WO2012175100A1 - Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
WO2012175100A1
WO2012175100A1 PCT/EP2011/006249 EP2011006249W WO2012175100A1 WO 2012175100 A1 WO2012175100 A1 WO 2012175100A1 EP 2011006249 W EP2011006249 W EP 2011006249W WO 2012175100 A1 WO2012175100 A1 WO 2012175100A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
compression ratio
internal combustion
combustion engine
hydraulic
actuator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2011/006249
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dietmar Schröer
Friedemann Wolpers
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of WO2012175100A1 publication Critical patent/WO2012175100A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/042—Controlling the temperature of the fluid
    • F15B21/0423—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/042—Controlling the temperature of the fluid
    • F15B21/0427—Heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/85—Control during special operating conditions
    • F15B2211/851—Control during special operating conditions during starting

Definitions

  • the invention relates to an adjusting device for variably setting at least one compression ratio of an internal combustion engine specified in the preamble of claim 1.
  • DE 601 27 919 T2 discloses a mechanism which makes it possible to set different compression ratios for a reciprocating internal combustion engine having a piston which can be moved via a stroke in the engine and a
  • Piston pin has, as well as containing a crankshaft, which converts the stroke movement of the piston into rotary motion.
  • the crankshaft has a crank pin, wherein the
  • a variable compression ratio generating mechanism includes a plurality of links mechanically connecting the piston pin to the crankpin.
  • the mechanism further includes a control shaft to which an eccentric cam is attached so that a center of the eccentric cam is eccentric to a center of the control shaft.
  • a control link is provided which is connected at one end to one of the plurality of links and is connected at the other end to the eccentric cam.
  • an actuator is provided which drives the control shaft within a predetermined controlled angular range and keeps the control shaft at a desired angular position so that a compression ratio of the engine continuously decreases when the control shaft is driven in a first rotational direction and the compression ratio continuously increases. when the control shaft is driven in a second direction of rotation, opposite to the first direction of rotation.
  • the actuator comprises a reciprocating block slider connected to the control shaft at a first end portion.
  • the Actuating member further includes a rotary member which is in meshing engagement with the second end portion of the slider via a meshingly intermeshing pair of screw thread portions, so that rotational movements of the rotary member are converted into axial sliding movements of the slider to drive the control shaft in the first or second rotational directions ,
  • the operating member includes a hydraulic pressure chamber facing an axial end surface of the second end portion of the sliding member, so that a working fluid pressure in the hydraulic chamber pushes the sliding member in the same axial direction as the acting direction of a reciprocating load during the downward stroke of the piston acts on the sliding member, wherein the reciprocating load acts on the sliding member during the upward and downward thrusts of the piston in axial directions of the sliding member.
  • a reciprocating engine which comprises a variable compression ratio mechanism for regulating an engine compression ratio in accordance with an engine load.
  • the reciprocating motor includes a main oil passage and an oil pressure source hydraulically connected to the main oil passage to supply pressurized lubricating oil to the main oil passage.
  • the reciprocating engine includes an oil supply passage that hydraulically connects the main oil passage to a lubricated element.
  • an oil pressure control device for controlling an oil pressure in the main oil passage is provided.
  • the oil pressure control apparatus includes an oil drain passage for discharging a lubricating oil from the main oil passage, and a control valve for regulating an oil drain passage corresponding to the regulated engine compression ratio in response to the regulated engine compression ratio.
  • Compression ratio of an internal combustion engine have further potential, the setting of the compression ratio and their
  • This object is achieved by an adjusting device for variably setting at least one compression ratio of an internal combustion engine having the features of patent claim 1.
  • Compression ratio of an internal combustion engine in particular a reciprocating internal combustion engine, comprises at least one hydraulically actuable actuator, which for adjusting the compression ratio with a
  • hydraulic working fluid that is a hydraulic fluid to supply.
  • At least one heat exchange device is provided, by means of which the hydraulic working medium can be tempered.
  • the temperature of the hydraulic working medium can be adjusted by means of the heat exchange device, so that the temperature can be maintained, for example, at a predefinable desired value and / or in a predefinable desired temperature range.
  • the adjusting device according to the invention enables an improved setting of the compression ratio, in particular because it is undesirably low
  • Temperatures of the working medium can be avoided or periods in which the working medium undesirable temperatures and associated undesirable viscosities can be kept particularly low.
  • Heat exchange device possible to avoid too high temperatures, resulting for example from power losses of the actuator. As a result, the risk of a particular thermal destruction of the working medium and / or a Destruction of seals of the adjusting device can be avoided. As a result, a particularly long life of the adjusting device according to the invention is realized, via which the compression ratio can be set precisely and defined. In other words, the adjusting device has a very high functional performance safety, which is accompanied by the precise and quick adjustability of the compression ratio to desired target values with low fuel consumption and thus low C0 2 emissions of the internal combustion engine.
  • the heat exchange device can thus be used on the one hand for heating in particular at relatively low external or ambient temperatures and for cooling in particular at high ambient or ambient temperatures, so that undesirably high or low viscosities of the working medium and leaks and
  • the internal combustion engine is designed for example as a so-called multi-link engine.
  • the internal combustion engine designed as a reciprocating internal combustion engine comprises at least one cylinder, in which a piston is received translationally relative to the cylinder movable.
  • the piston is articulated via a connecting rod with a crankshaft, so that translational movements of the piston can be converted into rotational movements of the crankshaft.
