WO2013167104A2 - Kolben für einen verbrennungsmotor - Google Patents

Kolben für einen verbrennungsmotor Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to a piston made of an iron-based material for an internal combustion engine, having a piston head and a piston skirt, wherein the piston head has a piston crown, a circumferential land and a circumferential annular ring ring grooves comprehensive.
  • the object of the present invention is to further develop a generic piston so that an effective corrosion protection in the range of at least one annular groove is obtained with the simplest possible means.
  • At least one annular groove has at least one insert made of a zinc-based material.
  • the inventively provided at least one insert acts in corrosive environment as a sacrificial anode, i. the inventively provided at least one insert is oxidatively attacked in corrosive environment.
  • the piston material in this case is spared from a corrosive attack, because it is more positive as an iron-based material in the electrochemical series of voltages than the zinc-based material of the inventively provided at least one insert.
  • the resulting corrosion protection can be maintained until the material of the at least one insert is completely oxidized.
  • the inventively provided at least one insert thus makes it possible to introduce a depending on the requirements of the case individually designed corrosion protection in the at least one annular groove of the piston according to the invention.
  • Both the position of the at least one insert according to the invention and the amount of the zinc-based material can be optimally adapted to the operating conditions during engine operation.
  • the at least one annular groove may be formed with a greater depth than usual in order to accommodate the inventive at least one insert without affecting the position of the piston ring in relation to the cylinder surface in the assembled motor.
  • the corrosion protection provided by the inventively provided at least one insert is not limited to the region of the annular groove which is in direct contact with the insert. Rather, it is observed that the vicinity of the insert is also covered by this corrosion protection up to a distance of several millimeters. Therefore, the area to be protected does not have to be in direct contact with the insert provided according to the invention. It is perfectly sufficient to dimension the at least one insert so that the anti-corrosive effect essentially encompasses the annular groove and so much zinc-based material is available for the service life of the piston during engine operation that the piston material itself is not corrosively attacked.
  • the inventively provided insert may be integrally formed and loosely inserted in the at least one annular groove.
  • the insert provided according to the invention is under a certain prestress so that a firm hold in the annular groove is ensured before the piston ring is inserted into the annular groove.
  • the inventively provided at least one insert may also be attached to the groove bottom of the at least one annular groove, in particular by gluing, welding or rolling.
  • the inventively provided at least insert is preferably formed band-shaped or wire-shaped and may, for example, have a circular, oval, square or rectangular cross-section.
  • the material of the inventively provided at least one insert should preferably contain at least 50 wt .-% zinc. But it can also consist of pure zinc.
  • the zinc content in the material of the insert provided according to the invention depends essentially on the zinc requirement in engine operation, i. on the extent of the necessary corrosion protection in engine operation.
  • Fig. 1 shows a first embodiment of a piston according to the invention in
  • FIG. 1 shows an exemplary embodiment of a piston 10 according to the invention.
  • the piston 10 is a one-part box piston and has a piston head 11 and a piston shaft 12.
  • the piston 10 may, for example, be made of a material based on cast iron or steel.
  • the piston according to the invention can of course also be designed as a multi-part piston.
  • the piston head 11 has a piston head 13 with a combustion bowl 14 and a circumferential top land 15 and a circumferential ring portion 16 with annular grooves 17a, 17b, 17c for receiving piston rings. Further, a circumferential closed cooling channel 18 is formed between the combustion bowl 14 and the ring portion 16.
  • the piston shaft 12 has, in a manner known per se, hubs 19 which are connected via hub connections 21 on the underside of the piston head 11.
  • the hubs 19 are provided with hub bores 22 for receiving a piston pin (not shown).
  • the hubs 18 are connected in a conventional manner via treads 23.
  • the uppermost annular groove 17a is provided with a first insert 24.
  • the insert 24 is formed in the embodiment as a one-piece ring and has a rectangular cross-section.
  • the insert 24 is made of pure zinc, but may also consist of a zinc alloy with preferably at least 50 wt .-% zinc.
