WO2013104012A1 - Seitenwand für einen transportbehälter und transportbehälter - Google Patents

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WO2013104012A1
WO2013104012A1 PCT/AT2013/050008 AT2013050008W WO2013104012A1 WO 2013104012 A1 WO2013104012 A1 WO 2013104012A1 AT 2013050008 W AT2013050008 W AT 2013050008W WO 2013104012 A1 WO2013104012 A1 WO 2013104012A1
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WO
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side wall
wall part
transport container
frame structure
lower wall
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PCT/AT2013/050008
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English (en)
French (fr)
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Johann Sen. Strasser
Johann Jun. Strasser
Wolfgang Strasser
Wolfgang Kalkhofer
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0497—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
    • B60J5/0498—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses with rigid panels pivoting about a horizontal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • B60J5/062—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport

Definitions

  • the invention relates to a side wall for a Transportbenzol ⁇ ter, in particular vehicle body or container having a pivotally connected to a frame structure of the transport container ver ⁇ bindable upper wall portion and a pivotally connected to the upper wall portion lower wall portion, wherein the Be ⁇ tenwand between a substantially vertical closed position for closing a loading opening of the frame structure and the loading opening releasing open position can be transferred.
  • the invention relates to a transport container, in particular vehicle body or container, with a transport space enclosing a frame structure and with at least one
  • Sidewall having an upper upper wall portion pivotally connected to the frame structure and a lower lower wall portion pivotally connected to the upper wall portion, the sidewall being between a substantially vertical one
  • Closed position for closing a loading opening of the frame structure and the loading opening releasing open position can be transferred.
  • Various transport containers with a pivotally mounted two-part side wall are known from the prior art.
  • WO 97/34793 in particular a transport container has been disclosed with a two-part side wall, in which acts on one of the two side edges of the lower wall portion of a non-driven arm with its one end, wherein the handlebar is articulated with sei ⁇ nem other end to the vehicle body.
  • the distance between the ends of the handlebar is variable, for example by means of a spring.
  • Al ⁇ ternativ at least one end of the arm is slidably gela ⁇ siege.
  • This transport container has basically proven to be very suitable to reduce the space required when opening the side wall and at the same time to prevent the oscillation of the lower wall part.
  • the known vehicle body an additional connection between the lower wall portion and the vehicle body required to introduce the lower wall portion in the opening or closing operation of the vehicle body.
  • an adaptation of the vehicle body is required, which should not be carried out at certain executions of the transport container or can
  • the lift door has an upper portion and a lower portion, which are interconnected via a pivotal connection.
  • a strut assembly is angeord ⁇ net between the upper and lower portions of the lift door to support the opening of the lift door and also to allow an order of the lift door in open intermediate positions
  • the strut assembly is not set up, taken alone a guide of the lower Section of the lift door to accomplish.
  • the lower portion additionally has a holding mechanism with pins, which are guided in corresponding guideways on the vehicle.
  • the object of the present invention in to provide a structurally simple multi-part side wall of the type mentioned a ⁇ passage with which the oscillation of the lower wall portion can be avoided without extensive adaptation of the vehicle on ⁇ construction.
  • This object is achieved with a multi-part side wall of the Art a ⁇ gangs cited characterized in that the lower wall part is connected via a guide element with the upper wall part, so that the lower wall part during the transfer from the closed position toward the open position along a predetermined path out is.
  • the upper wall part When transferring into the open position, the upper wall part is pivoted, wherein the lower wall part is pulled over the articulated Ver ⁇ bond between the wall parts upwards. Due to the guide element, the lower wall part, in particular in the region of its lower edge, is guided reliably at least during the beginning of the opening movement.
  • the guide element is in this case preferably connected in an articulated manner with its one end region to the upper wall part and with its other end region to the lower wall part. According to the invention therefore an undesirable hunting of the bottom wall part can prevent the ⁇ without providing an additional connection between the frame structure and the side wall. Accordingly, can advantageously be dispensed with a complex adaptation of the vehicle body.
  • the guide element is articulated in the region of the lower edge of the lower wall part.
  • the lower wall part is free from connection to the frame structure.
  • a transversely to its Lijnserstreckungsrich- tion essentially freely deformable guide element preferably ⁇ a chain, a rope or a belt.
  • the deformable guide member having a linear, more elongated ⁇ te shape is well adapted to tensile forces übertra ⁇ gene, but to allow a deformation from compressive forces.
  • a chain is provided as the deformable guide member, since hereby advantageous ⁇ way is enough, a high stability, in particular also lateral stability, ensured by the guide member.
  • ⁇ chains are made of individual pivotally arranged to each other members, preferably metal links,
  • the guide element against the force of an elastic element in particular a spring
  • the guide element of the position of the side wall during opening and closing operation can be tracked.