  • crankshaft is rotatably mounted on a crankcase of the internal combustion engine about an axis of rotation relative to the crankcase.
  • the one hand articulated coupled to the piston rod is on the other hand articulated coupled to a transverse lever, which in turn is rotatably mounted on a crank pin of the crankshaft relative to the crank pin.
  • the transverse lever articulated on the one hand with the connecting rod is at least indirectly coupled or couplable to the actuator of the adjusting device.
  • the transverse lever is articulated, for example, with a Maupleuel, which is coupled to a control shaft of the actuating device.
  • the control shaft is formed for example as an eccentric shaft, wherein the Maupleuel is rotatably mounted on an eccentric pin of the eccentric shaft relative to the eccentric pin.
  • the actuator of the actuator is coupled to the control shaft or the eccentric shaft or coupled and can cause a rotation of the control shaft about its axis of rotation. This results in a rotation of the transverse lever relative to the crank pin, which in turn causes a displacement of the piston in the cylinder relative to the
  • Cylinder is effected.
  • the compression ratio is set or adjusted from a first value to a second, different value.
  • the drawing shows in the figure a schematic diagram of an adjusting device for variably setting at least one compression ratio of a
  • the figure shows an adjusting device 10 for variably setting at least one compression ratio of an example designed as a reciprocating internal combustion engine internal combustion engine for a motor vehicle, in particular a passenger car.
  • the adjusting device 10 comprises a hydraulic actuator 12, which translationally via transmission elements with a in a cylinder of the internal combustion engine relative to the cylinder
  • the hydraulic actuator 12 is a translational displacement of the piston in the cylinder relative to the cylinder effected, so that thereby sets the compression ratio of the cylinder and thus can be adjusted from a first value to a second, to different value.
  • the hydraulic actuator 12 is to be supplied with a hydraulic fluid in the form of hydraulic oil.
  • the actuator 10 includes a tank 14 for receiving and storing the hydraulic oil. In the figure, non-pressurized paths of the hydraulic oil are indicated by dashed lines, while high-pressure paths of the hydraulic oil are shown by solid lines.
  • the adjusting device 10 comprises a pump 16, by means of which hydraulic oil sucked from the tank 14, pressurized and conveyed to a pressure accumulator 18 of the adjusting device 10.
  • the pressurized hydraulic oil can be stored under pressure.
  • the pressure accumulator 18 can receive the hydraulic oil, so that a level 20 is present in the pressure accumulator 18.
  • a motor 22 is provided, which is to be controlled or regulated by means of a control unit 24 of the adjusting device 10.
  • the adjusting device 10 further comprises a pressure sensor 26, by means of which the pressure of the hydraulic oil and in particular the pressure of the hydraulic oil is to be detected in the pressure accumulator 18.
  • the pressure sensor 26 is coupled to the control unit 24 so that the control unit 24 can control or regulate the pump 16 via the motor 22 as a function of the detected pressure of the hydraulic oil, in particular in the pressure accumulator 18. This can ensure that in the accumulator 18 at least almost always a sufficient amount of hydraulic oil is present and correspondingly at least almost always a corresponding pressure of the hydraulic oil is available to actuate the hydraulic actuator 12 and to set or adjust the compression ratio over it ,
  • the adjusting device 10 comprises a valve 28, which, for example, as
  • Proportional valve is formed. Via the valve 28, the hydraulic actuator 12 with the pressure accumulator 18 can be coupled. If a currently set compression ratio is to be maintained, the hydraulic actuator 12 is fluidically shut off from the pressure accumulator 18, so that the hydraulic actuator 12 is not supplied with hydraulic oil. If an adjustment of the compression ratio is desired, then the fluidic connection between the hydraulic actuator 12 and the accumulator 18 is made by means of the valve 28, so that hydraulic oil can flow from the pressure accumulator 18 to the hydraulic actuator 12 to drive it and thereby the compression ratio to be able to adjust. At the same time, the same hydraulic oil volume is supplied to the hydraulic tank 14 at low pressure from the hydraulic actuator 12 via the valve 18.
  • the adjusting device 10 comprises a pressure reducer 30, which in
  • Flow direction of the hydraulic oil is arranged in front of a pressure accumulator 18 to the hydraulic actuator 12 between the pressure accumulator 18 and the hydraulic actuator 12 and in particular between the pressure accumulator 18 and the valve 28.
  • the pump 16 comprises an integrated pulsation damper and / or an integrated check valve and / or an integrated pressure relief valve, so that unwanted pulsations of the hydraulic oil and / or undesirable
  • the adjusting device 10 comprises a heat exchange device with
  • Temperature control device 32 by means of which the hydraulic oil is temperature controlled. For example, if relatively low ambient temperatures prevail, then the hydraulic oil may have a relatively high viscosity.
  • the temperature control device 32 now makes it possible to keep or minimize a period in which this undesirably high viscosity of the hydraulic oil is present since the hydraulic oil can be heated by means of the temperature control device 32. As a result, undesirably low actuating speeds with which the compression ratio can be adjusted can be avoided due to the relatively high viscosity of the hydraulic oil.
  • Temperature control device 32 to cool, thereby thermal destruction of the hydraulic oil as well as leaks and damage
  • Heat exchange device with temperature control device 32 may on the other hand with a lubricant circuit, in particular oil circuit, the internal combustion engine and / or preferably with a coolant circuit, in particular a
  • Cooling water circuit to be fluidly coupled to the internal combustion engine.
