WO2013100796A2 - Способ постройки плавучего средства, преимущественно речного или морского судна - Google Patents
Способ постройки плавучего средства, преимущественно речного или морского судна Download PDFInfo
- Publication number
- WO2013100796A2 WO2013100796A2 PCT/RU2012/000093 RU2012000093W WO2013100796A2 WO 2013100796 A2 WO2013100796 A2 WO 2013100796A2 RU 2012000093 W RU2012000093 W RU 2012000093W WO 2013100796 A2 WO2013100796 A2 WO 2013100796A2
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- concrete
- floating
- hull
- floating means
- formwork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B5/00—Hulls characterised by their construction of non-metallic material
- B63B5/14—Hulls characterised by their construction of non-metallic material made predominantly of concrete, e.g. reinforced
- B63B5/16—Hulls characterised by their construction of non-metallic material made predominantly of concrete, e.g. reinforced monolithic
Definitions
- the present invention relates to the field of shipbuilding.
- RU 2135384 describes a method for constructing a floating vessel, which provides for the supply, distribution and compaction of concrete mixture in the formwork cavity and the formation of a concrete or reinforced concrete hull of the floating vessel from its structural elements in the dock. After assembling the hull of the floating facility, the dock is filled with water, and the resulting floating facility is discharged to the water area.
- the method proposed in RU 2135384 is aimed at accelerating the assembly process of floating equipment - floating blocks by performing all technological operations in the dock, with the subsequent withdrawal of the floating means through the dock gates to the water area, that is, by minimizing the number of operations to move the structures of the floating means and then floating means by land.
- the disadvantages of the method described above lie in the possibility of its implementation only in shipbuilding and ship repair yards equipped with docks and, accordingly, in the impossibility of its use in water areas remote from industrial centers, water bodies of closed reservoirs, that is, reservoirs for which transportation of shipbuilding equipment or ready-made equipment is difficult floating equipment.
- the present invention will allow to eliminate the above disadvantages by ensuring the construction of floating equipment - sea and river vessels in water areas that are remote and not equipped with shipbuilding equipment, including water bodies of closed reservoirs, to which floating vehicles cannot be delivered by water or other transport routes.
- the present invention improves the manufacturability of the construction process of floating craft with hulls made of concrete and reinforced concrete, eliminating mandatory use of ship-lifting structures, as well as to ensure the construction of floating equipment for various purposes.
- a method for constructing a floating device which provides for the supply, distribution and consolidation of concrete mix in the formwork cavity and the formation of a concrete or reinforced concrete hull of the floating means.
- the type is preliminarily selected and a floating means is provided, the hull design of which meets the requirements for formwork for concrete work.
- Said floating vessel is positioned in a displacement position, and then concrete is supplied, distributed and compacted in a cavity formed by structural elements of the hull, said floating means located in a displacement position, and a concrete or reinforced concrete vessel of the floating vessel is formed.
- a floating means a vessel with a double bottom hull and double sides can be used.
- the installation of a double bottom and double sides can be performed after the location of the floating means in a displacement position.
- the supply, distribution and compaction of concrete mixture can be performed from the side of the second side, mainly using a sliding formwork or from the side of both sides, mainly using a sliding formwork. It may also be provided for the dismantling of structures used as formwork after the formation of a concrete or reinforced concrete hull of a floating vessel.
- the supply, distribution and compaction of the concrete mixture can be carried out in all cavities formed by the structural elements of the body of the floating facility located in the displacement position. In another case, it may be possible to supply, distribute and seal with a concrete mixture part of the cavities formed by the structural elements of the hull, the said floating means, until it is located in the displacement position.
- the body 1 of the floating means is made, which will also provide the formwork function for concrete work.
- the hull structure of which can be used as a formwork in this case, a floating facility with a concrete or reinforced concrete hull can be built on any body of water that has already launched a floating facility).
- the housing 1 is reinforced. The water resistance of the housing 1 - formwork is ensured to the level of settlement draft after the concrete is fully loaded.
- Housing 1 is placed in a displacement position, that is, housing 1 - the formwork must already be launched and have buoyancy and driving characteristics installed, which will allow transporting it to the place of work along the waterways, and it is also possible to build an almost unlimited list of structures hulls of floating equipment, not limited to a specific type of floating equipment.
- a crane can be used to lower the housing 1 - formwork into the water.
- the proposed method can be used to upgrade river and sea vessels with a hull with a double bottom and double sides that have already been launched, that is, having a kind of reinforcement.
- the installation of a double bottom and double sides can be performed after the floating means is in a displacement position, similar operations can be carried out for a vessel without a double bottom and double sides.
- the supply, distribution and compaction of concrete mixture can be performed from the side of the second side or from the side of both sides; to perform such operations, it is possible to use sliding formwork.
