WO2013149603A1 - Haubengarage - Google Patents

Haubengarage Download PDF

Info

Publication number
WO2013149603A1
WO2013149603A1 PCT/DE2012/100396 DE2012100396W WO2013149603A1 WO 2013149603 A1 WO2013149603 A1 WO 2013149603A1 DE 2012100396 W DE2012100396 W DE 2012100396W WO 2013149603 A1 WO2013149603 A1 WO 2013149603A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hood
garage
garage according
opening
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2012/100396
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Karl Ernst HORBOL
Hendrik Gentz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE201220003597 external-priority patent/DE202012003597U1/de
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE112012006177.2T priority Critical patent/DE112012006177A5/de
Priority to EP12821252.9A priority patent/EP2834432B1/de
Publication of WO2013149603A1 publication Critical patent/WO2013149603A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/04—Small garages, e.g. for one or two cars wheeled, hinged, foldable, telescopic, swinging or otherwise movable

Definitions

  • the invention relates to a hood garage. background
  • hood garages space saving in a protective hood provide a storage room for at least one vehicle.
  • the guard has a frontal guard opening with which a closable entry and exit hatch is provided, through which the vehicle can get into and out of the storage room.
  • the storage room is also suitable for parking other objects.
  • Garages are particularly in demand in urban residential areas, because there is a large density of private parking vehicles. There the existing range does not cover the undoubtedly existing need for vehicle storage facilities.
  • a hood garage is known in which the protective cover as a whole is pivotable about a pivot axis to allow access to the storage room and an extension out of this.
  • Document DE 1 148 372 describes a small garage for a vehicle in which the entrance and exit hatch is closed by a pivoting gate. Also in the hood garage in document DE 865 653 a pivoting or rotating mechanism is provided to allow a retraction into the storage room with the vehicle. In one embodiment, a sliding cover is provided for opening and closing the entrance and exit.
  • Document DE 1 914 319 U discloses a transportable garage with two garage halves, each consisting of a retractable garage wall which can be moved in and out vertically.
  • the object of the invention is to provide a hood garage, in which the ease of use is improved, in particular in terms of leaving the vehicle after entering the storage room and the get into the vehicle when it is to be moved out of the hood garage.
  • a hood garage is provided according to the independent claim 1.
  • Advantageous embodiments are the subject of dependent claims.
  • a hood garage created with a protective cover in which a storage room is formed for at least one vehicle.
  • the storage room can be sized in size so that at least one passenger car can be parked here.
  • the protective hood is connected to a fastening device which is suitable for securing the protective hood on a garage footprint and is designed, for example, with a base frame.
  • the guard has a frontal guard opening.
  • the frontal guard opening can be opened and closed again, so that the storage room is formed as a closed space.
  • the frontal guard opening may be provided with a hatch of any kind, which is designed for example with a roller shutter or a pivot.
  • the pivot may be an upwardly pivotable door for which the pivot axis is horizontal. But also a pivot with several leaves, which are pivotable about an associated vertical pivot axis can be provided.
  • the hood of the hood garage then has a side guard opening, which is closed with at least one door element, such that the side guard opening for releasing a side entry of a parked vehicle in the storage room with respect to a horizontal opening width by displacing the at least one door element is variably adjustable.
  • the side guard opening may be a closable opening. In height, the side guard opening may extend substantially over the entire height of the guard.
  • the side guard opening For opening and closing the side guard opening can be provided that the at least a door element is displaced in the horizontal direction to open the side guard opening with the desired horizontal opening width and later close again, if necessary.
  • Advantage of the horizontal opening width variably adjustable, side guard opening is that so the opening can be used flexibly in connection with different vehicle types and vehicle sizes.
  • the side guard opening can always be opened in the horizontal direction to the extent necessary for easy entry into or out of the vehicle.
  • the side guard opening can even be opened so far that even a back door can be opened on the vehicle.
  • a backup can be provided solely due to the weight of fastening device and protective hood.
  • a floor mounting may be provided, for example by means of pegs and / or screw connections.
  • the space requirement of the hood garage exceeds the dimensions of the subordinate vehicle regularly only a few centimeters.
  • the hood garage can in principle be installed on all rented or purchased parking spaces of conventional area size. Their small space requirement results from a lateral entry possibility of the driver from outside the hood garage directly into the underlying vehicle. It fulfills the essential protective functions of a massive garage and protects the parked vehicle from the effects of the weather, vandalism, dirt and damage and reduces the risk of theft.
  • the safe entry and exit without touching the vehicle body with the inner walls of the hood garage can be ensured by means of wheel guide rails and / or chocks.
  • a hood garage does not require an official building permit.
  • a further embodiment provides that the horizontal opening width of the side guard opening is continuously adjustable by displacing the at least one door element.
  • the at least one door element is formed with a sliding door element.
  • the sliding door element can, for example, be infinitely displaceable along a horizontally extending guide in order to adjust the opening width.
  • the horizontal guide can be formed by means of a frame construction of the hood garage.
  • the sliding door element is formed by a completely from the front side of the protective hood with the frontal guard opening opening side wall portion completely captive.
  • the entire side wall section is displaced as a door, preferably such that no (side wall) elements overlap one another.
  • an emergency mechanism which, as an alternative to a door opening mechanism, can be actuated from the storage compartment in order to at least partially open the lateral protective hood opening by displacing the at least one door element in emergency situations.
  • the door opening mechanism may be formed with an inside arranged handle.
  • the emergency mechanism may be a purely mechanical mechanism, for example a lever mechanism.
  • an emergency mechanism may be provided with an electric drive, which is activated, for example, by pressing a button.
  • the emergency mechanism is particularly useful in situations when the vehicle is partially in the storage room and partially outside the storage room when driving in or out of the vehicle, so that the driver can not or poorly access the usual door opening mechanism, not even by one opened windowpane.
  • the emergency mechanism here helps to still open the side guard opening to allow exit from the vehicle.
  • the protective hood can be designed according to one of the following types: Hardcover construction and frame construction with a cover made of a softcover material.
  • the protective hood may consist of protective hood elements which are made of a plastic material and / or a fibrous material. reinforced composite material exist. Other materials, such as wood, can also be used.
  • the frame construction may be a metal frame.
  • the at least one door element for the lateral protective hood opening can be accommodated on the metal frame.
  • the shell may consist of a textile or a foil material. In the case of the textile material, this may be provided with a water and / or a dirt-repellent surface coating.
  • a development may provide a wheel guiding device.
  • the wheel guide device provides a guide for the wheels of the vehicle during retraction and extension available, in particular to avoid a bumping of the vehicle to the inside of the guard.
  • the wheel guiding device can be formed with metal rail elements. Alternatively or additionally, the formation of the wheel guiding device can be provided with the aid of precast concrete parts.
  • the elements of the wheel guidance device can have a modular structure, so that, for example, wheel guidance devices of different lengths can be produced.
  • the wheel guiding device in particular also when using precast concrete parts, can be connected to the fastening device and / or the protective hood, so that the securing of the hood garage on the garage footprint is supported by the dead weight of the construction.
  • the wheel guiding device can be arranged at least in sections on the fastening device, for example sections of a base frame, in particular transverse struts.
  • the wheel guiding device is designed to be adjustable with respect to a guide width. It can be provided that the width of the guide for the wheels on one side of the vehicle (wheel width) is adjustable. Additionally or alternatively it can be provided that an outer guide width with respect to the two outer sides of the wheels on both sides of the vehicle is adjustable.
