WO2014117932A1 - Systeminitiierte hilfefunktion pro fahrt und/oder pro nutzer für die bedienung von einer, einem fahrzeug zugeordneten vorrichtung - Google Patents

Systeminitiierte hilfefunktion pro fahrt und/oder pro nutzer für die bedienung von einer, einem fahrzeug zugeordneten vorrichtung Download PDF

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Definitions

  • System-initiated help function per trip and / or per user for the operation of a device associated with a vehicle
  • the present invention includes a method and system for a system-initiated help function per trip and / or per user for the operation of a device associated with a vehicle.
  • the present invention also encompasses a computer program product with which the method according to the invention can be carried out.
  • the devices can not only be activated or deactivated, i. On and off, but it can often be made settings, made selections or entries are made.
  • Examples of such devices in vehicles include a satellite-based navigation system, a multi-media system, an automobile telephone system, air conditioning, auxiliary heating, an in-vehicle device for Internet access, various driver assistance systems to increase safety and comfort, such as, for example, an (automatic) transmission that is adjustable according to the wishes of the driver, an ESP system that can be adjusted according to the driver's wishes, a suspension setting that is adjustable to the driver's wishes, a user-specific seat and mirror adjustment, etc.
  • an (automatic) transmission that is adjustable according to the wishes of the driver
  • an ESP system that can be adjusted according to the driver's wishes
  • a suspension setting that is adjustable to the driver's wishes
  • a user-specific seat and mirror adjustment etc.
  • the user inputs for such devices can be made in a variety of ways, with currently an input using a rotary / push adjuster, joysticks, or one or more buttons being the most commonly used approach.
  • an indication of the settings / selections / entries made can be made on a display device (screen, head-up display).
  • EP 1 035 530 A2 proposes an audio and / or navigation system of a motor vehicle with a control unit for setting system parameters by a user, the audio and / or navigation system having a memory element for storing user-related system parameters and means for identifying The user interacts with the memory element and the means for identifying the user and contains further means for selecting and setting the stored user-related system parameters of the user as current parameters of the audio and / or navigation system.
  • a driver assistance system for a motor vehicle with output means for outputting information to a driver of the motor vehicle and / or operating means for operating the driver assistance system by the driver and control means for controlling the information output and / or operation.
  • the driver assistance system has means for determining a load condition of the vehicle driver and the control means are designed to control the information output and / or operation as a function of the load condition of the vehicle driver.
  • DE 10 2004 003 019 A1 describes a method, control unit and computer program product for warning or influencing a motor vehicle driver and / or for influencing a motor vehicle.
  • the method it is determined by means of a recognition device whether the vehicle driver is adequately roadworthy, in which case, if conditions exist, which make indications of a driving inoperability sufficiently probable, the motor vehicle driver is warned by means of a warning device. warns / warned or the motor vehicle is influenced for the purpose of safety enhancement.
  • the method is implemented in an electronic brake control device with a vehicle dynamics control or in another control device that has access to the signals of the brake control device.
  • DE 10 2006 034 971 A1 describes a multifunction control device with a display unit, with at least one operating element, to which a function can be assigned within the menu structure and can be selected upon actuation of the respective operating element, and with an associated optical information about the control element selected function, which is reproduced on at least one operating state of the operating element on the screen, wherein the duration of the reproduction of the associated optical information depends on at least one display parameter, which is variable by an adjustment.
  • DE 10 2007 039 449 A1 proposes a device for a motor vehicle which has an interaction device.
  • the interaction device is adapted to interact with a user or driver of the motor vehicle to acoustically or acoustically and visually display travel guide specific information depending on the position of the motor vehicle, a selected travel route, and a selection of one or more categories of travel guide specific information.
  • a help function for operating or operating action for a device associated with a vehicle can be selected / started by a user or system-initiated help is displayed as a function of boundary conditions. This leads a simple control of the help function often to an unnecessary time and an unnecessary distraction of the user, in particular a driver, from the traffic, which is to be avoided from the point of view of the safety of road traffic.
  • a method for displaying and / or outputting system-initiated assistance for the operation of a device associated with a vehicle, wherein at least one help information for at least one operating action for the device can be visually and / or acoustically displayed and / or output by a user.
  • the method is characterized in that, in a first step, a recognition process is carried out, on the basis of which it is detected which specifiable operator action for a specifiable and user-selected device the user performs, has performed or can perform, and in a second step, the Art and / or the extent of the display and / or output of the help information for the recognized operator action (s) is controlled in dependence thereon,
  • auxiliary information "per trip” may be provided depending on the presumed knowledge of a user, and / or "per user” Depending on the suspected familiarity with a control action for a device displayed and / or output.