  • the coolant circuit heats up when you start (activate) the
  • Coolant on the hydraulic oil particularly fast that is in a very short time, can be heated. Also, for quick heating of the hydraulic oil by means of a corresponding type of heat exchanger, the heat of the exhaust gas of the
  • Internal combustion engine can be used.
  • Temperature control device 32 may be arranged upstream of the hydraulic actuator 12 and downstream of the pump 16 in the conveying direction of the hydraulic oil.
  • the heat exchange device with temperature control device 32 is arranged upstream of the pump 16. This has the advantage that thereby the work to be performed by the pump 16 is facilitated in particular in a warm-up phase after a cold start of the internal combustion engine, since the hydraulic oil is heated particularly quickly. This keeps the power consumption of the pump 16 low, resulting in low fuel consumption and low CO 2 emissions of the
  • the adjusting device 10 preferably comprises a bypass device, a so-called bypass, which is preferably integrated in the valve 28.
  • a bypass device a so-called bypass
  • the hydraulic oil can circulate in a hydraulic circuit 34 of the adjusting device 10, bypassing the hydraulic actuator 12. This means that the hydraulic oil over the
  • Bypass device can bypass the hydraulic actuator 12 without driving it.
  • the hydraulic oil at least almost always or in predetermined operating states of the adjusting device 10 and the
  • a circulation of the hydraulic oil can be effected from a tank 14 via the bypass device bypassing the hydraulic actuator 12 back to the tank 14, for example by means of the pump 16, so that a particularly rapid heating of at least almost all hydraulic oil feasible is.
  • An exchange between cold and warm hydraulic oil in the hydraulic actuator 12 can be achieved, for example, by alternately moving the hydraulic actuator 12 by a small amount, for example within setting tolerances.
  • a switchable bypass in the hydraulic actuator 12 may be provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung (10) zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, mit wenigstens einem hydraulisch betätigbaren Stellglied (12), welches zum Einstellen des Verdichtungsverhältnisses mit einem hydraulischen Arbeitsmedium versorgbar ist, wobei wenigstens eine Wärmetauscheinrichtung (32) vorgesehen ist, mittels welcher das hydraulische Arbeitsmedium temperierbar ist.

Description

Stelleinrichtung zum variablen Einstellen eines Verdichtungsverhältnisses einer
Verbrennungskraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Die DE 601 27 919 T2 offenbart einen Mechanismus der es ermöglicht unterschiedliche Verdichtungsverhältnisse einzustellen, für einen Hubkolben-Verbrennungsmotor, der einen Kolben, der über einen Hub in dem Motor bewegt werden kann und einen
Kolbenbolzen hat, sowie eine Kurbelwelle enthält, die Hubbewegung des Kolbens in Drehbewegung umwandelt. Die Kurbelwelle hat einen Kurbelzapfen, wobei der
Mechanismus zum Erzeugen eines variablen Verdichtungsverhältnisses eine Vielzahl von Verbindungsgliedern umfasst, die den Kolbenbolzen mit dem Kurbelzapfen mechanisch verbinden. Der Mechanismus umfasst ferner eine Steuerwelle, an der ein exzentrischer Nocken so angebracht ist, dass ein Mittelpunkt des exzentrischen Nockens exzentrisch zu einem Mittelpunkt der Steuerwelle ist. Darüber hinaus ist ein Steuer-Verbindungsglied vorgesehen, das am einen Ende mit einem der Vielzahl von Verbindungsgliedern verbunden ist und am anderen Ende mit dem exzentrischen Nocken verbunden ist. Des Weiteren ist ein Betätigungselement vorgesehen, das die Steuerwelle innerhalb eines vorgegebenen gesteuerten Winkelbereichs antreibt und die Steuerwelle in einer gewünschten Winkelposition hält, so dass ein Verdichtungsverhältnis des Motors kontinuierlich abnimmt, wenn die Steuerwelle in einer ersten Drehrichtung angetrieben wird, und das Verdichtungsverhältnis kontinuierlich zunimmt, wenn die Steuerwelle in einer zweiten Drehrichtung, entgegengesetzt zu der ersten Drehrichtung, angetrieben wird.
Das Betätigungselement umfasst ein sich hin und her bewegendes Block-Gleitelement, das an einem ersten Endabschnitt mit der Steuerwelle verbunden ist. Das Betätigungselement umfasst ferner ein Drehelement, das sich über ein kämmend ineinandergreifendes Paar von Schraubengewindeabschnitten in kämmendem Eingriff mit dem zweiten Endabschnitt des Gleitelements befindet, so dass Drehbewegungen des Drehelementes in axiale Gleitbewegungen des Gleitelementes umgewandelt werden, um die Steuerwelle in der ersten oder der zweiten Drehrichtung anzutreiben. Des Weiteren umfasst das Betätigungselement eine Hydraulikdruckkammer, die einer axialen Endfläche des zweiten Endabschnitts des Gleitelements zugewandt ist, so dass ein Arbeitsfluid- Druck in der Hydraulikkammer das Gleitelement in die gleiche axiale Richtung wie die Wirkungsrichtung einer sich hin und her bewegenden Last drückt, die während des Abwärtshubes des Kolbens auf das Gleitelement wirkt, wobei die sich hin und her bewegende Last während der Aufwärts- und Abwärtsschübe des Kolbens in axialen Richtungen des gleitenden Elements auf das Gleitelement wirkt.