  • an entry stop device associated with the vehicle wheels may be provided.
  • the entry stop device can be combined with the wheel guide device. be, for example, such that at the wheel guide a brake or stop block is formed.
  • the entry stop device to be displaceable for setting an entry stop position along an entry and exit direction.
  • it may be provided to receive the brake or stop block slidably on the wheel guiding device.
  • the entry stop device may be lockable in the various entry stop positions.
  • a further training provides a parking stop in the storage room projecting and along the retraction and extension direction.
  • an entry stop sign may be suspended from the inner deck of the guard or, alternatively, may be attached to a rigid or flexible device and selectively slidable longitudinally on the inner deck.
  • markings may be arranged which are optionally also displaceable and serve the user as orientation or warnings regarding the permitted depth of entry or the lateral position of the vehicle in the storage room.
  • the fastening device is formed with an anti-slip device.
  • the anti-slip device can be formed with non-slip, rough and / or toothed profiles on the fastening device, for example with non-slip, rough and / or toothed profiles on a base frame of the fastening device.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a hood garage with a vehicle parked therein in side view
  • 2 is a schematic representation of the hood garage of FIG. 1, wherein now an end-face hood opening and a side hood opening are open
  • FIG. 3 is a schematic representation of a base frame for a hood garage with arranged thereon Rad Operationss fundamental,
  • FIG. 4 shows a schematic illustration of a base frame with a wheel guiding device arranged thereon
  • Fig. 5 is a schematic representation of a base frame with arranged thereon Rad Operationss Rhein and
  • Fig. 6 is a schematic representation of a base frame for a Haubengarage arranged thereon, one-sided Rad operations 180.
  • FIGS. 1 and 2 show schematic representations of a hood garage with a protective hood 1, in which a frontal guard opening 2 and a side guard opening 3 are closed and opened.
  • the frontal guard opening 2 is provided with a pivot 4, which is pivoted to open and close the front guard opening 2 about a horizontal pivot axis.
  • Conceivable are other closure options, such as a roller shutter or a folding sliding door or text ler materials using a similar closure principle as that of a convertible top.
  • the side guard opening 3 is provided with a sliding door element 5 which, in the embodiment shown, completely engages a side wall section 6 of the protective hood 1 in the direction of the front guard opening 2.
  • the sliding door element 5 is infinitely displaceable in the horizontal direction, so that a horizontal opening width for the lateral guard opening 2 is variably adjustable. According to FIG. 2, a desired opening width can thus be provided in order to open a vehicle door 7 comfortably and sufficiently to leave the vehicle.
  • FIG. 3 to 6 show schematic representations of a base frame 8, on which the protective cover 1 is arranged in the illustrated embodiment, to secure the hood garage on a garage footprint.
  • Various embodiments of a bicycle guiding device 9 are shown in connection with the base frame 8.
  • a brake pad 10 is arranged at the Radrete- tion device 9.
  • the wheel guiding device 9 is formed by means of concrete parts 1 1.
  • FIGS. 3 to 5 show a two-sided formed wheel guiding device 9, this takes place in Fig. 6 on one side only on one side of the vehicle. Below, further aspects of the hood garage are described.
  • the materials of which the protective cover 1 may consist preferably combine the properties of lightness, stability, weathering resistance and fire resistance. These properties can be achieved by the sensible combination of suitable materials in conjunction with special structures and coatings.
  • the base frame 8 (see Fig. 3) is used in addition to the inclusion of the Rad Operations Skelets Skelets Skelets Skelets Skelets Skelets Skelets Skelets)
  • This can be done, inter alia, by introducing pegs or dowels into the ground.
  • this method is accompanied by minimal, reparable damage to the floor covering, especially in the form of holes in the asphalt or concrete pavement or stone pavement, which may not be allowed or not desirable.
  • the hood garage offers in this case a procedure of their installation without any damage to the floor covering, namely the use of sufficiently heavy weights in conjunction with a non-slip, rough or toothed profile of the base frame support surface. These weights can be placed on the inner edges of the base frame 8.
  • the wheel guiding device 9, which may additionally be designed as a braking device should be made of a heavy material, so as to take over the function of these weights. It is particularly inexpensive and practical if this concrete is used in composable finished parts 10 (see Fig. 4).
  • the peculiarity of the approach for the driver consists in the hood garage in the displaceability of the almost complete, driver side wall to the rear (see Fig. 2).
  • a smooth sliding door mechanism can ensure the tightness of the hood garage from the weather.
  • the sliding door element 5 in contrast to known constructions, has a significant advantage in that the access of the hood garage in its horizontal width with respect to different car types can meet every need so that it can open both the narrow door of a limousine and a car guaranteed wide coupe door or a sports car swing door. It makes sense, the sliding door 5 inside to provide appropriate handles so that it can be opened and closed not only from the outside but also from a vehicle driver located in the retracted vehicle by reaching through the open vehicle side window. This is particularly advantageous if the space for maneuvering in front of the retracting and extending hatch is tight and would be further limited by a pushed sidewall. Thus, the retraction or extension of the vehicle is also possible with pushed aside side wall.
  • the side wall ie the sliding door element 5
  • the side wall is locked by means of a closing mechanism of the lockable swing gate 4, so that it does not need its own closing device and the hood garage can make do with a single lock.
  • hood garage for example, a combination of both openings to be operated by a single handle.
  • entire side wall could be formed by a Faltschiebec or open as a roll-up door.
  • Faltschiebe or open as a roll-up door.
  • Such mechanisms would be particularly suitable for any automatic operating concepts.
  • the sliding rear side wall would be preferable to the latter as well as the previously known opening mechanisms in any case.
  • the wheel guide 9 of the hood garage designed in comparison to the designs of known hood garages by significant material savings and by the Use of very inexpensive materials extremely cost-effective.
  • the wheel guiding device 9 can be formed from assemblable precast concrete parts.
  • the correspondingly shaped and smoothed concrete parts can be placed on the lateral outer edges of the base frame 8 and serve as Bodenbefest Trentsmatie. In this arrangement, they function as abutting edges for the outer sides of the vehicle tires (see Fig. 4).
  • the wheel guiding and braking device of the hood garage can generally be made of any suitable material. If ground anchoring with pegs or dowels is possible, there are further material and cost-saving options. These consist, for example, in the arrangement of the guide rails as simple abutting edges for the inner sides of the vehicle tires (see Fig. 5) or in the installation of only one wheel guide rail (see Fig. 6). All variants described come with either only a single brake wedge.
  • the respective Rad resultssvoriquesen are adjustable in width and the brake wedge in the longitudinal position to be able to be adapted to different vehicle types.
  • the wheel-guiding and braking devices of the hood garage in conjunction with helpful markings, ensure safe entry and exit of the vehicle.
  • the hood garage above the access hatch may have a centrally arranged marker strip, which continues under the roof. In this way, when driving in, the driver can orient himself very easily over the lateral position of the vehicle, for example by matching the rearview mirror with the marking strip.
  • a stop sign can be mounted under the roof of the hood garage at the height of the front window, which can be adjusted in the longitudinal direction and thus used for various types of cars.
  • the driver can punctually puncture the vehicle. Stop exactly before the stop sign touches the windscreen and the front wheel touches the brake wedge.
  • the hood garage can be equipped with suitable reflectors and / or a lighting device with motion detector.
  • Ventilation openings on the protective hood 1 serve to prevent the formation of condensation in the interior of the hood garage and to ensure the drying of a vehicle coming from the wet.
  • the hood garage can be designed as a mobile garage. It can then be dismantled if needed without loss of substance and reused in another location.
  • the hood garage may be equipped with an alarm system.
  • an advertising space may be provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Residential Or Office Buildings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

