WO2014086980A2 - Verfahren zur bestimmung einer zylinderdruck-kurbelwellenpositions-zuordnung für eine brennkraftmaschine - Google Patents

Verfahren zur bestimmung einer zylinderdruck-kurbelwellenpositions-zuordnung für eine brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
WO2014086980A2
WO2014086980A2 PCT/EP2013/075811 EP2013075811W WO2014086980A2 WO 2014086980 A2 WO2014086980 A2 WO 2014086980A2 EP 2013075811 W EP2013075811 W EP 2013075811W WO 2014086980 A2 WO2014086980 A2 WO 2014086980A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
curve
cylinder
cylinder pressure
determining
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2013/075811
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2014086980A3 (de
Inventor
Alexander Knafl
Philipp Henschen
Paul Hagl
Heidi GRUBER
Markus Bauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Everllence SE
Original Assignee
MAN Diesel and Turbo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Diesel and Turbo SE filed Critical MAN Diesel and Turbo SE
Priority to CN201380063855.2A priority Critical patent/CN104822923B/zh
Priority to US14/649,499 priority patent/US20150308360A1/en
Priority to JP2015546032A priority patent/JP6030775B2/ja
Priority to KR1020157017510A priority patent/KR101738284B1/ko
Priority to EP13810912.9A priority patent/EP2929167B1/de
Publication of WO2014086980A2 publication Critical patent/WO2014086980A2/de
Publication of WO2014086980A3 publication Critical patent/WO2014086980A3/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
    • F02D41/2419—Non-linear variation along at least one coordinate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B21/00—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant
    • G01B21/16—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant for measuring distance of clearance between spaced objects
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/05—Testing internal-combustion engines by combined monitoring of two or more different engine parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F02D2041/286—Interface circuits comprising means for signal processing