  • the spring causes the ver ⁇ moldable guide element at least at the beginning of ⁇ réellesvor ⁇ gangs or at the end of the closing operation in the tensioned
  • the elastic element In the closed position, the elastic element is initially in its compressed position. When opening the side wall, the elastic element is in its non-compressed position until no tensile force is exerted on the deformable guide element.
  • the side wall of the verformba ⁇ ren guide member is not hindered during further conversion into the open Stel ⁇ lung.
  • the deformable Guide member when closing the side wall first claimed to train before the elastic member is compressed until the side wall reaches the closed position.
  • the guide member For the displaceable mounting of the guide member, it is Güns ⁇ kind, when the upper and lower wall portion on one side edge has a guide in which a guide element connected to the receiving part is mounted displaceably.
  • the upper wall part and the lower wall ⁇ part are arranged substantially horizontally one above the other in the open position.
  • the upper wall portion of the side wall connected to the frame structure pivots by substantially 270 °.
  • the wall ⁇ parts in the open position substantially vertically arranged side by side.
  • a drive unit for transferring the side wall between the closed and the open position.
  • the drive unit is particularly suitable for transmitting torque to the side wall, in particular the upper wall part. tet to pivot the side wall between the closing and the Offenstel ⁇ ment.
  • the drive unit has at least one link which is articulated to the side wall and the frame structure.
  • a stable power transmission between the drive unit and the side wall can be achieved.
  • the handlebar is connected to a particular hydraulically or pneumatically actuated linear drive or a drive shaft.
  • the driven linear drive or a drive shaft In the driven
  • the handlebar is pivoted to open or close the associated side wall.
  • the handlebar can be driven by means of a drive shaft which is connected to a suitable drive, so that in the driven state of the drive shaft, a torque is transmitted to the handlebar.
  • Figure 1 is a schematic side view of a truck with a two-part side wall.
  • 2a is a view of a side wall according to the invention in the Sehbies republic ;:
  • FIG. 2b shows a view of the side wall of Figure 2a in a partially ⁇ open position.
  • FIG. 2c shows a view of the side wall according to FIG. 2a, 2b in an intermediate position completely releasing the loading opening
  • FIG. 2d shows a view of the side wall according to FIGS. 2a to 2c in the open position, in which the wall parts are arranged horizontally one above the other; and
  • Fig. 3 is a view of an alternative imple mentation of the side wall in a partially open position shown in FIG. 2b.
  • a truck 1 ' is shown schematically, which has a cuboid transport container 1.
  • the transport container 1 has a frame structure 2, which is only schematically illustrated in the drawings, of vertical and horizontal supports 3 (cf., FIG. 2).
  • the frame structure 2 of the transport container 1 includes a transport space which is bounded on at least one side by a side wall 4.
  • the side wall 4 forms a longitudinal side of the transport container 1.
  • the side wall 4 may be provided on an end face of the transport container 1. Referring to FIG. 1, the side wall (2c see.
  • Fig. Is 4 abut on the frame structure 2 ⁇ disposed the closed position into a, wherein a lateral loading opening 5 of the transport container 1 is completely 29los ⁇ sen.
  • the side wall 4 has an upper wall portion 6 and a lower wall portion 7, which are hinged together about a horizontally duri ⁇ fende pivot axis.
  • similar wall parts 6, 7 or an asymmetrically ge ⁇ divided side wall 4 may be provided.
  • the lower wall part 7 is connected at its upper edge about a substantially horizontal pivot axis ge ⁇ articulated manner with the lower edge of the upper wall part 6.
  • the upper wall part 7 is connected via a further, substantially horizon ⁇ tal pivot axis pivotally connected to a roof structure 8 of the frame structure 2.
  • the side wall 4 with egg ⁇ ner swiveling device 10 is connected, with which the side wall 4 from the closed position (Fig. 1, Fig. 2a), via various intermediate positions (Fig. 2b, 2c) in the direction pivotable in the open position shown in Fig. 2d, wherein the loading opening 5 is released.
  • the pivoting device 10 has a drive unit, which is arranged for Wheelmomentübertra ⁇ tion on the side wall 4.
  • the Drive unit to a drivable arm 12, which is pivotally connected at one end to a horizontal pivot axis with the side wall 4 and at the other end to a horizontal Schwenkach ⁇ se pivotally connected to the roof structure 8.
  • the handlebar 12 is adaptednunver Slich in the embodiment shown.
  • the end connected to the upper wall portion 6 of the handlebar 12 is slidably mounted on the side edge of the upper wall portion 6.
  • the pivotability of the side wall 4 can be ensured upon actuation of the Len ⁇ core 12.