Aus der DE 60 2004 004 933 T2 ist ein Hubkolbenmotor bekannt, der einen variablen Verdichtungsverhältnismechanismus zum Regulieren eines Motor- Verdichtungsverhältnisses entsprechend einer Motorlast umfasst. Ferner umfasst der Hubkolbenmotor einen Haupt-Ölkanal und eine Öldruckquelle, die hydraulisch mit dem Haupt-Ölkanal verbunden ist, um dem Haupt-Ölkanal unter Druck stehendes Schmieröl zuzuführen. Der Hubkolbenmotor umfasst einen Ölzuführkanal, der den Haupt-Ölkanal hydraulisch mit einem geschmierten Element verbindet. Darüber hinaus ist eine Öldruck- Steuervorrichtung zum Steuern eines Öldrucks in dem Haupt-Ölkanal vorgesehen. Die Öldruck-Steuervorrichtung umfasst einen Ölablasskanal zum Ablassen eines Schmieröls aus dem Haupt-Ölkanal und ein Steuerventil zum Regulieren eines Ölablasskanals, entsprechend dem regulierten Motor-Verdichtungsverhältnis in Reaktion auf das regulierte Motor- Verdichtungsverhältnis.
Die bekannten Stelleinrichtungen zum variablen Einstellen eines
Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine weisen weiteres Potential auf, die Einstellung des Verdichtungsverhältnisses sowie ihre
Funktionserfüllungssicherheit zu verbessern.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine bereitzustellen, die eine verbesserte Funktionserfüllungssicherheit aufweist und ein verbessertes Einstellen des Verdichtungsverhältnisses ermöglicht. Diese Aufgabe wird durch eine Stelleinrichtung zum variablen Einstellen mindestens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.
Eine solche Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines
Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, umfasst wenigstens ein hydraulisch betätigbares Stellglied, welches zum Einstellen des Verdichtungsverhältnisses mit einem
hydraulischen Arbeitsmedium, das heißt einer Hydraulikflüssigkeit, zu versorgen ist.
Erfindungsgemäß ist wenigstens eine Wärmetauscheinrichtung vorgesehen, mittels welcher das hydraulische Arbeitsmedium temperierbar ist. Mit anderen Worten ist mittels der Wärmetauscheinrichtung die Temperatur des hydraulischen Arbeitsmediums einstellbar, so dass die Temperatur beispielsweise auf einem vorgebbaren Soll-Wert und/oder in einem vorgebbaren Soll-Temperaturbereich gehalten werden kann. Dadurch ist es möglich, das Arbeitsmedium in besonders kurzer Zeit, das heißt besonders schnell, insbesondere nach einem Start, insbesondere Kaltstart, der Verbrennungskraftmaschine auf eine ausreichende und erwünschte Betriebstemperatur des Arbeitsmediums zu bringen. So kann eine unerwünscht lange Zeitspanne, in der beispielsweise eine unerwünschte Viskosität des Arbeitsmediums vorliegt, vermieden werden, so dass das Verdichtungsverhältnis unmittelbar nach dem Aktivieren der Verbrennungskraftmaschine oder lediglich eine nur geringe Zeitspanne nach dem Aktivieren besonders schnell und präzise hinsichtlich der Temperatur auf gewünschte Werte eingestellt werden kann.
Dies bedeutet, dass die erfindungsgemäße Stelleinrichtung ein verbessertes Einstellen des Verdichtungsverhältnisses ermöglicht, insbesondere da unerwünscht geringe
Temperaturen des Arbeitsmediums vermieden werden können bzw. Zeitspannen, in denen das Arbeitsmedium unerwünschte Temperaturen und damit einhergehende unerwünschte Viskositäten aufweist besonders gering gehalten werden können.
Ferner ist es bei der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung infolge der
Wärmetauscheinrichtung möglich, zu hohe Temperaturen, welche beispielsweise aus Verlustleistungen der Stelleinrichtung resultieren, zu vermeiden. Dadurch kann auch die Gefahr einer insbesondere thermischen Zerstörung des Arbeitsmediums und/oder einer Zerstörung von Dichtungen der Stelleinrichtung vermieden werden. Dadurch ist eine besonders hohe Lebensdauer der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung realisiert, über welche das Verdichtungsverhältnis präzise und definiert eingestellt werden kann. Mit anderen Worten weist die Stelleinrichtung eine sehr hohe Funktionserfüllungssicherheit auf, was infolge der präzisen und schnellen Einstellbarkeit des Verdichtungsverhältnisses auf erwünschte Soll-Werte mit einem geringen Kraftstoffverbrauch und damit mit geringen C02-Emissionen der Verbrennungskraftmaschine einhergeht.
Die Wärmetauscheinrichtung kann somit einerseits zur Erwärmung insbesondere bei relativ geringen Außen- bzw. Umgebungstemperaturen sowie zur Kühlung insbesondere bei hohen Außen- bzw. Umgebungstemperaturen genutzt werden, so dass unerwünscht hohe oder geringe Viskositäten des Arbeitsmediums sowie Undichtigkeiten und
Zerstörungen von Dichtungselementen der Stelleinrichtung vermieden oder derartige Gefahren gering gehalten werden können.