  • an often unnecessary "flood of information” for a user can be avoided and a help information adapted to the respective needs and knowledge of a user can be displayed and / or output.
  • a user can, if appropriate, display an operator action without displaying and / or or output help information, a user receives only a relatively concise help information or a detailed help information, and not only the scope of the help information but also the manner of displaying and / or outputting the help information may be changed depending on the given situation.
  • help information using moving (animated) pictures, characters and / or symbols, and / or outputting a spoken explanation may be provided, but only in the form of repeated assistance in the same operation a non-animated image.
  • a first indication of assistance may be made using a detailed representation, a repeated display of the assistance then using a less detailed, shorter and / or more compact representation.
  • a first advantageous development of the invention provides that the type and / or scope of the displayed and / or output help information with increasing number, the auxiliary information for a recognized operation for a predeterminable device
  • the help information can be displayed in the form of moving or static (stationary) images, characters, symbols and / or in the form of a spoken text (reproduced via a loudspeaker) and / or or issued.
  • the present invention further comprises a system for displaying and / or issuing system-initiated help for operating a device associated with a vehicle with output means for displaying and / or outputting help information to a user of the device.
  • the system is characterized in that it has or can carry out recognition means, by means of which it is possible, which prescribable operating action is carried out for a prescribable and user-selected device of the user, and control means for varying the manner of the display and / or Having output of the help information for the recognized operator action (s) in dependence thereon,
  • the output means can advantageously comprise at least one screen, a head-up display and / or a loudspeaker.
  • the operating device may comprise a key, a keyboard, a rotary / push-dial, joystick, a touchpad, a touch-sensitive screen and / or a device for voice input and speech recognition.
  • control means comprise a microprocessor on the means of an executable computer program product, a method according to any one of claims 1 to 4 is performed.
  • the present invention also includes a computer program product, characterized in that it comprises an algorithm which can carry out the method according to one of claims 1 to 4.
  • FIG. 1 shows a first example of a display and / or output of a system-initiated help information according to the invention
  • FIG. 2 shows a second example of a display and / or output of a system-initiated help information according to the invention
  • FIG. 3 shows a third example of a display and / or output of a system-initiated help information according to the invention
  • FIG. 4 shows a fourth example of a display and / or output of a system-initiated help information according to the invention.
  • the examples shown in the figures relate to a navigation system.
  • the present invention is not limited to application to a navigation system but may be used for all types of vehicle-associated devices in which a helper function is or may be present.
  • Fig. 1 shows a section of a screen of a navigation system for a vehicle.
  • the screen display shows a section of a digital map as well as three first aids 1 for navigating or selecting a destination within the digital map ("navigate in map, zoo- men").
  • the navigation system is called up during a journey or by a recognized and / or known user, some further operator actions may follow. For example, the user may begin entering the data for selecting a destination or may switch to the map view. Therefore, a system-initiated help can be started already after starting the navigation system, with which a user is informed about the other possible operator actions. If the user changes to the map view, as assumed in the example shown in FIG. 1, it can be assumed that the user now wishes to maneuver and / or make entries within the map view. It can therefore be recognized which next operator actions are likely to be made by the user or are possible.
  • relevant information in the example shown, one, two or three
  • relevant information can be displayed simultaneously or preferably sequentially in the form of an animated display on a screen where appropriate, by issuing a spoken explanation.
  • the animation may have any suitable scope, for example in the case of assistance 1 "zooming" the animation may be limited to representing the movement of two fingers required for this purpose, but it may also indicate the concomitant change in the scale of the digital map The same applies to the other two help information.
  • the assistance (s) 1 can optionally be repeated one or more times, for example until a user either deliberately shuts them off by means of an operator action or by means of an operator action. exist or select from the navigation system selected here as an example.
  • help information 1 for this purpose can now be reduced to a simplified representation, for example, a static screen display with or without acoustic output of an explanation.
  • the detection as to whether a (first) trip is present or already another (second) trip, and whether a reset of the type and / or scope of the display and / or output of the assistance should be done, for example, via the detection of voltage applied to terminal 15 of an ignition starter switch.
  • a certain period of time can additionally be provided for driving detection, which must have elapsed until recognition of a further (second) journey.
  • the display and / or output of the help information 1 can also be changed from a detailed (re) to one which has the character of a reminder, if it is recognized that a specific operator action for a predefinable device of a recognized and / or known users repeatedly made during different trips within a predetermined period.