Definitions

  • the invention relates to a method for determining a cylinder pressure crankshaft position assignment for an internal combustion engine.
  • the invention is based on the object to provide a novel method for determining a cylinder pressure crankshaft position assignment for an internal combustion engine.
  • This object is achieved by a method for determining a cylinder pressure crankshaft position assignment for an internal combustion engine according to claim 1.
  • the method comprises the following steps: metrological detection of the crankshaft angle; metrological detection of the cylinder pressure; Calculating a cylinder volume dependent on the crankshaft angle; Determination of a curve for the logarithmic cylinder pressure over the logarithmic cylinder volume as a function of the crankshaft angle; Analyzing the curve and determining an offset value for the crankshaft angle to determine a time-accurate cylinder pressure crankshaft position mapping.
  • the inventive method allows automatic determination of cylinder pressure crankshaft position assignment for cylinders of an internal combustion engine with simple means and high accuracy.
  • the method according to the invention can be carried out automatically in internal combustion engines, both in fired operation and in non-fired, towed operation of an internal combustion engine.
  • the crankshaft angle and the cylinder pressure are detected metrologically.
  • the cylinder volume is calculated from the crankshaft angle, wherein a curve for the logarithmic cylinder pressure over the logarithmic cylinder volume as a function of the crankshaft angle is determined from the calculated cylinder volume, the measured crankshaft angle and the measured cylinder pressure.
  • This curve is analyzed and, depending on the analysis, an offset value for the crankshaft angle for determining the chronologically accurate cylinder pressure crankshaft position assignment is determined.
  • the curve is analyzed in the region of a cylinder inversion point for determining the offset value.
  • the curve can be analyzed in the region of a lower cylinder inversion point or in the region of an upper cylinder inversion point for determining the offset value.
  • the analysis of the curve in the area of the cylinder inversion point is particularly advantageous.
  • FIG. 1 shows a curve for determining an offset value for the crankshaft angle for determining a chronologically exact cylinder pressure crankshaft position assignment
  • FIGS. 2a to 2c show alternative details of the curve of FIG. 1.
  • the present invention relates to a method for automatically determining a cylinder pressure crankshaft position assignment for the cylinders of an internal combustion engine.
  • the inventive method is automatically carried out both in the fired operation of an internal combustion engine as well as non-fired, towed operation of an internal combustion engine.
  • a crankshaft angle is continuously measured by means of a rotary encoder, for example. Furthermore, the cylinder pressure is automatically detected with the aid of a pressure sensor, in particular depending on the crankshaft angle. From the metrologically detected crankshaft angle, the cylinder volume of the respective cylinder of the internal combustion engine is determined.
  • a curve is determined for the logarithmic cylinder pressure over the logarithmic cylinder volume as a function of the crankshaft angle. This curve is analyzed, wherein from the curve an offset value for the crankshaft angle for determining the exact timing cylinder pressure crankshaft position assignment is determined.
  • the analysis of the curve preferably takes place in the region of a cylinder inversion point, namely either in the area of the lower cylinder inversion point or bottom dead center or in the region of the upper cylinder inversion point or top dead center of a cylinder piston movement the respective cylinder of the internal combustion engine.
  • FIG. 1 shows in a highly schematic manner a curve for the logarithmic cylinder pressure log p over the logarithmic cylinder volume log V as a function of the crankshaft angle, wherein in FIG. 1 the logarithmic cylinder pressure log p is greater than the logarithmic cylinder volume log V for two full revolutions the crankshaft is applied, so over 720 ° of the crankshaft angle.
  • the diagram of Figure 1 therefore includes the combustion process and a charge change in the respective cylinder of the internal combustion engine.
  • Figures 2a, 2b and 2c show different, alternative details of the diagram of Figure 1 in the region of the lower reversal point and bottom dead center of the cylinder piston movement of the respective cylinder. In the region of the lower point of reversal or bottom dead center of the cylinder piston movement of the respective cylinder, the curve of FIG. 1 or of FIGS. 2 a, 2 b and 2 c is formed by curved segments 1 1 and
  • the curve in the region of this reversal point 13 is analyzed, namely in such a way that when in the region of the cylinder inversion point
  • an area between the curve segments 1 1 and 12 of the curve in the region of the reversal point 13 is determined, wherein the offset value is determined depending on the area to compensate for the detected time shift between the cylinder pressure signal and the crankshaft angle signal.
  • the offset value is determined iteratively such that the area between the curve segments 1 1 and 12 of the curve in the region of the cylinder inversion point is minimal. This is the case, for example, in the diagram of FIG. 2a.
  • the entire process can be performed continuously and automatically during the fired or towed operation of an internal combustion engine. In this way, an exact time assignment of the cylinder pressure to the crankshaft angle can be determined fully automatically during operation in order to control or regulate the operation of the internal combustion engine depending on this.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Nonlinear Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

Verfahren zur Bestimmung einer Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung für eine Brennkraftmaschine mit folgenden Schritten: messtechnisches Erfassen des Kurbelwellenwinkels; messtechnisches Erfassen des Zylinderdrucks; Berechnen eines Zylindervolumens abhängig vom Kurbelwellenwinkel; Ermittlung eines Kurvenverlaufs für den logarithmischen Zylinderdruck über dem logarithmischen Zylindervolumen in Abhängigkeit vom Kurbelwellenwinkel; Analysieren des Kurvenverlaufs und Ermittlung eines Offsetwerts für den Kurbelwellenwinkel zur Bestimmung einer zeitlich exakten Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung.