Haubengarage
Die Erfindung bezieht sich auf eine Haubengarage. Hintergrund
Im Unterschied zu herkömmlichen Garagen stellen Haubengaragen platzsparend in einer Schutzhaube einen Abstellraum für zumindest ein Fahrzeug zur Verfügung. Üblicherweise verfügt die Schutzhaube über eine stirnseitige Schutzhaubenöffnung, mit der eine verschließ- bare Ein- und Ausfahrtluke bereitgestellt ist, durch welche hindurch das Fahrzeug in den Abstellraum hinein und aus diesem heraus gelangen kann. Grundsätzlich ist der Abstellraum natürlich auch zum abstellen anderer Gegenstände geeignet.
Garagen sind besonders in städtischen Wohngebieten gefragt, weil es dort eine große Dichte von parkenden Privatfahrzeugen gibt. Dort deckt das vorhandene Angebot bei weitem nicht den unzweifelhaft bestehenden Bedarf an Fahrzeug-Unterstellmöglichkeiten.
Aus dem Dokument DE 31 32 539 AI ist eine Haubengarage bekannt, bei der die Schutzhaube als ganze um eine Schwenkachse schwenkbar ist, um eine Zufahrt in den Abstellraum und ein Ausfahren aus diesem heraus zu ermöglichen.
Im Dokument DE 1 148 372 ist eine Kleingarage für ein Fahrzeug beschrieben, bei der die Ein- und Ausfahrluke mit einem schwenkbaren Tor verschlossen ist. Auch bei der Haubengarage im Dokument DE 865 653 ist ein Schwenk- oder Drehmechanismus vorgesehen, um ein Einfahren in den Abstellraum mit dem Fahrzeug zu ermöglichen. Bei einer Ausführungsform ist ein Rollschiebedecke zum Öffnen und zum Verschließen der Ein- und Ausfahrt vorgesehen.
Im Dokument DE 1 914 319 U ist eine transportable Garage offenbart mit zwei Garagenhälf- ten, die jeweils aus einer vertikal ein- und ausfahrbaren aufrollbaren Garagenwand bestehen.
Ein selbstaufstellende Garage ist im Dokument DE 693 04 727 T2 beschrieben. Zusammenfassung
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Haubengarage anzugeben, bei der der Bedien- und Nutzungskomfort verbessert ist, insbesondere hinsichtlich des Verlassens des Fahrzeuges nach dem Einfahren in den Abstellraum sowie des Gelangens in das Fahrzeug, wenn dieses aus der Haubengarage herausgefahren werden soll.
Zur Lösung der Aufgabe ist eine Haubengarage nach dem unabhängigen Anspruch 1 geschaffen. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
Es ist eine Haubengarage mit einer Schutzhaube geschaffen, in der ein Abstellraum für zumindest ein Fahrzeug gebildet ist. Der Abstellraum kann in seiner Größe so bemessen sein, dass wenigstens ein Personenkraftwagen hierin abgestellt werden kann. Die Schutzhaube ist mit einer Befestigungseinrichtung verbunden, die geeignet ist, die Schutzhaube auf einer Ga- ragenstellfläche zu sichern und zum Beispiel mit einem Grundrahmen ausgeführt ist. Zum Bereitstellen einer verschließbaren Ein- und Ausfahrluke verfügt die Schutzhaube über eine stirnseitige Schutzhaubenöffnung. Die stirnseitige Schutzhaubenöffnung kann geöffnet und wieder geschlossen werden, so dass der Abstellraum als geschlossener Raum gebildet ist. Hierfür kann die stirnseitige Schutzhaubenöffnung mit einer Luke beliebiger Art versehen sein, die beispielsweise mit einem Rolltor oder einem Schwenktor ausgeführt ist. Bei dem Schwenktor kann es sich um ein nach oben schwenkbares Tor handeln, für das die Schwenkachse horizontal verläuft. Aber auch ein Schwenktor mit mehreren Torflügeln, die um eine zugeordnete vertikale Schwenkachse schwenkbar sind, kann vorgesehen sein. Die Schutzhaube der Haubengarage verfügt sodann über eine seitliche Schutzhaubenöffnung, die mit wenigstens einem Türelement verschlossen ist, derart, dass die seitliche Schutzhaubenöffnung zum Freigeben eines seitlichen Einstiegs eines im Abstellraum abgestellten Fahrzeuges hinsichtlich einer horizontalen Öffnungsbreite mittels Verlagern des wenigstens einen Türelementes variabel einstellbar ist. Die seitliche Schutzhaubenöffnung kann eine ver- schließbare Öffnung sein. In der Höhe kann sich die seitliche Schutzhaubenöffnung im Wesentlichen über die gesamte Bauhöhe der Schutzhaube erstrecken. Zum Öffnen und zum Schließen der seitlichen Schutzhaubenöffnung kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Türelement in horizontaler Richtung verlagert wird, um die seitliche Schutzhaubenöffnung mit der gewünschten horizontalen Öffnungsbreite zu öffnen und später gegebenenfalls wieder zu schließen. Vorteil der hinsichtlich der horizontalen Öffnungsbreite variabel einstellbaren, seitlichen Schutzhaubenöffnung ist es, dass so die Öffnung flexibel nutzbar ist in Verbindung mit unterschiedlichen Fahrzeugtypen und Fahrzeuggrößen. Stets kann die seitliche Schutzhaubenöff- nung in horizontaler Richtung in dem Umfang geöffnet werden, wie es für ein bequemes Einsteigen in oder Aussteigen aus dem Fahrzeug notwendig ist. Wahlweise kann die seitliche Schutzhaubenöffnung sogar so weit geöffnet werden, dass auch eine Hintertür am Fahrzeug geöffnet werden kann.
Mit Hilfe der Befestigungseinrichtung wird die Schutzhaube auf der Garagenstellfläche gesichert. Hierbei kann eine Sicherung allein aufgrund des Eigengewichtes von Befestigungsein- richtung und Schutzhaube vorgesehen sein. Alternativ oder ergänzend kann eine Bodenbefestigung vorgesehen sein, zum Beispiel mittels Erdnägeln und / oder Schraubverbindungen.