  • the recognition of a user can be done in any suitable way.
  • the identification of a user can be based on a vehicle key used.
  • coded signals are exchanged between the key and a receiver assigned to the vehicle. These coded signals can, for example, order User information is supplemented and evaluated in a corresponding evaluation device.
  • a user can also be recognized, for example, by means of a GSM or UMTS terminal (mobile phone, PDA, tablet PC, notebook) used by him.
  • GSM or UMTS terminal mobile phone, PDA, tablet PC, notebook
  • Each mobile phone has an International Mobile Equipment Identity (IMEI) number that can be used to uniquely identify each GSM or UMTS terminal.
  • IMEI International Mobile Equipment Identity
  • a recognition of a user can also take place by means of all other currently and future available technologies, for example via a face recognition, voice recognition, back-to-back recognition, fingerprint recognition, etc.
  • the selection of a known user can also be carried out in a simple manner in that a user selects and activates a user profile stored for him when boarding a vehicle, the user profile being stored, for example, in a memory device assigned to the vehicle.
  • the time periods that must have elapsed so that a recognized and / or known user for a particular operator control again a more detailed) assistance 1 displayed and / or output, can be selected in any suitable manner. Also, the periods of time can be selected differently depending on the type of operation, for example, a larger period with a comparatively simple operation with a few steps and a shorter period with a more complex operation or operation sequence with a larger number of operations.
  • the type and / or scope of the display and / or output of the assistance can also be dependent on the manner in which a user makes or has performed a recognized operator action for the device. If, for example, a user activates a device in the vehicle and then rests on a control element (key, keyboard, rotary / push-button controller, touchpad, touch-sensitive screen, etc.) for a further manipulation of the device with one finger for a longer time than a predefinable time, without any operator action, it can be assumed that there is at least one uncertainty for the user as to how he should proceed further.
  • a control element key, keyboard, rotary / push-button controller, touchpad, touch-sensitive screen, etc.
  • This state or this recognition process can be used as a trigger for displaying and / or outputting an aid with which, for example, the user is displayed and / or output the options for the further operation of the device.
  • An example of this is shown in FIG. FIG. 2 shows help information 1 that is displayed to a user when, in a map view of a navigation system with two or one finger, he lingers on a touchpad or a touch-sensitive screen for a predefinable time without carrying out a recognizable operator action.
  • the display of the help information 1 whether a user touches the touchpad with two fingers or only with one finger.
  • the first case touch with two fingers
  • the help information 1 "zoom” and "move map” are displayed
  • the second case touch with a finger only the help information 1 "crosshair move”.
  • the type and scope of the displayed and / or help information may in turn here depending on the operating action, the frequency with which the operator already assistance in what period, possibly for a known / recognized user displayed and / or output different to get voted.
  • a user-specific assistance As a further example of a user-specific assistance, the case is mentioned that a user always makes complete entries when entering a destination into a navigation system, a title into a multi-media interface, an interlocutor for a car telephone (complete place name, street name, title a song or film you are looking for, name of a conversation partner, etc.).
  • the corresponding device is able to find the desired choices with fragments, prefixes, and / or abbreviations, the user may be shown, for example, by way of an animated example, how to use fragments, prefixes, and / or Abbreviations to the desired selection / input arrives.
  • help information 1 may be displayed / output as how a just-entered destination could have entered faster by using fragments, prefixes, and / or abbreviations. If it can be assumed that the user is already fundamentally familiar with the fact that the device can also be operated by means of fragments and / or abbreviations, then for example only a simple text hint (eg "input using abbreviations is sufficient") can be displayed as help information 1 ,
  • auxiliary information As yet another example of user-specific assistance, the case is mentioned that a user repeatedly deletes after the input of characters on a touchpad or a touch-sensitive screen and the recognition of the characters by a handwriting recognition system. In such a situation, it can be assumed that the characters entered by the user were not recognized correctly. In such a case, for example, a guide reproduced via a loudspeaker can now be output as help information as to how signs for the most correct recognition must be entered or how the learning function for user-specific character recognition can be started and executed. Further examples of auxiliary information according to the invention are shown in FIGS. 3 and 4.
  • a user wants to enter a destination for a navigation system
  • various options may be available for entering the destination depending on the navigation system.
