WO2013046692A1 - スクロール圧縮機 - Google Patents

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WO2013046692A1
WO2013046692A1 PCT/JP2012/006188 JP2012006188W WO2013046692A1 WO 2013046692 A1 WO2013046692 A1 WO 2013046692A1 JP 2012006188 W JP2012006188 W JP 2012006188W WO 2013046692 A1 WO2013046692 A1 WO 2013046692A1
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force
main shaft
centrifugal force
crankshaft
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PCT/JP2012/006188
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上川 隆司
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Daikin Industries Ltd
Original Assignee
Daikin Industries Ltd
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    • F04C29/00Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04C18/02Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
    • F04C18/0207Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form
    • F04C18/0215Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where only one member is moving
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    • F04C23/008Hermetic pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04CROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00Components
    • F04C2240/60Shafts
    • F04C2240/601Shaft flexion

Definitions

  • the present invention relates to a scroll compressor, and particularly relates to suppression of a decrease in bearing strength when a crankshaft rotates at a high speed.
  • Patent Document 1 discloses this type of scroll compressor.
  • the scroll compressor includes a crankshaft having a main shaft and an eccentric portion formed eccentrically at one end of the main shaft, and a movable scroll is connected to the eccentric portion of the crankshaft.
  • the crankshaft is rotated, the movable scroll rotates eccentrically. Then, the low-pressure refrigerant is sucked into the compression chamber, compressed, and discharged as a high-pressure refrigerant.
  • a balance weight and a counterweight are attached to the main shaft of the crankshaft.
  • the balance weight and the counterweight are arranged and configured to balance against the centrifugal force of the movable scroll during rotation.
  • the refrigerant compression flow rate can be increased by increasing the rotational speed of the crankshaft.
  • the rotation speed of the crankshaft increases, the centrifugal force of the movable scroll, the balance weight, and the counterweight increases, and the crankshaft is greatly bent. For this reason, there has been a problem that bearing wear is reduced due to increased wear of the bearing that supports the crankshaft.
  • the present invention has been made in view of such points, and an object thereof is to suppress a decrease in bearing strength when the crankshaft rotates at a high speed.
  • a fluid compression mechanism (20) having a fixed scroll (21) and a movable scroll (31), a main shaft (41) and an eccentric formed at one end of the main shaft (41).
  • a scroll compressor provided with a drive motor (50) for rotating the movable scroll (31) is assumed.
  • At least one of the main shaft (41) of the crankshaft (40) and the rotor (52) of the drive motor (50) balances with the centrifugal force of the movable scroll (31) during rotation, and the movable scroll (31)
  • a weight (80) that suppresses bending of the crankshaft (40) caused by balancing with centrifugal force is provided.
  • the centrifugal force of the movable scroll (31) is balanced during rotation by the centrifugal force of the weight (80) provided on at least one of the main shaft (41) and the rotor (52), and the movable scroll
  • the bending of the crankshaft (40) caused by balancing the centrifugal force of (31) is suppressed. Therefore, even if the rotation speed of the crankshaft (40) increases, the bending of the crankshaft (40) does not increase. Therefore, at the time of high-speed rotation, the crankshaft (40) is prevented from coming into contact with the bearing and locally generating excessive contact surface pressure, thereby suppressing the wear of the bearing.
  • the weight (80) includes a balance weight (81, 82) that balances with the centrifugal force of the movable scroll (31) during rotation, and the centrifugal force of the movable scroll (31). It is comprised by the bending suppression weight (91,92,93) which suppresses bending of the crankshaft (40) produced by balancing with the centrifugal force of a balance weight (81,82).
  • the balance weight (81, 82) includes a first balance weight (81) whose center of gravity is located on the opposite side of the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41), and the first balance weight (81) And a second balance weight (82) which is provided at a position farther from the eccentric part (42) and whose center of gravity is located on the same side as the eccentric part (42) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the deflection suppression weights (91, 92, 93) are provided at the upper part of the main shaft (41), and the center of gravity is located on the opposite side of the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • a center part deflection restraining weight (92) provided at the center part of the main shaft (41) and having a center of gravity located on the same side as the eccentric part (42) with respect to the shaft center of the main shaft (41);
  • the lower deflection restraining weight (93) is provided at the lower portion of (41) and has a center of gravity that is located on the opposite side of the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41). ),
  • the central deflection restraining weight (92) and the lower deflection restraining weight (93) are balanced with each other.
  • the first balance weight (81) and the second balance weight (82) are provided as the weight (80).
  • the centrifugal force of the first balance weight (81) is generated in the direction opposite to the eccentric direction of the eccentric portion (42), and the centrifugal force of the second balance weight (82) is the eccentric portion. It occurs in the same direction as the eccentric direction of (42).
  • the eccentric portion (42) has a direction opposite to the eccentric direction of the eccentric portion (42), that is, a direction opposite to the centrifugal force of the movable scroll (31). Force is generated and the centrifugal force of the movable scroll (31) is balanced.
  • the crankshaft (40) when the rotation speed of the crankshaft (40) increases, the centrifugal force of the movable scroll (31), the first balance weight (81), and the second balance weight (82) increases. Therefore, the crankshaft (40) tends to bend greatly by receiving these forces.
  • the weight (80) in addition to the balance weight (81, 82), three deflection suppression weights (91, 92, 93) are provided.
  • the centrifugal force of the upper deflection suppression weight (91) is generated in the direction opposite to the eccentric direction of the eccentric portion (42).
  • centrifugal force of the central deflection suppression weight (92) is generated in the same direction as the eccentric direction of the eccentric portion (42), and the centrifugal force of the lower deflection suppression weight (93) is the eccentric direction of the eccentric portion (42). Occurs in the opposite direction.
  • the centrifugal force of the second balance weight (82) and the centrifugal force of the second balance weight (82) are in opposite directions.
  • the centrifugal force of these three deflection suppression weights is the crankshaft (40) generated by the centrifugal force of the movable scroll (31), the first balance weight (81) and the second balance weight (82). ) Is suppressed.
  • At least one of the first balance weight (81) and the second balance weight (82) includes an upper deflection suppression weight (91) and a central deflection suppression weight (92). And the lower deflection suppressing weight (93).
  • the number of parts and the number of assembly steps can be reduced.
  • the weight (80) includes a first force and a second force that balance with a centrifugal force of the movable scroll (31) and a centrifugal force of the movable scroll (31) during rotation. And the third force, the fourth force, and the fifth force that are balanced with each other are generated by suppressing the bending of the crankshaft (40) caused by balancing the first force and the second force. . Then, an upper weight (101) provided at the upper portion of the main shaft (41) for generating a third force as a centrifugal force, and a resultant force of the first force and the fourth force provided at the central portion of the main shaft (41) as a centrifugal force. A central weight (102) to be generated and a lower weight (103) provided at a lower portion of the main shaft (41) and generating a resultant force of the second force and the fifth force as a centrifugal force.
  • the three weights (101, 102, 103) generate two forces that balance the centrifugal force of the movable scroll (31) and three forces that suppress the deflection of the crankshaft (40) during rotation. .
  • This state is the same as the state in which two balance weights (81, 82) and three deflection suppression weights (91, 92, 93) are provided on the main shaft (41) and the crankshaft (40) is rotated. Therefore, also in the fourth invention, a state is formed in which the bending of the crankshaft (40) is suppressed while being balanced with the centrifugal force of the movable scroll (31).
  • the weight (80) includes a first force and a second force that balance with the centrifugal force of the movable scroll (31) and the centrifugal force of the movable scroll (31) during rotation. And the third force, the fourth force, and the fifth force that are balanced with each other are generated by suppressing the bending of the crankshaft (40) caused by balancing the first force and the second force. . Then, an upper weight (101) provided at the upper part of the main shaft (41) for generating the resultant force of the first force and the third force as a centrifugal force, and a fourth force provided at the central portion of the main shaft (41) as the centrifugal force. A central weight (102) to be generated and a lower weight (103) provided at a lower portion of the main shaft (41) and generating a resultant force of the second force and the fifth force as a centrifugal force.