  • the insert 24 is fastened to the groove base 25 of the uppermost annular groove 17a, for example by means of spot welding or curling. Of course, several smaller deposits can be arranged distributed in the annular groove 17a.
  • the compression ring 26 is shown in Figure 2, which is received in the finished assembled piston 10 in the uppermost annular groove 17a.
  • a second insert 27 is received in the second annular groove 17b, in which case the representation of a piston ring has been dispensed with.
  • the insert 27 is formed in the embodiment as a one-piece wire ring and has a circular cross-section.
  • the insert 27 is made of pure zinc, but may also consist of a zinc alloy with preferably at least 50 wt .-% zinc.
  • the insert 27 is in the embodiment under bias on the groove bottom 28 of the second annular groove 17b. Of course, several smaller deposits in the annular groove 17b may be arranged distributed and secured to the groove bottom 28.

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Description

Kolben für einen Verbrennungsmotor
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kolben aus einem auf Eisen basierenden Werkstoff für einen Verbrennungsmotor, mit einem Kolbenkopf und einem Kolbenschaft, wobei der Kolbenkopf einen Kolbenboden, einen umlaufenden Feuersteg sowie eine Ringnuten umfassende umlaufende Ringpartie aufweist.
Bei modernen Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, besteht das Problem, dass die im Verbrennungsprozess entstehenden Abgase eine korrosive Wirkung entfalten können. Dies betrifft insbesondere Kolben aus einem eisenbasierten Werkstoff, bspw. einem Stahlwerkstoff. Vor allem die Ringnuten eines derartigen Kolbens unterliegen aufgrund eines solchen korrosiven Angriffs einem zusätzlichen Verschleiß. Damit verlieren sie - zusammen mit dem darin aufgenommenen Kolbenring - vorzeitig ihre Funktion der Abdichtung gegenüber dem kolbenbodenseitigen Brennraum.
Aus der WO 03/025365 A1 ist es bekannt, einen Kolben aus einem eisenbasierten Werkstoff mit einer nicht elektrisch abgeschiedenen Korrosionsschutzschicht auf der Basis von Nickel zu versehen. Nachteilig ist hierbei, dass derartige Schutzschichten während des Motorbetriebs im Bereich der Ringnuten vorzeitig abrasiv verschlissen werden und damit ihre korrosionsschützende Wirkung verlieren. Ferner ist das Aufbringen derartiger Schutzschichten mit einer Dicke von mehr als 3 μπι für eine Serienfertigung zu kostenaufwändig.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen gattungsgemäßen Kolben so weiterzuentwickeln, dass mit möglichst einfachen Mitteln ein wirksamer Korrosionsschutz im Bereich mindestens einer Ringnut erhalten wird.
Die Lösung besteht darin, dass mindestens eine Ringnut mindestens eine Einlage aus einem auf Zink basierenden Werkstoff aufweist.
|Bestätigungskopie| - -
Die erfindungsgemäß vorgesehene mindestens eine Einlage wirkt in korrosiver Umgebung als Opferanode, d.h. die erfindungsgemäß vorgesehene mindestens eine Einlage wird in korrosiver Umgebung oxidativ angegriffen. Der Kolbenwerkstoff bleibt hierbei von einem korrosiven Angriff verschont, weil er als eisenbasierter Werkstoff in der elektrochemischen Spannungsreihe positiver ist als der zinkbasierte Werkstoff der erfindungsgemäß vorgesehenen mindestens eine Einlage. Der hierdurch bewirkte Korrosionsschutz kann so lange aufrechterhalten werden, bis der Werkstoff der mindestens einen Einlage vollständig oxidiert ist.