Die Verbrennungskraftmaschine ist beispielsweise als so genanntes Multilink-Triebwerk ausgebildet. Dabei umfasst die als Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine ausgebildete Verbrennungskraftmaschine wenigstens einen Zylinder, in dem ein Kolben translatorisch relativ zu dem Zylinder bewegbar aufgenommen ist. Der Kolben ist über ein Pleuel mit einer Kurbelwelle gelenkig gekoppelt, so dass translatorische Bewegungen des Kolbens in rotatorische Bewegungen der Kurbelwelle umgewandelt werden können. Die
Kurbelwelle ist dabei an einem Kurbelgehäuse der Verbrennungskraftmaschine um eine Drehachse relativ zu dem Kurbelgehäuse drehbar gelagert. Das einerseits gelenkig mit dem Kolben gekoppelte Pleuel ist andererseits gelenkig mit einem Querhebel gekoppelt, welcher wiederum an einem Hubzapfen der Kurbelwelle relativ zu dem Hubzapfen drehbar gelagert ist.
Der einerseits mit dem Pleuel gelenkig gekoppelte Querhebel ist andererseits zumindest mittelbar mit dem Stellglied der Stelleinrichtung gekoppelt oder koppelbar. Dabei ist der Querhebel beispielsweise mit einem Nebenpleuel gelenkig gekoppelt, welches mit einer Steuerwelle der Stelleinrichtung gekoppelt ist. Dabei ist die Steuerwelle beispielsweise als Exzenterwelle ausgebildet, wobei das Nebenpleuel an einem Exzenterzapfen der Exzenterwelle relativ zu dem Exzenterzapfen drehbar gelagert ist. Das Stellglied der Stelleinrichtung ist mit der Steuerwelle bzw. der Exzenterwelle gekoppelt oder koppelbar und kann ein Verdrehen der Steuerwelle um ihre Drehachse bewirken. Daraus resultiert eine Verdrehung des Querhebels relativ zu dem Hubzapfen, wodurch wiederum eine Verschiebung des Kolbens in dem Zylinder relativ zu dem
Zylinder bewirkt wird. Dadurch wird das Verdichtungsverhältnis eingestellt bzw. von einem ersten Wert auf einen zweiten, dazu unterschiedlichen Wert verstellt.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und
Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Die Zeichnung zeigt in der Figur eine Prinzipdarstellung einer Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer
Verbrennungskraftmaschine, mit einem hydraulisch betätigbaren Stellglied, welches zum Einstellen des Verdichtungsverhältnisses mit einem hydraulischen Arbeitsmedium versorgbar ist, wobei wenigstens eine Wärmetauscheinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher das hydraulische Arbeitsmedium temperierbar ist.
Die Figur zeigt eine Stelleinrichtung 10 zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer beispielsweise als Hubkolben- Verbrennungskraftmaschine ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen. Die Stelleinrichtung 10 umfasst einen hydraulischen Aktor 12, welcher über Übertragungselemente mit einem in einem Zylinder der Verbrennungskraftmaschine relativ zu dem Zylinder translatorisch
verschiebbar aufgenommenen Kolben gekoppelt ist. Mittels des hydraulischen Aktors 12 ist eine translatorische Verschiebung des Kolbens in dem Zylinder relativ zu dem Zylinder bewirkbar, so dass dadurch das Verdichtungsverhältnis des Zylinders eingestellt und somit von einem ersten Wert auf einen zweiten, dazu unterschiedlichen Wert verstellt werden kann. Dazu ist der hydraulische Aktor 12 mit einer Hydraulikflüssigkeit in Form von Hydrauliköl zu versorgen. Die Stelleinrichtung 10 umfasst einen Tank 14 zum Aufnehmen und Speichern des Hydrauliköls. In der Figur sind dabei drucklose Pfade des Hydrauliköls durch gestrichelte Linien angedeutet, während Hochdruckpfade des Hydrauliköls durch durchgezogene Linien dargestellt sind.
Wie der Figur zu entnehmen ist, umfasst die Stelleinrichtung 10 eine Pumpe 16, mittels welcher Hydrauliköl von dem Tank 14 angesaugt, unter Druck gesetzt und zu einem Druckspeicher 18 der Stelleinrichtung 10 gefördert werden kann. In dem Druckspeicher 18 kann das unter Druck gesetzte Hydrauliköl unter Druck gespeichert werden. Mit anderen Worten kann der Druckspeicher 18 das Hydrauliköl aufnehmen, so dass ein Pegel 20 in dem Druckspeicher 18 vorliegt. Zum Betreiben bzw. Antreiben der Pumpe 16 ist ein Motor 22 vorgesehen, welcher mittels einer Steuereinheit 24 der Stelleinrichtung 10 zu steuern oder zu regeln ist.
Die Stelleinrichtung 10 umfasst ferner einen Drucksensor 26, mittels welchem der Druck des Hydrauliköls und insbesondere der Druck des Hydrauliköls in den Druckspeicher 18 zu erfassen ist. Der Drucksensor 26 ist mit der Steuereinheit 24 gekoppelt, so dass die Steuereinheit 24 die Pumpe 16 über den Motor 22 in Abhängigkeit des erfassten Drucks des Hydrauliköls insbesondere in dem Druckspeicher 18 ansteuern bzw. regeln kann. Dadurch kann gewährleistet werden, dass in dem Druckspeicher 18 zumindest nahezu stets eine ausreichende Menge an Hydrauliköl vorliegt und entsprechend zumindest nahezu stets ein entsprechender Druck des Hydrauliköls zur Verfügung steht, um den hydraulischen Aktor 12 zu betätigen und um darüber das Verdichtungsverhältnis einzustellen bzw. zu verstellen.