  • the three weights (101, 102, 103) generate two forces that balance the centrifugal force of the movable scroll (31) and three forces that suppress the bending of the crankshaft (40) during rotation. .
  • This state is the same as the state in which two balance weights (81, 82) and three deflection suppression weights (91, 92, 93) are provided on the main shaft (41) and the crankshaft (40) is rotated. Therefore, also in the fifth aspect, a state is formed in which the bending of the crankshaft (40) is suppressed while being balanced with the centrifugal force of the movable scroll (31).
  • the crankshaft (40) is provided on at least one of the main shaft (41) and the rotor (52) of the drive motor (50).
  • the weight (80) two balance weights (81, 82) and three deflection suppression weights (91, 92, 93) are provided.
  • the crank shaft (40) can be bent while balancing with the centrifugal force of the movable scroll (31). A suppressed state can be reliably formed.
  • At least one of the first balance weight (81) and the second balance weight (82) is used as an upper deflection suppression weight (91), a central deflection suppression weight (92), and a lower deflection suppression weight. (93) One of them was formed integrally. Therefore, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced, and the cost of the scroll compressor (1) can be reduced.
  • the upper weight (101), the central weight (102) and the lower weight (103) are provided as the weight (80) to balance the centrifugal force of the movable scroll (31) during rotation. Two forces and three forces that suppress the bending of the crankshaft (40) are generated. This state is the same as the state in which two balance weights (81, 82) and three deflection suppression weights (91, 92, 93) are provided on the main shaft (41) and the crankshaft (40) is rotated. Therefore, also in the fourth aspect of the invention, it is possible to suppress the bearing wear during high-speed rotation and suppress the decrease in bearing strength.
  • the total weight and volume of the weight can be reduced.
  • the weight can be reduced, and the scroll compressor (1) can be downsized by reducing the installation space for the weight.
  • the weight (80) includes the upper weight (101), the central weight (102), and the lower weight (103) to balance the centrifugal force of the movable scroll (31) during rotation. Two forces and three forces that suppress the bending of the crankshaft (40) are generated. This state is the same as the state in which two balance weights (81, 82) and three deflection suppression weights (91, 92, 93) are provided on the main shaft (41) and the crankshaft (40) is rotated. Therefore, also in 5th invention, the wear of the bearing at the time of high speed rotation can be suppressed, and the fall of bearing yield strength can be suppressed.
  • the total weight and volume of the weight can be reduced.
  • the weight can be reduced, and the scroll compressor (1) can be downsized by reducing the installation space for the weight.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a scroll compressor according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating a relationship between the centrifugal force of the movable scroll and the balance weight and the crankshaft deflection caused by the centrifugal force in the scroll compressor according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a conceptual diagram illustrating the relationship between the centrifugal force of the movable scroll, the balance weight, and the deflection suppression weight and the crankshaft deflection caused by the centrifugal force in the scroll compressor according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the scroll compressor according to the second embodiment.
  • FIG. 5 is a conceptual diagram showing the relationship between the movable scroll and the centrifugal force of each weight and the crankshaft deflection caused by the centrifugal force in the scroll compressor according to the second embodiment.
  • FIG. 6 is a conceptual diagram showing the relationship between the centrifugal force of the movable scroll and each weight and the crankshaft deflection caused by the centrifugal force in the scroll compressor according to the modification of the second embodiment.
  • Embodiment 1 of the Invention The scroll compressor (1) of the present embodiment is connected to a refrigerant circuit (not shown) that performs a refrigeration cycle, for example, and compresses the refrigerant.
  • the scroll compressor (1) includes a casing (10), a compression mechanism (20), a housing (60), a drive motor (50), a lower bearing (70), and a crankshaft (40). I have.
  • the casing (10) is a cylindrical sealed container having an axis in the vertical direction.
  • a compression mechanism (20), a housing (60), a drive motor (50), and a lower bearing portion (70) are arranged in this order from top to bottom.
  • the crankshaft (40) is arranged along the axis of the casing (10) inside the casing (10).
  • the suction pipe (14) for guiding the refrigerant in the refrigerant circuit to the compression mechanism (20) is fixed through the upper portion of the casing (10).
  • a discharge pipe (15) for discharging the refrigerant in the casing (10) to the refrigerant circuit is penetrated and fixed at the center of the casing (10).
  • An oil reservoir (16) in which lubricating oil is stored is formed in the lower part of the casing (10).
  • the crankshaft (40) includes a main shaft (41), an eccentric portion (42), and an oil suction portion (44).
  • the main shaft (41) is disposed so as to extend in the vertical direction, and a protruding portion (43) whose side surface protrudes in the radial direction over the entire circumference is formed at the upper end thereof.
  • the eccentric part (42) is formed eccentrically on the upper surface of the protruding part (43), that is, on the upper end of the main shaft (41).
  • the eccentric portion (42) is formed in a cylindrical shape, protrudes upward from the upper surface of the protrusion (43), and its axis is eccentric with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the oil suction portion (44) is formed in a cylindrical shape, one end is fixed to the lower end of the main shaft (41), and the other end is immersed in the oil reservoir (16).
  • An oil supply passage (45) is formed in the crankshaft (40) so as to penetrate from the oil suction portion (44) at the lower end to the eccentric portion (42) at the upper end.
  • the compression mechanism (20) includes a fixed scroll (21) fixed to the upper surface of the housing (60) and a movable scroll (31) meshing with the fixed scroll (21).
  • the fixed scroll (21) includes an end plate (22), a spiral (involute) wrap (23) formed on the front surface (the lower surface in FIG. 1) of the end plate (22), and the wrap (23) It has the outer peripheral wall part (24) which was located in the outer peripheral side and was formed continuously.
  • the front end surface of the outer peripheral wall portion (24) is substantially flush with the front end surface of the wrap (23), and is fixed in contact with the upper surface of the housing (60).
  • a suction port (25) is provided in the outer peripheral wall portion (24), and a suction pipe (14) is joined to the suction port (25) in an airtight manner.
  • a discharge port (26) penetrating the end plate (22) in the thickness direction is provided at the center of the end plate (22) of the fixed scroll (21).
  • the opening of the discharge port (26) on the back surface (upper surface in FIG. 1) side of the end plate (22) is closed by a lid member (27).
  • the discharge port (26) communicates with the lower space (18) below the housing (60) through a passage (not shown) formed in the end plate (22) of the fixed scroll (21) and the housing (60). ing.
  • the movable scroll (31) includes a mirror plate (32) and a spiral (involute) wrap (33) formed on the front surface (upper surface in FIG. 1) of the mirror plate (32).
  • the wrap (33) of the movable scroll (31) meshes with the wrap (23) of the fixed scroll (21), and the end plate (22) of the fixed scroll (21) and the end plate (32) of the movable scroll (31)
  • a compression chamber (30) composed of a space partitioned by both wraps (23, 33) is formed therebetween.
  • a cylindrical boss (34) is integrally formed at the center of the movable scroll (31) on the back side of the end plate (32).
  • a bearing (35) is press-fitted into the boss part (34), and an eccentric part (42) of the crankshaft (40) is rotatably supported by the bearing (35).
  • the eccentric part (42) is connected with the back side of the movable scroll (31). Therefore, as shown in FIG. 2, when the crankshaft (40) rotates, the movable scroll (31) rotates eccentrically, and the centrifugal force A of the movable scroll (31) is eccentric with respect to the eccentric portion (42). Acts on direction.
  • the housing (60) is formed in a dish shape as shown in FIG. 1, and has an annular outer peripheral portion and a central portion in which a concave recess (61) is formed on the upper surface.
  • the housing (60) is press-fitted and fixed to the casing (10) at the outer peripheral portion and is in close contact with the casing (10). Therefore, the internal space of the casing (10) is partitioned by the housing (60) into an upper space (17) in which the compression mechanism (20) is accommodated and a lower space (18) in which the drive motor (50) is accommodated. .
  • the housing (60) is formed with a through hole (62) penetrating from the bottom surface of the recess (61) to the lower end surface of the housing (60).
  • An upper bearing (63) is press-fitted and fixed in the through hole (62), and the upper portion of the main shaft (41) is rotatably supported by the upper bearing (63).
  • annular seal member (64) is provided on the outer peripheral edge of the recess (61) on the upper surface of the housing (60).
  • the seal member (64) is held in contact with the back side of the end plate (32) of the movable scroll (31), and the space on the back side of the movable scroll (31) is disposed on the inner peripheral side of the seal member (64).
  • a space on the outer peripheral side is formed by a recess (61) and an oil supply passage (45) communicating with the recess (61).
  • a space on the outer peripheral side of the seal member (64) is formed by a gap between the outer peripheral portion of the housing (60) and the movable scroll (31).
  • a key groove (not shown) formed on the back surface of the end plate (32) of the movable scroll (31) and an upper surface of the outer peripheral portion of the housing (60) are formed.
  • An Oldham coupling (67) that is engaged with a keyway (not shown) and prevents the movable scroll (31) from rotating is provided.
  • the drive motor (50) includes a stator (51) and a rotor (52).
  • the stator (51) is fixed to the casing (10) by shrink fitting or the like.
  • the rotor (52) is disposed coaxially with the stator (51) inside the stator (51), and is fixed to the main shaft (41) of the crankshaft (40) by shrink fitting or the like.
  • the lower bearing part (70) includes a cylindrical bearing holding part (72), and a fixed part (73) fixed to the casing (10) and projecting outward on the outer peripheral surface of the bearing holding part (72). And have.
  • a lower bearing (71) is press-fitted into the bearing holder (72), and the lower portion of the main shaft (41) is rotatably supported by the lower bearing (71).
  • the main balance (41) of the crankshaft (40) is provided with a first balance weight (81) and a second balance weight (82). These two balance weights (81, 82) balance the centrifugal force A of the movable scroll (31) during rotation, and constitute a part of the weight (80) of the present invention.
  • the first balance weight (81) and the second balance weight (82) are each formed in a C shape in plan view.
  • the first balance weight (81) is located between the housing (60) and the rotor (52) (hereinafter referred to as the center portion) on the side opposite to the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41). It is attached to the side of the main shaft (41).
  • the second balance weight (82) is a first balance weight (81) based on the axis of the main shaft (41) between the rotor (52) and the lower bearing portion (70) (hereinafter referred to as the lower portion). It is attached to the side surface of the main shaft (41) on the opposite side.
  • the first balance weight (81) is provided so that the center of gravity is located on the opposite side of the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41), and the second balance weight (82) is The center of gravity is provided so as to be located on the same side as the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the first balance weight (42) is opposite to the eccentric direction of the eccentric portion (42). 81) is generated, and the centrifugal force C of the second balance weight (82) is generated in the same direction as the eccentric direction of the eccentric portion (42).
  • the eccentric portion (42) has a direction opposite to the eccentric direction of the eccentric portion (42), that is, the centrifugal force A of the movable scroll (31).
  • the force D in the opposite direction is generated, and the centrifugal force A of the movable scroll (31) is balanced.
  • the upper deflection restraining weight (91), the central deflection restraining weight (92), and the lower deflection restraining weight (93) are provided on the main shaft (41) of the crankshaft (40). ) Is provided. These three deflection suppression weights (91, 92, 93) suppress the deflection of the crankshaft (40) caused by balancing with the centrifugal force A of the movable scroll (31). ).
  • deflection suppression weights (91, 92, 93) are each formed in a C shape in plan view.
  • the upper deflection restraining weight (91) is attached to the side surface of the protruding portion (43) (hereinafter referred to as the upper portion) opposite to the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the center part deflection suppression weight (92) is attached to the side surface of the center part of the main shaft (41) opposite to the upper deflection suppression weight (91) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the lower deflection suppression weight (93) is attached to the side surface of the lower side of the main shaft (41) on the same side as the upper deflection suppression weight (91) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the upper deflection suppression weight (91) is provided so that the center of gravity is located on the opposite side of the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41), and the central deflection suppression weight (92) Is provided so that the center of gravity is located on the same side as the eccentric part (42) with respect to the axis of the main shaft (41), and the lower deflection restraining weight (93) is centered on the axis of the main shaft (41) Are provided on the opposite side of the eccentric part (42).
  • centrifugal force E and the centrifugal force A of the movable scroll (31), the centrifugal force F and the centrifugal force B of the first balance weight (81), and the centrifugal force G and the centrifugal force C of the second balance weight (82) are respectively The direction of action is the opposite. Therefore, the centrifugal forces E, F, G of the three deflection suppression weights (81, 82, 83) act to suppress the deflection of the crankshaft (40) caused by the centrifugal forces A, B, C.
  • crankshaft (40) does not come into contact with each bearing (63, 71) and generates excessively large contact surface pressure, and wear of the bearing (63, 71) is suppressed.
  • the weight (80) is provided on the main shaft (41) of the crankshaft (40) to balance the centrifugal force A of the movable scroll (31) during rotation, and the centrifugal force A of the movable scroll (31)
  • the bending of the crankshaft (40) caused by balancing was suppressed.
  • the rotation speed of a crankshaft (40) is high, it can suppress that bending of a crankshaft (40) becomes large.
  • balance weights (81, 82) and three deflection suppression weights (91, 92, 93) are provided as the weight (80).
  • the first balance weight (81) and the center part deflection suppression weight (92) are respectively attached to the center part of the main shaft (41) (between the housing (60) and the rotor (52)).
  • the attachment position of the weight is not limited to this, and at least one of these two weights (81, 92) may be attached to the upper surface of the rotor (52).
  • the second balance weight (82) and the lower deflection restraining weight (93) are respectively attached to the lower portion of the main shaft (41) (between the rotor (52) and the lower bearing portion (70)). ing.
  • the attachment position of the weight is not limited to this, and at least one of these two weights (82, 93) may be attached to the lower surface of the rotor (52).
  • the first balance weight (81) and the second balance weight (82) are each formed in a C shape in plan view and attached to the side surface of the main shaft (41).
  • the first balance weight (81) has a center of gravity located on the opposite side of the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41)
  • the second balance weight (82) has a center of gravity (41) As long as it is located on the same side as the eccentric part (42) with respect to the axis of
  • the upper deflection restraining weight (91), the central deflection restraining weight (92), and the lower deflection restraining weight (93) are also formed in a C shape in plan view, and the side surface of the main shaft (41). It was made to attach to.
  • the upper deflection restraining weight (91) has a center of gravity located on the opposite side of the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the shape and arrangement thereof are not limited to this.
  • the first balance weight (81) is provided in the central portion of the main shaft (41).
  • the present invention is not limited to this.
  • the first balance weight (81) is provided on the upper portion of the main shaft (41).
  • the centrifugal force B may be applied during rotation.
  • the two balance weights (81, 82) and the three deflection suppression weights (91, 92, 93) are separately formed.
  • the present invention is not limited to this.
  • the first balance weight (81) and the central portion deflection suppression weight (92) may be integrally formed.
  • the number of parts and the number of assembly steps can be reduced, and the scroll compressor (1) can be reduced. Cost can be reduced.
  • Embodiment 2 a second embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.
  • the number of weights in the first embodiment is changed. That is, in the first embodiment, five weights (81, 82, 91 to 93) are provided on the main shaft (41). However, in the second embodiment, as shown in FIG. 4, three weights (101, 102, 103) are provided. It was made to provide.
  • the main shaft (41) of the crankshaft (40) is provided with an upper weight (101), a central weight (102), and a lower weight (103). These three weights (101, 102, 103) are each formed in a C shape in plan view.
  • the upper weight (101) is attached to the side surface of the upper portion of the main shaft (41) opposite to the eccentric portion (42) with respect to the axis of the main shaft (41). As shown in FIG. 5, the upper weight (101) is configured to generate a centrifugal force E having the same magnitude as the centrifugal force E of the upper deflection suppressing weight (91) of the first embodiment when rotating. Yes.
  • the central weight (102) is attached to the side surface of the central portion of the main shaft (41) opposite to the upper weight (101) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the central weight (102) has the same magnitude as the resultant force obtained by subtracting the centrifugal force B of the first balance weight (81) from the centrifugal force F of the central deflection suppressing weight (92) of the first embodiment during rotation.
  • the centrifugal force FB is generated.
  • the lower weight (103) is attached to the side surface of the lower side of the main shaft (41) on the same side as the upper weight (101) with respect to the axis of the main shaft (41).
  • the lower weight (103) is a centrifugal force having the same magnitude as the resultant force obtained by subtracting the centrifugal force C of the second balance weight (82) from the centrifugal force G of the lower deflection restraining weight (93) of the first embodiment during rotation.
  • GC is configured to occur.
  • the centrifugal force B, the centrifugal force C, the centrifugal force E, the centrifugal force F, and the centrifugal force G constitute the first force, the second force, the third force, the fourth force, and the fifth force of the present invention, respectively. ing.
  • the same state as in the first embodiment is formed. Specifically, two centrifugal forces B and C act to balance with the centrifugal force A of the movable scroll (31), and three centrifugal forces E and F to suppress the bending of the crankshaft (40). , G is formed. Therefore, also in the second embodiment, similarly to the first embodiment, it is possible to suppress the bearing wear at the time of high speed rotation and to suppress the decrease in bearing strength. In addition, since the total weight and the total volume of the weight can be reduced as compared with the first embodiment, the scroll compressor (1) can be reduced in weight, and the scroll compressor (1) can be reduced in size by reducing the installation space for the weight. Can be
  • the central weight (102) is attached to the central portion (between the housing (60) and the rotor (52)) of the main shaft (41). It may be attached to the upper surface of 52).
  • the lower weight (103) is attached to the lower part of the main shaft (41) (between the rotor (52) and the lower bearing part (70)).
  • the lower weight (103) is attached to the lower surface of the rotor (52). You can attach it.
  • the three weights (101, 102, 103) are each formed in a C shape in plan view, but the shape is not limited to this.
  • the centrifugal force F is larger than the centrifugal force B and the centrifugal force G is larger than the centrifugal force C has been described.
  • the centrifugal force F is smaller than the centrifugal force B and the centrifugal force G is smaller than the centrifugal force C
  • a central weight (102) may be provided on the lower side
  • a lower weight (103) may be provided on the opposite side of the upper weight (101).
  • the upper weight (101) for generating the centrifugal force E and the central weight (102) for generating the resultant force FB of the centrifugal force F and the centrifugal force B are provided during rotation.
  • the upper weight (101) and the central weight (102) are not limited to this, and as shown in FIG. 6, the upper weight (101) that generates the resultant force B + E of the centrifugal force B and the centrifugal force E during rotation, A central weight (102) for generating the centrifugal force F may be provided.
  • the present invention is useful as a scroll compressor that is connected to a refrigerant circuit that performs a refrigeration cycle and compresses the refrigerant.
  • Scroll compressor 20 Compression mechanism 21 Fixed scroll 31 Moveable scroll 40 crankshaft 41 spindle 42 Eccentric part 50 drive motor 52 Rotor 80 weights 81 1st balance weight 82 Second balance weight 91 Upper deflection restraining weight 92 Center part deflection suppression weight 93 Lower deflection suppression weight 101 Upper weight 102 Center weight 103 Lower weight

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Abstract

 本発明は、回転時に可動スクロールの遠心力とバランスすることで生じるクランク軸の撓みを抑制して、高速回転時における軸受耐力の低下を抑制する。スクロール圧縮機(1)は、回転時に可動スクロール(31)の遠心力とバランスする2つのバランスウェイト(81,82)と、可動スクロール(31)の遠心力とバランスウェイト(81,82)の遠心力とをバランスすることで生じるクランク軸(40)の撓みを抑制し、且つ互いにバランスのとれた3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)とを備えている。

Description

スクロール圧縮機
  本発明は、スクロール圧縮機に関し、特に、クランク軸が高速回転する場合の軸受耐力の低下の抑制に係るものである。
  従来より、固定スクロールと可動スクロールとが噛合して圧縮室を形成するスクロール圧縮機が知られている。例えば、特許文献1には、この種のスクロール圧縮機が開示されている。このスクロール圧縮機は、主軸と該主軸の一端に偏心形成された偏心部とを有するクランク軸を備え、このクランク軸の偏心部に可動スクロールが連結されている。クランク軸を回転させると、可動スクロールは偏心回転する。そして、低圧の冷媒が圧縮室へ吸入、圧縮され、高圧の冷媒となって外部へ吐出される。
  また、このスクロール圧縮機では、クランク軸の主軸にバランスウェイト及びカウンタウェイトが取り付けられている。バランスウェイト及びカウンタウェイトは、回転時の可動スクロールの遠心力に対してバランスするように配置及び構成されている。
特開平10-61569号公報
  従来のスクロール圧縮機では、クランク軸の回転数を高くすることによって、冷媒の圧縮流量を大きくできる。しかし、クランク軸の回転数が高くなると、可動スクロール、バランスウェイト及びカウンタウェイトの遠心力が共に大きくなって、クランク軸の撓みが大きくなってしまう。そのため、クランク軸を支える軸受の磨耗が大きくなって軸受耐力が低下するという問題があった。
  そこで本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、クランク軸が高速回転する場合の軸受耐力の低下を抑制することにある。
  第1の発明は、固定スクロール(21)と可動スクロール(31)とを有する流体の圧縮機構(20)と、主軸(41)と該主軸(41)の一端に偏心形成されて可動スクロール(31)の背面側に連結される偏心部(42)とを有するクランク軸(40)と、ステータ(51)とクランク軸(40)の主軸(41)に連結されたロータ(52)とを有し、可動スクロール(31)を回転駆動させる駆動モータ(50)とを備えたスクロール圧縮機を前提としている。そして、クランク軸(40)の主軸(41)及び駆動モータ(50)のロータ(52)の少なくとも一方には、回転時に可動スクロール(31)の遠心力とバランスすると共に、可動スクロール(31)の遠心力とバランスすることで生じるクランク軸(40)の撓みを抑制するウェイト(80)が設けられている。
  上記第1の発明では、主軸(41)及びロータ(52)の少なくとも一方に設けられたウェイト(80)の遠心力によって、回転時に可動スクロール(31)の遠心力がバランスされると共に、可動スクロール(31)の遠心力がバランスされることで生じるクランク軸(40)の撓みが抑制される。そのため、クランク軸(40)の回転数が高くなっても、クランク軸(40)の撓みは増大しなくなる。よって、高速回転時に、クランク軸(40)が軸受に片当たりして局所的に過大な接触面圧が発生することが抑制され、軸受の磨耗が抑制される。
  第2の発明は、上記第1の発明において、ウェイト(80)は、回転時に可動スクロール(31)の遠心力とバランスするバランスウェイト(81,82)と、可動スクロール(31)の遠心力とバランスウェイト(81,82)の遠心力とをバランスすることで生じるクランク軸(40)の撓みを抑制する撓み抑制ウェイト(91,92,93)とによって構成されている。バランスウェイト(81,82)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置する第1バランスウェイト(81)と、該第1バランスウェイト(81)よりも偏心部(42)から離れた位置に設けられ、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)と同じ側に位置する第2バランスウェイト(82)とからなる。撓み抑制ウェイト(91,92,93)は、主軸(41)の上部に設けられ、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置する上部撓み抑制ウェイト(91)と、主軸(41)の中央部に設けられ、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)と同じ側に位置する中央部撓み抑制ウェイト(92)と、主軸(41)の下部に設けられ、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置する下部撓み抑制ウェイト(93)とからなり、上部撓み抑制ウェイト(91)、中央部撓み抑制ウェイト(92)及び下部撓み抑制ウェイト(93)は互いにバランスされているものである。
  上記第2の発明では、上記ウェイト(80)として、第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)が設けられている。クランク軸(40)を回転させると、第1バランスウェイト(81)の遠心力は偏心部(42)の偏心方向とは反対方向に発生し、第2バランスウェイト(82)の遠心力は偏心部(42)の偏心方向と同じ方向に発生する。これら2つの遠心力が主軸(41)に作用すると、偏心部(42)には、偏心部(42)の偏心方向とは反対方向、つまり、可動スクロール(31)の遠心力とは反対方向の力が生じて、可動スクロール(31)の遠心力はバランスされる。
  スクロール圧縮機(1)では、クランク軸(40)の回転数が高くなると、可動スクロール(31)、第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)の遠心力が共に大きくなる。そのため、クランク軸(40)は、これらの力を受けて大きく撓もうとする。しかし、上記第2の発明では、上記ウェイト(80)として、バランスウェイト(81,82)に加えて、3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)が設けられている。クランク軸(40)を回転させると、上部撓み抑制ウェイト(91)の遠心力は偏心部(42)の偏心方向とは反対方向に発生する。また、中央部撓み抑制ウェイト(92)の遠心力は偏心部(42)の偏心方向と同じ方向に発生し、下部撓み抑制ウェイト(93)の遠心力は偏心部(42)の偏心方向とは反対方向に発生する。上部撓み抑制ウェイト(91)の遠心力と可動スクロール(31)の遠心力、中央部撓み抑制ウェイト(92)の遠心力と第1バランスウェイト(81)の遠心力、下部撓み抑制ウェイト(93)の遠心力と第2バランスウェイト(82)の遠心力は、それぞれ作用する方向が反対である。従って、これら3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)の遠心力は、可動スクロール(31)、第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)の遠心力によって生じるクランク軸(40)の撓みを抑制するように作用する。
  第3の発明は、上記第2の発明において、第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)の少なくとも1つは、上部撓み抑制ウェイト(91)、中央部撓み抑制ウェイト(92)及び下部撓み抑制ウェイト(93)の何れかと一体に形成されているものである。
  上記第3の発明では、部品点数及び組立工数を減らすことができる。
  第4の発明は、上記第1の発明において、ウェイト(80)は、回転時に、可動スクロール(31)の遠心力とバランスする第1力及び第2力と、可動スクロール(31)の遠心力と第1力及び第2力とをバランスすることで生じるクランク軸(40)の撓みを抑制し、且つ互いにバランスのとれた第3力、第4力及び第5力とを発生させるものである。そして、主軸(41)の上部に設けられ第3力を遠心力として発生させる上部ウェイト(101)と、主軸(41)の中央部に設けられ第1力と第4力の合力を遠心力として発生させる中央部ウェイト(102)と、主軸(41)の下部に設けられ第2力と第5力の合力を遠心力として発生させる下部ウェイト(103)からなるものである。
  上記第4の発明では、3つのウェイト(101,102,103)によって、回転時に可動スクロール(31)の遠心力とバランスする2つの力とクランク軸(40)の撓みを抑制する3つの力を発生させている。この状態は、2つのバランスウェイト(81,82)と3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を主軸(41)に設けてクランク軸(40)を回転させた状態と同じである。よって、第4の発明においても、可動スクロール(31)の遠心力とバランスしつつ、且つクランク軸(40)の撓みが抑制された状態が形成される。
  第5の発明は、上記第1の発明において、ウェイト(80)は、回転時に、可動スクロール(31)の遠心力とバランスする第1力及び第2力と、可動スクロール(31)の遠心力と第1力及び第2力とをバランスすることで生じるクランク軸(40)の撓みを抑制し、且つ互いにバランスのとれた第3力、第4力及び第5力とを発生させるものである。そして、主軸(41)の上部に設けられ第1力と第3力の合力を遠心力として発生させる上部ウェイト(101)と、主軸(41)の中央部に設けられ第4力を遠心力として発生させる中央部ウェイト(102)と、主軸(41)の下部に設けられ第2力と第5力の合力を遠心力として発生させる下部ウェイト(103)からなるものである。