Die erfindungsgemäß vorgesehene mindestens eine Einlage ermöglicht es somit, einen je nach den Anforderungen des Einzelfalls individuell ausgestalteten Korrosionsschutz in die mindestens eine Ringnut des erfindungsgemäßen Kolbens einzubringen. Sowohl die Position der mindestens einen erfindungsgemäßen Einlage als auch die Menge des zinkbasierten Werkstoffs können an die Betriebsbedingungen im Motorbetrieb optimal angepasst werden. Gegebenenfalls kann die mindestens eine Ringnut mit einer größeren Tiefe als üblich ausgebildet sein, um die erfindungsgemäße mindestens eine Einlage aufnehmen zu können, ohne im fertig montierten Motor die Position des Kolbenrings in Beziehung zur Zylinderlauffläche zu beeinflussen.
Ferner ist es von Vorteil, dass der von der erfindungsgemäß vorgesehenen mindestens einen Einlage bewirkte Korrosionsschutz sich nicht nur auf den Bereich der Ringnut beschränkt, der in direktem Kontakt mit der Einlage steht. Vielmehr wird beobachtet, dass auch die nähere Umgebung der Einlage bis zu einem Abstand von mehreren Millimetern von diesem Korrosionsschutz umfasst ist. Daher muss der zu schützende Bereich nicht vollständig mit der erfindungsgemäß vorgesehenen Einlage in direktem Kontakt stehen. Es genügt vollkommen, die mindestens eine Einlage so zu dimensionieren, dass der korrosionsschützende Effekt die Ringnut im Wesentlichen umfasst und dass für die Lebensdauer des Kolbens im Motorbetrieb so viel zinkbasierter Werkstoff zur Verfügung steht, dass der Kolbenwerkstoff selbst nicht korrosiv angegriffen wird.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. - -
Die erfindungsgemäß vorgesehene Einlage kann einstückig ausgebildet und lose in die mindestens eine Ringnut eingelegt sein. In diesem Fall ist es von Vorteil, wenn die erfindungsgemäß vorgesehene Einlage unter einer gewissen Vorspannung steht, damit ein fester Halt in der Ringnut gewährleistet ist, bevor der Kolbenring in die Ringnut eingesetzt wird.
Die erfindungsgemäß vorgesehene mindestens eine Einlage kann auch am Nutgrund der mindestens einen Ringnut befestigt sein, insbesondere durch Kleben, Schweißen oder Rollieren.
Die erfindungsgemäß vorgesehene mindestens Einlage ist vorzugsweise bandförmig oder drahtförmig ausgebildet und kann bspw. einen kreisförmigen, ovalen, quadratischen oder rechteckförmigen Querschnitt aufweisen.
Der Werkstoff der erfindungsgemäß vorgesehenen mindestens einen Einlage soll bevorzugt mindestens 50 Gew.-% Zink enthalten. Er kann aber auch aus reinem Zink bestehen. Der Zinkanteil im Werkstoff der erfindungsgemäß vorgesehenen Einlage hängt im Wesentlichen vom Zinkbedarf im Motorbetrieb, d.h. vom Umfang des notwendigen Korrosionsschutzes im Motorbetrieb ab.
Vorzugsweise ist die oberste, d.h. die dem Kolbenboden benachbarte Ringnut, die den Verdichtungsring aufnimmt, mit mindestens einer erfindungsgemäßen Einlage versehen.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen in einer schematischen, nicht maßstabsgetreuen Darstellung:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kolbens im
Schnitt;
Fig. 2 der Kolben gemäß Figur 1 in einer vergrößerten Teildarstellung im Schnitt. Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kolbens 10. Der Kolben 10 ist im Ausführungsbeispiel ein einteiliger Kastenkolben und weist einen Kolbenkopf 11 und ein Kolbenschaft 12 auf. Der Kolben 10 kann bspw. aus einem Werkstoff auf der Basis von Gusseisen oder Stahl hergestellt sein. Der erfindungsgemäße Kolben kann selbstverständlich auch als mehrteiliger Kolben ausgebildet sein.
Der Kolbenkopf 11 weist einen Kolbenboden 13 mit einer Verbrennungsmulde 14 sowie einen umlaufenden Feuersteg 15 und eine umlaufende Ringpartie 16 mit Ringnuten 17a, 17b, 17c zur Aufnahme von Kolbenringen auf. Ferner ist zwischen der Verbrennungsmulde 14 und der Ringpartie 16 ein umlaufender geschlossener Kühlkanal 18 ausgeformt.