- the supply, distribution and compaction of the concrete mixture will be performed in all cavities formed by structural elements of the hull, floating means, located in the displacement position.
- floating means located in the displacement position.
- the housing 1 - formwork can be performed feeding, distribution and compaction of concrete mixture - ballast part of the cavities formed by structural elements of the housing, the aforementioned floating means to its location in the displacement position.
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Underground Or Underwater Handling Of Building Materials (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
- Revetment (AREA)
Description
Способ постройки плавучего средства,
преимущественно речного или морского судна Предлагаемое изобретение относится к области судостроения.
В качестве ближайшего аналога предлагаемого изобретения выбран способ изготовления плавучих средств, описанный в патенте на изобретение Российской Федерации RU 2135384, опубликованном 27.08.1999. В RU 2135384 описан способ постройки плавучего средства, предусматривающий подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси в полости опалубки и формирование бетонного или железобетонного корпуса плавучего средства из элементов его конструкции в доке. После сборки корпуса плавучего средства док заполняется водой, и полученное плавучее средство выводится на акваторию. Предложенный в RU 2135384 способ направлен на ускорение процесса сборки плавучих средств - наплавных блоков за счет выполнения всех технологических операций в доке, с последующем выводом плавучего средства через ворота дока на акваторию, то есть за счет минимизации количества операций по перемещению конструкций плавучего средства и затем самого плавучего средства по суше. Недостатки описанного выше способа заключаются в возможности его осуществления только на судостроительных и судоремонтных заводах, оборудованных доками и, соответственно, в невозможности его применения на акваториях, удалённых от промышленных центров, акваториях замкнутых водоёмов, то есть водоёмов на которые затруднительна транспортировка судостроительного оборудования или же готовых плавучих средств.
В свою очередь предлагаемое изобретение позволит устранить указанные выше недостатки, обеспечив строительство плавучих средств - морских и речных судов на удалённых и не оснащённых судостроительным оборудованиям акваториях, включая акватории замкнутых водоёмов, на которые плавучие средства не могут быть доставлены по водным или же иным транспортным путям. Кроме того, предлагаемое изобретение позволяет повысить технологичность процесса строительства плавучих средств с корпусами, выполненными из бетона и железобетона, исключив
обязательное использование судоподъёмных сооружений, а также обеспечить строительство плавучих средств различного назначения.
Указанный выше технический результат достигается при использовании способа постройки плавучего средства, предусматривающего подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси в полости опалубки и формирование бетонного или железобетонного корпуса плавучего средства. Согласно предложенному способу предварительно выбирают тип и обеспечивают наличие плавучего средства, конструкция корпуса которого отвечает требованиям, предъявляемым к опалубке для бетонных работ. Располагают упомянутое плавучее средство в водоизмещающем положении, и затем выполняют подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси в полости, образованные элементами конструкции корпуса, упомянутого плавучего средства, расположенного в водоизмещающем положении, и формируют бетонный или железобетонный корпус плавучего средства. В качестве плавучего средства может быть использовано судно с корпусом с двойным дном и двойными бортами. Причём монтаж двойного дна и двойных бортов могут выполнять после расположения плавучего средства в водоизмещающем положении. Также, подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси могут выполнять со стороны второго борта, преимущественно с использованием скользящей опалубки или же со стороны обеих бортов, преимущественно с использованием скользящей опалубки. Также может быть предусмотрен демонтаж конструкций, использованных в качестве опалубки, после формирования бетонного или железобетонного корпуса плавучего средства. Подача, распределение и уплотнение бетонной смеси может быть осуществлена во все полости, образованные элементами конструкции корпуса плавучего средства, расположенного в водоизмещающем положении. В другом случае может быть предусмотрена подача, распределение и уплотнение бетонной смесью части полостей, образованных элементами конструкции корпуса, упомянутого плавучего средства до его расположения в водоизмещающем положении.
При осуществлении предложенного способа изготавливают корпус 1 плавучего средства, который обеспечит также функции опалубки для бетонных работ. В другом случае используют какое-либо изготовленное
ранее плавучее средство, конструкция корпуса которого может быть использована в качестве опалубки (в этом случае плавучее средство с бетонным или железобетонным корпусом может быть построено на любом водоёма, на воду которого уже спущено плавучее средство). При необходимости корпус 1 армируется. Водонепроницаемость корпуса 1 - опалубки обеспечивается до уровня расчетной осадки после полной загрузки бетона. Корпус 1 располагают в водоизмещающем положении, то есть корпус 1 - опалубка перед началом работ должна быть уже спущена на воду и обладать установленной плавучестью и ходовыми качествами, что позволит транспортировать её к месту проведения работ по водным путям, также очевидно возможность постройки практически неограниченного перечня конструкций корпусов плавучих средств, не ограниченных конкретным типом плавучего средства. Для спуска корпуса 1 - опалубки на воду может быть использован подъёмный кран.
