WO2013102732A1 - Armature d'assise de siege de vehicule - Google Patents

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    • B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
    • B60N2/4256—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash the shape of the seat being specially adapted for a particular purpose or for particular vehicles
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat frame and a seat comprising such a frame.
  • This seat has a rigid and common rigid frame for the backrest and the seat, which implies that the backrest has no means of adjustment relative to the seat.
  • the metal frame is covered by a plastic shell, engaged on the top of the frame, so that a support towards the rear of the hull can cause a forward displacement of the upper part of the hull by rotation and it is likely to move by rotation of the upper part.
  • the rotation is made possible by the nature of the material employed having a certain flexibility.
  • the purpose of this seat is, in case of collision of the vehicle followed by a projection of the passenger against the back support part, the headrest part e is brought forward to minimize the risk of cervical injuries for the passenger.
  • the design of this seat does not and is not intended to provide a seat with significant relief while ensuring an ongoing mechanical strength, especially in case of side impact, and mitigate the effects of undermarage.
  • the object of the present invention is to provide a lightened seat base having robustness and integrity mechanical resistance effectively resistant to shocks and more particularly to lateral shocks as well as a suitable design capable of counteracting the effects of sub marring.
  • the subject of the present invention is a seat armature of a vehicle seat comprising a metal profiled support, a plastic covering element and a metal seat structure, the plastic covering element being sandwiched. between the metal profile support and the metal seat structure to ensure the cohesion of the profiled support and the seat structure.
  • the profiled support consists of two parallel struts having a Z-shaped end with inverted branches connected by a cross member.
  • the cross member is secured to the bars at the inclined faces of the profiled support.
  • the plastic element (4) covering has an identical profile at the edge of the profiled support on which it comes to fit over at least a large part of its length.
  • the plastic covering element comprises in its front projecting zone a hemispherical half-shell.
  • the metal structure is tubular.
  • the structure (3) metal has a generally U-shaped with curved ends arcuate downwards.
  • the metal structure comprises integrally connecting pieces.
  • the metal profiled support, the plastic covering element and the metal structure are fixed integrally in the four corners of one assembly.
  • the metal profiled support, the plastic covering element and the metal structure are fixed together at the front of the seat by screwing into the holes of the support, passing through the plastic element and engaged in the threaded ends of the structure, at the rear of the seat by screwing into the holes of the shafts of the support, passing through the plastic element and engaged in the threaded connection parts of the structure.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a seat frame of a vehicle seat comprising a metal profiled support, a plastic element of covering and a metal structure, having the above characteristics.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of the seat of a seat comprising the components of the base and a view of its lining according to the invention.
  • FIG. 2 is a perspective view of the assembled elements constituting the base of the seat devoid of its lining according to the invention.
  • Figure 1 is an exploded perspective view of the seat of a seat comprising the constituent elements of the frame 1 and a view of its lining 10 according to the invention.
  • the base forming the armature 1 consists of three elements is a support 2 of metal profile 2, a metal tubular structure 3 and a plastic cover piece 4 shaped to be sandwiched between the support 2 metal section and the structure 3 metal base to ensure the cohesion of the profiled support.
  • the support 2 profiled consists of stretches 5, 6 parallel base, profiled whose end is raised by an inclined pan 5a, 6a extending by a portion of parallel shafts 5b, 6b to the base stretchers 5d, 6d having two bores 5C, 5c that is to say that the end ends with a Z-shaped inverted branches 7,8.
  • Stretches 5b, 6b parallel are interconnected by a cross member 9 secured at the inclined faces 5a, 6a. Stretches 5b, 6b parallel are intended to be fixed on the slideways to move the seat.
  • the plastic covering piece 4 is shaped to the elements it covers or receive.
  • the edge 24 of its profile 11 is identical to the profile of the stretchers 5, 6 which it must over a large part of its length.
  • the front zone of the plastic cover piece 4 has a projecting hemispherical half-shell 12. This shell is intended to enhance the lining at the front of the seat to counter the effects of submarining.
  • various recesses 13 are provided for the passage of fasteners.
  • the metal tubular structure 3 consists of two tubes 15,16 between them extending forwardly by curved ends in an arc 15a, 16a substantially less than 90 degrees.
  • the end of the curved tubes comprises threads intended to come into correspondence with the bores 5c, 6c of the support 2.
  • the tubes 15, 16 are slightly inclined 15b, 16b to end with a portion 15c, 16c parallel base stretchers 5d, 6d of the support 2.
  • the two tubes 15, 16 are connected by a transverse tube 17 of identical section curved at 90 degrees.