  上記第5の発明では、3つのウェイト(101,102,103)によって、回転時に可動スクロール(31)の遠心力とバランスする2つの力とクランク軸(40)の撓みを抑制する3つの力を発生させている。この状態は、2つのバランスウェイト(81,82)と3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を主軸(41)に設けてクランク軸(40)を回転させた状態と同じである。よって、第5の発明においても、可動スクロール(31)の遠心力とバランスしつつ、且つクランク軸(40)の撓みが抑制された状態が形成される。
  本発明によれば、回転時に可動スクロール(31)の遠心力とバランスすると共に、可動スクロール(31)の遠心力とバランスすることで生じるクランク軸(40)の撓みを抑制するウェイト(80)を、クランク軸(40)の主軸(41)及び駆動モータ(50)のロータ(52)の少なくとも一方に設けるようにした。これにより、クランク軸(40)の回転数が高い場合に、クランク軸(40)の撓みが大きくなるのを抑制することができる。その結果、従来に比べて、高速回転時における軸受の磨耗を抑制でき、磨耗による軸受耐力の低下を抑制できる。
  第2の発明によれば、上記ウェイト(80)として、2つのバランスウェイト(81,82)と3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を設けるようにした。このように、バランスウェイト(81,82)と撓み抑制ウェイト(91,92,93)を別々に設けることで、可動スクロール(31)の遠心力とバランスしつつ、クランク軸(40)の撓みを抑制した状態を確実に形成することができる。
  第3の発明によれば、第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)の少なくとも1つを、上部撓み抑制ウェイト(91)、中央部撓み抑制ウェイト(92)及び下部撓み抑制ウェイト(93)の何れかと一体に形成するようにした。そのため、部品点数及び組立工数を減らすことができ、スクロール圧縮機(1)を低コスト化できる。
  第4の発明によれば、上記ウェイト(80)として、上部ウェイト(101)、中央部ウェイト(102)及び下部ウェイト(103)を設けて、回転時に可動スクロール(31)の遠心力とバランスする2つの力とクランク軸(40)の撓みを抑制する3つの力を発生させるようにした。この状態は、2つのバランスウェイト(81,82)と3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を主軸(41)に設けてクランク軸(40)を回転させた状態と同じである。よって、第4の発明においても、高速回転時における軸受の磨耗を抑制して軸受耐力の低下を抑制できる。また、2つのバランスウェイト(81,82)と3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を設ける場合に比べて、ウェイトの総重量及び総体積を小さくできるため、スクロール圧縮機(1)を軽量化できると共に、ウェイトの設置スペースを小さくしてスクロール圧縮機(1)を小型化できる。
  第5の発明によれば、上記ウェイト(80)として、上部ウェイト(101)、中央部ウェイト(102)及び下部ウェイト(103)を設けて、回転時に可動スクロール(31)の遠心力とバランスする2つの力とクランク軸(40)の撓みを抑制する3つの力を発生させるようにした。この状態は、2つのバランスウェイト(81,82)と3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を主軸(41)に設けてクランク軸(40)を回転させた状態と同じである。よって、第5の発明においても、高速回転時における軸受の磨耗を抑制して軸受耐力の低下を抑制できる。また、2つのバランスウェイト(81,82)と3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を設ける場合に比べて、ウェイトの総重量及び総体積を小さくできるため、スクロール圧縮機(1)を軽量化できると共に、ウェイトの設置スペースを小さくしてスクロール圧縮機(1)を小型化できる。
図1は、実施形態1に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。 図2は、実施形態1に係るスクロール圧縮機において、可動スクロール及びバランスウェイトの遠心力とその遠心力によって生じるクランク軸の撓みとの関係を示す概念図である。 図3は、実施形態1に係るスクロール圧縮機において、可動スクロール、バランスウェイト及び撓み抑制ウェイトの遠心力とその遠心力によって生じるクランク軸の撓みとの関係を示す概念図である。 図4は、実施形態2に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。 図5は、実施形態2に係るスクロール圧縮機において、可動スクロール及び各ウェイトの遠心力とその遠心力によって生じるクランク軸の撓みとの関係を示す概念図である。 図6は、実施形態2の変形例に係るスクロール圧縮機において、可動スクロール及び各ウェイトの遠心力とその遠心力によって生じるクランク軸の撓みとの関係を示す概念図である。
  以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態及び変形例は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
  《発明の実施形態1》
  本実施形態のスクロール圧縮機(1)は、例えば、冷凍サイクルを行う冷媒回路(図示省略)に接続され、冷媒を圧縮するためのものである。図1に示すように、スクロール圧縮機(1)は、ケーシング(10)、圧縮機構(20)、ハウジング(60)、駆動モータ(50)、下部軸受部(70)、クランク軸(40)を備えている。
  上記ケーシング(10)は、上下方向に軸線を有する円筒状の密閉容器である。ケーシング(10)の内部空間には、上から下に向かって順に、圧縮機構(20)、ハウジング(60)、駆動モータ(50)、下部軸受部(70)が配置されている。また、クランク軸(40)は、ケーシング(10)の内部において、ケーシング(10)の軸線に沿うように配置されている。
  ケーシング(10)の上部には、冷媒回路の冷媒を圧縮機構(20)へ導く吸入管(14)が貫通固定されている。ケーシング(10)の中央部には、ケーシング(10)内の冷媒を冷媒回路へ吐出させる吐出管(15)が貫通固定されている。ケーシング(10)の下部には、潤滑油が貯留された油溜まり部(16)が形成されている。
  上記クランク軸(40)は、主軸(41)、偏心部(42)、油吸入部(44)を備えている。主軸(41)は、上下方向に延びるように配置され、その上端には、側面が全周に亘って径方向に突出した突出部(43)が形成されている。偏心部(42)は、その突出部(43)の上面、つまり、主軸(41)の上端に偏心形成されている。この偏心部(42)は、円柱状に形成され、突出部(43)の上面から上方へ突出し、その軸心が主軸(41)の軸心に対して偏心している。また、油吸入部(44)は、円筒状に形成され、一端が主軸(41)の下端に固定され、他端が油溜まり部(16)に浸漬されている。クランク軸(40)の内部には、下端の油吸入部(44)から上端の偏心部(42)へ貫く給油路(45)が形成されている。
  上記圧縮機構(20)は、ハウジング(60)の上面に固定される固定スクロール(21)と、その固定スクロール(21)に噛合する可動スクロール(31)とを備えている。
  上記固定スクロール(21)は、鏡板(22)と、該鏡板(22)の前面(図1では下面)に形成された渦巻き状(インボリュート状)のラップ(23)と、該ラップ(23)の外周側に位置して該ラップ(23)と連続的に形成された外周壁部(24)とを有している。外周壁部(24)の先端面は、ラップ(23)の先端面と略面一に形成され、ハウジング(60)の上面に接して固定されている。また、外周壁部(24)には、吸入ポート(25)が設けられ、その吸入ポート(25)には、吸入管(14)が気密状に接合されている。また、固定スクロール(21)の鏡板(22)の中央部には、鏡板(22)を厚さ方向に貫通する吐出口(26)が設けられている。鏡板(22)の背面(図1では上面)側の吐出口(26)の開口は、蓋材(27)によって閉口されている。吐出口(26)は、固定スクロール(21)の鏡板(22)及びハウジング(60)に形成される通路(図示省略)を介して、ハウジング(60)の下方の下部空間(18)に連通している。
  上記可動スクロール(31)は、鏡板(32)と、該鏡板(32)の前面(図1では上面)に形成された渦巻き状(インボリュート状)のラップ(33)とを備えている。可動スクロール(31)のラップ(33)は固定スクロール(21)のラップ(23)に噛合しており、固定スクロール(21)の鏡板(22)と可動スクロール(31)の鏡板(32)との間には、両ラップ(23,33)によって仕切られた空間からなる圧縮室(30)が形成される。また、可動スクロール(31)の鏡板(32)の背面側の中心部には、円筒状のボス部(34)が一体に形成されている。ボス部(34)には軸受(35)が圧入されており、その軸受(35)には、クランク軸(40)の偏心部(42)が回転可能に支持されている。このように、偏心部(42)は、可動スクロール(31)の背面側に連結されている。そのため、図2に示すように、クランク軸(40)が回転することによって、可動スクロール(31)が偏心回転し、その可動スクロール(31)の遠心力Aが偏心部(42)に対して偏心方向に作用する。
  上記ハウジング(60)は、図1に示すように、皿状に形成され、環状の外周部と上面に凹状の凹部(61)が形成された中央部を有している。ハウジング(60)は、外周部においてケーシング(10)に圧入固定されて気密状に密着されている。よって、ケーシング(10)の内部空間は、ハウジング(60)によって圧縮機構(20)が収容される上部空間(17)と駆動モータ(50)が収容される下部空間(18)に区画されている。
  上記ハウジング(60)には、凹部(61)の底面からハウジング(60)下端面に貫通する貫通孔(62)が形成されている。貫通孔(62)には、上部軸受(63)が圧入固定されており、その上部軸受(63)に主軸(41)の上部が回転可能に支持されている。
  また、上記ハウジング(60)の上面には、凹部(61)の外周縁部に環状のシール部材(64)が設けられている。このシール部材(64)は、可動スクロール(31)の鏡板(32)の背面側に当接した状態で保持され、可動スクロール(31)の背面側の空間をシール部材(64)の内周側の空間と外周側の空間とに区画している。シール部材(64)の内周側の空間は、凹部(61)とその凹部(61)に連通する給油路(45)によって空間形成されている。一方、シール部材(64)の外周側の空間は、ハウジング(60)の外周部と可動スクロール(31)の間の隙間によって空間形成されている。シール部材(64)の外周側の空間には、可動スクロール(31)の鏡板(32)の背面に形成されたキー溝(図示省略)と、ハウジング(60)の外周部の上面に形成されたキー溝(図示省略)とに係合され、可動スクロール(31)の自転を防止するオルダムカップリング(67)が設けられている。
  上記駆動モータ(50)は、ステータ(51)とロータ(52)とを備えている。ステータ(51)は、焼嵌め等によってケーシング(10)に固定されている。ロータ(52)は、ステータ(51)の内側において、ステータ(51)と同軸に配置され、クランク軸(40)の主軸(41)に焼嵌め等によって固定されている。
  上記下部軸受部(70)は、筒状の軸受保持部(72)と、該軸受保持部(72)の外周面に外向きに突設されケーシング(10)に固定される固定部(73)とを有している。軸受保持部(72)には、下部軸受(71)が圧入されており、その下部軸受(71)に主軸(41)の下部が回転可能に支持されている。
  上記クランク軸(40)の主軸(41)には、第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)が設けられている。これら2つのバランスウェイト(81,82)は、回転時に可動スクロール(31)の遠心力Aとバランスするものであり、本発明のウェイト(80)の一部を構成している。
  第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)は、それぞれ平面視C字状に形成されている。第1バランスウェイト(81)は、ハウジング(60)とロータ(52)の間(以下、中央部と言う)の、主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側の主軸(41)の側面に取り付けられている。一方、第2バランスウェイト(82)は、ロータ(52)と下部軸受部(70)の間(以下、下部と言う)の、主軸(41)の軸心を基準に第1バランスウェイト(81)とは反対側の主軸(41)の側面に取り付けられている。このように、第1バランスウェイト(81)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置するように設けられ、第2バランスウェイト(82)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)と同じ側に位置するように設けられている。
  これら2つのバランスウェイト(81,82)を取り付けた状態でクランク軸(40)を回転させると、図2に示すように、偏心部(42)の偏心方向とは反対方向に第1バランスウェイト(81)の遠心力Bが発生し、偏心部(42)の偏心方向と同じ方向に第2バランスウェイト(82)の遠心力Cが発生する。これら2つの遠心力B、Cが主軸(41)に作用すると、偏心部(42)には、偏心部(42)の偏心方向とは反対方向、つまり、可動スクロール(31)の遠心力Aとは反対方向の力Dが生じて可動スクロール(31)の遠心力Aはバランスされる。
  しかし、可動スクロール(31)の遠心力Aと2つのバランスウェイト(81,82)の遠心力B、Cをバランスすると、例えば、クランク軸(40)の回転数が高い場合に、遠心力A、B、Cが共に大きくなって、クランク軸(40)は大きく撓もうとする。
  そこで、本実施形態では、図1に示すように、クランク軸(40)の主軸(41)に、上部撓み抑制ウェイト(91)、中央部撓み抑制ウェイト(92)、及び下部撓み抑制ウェイト(93)が設けられている。これら3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)は、可動スクロール(31)の遠心力Aとバランスすることで生じるクランク軸(40)の撓みを抑制するものであり、本発明のウェイト(80)の一部を構成している。
  これら3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)は、それぞれ平面視C字状に形成されている。上部撓み抑制ウェイト(91)は、突出部(43)(以下、上部と言う)の、主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側の側面に取り付けられている。中央部撓み抑制ウェイト(92)は、主軸(41)中央部の、主軸(41)の軸心を基準に上部撓み抑制ウェイト(91)とは反対側の側面に取り付けられている。下部撓み抑制ウェイト(93)は、主軸(41)下部の、主軸(41)の軸心を基準に上部撓み抑制ウェイト(91)と同じ側の側面に取り付けられている。このように、上部撓み抑制ウェイト(91)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置するように設けられ、中央部撓み抑制ウェイト(92)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)と同じ側に位置するように設けられ、下部撓み抑制ウェイト(93)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置するように設けられている。
  これら3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を取り付けた状態でクランク軸(40)を回転させると、図3に示すように、上部撓み抑制ウェイト(91)の遠心力Eは偏心部(42)の偏心方向とは反対方向に発生する。また、中央部撓み抑制ウェイト(92)の遠心力Fは偏心部(42)の偏心方向と同じ方向に発生し、下部撓み抑制ウェイト(93)の遠心力Gは偏心部(42)の偏心方向とは反対方向に発生する。これら3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)の遠心力E、F、Gは、互いにバランスがとれている。また、遠心力Eと可動スクロール(31)の遠心力A、遠心力Fと第1バランスウェイト(81)の遠心力B、遠心力Gと第2バランスウェイト(82)の遠心力Cは、それぞれ作用する方向が反対である。よって、3つの撓み抑制ウェイト(81,82,83)の遠心力E、F、Gは、遠心力A、B、Cによって生じたクランク軸(40)の撓みを抑制するように作用する。そのため、クランク軸(40)の回転数が高く、可動スクロール(31)及び2つのバランスウェイト(91,92)の遠心力A、B、Cが大きい場合でも、クランク軸(40)の撓みは抑制される。その結果、クランク軸(40)が各軸受(63,71)に片当たりして、局所的に過大な接触面圧を発生することがなくなり、軸受(63,71)の磨耗は抑制される。
  -実施形態の効果-
  本実施形態では、クランク軸(40)の主軸(41)にウェイト(80)を設けて、回転時に可動スクロール(31)の遠心力Aとバランスすると共に、可動スクロール(31)の遠心力Aとバランスすることで生じるクランク軸(40)の撓みを抑制するようにした。これにより、クランク軸(40)の回転数が高い場合に、クランク軸(40)の撓みが大きくなるのを抑制できる。その結果、従来に比べて、高速回転時における軸受の磨耗を抑制でき、磨耗による軸受耐力の低下を抑制できる。
  また、本実施形態では、上記ウェイト(80)として、2つのバランスウェイト(81,82)と3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を設けるようにした。これにより、可動スクロール(31)の遠心力Aとバランスしつつ、クランク軸(40)の撓みを抑制した状態を確実に形成することができる。
 《実施形態1の変形例》
  上記実施形態1については、以下のような構成としてもよい。
  上記実施形態1では、第1バランスウェイト(81)と中央部撓み抑制ウェイト(92)が、それぞれ主軸(41)の中央部(ハウジング(60)とロータ(52)の間)に取り付けられている。しかし、ウェイトの取り付け場所はこの限りではなく、これら2つのウェイト(81,92)の少なくとも1つをロータ(52)の上面に取り付けても構わない。
  また、上記実施形態1では、第2バランスウェイト(82)と下部撓み抑制ウェイト(93)が、それぞれ主軸(41)の下部(ロータ(52)と下部軸受部(70)の間)に取り付けられている。しかし、ウェイトの取り付け場所はこの限りではなく、これら2つのウェイト(82,93)の少なくとも1つをロータ(52)の下面に取り付けても構わない。
  また、上記実施形態1では、第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)を、それぞれ平面視C字状に形成し、主軸(41)の側面に取り付けるようにした。しかし、第1バランスウェイト(81)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置し、第2バランスウェイト(82)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)と同じ側に位置するものであれば、その形状及び配置はこの限りでない。
  また、上記実施形態1では、上部撓み抑制ウェイト(91)、中央部撓み抑制ウェイト(92)及び下部撓み抑制ウェイト(93)も、それぞれ平面視C字状に形成し、主軸(41)の側面に取り付けるようにした。しかし、上部撓み抑制ウェイト(91)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置し、中央部撓み抑制ウェイト(92)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)と同じ側に位置し、下部撓み抑制ウェイト(93)は、重心が主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側に位置するものであれば、その形状及び配置はこの限りでない。
