310B1 (en) * 2004-09-10 2023-03-22 InterDigital Technology Corporation Implementing a smart antenna in a wireless local area network
DE102006015332A1 (de) * 2005-04-04 2006-11-16 Denso Corp., Kariya Gastservice-System für Fahrzeugnutzer
US7746825B2 (en) * 2005-05-16 2010-06-29 Interdigital Technology Corporation Method and system for integrating media independent handovers
GB0600601D0 (en) * 2006-01-12 2006-02-22 Vodafone Plc Telecommunications networks and devices
CN101154974B (zh) * 2006-09-28 2011-08-10 中兴通讯股份有限公司 一种基于基站的多天线模式控制方法
CN102984098B (zh) * 2006-10-05 2016-11-23 科达无线私人有限公司 用于提高通信网络中的接收机性能的系统和方法
CN101237278A (zh) * 2007-01-30 2008-08-06 西门子通信技术（北京）有限公司 移动通信中传输数据的方法、系统、中继站及基站
US20090138283A1 (en) * 2007-11-27 2009-05-28 Lizbeth Ann Brown Appointment scheduling system and method
KR101426960B1 (ko) * 2008-03-03 2014-08-06 엘지전자 주식회사 무선통신 시스템에서 데이터 패킷 생성방법 및 전송방법
KR101096182B1 (ko) * 2008-12-04 2011-12-22 한국전자통신연구원 차량 통신에서의 협력 통신 방법
US8825222B2 (en) * 2009-02-27 2014-09-02 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Remote management of vehicle settings
JP2010205080A (ja) * 2009-03-04 2010-09-16 Denso Corp 車載緊急通報装置
KR101043518B1 (ko) * 2009-04-22 2011-06-23 중앙대학교 산학협력단 휴대용 단말기를 이용한 사용자 맞춤형 서비스 제공 장치 및 방법
JPWO2010131445A1 (ja) 2009-05-12 2012-11-01 日本電気株式会社 目的地設定システムおよび目的地設定方法
US9688286B2 (en) * 2009-09-29 2017-06-27 Omnitracs, Llc System and method for integrating smartphone technology into a safety management platform to improve driver safety
US9185711B2 (en) * 2010-09-14 2015-11-10 Qualcomm Incorporated Method and apparatus for mitigating relay interference

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101790868B1 (ko) 2016-03-01 2017-10-27 장민하 무선통신망 접속용 드론

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012148240A3 (ko) 2013-01-17
KR20130140195A (ko) 2013-12-23
KR101971968B1 (ko) 2019-08-16
US20140066049A1 (en) 2014-03-06
WO2012148243A3 (ko) 2013-01-24
WO2012148240A2 (ko) 2012-11-01
US20140050193A1 (en) 2014-02-20
US9386440B2 (en) 2016-07-05
US9532207B2 (en) 2016-12-27
KR20140031918A (ko) 2014-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012148243A2 (ko) 안테나를 구비한 차량을 이용한 통신 성능 향상 방법
US10057747B2 (en) 5G MB connectivity acknowledgement aggregation
JP7124821B2 (ja) 電子機器及び無線通信方法
US12289761B2 (en) Electronic device and method for wireless communication, and computer-readable storage medium
US11664944B2 (en) Electronic apparatus, radio communication method and computer-readable medium for discovery reference signal operations
US12041004B2 (en) Electronic device, wireless communication method and computer readable medium
WO2016159736A1 (ko) 무선 통신 시스템에서 다운링크 정보를 송신하는 방법 및 장치
CN112351460B (zh) 数据传输方法及相关设备
WO2010131935A2 (ko) 광대역 무선 접속 시스템에서 효율적인 시그널링 헤더의 구조
CN108476414A (zh) 无线通信设备和无线通信方法
US20230362687A1 (en) Electronic device, wireless communication method, and non-transitory computer-readable storage medium
WO2018128029A1 (ja) 端末装置、基地局装置、方法及び記録媒体
WO2019190154A1 (ko) 이동통신 시스템에서 스케줄링 요청을 전송하는 방법 및 장치
US12418938B2 (en) Electronic device, wireless communication method, and non-transitory computer-readable storage medium
WO2022154543A1 (ko) 논리 채널의 사용 가능한 harq 프로세스를 설정하는 방법 및 장치
WO2022042948A1 (en) Early pdcch / cg activation based on survival time
CN104969606A (zh) 通信控制设备、通信控制方法以及终端设备
WO2023106891A1 (ko) 차세대 무선 통신 시스템에서 단말 능력을 보고하는 방법 및 장치
US20200059933A1 (en) Transmission of discovery signal in small cells while in off state
WO2015046864A1 (ko) 무선 통신 시스템에서 밀집한 수신기들을 위한 데이터 전송 방법 및 장치
WO2024125621A1 (zh) 一种数据传输的方法、装置及系统
EP3498027A1 (en) Denial to send frame for multiple channel access
WO2026095750A1 (ko) 무선 통신 시스템에서 qos flow의 저 지연 서비스를 위한 복수 베어러 지원 방법 및 장치
JP5714685B2 (ja) ピアツーピア通信のためのページングメッセージを送信する装置及び方法
CN117378166A (zh) 电子设备、无线通信方法以及计算机可读存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12776205

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14114511

Country of ref document: US

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20137031716

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12776205

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2