Der Platzbedarf der Haubengarage übersteigt die Ausmaße des untergestellten Fahrzeuges regelmäßig nur um wenige Zentimeter. Die Haubengarage kann prinzipiell auf allen gemiete- ten oder erworbenen Abstellplätzen herkömmlicher Flächengröße aufgestellt werden. Ihr geringer Flächenbedarf ergibt sich aus einer seitlichen Einstiegsmöglichkeit des Fahrzeugführers von außerhalb der Haubengarage direkt in das untergestellte Fahrzeug. Dabei erfüllt sie die wesentlichen Schutzfunktionen einer massiven Garage und bewahrt das untergestellte Fahrzeug vor Witterungseinflüssen, Vandalismus, Verschmutzung und Beschädigung und mindert die Diebstahlsgefahr. Die sichere Ein- und Ausfahrt ohne Berührung der Fahrzeug- Karosserie mit den Innenwänden der Haubengarage kann mittels Radführungsschienen und / oder Bremskeilen gewährleistet werden. Eine Haubengarage benötigt keine amtliche Baugenehmigung. Eine Weiterbildung sieht vor, dass die horizontale Öffnungsbreite der seitlichen Schutzhaubenöffnung mittels Verlagern des wenigstens einen Türelementes stufenlos einstellbar ist. Bei einer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Türelement mit einem Schiebetürelement gebildet ist. Das Schiebetürelement kann beispielsweise entlang einer horizontal verlaufenden Führung stufenlos verschiebbar sein, um die Öffnungsbreite einzustellen. Die horizontale Führung kann mittels einer Rahmenkonstruktion der Haubengarage gebildet sein.
Eine Ausführungsform sieht vor, dass das Schiebetürelement durch einen von der Stirnseite der Schutzhaube mit der stirnseitigen Schutzhaubenöffnung ausgehenden Seitenwandabschnitt vollständig erfassend gebildet ist. Bei dieser Ausführungsform wird zum Öffnen und zum Schließen der seitlichen Schutzhaubenöffnung der gesamte Seitenwandabschnitt als Tür verschoben, vorzugsweise derart, dass kein Übereinanderschieben von (Seitenwand-) Elementen stattfindet.
Bevorzugt sieht eine Fortbildung einen Notfallmechanismus vor, welcher alternativ zu einem Türöffnungsmechanismus vom Abstellraum aus betätigbar ist, um die seitliche Schutzhau- benöffhung mittels Verlagern des wenigstens einen Türelementes in Notfallsituationen wenigstens teilweise zu öffnen. Der Türöffnungsmechanismus kann mit einem innenseitig angeordneten Handgriff gebildet sein. Der Notfallmechanismus kann ein rein mechanischer Mechanismus sein, zum Beispiel ein Hebelmechanismus. Alternativ oder ergänzend kann ein Notfallmechanismus mit einem elektrischen Antrieb vorgesehen sein, der zum Beispiel mittels Betätigen eines Tasters aktiviert wird. Der Notfallmechanismus ist insbesondere in Situationen hilfreich, wenn beim Ein- oder Ausfahren des Fahrzeuges dieses teilweise im Abstellraum und teilweise außerhalb des Abstellraums angeordnet stehen bleibt, so dass der Fahr- zeugführer schlecht oder gar nicht auf den üblichen Türöffnungsmechanismus zugreifen kann, auch nicht durch eine geöffnete Fensterscheibe. Der Notfallmechanismus hilft hier, die seitliche Schutzhaubenöffnung trotzdem zu öffnen, um einen Ausstieg aus dem Fahrzeug zu ermöglichen.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung kann die Schutzhaube einer der folgenden Bauarten entsprechend ausgeführt sein: Hardcover- onstruktion und Rahmenkonstruktion mit Hülle aus einem Softcover-Material. Bei der Hardcover-Konstruktion kann die Schutzhaube aus Schutzhaubenelementen bestehen, die aus einem Kunststoffmaterial und / oder einem faser- verstärkten Verbundmaterial bestehen. Auch andere Werkstoffe, zum Beispiel Holz, können zum Einsatz kommen. Im Fall der Softcover- Variante kann die Rahmenkonstruktion ein Metallrahmen sein. An dem Metallrahmen kann das wenigstens eine Türelement für die seitliche Schutzhaubenöffnung aufgenommen sein. Die Hülle kann aus einem Textil- oder einem Fo- lienmaterial bestehen. Im Fall des Textilmaterials kann dieses mit einer wasser- und / oder einer schmutzabweisenden Oberflächenbeschichtung versehen sein.
Eine Weiterbildung kann eine Radführungseinrichtung vorsehen. Die Radführungseinrichtung stellt eine Führung für die Räder des Fahrzeuges beim Ein- und Ausfahren zur Verfügung, insbesondere um ein Anstoßen des Fahrzeuges an die Innenseite der Schutzhaube zu vermeiden. Die Radführungseinrichtung kann mit Metallschienenelementen gebildet sein. Alternativ oder ergänzend kann die Ausbildung der Radführungseinrichtung mit Hilfe von Betonfertigteilen vorgesehen sein. Die Elemente der Radführungseinrichtung können modular aufgebaut sein, so dass beispielsweise Radführungseinrichtungen mit unterschiedlicher Länge herstell- bar sind. Die Radführungseinrichtung, insbesondere auch bei der Nutzung von Betonfertigteilen, kann mit der Befestigungseinrichtung und / oder der Schutzhaube verbunden sein, so dass die Sicherung der Haubengarage auf der Garagenstellfläche von dem Eigengewicht der Konstruktion unterstützt wird. Insbesondere bei der Verwendung von Betonfertigteilen können diese auch die Funktion der Befestigungseinrichtung übernehmen, derart, dass die Betonfer- tigteile genügend Eigengewicht bereitstellen, um die Haubengarage auf der Garagenstellflä- che zu sichern. Die Radführungseinrichtung kann wenigstens abschnittsweise auf der Befestigungseinrichtung, zum Beispiel Abschnitten eines Grundrahmens, insbesondere Querstreben, angeordnet sein. Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Radführungseinrichtung hinsichtlich einer Führungsbreite einstellbar ausgeführt ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass die Breite der Führung für die Räder auf einer Seite des Fahrzeuges (Radbreite) einstellbar ist. Ergänzend oder alternativ kann vorgesehen sein, dass eine äußere Führungsbreite bezüglich der beiden Außenseiten der Räder auf beiden Seiten des Fahrzeuges einstellbar ist.
Bei einer Ausgestaltung kann eine den Fahrzeugrädern zugeordnete Einfahrstoppeinrichtung vorgesehen sein. Die Einfahrstoppeinrichtung kann mit der Radführungseinrichtung kombi- niert werden, beispielsweise derart, dass an der Radführungseinrichtung ein Brems- oder Stoppklotz gebildet ist.
