WO2013017454A1 - Agrafe de fixation d'une pièce sur un support et assemblage obtenu - Google Patents

Agrafe de fixation d'une pièce sur un support et assemblage obtenu Download PDF

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WO2013017454A1
WO2013017454A1 PCT/EP2012/064388 EP2012064388W WO2013017454A1 WO 2013017454 A1 WO2013017454 A1 WO 2013017454A1 EP 2012064388 W EP2012064388 W EP 2012064388W WO 2013017454 A1 WO2013017454 A1 WO 2013017454A1
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fastening clip
anchoring
support
engagement
holding
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PCT/EP2012/064388
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Jean-François ALBARAN
Didier Fraysse
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A Raymond SARL
Original Assignee
A Raymond SARL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
    • F16B41/002—Measures against loss of bolts, nuts or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
    • F16B21/073—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a resilient part on its inside

Definitions

  • the invention relates to a clip for fastening a workpiece to a support, said fastening clip comprising at least one anchoring element and a holding element intended to be secured respectively to said support and to said workpiece, said anchoring element and said holding member being interconnected by a strap and provided with coupling means comprising at least one elastically deformable portion adapted, under the effect of predetermined engagement and disengagement forces in a predetermined main direction, to deform to respectively allow the mutual commitment and solidarity of said anchor member to said holding member, and their disengagement.
  • the invention also relates to an assembly of a part on a support by means of a fastening clip.
  • fastening clips are known and in particular used for fastening interior trim for automobile bodies. They allow a simpler attachment and cheaper than when using rivets. They are particularly useful for the covers covering the airbag type safety elements intended, in case of accident, to inflate quickly to protect the passenger. Commonly, the airbag is concealed behind a covering intended to be pushed by the inflating airbag and thus allow the passage and the total inflation of the airbag to protect the passengers.
  • Fastening clips generally comprise an anchoring element secured to the body and a holding element secured to the casing, each having complementary shapes able to engage one another in order to secure the holding element to the casing. fixing element. The anchoring element and the holding element are interconnected by a strap.
  • the fastening element When the airbag is triggered and inflates, the fastening element is disengaged from the holding member by the thrust of the airbag.
  • the fastening element remains connected to the holding element by the strap, which makes it possible to prevent the fastener element from turning into a dangerous projectile.
  • a fastening clip is known from the publication FR 2,780,15 which describes a fastening clip whose anchoring element comprises a base provided, on one of its faces, with V-fins carried by a central pillar and moving away from the base.
  • the pillar and the fins are adapted to be inserted into an anchoring orifice provided through a support plate so that the free ends of the fins support on the other side of the support plate relative to the base and solidarize the anchoring element to the support.
  • the anchoring element On the other face of the base, the anchoring element comprises two holding walls connected at their ends and forming a transversely elastic oval.
  • the holding element is in the form of a rectangular plate traversed by a holding orifice whose frustoconical shape is adapted to receive, by frontal engagement, the holding walls, snapped by elastic deformation so as to secure the element. holding to the anchoring element.
  • Publication FR 2 905 149 discloses a substantially similar fastening clip distinguished by the retaining orifice which is provided opening laterally of the plate, so as to allow, as desired, the frontal engagement and the lateral engagement of the walls of the holding in the hole.
  • the object of the invention is to overcome these disadvantages by providing a fixing clip easy to implement, to ensure a reliable attachment of the workpiece on the support and the disengagement of the workpiece according to precise conditions, while holding the piece to the support and occupying a limited space.
  • the object of the invention is also to propose an assembly comprising such a fastening clip, this assembly being compact and able to withstand the stresses and to be released by releasing an element of the fastening clip when a predetermined threshold of solicitation is reached.
  • the subject of the invention is a clip for fastening a workpiece to a support, said fastening clip comprising at least one anchoring element and a holding element intended to be secured respectively to said support and to said workpiece.
  • said anchoring element and said holding element being interconnected by a strap and provided with coupling means comprising at least one elastically deformable portion adapted, under the effect of predetermined engagement and disengagement forces, to deforming to respectively allow the mutual engagement and joining of said anchoring element to said holding element, and their disengagement, characterized in that said coupling means comprise at least two hinges of axes substantially parallel to each other and perpendicular to said direction main, each hinge comprising at least one non-deformable cylindrical rod, and at least one cylindrical bearing surface provided with a radial opening and comprising said elastically deformable portion.
  • the fastening clip according to the invention is thus easy to make and put in place, by simultaneous snapping or successive two independent hinges from each other.
  • the resistance of the fastening clip to the disengagement force can be accurately adjusted by sizing the hinges independently of one another. These hinges make it possible to ensure a surface contact between the holding element and the anchoring element, this surface contact being easily adjustable.
  • the fact of having two hinges also makes it possible to maintain a pivot connection with one of the hinges when the other hinge is no longer or not yet engaged. This allows more flexibility especially during assembly.
  • Disengagement can occur in two stages, one time for each hinge, which can be advantageous. Thus, instead of being in an "all or nothing" situation with disengagement and commitment, it is possible to be in an intermediate configuration in which only one of the hinges is engaged, the other disengaged.
  • the axes of the hinges are advantageously substantially perpendicular to this main direction.
  • said rod and said bearing are arranged for, once the engagement is made, cooperate on at least three quarters of the cylinder which defines them.
  • said radial opening is off-axis with respect to the anchoring axis of said bearing, perpendicularly to said main direction
  • said rod is carried by a rigid arm offset from the axis of maintenance of said rod perpendicularly to said main direction so that after engagement, said radial openings and said arms are distributed on either side of said axes of said hinges.
  • said rods are carried by said holding member and said bearing surfaces are carried by said anchoring element
  • said bearing surfaces comprise a rigid portion and an elastically deformable portion, said rigid portion extending over at least a quarter of the cylinder defining said span, said elastically deformable portion extending over at least half of said cylinder defining said span,
  • said anchoring element comprises first and second rigid lateral uprights provided on either side of said seats and defining said rigid portions
  • said second lateral upright, adjacent to said strap defines a first bearing surface adapted to receive, after engagement of said rods in said bearing surfaces, a second bearing surface of said holding member, said anchoring element and holding element defining respectively in their median areas, third and fourth bearing surfaces capable, after said engagement, to be in abutment with each other.
  • the fastening clip comprises at least one abutment provided on at least one of said anchoring element, holding element, said abutment being adapted, after said engagement, to cooperate respectively with said holding element, said anchoring element to block the relative translation between said anchor member and holding member parallel to said axes of said hinges.
  • the invention extends to an assembly of a part on a support by means of a fastening clip, characterized in that it comprises a fastening clip as described above.
  • a fastening clip as described above.
  • first, second and following are used only to differentiate the elements between them.
  • Figure 1 is a perspective view of the fastening clip according to the invention shown in the open position
  • Figure 2 is a partial side view of the fastening clip of Figure 1 in the open position
  • FIG. 3 is a side view of the fastening clip of the preceding figures, shown in the closed position and cooperating with a support and a dressing part;
  • FIG. 4 is an enlarged detail view of area A in FIG. 3. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS
  • the fastening clip 1 makes it possible, under the effect of a predetermined engagement force F1 (symbolized by an arrow in FIG. 3), to join a part 100 to a support 200
  • a predetermined engagement force F1 symbolized by an arrow in FIG. 3
  • the fastening clip 1 allows the piece 100 to be disengaged from the support 200, when is subjected to a predetermined F2 disengagement effort (symbolized by an arrow in Figure 3).
  • the F1 engagement and F2 disengagement efforts are applied in a main direction D (symbolized by a fine mixed line in Figure 3).
  • the fastening clip 1 is in one piece and, after disengagement, the piece 100 remains connected to the support 200. Thus, at any time of use, all the elements that constitute the fastening clip 1 remain connected to each other.
  • the fastening clip 1 is particularly useful for maintaining a covering piece covering an airbag on a body, the airbag being concealed behind the trim piece.