  • the structure 3 has a generally U-shaped shape 18, bent at the ends of the branches of the U.
  • the structure 3 is optimally sized so as to ensure the attachment of the parts to withstand significant forces such as belt anchor 20, the attachment of the backrest and its movement by clevises 21, the fastening parts 22 of the means of deflection of the seat back and near the transverse tube connection 17 on the tubes 15d, 16d of the connecting pieces 23 at the rear end of the stretchers 5, 6 of the support 2 in metal profile 2.
  • the view 10 shows the seat lining which comes using the assembly of the three elements of the frame 1 is a support 2 of metal profile 2, a metal tubular structure 3 and a part plastic cover 4 which ensures a comfortable seating of the user.
  • the underside of the lining 10 is shaped to fit intimately on the frame 1 and comprises not shown fastening means. For a better comfort, the the top of the seat also has lateral reinforcements 10a.
  • FIG. 2 is a perspective view of the three assembled elements constituting the armature 1 of the seat devoid of its lining according to the invention.
  • the armature 1 consists of a support 2 made of metal profile 2, a metallic tubular structure 3 and a plastic cover piece 4.
  • the three elements 2, 3, 4 are assembled integrally with the aid of FIG. screw fixed in the lower corners 25 and upper 26 of the cover piece.
  • the plastic covering piece 4 has flanges 26 on its edge 25 which masks the largest length of the stretchers 5, 6 in order to obtain a good perceived quality.
  • the tubular structure 3 is the part that supports the belt anchor 20, the fastening of the backrest and its movement by clevises 21, the fastening parts 22 of the three elements 2, 3, 4 constituting the reinforcement 1 together.
  • the plastic covering piece 4 ensures the cohesion and solidarity of the elements 2, 3 made of steel. This cover piece 4 undergoes very few physical constraints, its role is to ensure an anchor point of all the mechanical elements. In this way, the armature 1 thus formed has excellent mechanical strength while reducing considerably mass compared to a conventional seat seat.

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

ARMATURE D'ASSISE DE SIEGE DE VEHICULE
La présente invention concerne une armature de siège de véhicule et un siège comprenant une telle armature.
En vue d'améliorer les performances des véhicules automobiles c'est-à-dire consommations, masse, pollution, puissance, confort, des études sont conduites visant à améliorer les véhicules dans leur ensemble. Notamment dans l'habitacle où les sièges sont soumis à des contraintes toujours plus exigeante telles que sécurité, ergonomie, design, confort, masse, prix. Par conséquent, réduire la masse des éléments constituants un véhicule est un souci constant des constructeurs. Il a été constaté que dans les véhicules actuels, les sièges sont souvent surdimens ionné s entraînant un surpoids inutile et coûteux. Dans l'état de la technique, nous connaissons le document FR297775 qui propose un siège comprenant un cadre métallique, une pièce d'appui monobloc à base de matière plastique moulée pour garnir le dossier et un plateau de réception d'un cousin d'assise pour garnir le cadre métallique de l'assise. Ce siège comporte une armature rigide commune et rigide pour le dossier et l'assise, ce qui implique que le dossier ne possède pas de moyens de réglage par rapport à l'assise. L'armature métallique est recouverte par une coque plastique, en prise sur le haut de l'armature, de sorte qu'un appui vers l'arrière de la coque peut engendrer un déplacement vers l'avant de la partie supérieure de la coque par rotation et elle est susceptible de se déplacer par rotation de la partie supérieure. La rotation est rendue possible grâce à la nature du matériau employé présentant une certaine flexibilité. Le but de ce siège est de, en cas de collision du véhicule suivi d'une projection du passager contre la partie d'appui dos, la partie d ' appuie-têt e est ramenée vers l'avant afin de permettre de minimiser le risque de blessures cervicales pour le passager. La conception de ce siège ne permet et n'a pas pour objet de proposer un siège présentant un allégement important tout en garantissant une tenue mécanique irréprochable, notamment en cas de choc latéral, et de pallier les effets du sous mar inage .
Le but de la présente invention est de proposer une assise de siège allégée ayant une robustesse et une tenue mécanique irréprochable résistant efficacement aux chocs et plus particulièrement aux chocs latéraux ainsi qu'une conception adaptée susceptible de contrer les effets du sous mar inage . A cet effet, la présente invention a pour objet une armature d'assise de siège de véhicule comprenant un support profilé métallique, un élément en plastique de recouvrement et une structure métallique d'assise, l'élément en plastique de recouvrement étant pris en sandwich entre le support profilé métallique et la structure métallique d'assise pour assurer la cohésion du support profilé et de la structure d'assise.