Eine Ausführungsform sieht vor, dass die Einfahrstoppeinrichtung zum Einstellen einer Ein- fahrstoppposition längs einer Ein- und Ausfahrrichtung verlagerbar ist. Beispielsweise kann vorgesehen sein, den Brems- oder Stoppklotz verschiebbar an der Radführungseinrichtung aufzunehmen. Die Einfahrstoppeinrichtung kann in den verschiedenen Einfahrstopppositionen arretierbar sein. Bevorzugt sieht eine Fortbildung ein in den Abstellraum hineinragendes und längs der Ein- und Ausfahrrichtung verlagerbares Einfahrstoppzeichen vor. Beispielsweise kann ein Einfahrstoppzeichen von der Innendecke der Schutzhaube herabhängen oder alternativ an einer starren oder flexiblen Vorrichtung befestigt sein und wahlweise an der Innendecke in Längsrichtung verschiebbar sein. Ergänzend oder alternativ können im Innenraum des Abstellraums, beispielsweise auf den Innenwänden der Schutzhaube, Markierungen angeordnet sein, die wahlweise auch verschiebbar sind und dem Benutzer als Orientierung oder Warnhinweise bezüglich der erlaubten Einfahrtiefe oder auch der seitlichen Position des Fahrzeuges im Abstellraum dienen. Bei einer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die Befestigungseinrichtung mit einer Antirutschsicherung gebildet ist. Die Antirutschsicherung kann mit rutschfesten, rauen und / oder gezahnten Profilen an der Befestigungseinrichtung gebildet sein, beispielweise mit rutschfesten, rauen und / oder gezahnten Profilen an einem Grundrahmen der Befestigungseinrichtung.
Beschreibung von Ausführungsbeispielen
Im Folgenden werden weitere Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf Figuren einer Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Haubengarage mit einem hierin abgestellten Fahrzeug in Seitenansicht, Fig. 2 eine schematische Darstellung der Haubengarage aus Fig. 1, wobei nun eine stirnseitige Haubenöffnung und eine seitliche Haubenöffnung geöffnet sind,
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Grundrahmens für eine Haubengarage mit hierauf angeordneten Radführungseinrichtung,
Fig. 4 eine schematische Darstellung eines Grundrahmens mit hierauf angeordneter Radführungseinrichtung,
Fig. 5 eine schematische Darstellung eines Grundrahmens mit hierauf angeordneter Radführungseinrichtung und
Fig. 6 eine schematische Darstellung eines Grundrahmens für eine Haubengarage mit hierauf angeordneter, einseitiger Radführungseinrichtung.
Die Fig. 1 und 2 zeigen schematische Darstellungen einer Haubengarage mit einer Schutzhaube 1 , bei der eine stirnseitige Schutzhaubenöffnung 2 sowie eine seitliche Schutzhaubenöffnung 3 geschlossen und geöffnet sind. Die stirnseitige Schutzhaubenöffhung 2 ist mit einem Schwenktor 4 versehen, das zum Öffnen und zum Schließen der stirnseitigen Schutzhaubenöffhung 2 um eine horizontale Schwenkachse geschwenkt wird. Hierdurch wird eine Einfahr- und Ausfahrluke geöffnet und geschlossen. Denkbar sind auch andere Verschlussmöglichkeiten, wie beispielsweise ein Rollladen oder eine Faltschiebetür oder bei Verwendung text ler Materialien ein ähnliches Verschlussprinzip wie das eines Cabrio -Verdecks.
Die seitliche Schutzhaubenöffhung 3 ist mit einem Schiebetürelement 5 versehen, welches in der gezeigten Ausführungsform einen Seitenwandabschnitt 6 der Schutzhaube 1 in Richtung zur stirnseitigen Schutzhaubenöffhung 2 hin vollständig erfasst. Das Schiebetürelement 5 ist stufenlos in horizontaler Richtung verschiebbar, so dass eine horizontale Öff ungsbreite für die seitliche Schutzhaubenöffhung 2 variabel einstellbar ist. Gemäß Fig. 2 kann so eine gewünschte Öffnungsbreite bereitgestellt werden, um eine Fahrzeugtür 7 bequem und ausreichend zum Verlassen des Fahrzeuges zu öffnen.
Die Fig. 3 bis 6 zeigen schematische Darstellungen eines Grundrahmens 8, auf dem die Schutzhaube 1 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel angeordnet ist, um die Haubengarage auf einer Garagenstellfläche zu sichern. Verschiedene Ausgestaltungen einer Radfüh- rungseinrichtung 9 sind in Verbindung mit dem Grundrahmen 8 gezeigt. An der Radfüh- rungseinrichtung 9 ist ein Bremsklotz 10 angeordnet.
Bei der Ausführung in Fig. 4 ist die Radführungseinrichtung 9 mit Hilfe von Betonteilen 1 1 gebildet.
Während die Fig. 3 bis 5 eine zweiseitig gebildete Radführungseinrichtung 9 zeigen, erfolgt dieses in Fig. 6 einseitig nur auf einer Fahrzeugseite. Nachfolgend werden weitere Aspekte der Haubengarage beschrieben.
Die Materialien, aus denen die Schutzhaube 1 bestehen kann, vereinen bevorzugt die Eigenschaften Leichtigkeit, Stabilität, Witterungsbeständigkeit und Feuerfestigkeit miteinander. Diese Eigenschaften können durch die sinnvolle Kombination geeigneter Werkstoffe in Ver- bindung mit speziellen Strukturen und Beschichtungen erzielt werden.
Der Grundrahmen 8 (vgl. Fig. 3) dient neben der Aufnahme der Radführungseinrichtung 9 hauptsächlich der Befestigung der Haubengarage auf ihrer Stellfläche. Dies kann unter anderem mittels Einbringen von Erdnägeln oder Dübeln in den Boden geschehen. Allerdings geht diese Methode mit minimalen, reparablen Beschädigungen des Stellflächenbelages einher, insbesondere in Form von Bohrungen im Asphalt- oder Beton-Belag oder Steinpflaster, die gegebenenfalls nicht erlaubt oder nicht erwünscht sein dürften.