Description

Verfahren zur Bestimmung einer Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung für eine Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer Zylinderdruck- Kurbelwellenpositions-Zuordnung für eine Brennkraftmaschine.
Zur Steuerung des Betriebs einer Brennkraftmaschine ist es von Vorteil, eine exakte zeitliche Zuordnung des Zylinderdrucks zur Kurbelwellenposition bzw. zum Kurbelwellenwinkel zu kennen. Bislang bereitet es Schwierigkeiten, eine solche Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung zu bestimmen.
Hievon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Ver- fahren zur Bestimmung einer Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung für eine Brennkraftmaschine zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Bestimmung einer Zylinderdruck- Kurbelwellenpositions-Zuordnung für eine Brennkraftmaschine gemäß Anspruch 1 gelöst.
Das Verfahren umfasst folgende Schritte: messtechnisches Erfassen des Kurbelwellenwinkels; messtechnisches Erfassen des Zylinderdrucks; Berechnen eines Zylindervolumens abhängig vom Kurbelwellenwinkel; Ermittlung eines Kurvenver- laufs für den logarithmischen Zylinderdruck über dem logarithmischen Zylindervolumen in Abhängigkeit vom Kurbelwellenwinkel; Analysieren des Kurvenverlaufs und Ermittlung eines Offsetwerts für den Kurbelwellenwinkel zur Bestimmung einer zeitlich exakten Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung. Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt eine automatische Bestimmung der Zy- linderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung für Zylinder einer Brennkraftmaschine mit einfachen Mitteln und hoher Genauigkeit. Das erfindungsgemäße Verfahren ist automatisch bei Brennkraftmaschinen durchführbar, und zwar sowohl bei im befeuerten Betrieb als auch bei im nicht befeuerten, geschleppten Betrieb einer Brennkraftmaschine. Erfindungsgemäß werden der Kurbelwellenwinkel und der Zylinderdruck messtechnisch erfasst. Aus dem Kurbelwellenwinkel wird das Zylindervolumen berechnet, wobei aus dem errechneten Zylindervolumen, dem gemessenen Kurbelwellenwinkel und dem gemessenen Zylinderdruck ein Kurven- verlauf für den logarithmischen Zylinderdruck über dem logarithmischen Zylindervolumen in Abhängigkeit vom Kurbelwellenwinkel ermittelt wird. Dieser Kurvenverlauf wird analysiert und abhängig von der Analyse ein Offsetwert für den Kurbelwellenwinkel zur Bestimmung der zeitlich exakten Zylinderdruck- Kurbelwellenpositions-Zuordnung ermittelt.
Vorzugsweise wird der Kurvenverlauf im Bereich eines Zylinderumkehrpunkts zur Ermittlung des Offsetwerts analysiert. Dabei kann der Kurvenverlauf im Bereich eines unteren Zylinderumkehrpunkts oder im Bereich eines oberen Zylinderumkehrpunkts zur Ermittlung des Offsetwerts analysiert werden. Die Analyse des Kurvenverlaufs im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ist besonders vorteilhaft.
Dann, wenn im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ein sich schneidender Verlauf von Kurvensegmenten des Kurvenverlaufs ermittelt wird, wird auf ein nach spät verschobenes Zylinderdrucksignal im Verhältnis zum Kurbelwellenwinkelsignal geschlossen und ein Offsetwert zur Kompensation dieser Verschiebung abhängig von der Fläche zwischen den Kurvensegmenten des Kurvenverlaufs im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ermittelt. Dann hingegen, wenn im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ein sich nicht schneidender Verlauf von Kurvensegmenten des Kurvenverlaufs ermittelt wird, wird auf ein nach früh verschobenes Zylinderdruck- Signal im Verhältnis zum Kurbelwellenwinkelsignal geschlossen und ein Offsetwert zur Kompensation dieser Verschiebung abhängig von der Fläche zwischen den Kurvensegmenten im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ermittelt. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 : einen Kurvenverlauf zur Ermittlung eines Offsetwerts für den Kurbelwellenwinkel zur Bestimmung einer zeitlich exakten Zylinder- druck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung, und Fig. 2a bis 2c: alternative Details des Kurvenverlaufs der Fig. 1 .
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur automatischen Bestimmung einer Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung für die Zylinder einer Brennkraftmaschine. Das erfindungsgemäße Verfahren ist sowohl im befeuerten Betrieb einer Brennkraftmaschine als auch nicht befeuerten, geschleppten Betrieb einer Brennkraftmaschine automatisch durchführbar.