После транспортировки плавучего средства к месту выполнения бетонных работ при помощи известных типов оборудования для подачи бетонной смеси (бетононасос, бетономешалки и т.п.) 2 обеспечивают подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси в полости, образованные элементами конструкции корпуса 1 - опалубки. В итоге формируется бетонный или железобетонный корпус 1 плавучего средства. Таким образом, очевидно, что предложенный способ исключит обязательное использование судоподъемного оборудования (достаточно использование подъемных кранов или же наличие приспособленного для бетонных работ плавучего средства), также очевидно возможность строительства практически неограниченного перечня плавучих средств (перечень ограничен законами гидростатики), с использованием заранее спущенного на воду корпуса 1 - опалубки.
В зависимости от конкретных условий строительства плавучих средств и их дальнейшего назначения могут быть предложены различные конкретные варианты осуществления способа.
Например, предложенный способ может быть использован для модернизации уже спущенных на воду речных и морских судов с корпусом с двойным дном и двойными бортами, то есть обладающих своего рода армированием. Для заранее построенного и спущенного на воду корпуса 1 - з
опалубки монтаж двойного дна и двойных бортов может быть выполнен после расположения плавучего средства в водоизмещающем положении, аналогичные операции могут быть осуществлены и для судна, не обладающего двойным дном и двойными бортами. Для перечисленных выше типов корпуса 1 - опалубки подача, распределение и уплотнение бетонной смеси может быть выполнена со стороны второго борта или же со стороны обеих бортов, для выполнения таких операций возможно использование скользящей опалубки.
Также может быть предусмотрен демонтаж конструкций, использованных в качестве опалубки, после формирования бетонного или железобетонного корпуса 1 плавучего средства, для чего используют плавучие средства, несущие на себе внутренние части опалубки, соединяемые на воде и, соответственно, разводимые в разные стороны после формирования бетонного или железобетонного корпуса 1 судна. Очевидно, что такой способ обеспечит строительство высококачественных бетонных и железобетонных корпусов плавучих средств вне судостроительных и судоремонтных заводов.
В большинстве случаев будет выполняться подача, распределение и уплотнение бетонной смеси во все полости, образованные элементами конструкции корпуса, плавучего средства, расположенного в водоизмещающем положении. Однако, для повышения остойчивости корпуса 1 - опалубки может быть выполнена подача, распределение и уплотнение бетонной смесью - балластом части полостей, образованных элементами конструкции корпуса, упомянутого плавучего средства до его расположения в водоизмещающем положении.
Таким образом, предложен технологичный способ изготовления корпусов речных и морских судов, изготовленных из бетона или железобетона.
Claims
1. Способ постройки плавучего средства, предусматривающий подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси в полости опалубки и формирование бетонного или железобетонного корпуса плавучего средства, отличающийся тем, что
предварительно выбирают тип и обеспечивают наличие плавучего средства, конструкция корпуса которого отвечает требованиям, предъявляемым к опалубке для бетонных работ,
располагают упомянутое плавучее средство в водоизмещающем положении,
и затем выполняют подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси в полости, образованные элементами конструкции корпуса, упомянутого плавучего средства, расположенного в водоизмещающем положении, и формируют бетонный или железобетонный корпус плавучего средства.
2. Способ по п. 1 , отличающийся тем, что в качестве плавучего средства используют судно с корпусом с двойным дном и двойными бортами.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что монтаж двойного дна и двойных бортов выполняют после расположения плавучего средства в водоизмещающем положении.
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что выполняют подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси со стороны второго борта, преимущественно с использованием скользящей опалубки.
5. Способ по п. 2, отличающийся тем, что выполняют подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси со стороны обеих бортов, преимущественно с использованием скользящей опалубки.
6. Способ по п. 1 , отличающийся тем, что после формирования бетонного или железобетонного корпуса плавучего средства демонтируют конструкции, использованные в качестве опалубки.
7. Способ по любому из пп. 1 - 6, отличающийся тем, что выполняют подачу, распределение и уплотнение бетонной смеси во все полости, образованные элементами конструкции корпуса, упомянутого плавучего средства, расположенного в водоизмещающем положении.