  • the fastening clip 1 is in one piece and comprises a holding element 2 and an anchoring element 6 connected by a strap 4.
  • the holding element 2 and the anchoring element 6 are furthermore provided.
  • coupling means 5 partly rigid and partly elastically deformable. These coupling means 5 are capable, under the effect of an engagement force F1, applied along the predetermined main direction D, to engage each other to secure between them the holding member 2 and the anchoring element 6.
  • these coupling means 5 are capable, under the effect of a predetermined disengagement effort F2, applied according to the main direction D predetermined, to release the holding member 2 of the anchoring element 6.
  • the fastening clip 1 can be made of plastic or any other suitable material.
  • the holding element 2 comprises a first body 20, first and second substantially cylindrical rods 51, 52 respectively having a first and a second holding axis A1, A2, substantially parallel to each other.
  • the first and second rods 51, 52 are hollow. They can of course be full.
  • the first body 20 is formed by first and second sections 21, 22, rectangular, hollow, rigid, interconnected by a rigid inclined section 25.
  • the first and second profiles 21, 22 extend respectively in first and second holding planes P1, P2 substantially parallel to each other, offset from one another, and substantially parallel to the first and second holding pins A1 and A2.
  • the first body 20 can of course be made in any other suitable rigid and non-deformable manner.
  • the first profile 21 comprises a jaw 23 formed by two substantially parallel L-shaped shapes arranged facing each other, whose large bars are connected to the first profile 21, and whose small bars face each other in order to delimit, between the L-shaped, a groove 24 adapted to receive a T-shaped part 100, complementary to the groove 24.
  • the groove 24 extends perpendicularly to the first and second retaining axes A1, A2 and substantially parallel to the first and second holding planes P1, P2. In order to allow the insertion of the T-shape of the piece 100, the groove 24 opens on either side of the jaw 23.
  • the jaw 23, or generally the means for holding the piece 100 on the holding element 2, can of course be different.
  • the first profile 21 and the first rod 51 are interconnected by a first rigid arm 53.
  • a first large wall 26 of the first section 21 is extended, in its alignment, by an extension 27, the free end of which extends the first arm 53.
  • the first arm 53 thus extends on the side and in the thickness of the first section 21 substantially perpendicularly to the first plane of maintenance P1.
  • the other end of the first arm 53 is connected to the first rod 51 so that the first arm 53 is substantially tangential to the first rod 51 and the first rod 51 is thus off-axis, in the first holding plane P1, relative to at the first arm 53, towards the first section 21.
  • the second large wall 28 of the first profile defines a fourth bearing surface S4 adapted, after engagement, to receive the support of a third bearing surface S3 carried by the anchoring element 6 and described later. .
  • the second profile 22 and the inclined face 25 are extended by a bearing flank 29 which extends substantially perpendicularly to the second holding plane P2, along one of the edges of the second section 22 and the inclined face 25, this edge being substantially perpendicular to the first and second holding axes A1, A2.
  • the supporting flank 29 makes it possible to reinforce the rigidity of the holding element 2.
  • the second section 22 and the second cylindrical rod 52 are interconnected by a second rigid arm 54.
  • a second large wall 30 of the second section 22 is extended in its median portion by the second arm 54 which extends, opposite the holding flank 29, substantially perpendicular to the second holding plane P2.
  • the first and second profiles 21, 22 are offset relative to each other so that the second large wall 30 of the second section 22 is offset relative to the first major wall 28 of the first section 21 and beyond the thickness of the first profile 21.
  • the second arm 54 extends on the side and in the thickness of the first profile 21.
  • the end of the second arm 54 is connected to the second rod 52 so that the second arm 54 is substantially tangential to the second rod 52 and the second rod 52 is thus off-center, in the second holding plane P2, relative to the second arm 54 to the first section 21.
  • the first and second rods 51, 52 are oriented towards each other while the first and second arms 53, 54 are oriented opposite each other relative to the first and second holding axes A1, A2.
  • the first and second holding pins A1, A2 are also offset relative to each other in the main direction D. According to this main direction D, the first holding axis A1 of the first rod 51 is further away than the second holding axis A2 of the second rod 52 relative to the second holding plane P2.
  • the second profile 22 is connected to one end of the strap 4. The portion of the second large wall 30 of the second profile 22, disposed beyond the second arm 54 relative to the first arm 53, forms a second support surface S2 intended to bear against a first bearing surface S1 carried by the anchoring element 6 and described below. This second bearing surface S2 is substantially parallel to the first and second holding planes P1, P2.
  • the first body 20, the first and second arms 53, 54 and the first and second rods 51, 52 thus form a rigid, non-deformable holding element 2.
  • the first and second rods 51, 52, and the first and second arms 53, 54 form part of the coupling means 5.
  • the strap 4 is flexible and deformable to allow the approximation and the free removal of the holding member 2 relative to the anchoring element 6.
  • One end of the strap 4 is connected to the holding member 2 through its second profile 22 (as described above), the other end is connected to the anchoring element 3 via its second lateral upright 62 (as described below).
  • anchoring element 6 comprises a second body 60, first and second substantially cylindrical bearing surfaces 55, 56 having first and second anchor axes B1, B2 substantially parallel to each other.
  • the second body 60 is formed by a first and second lateral uprights 61, 62, rigid, separated by an intermediate section 63, also rigid.
  • the first and second lateral uprights 61, 62 and the intermediate profile 63 each extend substantially parallel to the first and second anchor axes B1, B2 and form part of the anchoring element 6, this part being rigid and not deformable.
  • the second body 60 defines, opposite the first and second cylindrical bearing surfaces 55, 56, an anchoring plane P (represented by a thin mixed line in FIG. 6) intended to bear against the support 200 during the fixing the anchoring element 6 to the support 200.
  • the second body 60 comprises two anchoring tabs 64, 65 in V, extending from the anchoring plane P opposite the first and second bearing surfaces 55, 56
  • the anchor tab 64 is provided rigidly and the anchoring tab 65 is elastically deformable.
  • these anchoring tabs 64, 65 can be inserted into orifices 201 passing through a wall of the support 200.
  • the anchoring tab 64 is inserted into an orifices 201 so as to serve as a point of contact. rigid support while the anchor tab 65 is inserted and retractable by elastic deformation.
  • Each anchor tab 64, 65 has a first end secured to the anchoring element 6 and a second end, free, intended to bear resiliently under the wall of the support 200 to ensure the maintenance of the element. anchoring 6 on the support 200.
  • the free ends are oriented opposite one another and provided with flat areas 66, 67 substantially parallel to the support plane P after engagement.
  • the second body 60 is furthermore provided, between its anchoring tabs 64, 65, with a flexible tongue 68 intended to apply an elastic force on the face of the wall of the support 200 opposite to that in contact with the legs. anchoring 64, 65.
  • the flexible tongue 68 tends to move the anchoring element 6 away from the support 200 so as to flatten the solids 66, 67 of the free ends of the anchoring tabs 64, 65 against the wall of the support 200 .
  • the first and second bearing surfaces 55, 56 of the anchoring element 6 are intended to cooperate with the first and the second rod 51, 52 of the holding element 2 to form hinges of substantially parallel axes. These hinges extend over a width of several centimeters.
  • the first and second bearing surfaces 55, 56 form part of the coupling means 5.
  • the first and second holding pins A1, A2 and the first and second holding pins B1, B2 have the same spacing.
  • Each first and second span 55, 56 has a rigid portion Z1 (shown in detail Figure 4), extended by an elastically deformable portion Z2 (shown in Figure 4 detail) formed by an elastically deformable wall 58, 59, and is further provided with a radial opening 57.
  • Each opening radial 57 has dimensions smaller than those of the rod 51, 52 for preventing the engagement and disengagement of the rod 51, 52 in the scope 55, 56 without corresponding elastic deformation of the elastically deformable wall 58, 59.
