WO2013167645A1 - Einsatz von beleuchtungsmitteln zum führen von fahrgästen - Google Patents

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WO2013167645A1
WO2013167645A1 PCT/EP2013/059564 EP2013059564W WO2013167645A1 WO 2013167645 A1 WO2013167645 A1 WO 2013167645A1 EP 2013059564 W EP2013059564 W EP 2013059564W WO 2013167645 A1 WO2013167645 A1 WO 2013167645A1
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rail vehicle
passenger
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brightness
illumination means
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PCT/EP2013/059564
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Andreas Krickau
Ewald MEERGANS
Henning WEIGEL
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Siemens AG
Siemens Corp
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Siemens AG
Siemens Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D41/00—Indicators for reserved seats; Warning or like signs; Devices or arrangements in connection with tickets, e.g. ticket holders; Holders for cargo tickets or the like
    • B61D41/04—Indicators for reserved seats

Definitions

  • the invention relates to a method for operating lighting means in, on or in the vicinity of a rail vehicle of passenger traffic, and corresponding illumination means in, at or in the vicinity of the rail vehicle.
  • rail vehicles of public transport are often unevenly occupied. If a wagon of a rail vehicle is substantially fuller than others, passengers who had placed themselves at the platform in front of it must first move to another wagon. This leads to longer service life of the rail vehicle. If a car of the rail vehicle on the other hand offers a lot of free space, it can nevertheless lead to long waiting times at the entrances, if at first many passengers want to get off the same entrances.
  • the invention has for its object to guide passengers in or around rail vehicles.
  • the object is achieved by the subject matters of independent claims 1 and 6. Further developments and refinements of the invention can be found in the features of the respective dependent claims.
  • a method according to the invention for operating lighting means in a rail vehicle of passenger traffic and / or in a rail vehicle, in particular on the track side and / or in railway stations, of a rail vehicle of passenger traffic, in particular of local transport at least one is used to drive
  • the illumination means is switched from a first mode to a second mode, for example from a first mode "on” to a second mode “off” or from a first mode "green” to a second mode “red”.
  • On means that the illuminant emits light at full intensity greater than zero, while in the "off” mode, no light is emitted by the illuminant.
  • the passenger perceives light of the illuminant as "green” if it has a wavelength between 510 nm and 570 nm.
  • “Red” perceives light of the illuminant with a wavelength between 640 nm and 780 nm.
  • Lighting means are generally technical means for illuminating a room or an object.
  • An inventive lighting means is therefore used to reproduce information to the passengers and is suitably suitable for carrying out the method and thus suitable for changing its brightness and / or its color to guide passengers in the rail vehicle or in the environment of the rail vehicle. It is located in, on or around the rail vehicle.
  • the illumination means comprises in particular at least one, but in particular a plurality of light-emitting diodes. These are also relatively easy to retrofit.
  • the light emitting diodes include inorganic light emitting diodes (LED), as well as organic light emitting diodes (OLED).
  • Alternative illumination means include, for example, incandescent or gas discharge lamps. According to one embodiment of the Invention already existing lighting means are operated according to the invention. If a plurality of illumination means are provided, these can be selectively activated selectively or in regions and / or in a color-changeable manner.
  • a means provided for controlling the illumination means is correspondingly connected to the illumination means.
  • the passenger is further displayed by the illumination means, in particular by the change in color and / or the brightness of the illumination means, a predetermined location, a predetermined path or a predetermined time displayed.
  • the passenger consciously or unconsciously perceives the light of the illumination means, in particular the change in color and / or brightness.
  • the passenger can be shown a free or occupied space by brightly illuminating a vacant space and keeping a occupied space dark.
  • Reserved seats are displayed to the passenger, especially in long-distance traffic, by means of a small display above the row of seats. However, these displays can only be read from a short distance. This often leads to congestion situations when approaching. The passenger flow is slowed down considerably. Remedy the lighting invention.
  • occupied and / or reserved seats could be marked with a red or none and the vacant seats with a green or white light.
  • the passenger already sees when entering the compartment, which seats are still free, and can go accordingly quickly and directly to these places.
  • suitable doors for entry or exit shall be marked on a platform.
  • the doors of the car are already marked accordingly by means of the lighting means on the platform. This makes it possible to use a particularly fast or short path, in particular to open spaces or suitable doors, by means of Show the means of illumination of the passenger, for example by lighting.
  • the passenger can be notified of a time of departure, arrival or passage of the rail vehicle.
  • the platform If a rail vehicle of a color-coded line enters a station, the platform is correspondingly illuminated and marked in color. Just before the train leaves the station, the platform can again be illuminated in a different color, for example to indicate to the passenger that boarding is no longer possible.
  • the effect With increasing or decreasing brightness of the lighting means, the effect can be strengthened or weakened.
  • the time interval to the next stop of the rail vehicle in the rail vehicle can be displayed.
  • An inventive rail vehicle of passenger traffic has at least one inventive illumination means, which is arranged in particular for the at least one passenger visible in or on the rail vehicle.
  • a railway station according to the invention also comprises at least one illumination means according to the invention, which is arranged, in particular for the at least one passenger, visibly in the vicinity of a rail vehicle.
  • the rail vehicle as well as the station can furthermore have means for determining the predetermined location, the predetermined path and / or the predetermined time.
  • the brightness and / or the color of the illumination means are manually changed, each with means for controlling the change in brightness and / or the color of the illumination means.
  • the invention allows numerous embodiments. It will be explained in more detail with reference to the following figure.
  • the figure shows a carriage 1 of a rail vehicle for passenger transport from the outside.
  • a traffic light 3 is arranged as a lighting means. It serves to guide passengers along the rail vehicle and in the rail vehicle. If the traffic light 3 lights red, the passengers intuitively know that they should not get into the car. Green indicates to passengers that they are able to enter the car, for example because there are enough seats or a smooth entry is guaranteed.
  • Below the traffic light direction indicator 4 are additionally arranged on the car 1, which light up and thus indicate a direction to the passengers when the traffic light 3 is red. This will guide the passengers along the rail vehicle. If the direction indicators 4 are illuminated even when the green light is on, the passengers are thus notified of a route within the rail vehicle, for example, to free seats.

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  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Description

Beschreibung
Einsatz von Beleuchtungsmitteln zum Führen von Fahrgästen
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben von Beleuchtungsmitteln in, an oder im Umfeld von einem Schienenfahrzeug des Personenverkehrs, und entsprechende Beleuchtungsmittel in, an oder im Umfeld des Schienenfahrzeugs.
Gerade bei hohem Fahrgastaufkommen in Stoßzeiten sind Schienenfahrzeuge des Nahverkehrs oft ungleichmäßig besetzt. Ist ein Wagen eines Schienenfahrzeugs wesentlich voller als andere, müssen sich Fahrgäste, welche sich am Bahnsteig davor platziert hatten, zunächst zu einem anderen Wagen begeben. Dies führt zu längeren Standzeiten des Schienenfahrzeugs. Bietet ein Wagen des Schienenfahrzeugs dagegen viele freie Plätze kann es dennoch zu langen Wartezeiten an den Einstiegen führen, wenn aus denselben Einstiegen zunächst viele Fahrgäste aussteigen wollen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fahrgäste im oder im Umfeld von Schienenfahrzeugen zu führen. Gelöst wird die Aufgabe durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche 1 und 6. Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Merkmalen der jeweils abhängigen Patentansprüche wieder. Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben von Beleuchtungsmitteln in einem Schienenfahrzeug des Personenverkehrs und/oder an einem Schienenfahrzeug des Personenverkehrs und/oder im Umfeld, insbesondere streckenseitig an und/oder in Bahnhöfen, eines Schienenfahrzeugs des Personenverkehrs, insbesondere des Nahverkehrs, wird zum Führen zumindest eines
Fahrgastes im Schienenfahrzeug oder zum Führen des zumindest einen Fahrgastes im Umfeld des Schienenfahrzeugs die Hellig- keit und/oder die Farbe der Beleuchtungsmittel in, am oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug geändert .
In einfachster Weise wird das Beleuchtungsmittel von einem ersten Modus in einen zweiten Modus geschaltet, beispielsweise von einem ersten Modus „an" in einen zweiten Modus „aus" oder von einem ersten Modus „grün" in einen zweiten Modus „rot". „An" bedeutet, dass das Beleuchtungsmittel mit voller Intensität größer Null Licht abstrahlt. Im Modus „Aus" dage- gen wird kein Licht vom Beleuchtungsmittel ausgesendet. Der Fahrgast nimmt Licht des Beleuchtungsmittels als „grün" wahr, wenn es eine Wellenlänge zwischen 510 nm und 570 nm aufweist. „Rot" dagegen wird Licht des Beleuchtungsmittels mit einer Wellenlänge zwischen 640 nm und 780 nm wahrgenommen.
Allerdings gibt es noch andere Möglichkeiten, Fahrgäste des Schienenfahrzeugs im Schienenfahrzeug oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug, beispielsweise am Schienenfahrzeug entlang, mittels der vom Beleuchtungsmittel erzeugten Lichtsignale zu führen. Beispielsweise mittels Lichtmuster. Lichtmuster entstehen durch Änderungen über der Zeit von Intensität und Spektrum des vom Beleuchtungsmittel ausgestrahlten Lichts. Beleuchtungsmittel sind im Allgemeinen technische Mittel zur Erhellung eines Raums oder eines Objekts.
Ein erfindungsgemäßes Beleuchtungsmittel dient daher der Wiedergabe von Informationen an die Fahrgäste und ist entsprechend geeignet zur Durchführung des Verfahrens und somit geeignet zur Änderung seiner Helligkeit und/oder seiner Farbe, um Fahrgäste im Schienenfahrzeug oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug zu führen. Es ist in, an oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug angeordnet. Das Beleuchtungsmittel umfasst insbesondere zumindest eine, insbesondere jedoch mehrere lichtemittierende Dioden. Diese sind auch relativ einfach nachzu- rüsten. Zu den lichtemittierenden Dioden zählen anorganische Leuchtdioden (LED) , sowie organische Leuchtdioden (OLED) . Alternative Beleuchtungsmittel umfassen beispielsweise Glühlampen oder Gasentladungslampen. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung werden bereits vorhandene Beleuchtungsmittel erfindungsgemäß betrieben. Sind mehrere Beleuchtungsmittel vorgesehen, sind diese gezielt punktuell oder bereichsweise und/oder farblich veränderlich ansteuerbar. Ein zur Steuerung der Beleuchtungsmittel vorgesehenes Mittel ist entsprechend mit den Beleuchtungsmitteln verschaltet.
Weitergebildet wird dem Fahrgast durch die Beleuchtungsmittel, insbesondere durch die Änderung der Farbe und/oder der Helligkeit der Beleuchtungsmittel, ein vorgegebener Ort, ein vorgegebener Weg oder ein vorgegebener Zeitpunkt angezeigt. Der Fahrgast nimmt das Licht der Beleuchtungsmittel, insbesondere die Änderung der Farbe und/oder der Helligkeit be- wusst oder unbewusst wahr. So kann dem Fahrgast beispielswei - se ein freier oder besetzter Platz angezeigt werden, indem ein freier Platz hell beleuchtet wird und ein besetzter Platz dunkel bleibt. Reservierte Plätze werden, insbesondere im Fernverkehr, dem Fahrgast mittels eines kleinen Displays oberhalb der Sitzreihe angezeigt. Zu lesen sind diese Anzei- gen jedoch nur aus kurzer Entfernung. Dies führt beim Zustieg öfters zu stauähnlichen Situationen. Der Fahrgaststrom wird dadurch stark verlangsamt. Abhilfe schafft die erfindungsgemäße Beleuchtung. Hier könnten die besetzten und/oder reservierten Plätze mit einem roten oder keinem und die freien Plätze mit einem grünen oder weißen Licht gekennzeichnet werden. So sieht der Fahrgast bereits beim Betreten des Abteils, welche Plätze noch frei sind, und kann sich entsprechend rasch und direkt zu diesen Plätzen begeben. Gleichermaßen sind geeignete Türen für den Ein- oder den Ausstieg, inklusive der Seite des Ausstiegs aus dem Schienenfahrzeug auf einen Bahnsteig, zu markieren. Ist beispielsweise ein Wagen des Schienenfahrzeugs bereits voll besetzt oder verfügt dieser nur noch über wenige freie Plätze, sind auf dem Bahnsteig die Türen des Wagens bereits mittels des Beleuchtungsmittels entsprechend gekennzeichnet. So lässt sich auch ein besonders schneller oder kurzer Weg, insbesondere zur freien Plätzen oder geeigneten Türen, mittels des Be- leuchtungsmittels dem Fahrgast anzeigen, beispielsweise durch ausleuchten .
Durch das Ändern der Farbe und/oder der Helligkeit kann dem Fahrgast ein Zeitpunkt einer Abfahrt, einer Ankunft oder einer Durchfahrt des Schienenfahrzeugs angezeigt werden. Fährt ein Schienenfahrzeug einer farblich markierten Linie in einen Bahnhof ein, wird der Bahnsteig entsprechend angestrahlt und farblich markiert. Kurz vor der Ausfahrt des Schienenfahr- zeugs aus dem Bahnhof, kann der Bahnsteig wiederum in einer anderen Farbe angestrahlt werden, um beispielsweise dem Fahrgast anzuzeigen, dass ein Zustieg nicht mehr möglich ist. Mit zu- bzw. abnehmender Helligkeit des Beleuchtungsmittels kann die Wirkung noch verstärkt bzw. abgeschwächt werden. So kann auch der zeitliche Abstand zum nächsten Halt des Schienenfahrzeugs im Schienenfahrzeug angezeigt werden.
Ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug des Personenverkehrs weist zumindest ein erfindungsgemäßes Beleuchtungsmittel auf, welches insbesondere für den zumindest einen Fahrgast sichtbar in oder am Schienenfahrzeug angeordnet ist. Auch ein erfindungsgemäßer Bahnhof umfasst zumindest ein erfindungsgemäßes Beleuchtungsmittel, welches insbesondere für den zumindest einen Fahrgast sichtbar im Umfeld von einem Schienen- fahrzeug angeordnet ist.
Werden die Helligkeit und/oder die Farbe der Beleuchtungsmittel automatisch geändert, können die das Schienenfahrzeug als auch der Bahnhof darüber hinaus Mittel zum Ermitteln des vor- gegebenen Orts, des vorgegebenen Wegs und/oder des vorgegebenen Zeitpunkts aufweisen. Alternativ werden die Helligkeit und/oder die Farbe der Beleuchtungsmittel manuell geändert, jeweils mit Mitteln zum Steuern der Änderung der Helligkeit und/oder der Farbe der Beleuchtungsmittel .
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Sie wird anhand der nachfolgenden Figur näher erläutert . Die Figur zeigt einen Wagen 1 eines Schienenfahrzeugs zur Personenbeförderung von Außen. Neben Türen 2 des Wagens 1 ist eine Ampel 3 als Beleuchtungsmittel angeordnet. Sie dient zur Führung von Fahrgästen entlang des Schienenfahrzeugs und im Schienenfahrzeug. Leuchtet die Ampel 3 rot, wissen die Fahrgäste intuitiv, dass sie nicht in den Wagen einsteigen sollen. Durch grün wird den Fahrgästen angezeigt, dass sie den Wagen betreten können, da beispielsweise genügend Sitzplätze vorhanden sind oder ein reibungsloses Einsteigen gewährleis- tet ist. Unterhalb der Ampel sind zusätzlich Richtungszeiger 4 am Wagen 1 angeordnet, welche aufleuchten und damit den Fahrgästen eine Richtung anzeigen, wenn die Ampel 3 rot ist. Dadurch werden die Fahrgäste entlang des Schienenfahrzeugs geführt. Leuchten die Richtungszeiger 4 auch bei grüner Am- pel, wird den Fahrgästen dadurch ein Weg innerhalb des Schienenfahrzeugs angezeigt, beispielsweise zu freien Sitzplätzen.

Claims

Patentansprüche
Verfahren zum Betreiben eines Beleuchtungsmittels in, an oder im Umfeld von einem Schienenfahrzeug des Personenverkehrs, gekennzeichnet durch folgenden Verfahrens- schritt :
- Ändern der Helligkeit und/oder der Farbe des Beleuchtungsmittels zum Führen eines Fahrgastes im oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug.
Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Ändern der Helligkeit und/oder der Farbe des Beleuchtungsmittels zum Führen des Fahrgastes im oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug manuell oder automatisch erfolgt .
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass dem Fahrgast ein vorgegebener Ort im oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug angezeigt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass dem Fahrgast ein vorgegebener Weg im oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug angezeigt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass dem Fahrgast ein vorgegebener Zeitpunkt einer Abfahrt oder einer Ankunft des Schienenfahrzeugs angezeigt wird. Beleuchtungsmittel in, an oder im Umfeld von einem Schienenfahrzeug des Personenverkehrs zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
dass es geeignet ist, seine Helligkeit und/oder seine Farbe zu ändern, um den Fahrgast im Schienenfahrzeug oder im Umfeld vom Schienenfahrzeug zu führen.
7. Beleuchtungsmittel nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass es eine lichtemittierende Diode umfasst.
Schienenfahrzeug des Personenverkehrs mit einem Beleuchtungsmittel nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,
dass Mittel zum Steuern der Änderung der Helligkeit und/oder der Farbe der Beleuchtungsmittel umfasst.
Bahnhof des Personenverkehrs mit einem Beleuchtungsmit tel nach einem der Ansprüche 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass er Mittel zum Steuern der Änderung der Helligkeit und/oder der Farbe der Beleuchtungsmittel umfasst.
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