Die Haubengarage bietet für diesen Fall eine Verfahrensweise ihrer Aufstellung ohne jegliche Beschädigung des Bodenbelages, nämlich den Einsatz hinreichend schwerer Gewichte im Zusammenwirken mit einem rutschfesten, rauen oder gezahnten Profil der Grundrahmen- Auflagefläche. Diese Gewichte können an den Innenrändern des Grundrahmens 8 platziert werden. Praktischerweise sollte die Radführungseinrichtung 9, die zusätzlich als Bremsvorrichtung ausgeführt sein kann, aus einem schweren Material hergestellt werden, um somit die Funktion dieser Gewichte zu übernehmen. Besonders preiswert und praktisch ist es, wenn hierfür Beton in zusammensetzbaren Fertigteilen 10 verwendet wird (vgl. Fig. 4). Die Besonderheit des Zustiegs für den Fahrzeugführer besteht bei der Haubengarage in der Verschiebbarkeit der nahezu kompletten, fahrerseitigen Seitenwand nach rückwärts (vgl. Fig. 2). Hierbei kann ein leichtgängiger Schiebetürmechanismus die Dichtigkeit der Haubengarage vor Witterungseinflüssen gewährleisten. Das Schiebetürelement 5 hat im Unterschied zu be- kannten Konstruktionen einen wesentlichen Vorteil, dahingehend, dass der Zustieg der Haubengarage in seiner horizontalen Breite im Hinblick auf unterschiedliche Autotypen jedem Bedarf entsprechen kann, so dass er sowohl das Öffnen der schmalen Tür einer Limousine als auch einer breiten Coupe-Tür oder einer Sportwagen-Schwenktür gewährleistet. Sinnvoll kann es, das Schiebetürelement 5 innen mit entsprechenden Handgriffen zu versehen, so dass sie nicht nur von außen sondern auch von einem im eingefahrenen Fahrzeug befindlichen Fahrzeugführer geöffnet und geschlossen werden kann, indem er durch das geöffnete Fahrzeug-Seitenfenster greift. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn der Platz zum Rangieren vor der Einfahr- und Ausfahrluke knapp bemessen ist und durch eine aufge- schobene Seitenwand noch weiter eingeschränkt wäre. Somit ist das Ein- bzw. Ausfahren des Fahrzeuges auch mit zugeschobener Seitenwand möglich.
Es kann vorgesehen sein, dass im geschlossenen Zustand die Seitenwand, also das Schiebetürelement 5, mit Hilfe eines Schließmechanismus des abschließbaren Schwenktores 4 arre- tiert wird, so dass sie keine eigene Schließvorrichtung benötigt und die Haubengarage mit einem einzigen Schloss auskommt.
Auch andere Öffnungsvarianten können für die Haubengarage vorgesehen sein, zum Beispiel eine durch einen einzigen Handgriff zu bedienende Kombination beider Öffnungen. Auch könnte die gesamte Seitenwand durch eine Faltschiebetür gebildet werden oder sich als Rolltor nach oben öffnen. Derartige Mechanismen wären insbesondere für eventuelle automatische Bedienkonzepte geeignet. Im Hinblick auf die Preiswertigkeit der Herstellung einer Haubengarage wäre jedoch die nach hinten verschiebbare Seitenwand den letztgenannten sowie den bisher bekannten Öffnungsmechanismen in jedem Fall vorzuziehen.
Die Radführungseinrichtung 9 der Haubengarage gestaltet sich im Vergleich zu den Konstruktionen bekannter Haubengaragen durch wesentliche Materialeinsparungen und durch die Verwendung sehr preiswerter Materialien ausgesprochen kostengünstig. Die Radführungseinrichtung 9 kann aus zusammensetzbaren Betonfertigteilen gebildet sein. Die entsprechend geformten und geglätteten Betonteile können an den seitlichen Aussenkanten des Grundrahmens 8 platziert werden und gleichzeitig als Bodenbefestigungsgewichte dienen. In dieser Anordnung funktionieren sie als Stoßkanten für die Außenseiten der Fahrzeugreifen (vgl. Fig. 4)·
Die Radführungs- und Bremsvorrichtung der Haubengarage kann generell aus jedem dafür geeigneten Material hergestellt werden. Für den Fall, dass die Bodenbefestigung mit Erdnä- geln oder Dübeln möglich ist, gibt es weitere material- und kostensparende Möglichkeiten. Diese bestehen beispielsweise in der Anordnung der Führungsschienen als einfache Stoßkanten für die Innenseiten der Fahrzeugreifen (vgl. Fig. 5) oder auch in der Installation nur einer Radführungsschiene (vgl. Fig. 6). Alle beschriebenen Varianten kommen wahlweise mit jeweils nur einem einzigen Bremskeil aus.
Die jeweiligen Radführungsvorrichtungen sind in der Breite und der Bremskeil in der Längsposition verstellbar, um an unterschiedliche Fahrzeugtypen angepasst werden zu können.
Trotz ihrer minimalistischen Konstruktionen gewährleisten die Radführungs- und Bremsvor- richtungen der Haubengarage im Zusammenwirken mit hilfreichen Markierungen eine sichere Ein- und Ausfahrt des Fahrzeuges. Um die Fahrzeugreifen zu schonen und ihre Seitenflächen nach Möglichkeit gar nicht erst mit der Radführungs Vorrichtung in Kontakt zu bringen, kann die Haubengarage oberhalb der Einfahrluke einen mittig angeordneten Markierungsstreifen aufweisen, der sich unter dem Dach fortsetzt. So kann sich der Fahrzeugführer beim Einfah- ren sehr einfach über die seitliche Position des Fahrzeuges orientieren, indem er beispielsweise den Innenspiegel mit dem Markierungsstreifen in Übereinstimmung bringt.
Auch das oftmalige Auftreffen des Vorderreifens auf den Bremskeil sollte weitestgehend vermieden werden. Hierzu kann unter dem Dach der Haubengarage auf Höhe der Frontschei- be ein Stoppzeichen angebracht sein, das in Längsrichtung verstellbar und dadurch für verschiedene Autotypen verwendbar ist. Somit kann der Fahrzeugführer das Fahrzeug punktge- nau zum Stehen bringen, unmittelbar bevor das Stoppzeichen die Frontscheibe und das Vorderrad den Bremskeil berühren.
Für den sehr unwahrscheinlichen, jedoch denkbaren Fall, dass das Fahrzeug genau an der Stelle zwischen Einstieg und Einfahrt ausfällt, an der sich die Fahrertür regulär nicht öffnen lässt, kann eine Notöffnungsmöglichkeit der Seitenwand der Haubengarage vorhanden sein.
Zur Gewährleistung einer guten Sichtbarkeit bei Nacht kann die Haubengarage mit geeigneten Reflektoren und / oder einer Beleuchtungseinrichtung mit Bewegungsmelder ausgestattet werden.
Belüftungsöffnungen an der Schutzhaube 1 dienen dazu, die Bildung von Kondenswasser im Inneren der Haubengarage zu vermeiden sowie das Trocknen eines aus der Nässe gekommenen Fahrzeuges zu gewährleisten.
Die Haubengarage kann als mobile Garage ausgeführt sein. Sie kann dann bei Bedarf ohne Substanzverlust demontiert und an einem anderen Ort wiederverwendet werden.
Auch kann in einer Ausführung die Haubengarage mit einer Alarmanlage ausgestattet sein.
Auf der Außenseite der Schutzhülle kann eine Werbefläche vorgesehen sein.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Ver- wirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen von Bedeutung sein.