Zur automatischen Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird beispielsweise mit Hilfe eines Drehgebers ein Kurbelwellenwinkel fortlaufend messtechnisch erfasst. Ferner wird mit Hilfe eines Drucksensors der Zylinderdruck automatisch erfasst, insbesondere abhängig vom Kurbelwellenwinkel. Aus dem messtechnisch erfassten Kurbelwellenwinkel wird das Zylindervolumen des jeweiligen Zylinders der Brennkraftmaschine bestimmt.
Aus dem messtechnisch erfassten Zylinderdruck und aus dem aus dem messtechnisch erfassten Kurbelwellenwinkel berechneten Zylindervolumen wird ein Kurvenverlauf für den logarithmischen Zylinderdruck über dem logarithmischen Zylindervolumen in Abhängigkeit vom Kurbelwellenwinkel ermittelt. Dieser Kurvenverlauf wird analysiert, wobei aus dem Kurvenverlauf ein Offsetwert für den Kurbelwellenwinkel zur Bestimmung der zeitlich exakten Zylinderdruck- Kurbelwellenpositions-Zuordnung ermittelt wird.
Die obigen Schritte des erfindungsgemäßen Verfahrens laufen vollautomatisch ab, wobei die Messwerte des Kurbelwellenwinkels und des Zylinderdrucks von den entsprechenden Sensoren einer Motorsteuerungseinrichtung bereitgestellt werden, die dann das Zylindervolumen berechnet und den Kurvenverlauf bestimmt und den Kurvenverlauf zur Ermittlung des Offsetwerts automatisch analysiert.
Die Analyse des Kurvenverlaufs, nämlich des Kurvenverlaufs des logarithmischen Zylinderdrucks über dem logarithmischen Zylindervolumen in Abhängigkeit vom Kurbelwellenwinkel, erfolgt vorzugsweise im Bereich eines Zylinderumkehrpunkts, nämlich entweder im Bereich des unteren Zylinderumkehrpunkts bzw. unteren Totpunkts oder im Bereich des oberen Zylinderumkehrpunkts bzw. oberen Totpunkts einer Zylinderkolbenbewegung des jeweiligen Zylinders der Brennkraftmaschine.
Figur 1 zeigt stark schematisiert einen bei der automatischen Durchführung des Verfahrens ermittelten Kurvenverlauf für den logarithmischen Zylinderdruck log p über dem logarithmischen Zylindervolumen log V in Abhängigkeit vom Kurbelwellenwinkel, wobei in Figur 1 der logarithmische Zylinderdruck log p über dem logarithmischen Zylindervolumen log V für zwei volle Umdrehungen der Kurbelwelle aufgetragen ist, also über 720° des Kurbelwellenwinkels. Das Diagramm der Figur 1 umfasst demnach den Verbrennungsvorgang und einen Ladungswechsel im jeweiligen Zylinder der Brennkraftmaschine. Figuren 2a, 2b und 2c zeigen unterschiedliche, alternative Details des Diagramms der Figur 1 im Bereich des unteren Umkehrpunkts bzw. unteren Totpunkts der Zylinderkolbenbewegung des jeweiligen Zylinders. Im Bereich des unteren Umkehrpunkts bzw. unteren Totpunkts der Zylinderkolbenbewegung des jeweiligen Zylinder ist der Kurvenverlauf der Figur 1 bzw. der Figuren 2a, 2b bzw. 2c durch spitz zusammenlaufende Kurvensegmente 1 1 und
12 gekennzeichnet, die an einem Punkt 13 spitz zusammenlaufen, der einen Wendepunkt im entsprechenden Kurvenverlauf darstellt.
Erfindungsgemäß wird nun der Kurvenverlauf im Bereich dieses Umkehrpunkts 13 analysiert, nämlich derart, dass dann, wenn im Bereich des Zylinderumkehrpunkts
13 ein sich schneidender Kurvenverlauf der Kurvensegmente 1 1 und 12 ermittelt wird (siehe Fig. 2b) auf ein nach spät verschobenes Zylinderdrucksignal im Verhältnis zum Kurbelwellenwinkelsignal geschlossen wird, hingegen dann, wenn im Bereich des Zylinderumkehrpunkts 13 ein sich nicht schneidender Kurvenverlauf der Kurvensegmente 1 1 und 12 ermittelt wird (siehe Figur 2c), auf ein nach früh verschobenes Zylinderdrucksignal im Verhältnis zum Kurbelwellenwinkelsignal geschlossen wird.
Ferner wird eine Fläche zwischen den Kurvensegmenten 1 1 und 12 des Kurvenverlaufs im Bereich des Umkehrpunkts 13 ermittelt, wobei abhängig von der Fläche der Offsetwert zur Kompensation der festgestellten zeitlichen Verschiebung zwischen dem Zylinderdrucksignal und dem Kurbelwellenwinkelsignal ermittelt wird. Je größer diese Fläche ist, desto größer fällt der Offsetwert aus. Vorzugsweise wird der Offsetwert derart iterativ ermittelt, dass die Fläche zwischen den Kurvensegmenten 1 1 und 12 des Kurvenverlaufs im Bereich des Zylinderumkehrpunkts minimal ist. Dies ist zum Beispiel im Diagramm der Figur 2a der Fall.
Das gesamte Verfahren kann kontinuierlich und automatisch während des befeuerten oder geschleppten Betriebs einer Brennkraftmaschine durchgeführt werden. So kann vollautomatisch im Betrieb eine exakte zeitliche Zuordnung des Zylinderdrucks zum Kurbelwellenwinkel ermittelt werden, um abhängig hiervon den Betrieb der Brennkraftmaschine zu steuern oder zu regeln.