  • the radial openings 57 are oriented in substantially parallel directions and thus define the main direction D, substantially perpendicular to the first and second anchor axes B1, B2 and the anchoring plane P.
  • the rigid portion Z1 extends over at least one quarter of the cylinder defining the bearing surface 55, 56 and the elastically deformable portion Z2 extends over at least half of the cylinder defining the bearing surface 55, 56.
  • the span 55, 56 extends over at least three quarters of the cylinder defining it.
  • the particular construction of the span 55, 56 makes it possible to dimension it as accurately as possible so that the engagement force F1 is not too great and that the disengagement is obtained efficiently as soon as the predetermined disengagement effort F2 is reached.
  • the elastically deformable walls 58, 59 face each other and are arranged between the rigid portions Z1.
  • Each elastically deformable wall 58, 59 is capable, when subjected to an engagement force F1 or disengagement F2 of the rod 51, 52 with respect to the cylindrical bearing surface 55, 56, to deform elastically to temporarily increase the dimensions of the radial opening 57 and respectively allow the engagement or disengagement of the rod 51, 52.
  • the elastically deformable walls 58, 59 can be deformable over their entire surface and / or define with the rigid portion Z1 a point of flexion with respect to which they deform.
  • the intermediate profile 63 connects the first and second lateral uprights 61, 62 and in particular the first and second seats 55, 56. It comprises two recesses 71, 72 extending substantially parallel to the first and second anchor axes B1, B2 .
  • the intermediate section 63 form a recess 69 for shifting the first and second anchor axes B1, B2 relative to each other in the main direction D. According to this main direction D, the second anchor axis B2 is further away than the first anchor axis B1 with respect to the support plane P.
  • the intermediate section 63 carries the flexible tongue 68. Opposite the flexible tongue 68, the intermediate section 63 defines the third bearing surface S3 adapted, after engagement, to receive the support of the fourth bearing surface S4 defined by the holding member 2.
  • the first lateral upright 61 is provided opposite the strap 4 and opposite the flexible tongue 68. It is formed by a third hollow section whose wall facing the intermediate profile 63 forms the rigid portion Z2 of the first reach 55. Furthermore, the first anchor tab 64 extends from the base of the first lateral upright 61, in the same direction as the flexible tongue 68 relative to the support plane P. Finally, the first amount lateral 61 forms a spout 70 extending substantially parallel to the bearing plane P, opposite the second lateral upright 62.
  • the second lateral upright 62 is connected to the strap 4 and provided between the strap 4 and the intermediate profile 63. It is provided on the same side as that of the flexible tongue 68 relative to the anchoring element 6.
  • the wall of the second lateral upright 62 facing the first lateral upright 61 forms the rigid portion Z2 of the second cylindrical bearing surface 56.
  • the second anchoring tab 65 extends from the base of the second lateral upright 62, in the same direction as the flexible tongue 68 with respect to the support plane P. As can be seen from FIGS. 2 and 3, the V formed by the first anchoring tab 64 is more open than that formed by the second anchoring tab 65.
  • the second lateral upright 62 forms, beyond the second bearing 56 relative to the first bearing surface 55, the first bearing surface S1 intended to receive the support of the second bearing surface S2 carried by the element maintaining 2 and described above.
  • This first bearing surface S1 is substantially parallel to the support plane P.
  • the rigid portions of the cylindrical seats are not formed by the first and second side uprights but by additional elements.
  • the holding element and the anchoring element each comprise a cylindrical rod and a cylindrical surface.
  • the holding element comprises the two cylindrical bearing surfaces and the anchoring element comprises the two cylindrical rods.
  • the shapes facing the holding element 2 and the anchoring element 6 are substantially complementary and allow, after engagement, to ensure maximum contact between the holding member 2 and the anchoring element 6 and occupy a limited space.
  • the holding element 2 and the anchoring element 6 are furthermore provided with abutments 73, 74 blocking, after engagement, the relative translation between the holding element 2 and the anchoring element 6 perpendicularly. in the main direction D.
  • the edges of the intermediate element 63 are provided with stops 73, 74.
  • the stops 73, 74 extend opposite the flexible tongue 68, in the main direction D and perpendicular to the first and second anchor axes B1, B2. These stops 73, 74 are offset relative to each other, one being closer to the first anchoring axis B1, the other being closer to the second anchoring axis B2.
  • the first profile 21 of the holding element 2 comprises recesses 31, 32 (visible in FIG.
  • the fastening clip 1 thus fits into a rectangle that can be easily accommodated between the piece 100 and the support 200.
  • the fastening clip may comprise a single stop or several stops configured differently.
  • fastening clips 1 for securing a part 100 to a support 200.
  • the engagement and disengagement steps described below are centered on the use of a staple. 1 single fixation and can be easily adapted by a person skilled in the art for the use of several fastening clips.
  • the fastening clip 1 is advantageously used in a vehicle for securing a trim piece provided above an airbag to a support integrated into the body. The following description is based on this example of use.
  • the piece 100 is secured to the holding member 2 by inserting the T shape of the piece 100 into the jaw 23 of the holding member 2 by one of the ends of the groove 24.
  • anchoring 6 to the support 200 by successively or simultaneously inserting the first and second anchoring tabs 64, 65 into the orifices 201 provided in the wall of the support 200.
  • These securing steps can of course be performed in the reverse order starting with by securing the anchoring element 6 to the support 200 and continuing by securing the piece 100 to the holding element 2.
  • the engagement of the holding element 2 in the element is carried out anchoring 6 by successively or simultaneously engaging the first and second rods 51, 52 in the first and second bearing surfaces 55, 56.
  • first and second rods 51, 52 are respectively positioned opposite the first and second open radial forces 57, and an engagement force F1 is applied to the holding element 2 towards the anchoring element 6.
  • This engagement force F1 is applied in the main direction D defined by the first and second radial openings 57.
  • This principal direction D is substantially perpendicular to the plane of support P but not perpendicular to the plane passing through the first and second anchor axes B1, B2.
  • the engagement force F1 is applied until the deformation of the first and second elastically deformable walls 58, 59 and the insertion of the first and second rods 51, 52 into the first and second bearing surfaces 55, 56 respectively.
  • the second and fourth bearing surfaces S2, S4 come into contact respectively with the first and third bearing surfaces S1, S3.
  • the first and second rods 51, 52 and bearings 55, 56 forming the hinges are not stressed excessively.
  • a rigid assembly of the piece 100 is obtained on the support 200 by means of the fastening clip 1 according to the invention.
  • the first and second support axes A1, A2 and the first and second anchor axes B1, B2 are coaxial.
  • each first, second rod 51, 52 and each corresponding first, second span 55, 56 are in contact with each other on at least three quarters of the cylinder they define. At least a quarter of this cylinder is occupied by the rigid portion Z1 of the cylindrical seat and half of this cylinder is occupied by the elastically deformable portion Z2.
  • the radial opening 57 and the arm 53, 54 carrying the rod 51, 52 are off-axis with respect to the axis of the corresponding hinge, perpendicular to the main direction D, and opposite the each other from hinge to hinge.
  • the axes of the hinges are at different distances from the support plane P and the hinges are independent of one another so that in case of inadvertent disengagement of one of the hinges, the other hinge is always engaged to maintain the piece 100 on the support 200, the hinge still engaged then acting pivot. After engagement, the airbag is protected by the piece 100, which covers it so that it is not visible.
  • the piece 100 is secured in a fixed manner on the support 200 by means of the hinges and thus protects the airbag while concealing it.
  • the airbag inflates and applies on the holding element 2 a disengagement force F2 tending to move it away from the anchoring element 6 and causing the hinges to disengage.
  • the airbag is generally arranged so that the disengagement force F2 is applied in the main direction D.
  • the disengaging the holding member 2 from the anchoring element 6 by applying a disengagement force F2 similar to that of the airbag inflating.
  • This disengagement force F2 is applied in the main direction D defined by the first and second radial openings 57.
  • the disengagement force F2 is applied until the first and second elastically deformable walls 58, 59 are deformed and the disengagement is obtained.