  • the lower wall portion 7 of the side wall 4 via a (schematically illustrated in the drawing) guide member 28 verbun ⁇ ⁇ with the upper wall portion 6, so that the lower wall portion 7 during the transfer from the closed position in the direction the open position along a predetermined path is feasible.
  • the guide element 28 is hinged at the Be ⁇ reaching the lower edge of the lower wall part 7, whereby a stable guidance of the lower edge of the lower wall part 7 ge ⁇ is ensured, when the side wall 4 is pivoted from the closed position upward.
  • the guide element 28 is hinged ⁇ introduced in the region of the lower edge of the upper wall portion. 6
  • the guide element 28 is substantially freely deformable transversely to its longitudinal extension direction.
  • a guide element 28 is therefore preferably a chain, a rope or a band provided.
  • the spring 29 slidably mounted on the upper wall portion 6.
  • the spring 29 In the closed position of the side wall 4, which is shown in Fig. 2a, the spring 29 is in the compressed position.
  • the upper wall part 6 in this case has on the side edge of a guide 30 in which a connected to the guide member 28 receiving part 31 is slidably mounted under the action of the spring 29.
  • the guide 30 together with the spring 29 can of course also be used in the 7 may be provided.
  • the guide element 28 causes the lower wall part 7 to be guided along the pivoting of the side wall 4 from the closed position in the direction of the open position along a defined path.
  • an undesired oscillation of the lower wall part 7 during the opening or closing operation can be reliably avoided.
  • the space required when opening the side wall 4 is reduced.
  • the guidance of the bottom wall part 7 can hereby be achieved without additional ⁇ connection with the frame structure. 2
  • the guide member 28 Due to the force of the spring 29, the guide member 28 is Hérange ⁇ moved when opening the side wall 4 in the direction of the frame structure 2, the end of the guide member connected to the top wall portion 6 is displaced 28 through the receiving part 31 along the guide 30th
  • the handlebar 12 pivots until it reaches the intermediate position completely releasing the loading opening by substantially 180 °, the wall parts 6, 7 being arranged substantially vertically next to one another.
  • the spring 29 is in the uncompressed position until the tensile force on the deformable Togethersele ⁇ element 28 disappears.
  • the side wall 4 can be swung over the link 12 from the position shown in Fig. 2c intermediate position in which the loading opening 5 is completely exposed in the open position, in which the upper wall portion 6, and the un ⁇ tere wall part 7 are arranged substantially horizontally one above the other angeord ⁇ net.
  • the distance between the ends of the guide element 28 is variable.
  • the guide element 28 has a spring element 32, preferably one
  • Coil spring or gas spring which is stretched in the closed position of the side wall 4 and is relaxed when transferring the side wall in the direction of the open position.
  • Coil spring or gas spring which is stretched in the closed position of the side wall 4 and is relaxed when transferring the side wall in the direction of the open position.
  • tion can be dispensed with a displaceable mounting of the guide member 28 on the side wall 4.

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Description

Seitenwand für einen Transportbehälter und Transportbehälter
Die Erfindung betrifft eine Seitenwand für einen Transportbehäl¬ ter, insbesondere Fahrzeugaufbau oder Container, die einen schwenkbar mit einem Rahmenaufbau des Transportbehälters ver¬ bindbaren oberen Wandteil und einen schwenkbar mit dem oberen Wandteil verbundenen unteren Wandteil aufweist, wobei die Sei¬ tenwand zwischen einer im Wesentlichen vertikalen Schließstellung zum Verschließen einer Ladeöffnung des Rahmenaufbaus und einer die Ladeöffnung freigebenden Offenstellung überführbar ist .
Weiters betrifft die Erfindung einen Transportbehälter, insbesondere Fahrzeugaufbau oder Container, mit einem einen Transportraum einschließenden Rahmenaufbau und mit zumindest einer
Seitenwand, die einen oberen, schwenkbar mit dem Rahmenaufbau verbundenen oberen Wandteil und einen unteren, schwenkbar mit dem oberen Wandteil verbundenen unteren Wandteil aufweist, wobei die Seitenwand zwischen einer im Wesentlichen vertikalen
Schließstellung zum Verschließen einer Ladeöffnung des Rahmenaufbaus und einer die Ladeöffnung freigebenden Offenstellung überführbar ist.
Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Transportbehälter mit einer schwenkbar gelagerten zweiteiligen Seitenwand bekannt. In der WO 97/34793 wurde insbesondere ein Transportbehälter mit einer zweiteiligen Seitenwand geoffenbart, bei welcher an einem der beiden Seitenränder des unteren Wandteils ein antriebsloser Lenker mit seinem einen Ende angreift, wobei der Lenker mit sei¬ nem anderen Ende am Fahrzeugaufbau angelenkt ist. Um ein Pendeln der Seitenwand zu vermeiden, ist der Abstand zwischen den Enden des Lenkers beispielsweise mittels einer Feder veränderbar. Al¬ ternativ ist zumindest ein Ende des Lenkers verschiebbar gela¬ gert .
