WO2013121069A4 - Traviesa aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad - Google Patents

Abstract

La traviesa (1) aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad comprende una zona central (2), dos zonas de apoyo (3) a cada lado de la zona central (2), sobre la que se asientan los raíles, y dos zonas externas (4), ubicadas en los extremos de la traviesa (1), a continuación de las zonas de apoyo (3). La sección transversal de la traviesa (1) comprende, tanto en la zona central (2), como en las zonas de apoyo (3), como en las dos zonas externas (4), una primera sección (5) inferior que comprende un primer polígono (7) de al menos 4 lados y una segunda sección (6) superior que comprende al menos un segundo polígono (8) de n lados, siendo n≥ 4, siendo la primera sección (5) y la segunda sección (6) solidarias, compartiendo sus lados la base superior (10) del primer polígono (7) y la base inferior (9) del segundo polígono (8).

Claims

REIVINDICACIONES MODIFICADAS recibidas por la oficina Internacional el 29 de noviembre de 2013 (29.11.13) + DECLARACIÓN

1.- Traviesa (1 ) aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad que comprende:

- una zona central (2),

- dos zonas de apoyo (3), a cada lado de la zona central (2), sobre las que se asientan los raíles,

- dos zonas externas (4), ubicadas en los extremos de la traviesa (1 ), y a continuación de las zonas de apoyo (3),

donde la sección transversal de la traviesa (1 ) comprende, tanto en la zona central (2), como en las zonas de apoyo (3), como en las dos zonas externas (4), dos secciones macizas:

- una primera sección (5) inferior, que comprende un primer polígono (7) de al menos 4 lados,

- una segunda sección (6) superior, que comprende al menos un segundo polígono (8) de "n" lados, con n≥ 4;

de manera que:

- la primera sección (5) y la segunda sección (6) son solidarias, compartiendo sus lados la base superior (9) del primer polígono (7) y la base inferior (10) del segundo polígono (8);

tal que la zona central (2) de la traviesa (1 ) comprende:

- un sector medio (2a) que constituye el centro de la traviesa (1 ), y

- dos sectores extremos (2b) situados a los dos lados del sector medio (2a) de la zona central (2) de la traviesa (1 ),

caracterizada por que la sección transversal comprende en la segunda sección (6) del sector medio (2a) de la zona central (2) solamente un segundo polígono (8) en el que el número de lados "n" tiende a infinito presentando un perfil de sector cónico, de modo que mediante la geometría de la traviesa (1 ) se atenúa la velocidad del viento a la altura del balasto en la zona entre traviesas.

2. - Traviesa (1) aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad, según la reivindicación 1 , caracterizada por que, en los sectores extremos (2b) de la zona central (2) el número de lados del segundo polígono (8) "n" es igual a 4 y la sección transversal de la traviesa (1 ), , comprende un tercer polígono (12) situado sobre el segundo polígono (8), tal que el tercer polígono (12) tiene "m" lados con "m" del tercer polígono (12) tendiendo a infinito y presentando por tanto un perfil de sector cónico,.

3. - Traviesa (1 ) aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad, según la reivindicación 2, caracterizada por que, en la sección superior (6), los lados superiores (14) del segundo polígono (8) del sector medio (2a) de la zona central (2) son continuación de los lados superiores (14') del tercer polígono (12) en el sector extremo (2b) de la zona central (2), presentando continuidad en la superficie exterior que ofrecen el tercer polígono (12) y el segundo polígono (8).

4. - Traviesa (1 ) aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad, según la reivindicación 1 , caracterizada por que longitudinalmente, en la traviesa (1 ) existe una linea (11 ) que marca una transición entre la primera sección (5) y la segunda sección (6) y cuya inclinación varía según se encuentre en las tres zonas de la traviesa (1 ) ofreciendo dicha traviesa (1 ) continuidad en la superficie exterior.

5. - Traviesa (1) aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que está fabricada en hormigón.

6. - Traviesa (1 ) aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que está fabricada en materiales compuestos.

DECLARACIÓN SEGÚN EL ARTÍCULO 19 (1 ) DEL PCT

Tenidas en cuenta la declaración, citas y explicaciones contenidas en la Opinión escrita de la Administración encargada de la Búsqueda Internacional, el solicitante ha realizado las siguientes modificaciones en el juego de reivindicaciones:

1 . La reivindicaciones 1 y 2 han sido sustituidas por la reivindicación enmendada 1 ;

2. Las reivindicaciones 3 y 4 han sido sustituidas por la reivindicación enmendada 2;

3. La reivindicación 6 se ha eliminado del juego de reivindicaciones:

4. Las reivindicaciones 5, 7, 8 y 9 se han reenumerado como reivindicaciones 3, 4, 5 and 6.

Por lo tanto, el solicitante ha realizado las enmiendas necesarias en el juego de reivindicaciones que, en base a la declaración establecida en el Informe de Búsqueda, otorgan a la presente invención de Novedad y Actividad Inventiva (Art. 33.2 y 33.3 PCT)

Finalmente, el solicitante declara que las modificaciones están soportadas por la invención y se desprenden clara y unívocamente de la misma.