  • first and second rods 51, 52 respectively of the first and second bearing surfaces 55, 56.
  • the piece 100 remains secured to the holding element 2 by means of the jaw 23 and the support 200 remains integral with the element 6 by means of the first and second anchoring tabs 64, 65.
  • the holding element 2 and the anchoring element 6 remaining flexibly connected to each other by the strap 4 , piece 100 does not turn into a dangerous projectile.

Landscapes

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Insertion Pins And Rivets (AREA)
  • Joining Of Building Structures In Genera (AREA)

Abstract

L'invention concerne une agrafe de fixation (1) d'une pièce (100) sur un support (200), comportant un élément d'ancrage (6) solidarisé audit support (200) et un élément de maintien (2) solidarisé à ladite pièce (100), reliés entre eux par une sangle (4) et pourvus de charnières comportant chacune une tige (51, 52) cylindrique non déformable et une portée (55, 56) cylindrique pourvue d'une ouverture radiale (57) et comportant une portion élastiquement déformable apte, sous l'effet d'efforts d'engagement (F1) et de désengagement (F2), à se déformer pour autoriser respectivement l'engagement et la solidarisation mutuels dudit élément d'ancrage (6) audit élément de maintien (2), et leur désengagement, les axes (A1, A2, B1, B2) desdites charnières étant sensiblement parallèles entre eux. L'invention concerne également un assemblage d'une pièce (100) sur un support (200) au moyen d'une telle agrafe de fixation (1).

Description

Agrafe de fixation d'une pièce sur un support et assemblage obtenu
Domaine technique
L'invention concerne une agrafe de fixation d'une pièce sur un support, ladite agrafe de fixation comportant au moins un élément d'ancrage et un élément de maintien destinés à être solidarisés respectivement audit support et à ladite pièce, ledit élément d'ancrage et ledit élément de maintien étant reliés entre eux par une sangle et pourvus de moyens de couplage comportant au moins une portion élastiquement déformable apte, sous l'effet d'efforts d'engagement et de désengagement prédéterminés selon une direction principale prédéterminée, à se déformer pour respectivement autoriser l'engagement et la solidarisation mutuels dudit élément d'ancrage audit élément de maintien, et leur désengagement.
L'invention concerne également un assemblage d'une pièce sur un support au moyen d'une agrafe de fixation.
Technique antérieure
De telles agrafes de fixation sont connues et notamment utilisées pour la fixation d'habillage intérieur pour les carrosseries automobiles. Elles permettent notamment une fixation plus simple et moins coûteuse que lors de l'utilisation de rivets. Elles sont particulièrement utiles pour les habillages recouvrant les éléments de sécurité de type airbag destinés, en cas d'accident, à se gonfler rapidement pour protéger les passager. De manière courante, l'airbag est dissimulé derrière un habillage destiné à être poussé par l'airbag se gonflant et ainsi autoriser le passage et le gonflage total de l'airbag pour protéger les passagers. Les agrafes de fixation comportent généralement un élément d'ancrage solidarisé à la carrosserie et un élément de maintien solidarisé à l'habillage, chacun comportant des formes complémentaires aptes à s'engager les unes dans les autres pour solidariser l'élément de maintien à l'élément de fixation. L'élément d'ancrage et l'élément de maintien sont reliés entre eux par une sangle. Lorsque l'airbag est déclenché et se gonfle, l'élément de fixation est désolidarisé de l'élément de maintien par la poussée de l'airbag. L'élément de fixation reste toutefois relié à l'élément de maintien par la sangle ce qui permet d'éviter que l'élément de fixation ne se transforme en projectile dangereux.
Un exemple d'agrafe de fixation est connu de la publication FR 2 780 1 15 qui décrit une agrafe de fixation dont l'élément d'ancrage comporte une embase pourvue, sur l'une de ses faces, d'ailettes en V portées par un piler centrale et s'écartant de l'embase. Le pilier et les ailettes sont aptes à être insérés dans un orifice d'ancrage prévu au travers d'une plaque support de sorte que les extrémités libres des ailettes appuient de l'autre coté de la plaque support par rapport à l'embase et solidarisent l'élément d'ancrage au support. Sur l'autre face de l'embase, l'élément d'ancrage comporte deux parois de maintien reliées en leurs extrémités et formant un ovale transversalement élastique. L'élément de maintien se présente sous la forme d'une plaque rectangulaire traversée par un orifice de maintien dont la forme tronconique est apte à recevoir, par engagement frontal, les parois de maintien, enclipsées par déformation élastique de sorte à solidariser l'élément de maintien à l'élément d'ancrage.
La publication FR 2 905 149 décrit une agrafe de fixation sensiblement similaire se distinguant par l'orifice de maintien qui est prévu débouchant latéralement de la plaque, de sorte à autoriser, au choix, l'engagement frontal et l'engagement latéral des parois de maintien dans l'orifice.
Avec ces agrafes de fixation connues, la tenue de l'élément de maintien sur l'élément d'ancrage est difficile à régler et s'avère, à l'usage, soit trop faible, soit trop importante. De plus, l'effort à fournir pour l'engagement des formes complémentaires de l'élément de maintien et de l'élément d'ancrage est souvent important ce qui complique l'assemblage.
Exposé de l'invention
Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients en proposant une agrafe de fixation facile à mettre en place, permettant d'assurer une fixation fiable de la pièce sur le support et le désengagement de la pièce selon des conditions précises, tout en retenant la pièce au support et en occupant un espace limité. Le but de l'invention est également de proposer un assemblage comportant une telle agrafe de fixation, cet assemblage étant compact et apte à résister aux sollicitations et à se déclencher en libérant un élément de l'agrafe de fixation lorsqu'un seuil prédéterminé de sollicitation est atteint.
A cet effet, l'invention a pour objet une agrafe de fixation d'une pièce sur un support, ladite agrafe de fixation comportant au moins un élément d'ancrage et un élément de maintien destinés à être solidarisés respectivement audit support et à ladite pièce, ledit élément d'ancrage et ledit élément de maintien étant reliés entre eux par une sangle et pourvus de moyens de couplage comportant au moins une portion élastiquement déformable apte, sous l'effet d'efforts d'engagement et de désengagement prédéterminés, à se déformer pour respectivement autoriser l'engagement et la solidarisation mutuels dudit élément d'ancrage audit élément de maintien, et leur désengagement, caractérisée en ce que lesdits moyens de couplage comportent au moins deux charnières d'axes sensiblement parallèles entre eux et perpendiculaires à ladite direction principale, chaque charnière comportant au moins une tige cylindrique non déformable, et au moins une portée cylindrique pourvue d'une ouverture radiale et comportant ladite portion élastiquement déformable.
L'agrafe de fixation selon l'invention est ainsi facile à réaliser et à mettre en place, par l'encliquetage simultané ou successif des deux charnières indépendantes l'une de l'autre. De plus, la résistance de l'agrafe de fixation à l'effort de désengagement peut être réglée avec précision en dimensionnant les charnières indépendamment l'une de l'autre. Ces charnières permettent d'assurer un contact surfacique entre l'élément de maintien et l'élément d'ancrage, ce contact surfacique étant facilement ajustable. Le fait d'avoir deux charnières permet en outre de maintenir une liaison pivot avec l'une des charnières lorsque l'autre charnière n'est plus ou pas encore engagée. Ceci permet plus de souplesse notamment lors du montage. De même, le désengagement peut s'opérer en deux temps, un temps pour chaque charnière ce qui peut être avantageux. Ainsi, au lieu d'être dans une situation « tout ou rien » avec désengagement et engagement, il est possible d'être dans une configuration intermédiaire dans laquelle seule l'une des charnières est engagée, l'autre désengagée.
Si l'on considère une direction principale selon laquelle les efforts d'engagement et de désengagement sont destinés à être appliqués sur l'élément de maintien, les axes des charnières sont avantageusement sensiblement perpendiculaires à cette direction principale.