Die Stelleinrichtung 10 umfasst ein Ventil 28, welches beispielsweise als
Proportionalventil ausgebildet ist. Über das Ventil 28 ist der hydraulische Aktor 12 mit dem Druckspeicher 18 koppelbar. Ist ein momentan eingestelltes Verdichtungsverhältnis beizubehalten, so wird der hydraulische Aktor 12 von dem Druckspeicher 18 fluidisch abgesperrt, so dass der hydraulische Aktor 12 nicht mit Hydrauliköl versorgt wird. Ist eine Verstellung des Verdichtungsverhältnisses erwünscht, so wird die fluidische Verbindung zwischen dem hydraulischen Aktor 12 und dem Druckspeicher 18 mittels des Ventils 28 hergestellt, so dass Hydrauliköl von dem Druckspeicher 18 zu dem hydraulischen Aktor 12 strömen kann um diesen anzutreiben und um dadurch das Verdichtungsverhältnis verstellen zu können. Gleichzeitig wird das gleiche Hydraulikölvolumen bei geringem Druck vom hydraulischen Aktor 12 über das Ventil 18 dem Hydrauliktank 14 zugeführt.
Optional umfasst die Stelleinrichtung 10 einen Druckminderer 30, welcher in
Strömungsrichtung des Hydrauliköls vor einem Druckspeicher 18 zu dem hydraulischen Aktor 12 zwischen dem Druckspeicher 18 und dem hydraulischen Aktor 12 und insbesondere zwischen dem Druckspeicher 18 und dem Ventil 28 angeordnet ist.
Bevorzugt umfasst die Pumpe 16 einen integrierten Pulsationsdämpfer und/oder ein integriertes Rückschlagventil und/oder ein integriertes Druckbegrenzungsventil, so dass unerwünschte Pulsationen des Hydrauliköls und/oder unerwünschte
Strömungsrichtungen des Hydrauliköls beispielsweise von dem Druckspeicher 18 in Richtung der Pumpe 16 und in Richtung des Tanks 14 vermieden werden können.
Die Stelleinrichtung 10 umfasst eine Wärmetauscheinrichtung mit
Temperaturregelungseinrichtung 32, mittels welcher das Hydrauliköl temperierbar ist. Herrschen beispielsweise relativ geringe Umgebungstemperaturen, so kann das Hydrauliköl eine relativ hohe Viskosität aufweisen. Die Temperaturregelungseinrichtung 32 ermöglicht es nun, eine Zeitspanne, in der diese unerwünscht hohe Viskosität des Hydrauliköls vorliegt, besonders gering zu halten oder zu vermeiden, da das Hydrauliköl mittels der Temperaturregelungseinrichtung 32 erwärmbar ist. Dadurch können unerwünscht geringe Stellgeschwindigkeiten, mit denen das Verdichtungsverhältnis verstellt werden kann, infolge der relativ hohen Viskosität des Hydrauliköls vermieden werden.
Ferner ist es möglich, das Hydrauliköl beispielsweise bei relativ hohen
Umgebungstemperaturen mittels der Wärmetauscheinrichtung mit
Temperaturregelungseinrichtung 32 zu kühlen, so dass dadurch eine thermische Zerstörung des Hydrauliköls sowie Undichtigkeiten und eine Beschädigung von
Dichtungen der Stelleinrichtung 10 vermieden werden können.
Ein einerseits mit dem Hydrauliköl fluidisch gekoppelter Wärmetauscher der
Wärmetauscheinrichtung mit Temperaturregelungseinrichtung 32 kann andererseits mit einem Schmiermittelkreislauf, insbesondere Ölkreislauf, der Verbrennungskraftmaschine und/oder bevorzugt mit einem Kühlmittelkreislauf, insbesondere einem
Kühlwasserkreislauf, der Verbrennungskraftmaschine fluidisch gekoppelt sein. Insbesondere der Kühlmittelkreislauf heizt sich beim Start (Aktivieren) der
Verbrennungskraftmaschine besonders schnell auf, so dass dadurch das Hydrauliköl durch einen mittels des Wärmetauschers ermöglichten Wärmeübergang von dem
Kühlmittel auf das Hydrauliköl besonders schnell, das heißt in besonders kurzer Zeit, erwärmt werden kann. Auch kann zum schnellen Aufheizen des Hydrauliköls mittels eines entsprechend gearteten Wärmetauschers die Wärme des Abgases der
Verbrennungskraftmaschine genutzt werden.
Der Wärmetauscher bzw. die Wärmetauscheinrichtung mit
Temperaturregelungseinrichtung 32 kann in Förderrichtung des Hydrauliköls stromauf des hydraulischen Aktors 12 und stromab der Pumpe 16 angeordnet sein. Vorliegend ist die Wärmetauscheinrichtung mit Temperaturregelungseinrichtung 32 stromauf der Pumpe 16 angeordnet. Dies birgt den Vorteil, dass dadurch die von der Pumpe 16 zu verrichtende Arbeit insbesondere in einer Aufwärmphase nach einem Kaltstart der Verbrennungskraftmaschine erleichtert wird, da das Hydrauliköl besonders schnell aufgeheizt wird. Dies hält die Leistungsaufnahme der Pumpe 16 gering, woraus ein geringer Kraftstoffverbrauch sowie geringe C02-Emissionen der
Verbrennungskraftmaschine resultieren.