Dieser Transportbehälter hat sich grundsätzlich als sehr geeignet erwiesen, um den Platzbedarf beim Öffnen der Seitenwand zu reduzieren und zugleich das Pendeln des unteren Wandteils zu verhindern. Für manche Anwendungen kann jedoch nachteilig sein, dass der bekannte Fahrzeugaufbau eine zusätzliche Verbindung zwischen dem unteren Wandteil und dem Fahrzeugaufbau benötigt, um den unteren Wandteil beim Öffnungs- bzw. Schließvorgang an den Fahrzeugaufbau heranzuführen. Somit ist eine Adaptierung de Fahrzeugaufbaus erforderlich, welche bei bestimmten Ausführunge des Transportbehälters nicht durchgeführt werden soll bzw. kann
Im Zusammenhang mit einer andersartigen einteiligen Seitenwand ist es zudem aus der AT 509 523 bekannt, die Seitenwand über eine Kette oder dergl . mit dem Transportbehälter zu verbinden, so dass während des Überführens in die Schließstellung eine un¬ tere Kante der Seitenwand an den Transportbehälter herangeführt wird. Demnach wird auch bei diesem Stand der Technik eine zusätzliche Verbindung zwischen der Seitenwand und dem Fahrzeug¬ aufbau vorgesehen.
Aus der DE 601 06 340 T2 ist eine andersartige Hubtür für Kraft fahrzeuge bekannt. Die Hubtür weist einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt auf, welche über eine Schwenkverbindung miteinander verbunden sind. Darüber hinaus ist zwischen oberem und unterem Abschnitt der Hubtür eine Strebenbaugruppe angeord¬ net, um das Öffnen der Hubtür zu unterstützen und zudem eine An Ordnung der Hubtür in geöffneten Zwischenpositionen zu erlauben Die Strebenbaugruppe ist jedoch nicht dazu eingerichtet, für sich genommen eine Führung des unteren Abschnitts der Hubtür zu bewerkstelligen. Hiefür weist der untere Abschnitt zusätzlich einen Haltemechanismus mit Zapfen auf, welche in entsprechenden Führungsbahnen am Fahrzeug geführt sind. Es wäre jedoch wün¬ schenswert, wenn solche zusätzlichen Verbindungen zwischen Wand¬ unterteil und Rahmenaufbau des Fahrzeugs vermieden werden könnten .
Aus der NL 9202063 A ist weiters eine andersartige Dachkonstruk tion für ein Fahrzeug gezeigt.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung dar in, eine konstruktiv einfache mehrteilige Seitenwand der ein¬ gangs angeführten Art zu schaffen, mit welcher das Pendeln des unteren Wandteils ohne aufwendige Adaptierung des Fahrzeugauf¬ baus vermieden werden kann. Diese Aufgabe wird bei einer mehrteiligen Seitenwand der ein¬ gangs angeführten Art dadurch gelöst, dass der untere Wandteil über ein Führungselement mit dem oberen Wandteil verbunden ist, so dass der untere Wandteil während des Überführens von der Schließstellung in Richtung der Offenstellung entlang einer vorgegebenen Bahn führbar ist.
Bei der Überführung in die Offenstellung wird der obere Wandteil verschwenkt, wobei der untere Wandteil über die gelenkige Ver¬ bindung zwischen den Wandteilen nach oben gezogen wird. Aufgrund des Führungselements wird der untere Wandteil, insbesondere im Bereich seiner Unterkante, zumindest während des Beginns der Öffnungsbewegung zuverlässig geführt. Das Führungselement ist hierbei vorzugsweise mit seinem einen Endbereich gelenkig mit dem oberen Wandteil und mit seinem anderen Endbereich gelenkig mit dem unteren Wandteil verbunden. Erfindungsgemäß kann somit ein unerwünschtes Pendeln des unteren Wandteils verhindert wer¬ den, ohne eine zusätzlich Verbindung zwischen dem Rahmenaufbau und der Seitenwand vorzusehen. Demnach kann vorteilhafterweise auf eine aufwendige Adaptierung des Fahrzeugaufbaus verzichtet werden. Aufgrund der Führung des unteren Wandteils kann das Verletzungsrisiko von anwesenden Personen infolge einer pendelnden Seitenwand begrenzt werden. Ebenso kann die Gefahr von Sachschä¬ den minimiert werden. Ein weiterer Vorteil der Seitenwand be¬ steht darin, dass der Platzbedarf beim Öffnen der Seitenwand reduziert wird. Schließlich kann mit Hilfe des Führungselements sichergestellt werden, dass die Seitenwand beim Schließen der Seitenwand zuverlässig entlang der definierten Bahn an den unteren Eckbereich des Transportbehälters herangezogen wird.