L'agrafe de fixation selon l'invention peut avantageusement présenter les particularités suivantes :
pour chaque charnière, ladite tige et ladite portée sont agencées pour, une fois l'engagement réalisé, coopérer sur au moins les trois quarts du cylindre qui les définit. Cette configuration spécifique permet d'adapter avec précision la résistance de l'agrafe de fixation à l'effort d'arrachement et avec des pièces de faibles dimensions, d'assurer un maintien efficace.
pour chaque charnière, ladite ouverture radiale est désaxée par rapport à l'axe d'ancrage de ladite portée, perpendiculairement à ladite direction principale, ladite tige est portée par un bras rigide désaxé par rapport à l'axe de maintien de ladite tige perpendiculairement à ladite direction principale de sorte qu'après engagement, lesdites ouvertures radiale et lesdits bras sont répartis de part et d'autre desdits axes desdites charnières. Cette configuration particulière permet de renforcer le maintien de l'agrafe de fixation dans sa configuration engagée, lesdits axes desdites charnières sont prévus à des hauteurs différentes selon ladite direction principale,
lesdites tiges sont portées par ledit élément de maintien et lesdites portées sont portées par ledit élément d'ancrage,
lesdites portées comportent une portion rigide et une portion élastiquement déformable, ladite portion rigide s'étendant sur au moins un quart du cylindre définissant ladite portée, ladite portion élastiquement déformable s'étendant sur au moins la moitié dudit cylindre définissant ladite portée,
ledit élément d'ancrage comporte des premier et second montants latéraux rigides prévus de part et d'autres desdites portées et définissant lesdites portions rigides,
ledit second montant latéral, adjacent à ladite sangle, définit une première surface d'appui apte à recevoir, après engagement desdites tiges dans lesdites portées, une seconde surface d'appui dudit élément de maintien, lesdits élément d'ancrage et élément de maintien définissent respectivement dans leurs zones médianes, des troisième et quatrième surfaces d'appui aptes, après ledit engagement, à être en appui l'une avec l'autre.
l'agrafe de fixation comporte au moins une butée prévue sur l'un au moins desdits élément d'ancrage, élément de maintien, ladite butée étant apte, après ledit engagement, à coopérer respectivement avec ledit élément de maintien, ledit élément d'ancrage, pour bloquer la translation relative entre lesdits élément d'ancrage et élément de maintien parallèlement audit axes desdites charnières.
L'invention s'étend à un assemblage d'une pièce sur un support au moyen d'une agrafe de fixation, caractérisé en ce qu'il comporte une agrafe de fixation telle que décrite précédemment. Dans la présente demande les termes premier, second et suivants ne sont utilisés que pour différencier les éléments entre eux.
Description sommaire des dessins
La présente invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de l'agrafe de fixation selon l'invention illustrée en position ouverte ;
la figure 2 est une vue partielle de coté de l'agrafe de fixation de la figure 1 en position ouverte ;
- la figure 3 est une vue de coté de l'agrafe de fixation des figures précédentes, illustrée en position fermée et coopérant avec un support et une pièce d'habillage ;
la figure 4 est une vue agrandie de détail de la zone A de la figure 3. Description des modes de réalisation
En référence aux figures, l'agrafe de fixation 1 selon l'invention permet, sous l'effet d'un effort d'engagement F1 prédéterminé (symbolisé par une flèche sur la figure 3), de solidariser une pièce 100 sur un support 200. Ainsi, l'agrafe de fixation 1 permet d'assurer un maintien efficace et solide de la pièce 100 en contact sur le support 200. L'agrafe de fixation 1 permet que la pièce 100 puisse être désengagée du support 200, lorsqu'elle est soumise à un effort de désengagement F2 prédéterminé (symbolisé par une flèche sur la figure 3). Les efforts d'engagement F1 et de désengagement F2 sont appliqués selon une direction principale D (symbolisée par un trait mixte fin sur la figure 3). L'agrafe de fixation 1 est monobloc et, après désengagement, la pièce 100 reste reliée au support 200. Ainsi, à tout moment d'utilisation, tous les éléments qui constituent l'agrafe de fixation 1 restent liés les uns aux autres. L'agrafe de fixation 1 est particulièrement utile pour le maintien de pièce d'habillage recouvrant un airbag sur une carrosserie, l'airbag étant dissimulé derrière la pièce d'habillage.
L'agrafe de fixation 1 selon l'invention est monobloc et comporte un élément de maintien 2 et un élément d'ancrage 6 reliés par une sangle 4. L'élément de maintien 2 et l'élément d'ancrage 6 sont par ailleurs pourvus de moyens de couplage 5 en partie rigide et en partie élastiquement déformables. Ces moyens de couplage 5 sont aptes, sous l'effet d'un effort d'engagement F1 , appliqué selon la direction principale D prédéterminée, à s'engager mutuellement pour solidariser entre eux l'élément de maintien 2 et l'élément d'ancrage 6. De plus, ces moyens de couplage 5 sont aptes, sous l'effet d'un effort de désengagement F2 prédéterminé, appliqué selon la direction principale D prédéterminée, à dégager l'élément de maintien 2 de l'élément d'ancrage 6. L'agrafe de fixation 1 peut être réalisée en matière plastique ou tout autre matériau adapté.
L'élément de maintien 2 comporte un premier corps 20, une première et une seconde tiges 51 , 52 sensiblement cylindriques ayant respectivement un premier et un second axe de maintien A1 , A2, sensiblement parallèles entre eux. Dans l'exemple illustré, les première et seconde tiges 51 , 52 sont creuses. Elles peuvent bien entendu être pleines. Le premier corps 20 est formé par un premier et un second profilés 21 , 22, rectangulaires, creux, rigides, reliés entre eux par un pan incliné 25 rigide. Ainsi, les premier et second profilés 21 ,22 s'étendent respectivement dans des premier et second plans de maintien P1 , P2 sensiblement parallèles entre eux, décalés l'un de l'autre, et sensiblement parallèles aux premier et second axes de maintien A1 et A2. Le premier corps 20 peut bien entendu être réalisé de toute autre manière adaptée rigide et non déformable.
Le premier profilé 21 comporte un mors 23 formé par deux formes en L sensiblement parallèles disposées en regard l'une de l'autre, dont les grandes barres sont reliées au premier profilé 21 , et dont les petites barres se font face afin de délimiter, entre les formes en L, une rainure 24 apte à recevoir une forme en T de la pièce 100, complémentaire à la rainure 24. La rainure 24 s'étend perpendiculairement aux premier et second axes de maintien A1 , A2 et sensiblement parallèlement aux premier et second plans de maintien P1 , P2. Afin d'autoriser l'insertion de la forme en T de la pièce 100, la rainure 24 débouche de part et d'autre du mors 23. Le mors 23, ou de manière générale les moyens de maintien de la pièce 100 sur l'élément de maintien 2, peuvent bien entendu être différents. Le premier profilé 21 et la première tige 51 sont reliés entre eux par un premier bras 53 rigide. Dans l'exemple illustré, une première grande paroi 26 du premier profilé 21 est prolongée, dans son alignement, par une rallonge 27, de l'extrémité libre de laquelle s'étend le premier bras 53. Le premier bras 53 s'étend ainsi sur le coté et dans l'épaisseur du premier profilé 21 sensiblement perpendiculairement au premier plan de maintien P1 . L'autre extrémité du premier bras 53 est raccordée à la première tige 51 de sorte que le premier bras 53 soit sensiblement tangent à la première tige 51 et que la première tige 51 soit ainsi désaxée, dans le premier plan de maintien P1 , par rapport au premier bras 53, vers le premier profilé 21 . La seconde grande paroi 28 du premier profilé définit une quatrième surface d'appui S4 apte, après engagement, à recevoir l'appui de la d'une troisième surface d'appui S3 portée par l'élément d'ancrage 6 et décrite plus loin.