Die Stelleinrichtung 10 umfasst bevorzugt eine Umgehungseinrichtung, einen so genannten Bypass, die bevorzugt in das Ventil 28 integriert ist. Dadurch kann das Hydrauliköl in einem Hydraulikkreislauf 34 der Stelleinrichtung 10 unter Umgehung des hydraulischen Aktors 12 zirkulieren. Dies bedeutet, dass das Hydrauliköl über die
Umgehungseinrichtung den hydraulischen Aktor 12 umgehen kann, ohne diesen anzutreiben. Somit ist es möglich, das Hydrauliköl zumindest nahezu stets oder in vorgebbaren Betriebszuständen der Stelleinrichtung 10 bzw. der
Verbrennungskraftmaschine eine vorgebbare Menge an Hydrauliköl in dem
Hydraulikkreislauf 34 zirkulieren zu lassen.
Insbesondre durch das Vorsehen des Tanks 14 kann eine Zirkulation des Hydrauliköls ausgehend von einem Tank 14 über die Umgehungseinrichtung unter Umgehung des hydraulischen Aktors 12 zurück zum Tank 14 beispielsweise mittels der Pumpe 16 bewirkt werden, so dass ein besonders schnelles Aufheizen des zumindest nahezu gesamten Hydrauliköls realisierbar ist. Ein Austausch zwischen kaltem und warmem Hydrauliköl in dem hydraulischen Aktor 12 kann beispielsweise durch wechselweises Bewegen des hydraulischen Aktors 12 um einen kleinen Betrag, beispielsweise innerhalb von Einstelltoleranzen, erreicht werden. Für diesen Zweck kann auch ein schaltbarer Bypass im hydraulischen Aktor 12 vorgesehen sein.
Bezugszeichenliste
Stelleinrichtung
hydraulischer Aktor
Tank
Pumpe
Druckspeicher
Pegel
Motor
Steuereinheit
Drucksensor
Ventil
Druckminderer
Wärmetauscheinrichtung mit
Temperaturregelungseinrichtung
Kreislauf

Claims

Patentansprüche
1. Stelleinrichtung (10) zum variablen Einstellen wenigstens eines
Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, mit wenigstens einem hydraulisch betätigbaren Stellglied (12), welches zum Einstellen des Verdichtungsverhältnisses mit einem hydraulischen Arbeitsmedium versorgbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
wenigstens eine Wärmetauscheinrichtung (32) vorgesehen ist, mittels welcher das hydraulische Arbeitsmedium temperierbar ist.
2. Stelleinrichtung (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Wärmetauscheinrichtung (32) zumindest teilweise in einem Kanal oder dergleichen Leitungselement angeordnet ist, über welches dem Stellglied (12) das hydraulische Arbeitsmedium zuführbar ist.
3. Stelleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
wenigstens eine Pumpeinrichtung ( 6) zum Fördern des hydraulischen
Arbeitsmediums vorgesehen ist.
4. Stelleinrichtung (10) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Wärmetauscheinrichtung (32) in Förderrichtung des Arbeitsmediums stromauf der Pumpeinrichtung (16) angeordnet ist. Stelleinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Umgehungseinrichtung vorgesehen ist, über welche das Stellglied (12) von dem Arbeitsmedium zu umgehen ist.
Stelleinrichtung (10) nach Anspruch 5 in dessen Rückbezug über Anspruch 4 auf Anspruch 3 oder nach Anspruch 5 in dessen Rückbezug auf Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der Pumpeinrichtung (16) ein Zirkulieren des hydraulischen Arbeitsmediums über die Umgehungseinrichtung und die Wärmetauscheinrichtung (32) unter Umgehung des Stellglieds (12) in einem Hydraulikkreislauf (34) der Stelleinrichtung (10) bewirkbar ist.
Stelleinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der Wärmetauscheinrichtung (32) ein Wärmeaustausch zwischen dem hydraulischen Arbeitsmedium und einem Schmiermittelkreislauf und/oder einem Kühlmittelkreislauf und/oder der Abgasanlage der Verbrennungskraftmaschine bewirkbar ist.
Stelleinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
wenigstens ein Tank (14) zur Aufnahme des hydraulischen Arbeitsmediums vorgesehen ist.
Stelleinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
wenigstens ein Druckspeicher (18) vorgesehen ist, in welchem das Arbeitsmedium unter Druck speicherbar und von welchem zum Einstellen des
Verdichtungsverhältnisses das Stellglied (12) mit dem unter Druck stehenden Arbeitsmedium versorgbar ist.