Claims

Ansprüche
Verfahren zur Bestimmung einer Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions- Zuordnung für eine Brennkraftmaschine, mit folgenden Schritten:
messtechnisches Erfassen des Kurbelwellenwinkels;
messtechnisches Erfassen des Zylinderdrucks;
Berechnen eines Zylindervolumens abhängig vom Kurbelwellenwinkel;
Ermittlung eines Kurvenverlaufs für den logarithmischen Zylinderdruck über dem logarithmischen Zylindervolumen in Abhängigkeit vom Kurbelwellenwinkel ;
Analysieren des Kurvenverlaufs und Ermittlung eines Offsetwerts für den Kurbelwellenwinkel zur Bestimmung einer zeitlich exakten Zylinderdruck- Kurbelwellenpositions-Zuordnung.
Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung für die Brennkraftmaschine im befeuerten Betrieb der Brennkraftmaschine automatisch erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung für die Brennkraftmaschine im geschleppten Betrieb der Brennkraftmaschine automatisch erfolgt.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurvenverlauf im Bereich eines Zylinderumkehrpunkts zur Ermittlung des Offsetwerts analysiert wird. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurvenverlauf im Bereich eines unteren Zylinderumkehrpunkts zur Ermittlung des Offsetwerts analysiert wird.
Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurvenverlauf im Bereich eines oberen Zylinderumkehrpunkts zur Ermittlung des Offsetwerts analysiert wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ein sich schneidender Verlauf von Kurvensegmenten des Kurvenverlaufs ermittelt wird, auf ein nach spät verschobenes Zylinderdrucksignal im Verhältnis zum Kurbelwellenwinkel- signal geschlossen und ein Offsetwert zur Kompensation dieser Verschiebung abhängig von der Fläche zwischen den Kurvensegmenten im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ermittelt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ein sich nicht schneidender Verlauf von Kurvensegmenten des Kurvenverlaufs ermittelt wird, auf ein nach früh verschobenes Zylinderdrucksignal im Verhältnis zum Kurbelwel- lenwinkelsignal geschlossen und ein Offsetwert zur Kompensation dieser Verschiebung abhängig von der Fläche zwischen den Kurvensegmenten im Bereich des Zylinderumkehrpunkts ermittelt wird.
PCT/EP2013/075811 2012-12-06 2013-12-06 Verfahren zur bestimmung einer zylinderdruck-kurbelwellenpositions-zuordnung für eine brennkraftmaschine Ceased WO2014086980A2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201380063855.2A CN104822923B (zh) 2012-12-06 2013-12-06 用于确定内燃机的汽缸压力‑曲轴位置‑配属关系的方法
US14/649,499 US20150308360A1 (en) 2012-12-06 2013-12-06 Method For Determining A Cylinder Pressure-Crankshaft Position Assignment For An Internal Combustion Engine
JP2015546032A JP6030775B2 (ja) 2012-12-06 2013-12-06 内燃機関のためのシリンダ圧力・クランク軸位置の配分を決定するための方法
KR1020157017510A KR101738284B1 (ko) 2012-12-06 2013-12-06 내연기관을 위한 실린더 압력-크랭크 샤프트 위치 할당을 결정하기 위한 방법
EP13810912.9A EP2929167B1 (de) 2012-12-06 2013-12-06 Verfahren zur bestimmung einer zylinderdruck-kurbelwellenpositions-zuordnung für eine brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012023834.7A DE102012023834A1 (de) 2012-12-06 2012-12-06 Verfahren zur Bestimmung einer Zylinderdruck-Kurbelwellenpositions-Zuordnung für eine Brennkraftmaschine
DE102012023834.7 2012-12-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2014086980A2 true WO2014086980A2 (de) 2014-06-12
WO2014086980A3 WO2014086980A3 (de) 2014-10-16