Le second profilé 22 et le pan incliné 25 sont prolongés par un flanc d'appui 29 qui s'étend sensiblement perpendiculairement au second plan de maintien P2, le long d'un des bords du second profilé 22 et du pan incliné 25, ce bord étant sensiblement perpendiculaire aux premier et second axes de maintien A1 , A2. Le flanc d'appui 29 permet de renforcer la rigidité de l'élément de maintien 2. Le second profilé 22 et la seconde tige cylindrique 52 sont reliés entre eux par un second bras 54 rigide. Dans l'exemple illustré, une seconde grande paroi 30 du second profilé 22 est prolongée, dans sa partie médiane, par le second bras 54 qui s'étend, à l'opposé du flanc de maintien 29, sensiblement perpendiculairement au second plan de maintien P2. Les premier et second profilés 21 , 22 sont décalés l'un par rapport à l'autre de sorte que la seconde grande paroi 30 du second profilé 22 est décalée par rapport à la première grande paroi 28 du premier profilé 21 et située au-delà de l'épaisseur du premier profilé 21 . Ainsi, le second bras 54 s'étend sur le coté et dans l'épaisseur du premier profilé 21 . L'extrémité du second bras 54 est raccordée à la seconde tige 52 de sorte que le second bras 54 soit sensiblement tangent à la seconde tige 52 et que la seconde tige 52 soit ainsi désaxée, dans le second plan de maintien P2, par rapport au second bras 54 vers le premier profilé 21 . Ainsi, les première et seconde tiges 51 , 52 sont orientées l'une vers l'autre alors que les premier et second bras 53, 54 sont orientés à l'opposé l'un de l'autre par rapport aux premier et second axes de maintien A1 , A2. Les premier et second axes de maintien A1 , A2 sont par ailleurs décalés l'un par rapport à l'autre dans la direction principale D. Selon cette direction principale D, le premier axe de maintien A1 de la première tige 51 est plus éloigné que le second axe de maintien A2 de la seconde tige 52 par rapport au second plan de maintien P2. Le second profilé 22 est raccordé à une extrémité de la sangle 4. La partie de la seconde grande paroi 30 du second profilé 22, disposée au-delà du second bras 54 par rapport au premier bras 53, forme une seconde surface d'appui S2 destinée à venir en appui contre une première surface d'appui S1 portée par l'élément d'ancrage 6 et décrite plus loin. Cette seconde surface d'appui S2 est sensiblement parallèle aux premiers et seconds plans de maintien P1 , P2.
Le premier corps 20, les premier et second bras 53, 54 et les première et seconde tiges 51 , 52 forment ainsi un élément de maintien 2 rigide, non déformable. Les première et seconde tiges 51 , 52, et les premier et second bras 53, 54 forment en partie les moyens de couplage 5.
La sangle 4 est souple et déformable pour permettre le rapprochement et l'éloignement libre de l'élément de maintien 2 par rapport à l'élément d'ancrage 6. Une des extrémités de la sangle 4 est raccordée à l'élément de maintien 2 par l'intermédiaire de son second profilé 22 (tel que décrit précédemment), l'autre extrémité est raccordée à l'élément d'ancrage 3 par l'intermédiaire de son second montant latéral 62 (tel que décrit ci-après) L'élément d'ancrage 6 comporte un second corps 60, une première et une seconde portées 55, 56 sensiblement cylindriques ayant des premier et second axes d'ancrage B1 , B2, sensiblement parallèles entre eux. Le second corps 60 est formé par un premier et un second montants latéraux 61 , 62, rigides, séparés par un profilé intermédiaire 63, également rigide. Les premiers et second montants latéraux 61 , 62 et le profilé intermédiaire 63 s'étendent chacun sensiblement parallèlement aux premier et second axes d'ancrage B1 , B2 et forment en partie l'élément d'ancrage 6, cette partie étant rigide et non déformable. Le second corps 60 définit, à l'opposé des première et seconde portées cylindriques 55, 56, un plan d'ancrage P (représenté par une ligne mixte fin sur la figure 6) destiné à venir en appui contre le support 200 lors de la fixation de l'élément d'ancrage 6 au support 200. Le second corps 60 comporte deux pattes d'ancrage 64, 65 en V, s'étendant du plan d'ancrage P à l'opposé des première et seconde portées 55, 56. La patte d'ancrage 64 est prévue rigide et la patte d'ancrage 65 élastiquement déformable. Ainsi, comme illustré par la figure 3, ces pattes d'ancrage 64, 65 peuvent être insérées dans des orifices 201 traversant une paroi du support 200. La patte d'ancrage 64 est insérée dans un orifices 201 de sorte à servir de point de maintien rigide alors que la patte d'ancrage 65 est insérée et escamotable par déformation élastique. Chaque patte d'ancrage 64, 65 comporte une première extrémité solidaire de l'élément d'ancrage 6 et une seconde extrémité, libre, destinée à être en appui élastique sous la paroi du support 200 pour assurer le maintien de l'élément d'ancrage 6 sur le support 200. Pour favoriser ce maintien, les extrémités libres sont orientées à l'opposé l'une de l'autre et pourvues d'aplats 66, 67 sensiblement parallèles au plan d'appui P après engagement. Le second corps 60 est de plus pourvu, entre ses pattes d'ancrage 64, 65, d'une languette flexible 68 destinée à appliquer un effort élastique sur la face de la paroi du support 200 opposée à celle en contact avec les pattes d'ancrage 64, 65. Ainsi, la languette flexible 68 tend à éloigner l'élément d'ancrage 6 du support 200 de sorte à plaquer les aplats 66, 67 des extrémités libres des pattes d'ancrage 64, 65 contre la paroi du support 200.
Les première et seconde portées 55, 56 de l'élément d'ancrage 6 sont destinées à coopérer avec la première et la seconde tige 51 , 52 de l'élément de maintien 2 pour former des charnières d'axes sensiblement parallèles. Ces charnières s'étendent sur une largeur de plusieurs centimètres. Les première et seconde portées 55, 56 forment en partie les moyens de couplage 5. Pour ce faire, les premier et second axes de maintien A1 , A2 et les premier et second axes de maintien B1 , B2 ont le même entraxe. Chaque première et seconde portée 55, 56 comporte une portion rigide Z1 (représentée sur la figure de détail 4), prolongée par une portion élastiquement déformable Z2 (représentée sur la figure de détail 4) formée par une paroi élastiquement déformable 58, 59, et est par ailleurs pourvue d'une ouverture radiale 57. Chaque ouverture radiale 57 présente des dimensions inférieures à celles de la tige 51 , 52 permettant d'empêcher l'engagement et le désengagement de la tige 51 , 52 dans la portée 55, 56 correspondante sans déformation élastique de la paroi élastiquement déformable 58, 59. Les ouvertures radiales 57 sont orientées dans des directions sensiblement parallèles et définissent ainsi la direction principale D, sensiblement perpendiculaire aux premier et second axes d'ancrage B1 , B2 et au plan d'ancrage P. La portion rigide Z1 s'étend sur au moins un quart du cylindre définissant la portée 55, 56 et la portion élastiquement déformable Z2 s'étend sur au moins la moitié du cylindre définissant la portée 55, 56. Ainsi, la portée 55, 56 s'étend sur au moins les trois quarts du cylindre la définissant. La construction particulière de la portée 55, 56 permet de la dimensionner au plus juste de sorte que l'effort d'engagement F1 ne soit pas trop important et que le désengagement soit obtenu avec efficacité dès que l'effort de désengagement F2 prédéterminé est atteint. Les paroi élastiquement déformable 58, 59 se font face et sont disposées entre les portions rigides Z1 . Chaque paroi élastiquement déformable 58, 59 est apte, lorsqu'elle est soumise à un effort d'engagement F1 ou de désengagement F2 de la tige 51 , 52 par rapport à la portée cylindrique 55, 56, à se déformer élastiquement pour augmenter provisoirement les dimensions de l'ouverture radiale 57 et autoriser respectivement l'engagement ou le désengagement de la tige 51 , 52. Les parois élastiquement déformables 58, 59 peuvent être déformable sur l'ensemble de leur surface et/ou définir avec la portion rigide Z1 un point de flexion par rapport auquel elles se déforment.
