WO2013103162A1 - 연료분사장치의 인젝터 - Google Patents

연료분사장치의 인젝터 Download PDF

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1853—Orifice plates

Definitions

  • the present invention relates to an injector of a fuel injection device, and more particularly to an injector of a fuel injection device in relation to the internal shape of the injection nozzle among the components constituting the injector of the fuel injection device.
  • an engine in general, includes an intake stroke that sucks air into a cylinder, a compression stroke that compresses the sucked air into a combustion chamber to increase its temperature, a combustion stroke that generates power by injecting fuel into the heated air and burns it, and exhausts exhaust gas out of the cylinder. Power is obtained through the exhaust stroke.
  • the fuel is self-ignited by the heat of compression and burned.
  • the exhaust valve is opened, the exhaust gas is discharged to the outside of the cylinder.
  • the needle valve opens the injection hole of the injection nozzle by the armature located in the middle of the housing to inject the fuel. It is made of a structure to make it.
  • the structure forming the injection port of the injection nozzle is made of a single circular shape is formed so as to evenly fuel injection to all surfaces inside the cylinder (a).
  • a shape (a) has a problem in that fuel loss occurs as the injected fuel collides with the intake valve when the fuel is injected into the cylinder through the injector of the fuel injection device as shown in FIG. 3.
  • an object of the present invention is to inject a nozzle so as to minimize the collision between the intake valve inside the cylinder and the fuel injected when injecting fuel from the injector of the fuel injection device. It is to provide an injector of a fuel injection device having an injection port shape of.
  • the injector of the fuel injection device for achieving the above object is an injector of the fuel injection device for injecting fuel by opening the injection port of the needle valve when the current is applied to the solenoid coil, the inner center of the injection port
  • the injection port is formed to block the one side of the needle valve to inject the fuel to the side portion of the inside of the injection port.
  • the inner central portion and the side portion of the injection port is characterized in that it is formed in a circular shape.
  • one side of the needle valve is characterized in that it is formed in a protruding shape at the last end of the needle valve for opening and closing the injection port.
  • the present invention implements the injection hole shape of the injection nozzle to minimize the collision between the intake valve in the cylinder and the injected fuel when injecting the fuel from the injector of the fuel injection device, the cylinder when injecting the fuel in the cylinder While increasing the amount of fuel injected into the interior, there is an advantage of improving fuel efficiency by minimizing the amount of fuel lost when injecting fuel into the cylinder.
  • FIG. 1 is a view showing an injector of a fuel injection device according to the prior art.
  • FIG. 2 is a view showing the shape of the injection hole of the injection nozzle in the injector of the fuel injection device shown in FIG.
  • FIG. 3 is a view showing that fuel is injected into the cylinder from the injector of the fuel injection device shown in FIG.
  • Figure 4 is a view showing an injector of the fuel injection device according to the present invention as an embodiment.
  • FIG. 5 is a view showing an embodiment of the injection hole shape of the injection nozzle in the injector of the fuel injection device shown in FIG.
  • FIG. 6 is a view illustrating an end shape of a needle valve of an injector of the fuel injection device illustrated in FIG. 4 as an example.
  • FIG. 4 is a view showing an injector 100 of a fuel injection device according to an embodiment of the present invention.
  • the injector 100 of the fuel injection device opens the injection port of the injection nozzle by the armature located at the middle of the housing when the needle valve 110 is applied with current to the solenoid coil. It is made to have a structure to inject, and in particular is formed so that the fuel injection to the side portion of the injection hole inside the injection nozzle of the injection nozzle of the injection nozzle in a predetermined size to block the inside.
  • the injector 100 of the fuel injection device consists of a nozzle body in which the needle valve 110 is disposed, the needle valve 110 interacts with the valve closing body and close the valve
  • the body forms a sealing seat with the valve seat face disposed on the valve seat body.
  • the magnetic coil of the injector 100 of the fuel injection device is encapsulated in the coil housing and wound on the coil carrier, which is supported by the inner pole of the magnetic coil.
  • the inner and outer poles are separated from each other through the narrow portion and are connected to each other through the non-ferromagnetic connecting parts.
  • the magnetic coil is caused by a current that can be supplied via a line and via an electrical plug contact.
  • the needle valve 110 is guided in the guide of the disk-shaped needle valve 110, and a pair of adjusting disks is used to adjust the stroke. On the other side of this adjustment disc is the armature.
  • This armature is nonpositively connected to the needle valve by a flange, and the needle valve 110 is connected to the flange by a welding seam.
  • the flange is supported by a return spring which is prestressed through the sleeve in this form of the injector 100.
  • the armature is acted opposite to the direction of stroke by the return spring, so that the valve closing body is supported in the sealed position of the valve seat surface.
  • the coil When the magnetic coil is excited, the coil forms a magnetic field that moves the armature in the stroke direction against the spring force of the return spring.
  • the armature likewise leads the flange welded to the needle valve in the stroke direction, and the valve closing body connected to the needle valve rises from the valve seat surface, whereby fuel is injected through the injection nozzle.
  • the armature When the coil current is connected, the armature is lowered from the inner pole by the pressure of the return spring after the magnetic field is sufficiently reduced, so that the flange connected to the needle valve moves in the opposite direction of stroke.
  • the injection hole of the injection nozzle to inject more fuel into the cylinder while preventing the collision between the intake valve in the cylinder and the injected fuel, the injection hole inside the injection nozzle Among them, it is preferable that the central portion is formed in a structure that blocks a predetermined size.
  • the specific shape of the injection port of the injection nozzle is shown as an example in FIG.
  • an injection hole of the injection nozzle is formed in the plate 120 forming the injection nozzle, and a center of the injection hole inside the injection nozzle is formed at one side of the needle valve 110.
  • the shape of the connected valve closing body of the needle valve 110 is structured in the final stage as the spire formation, so that the needle valve 110 is sprayed even when it rises from the valve seek surface.
  • the valve closing body of the needle valve 110 stays at the center of the injection hole of the nozzle, thereby achieving the injection hole shape of the injection nozzle shown in FIG. 5.
  • the present invention is to implement the injection hole shape of the injection nozzle to minimize the collision between the intake valve and the fuel injected into the cylinder when injecting fuel from the injector of the fuel injection device, the possibility of commercial or commercial This is not only sufficient but also practically evident, and thus it is an invention with industrial applicability.