  また、上記実施形態1では、主軸(41)の中央部に第1バランスウェイト(81)を設けているが、この限りではなく、例えば、主軸(41)の上部に第1バランスウェイト(81)を設けて、回転時に遠心力Bを作用させても構わない。
  また、上記実施形態1では、2つのバランスウェイト(81,82)と、3つの撓み抑制ウェイト(91,92,93)を別々に形成するようにした。しかし、この限りではなく、例えば、第1バランスウェイト(81)と中央部撓み抑制ウェイト(92)を一体に形成しても構わない。このように、バランスウェイト(81,82)及び撓み抑制ウェイト(91,92,93)の何れかを一体に形成すると、部品点数及び組立工数を減らすことができ、スクロール圧縮機(1)を低コスト化できる。
 《実施形態2》
  次に、本発明の実施形態2を図面に基づいて詳細に説明する。実施形態2は、上記実施形態1のウェイトの数を変更したものである。つまり、上記実施形態1では、主軸(41)に5つのウエイト(81,82,91~93)が設けられていたが、実施形態2では、図4に示すように、3つのウェイト(101,102,103)を設けるようにした。
  クランク軸(40)の主軸(41)には、上部ウェイト(101)、中央部ウェイト(102)及び下部ウェイト(103)が設けられている。これら3つのウェイト(101,102,103)は、それぞれ平面視C字状に形成されている。上部ウェイト(101)は、主軸(41)上部の、主軸(41)の軸心を基準に偏心部(42)とは反対側の側面に取り付けられている。図5に示すように、この上部ウェイト(101)は、回転時に、上記実施形態1の上部撓み抑制ウェイト(91)の遠心力Eと同じ大きさの遠心力Eが発生するように構成されている。また、中央部ウェイト(102)は、主軸(41)中央部の、主軸(41)の軸心を基準に上部ウェイト(101)とは反対側の側面に取り付けられている。この中央部ウェイト(102)は、回転時に、上記実施形態1の中央部撓み抑制ウェイト(92)の遠心力Fから第1バランスウェイト(81)の遠心力Bを差し引いた合力と同じ大きさの遠心力F-Bが発生するように構成されている。また、下部ウェイト(103)は、主軸(41)下部の、主軸(41)の軸心を基準に上部ウェイト(101)と同じ側の側面に取り付けられている。この下部ウェイト(103)は、回転時に、上記実施形態1の下部撓み抑制ウェイト(93)の遠心力Gから第2バランスウェイト(82)の遠心力Cを差し引いた合力と同じ大きさの遠心力G-Cが発生するように構成されている。ここで、遠心力B、遠心力C、遠心力E、遠心力F、遠心力Gは、それぞれ本発明の第1力、第2力、第3力、第4力、第5力を構成している。
  実施形態2では、上記実施形態1と同じ状態が形成されている。具体的には、可動スクロール(31)の遠心力Aとバランスするために2つの遠心力B及びCが作用すると共に、クランク軸(40)の撓みを抑制するために3つの遠心力E、F、Gが作用した状態が形成されている。従って、実施形態2においても、上記実施形態1と同様に、高速回転時における軸受の磨耗を抑制して軸受耐力の低下を抑制できる。また、上記実施形態1と比べて、ウェイトの総重量及び総体積を小さくできるため、スクロール圧縮機(1)を軽量化できると共に、ウェイトの設置スペースを小さくしてスクロール圧縮機(1)を小型化できる。
 《実施形態2の変形例》
  上記実施形態2については、以下のような構成としてもよい。
  上記実施形態2では、中央部ウェイト(102)が主軸(41)の中央部(ハウジング(60)とロータ(52)の間)に取り付けられているが、その中央部ウェイト(102)をロータ(52)の上面に取り付けても構わない。また、下部ウェイト(103)が主軸(41)の下部(ロータ(52)と下部軸受部(70)の間)に取り付けられているが、その下部ウェイト(103)をロータ(52)の下面に取り付けても構わない。
  上記実施形態2では、3つのウェイト(101,102,103)を、それぞれ平面視C字状に形成するようにしたが、形状はこの限りでない。
  また、上記実施形態2では、遠心力Fが遠心力Bよりも大きく、遠心力Gが遠心力Cよりも大きい場合について説明した。しかし、これに限らず、遠心力Fが遠心力Bよりも小さく、遠心力Gが遠心力Cよりも小さい場合に、主軸(41)の軸心を基準に、上部ウェイト(101)と同じ側に中央部ウェイト(102)を設け、上部ウェイト(101)とは反対側に下部ウェイト(103)を設けても構わない。
  また、上記実施形態2では、回転時に、遠心力Eを発生させる上部ウェイト(101)と、遠心力Fと遠心力Bの合力F-Bを発生させる中央部ウェイト(102)を設けるようにした。しかし、上部ウェイト(101)及び中央部ウェイト(102)はこの限りではなく、図6に示すように、回転時に、遠心力Bと遠心力Eの合力B+Eを発生させる上部ウェイト(101)と、遠心力Fを発生させる中央部ウェイト(102)を設けても構わない。
  以上説明したように、本発明は、冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続され、冷媒を圧縮するスクロール圧縮機として有用である。
1     スクロール圧縮機
20    圧縮機構
21    固定スクロール
31    可動スクロール
40    クランク軸
41    主軸
42    偏心部
50    駆動モータ
52    ロータ
80    ウェイト
81    第1バランスウェイト
82    第2バランスウェイト
91    上部撓み抑制ウェイト
92    中央部撓み抑制ウェイト
93    下部撓み抑制ウェイト
101    上部ウェイト
102    中央部ウェイト
103    下部ウェイト

Claims (5)

  1.   固定スクロール(21)と可動スクロール(31)とを有する流体の圧縮機構(20)と、
      主軸(41)と該主軸(41)の一端に偏心形成されて上記可動スクロール(31)の背面側に連結される偏心部(42)とを有するクランク軸(40)と、
      ステータ(51)と上記クランク軸(40)の主軸(41)に連結されたロータ(52)とを有し、上記可動スクロール(31)を回転駆動させる駆動モータ(50)とを備えたスクロール圧縮機であって、
      上記クランク軸(40)の主軸(41)及び上記駆動モータ(50)のロータ(52)の少なくとも一方には、回転時に上記可動スクロール(31)の遠心力とバランスすると共に、上記可動スクロール(31)の遠心力とバランスすることで生じる上記クランク軸(40)の撓みを抑制するウェイト(80)が設けられている
    ことを特徴とするスクロール圧縮機。
  2.   請求項1において、
      上記ウェイト(80)は、回転時に上記可動スクロール(31)の遠心力とバランスするバランスウェイト(81,82)と、上記可動スクロール(31)の遠心力と上記バランスウェイト(81,82)の遠心力とをバランスすることで生じる上記クランク軸(40)の撓みを抑制する撓み抑制ウェイト(91,92,93)とによって構成され、
      上記バランスウェイト(81,82)は、重心が上記主軸(41)の軸心を基準に上記偏心部(42)とは反対側に位置する第1バランスウェイト(81)と、該第1バランスウェイト(81)よりも上記偏心部(42)から離れた位置に設けられ、重心が上記主軸(41)の軸心を基準に上記偏心部(42)と同じ側に位置する第2バランスウェイト(82)とからなり、
      上記撓み抑制ウェイト(91,92,93)は、上記主軸(41)の上部に設けられ、重心が上記主軸(41)の軸心を基準に上記偏心部(42)とは反対側に位置する上部撓み抑制ウェイト(91)と、上記主軸(41)の中央部に設けられ、重心が上記主軸(41)の軸心を基準に上記偏心部(42)と同じ側に位置する中央部撓み抑制ウェイト(92)と、上記主軸(41)の下部に設けられ、重心が上記主軸(41)の軸心を基準に上記偏心部(42)とは反対側に位置する下部撓み抑制ウェイト(93)とからなり、上記上部撓み抑制ウェイト(91)、中央部撓み抑制ウェイト(92)及び下部撓み抑制ウェイト(93)は互いにバランスされている
    ことを特徴とするスクロール圧縮機。
  3.   請求項2において、
      上記第1バランスウェイト(81)及び第2バランスウェイト(82)の少なくとも1つは、上記上部撓み抑制ウェイト(91)、中央部撓み抑制ウェイト(92)及び下部撓み抑制ウェイト(93)の何れかと一体に形成されている
    ことを特徴とするスクロール圧縮機。
  4.   請求項1において、
      上記ウェイト(80)は、回転時に、上記可動スクロール(31)の遠心力とバランスする第1力及び第2力と、上記可動スクロール(31)の遠心力と上記第1力及び第2力とをバランスすることで生じる上記クランク軸(40)の撓みを抑制し、且つ互いにバランスのとれた第3力、第4力及び第5力とを発生させるものであり、上記主軸(41)の上部に設けられ上記第3力を遠心力として発生させる上部ウェイト(101)と、上記主軸(41)の中央部に設けられ上記第1力と上記第4力の合力を遠心力として発生させる中央部ウェイト(102)と、上記主軸(41)の下部に設けられ上記第2力と上記第5力の合力を遠心力として発生させる下部ウェイト(103)からなる
    ことを特徴とするスクロール圧縮機。
  5.   請求項1において、
      上記ウェイト(80)は、回転時に、上記可動スクロール(31)の遠心力とバランスする第1力及び第2力と、上記可動スクロール(31)の遠心力と上記第1力及び第2力とをバランスすることで生じる上記クランク軸(40)の撓みを抑制し、且つ互いにバランスのとれた第3力、第4力及び第5力とを発生させるものであり、上記主軸(41)の上部に設けられ上記第1力と上記第3力の合力を遠心力として発生させる上部ウェイト(101)と、上記主軸(41)の中央部に設けられ上記第4力を遠心力として発生させる中央部ウェイト(102)と、上記主軸(41)の下部に設けられ上記第2力と上記第5力の合力を遠心力として発生させる下部ウェイト(103)からなる
    ことを特徴とするスクロール圧縮機。
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