Le profilé intermédiaire 63 relie les premier et second montants latéraux 61 , 62 et en particulier, les première et seconde portées 55, 56. Il comporte deux évidements 71 , 72 s'étendant sensiblement parallèlement aux premier et second axes d'ancrage B1 , B2. Le profilé intermédiaire 63 forme un décrochement 69 permettant le décalage des premier et second axes d'ancrage B1 , B2 l'un par rapport à l'autre selon la direction principale D. Selon cette direction principale D, le second axe d'ancrage B2 est plus éloigné que le premier axe d'ancrage B1 par rapport au plan d'appui P. Par ailleurs, le profilé intermédiaire 63 porte la languette flexible 68. A l'opposé de la languette flexible 68, le profilé intermédiaire 63 définit la troisième surface d'appui S3 apte, après engagement, à recevoir l'appui de la quatrième surface d'appui S4 définit par l'élément de maintien 2.
Le premier montant latéral 61 est prévu à l'opposé de la sangle 4 et à l'opposé de la languette flexible 68. Il est formé par un troisième profilé creux, dont la paroi orientée vers le profilé intermédiaire 63 forme la portion rigide Z2 de la première portée 55. Par ailleurs, la première patte d'ancrage 64 s'étend de la base du premier montant latéral 61 , dans la même direction que la languette flexible 68 par rapport au plan d'appui P. Enfin, le premier montant latéral 61 forme un bec 70 s'étendant sensiblement parallèlement au plan d'appui P, à l'opposé du second montant latéral 62.
Le second montant latéral 62 est raccordé à la sangle 4 et prévu entre la sangle 4 et le profilé intermédiaire 63. Il est prévu du même coté que rapport à la languette flexible 68 par rapport à l'élément d'ancrage 6. La paroi du second montant latéral 62 orientée vers le premier montant latéral 61 forme la portion rigide Z2 de la seconde portée cylindrique 56. Par ailleurs, la seconde patte d'ancrage 65 s'étend de la base du second montant latéral 62, dans la même direction que la languette flexible 68 par rapport au plan d'appui P. Comme il ressort des figures 2 et 3, le V formé par la première patte d'ancrage 64 est plus ouvert que celui formé par la seconde patte d'ancrage 65. De plus, le second montant latéral 62 forme, au-delà de la seconde portée 56 par rapport à la première portée 55, la première surface d'appui S1 destinée à recevoir l'appui de la seconde surface d'appui S2 portée par l'élément de maintien 2 et décrite précédemment. Cette première surface d'appui S1 est sensiblement parallèle au plan d'appui P. Selon une variante de réalisation non représentée, les portions rigides des portées cylindriques ne sont pas formées par les premier et second montants latéraux mais par des éléments additionnels.
Selon une autre variante de réalisation non représentée, l'élément de maintien et l'élément d'ancrage comportent chacun une tige cylindrique et une portée cylindrique. Selon une autre variante de réalisation non représentée, l'élément de maintien comporte les deux portées cylindriques et l'élément d'ancrage comporte les deux tiges cylindriques.
De manière générale, les formes en regard de l'élément de maintien 2 et de l'élément d'ancrage 6 sont sensiblement complémentaires et permettent, après engagement, d'assurer un contact maximal entre l'élément de maintien 2 et de l'élément d'ancrage 6 et d'occuper un espace limité.
L'élément de maintien 2 et l'élément d'ancrage 6 sont par ailleurs pourvus de butées 73, 74, bloquant, après engagement, la translation relative, entre l'élément de maintien 2 et l'élément d'ancrage 6, perpendiculairement à la direction principale D. Dans l'exemple illustré, les bords de l'élément intermédiaire 63 sont pourvus des butées 73, 74. Les butées 73, 74 s'étendent à l'opposé de la languette flexible 68, dans la direction principale D et perpendiculairement aux premier et second axes d'ancrage B1 , B2. Ces butées 73, 74 sont décalées l'une par rapport à l'autre l'une étant plus proche du premier axe d'ancrage B1 , l'autre étant plus proche du second axe d'ancrage B2. Le premier profilé 21 de l'élément de maintien 2 comporte des décrochements 31 , 32 (visibles sur la figure 1 ) aptes, une fois l'engagement réalisé, à recevoir les butées 73, 74 de sorte que ces dernières soient en appui contre les bords opposés de l'élément de maintien 2 dans la direction des premier et second axes de maintien A1 , A2. Ainsi, après engagement, la translation relative de l'élément de maintien 2 par rapport à l'élément d'ancrage 6 dans cette même direction est rendue impossible. Les décrochements 31 , 32 permettent par ailleurs que les butées 73, 74 ne dépassent pas latéralement de l'agrafe de fixation 1 . Après engagement, l'agrafe de fixation 1 s'inscrit ainsi dans un rectangle facilement logeable entre la pièce 100 et le support 200. Selon une variante de réalisation non représentée, l'agrafe de fixation peut comporter une seule butée ou plusieurs butées configurées différemment.
Il est possible d'utiliser une ou plusieurs agrafes de fixation 1 selon l'invention pour solidariser une pièce 100 sur un support 200. Les étapes d'engagement et de désengagement décrites ci-après sont centrées sur l'utilisation d'une agrafe de fixation 1 unique et pourront être adaptées sans difficultés par un Homme du métier pour l'utilisation de plusieurs agrafes de fixation. L'agrafe de fixation 1 est avantageusement utilisée dans un véhicule pour solidariser une pièce d'habillage prévue au-dessus d'un airbag à un support intégré à la carrosserie. La description qui suit est basée sur cet exemple d'utilisation.
Pour mettre en place l'agrafe de fixation 1 selon l'invention on procède aux étapes de montage suivantes. On solidarise la pièce 100 à l'élément de maintien 2 en insérant la forme en T de la pièce 100 dans le mors 23 de l'élément de maintien 2 par l'une des extrémités de la rainure 24. On solidarise l'élément d'ancrage 6 au support 200 en insérant successivement ou simultanément les première et seconde pattes d'ancrage 64, 65 dans les orifices 201 prévus dans la paroi du support 200. Ces étapes de solidarisation peuvent bien entendu être réalisées dans l'ordre inverse en commençant par la solidarisation de l'élément d'ancrage 6 au support 200 et en poursuivant par la solidarisation de la pièce 100 à l'élément de maintien 2. Ensuite, on réalise l'engagement de l'élément de maintien 2 dans l'élément d'ancrage 6 en engageant successivement ou simultanément les première et seconde tiges 51 , 52 dans les première et seconde portées 55, 56. Pour ce faire, on dispose les première et seconde tiges 51 , 52 respectivement en regard des première et seconde ouvertures radiales 57, et on applique un effort d'engagement F1 sur l'élément de maintien 2 vers l'élément d'ancrage 6. On applique cet effort d'engagement F1 selon la direction principale D définit par les premières et secondes ouvertures radiales 57. Cette direction principale D est sensiblement perpendiculaire au plan d'appui P mais non perpendiculaire au plan passant par les premier et second axes d'ancrage B1 , B2. L'effort d'engagement F1 est appliqué jusqu'à provoquer la déformation des première et seconde parois élastiquement déformables 58, 59 et obtenir l'insertion des première et seconde tiges 51 , 52 respectivement dans les première et seconde portées 55, 56. Selon une variante de mise en œuvre, on peut solidariser l'élément de maintien 2 à la pièce 100, réaliser l'engagement entre l'élément de maintien 2 et l'élément d'ancrage 6 et ensuite solidariser l'ensemble au support 200. En cas d'effort d'engagement F1 excessif ou prolongé, les seconde et quatrième surfaces d'appui S2, S4 entrent en contact respectivement avec les première et troisième surfaces d'appui S1 , S3. Ainsi, les premières et secondes tiges 51 , 52 et portées 55, 56 formant les charnières ne sont pas sollicitées de manière excessive.