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Abstract

본 발명은 연료분사장치의 인젝터를 개시한다. 본 발명에 따른 연료분사장치의 인젝터는, 연료분사장치의 인젝터에서 연료를 분사할 때에 실린더 내부의 흡기밸브와 분사되는 연료 간의 충돌을 최소화할 수 있도록 분사노즐의 분사구 형상으로 이루어지는 구성을 갖춘다. 따라서, 본 발명은 실린더 내부 연료를 분사할 때에 실린더 내부로 분사되는 연료의 양을 최대한 많도록 하면서도 실린더 내부에 연료를 분사할 때에 손실되는 연료의 양을 최소화하여 연비 효율을 개선할 수 있다.

Description

연료분사장치의 인젝터
본 발명은 연료분사장치의 인젝터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료분사장치의 인젝터를 이루는 구성 중에서 분사노즐의 내부 형상과 관련한 연료분사장치의 인젝터에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진은 실린더 내로 공기를 흡입하는 흡입행정, 흡입한 공기를 연소실로 압축하여 고온화하는 압축행정, 고온화된 공기 중에 연료를 분사하여 연소시켜 동력을 발생시키는 연소행정, 배기가스를 실린더 밖으로 배출하는 배기행정을 거쳐 동력을 얻게 된다.
즉, 흡입행정에서 흡기밸브가 열리게 되면 피스톤이 하강 됨에 따라 신선한 공기가 실린더 내로 흡입되고, 흡입밸브가 닫히고 흡입된 공기는 피스톤이 상승되면서 압축된다.
이때 연료분사장치의 인젝터에서 고압의 연료가 분사되면 압축열에 의해 연료가 자기착화하여 연소 되며, 배기밸브가 개방되면 배기가스가 실린더 외부에 배출된다.
이러한 연료분사장치의 인젝터에 대한 동작 과정을 도 1을 참고로 하여 살펴보면, 인젝터 내의 솔레노이드 코일에 전류가 인가되면 니들밸브가 하우징의 중간부에 위치된 아마추어에 의해 분사노즐의 분사구를 열어 연료를 분사시키도록 하는 구조로 이루어진다.
또한, 도 2를 참고로 할 때 분사노즐의 분사구를 이루는 구조는, 단일의 원형 형상으로 이루어져 실린더 내부 모든 면에 골고루 연료 분사하도록 형성된다(a). 이러한 형상(a)은 도 3에 도시된 바와 같이 연료분사장치의 인젝터를 통해 실린더 내로 연료를 분사할 때 분사되는 연료가 흡기밸브와 충돌함에 따라 연료 손실이 발생하는 문제점이 있다.
한편, 분사노즐의 분사구를 이루는 구조가 다수의 원형 형상으로 이루어지는 경우는 상기 언급된 단일의 원형 형상의 문제점을 다소 개선한 면이 있으나 효율적으로 실린더 내부에 많은 양의 연료를 분사하는 데에는 한계가 있다.
따라서, 본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 연료분사장치의 인젝터에서 연료를 분사할 때에 실린더 내부의 흡기밸브와 분사되는 연료 간의 충돌을 최소화할 수 있도록 분사노즐의 분사구 형상을 구비하는 연료분사장치의 인젝터를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 연료분사장치의 인젝터는, 솔레노이드 코일에 전류가 인가되면 니들밸브가 분사구를 개방하여 연료를 분사하는 연료분사장치의 인젝터로서, 상기 분사구의 내측 중심부를 상기 니들밸브의 일 측으로 막아 상기 분사구의 내측 중 측면부로 상기 연료를 분사하도록 상기 분사구를 형성하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 분사구의 내측 중심부 및 측면부는 