Vorzugsweise ist das Führungselement im Bereich der Unterkante des unteren Wandteils angelenkt. Durch die Verbindung des Füh¬ rungselements mit dem von der Gelenkverbindung mit dem oberen Wandteil abgewandten Endbereich des unteren Wandteils kann eine besonders zuverlässige Führung der Seitenwand beim Öffnungs¬ bzw. Schließvorgang erreicht werden.
Besonders bevorzugt ist eine Ausführung, bei welcher der untere Wandteil frei von einer Verbindung mit dem Rahmenaufbau ist. Um eine sichere Führung des unteren Wandteils während des Über¬ führens von der Schließstellung in Richtung der Offenstellung zu gewährleisten, ohne die Verschwenkbarkeit der Wandteile zueinan¬ der bei der Überführung in die Offenstellung zu beeinträchtigen, ist es günstig, wenn ein quer zu seiner Längserstreckungsrich- tung im Wesentlichen frei verformbares Führungselement, vorzugs¬ weise eine Kette, ein Seil oder ein Band, vorgesehen ist. Das verformbare Führungselement, welches eine lineare, langgestreck¬ te Form aufweist, ist gut dazu geeignet, Zugkräfte zu übertra¬ gen, jedoch eine Verformung gegenüber Druckkräften zu erlauben. Hierbei ist es insbesondere von Vorteil, wenn als verformbares Führungselement eine Kette vorgesehen ist, da hiermit vorteil¬ hafterweise eine hohe Stabilität, insbesondere auch seitliche Stabilität, über das Führungselement gewährleistet ist. Darüber¬ hinaus sind Ketten, welche aus einzelnen verschwenkbar zueinander angeordneten Gliedern, vorzugsweise Metallgliedern,
zusammengesetzt sind, deutlich resistenter gegen Beschädigungen und gegen Vandalismus als Gurte und Seile. Auch die Gefahr eines Einfrierens ist bei einer Kette nicht gegeben.
Um den unteren Wandteil beim Öffnen der Seitenwand zuverlässig in Richtung des Rahmenaufbaus des Transportbehälters heranzufüh¬ ren, ist es günstig, wenn das Führungselement gegen die Kraft eines elastischen Elements, insbesondere einer Feder, am oberen oder am unteren Wandteil verschieblich gelagert ist. Aufgrund des verschieblich gelagerten Anlenkungspunkts des Führungsele¬ ments kann das Führungselement der Stellung der Seitenwand beim Öffnungs- bzw. Schließvorgang nachgeführt werden. Im Fall des verformbaren Führungselements bewirkt die Feder, dass das ver¬ formbare Führungselement zumindest zu Beginn des Öffnungsvor¬ gangs bzw. am Ende des Schließvorgangs im gespannten,
gestreckten Zustand vorliegt, wodurch die sichere Führung des unteren Wandteils gewährleistet wird. In der Schließstellung liegt das elastische Element zunächst in seiner komprimierten Stellung vor. Beim Öffnen der Seitenwand geht das elastische Element in seine nicht komprimierte Stellung über, bis keine Zugkraft mehr auf das verformbare Führungselement ausgeübt wird. Vorteilhafterweise wird somit die Seitenwand von dem verformba¬ ren Führungselement beim weiteren Überführen in die Offenstel¬ lung nicht behindert. Umgekehrt wird das verformbare Führungselement beim Schließen der Seitenwand zunächst auf Zug beansprucht, bevor das elastische Element komprimiert wird, bis die Seitenwand die Schließstellung erreicht.
Zur verschieblichen Lagerung des Führungselements ist es güns¬ tig, wenn der obere bzw. untere Wandteil an einer Seitenkante eine Führung aufweist, in welcher ein mit dem Führungselement verbundener Aufnahmeteil verschieblich gelagert ist.
Anstelle der verschieblichen Lagerung des Führungselements an der Seitenwand ist gemäß einer alternativen Ausführung vorgesehen, dass der Abstand zwischen den Enden des Führungselements veränderbar ist.
Hierbei ist es insbesondere von Vorteil, wenn die Länge des Füh¬ rungselements durch ein Federelement, vorzugsweise Schraubenfe¬ der oder Gasfeder, veränderbar ist.