Selon une autre caractéristique, le support profilé est constitué de deux brancards parallèles ayant une extrémité en forme de Z aux branches inversées, reliés par une traverse .
Selon une autre caractéristique avantageuse, la traverse est solidarisée aux barres au niveau des pans incliné du support profilé .
Avantageusement, l'élément en plastique (4) de recouvrement à un profil identique en bordure au support profilé sur lequel elle vient s'adapter sur au moins une grande partie de sa longueur.
Selon une variante, l'élément en plastique de recouvrement comporte dans sa zone avant en saillie une demi-coque hémisphérique. Selon une caractéristique, la structure métallique est tubulaire .
Avantageusement, la structure (3) métallique a une forme générale en U avec des extrémités recourbées en arc de cercle vers le bas.
Selon une variante, la structure métallique comporte solidairement des pièces de liaison.
Selon une caractéristique avantageuse, le support profilé métallique, l'élément en plastique de recouvrement et la structure métallique sont fixés solidairement dans les quatre coins de 1 ' assemblage .
Selon une autre caractéristique avantageuse, le support profilé métallique, l'élément en plastique de recouvrement et la structure métallique sont fixés ensemble à l'avant de l'assise par vissage dans les perçages du support, traversant l'élément en plastique et engagées dans les extrémités filetées de la structure, à l'arrière de l'assise par vissage dans les perçages des brancards du support, traversant l'élément en plastique et engagées dans les pièces de liaison filetées de la structure.
L'invention concerne également un véhicule automobile comportant une armature d'assise de siège de véhicule comprenant un support profilé métallique, un élément en plastique de recouvrement et une structure métallique, ayant les caractéristiques susmentionnées.
D'autres caractéristiques et avantages de 1 ' invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels:
- La figure 1 est une vue éclatée en perspective de l'assise d'un siège comprenant les éléments constitutifs du socle et une vue de sa garniture suivant l'invention.
- La figure 2 est une vue en perspective des éléments assemblés constituant le socle de l'assise dépourvu de sa garniture selon l'invention.
La figure 1 est une vue éclatée en perspective de l'assise d'un siège comprenant les éléments constitutifs de l'armature 1 et une vue de sa garniture 10 suivant l'invention. Le socle formant l'armature 1 est constitué de trois éléments soit un support 2 en profilé métallique 2, une structure 3 tubulaire métallique et une pièce de recouvrement en plastique 4 conformée pour être prise en sandwich entre le support 2 profilé métallique et la structure 3 métallique d'assise pour assurer la cohésion du support profilé. Le support 2 profilé est constitué de brancards 5, 6 parallèles de base, profilées dont l'extrémité est relevée par un pan incliné 5a, 6a se prolongeant par une portion de brancards parallèles 5b, 6b aux brancards de bases 5d, 6d comportant deux perçages 5C, 5c c'est-à-dire que l'extrémité se termine par une forme en Z aux branches inversées 7,8. Les brancards 5b, 6b parallèles sont reliées entre elles par une traverse 9 solidarisées au niveau des pans inclinés 5a, 6a. Les brancards 5b, 6b parallèles sont destinées à venir se fixer sur les glissières permettant de déplacer le siège. La pièce de recouvrement en plastique 4 est conformée aux éléments qu'elle recouvrir ou recevoir. La bordure 24 de son profil 11 est identique au profil des brancards 5, 6 qu'elle doit coiffer sur une grande partie de sa longueur. La zone avant de la pièce de recouvrement en plastique 4 comporte en saillie une demi-coque hémisphérique 12. Cette coque est destiné à rehausser la garniture à l'avant de l'assise pour contrer les effets du sous marinage. Dans la pièce de recouvrement en plastique 4 divers creux 13 sont prévus pour le passage d'éléments de fixation. La structure 3 tubulaire métallique est constitué de deux tubes 15,16 entre eux se prolongeant vers l'avant par des extrémités recourbées en arc de cercle 15a, 16a sensiblement inférieur à 90 degrés. L'extrémité des tubes recourbés comporte des filetages destinés à venir en correspondance avec les perçages 5c, 6c du support 2. En direction de l'arrière les tubes 15, 16 sont légèrement inclinés 15b, 16b pour se terminer par une portion 15c, 16c parallèle brancards de bases 5d, 6d du support 2. Les deux tubes 15, 16 sont raccordés par un tube transversal 17 de section identique recourbés à 90 degrés. La structure 3 a une forme générale en U 18, recourbées aux extrémités des branches du U. La structure 3 est dimensionnée de façon optimale de manière à assurer la fixation des pièces devant supporter des efforts importants tel que ancrage de ceinture 20, la fixation du dossier et son débattement par des chapes 21, les pièces 22 de fixations des moyens de débattement du dossier du siège et à proximité du raccordement tube transversal 17 sur les tubes 15d, 16d des pièces de liaison 23 à l'extrémité arrière des brancards 5, 6 du support 2 en profilé métallique 2. La vue 10 représente la garniture de l'assise qui vient recourir l'assemblage des trois éléments de l'armature 1 soit un support 2 en profilé métallique 2, une structure 3 tubulaire métallique et une pièce de recouvrement en plastique 4 qui assure une assise confortable de l'usager. Le dessous de la garniture 10 est conformé pour s'adapter intimement sur l'armature 1 et comporte des moyens de fixation non représenté. Pour un meilleur confort, le dessus de l'assise comporte également des renforts latéraux 10a.