  • the destination input takes place with the aid of characters (letters, numbers, symbols) which a user writes with his finger on a touchpad or a touch-sensitive screen and which are recognized by means of a character recognition. Since this input option for users who have previously known only the input via a rotary / push-button or a joystick is new and unfamiliar, for example, when calling a navigation system to the user by an animation and / or by a spoken guide the input be displayed and / or explained via the touchpad or the touch-sensitive screen, as shown in FIG.
  • the help may be limited to the display of a static image on the screen, which can be used to sign a character using a Fingers is symbolized.
  • a help can be displayed and / or output to a user for scrolling through the list of destinations by means of the method according to the invention, which, in accordance with the above explanations, may vary in type and scope depending on the given situation.
  • assistance for scrolling through the list of the destination may be displayed and / or output when it is detected that a user tries to scroll with one finger in the list, but two fingers must be used because the use of only one finger is reserved for entering characters and / or symbols.
  • the letter "i" in the circle indicates to a user that it is an informative display.
  • the user may also have the option of receiving additional information about the possibility (s) of deleting all characters / symbols displayed in an input field by means of another operating action.
  • a further operating action may be, for example, the actuation of a special "help button", the call of a context menu, a pressure with a finger on a position of the display device 1, eg the point at which the "i" is shown in a circle on the screen, or a voice command.
  • the additional information can then also be displayed or output in any suitable manner, for example in the form of a displayed animation, the display of a help text and / or in the form of a spoken and reproduced via a speaker device text.
  • the present invention also includes a system for issuing system-initiated help in accordance with the invention. Since a person skilled in the necessary and appropriate for such a system components and their interaction are known, need not be discussed in more detail here. The same applies to the computer program product according to the invention.
  • assistance in the vehicle is usually user initiated or indicated as system initiated assistance depending on constraints (e.g., "note safe lock” when turning off the ignition).
  • system-initiated assistance is output controlled "per drive.” For this purpose, it is detected (eg via terminal 15, ignition) whether a new drive is present or not.
  • system-initiated help is controlled user-specifically (driver-specific). If the system detects the user via key, cell phone or other technologies, the system-initiated help is controlled accordingly. For example, the user gets some hints only once or only once per trip.
  • the present invention provides optimal support to a user. Also reduces the amount of time and attention that a user needs for the operation of devices, which is minimized in the sense of traffic safety undesirable distraction of the driver from the road.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung umfasst ein Verfahren zur Anzeige und/oder Ausgabe einer systeminitiierten Hilfe für die Bedienung einer einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung, wobei für einen Nutzer wenigstens eine Hilfeinformation für wenigstens eine Bedienhandlung für die Vorrichtung visuell und/oder akustisch anzeigbar und/oder ausgebbar ist. Bei dem Verfahren wird in einem ersten Schritt ein Erkennungsvorgang durchgeführt, aufgrund dessen erkannt wird, welche vorgebbare Bedienhandlung für eine vorgebbare und von einem Nutzer ausgewählte Vorrichtung der Nutzer durchführt, durchgeführt hat oder durchführen kann, und in einem zweiten Schritt die Art und/oder der Umfang der Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfeinformation 1 für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) in Abhängigkeit davon gesteuert wird, (a) wie oft eine Hilfeinformation 1 für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung während einer Fahrt bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, (b) wie oft eine Hilfeinformation 1 für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung einem erkannten und/oder bekannten Nutzer innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, und/oder (c) in welcher Art und Weise ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung durchführt oder durchgeführt hat. Die vorliegende Erfindung umfasst auch ein System zur Anzeige und/oder Ausgabe einer systeminitiierten Hilfe für die Bedienung einer einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung sowie ein Computerprogrammprodukt.

Description

Systeminitiierte Hilfefunktion pro Fahrt und/oder pro Nutzer für die Bedienung von einer, einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung
BESCHREIBUNG:
Die vorliegende Erfindung umfasst ein Verfahren und ein System für eine systeminitiierte Hilfefunktion pro Fahrt und/oder pro Nutzer für die Bedienung von einer, einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung. Die vorliegende Erfindung umfasst auch ein Computerprogrammprodukt mit dem das erfindungs- gemäße Verfahren durchführbar ist.
In modernen Fahrzeugen (Kraftfahrzeugen) ist oftmals eine Anzahl an Vorrichtungen vorhanden, bei denen und/oder für die Benutzereingaben vorgenommen werden können. Hierbei können die Vorrichtungen nicht nur akti- viert oder deaktiviert, d.h. ein- und ausgeschaltet werden, sondern es können oftmals auch Einstellungen vorgenommen, Auswahlen getroffen oder Eingaben getätigt werden.