Family

ID=49816907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2013/075811 Ceased WO2014086980A2 (de) 2012-12-06 2013-12-06 Verfahren zur bestimmung einer zylinderdruck-kurbelwellenpositions-zuordnung für eine brennkraftmaschine

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20150308360A1 (de)
EP (1) EP2929167B1 (de)
JP (1) JP6030775B2 (de)
KR (1) KR101738284B1 (de)
CN (1) CN104822923B (de)
DE (1) DE102012023834A1 (de)
WO (1) WO2014086980A2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106246366A (zh) * 2015-06-10 2016-12-21 通用汽车环球科技运作有限责任公司 利用燃烧定相的发动机转矩控制

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202014004327U1 (de) * 2014-05-24 2015-08-26 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Mittel zum Ermitteln einer Zuordnung zwischen einer Kurbelwellenwinkelgröße und einer Kolbenstellungsgröße
CN107949692B (zh) * 2015-09-11 2020-11-24 瓦锡兰芬兰有限公司 用于确定与曲柄角测量有关的偏移的方法和控制系统
EP3369918B1 (de) * 2015-10-27 2020-09-23 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Steuerungsvorrichtung für verbrennungsmotor
JP6281579B2 (ja) * 2016-01-27 2018-02-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
GB2576025A (en) * 2018-08-01 2020-02-05 Comb Order Ltd Synchronous real time dynamometer
DE102019212275A1 (de) 2019-08-15 2021-02-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Adaption einer erfassten Nockenwellenstellung, Steuergerät zur Durchführung des Verfahrens, Verbrennungsmotor und Fahrzeug

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1085630A (zh) * 1992-10-13 1994-04-20 张弘 跟踪式点火控制系统
DE4318504C2 (de) * 1993-06-03 2001-03-29 Siemens Ag Verfahren zur Erzeugung eines Regelsignals für den Zündzeitpunkt einer Brennkraftmaschine
JPH0726966A (ja) * 1993-07-07 1995-01-27 Toyota Motor Corp 吸気制御弁
US6484694B2 (en) * 2000-12-05 2002-11-26 Detroit Diesel Corporation Method of controlling an internal combustion engine
US6553305B2 (en) * 2000-12-29 2003-04-22 Visteon Global Technologies, Inc. Real time adaptive engine position estimation
JP4281063B2 (ja) * 2004-06-09 2009-06-17 トヨタ自動車株式会社 クランク角センサの補正装置および補正方法
JP4367248B2 (ja) * 2004-06-10 2009-11-18 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置
US7454286B2 (en) * 2006-12-20 2008-11-18 Delphi Technologies, Inc. Combustion control in an internal combustion engine
US7568467B2 (en) * 2007-03-23 2009-08-04 Gm Global Technology Operations, Inc. Crank position correction using cylinder pressure
US7469576B2 (en) * 2007-04-05 2008-12-30 Delphi Technologies, Inc. Method and apparatus for determining TDC for each cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine
WO2011036743A1 (ja) * 2009-09-24 2011-03-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP5302173B2 (ja) * 2009-12-07 2013-10-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の可変動弁装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106246366A (zh) * 2015-06-10 2016-12-21 通用汽车环球科技运作有限责任公司 利用燃烧定相的发动机转矩控制
CN106246366B (zh) * 2015-06-10 2020-02-04 通用汽车环球科技运作有限责任公司 利用燃烧定相的发动机转矩控制