Der Kolbenschaft 12 weist in an sich bekannter Weise Naben 19 auf, die über Na- benanbindungen 21 an der Unterseite des Kolbenkopfs 11 angebunden sind. Die Naben 19 sind mit Nabenbohrungen 22 zur Aufnahme eines Kolbenbolzens (nicht dargestellt) versehen. Die Naben 18 sind in an sich bekannter Weise über Laufflächen 23 miteinander verbunden.
Wie den Figuren 1 und 2 zu entnehmen ist, ist die oberste Ringnut 17a mit einer ersten Einlage 24 versehen. Die Einlage 24 ist im Ausführungsbeispiel als einstückiger Ring ausgebildet und weist einen rechteckförmigen Querschnitt auf. Die Einlage 24 besteht aus reinem Zink, kann aber auch aus einer Zinklegierung mit vorzugsweise mindestens 50 Gew.-% Zink bestehen. Die Einlage 24 ist im Ausführungsbeispiel am Nutgrund 25 der obersten Ringnut 17a bspw. mittels Punktschweißen oder Einrollie- ren befestigt. Selbstverständlich können auch mehrere kleinere Einlagen in der Ringnut 17a verteilt angeordnet sein.
Zur Verdeutlichung der vorliegenden Erfindung ist in Figur 2 der Verdichtungsring 26 dargestellt, der im fertig montierten Kolben 10 in der obersten Ringnut 17a aufgenommen ist. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel ist in der zweiten Ringnut 17b eine zweite Einlage 27 aufgenommen, wobei in diesem Fall auf die Darstellung eines Kolbenrings verzichtet wurde. Die Einlage 27 ist im Ausführungsbeispiel als einstückiger Drahtring ausgebildet und weist einen kreisförmigen Querschnitt auf. Die Einlage 27 besteht aus reinem Zink, kann aber auch aus einer Zinklegierung mit vorzugsweise mindestens 50 Gew.-% Zink bestehen. Die Einlage 27 liegt im Ausführungsbeispiel unter Vorspannung am Nutgrund 28 der zweiten Ringnut 17b an. Selbstverständlich können auch mehrere kleinere Einlagen in der Ringnut 17b verteilt angeordnet und am Nutgrund 28 befestigt sein.

Claims

Patentansprüche
1. Kolben (10) für einen Verbrennungsmotor aus einem auf Eisen basierenden Werkstoff, mit einem Kolbenkopf (11) und einem Kolbenschaft (12), wobei der Kolbenkopf (11) einen Kolbenboden (13), einen umlaufenden Feuersteg (15) sowie eine Ringnuten (17a, 17b, 17c) umfassende umlaufende Ringpartie (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Ringnut (17a, 17b) mindestens eine Einlage (24, 27) aus einem auf Zink basierenden Werkstoff aufweist.
2. Kolben nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einlage (27) einstückig ausgebildet und lose in die mindestens eine Ringnut (17b) eingelegt ist.
3. Kolben nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einlage (27) unter Vorspannung in die mindestens eine Ringnut (17b) eingelegt ist.
4. Kolben nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einlage (24) am Nutgrund (25) der mindestens einen Ringnut (17a) befestigt ist.
5. Kolben nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einlage (24) am Nutgrund (25) der mindestens einen Ringnut (17a) einrolliert ist.
6. Kolben nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einlage (24, 27) bandförmig oder drahtförmig ausgebildet ist.
7. Kolben nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einlage (24, 27) einen kreisförmigen, ovalen, quadratischen oder rechteckför- migen Querschnitt aufweist.
8. Kolben nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Werkstoff der mindestens Einlage (24, 27) mindestens 50 Gew.-% Zink enthält.
9. Kolben nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Werkstoff der mindestens Einlage (24, 27) aus reinem Zink besteht.
10. Kolben nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die oberste Ringnut (17a) mindestens eine Einlage (24) aufweist.
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