원형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 니들밸브의 일 측은 상기 분사구를 개폐하는 상기 니들밸브의 최종단에서 돌출 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명에서는 연료분사장치의 인젝터에서 연료를 분사할 때에 실린더 내부의 흡기밸브와 분사되는 연료 간의 충돌을 최소화할 수 있도록 분사노즐의 분사구 형상을 구현함에 따라, 실린더 내부 연료를 분사할 때에 실린더 내부로 분사되는 연료의 양을 최대한 많도록 하면서도 실린더 내부에 연료를 분사할 때에 손실되는 연료의 양을 최소화하여 연비 효율을 개선할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 연료분사장치의 인젝터를 나타내는 도면.
도 2는 도 1에 도시된 연료분사장치의 인젝터 중에서 분사노즐의 분사구 형상을 나타내는 도면.
도 3은 도 1에 도시된 연료분사장치의 인젝터에서 실린더 내부로 연료분사되는 것을 나타내는 도면.
도 4는 본 발명에 의한 연료분사장치의 인젝터를 일실시 예로 나타내는 도면.
도 5는 도 4에 도시된 연료분사장치의 인젝터 중에서 분사노즐의 분사구 형상을 일실시 예로 나타내는 도면.
도 6은 도 4에 도시된 연료분사장치의 인젝터 중 니들밸브의 최종단 형상을 일실시 예로 나타내는 도면.
이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 연료분사장치의 인젝터(100)의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 의한 연료분사장치의 인젝터(100)를 일실시 예로 나타내는 도면이다. 도 4에 단지 예로써 도시된 바와 같이, 연료분사장치의 인젝터(100)는 솔레노이드 코일에 전류가 인가되면 니들밸브(110)가 하우징의 중간부에 위치된 아마추어에 의해 분사노즐의 분사구를 열어 연료를 분사시키도록 하는 구조로 이루어지며, 특히 분사노즐의 분사구 내측 중 중심부를 미리 정해진 크기로 막아 분사노즐의 분사구 내측 중 측면부로 연료 분사가 되도록 형성된다.
여기서, 본 발명의 설명을 위해 연료분사장치의 인젝터(100)에 대한 구조를 살펴보면 니들밸브(110)가 배치된 노즐바디로 구성되며, 니들밸브(110)는 밸브 폐쇄 바디와 상호 작용하고 밸브 폐쇄 바디는 밸브 시트 바디에 배치된 밸브 시트면과 함께 밀봉 시트를 형성한다.
또한, 연료분사장치의 인젝터(100) 중 자기 코일은 코일 하우징 내에 캡슐화되며 코일 캐리어 상에 권취되고, 이러한 코일 캐리어는 자기 코일의 내부극에 지지된다. 즉 내부극과 외부극은 협소부를 통해 서로 분리되고 비 강자성 연결부품을 통해서 서로 연결된다.
또한, 자기 코일은 라인을 통해, 전기 플러그 콘택을 거쳐서 공급될 수 있는 전류에 의해 야기된다.
니들밸브(110)는 디스크형인 니들밸브(110) 가이드 내에서 안내되며, 행정을 조정하기 위해 한 쌍의 조정 디스크가 사용된다. 이러한 조정 디스크의 다른 측면에서는 아마추어가 있다.
이러한 아마추어는 플랜지에 의해 니들 밸브에 넌포지티브식으로 연결되며, 니들밸브(110)는 용접 시임에 의해 플랜지에 연결된다. 여기서, 플랜지에는 인젝터(100)의 본 형태에서 슬리브를 통해 예비 응력을 받는 리턴 스프링이 지지된다.
또한, 인젝터(100)의 정지 상태시 아마추어는 리턴 스프링에 의해 그 행정 방향에 반대되게 작용을 받으므로 밸브 폐쇄 바디는 밸브 시트면의 밀봉 위치에 지지된다.