Claims

Ansprüche
1. Haubengarage, mit
- einer Schutzhaube (1), in der ein Abstellraum für zumindest ein Fahrzeug gebildet ist,
- einer Befestigungseinrichtung (8), die mit der Schutzhaube (1) verbunden und geeignet ist, die Schutzhaube (1) auf einer Garagenstellfläche zu sichern,
- einer stirnseitigen Schutzhaubenöffnung (2), mit der eine verschließbare Ein- und Ausfahrluke bereitgestellt ist, und
- einer seitlichen Schutzhaubenöffnung (3), die mit wenigstens einem Türelement (5) verschlossen ist, derart, dass die seitliche Schutzhaubenöffnung (3) zum Freigeben eines seitlichen Einstiegs eines im Abstellraum abgestellten Fahrzeuges hinsichtlich einer horizontalen Öffnungsbreite mittels Verlagern des wenigstens einen Türelementes (5) variabel einstellbar ist.
2. Haubengarage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die horizontale Öffnungsbreite der seitlichen Schutzhaubenöffnung (3) mittels Verlagern des wenigstens einen Türelementes (5) stufenlos einstellbar ist.
3. Haubengarage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Türelement (5) mit einem Schiebetürelement gebildet ist.
4. Haubengarage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebetürelement einen von der Stirnseite der Schutzhaube (1) mit der stirnseitigen Schutzhaubenöffnung (2) ausgehenden Seitenwandabschnitt (6) vollständig erfassend gebildet ist.
5. Haubengarage nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Notfallmechanismus, welcher alternativ zu einem Türöffnungsmechanismus vom Abstellraum aus betätigbar ist, um die seitliche Schutzhaubenöffnung (3) mittels Verlagern des wenigstens einen Türelementes (5) in Notfallsituationen wenigstens teilweise zu öffnen.
6. Haubengarage nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzhaube (1) einer der folgenden Bauarten entsprechend ausgeführt ist: Hardcover-Konstruktion und Rahmenkonstruktion mit Hülle aus einem So ftco ver-Material .
7. Haubengarage nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Radführungseinrichtung (9).
8. Haubengarage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Radführungseinrichtung (9) hinsichtlich einer Führungsbreite einstellbar ausgeführt ist.
9. Haubengarage nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine den Fahrzeugrädern zugeordnete Einfahrstoppeinrichtung (10).
10. Haubengarage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Einfahrstoppeinrichtung (10) zum Einstellen einer Einfahrstoppposition längs einer Ein- und Ausfahrrichtung verlagerbar ist.
11. Haubengarage nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein in den Abstellraum hineinragendes und längs der Ein- und Ausfahrrichtung verlagerbares Einfahrstoppzeichen.
12. Haubengarage nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (8) mit einer Antirutschsicherung gebildet ist.
Haubengarage nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, ausgeführt als bile Garage.
PCT/DE2012/100396 2012-04-02 2012-12-20 Haubengarage Ceased WO2013149603A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112012006177.2T DE112012006177A5 (de) 2012-04-02 2012-12-20 Haubengarage
EP12821252.9A EP2834432B1 (de) 2012-04-02 2012-12-20 Haubengarage