Zur platzsparenden Anordnung der Seitenwand in der Offenstellung ist es von Vorteil, wenn der obere Wandteil und der untere Wand¬ teil in der Offenstellung im Wesentlichen horizontal übereinander angeordnet sind. Bei dieser Ausführung verschwenkt der mit dem Rahmenaufbau verbundene obere Wandteil der Seitenwand um im Wesentlichen 270°. Bei einer alternativen Ausführungen kann vorgesehen sein, dass der obere Wandteil bis zur Offenstellung um im Wesentlichen 180° verschwenkt. In diesem Fall sind die Wand¬ teile in der Offenstellung im Wesentlichen vertikal nebeneinander angeordnet.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabenstellung wird ferner durch einen Transportbehälter der eingangs angeführten Art gelöst, bei welcher die Seitenwand entsprechend den vorstehenden Ausführungen, auf welche hiermit verwiesen wird, ausgebildet ist .
Zum selbsttätigen Offen bzw. Schließen der Seitenwand ist es günstig, wenn eine Antriebseinheit zur Überführung der Seitenwand zwischen der Schließ- und der Offenstellung vorgesehen ist. Die Antriebseinheit ist insbesondere zur Drehmomentübertragung auf die Seitenwand, insbesondere den oberen Wandteil, eingerich- tet, um die Seitenwand zwischen der Schließ- und der Offenstel¬ lung zu verschwenken.
Um die Seitenwand in Richtung der Offenstellung anzuheben bzw. in Richtung der Schließstellung abzusenken, ist es von Vorteil, wenn die Antriebseinheit zumindest einen jeweils gelenkig mit der Seitenwand und dem Rahmenaufbau verbundenen Lenker aufweist. Hiermit kann eine stabile Kraftübertragung zwischen der Antriebseinheit und der Seitenwand erzielt werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist der Lenker mit einem insbesondere hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Linearantrieb oder einer Antriebswelle verbunden. Im angetriebenen
Zustand des Linearantriebs wird der Lenker verschwenkt, um die damit verbundene Seitenwand zu öffnen bzw. zu schließen. Alter¬ nativ kann der Lenker mittels einer Antriebswelle angetrieben werden, welche mit einem geeigneten Antrieb verbunden ist, so dass im angetriebenen Zustand der Antriebswelle ein Drehmoment auf den Lenker übertragen wird.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen, auf welche sie jedoch nicht eingeschränkt sein soll, weiter erläutert. Im Einzelnen zeigen in der Zeichnung:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Lastkraftwagens mit einer zweiteiligen Seitenwand;
Fig. 2a eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Seitenwand in der Sehließsteilung;:
Fig. 2b eine Ansicht der Seitenwand gemäß Fig. 2a in einer teil¬ weise geöffneten Stellung;
Fig. 2c eine Ansicht der Seitenwand gemäß Fig. 2a, 2b in einer die Ladeöffnung vollständig freigebenden Zwischenstellung;
Fig. 2d eine Ansicht der Seitenwand gemäß Fig. 2a bis 2c in der Offenstellung, in welcher die Wandteile horizontal übereinander angeordnet sind; und Fig. 3 eine Ansicht einer alternativen Aus führungs form der Seitenwand in einer teilweise geöffneten Stellung entsprechend Fig. 2b.
In Fig. 1 ist schematisch ein Lastkraftwagen 1' gezeigt, welcher einen quaderförmigen Transportbehälter 1 aufweist. Der Transportbehälter 1 weist einen in den Zeichnungen lediglich schematisch veranschaulichten Rahmenaufbau 2 aus vertikalen und horizontalen Trägern 3 auf (vgl. Fig. 2) . Der Rahmenaufbau 2 des Transportbehälters 1 schließt einen Transportraum ein, der an zumindest einer Seite von einer Seitenwand 4 begrenzt wird. In der gezeigten Ausführung bildet die Seitenwand 4 eine Längsseite des Transportbehälters 1. Alternativ kann die Seitenwand 4 an einer Stirnseite des Transportbehälters 1 vorgesehen sein. Gemäß Fig. 1 ist die Seitenwand 4 in einer am Rahmenaufbau 2 anliegen¬ den Schließstellung angeordnet, wobei eine seitliche Ladeöffnung 5 (vgl. Fig. 2c) des Transportbehälters 1 vollständig verschlos¬ sen ist. Die Seitenwand 4 weist einen oberen Wandteil 6 und einen unteren Wandteil 7 auf, welche um eine horizontal verlau¬ fende Schwenkachse gelenkig miteinander verbunden sind. Hierbei können gleichartige Wandteile 6, 7 oder eine asymmetrisch ge¬ teilte Seitenwand 4 vorgesehen sein.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist der untere Wandteil 7 an seiner Oberkante um eine im Wesentlichen horizontale Schwenkachse ge¬ lenkig mit der Unterkante des oberen Wandteils 6 verbunden. Der obere Wandteil 7 ist über eine weitere, im Wesentlichen horizon¬ tale Schwenkachse gelenkig mit einer Dachstruktur 8 des Rahmenaufbaus 2 verbunden.
Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, ist die Seitenwand 4 mit ei¬ ner Verschwenkvorrichtung 10 verbunden, mit welcher die Seitenwand 4 aus der Schließstellung (Fig. 1, Fig. 2a) über diverse Zwischenstellungen (Fig. 2b, 2c) in Richtung der in Fig. 2d gezeigten Offenstellung verschwenkbar, wobei die Ladeöffnung 5 freigegeben wird. Zur automatischen Überführung der Seitenwand 4 zwischen Schließ- und Offenstellung weist die Verschwenkvorrichtung 10 eine Antriebseinheit auf, welche zur Drehmomentübertra¬ gung auf die Seitenwand 4 eingerichtet ist. Hierfür weist die Antriebseinheit einen antreibbaren Lenker 12 auf, welcher an einem Ende um eine horizontale Schwenkachse schwenkbar mit der Seitenwand 4 und am anderen Ende um eine horizontale Schwenkach¬ se schwenkbar mit der Dachstruktur 8 verbunden ist. Der Lenker 12 ist in der gezeigten Ausführung längenunveränderlich. Wie in der Zeichnung weiters schematisch ersichtlich, ist das mit dem oberen Wandteil 6 verbundene Ende des Lenkers 12 verschieblich an der Seitenkante des oberen Wandteils 6 gelagert. Hiermit kann die Verschwenkbarkeit der Seitenwand 4 bei Betätigung des Len¬ kers 12 gewährleistet werden.
Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, ist der untere Wandteil 7 der Seitenwand 4 über ein (in der Zeichnung schematisch dargestelltes) Führungselement 28 mit dem oberen Wandteil 6 verbun¬ den, so dass der untere Wandteil 7 während des Überführens von der Schließstellung in Richtung der Offenstellung entlang einer vorgegebenen Bahn führbar ist. Das Führungselement 28 ist im Be¬ reich der Unterkante des unteren Wandteils 7 angelenkt, wodurch eine stabile Führung der Unterkante des unteren Wandteils 7 ge¬ währleistet wird, wenn die Seitenwand 4 aus der Schließstellung nach oben verschwenkt wird. Zudem ist das Führungselement 28 im Bereich der Unterkante des oberen Wandteils 6 gelenkig ange¬ bracht .
In der gezeigten Ausführung ist das Führungselement 28 quer zu seiner Längserstreckungsrichtung im Wesentlichen frei verformbar. Als Führungselement 28 ist daher vorzugsweise eine Kette, ein Seil oder ein Band vorgesehen. Somit ist das Führungselement
28 gut geeignet, Zugkräfte zu übertragen, andererseits jedoch gegenüber Druckkräften verformbar.
Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, ist das Führungselement 28 gegen die Kraft eines elastischen Elements in Form einer Feder
29 verschieblich am oberen Wandteil 6 gelagert. In der Schließstellung der Seitenwand 4, welche in Fig. 2a dargestellt ist, liegt die Feder 29 in der komprimierten Stellung vor. Der obere Wandteil 6 weist hierbei an der Seitenkante eine Führung 30 auf, in welcher ein mit dem Führungselement 28 verbundener Aufnahmeteil 31 unter Wirkung der Feder 29 verschieblich gelagert ist. Die Führung 30 samt Feder 29 kann selbstverständlich auch im un- teren Wandteil 7 vorgesehen sein .
Wie aus Fig. 2b ersichtlich, bewirkt das Führungselement 28, dass der untere Wandteil 7 beim Verschwenken der Seitenwand 4 aus der Schließstellung in Richtung der Offenstellung entlang einer definierten Bahn geführt wird. Hiermit kann ein unerwünschtes Pendeln des unteren Wandteils 7 beim Öffnungs- bzw. Schließvorgang zuverlässig vermieden werden. Vorteilhafterweise wird zudem der Platzbedarf beim Öffnen der Seitenwand 4 reduziert. Die Führung des unteren Wandteils 7 kann hierbei ohne zu¬ sätzliche Verbindung mit dem Rahmenaufbau 2 erzielt werden.
Aufgrund der Kraft der Feder 29 wird das Führungselement 28 beim Öffnen der Seitenwand 4 in Richtung des Rahmenaufbaus 2 herange¬ zogen, wobei das mit dem oberen Wandteil 6 verbundene Ende des Führungselements 28 über den Aufnahmeteil 31 entlang der Führung 30 verschoben wird.
Wie aus Fig. 2c ersichtlich, verschwenkt der Lenker 12 bis zum Erreichen der die Ladeöffnung vollständig freigebenden Zwischenstellung um im Wesentlichen 180°, wobei die Wandteile 6, 7 im Wesentlichen vertikal nebeneinander angeordnet werden. Beim Öffnen der Seitenwand 4 geht die Feder 29 in die nicht komprimierte Stellung über, bis die Zugkraft auf das verformbare Führungsele¬ ment 28 verschwindet. Somit wird die Seitenwand 4 von dem Füh¬ rungselement 28 beim weiteren Überführen in Richtung der
Offenstellung nicht gestört.