PCT/EP2011/006249 2011-06-21 2011-12-10 Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine Ceased WO2012175100A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011104934.0 2011-06-21
DE102011104934A DE102011104934A1 (de) 2011-06-21 2011-06-21 Stelleinrichtung zum variablen Einstellen eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012175100A1 true WO2012175100A1 (de) 2012-12-27

Family

ID=45319066

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/006249 Ceased WO2012175100A1 (de) 2011-06-21 2011-12-10 Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102011104934A1 (de)
WO (1) WO2012175100A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT517511A1 (de) 2015-08-10 2017-02-15 Avl List Gmbh Hubkolbenmaschine, insbesondere brennkraftmaschine
CN108603438B (zh) 2015-12-14 2022-01-25 Avl 里斯脱有限公司 长度可调节的连杆、往复式活塞发动机和车辆
AT519011B1 (de) 2016-05-31 2018-03-15 Avl List Gmbh Hubkolbenmaschine
DE102016008306A1 (de) 2016-07-06 2018-01-11 Avl List Gmbh Pleuel mit verstellbarer Pleuellänge
AT519360B1 (de) * 2017-02-24 2018-06-15 Avl List Gmbh Verfahren zum Betrieb einer Hubkolbenmaschine mit wenigstens einer hydraulisch längenverstellbaren Pleuelstange

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10309233A1 (de) * 2002-03-07 2003-10-23 Caterpillar Inc Strömungsmittelsystem für einen Verbrennungsmotor
US20050011478A1 (en) * 2003-07-14 2005-01-20 Neal Timothy L. Engine with dual oiling and hydraulic valves
JP2005069181A (ja) * 2003-08-27 2005-03-17 Toyota Motor Corp 可変圧縮比内燃機関
DE602004004933T2 (de) 2003-02-24 2007-06-14 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Brennkraftmaschine mit variablem Verdichtungsverhältnis
WO2007074612A1 (ja) * 2005-12-27 2007-07-05 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha 弁開閉時期制御装置
DE60127919T2 (de) 2000-10-31 2007-08-30 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Mechanismus für das variable Verdichtungsverhältnis einer Brennkraftmaschine
JP2008208762A (ja) * 2007-02-26 2008-09-11 Mazda Motor Corp エンジンの潤滑装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE60127919T2 (de) 2000-10-31 2007-08-30 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Mechanismus für das variable Verdichtungsverhältnis einer Brennkraftmaschine
DE10309233A1 (de) * 2002-03-07 2003-10-23 Caterpillar Inc Strömungsmittelsystem für einen Verbrennungsmotor
DE602004004933T2 (de) 2003-02-24 2007-06-14 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Brennkraftmaschine mit variablem Verdichtungsverhältnis
US20050011478A1 (en) * 2003-07-14 2005-01-20 Neal Timothy L. Engine with dual oiling and hydraulic valves
JP2005069181A (ja) * 2003-08-27 2005-03-17 Toyota Motor Corp 可変圧縮比内燃機関
WO2007074612A1 (ja) * 2005-12-27 2007-07-05 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha 弁開閉時期制御装置
JP2008208762A (ja) * 2007-02-26 2008-09-11 Mazda Motor Corp エンジンの潤滑装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011104934A1 (de) 2012-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1353075B1 (de) Ansteuereinrichtung für mindestens einen Verbraucher, wie Nockenwellenversteller, automatisches Getriebe und dergleichen, von Fahrzeugen, vorzugsweise Kraftfahrzeugen
DE102012210320B3 (de) Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit Nachlaufkühlung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
DE102011007605A1 (de) Ein Ölversorgungssystem für einen Motor
WO2001012989A1 (de) Axialkolbentriebwerk mit einem stufenlos verstellbaren kolbenhub
DE10220305A1 (de) Anordnung zum variablen Pumpen von Drucköl und Schmiereinrichtung
DE102006019086B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur aktiven Öltemperierung bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungskraftmaschinen
DE102007013021A1 (de) Zusatzhydraulikkreis für eine Nockenwellenverstellvorrichtung und Betriebsverfahren
EP3523524A1 (de) Brennkraftmaschine
DE10141786B4 (de) Einrichtung zur Regelung des Schmieröldruckes einer Brennkraftmaschine
WO2012175100A1 (de) Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine
WO2002097273A2 (de) Pumpe mit temperaturabhängigen fördervolumen
DE102007004130B4 (de) Taumelscheiben-Verstellkompressor mit variablem Drosselmechanismus zwischen Taumelscheibenkammer und einem Bereich niedrigen Drucks
EP3848592A1 (de) Fluidversorgungssystem zur versorgung mehrerer fluidverbraucher eines kraftfahrzeugs mit fluid
DE102007022189A1 (de) Regelbare Kühlmittelpumpe
WO2008089714A1 (de) Regelbare kühlmittelpumpe
DE102004029706B4 (de) Ölversorgungssystem und Verfahren mit Vorrangsteuerung
AT521256A4 (de) Hydraulisches Steuerventil für eine längenverstellbare Pleuelstange mit geteilter Drainage
DE102009037260B4 (de) Vorrichtung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
AT506084B1 (de) Antriebseinheit mit einer brennkraftmaschine und einer regelungsfrei selbstanlaufenden hubkolbenmaschine
EP3470714B1 (de) Ventil zum einstellen eines kühlfluidflusses zur kolbenkühlung
EP1640572A2 (de) Verfahren zur Schmierung einer Kraftmaschine und eine Kraftmaschine
DE102016210728A1 (de) Förderpumpe für kryogene Kraftstoffe und Kraftstofffördersystem
DE102019217248A1 (de) System und Verfahren zum Einstellen einer wirksamen Länge einer Pleuelstange sowie Brennkraftmaschine
EP2824307A1 (de) Wärmerückgewinnungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE102009008865A1 (de) Schmierstoffpumpe

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11794417

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11794417

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1