La figure 2 est une vue en perspective des trois éléments assemblés constituant l'armature 1 de l'assise dépourvu de sa garniture selon l'invention. L'armature 1 est constituée d'un support 2 en profilé métallique 2, d'une structure 3 tubulaire métallique et d'une pièce de recouvrement en plastique 4. Les trois éléments 2, 3, 4 sont assemblés solidairement à l'aide de vis fixée dans les coins inférieurs 25 et supérieurs 26 de la pièce de recouvrement. Sur la vue, on voit que la pièce de recouvrement 4 en plastique comporte des rebords 26 sur sa bordure 25 qui masque la plus grande longueur des brancards 5,6 afin d'obtenir une bonne qualité perçue. La structure tubulaire 3 est la pièce qui supporte l'ancrage de ceinture 20, la fixation du dossier et son débattement par des chapes 21, les pièces 22 de fixations des trois éléments 2, 3, 4 constituant l'armature 1 ensemble. La pièce de recouvrement en plastique 4 assure la cohésion et la solidarité des éléments 2, 3 en acier. Cette pièce de recouvrement 4 subit très peu de contraintes physiques, son rôle est de garantir un point d'ancrage de tous les éléments mécaniques. De cette façon, l'armature 1 ainsi constituée à une excellente tenue mécanique tout en réduisant considérablement la masse par rapport à une assise de siège classique.
Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.

Claims

REVENDICATIONS
1. Armature (1) d'assise de siège de véhicule comprenant un support (2) profilé métallique, un élément en plastique (4) de recouvrement et une structure (3) métallique d'assise caractérisé en ce que l'élément en plastique (4) de recouvrement est pris en sandwich entre le support (2) profilé métallique et la structure (3) métallique d'assise pour assurer la cohésion du support (2) profilé et de la structure (3) métallique d'assise.
Armature (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support profilé (2) est constitué de deux brancards (5) (6) parallèles ayant une extrémité en forme de Z aux branches inversées, reliés par une traverse
(9) .
Armature (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la traverse (9) est solidarisé aux brancards (5) (6) au niveau des pans incliné 5a, 6a du support profilé (2) .
Armature (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en plastique (4) de recouvrement à un profil identique en bordure (25) au support profilé (2) sur lequel elle vient s'adapter sur au moins une grande partie de sa longueur.
Armature (1) selon les revendications 1 ou 4, caractérisé en ce que l'élément en plastique
(4) de recouvrement comporte dans sa zone avant en saillie une demi-coque hémisphérique
(12) .
Armature (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure (3) métallique est tubulaire .
Armature (1) selon les revendications 1 ou 6 précédentes, caractérisé en ce que la structure (3) métallique a une forme générale en U avec des extrémités recourbées en arc de cercle (15a) (16a) vers le bas.
Armature (1) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure (3) métallique comporte solidairement des pièces de liaison (23) .
Armature (1) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (2) profilé métallique, l'élément en plastique (4) de recouvrement et la structure (3) métallique sont fixés solidairement dans les quatre coins (22) (26) de l'assemblage.
10. Armature (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (2) profilé métallique, l'élément en plastique (4) de recouvrement et la structure (3) métallique sont fixés ensemble à l'avant de l'assise par vissage dans les perçages (5c) (6c) du support (2), traversant l'élément en plastique (4) et engagées dans les extrémités (15a) (16a) filetées de la structure (3), à l'arrière de l'assise par vissage dans les perçages des brancards (5) (6) du support (2), traversant l'élément en plastique (4) et engagées dans les pièces de liaison (23) filetées de la structure ( 3 ) .
11. Véhicule comprenant une armature (1) d'assise de siège de véhicule comprenant un support (2) profilé métallique, un élément en plastique (4) de recouvrement et une structure (3) métallique, selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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