자기 코일이 여기되면, 코일은 자기장을 형성하고 자기장은 리턴 스프링의 스프링력에 대항하여 아마추어를 행정방향으로 움직인다.
아마추어는 니들 밸브에 용접된 플랜지를 마찬가지로 행정 방향으로 이끌게 되며, 니들 밸브에 연결된 밸브 폐쇄 바디는 밸브 시트면으로부터 상승하며, 이에 따라 연료가 분사노즐를 통해 분사된다.
코일 전류가 접속되면, 아마추어는 자기장이 충분히 감소된 후, 리턴 스프링의 압력에 의해 내부극으로부터 하강하므로, 니들 밸브에 연결된 플랜지는 행정 방향을 반대되게 움직인다.
이와 같은 연료분사장치의 인젝터(100)의 구조 중에서, 분사노즐의 분사구는 실린더 내부로 보다 많은 연료를 유입하도록 하면서 실린더 내부의 흡기밸브와 분사되는 연료 간의 충돌을 방지하기 위하여, 분사노즐의 분사구 내측 중 그 중심부를 미리 정해진 크기로 막는 구조로 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 분사노즐의 분사구로부터 분사되는 연료 중에서, 분사노즐의 분사구 중심부에서 분사되는 연료가 실린더 내부의 흡기밸브와 충돌하는 경우가 많은 것으로 확인됨에 따라, 이를 감안하여 분사노즐의 분사구 내측 중 그 중심부를 막음으로써 흡기밸브와 충돌하는 연료가 발생하지 않도록 한다.
분사노즐의 분사구에 대한 그 구체적인 형상은 도 5에 일례로 도시된 바와 같다.
도 5에 도시된 바에 따르면, 분사노즐의 분사구는 분사노즐을 이루는 플레이트(120)에 형성되며, 분사노즐의 분사구 내측 중 중심부는 니들밸브(110)의 일 측으로 형성된다.
즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 니들밸브(110)의 연결된 밸브 폐쇄 바디에 대한 형상을 그 최종단을 첨탑 형성과 같이 구조함에 따라, 니들밸브(110)가 밸브 시크면으로부터 상승하여도 분사노즐의 분사구 중심부에 니들밸브(110)의 연결된 밸브 폐쇄 바디가 머무르게 되어, 도 5에 도시된 분사노즐의 분사구 형상을 이룰 수 있게 한다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명은 연료분사장치의 인젝터에서 연료를 분사할 때에 실린더 내부의 흡기밸브와 분사되는 연료 간의 충돌을 최소화할 수 있도록 분사노즐의 분사구 형상을 구현하기 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.

Claims (3)

  1. 솔레노이드 코일에 전류가 인가되면 니들밸브가 분사구를 개방하여 연료를 분사하는 연료분사장치의 인젝터에 있어서,
    상기 분사구의 내측 중심부를 상기 니들밸브의 일 측으로 막아 상기 분사구의 내측 중 측면부로 상기 연료를 분사하도록 상기 분사구를 형성하는 것을 특징으로 하는 연료분사장치의 인젝터.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 분사구의 내측 중심부 및 측면부는 원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료분사장치의 인젝터.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 니들밸브의 일 측은 상기 분사구를 개폐하는 상기 니들밸브의 최종단에서 돌출 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료분사장치의 인젝터.
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