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201220003597 DE202012003597U1 (de) 2012-04-02 2012-04-02 Haubengarage CarBox (Kurzbezeichnung CarBox)
DE202012003597.5 2012-04-02
DE202012008846.7 2012-09-10
DE202012008846 2012-09-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013149603A1 true WO2013149603A1 (de) 2013-10-10

Family

ID=47665774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2012/100396 Ceased WO2013149603A1 (de) 2012-04-02 2012-12-20 Haubengarage

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2834432B1 (de)
DE (1) DE112012006177A5 (de)
WO (1) WO2013149603A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202021103236U1 (de) 2021-06-16 2021-06-22 Karl Ernst Horbol Haubengarage

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE865653C (de) 1951-05-17 1953-02-02 Theo Mertin Haubengarage
DE1148372B (de) 1961-06-16 1963-05-09 Clemens Paulfeuerborn Kleingarage fuer ein Fahrzeug
DE1914319U (de) 1965-02-18 1965-04-22 Fritz Emig Transportable garage.
US3600866A (en) * 1969-03-20 1971-08-24 Edward J Griffith Portable garage
DE3132539A1 (de) 1981-08-18 1983-03-17 Siegfried 2960 Aurich Riedel Schutzhaube fuer auto und campingwagen
DE4137456A1 (de) * 1991-11-14 1992-03-26 Kurt Frey Pkw-autobox
AU626017B2 (en) * 1989-03-15 1992-07-23 Warczak, Elzbieta Collapsible shelter
DE69304727T2 (de) 1992-02-11 1997-02-06 Mirando Campanella Selbstaufstellende Garage für Kraftfahrzeuge
DE20205366U1 (de) * 2002-04-06 2002-06-27 Heeb, Armin, 73560 Böbingen Transportable Schutzvorrichtung

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE865653C (de) 1951-05-17 1953-02-02 Theo Mertin Haubengarage
DE1148372B (de) 1961-06-16 1963-05-09 Clemens Paulfeuerborn Kleingarage fuer ein Fahrzeug
DE1914319U (de) 1965-02-18 1965-04-22 Fritz Emig Transportable garage.
US3600866A (en) * 1969-03-20 1971-08-24 Edward J Griffith Portable garage
DE3132539A1 (de) 1981-08-18 1983-03-17 Siegfried 2960 Aurich Riedel Schutzhaube fuer auto und campingwagen
AU626017B2 (en) * 1989-03-15 1992-07-23 Warczak, Elzbieta Collapsible shelter
DE4137456A1 (de) * 1991-11-14 1992-03-26 Kurt Frey Pkw-autobox
DE69304727T2 (de) 1992-02-11 1997-02-06 Mirando Campanella Selbstaufstellende Garage für Kraftfahrzeuge
DE20205366U1 (de) * 2002-04-06 2002-06-27 Heeb, Armin, 73560 Böbingen Transportable Schutzvorrichtung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202021103236U1 (de) 2021-06-16 2021-06-22 Karl Ernst Horbol Haubengarage

Also Published As

Publication number Publication date
EP2834432B1 (de) 2016-04-27
EP2834432A1 (de) 2015-02-11
DE112012006177A5 (de) 2014-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2432654B1 (de) Personenkraftwagen mit fronttür
DE202015101740U1 (de) Fahrzeugtürsystem
EP2834432B1 (de) Haubengarage
DE102011087315B4 (de) Kraftfahrzeug
DE102012104056A1 (de) Ladelift für eine Ladeplattform
DE19626973C2 (de) Aufsatz für Fahrzeuge
DE102014010488A1 (de) Heckrotorfräse mit bewegbarem Aufstieg
DE10308155B4 (de) Vertikal-Sektional-Schiebetor
DE202020100482U1 (de) Kammer mit Toilette, und damit ausgestattetes Fahrzeug
DE102022004589B3 (de) Fahrzeug
EP0827856B1 (de) Omnibus für Stadtrundfahrten, insbesondere Ein- und Doppeldecker
DE102011000892B4 (de) Versenkbarer Toranschlag
DE102008003249A1 (de) Schrankenanlage
AT4379U1 (de) Abdeckung für schwimmbecken od.dgl.
EP4028613A1 (de) TORELEMENT, TOR, BAUWERK und ZUSATZBAUELEMENT
DE102008035769C5 (de) Fahrzeugaufbau für Nutzfahrzeuge
DE29608546U1 (de) Abdeckvorrichtung für ein ruhendes Kraftfahrzeug
DE202021103236U1 (de) Haubengarage
DE19801718A1 (de) Hochstellbare Dachhaube für Wohnmobile
EP3687886A1 (de) Lagervorrichtung
CH511724A (de) Abdeckhaube zum Schutz von Kraftwagen gegen Witterungseinflüsse
DE102009056754A1 (de) Abdeckung zum Schutz eines parkenden Kraftfahrzeuges gegen Beschädigungen
DE102008035768A1 (de) Fahrzeugaufbau für Nutzfahrzeuge
DE3719272A1 (de) Kfz-parkeinrichtung
WO2013087694A1 (de) Kraftfahrzeugtür

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12821252

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112012006177

Country of ref document: DE

Ref document number: 1120120061772

Country of ref document: DE

Ref document number: 2012821252

Country of ref document: EP

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112012006177

Country of ref document: DE

Effective date: 20141224