Wie aus Fig. 2d ersichtlich, kann die Seitenwand 4 über den Lenker 12 von der in Fig. 2c gezeigten Zwischenstellung, in welcher die Ladeöffnung 5 vollständig freiliegt, in die Offenstellung verschwenkt werden, in welcher der obere Wandteil 6 und der un¬ tere Wandteil 7 im Wesentlichen horizontal übereinander angeord¬ net sind.
Bei der Aus führungs form gemäß Fig. 3 ist der Abstand zwischen den Enden des Führungselements 28 veränderbar. Hierfür weist das Führungselement 28 ein Federelement 32, vorzugsweise eine
Schraubenfeder oder Gasfeder, auf, welche in der Schließstellung der Seitenwand 4 gespannt ist und beim Überführen der Seitenwand in Richtung der Offenstellung entspannt wird. Bei dieser Ausfüh- rung kann auf eine verschiebliche Lagerung des Führungselements 28 an der Seitenwand 4 verzichtet werden.

Claims

Patentansprüche :
1. Seitenwand (4) für einen Transportbehälter (1), insbesondere Fahrzeugaufbau oder Container, die einen schwenkbar mit einem Rahmenaufbau (2) des Transportbehälters (1) verbindbaren oberen Wandteil (6) und einen schwenkbar mit dem oberen Wandteil (6) verbundenen unteren Wandteil (7) aufweist, wobei die Seitenwand (4) zwischen einer im Wesentlichen vertikalen Schließstellung zum Verschließen einer Ladeöffnung (5) des Rahmenaufbaus (2) und einer die Ladeöffnung (5) freigebenden Offenstellung überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Wandteil (7) über ein Führungselement (28) mit dem oberen Wandteil (6) verbunden ist, so dass der untere Wandteil (7) während des Überführens von der Schließstellung in Richtung der Offenstellung entlang einer vorgegebenen Bahn führbar ist.
2. Seitenwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (28) im Bereich der Unterkante des unteren Wand¬ teils (7) angelenkt ist.
3. Seitenwand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Wandteil (7) frei von einer Verbindung mit dem Rahmenaufbau (2) ist.
4. Seitenwand nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein quer zu seiner Längserstreckungsrichtung im Wesentlichen frei verformbares Führungselement (28), vorzugswei¬ se eine Kette, ein Seil oder ein Band, vorgesehen ist.
5. Seitenwand nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (28) am oberen (6) oder am unteren Wandteil (7) gegen die Kraft eines elastischen Elements, insbesondere einer Feder (29), verschieblich gelagert ist.
6. Seitenwand nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der obere (6) bzw. untere Wandteil (7) an einer Seitenkante eine Führung (30) aufweist, in welcher ein mit dem Führungselement (28) verbundener Aufnahmeteil (31) verschieblich gelagert ist.
7. Seitenwand nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Abstand zwischen den Enden des Führungsele¬ ments (28) veränderbar ist.
8. Seitenwand nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Führungselements (28) durch ein Federelement (32), vorzugsweise eine Schraubenfeder oder eine Gasfeder, veränderbar ist .
9. Seitenwand nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Wandteil (6) und der untere Wandteil
(7) in der Offenstellung im Wesentlichen horizontal übereinander angeordnet sind.
10. Transportbehälter (1), insbesondere Fahrzeugaufbau oder Con¬ tainer, mit einem einen Transportraum einschließenden Rahmenaufbau (2) und mit zumindest einer Seitenwand (4), die einen schwenkbar mit dem Rahmenaufbau (2) verbundenen oberen Wandteil (6) und einen schwenkbar mit dem oberen Wandteil (6) verbundenen unteren Wandteil (7) aufweist, wobei die Seitenwand (4) zwischen einer im Wesentlichen vertikalen Schließstellung zum Verschließen einer Ladeöffnung (5) des Rahmenaufbaus (2) und einer die Ladeöffnung (5) freigebenden Offenstellung überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwand (4) nach einem der An¬ sprüche 1 bis 9 ausgebildet ist.
11. Transportbehälter nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Antriebseinheit zur Überführung der Seitenwand (4) zwischen der Schließ- und der Offenstellung vorgesehen ist.
12. Transportbehälter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit zumindest einen jeweils gelenkig mit der Seitenwand (4) und dem Rahmenaufbau (2) verbundenen Lenker (12) aufweist.
13. Transportbehälter nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (12) mit einem insbesondere hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Linearantrieb oder einer Antriebswelle verbunden ist.
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