8. Способ по любому из пп. 1 - 6, отличающийся тем, что выполняют подачу, распределение и уплотнение бетонной смесью части полостей, образованных элементами конструкции корпуса, упомянутого плавучего средства до его расположения в водоизмещающем положении.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011153101/11A RU2483965C1 (ru) | 2011-12-27 | 2011-12-27 | Способ постройки плавучего средства, преимущественно речного или морского судна |
| RU2011153101 | 2011-12-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2013100796A2 true WO2013100796A2 (ru) | 2013-07-04 |
| WO2013100796A3 WO2013100796A3 (ru) | 2014-12-24 |
Family
ID=48698760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2012/000093 Ceased WO2013100796A2 (ru) | 2011-12-27 | 2012-02-13 | Способ постройки плавучего средства, преимущественно речного или морского судна |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2483965C1 (ru) |
| WO (1) | WO2013100796A2 (ru) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU185228U1 (ru) * | 2016-10-18 | 2018-11-29 | Владимир Максович Цырлин | Бетонная плита |
| RU2699462C1 (ru) * | 2018-07-27 | 2019-09-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет" (НИУ МГСУ) | Способ изготовления водоизмещающих бетонных изделий |
| RU2726347C1 (ru) * | 2019-12-30 | 2020-07-13 | Валерий Николаевич Анисимов | Способ изготовления корпуса плавучего средства (варианты) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU49906A1 (ru) * | 1935-12-08 | 1936-08-31 | В.В. Гостев | Способ постройки композитных дерево-железо-бетонных судов |
| SU1070051A1 (ru) * | 1982-04-06 | 1984-01-30 | Центральное Конструкторское Бюро По Железобетонному Судостроению Производственного Объединения "Городец" | Стапель дл постройки железобетонных судов |
| RU2135384C1 (ru) * | 1998-10-19 | 1999-08-27 | Кирпичников Виталий Иванович | Способ изготовления железобетонного наплавного блока |
| NL1021719C2 (nl) * | 2002-10-22 | 2004-05-11 | Abc Arkenbouw B V | Werkwijze voor het omkeren van een betonlichaam, alsmede werkwijze voor het vervaardigen van een betonnen cascobak en werkwijze voor het vervaardigen van een vaartuig. |
| JP2005297905A (ja) * | 2004-04-15 | 2005-10-27 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | ハイブリッド構造体のコンクリート打設方法 |
-
2011
- 2011-12-27 RU RU2011153101/11A patent/RU2483965C1/ru not_active IP Right Cessation
-
2012
- 2012-02-13 WO PCT/RU2012/000093 patent/WO2013100796A2/ru not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2013100796A3 (ru) | 2014-12-24 |
| RU2483965C1 (ru) | 2013-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20260015811A1 (en) | Suction Anchors and Their Methods of Manufacture | |
| CN109952246B (zh) | 对用于运输、移除、装配、容置和转移资产的移动式停驻设备再配置的系统和方法 | |
| US20160138239A1 (en) | Caisson | |
| EP3774248B1 (en) | Ready-mix concrete production utilizing carbon capture and related systems | |
| RU2483965C1 (ru) | Способ постройки плавучего средства, преимущественно речного или морского судна | |
| KR20200014331A (ko) | 부가적으로 제조된 물체 제조 용기 | |
| CN101230558A (zh) | 一种浮式景观斜拉桥 | |
| KR101487131B1 (ko) | 속채움 망태를 내장한 콘크리트 블록 제작방법 및 콘크리트블록 | |
| JPH11140893A (ja) | 沈埋函の製作進水方法 | |
| KR101675487B1 (ko) | 해상부유구조물용 부력체 시공방법 | |
| KR101052834B1 (ko) | 준설 및 항타 겸용 바지선 그리고 이의 사용 방법 | |
| RU2434779C1 (ru) | Устройство многофункционального грузопассажирского судна-толкача-амфибии | |
| RU2699462C1 (ru) | Способ изготовления водоизмещающих бетонных изделий | |
| KR100967887B1 (ko) | 독 배치 구조 및 그의 선박 건조방법 | |
| KR101934895B1 (ko) | 강재 프레임을 이용한 부유체 | |
| CN104975590A (zh) | 预应力混凝土水上固定平台的水上竖向拼装技术 | |
| WO2015152853A1 (ru) | Подводный транспортный модуль | |
| Hromadik et al. | Mobile Ocean Basing Systems-A Concrete Concept | |
| WO2025008046A1 (en) | Caisson and method of constructing a caisson | |
| RU142533U1 (ru) | Понтон для экскаватора | |
| KR20140141320A (ko) | 해상 구조물 건조 공법 | |
| AT81556B (de) | Verfahren für Stapellauf von Wasserfahrzeugen aus Verfahren für den Stapellauf von Wasserfahrzeugen aus Beton und Eisenbeton und Einrichtungen an solcBeton und Eisenbeton und Einrichtungen an solchen.hen. | |
| Диашев et al. | Erection of Prefabricated Structures in the Arctic Region | |
| Cizek et al. | Fabrication and installation of the Williams Gulfstar 1 FPS (GS1) classic spar hull | |
| JPH09256379A (ja) | 鋼殻ケーソンの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 12863394 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 12863394 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |