WO2014013163A1 - Bagage, valise ou conteneur a roulettes - Google Patents

Bagage, valise ou conteneur a roulettes Download PDF

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    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
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    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means

Definitions

  • the invention relates to a luggage, a suitcase or a container with wheels.
  • Suitcases with wheels are known to facilitate their movement, generally provided with telescopic tubes with handle arranged on the rear wall of the bag.
  • the baggage supports its own weight, but the eccentricity of the telescopic handle relative to the center of the bag produces a torque tending to rotate or rotate the bag in the opposite direction of displacement .
  • the arrangement of the telescopic tubes inside the bag also leads to a loss of space and an irregular surface, likely to hit or crease the contents of the bag.
  • the access to the contents it is generally done by the front wall of the bag opposite to the rear wall carrying the telescopic tube.
  • Document FR 2,542,984 A1 describes a frame for a flexible bag and flexible bags using such a frame.
  • This flexible bag frame is constituted by a molded one-piece molded part, with a substantially rectangular longitudinal section, with an upper edge and a lower edge connected by two lateral edges, a continuous open groove towards the outside and accessory supports from moldings with said piece.
  • This frame is adapted for a flexible case comprising a flexible envelope in canvas, fabric or leather, stretched over the support frame.
  • This frame is not suitable for the realization of a generic suitcase that can be rigid or may have flexible or rigid access walls.
  • GB 2 318 282 discloses a luggage which has a rigid box structure connecting the back, the sides, the ceiling and the floor, and does not allow the adaptation of panels or flexible access walls.
  • the tubes of the telescopic handle of the rolling system are in the middle of the baggage.
  • the arrangement of the telescopic tubes inside the luggage leads to a loss of space and an irregular surface, likely to hit or wrinkle the contents of the luggage, to a possible blockage of its contents by the tubes, to a discomfort filling and organizing the storage of luggage.
  • US 2010/20050 A1 A1 discloses a shoe storage bag having a soft box construction connecting the back, sides, ceiling and floor with opening on the front.
  • the tubes of the telescopic handle of the rolling system are on the back of the luggage, and not mounted spaced on the two connecting walls between the bottom and the top of the luggage.
  • the document FR 2 804 294 describes a luggage having a back integrated with each shell. This rigid luggage does not allow the adaptation of flexible or rigid access panels or walls.
  • a first object of the invention is to overcome the drawbacks of the state of the art, by proposing a new luggage, suitcase or container with wheels allowing rigid manufacturing in the central part and rigid or flexible manufacturing on the access walls. the contents of the luggage, suitcase or container with wheels.
  • a second object of the invention is to provide a new luggage, suitcase or container with wheels simple and ergonomic handling, not presenting discomfort for the user.
  • the invention relates to a luggage, suitcase or container with wheels, of the type comprising a closed central frame, characterized by the the closed central frame has a rigid central band conformation constituting the bottom, the top and the two connecting walls between the bottom and the top of the luggage, suitcase or container with wheels and defining a passageway between the front and the back of the luggage, suitcase or container with wheels.
  • the rigid central strip may advantageously be a single piece.
  • the bottom of the central strip may constitute a rolling plate forming a wheel carrier.
  • Each connecting wall between the bottom and the top of the baggage, suitcase or container carries a telescopic tube and the telescopic tubes are spaced apart from each other by the width of the bag and are associated with a handle.
  • the luggage, suitcase or container has a front access wall or a rear access wall.
  • At least one access wall may be rigid.
  • At least one access wall may have a portion of flexible material.
  • the luggage, suitcase or container with wheels may have a partition.
  • the luggage, suitcase or container with wheels may have at least one separation shelf.
  • Figure 1 shows schematically a side view along the arrow (I) of Figure 2 of a wheeled luggage according to the invention.
  • Figure 2 schematically shows a view along the arrow (II) of Figure 1 of the wheeled luggage according to the invention.
  • Figure 3 schematically shows a central closed luggage rack with wheels according to the invention.
  • Figure 4 schematically shows an external partial view of an access wall to a wheeled luggage according to the invention.
  • Figure 5 schematically shows a rear view of a wheeled luggage according to the invention.
  • a wheeled luggage according to the invention comprises a closed central frame (1) which tapers upwards and which carries at the lower end housing (2) for sets of wheels (3).
  • the closed frame is constituted in the form of a one-piece piece in central strip and integrates housings (4) of telescopic tubes cooperating with a handle (5) gripping and rolling.
  • the closed frame (1) is bordered on each side by a front access wall (6) and a rear access wall (7).
  • the closed frame can be constituted in the form of a central band piece assembled from two pieces or components, and integrates housings (4) of telescopic tubes cooperating with a handle (5). ) gripping and rolling.
  • This variant, not shown, of the invention offers the advantage of reducing the complexity and the size of the manufacturing tool.
  • the closed frame (1) is accessible by the front access wall (6), while the rear access wall (7) is permanently secured to the central strip or comes from matter with the central band.
  • each connecting wall between the bottom and the top of the luggage, suitcase or container with wheels carries a telescopic tube (4a or 4b).
  • the telescopic tubes (4a, 4b) are spaced from each other by the width of the bag and are associated with a handle (5) gripping.
  • two reinforcing elements can be integrated at the bottom and the top of the luggage, to avoid the risk of deformation of the telescopic tubes (4a, 4b) following shocks.
  • the telescopic tubes (4a, 4b) are interconnected by a handle and are spaced from the width of the bag.
  • the telescopic handle can lock in the rolling position and in the carrying position, for example for crossing the stairs.
  • the outer strip (1) is formed as a rigid one-piece piece providing a protection function against external shocks and performing a function of aesthetic presentation.
  • the rigid closed band (1) thus constitutes an assembly uniting the bottom comprising the casing housings (2), the top of the baggage located under the handle (5) and the two connecting walls integrating the housings (4) for the telescopic tubes. (4a, 4b).
  • the rigid central strip has a width substantially equal to the thickness of the wheeled luggage, the edges of the luggage are protected and maintained in shape and the telescopic tubes (4a, 4b) are not subjected to significant torsion.
  • the fact that the bottom of the rigid strip (1) serves as a rolling platform makes it possible to directly transmit the displacement forces exerted by the user on the handle (5).
  • a closed central rigid strip constituted in the form of a one-piece piece incorporating the housings (4) of telescopic tubes, carries a partition (8) and a shelf (9) extending between the two housings (4) of telescopic tubes.
  • the shelf (9) is preferably fixed on notches formed inside the side connecting walls, to facilitate the height adjustment.
  • the partition (8) can extend over the entire height of the rigid frame or extend only partially, for example in the bottom of the rigid frame (1) serving as wedging a shelf (9).
  • the access walls (6 and 7) to the contents of the wheeled luggage according to the invention are substantially rigid.
  • a wall for access to the contents of the wheeled luggage for example a front access wall (6), comprises a central pocket (11) delimited by a zipper giving access to the contents of the luggage compartment. the central pocket (11) and rigid lateral edges (12 and 13) ensuring the maintenance of the flexible pouch 11.
  • the two rigid lateral edges (12 and 13) are connected by two up and down edges (10 and 14).
  • the entire access wall (6) is in turn delimited by a peripheral zipper giving access to the contents of the wheeled luggage according to the invention.
  • FIG. 5 another wheeled luggage according to the invention comprises at least two wheels (3) and possibly two feet of rest before.
  • the wheeled luggage according to the invention comprises a rear wall having a substantially rigid upper part (15). This substantially rigid upper portion (15) supports a flexible storage pocket (16).
  • the rear wall has a lower portion (17) formed as a rigid panel.
  • This rear wall of the wheeled baggage can be carried out indifferently from the top or from the bottom, for example in the case of a central shelf (9) located at the level delimiting the junction between the upper part (15) and the lower part (17).
  • This arrangement also makes it possible to separate the wheeled luggage according to the invention into a professional storage part and a personal storage part.
  • a zipper may be replaced by an opening or closure using at least one rigid frame.

Landscapes

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Abstract

Un bagage, valise ou conteneur à roulettes comporte un cadre (1) central fermé. Le cadre central (1) fermé présente une conformation en bandeau central rigide (1) constituant le fond, le haut et les deux parois de liaison entre le fond et le haut du bagage, valise ou conteneur à roulettes.

Description

Bagage, valise ou conteneur à roulettes
L'invention est relative à un bagage, une valise ou un conteneur à roulettes.
On connaît des valises équipées de roues pour faciliter leur déplacement, généralement munies de tubes télescopiques avec poignée disposés sur la paroi arrière de la valise.
Dans le cas d'un bagage à deux roues, le déséquilibre de la valise est relativement important, ainsi que l'effort fourni pour le déplacement, en raison de la nécessité d'incliner la valise à roulettes à 45° environ.
Dans le cas d'un bagage à quatre roues pivotantes, le bagage supporte son propre poids, mais l'excentration de la poignée télescopique par rapport au centre de la valise produit un couple tendant à faire tourner ou pivoter la valise en sens inverse du déplacement.
L'effort de compensation du couple entraîne un inconfort important pour les usagers, et éventuellement des douleurs au niveau du poignet.
L'agencement des tubes télescopiques à l'intérieur de la valise conduit en outre à une perte d'espace et à une surface irrégulière, susceptible de heurter ou de froisser le contenu de la valise.
En ce qui concerne l'accès au contenu, il s'effectue généralement par la paroi avant de la valise opposée à la paroi arrière portant le tube télescopique.
Par exemple dans le cas d'une valise rigide, l'accès à la valise se fait par le centre de la valise, ce qui nécessite par contre de remplir les valises à l'horizontale.
Le document FR 2 542 984 Al décrit un cadre pour valise souple et des valises souples utilisant un tel cadre. Ce cadre pour valise souple est constitué par une pièce fermée monobloc moulée, à section longitudinale sensiblement rectangulaire, avec un bord supérieur et un bord inférieur reliés par deux bords latéraux, une gorge continue ouverte vers l'extérieur et des supports d'accessoires venus de moulages avec ladite pièce. Ce cadre est adapté pour une valise souple comportant une enveloppe souple en toile, en tissu ou en cuir, tendue sur le cadre de support. Ce cadre n'est pas adapté à la réalisation d'une valise générique pouvant être rigide ou pouvant présenter des parois d'accès souples ou rigides.
Le document GB 2 318 282 décrit un bagage qui présente une structure de boîte rigide reliant le dos, les côtés, le plafond et le plancher, et ne permet pas l'adaptation de panneaux ou parois d'accès souples. Dans ce document GB 2 318 282, les tubes de la poignée télescopique du système de roulage sont au milieu du bagage. L'agencement des tubes télescopiques à l'intérieur du bagage conduit à une perte d'espace et à une surface irrégulière, susceptible de heurter ou de froisser le contenu du bagage, à un blocage éventuel de son contenu par les tubes, à une gêne au remplissage et à l'organisation du rangement du bagage.
Le document US 2010/200 350 Al décrit un sac de rangement de chaussures présentant une construction de boîte souple reliant le dos, les côtés, le plafond et le plancher avec ouverture sur l'avant. En outre, les tubes de la poignée télescopique du système de roulage sont au dos du bagage, et non montés espacés sur les deux parois de liaison entre le fond et le haut du bagage.
Le document FR 2 804 294 décrit un bagage présentant un dos intégré à chaque coque. Ce bagage rigide ne permet pas l'adaptation de panneaux ou parois d'accès souples ou rigides.
Un premier but de l'invention est de remédier aux inconvénients de l'état de la technique, en proposant un nouveau bagage, valise ou conteneur à roulettes permettant une fabrication rigide en partie centrale et une fabrication rigide ou souple sur les parois d'accès au contenu du bagage, valise ou conteneur à roulettes.
Un deuxième but de l'invention est de proposer un nouveau bagage, valise ou conteneur à roulettes de manipulation simple et ergonomique, ne présentant pas d'inconfort pour l'usager.
L'invention a pour objet un bagage, valise ou conteneur à roulettes, du type comportant un cadre central fermé, caractérisé par le fait que le cadre central fermé présente une conformation en bandeau central rigide constituant le fond, le haut et les deux parois de liaison entre le fond et le haut du bagage, valise ou conteneur à roulettes et définissant un passage traversant entre l'avant et l'arrière du bagage, valise ou conteneur à roulettes.
Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention :
- Le bandeau central rigide peut avantageusement être une pièce monobloc.
- Le fond du bandeau central peut constituer un plateau de roulage formant support de roues.
- Chaque paroi de liaison entre le fond et le haut du bagage, valise ou conteneur porte un tube télescopique et les tubes télescopiques sont espacés entre eux de la largeur de la valise et sont associés à une poignée de préhension.
- Le bagage, valise ou conteneur comporte une paroi d'accès avant ou une paroi d'accès arrière.
- Au moins une paroi d'accès peut être rigide.
- Au moins une paroi d'accès peut présenter une partie en matériau souple.
- Le bagage, valise ou conteneur à roulette peut comporter une cloison.
- Le bagage, valise ou conteneur à roulettes peut comporter au moins une étagère de séparation.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 représente schématiquement une vue de côté selon la flèche (I) de la figure 2 d'un bagage à roulettes selon l'invention.
La figure 2 représente schématiquement une vue selon la flèche (II) de la figure 1 du bagage à roulettes selon l'invention. La figure 3 représente schématiquement un cadre central fermé de bagage à roulettes selon l'invention.
La figure 4 représente schématiquement une vue partielle extérieure d'une paroi d'accès à un bagage à roulettes selon l'invention.
La figure 5 représente schématiquement une vue arrière d'un bagage à roulettes selon l'invention.
En référence aux figures 1 à 5, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques.
Sur la figure 1, un bagage à roulettes selon l'invention comporte un cadre central fermé (1) qui va en se rétrécissant vers le haut et qui porte en extrémité inférieure des logements (2) pour des ensembles de roulettes (3).
Le cadre fermé est constitué sous forme d'une pièce monobloc en bandeau central et intègre des logements (4) de tubes télescopiques coopérant avec une poignée (5) de préhension et de roulage.
Le cadre fermé (1) est bordé de chaque côté par une paroi d'accès avant (6) et une paroi d'accès arrière (7).
Selon une variante non représentée de l'invention, le cadre fermé peut être constitué sous forme d'une pièce en bandeau central assemblé à partir de deux morceaux ou composants, et intègre des logements (4) de tubes télescopiques coopérant avec une poignée (5) de préhension et de roulage. Cette variante non représentée de l'invention offre l'avantage d'une réduction de la complexité et de la taille de l'outillage de fabrication.
Selon une autre variante non représentée de l'invention, le cadre fermé (1) est accessible par la paroi d'accès avant (6), tandis que la paroi d'accès arrière (7) est solidarisée de manière permanente au bandeau central ou vient de matière avec le bandeau central . Dans chaque variante de l'invention, chaque paroi de liaison entre le fond et le haut du bagage, valise ou conteneur à roulettes porte un tube télescopique (4a ou 4b).
Les tubes télescopiques (4a, 4b) sont espacés entre eux de la largeur de la valise et sont associés à une poignée (5) de préhension.
Dans le cas d'une fabrication par thermoformage, deux éléments de renfort peuvent être intégrés au fond et au haut du bagage, pour éviter le risque de déformation des tubes télescopiques (4a, 4b) suite à des chocs.
Sur la figure 2, le bagage à roulettes est représenté avec ses tubes télescopiques sortis.
Les tubes télescopiques (4a, 4b) sont raccordés entre eux par une poignée de préhension et sont espacés de la largeur de la valise.
Du fait que la poignée de préhension (5) et les tubes télescopiques (4a, 4b) sont déployés selon le plan médian de symétrie de la valise, aucun couple parasite n'est produit lors du déplacement de la valise sur ses quatre roues.
La poignée télescopique peut se bloquer en position de roulage et en position de portage, par exemple pour le franchissement des escaliers.
Le bandeau extérieur (1) est constitué sous forme d'une pièce monobloc rigide assurant une fonction de protection contre les chocs extérieurs et remplissant une fonction de présentation esthétique.
Le bandeau fermé rigide (1) constitue ainsi un ensemble réunissant le fond comportant les logements (2) de roulettes, le haut du bagage situé sous la poignée (5) et les deux parois de liaison intégrant les logements (4) pour les tubes télescopiques (4a, 4b).
Du fait que le bandeau central rigide présente une largeur sensiblement égale à l'épaisseur du bagage à roulettes, les bords du bagage sont protégés et maintenus en forme et les tubes télescopiques (4a, 4b) ne sont pas soumis à une torsion importante. Le fait que le fond du bandeau rigide (1) serve de plateau de roulage permet de transmettre directement les efforts de déplacement exercés par l'utilisateur sur la poignée (5).
Sur la figure 3, un bandeau rigide central fermé, constitué sous forme de pièce monobloc intégrant les logements (4) de tubes télescopiques, porte une cloison (8) et une étagère (9) s'étendant entre les deux logements (4) de tubes télescopiques.
L'étagère (9) est fixée de préférence sur des crans constitués à l'intérieur des parois de liaison latérales, pour faciliter le réglage en hauteur.
La cloison (8) peut s'étendre sur toute la hauteur du cadre rigide ou s'étendre seulement partiellement, par exemple dans le bas du cadre rigide (1) en servant de calage à une étagère (9).
Sur les figures 1 et 2, les parois d'accès (6 et 7) au contenu du bagage à roulettes selon l'invention sont essentiellement rigides.
Sur la figure 4, une paroi d'accès au contenu du bagage à roulettes selon l'invention, par exemple une paroi d'accès avant (6) comporte une poche centrale (11) délimitée par une fermeture à glissière donnant accès au contenu de la poche centrale (11) et des bords latéraux rigides (12 et 13) assurant le maintien de la poche souple 11.
Les deux bords latéraux (12 et 13) rigides sont reliés par deux bords haut et bas (10 et 14).
L'ensemble de la paroi d'accès (6) est à son tour délimité par une fermeture à glissière périphérique donnant accès au contenu du bagage à roulettes selon l'invention.
Sur la figure 5, un autre bagage à roulettes selon l'invention comporte au moins deux roues (3) et éventuellement deux pieds de repos avant.
Le bagage à roulettes selon l'invention comporte une paroi arrière présentant une partie supérieure (15) essentiellement rigide. Cette partie supérieure (15) essentiellement rigide supporte une poche (16) souple de rangement.
La paroi arrière comporte une partie inférieure (17) constituée sous forme d'un panneau rigide.
L'ouverture de cette paroi arrière du bagage à roulettes peut être effectuée indifféremment par le haut ou par le bas, par exemple dans le cas d'une étagère centrale (9) située au niveau délimitant la jonction entre la partie supérieure (15) et la partie inférieure (17).
Cette disposition permet également de séparer le bagage à roulettes selon l'invention en une partie de rangement professionnel et une partie de rangement personnel.
L'invention décrite en référence à des modes de réalisation particuliers ne leur est nullement limitée, mais couvre au contraire toute variante de réalisation et toute modification de forme dans le cadre des revendications annexées
En particulier une fermeture à glissière peut être remplacée par une ouverture ou une fermeture utilisant au moins un cadre rigide.

Claims

Revendications
1. Bagage, valise ou conteneur à roulettes, du type comportant un cadre (1) central fermé, caractérisé par le fait que le cadre central (1) fermé présente une conformation en bandeau central rigide (1) constituant le fond, le haut et les deux parois de liaison entre le fond et le haut du bagage, valise ou conteneur à roulette et définissant un passage traversant entre l'avant et l'arrière du bagage, valise ou conteneur à roulettes.
2. Bagage, valise ou conteneur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bandeau central rigide (1) est une partie monobloc.
3. Bagage, valise ou conteneur à roulettes selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que le fond du bandeau central rigide (1) constitue un plateau de roulage formant support de roues (4).
4. Bagage, valise ou conteneur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque paroi de liaison entre le fond et le haut du bagage, valise ou conteneur à roulettes porte un tube télescopique (4) et par le fait que les tubes télescopiques (4a, 4b) sont espacés entre eux de la largeur de la valise et sont associés à une poignée (5) de préhension.
5. Bagage, valise ou conteneur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que le bagage, valise ou conteneur comporte une paroi d'accès avant (6) ou une paroi d'accès arrière (7).
6. Bagage, valise ou conteneur selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'au moins une paroi d'accès (6 ou 7) est rigide.
7. Bagage, valise ou conteneur selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'au moins une paroi d'accès présente une partie en matériau souple (10, 11, 16).
8. Bagage, valise ou conteneur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bagage, valise ou conteneur comporte une cloison (8) .
9. Bagage, valise ou conteneur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bagage, valise ou conteneur comporte au moins une étagère (9) de séparation .
10. Bagage, valise ou conteneur selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la cloison (8) supporte au moins une étagère (9) de séparation .
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