Also Published As

Publication number Publication date
EP2929167B1 (de) 2016-10-26
CN104822923A (zh) 2015-08-05
US20150308360A1 (en) 2015-10-29
EP2929167A2 (de) 2015-10-14
WO2014086980A3 (de) 2014-10-16
JP2015536417A (ja) 2015-12-21
KR101738284B1 (ko) 2017-05-19
JP6030775B2 (ja) 2016-11-24
KR20150088894A (ko) 2015-08-03
DE102012023834A1 (de) 2014-06-12
CN104822923B (zh) 2017-08-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2929167B1 (de) Verfahren zur bestimmung einer zylinderdruck-kurbelwellenpositions-zuordnung für eine brennkraftmaschine
EP0474652B1 (de) Verfahren zum messen von laufunruhe bei einer brennkraftmaschine und anwendung der verfahren
DE69803945T2 (de) Verfahren zum aufspüren von fehlzündungen bei brennkraftmaschinen und system zur durchführung dieses verfahrens
DE102008004442B3 (de) Verfahren und System zur Filterung eines gestörten Zylinderdrucksignals einer Zylinders einer Brennkraftmaschine
EP0474711B1 (de) Verfahren zum bestimmen der verbrennungsluftmasse in den zylindern einer brennkraftmaschine
EP0076265B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum erkennen irregulärer verbrennungsvorgänge in einer brennkraftmaschine
WO1997011345A1 (de) Verfahren zur verbrennungsaussetzererkennung durch auswertung von drehzahlschwankungen
DE102015120033A1 (de) Aussetzererkennung mithilfe von Kurbelwellenschwingungen
DE4215581B4 (de) System zur Steuerung einer magnetventilgesteuerten Kraftstoffzumeßeinrichtung
WO1999015873A1 (de) Verfahren zur bestimmung relevanter grössen, die den zylinderdruck in den zylindern einer brennkraftmaschine repräsentieren
EP1046026B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur bewertung von verbrennungsvorgängen an einer brennkraftmaschine
DE19803470B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Gaskräfte im Brennraum einer Brennkraftmaschine
DE102008001307A1 (de) Verfahren zur Ermittlung der Zündwilligkeit eines Kraftstoffs
DE10157514A1 (de) Verfahren und System zur Erkennung des Ventilspiels und der Lage der Ventilöffnungsnocken
DE102013207173A1 (de) Verfahren zur Bestimmung von Segmentzeiten eines Geberrads eines Verbrennungsmotors
DE10028885B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Erfassen des in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine auftretenden Brennraumdrucks
DE3917905A1 (de) Verfahren zum optimieren des betriebs einer fremdgezuendeten kolbenbrennkraftmaschine, insbesondere eines otto-motors
WO2010060445A1 (de) Verfahren zur erkennung von verbrennungsaussetzern in einer verbrennungskraftmaschine, steuergerät für eine verbrennungskraftmaschine und verbrennungskraftmaschine
DE102008044305B4 (de) Verfahren, Steuergerät und Computerprogrammprodukt zur Erfassung der Laufunruhe eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors
AT520079B1 (de) Hubkolbenmaschine sowie Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose und/oder Steuerung einer Hubkolbenmaschine
AT518694B1 (de) Hubkolbenmaschine sowie Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose und/oder Steuerung einer Hubkolbenmaschine
DE102011005289B3 (de) Verfahren zur Auswertung eines Messsignals
DE10241893A1 (de) Verfahren zur Korrektur der Position der Winkelmarken eines Inkrementrades eines Drehzahl- und/oder Drehwinkelsensors und System hierzu
DE10343146A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung des Zylinderdrucks und/oder fehlerhafter Zündungen und/oder des Klopfens bei Brennkraftmaschinen mittels Sensoren
DE102007045080A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen einer dynamischen Eigenschaft eines Abgassensors

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13810912

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

DPE1 Request for preliminary examination filed after expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14649499

Country of ref document: US

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2015546032

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20157017510

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2013810912

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2013810912

Country of ref document: EP