Une fois l'engagement réalisé, on obtient, comme illustré par les figures 3 et 4, un assemblage rigide de la pièce 100 sur le support 200 par l'intermédiaire de l'agrafe de fixation 1 selon l'invention. Les premier et second axes de maintien A1 , A2 et les premier et second axes d'ancrage B1 , B2 sont coaxiaux. Comme détaillé par la figure 4, chaque première, seconde tige 51 , 52 et chaque première, seconde portée 55, 56 correspondante sont alors en contact l'une avec l'autre sur au moins les trois quarts du cylindre qu'elles définissent. Au moins un quart de ce cylindre est occupé par la portion rigide Z1 de la portée cylindrique et la moitié de ce cylindre est occupé par la portion élastiquement déformable Z2. De plus, pour chaque charnière, l'ouverture radiale 57 et le bras 53, 54 portant la tige 51 , 52 sont désaxés par rapport à l'axe de la charnière correspondante, perpendiculairement à la direction principale D, et à l'opposé les unes des autres d'une charnière à l'autre. Cette construction particulière et la surface le long de laquelle le contact entre les première, seconde tiges cylindriques et les première, seconde portées cylindriques est assuré, permet aux charnières de résister de manière efficace et contrôlée à tout effort de désengagement n'atteignant pas la valeur prédéterminée. De plus, les axes des charnières sont à des distances différentes par rapport au plan d'appui P et les charnières sont indépendantes l'une de l'autre si bien qu'en cas de désengagement intempestif de l'une des charnières, l'autre charnière est toujours engagée pour maintenir la pièce 100 sur le support 200, la charnière encore engagée faisant alors office de pivot. Après engagement, l'airbag est protégé par la pièce 100, qui le recouvre de sorte à ce qu'il ne soit pas visible.
En condition normale d'utilisation, la pièce 100 est sécurisée de manière fixe sur le support 200 par l'intermédiaire des charnières et protège ainsi l'airbag tout en le dissimulant.
En cas d'accident, l'airbag se gonfle et applique sur l'élément de maintien 2 un effort de désengagement F2 tendant à l'éloigner de l'élément d'ancrage 6 et provoquant le désengagement des charnières. L'airbag est généralement disposé pour que cet effort de désengagement F2 soit appliqué selon la direction principale D. De même, si l'on souhaite démonter la pièce 100, pour par exemple la changer ou changer l'airbag situé dessous, on réalise le désengagement de l'élément de maintien 2 par rapport à l'élément d'ancrage 6 en appliquant un effort de désengagement F2 similaire à celui de l'airbag se gonflant. On applique cet effort de désengagement F2 selon la direction principale D définit par les premières et secondes ouvertures radiale 57. L'effort de désengagement F2 est appliqué jusqu'à provoquer la déformation des première et seconde parois élastiquement déformables 58, 59 et obtenir le désengagement des première et seconde tiges 51 , 52 respectivement des première et seconde portées 55, 56. Après désengagement, la pièce 100 reste solidaire de l'élément de maintien 2 par l'intermédiaire du mors 23 et le support 200 reste solidaire de l'élément d'ancrage 6 par l'intermédiaire des première et seconde pattes d'ancrage 64, 65. L'élément de maintien 2 et l'élément d'ancrage 6 restant liés de manière souple l'un à l'autre par la sangle 4, la pièce 100 ne se transforme pas en projectile dangereux.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Agrafe de fixation (1 ) d'une pièce (100) sur un support (200), ladite agrafe de fixation (1 ) comportant au moins un élément d'ancrage (6) et un élément de maintien (2) destinés à être solidarisés respectivement audit support (200) et à ladite pièce (100), ledit élément d'ancrage (6) et ledit élément de maintien (2) étant reliés entre eux par une sangle (4) et pourvus de moyens de couplage (51 , 52, 55, 56) comportant au moins une portion élastiquement déformable (Z2) apte, sous l'effet d'efforts d'engagement (F1 ) et de désengagement (F2) prédéterminés, à se déformer pour respectivement autoriser l'engagement et la solidarisation mutuels dudit élément d'ancrage (6) audit élément de maintien (2) et leur désengagement, caractérisée en ce que lesdits moyens de couplage comportent au moins deux charnières d'axes (A1 , A2, B1 , B2) sensiblement parallèles entre eux, chaque charnière comportant au moins une tige (51 , 52) cylindrique non déformable, et au moins une portée (55, 56) cylindrique pourvue d'une ouverture radiale (57) et comportant ladite portion élastiquement déformable (Z2).
2. Agrafe de fixation (1 ) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que pour chaque charnière, ladite tige (51 , 52) et ladite portée (55, 56) sont agencées pour, une fois l'engagement réalisé, coopérer sur au moins les trois quarts du cylindre qui les définit pour résister audit effort de désengagement (F2).
3. Agrafe de fixation (1 ) selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que pour chaque charnière, ladite ouverture radiale (57) est désaxée par rapport à l'axe d'ancrage (B1 , B2) de ladite portée (55, 56), perpendiculairement à ladite direction principale (D), en ce que ladite tige (51 , 52) est portée par un bras (53, 54) rigide désaxé par rapport à l'axe de maintien de ladite tige (51 , 52) perpendiculairement à ladite direction principale (D) de sorte qu'après engagement, lesdites ouvertures radiale (57) et lesdits bras (53, 54) sont répartis de part et d'autre desdits axes (A1 , A2, B1 , B2) desdites charnières.
4. Agrafe de fixation (1 ) selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits axes (A1 , A2, B1 , B2) desdites charnières sont prévus à des hauteurs différentes selon ladite direction principale (D).
5. Agrafe de fixation (1 ) selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites tiges (51 , 52) sont portées par ledit élément de maintien (2) et que lesdites portées (55, 56) sont portées par ledit élément d'ancrage (6).
6. Agrafe de fixation (1 ) selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce en ce que lesdites portées (55, 56) comportent une portion rigide (Z1 ) et une portion élastiquement déformable (Z2), en ce que ladite portion rigide (Z2) s'étend sur au moins un quart du cylindre définissant ladite portée (55, 56) et en ce que ladite portion élastiquement déformable (Z2) s'étend sur au moins la moitié dudit cylindre définissant ladite portée (55, 56).
7. Agrafe de fixation (1 ) selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit élément d'ancrage (6) comporte des premier et second montants latéraux (61 , 62) rigides prévus de part et d'autres desdites portées (55, 56) et définissant lesdites portions rigides (Z1 ).
8. Agrafe de fixation (1 ) selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit second montant latéral (62), adjacent à ladite sangle (4), définit une première surface d'appui (S1 ) apte à recevoir, après engagement desdites tiges (51 , 52) dans lesdites portées (55, 56), une seconde surface d'appui (S2) dudit élément de maintien (2), et en ce que lesdits élément d'ancrage (6) et élément de maintien (2) définissent respectivement dans leurs zones médianes, des troisième et quatrième surfaces d'appui (S3, S4) aptes, après ledit engagement, à être en appui l'une avec l'autre.
9. Agrafe de fixation (1 ) selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une butée (73, 74) prévue sur l'un au moins desdits élément d'ancrage (6), élément de maintien (2), ladite butée (73, 74) étant apte, après engagement desdites tiges (51 , 52) dans lesdites portées (55, 56), à coopérer respectivement avec ledit élément de maintien (2), ledit élément d'ancrage (6), pour bloquer la translation relative entre lesdits élément d'ancrage (6) et élément de maintien (2) parallèlement audit axes (A1 , A2, B1 , B2) desdites charnières.
10. Assemblage d'une pièce (100) sur un support (200) au moyen d'une agrafe de fixation (1 ), caractérisé en ce qu'il comporte une agrafe de fixation (1 ) selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes.
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