Beispiele für derartige Vorrichtungen in Fahrzeugen sind ein Satelliten- gestütztes Navigationssystem, eine Multi-Media-Anlage, eine Automobil- Telefonanlage, eine Klimaanlage, eine Zusatzheizung, ein in einem Fahrzeug integrierte Vorrichtung für einen Internetzugang, diverse Fahrerassistenzsysteme zur Erhöhung von Sicherheit und Komfort, wie beispielsweise ein nach Fahrerwünschen verstellbares (automatisches) Getriebe, ein nach Fahrerwünschen verstellbares ESP-System, eine nach Fahrerwünschen verstellbare Fahrwerkseinstellung, eine nutzerspezifische Sitz- und Spiegeleinstellung, etc.
Die Benutzereingaben für derartige Vorrichtungen können auf verschiedene Arten und Weisen erfolgen, wobei derzeit eine Eingabe unter Verwendung eines Dreh-/Drück-Stellers, Joysticks oder einer oder mehrerer Taster wohl die am häufigsten verwendete Vorgehensweise darstellt. Hierbei kann eine Anzeige der vorgenommenen Einstellungen/Auswahlen/Eingaben auf einer Anzeigeeinrichtung (Bildschirm, Head-Up-Display) erfolgen. Daneben sind weitere Eingabemöglichkeiten bekannt, wie beispielsweise unter Verwendung eines berührungsempfindlichen Touchpad, eines berührungsempfindlichen Bildschirms oder mittels einer Spracheingabe. Auch in diesen Fällen kann eine Anzeige der vorgenommenen Einstellungen/Auswahlen/Eingaben auf einer Anzeigeeinrichtung erfolgen.
Zur Vereinfachung der Bedienung, zur Anpassung der Funktionsweise an einen Belastungs- oder Gesundheitszustand eines Fahrers, oder zur Anpassung an Vorlieben eines Nutzers, sind in Bezug auf eine Reihe der oben er- wähnten, einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtungen Lösungen entwickelt worden.
So schlägt die EP 1 035 530 A2 ein Audio- und/oder Navigationssystem eines Kraftfahrzeuges mit einer Bedieneinheit zur Einstellung von Systempa- rametern durch einen Benutzer vor, wobei das Audio- und/oder Navigationssystem mit einem Speicherelement zur Abspeicherung benutzerbezogener Systemparameter und Mitteln zur Identifizierung des Benutzers in Wechselwirkung steht, sowie mit dem Speicherelement und den Mitteln zur Identifizierung des Benutzers verbundene weitere Mittel zur Auswahl und Einstel- lung der abgespeicherten benutzerbezogenen Systemparameter des Benutzers als aktuelle Parameter des Audio- und/oder Navigationssystems enthält.
Aus der DE 102 55 436 A1 ist ein Fahrerassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug bekannt, mit Ausgabemitteln zur Ausgabe von Informationen an einen Fahrzeugführer des Kraftfahrzeugs und/oder Bedienmitteln zur Bedienung des Fahrerassistenzsystems durch den Fahrzeugführer und Steuermitteln zur Steuerung der Informationsausgabe und/oder der Bedienung. Das Fahrerassistenzsystem weist Mittel zur Bestimmung eines Belastungszustandes des Fahrzeugführers auf und die Steuermittel sind zur Steuerung der Infor- mationsausgabe und/oder Bedienung in Abhängigkeit des Belastungszustandes des Fahrzeugführers ausgebildet.
Die DE 10 2004 003 019 A1 beschreibt ein Verfahren, Steuergerät und Computerprogrammprodukt zur Warnung bzw. Beeinflussung eines Kraft- fahrzeugführers und/oder zur Beeinflussung eines Kraftfahrzeugs. Nach dem Verfahren wird mittels einer Erkennungseinrichtung festgestellt, ob der Fahrzeugführer ausreichend fahrtüchtig ist, wobei im Fall, wenn Bedingungen vorliegen, die Hinweise auf eine Fahruntüchtigkeit ausreichend wahrscheinlich machen, der Kraftfahrzeugführer mittels einer Warneinrichtung ge- warnt/gemahnt oder das Kraftfahrzeug zum Zwecke der Sicherheitserhöhung beeinflusst wird. Das Verfahren wird in einem elektronischen Bremsensteuergerät mit einer Fahrdynamikregelung oder in einem anderen Steuergerät, das Zugriff auf die Signale des Bremsensteuergeräts hat, ausgeführt.
Die DE 10 2006 034 971 A1 beschreibt eine Multifunktions- Bedieneinrichtung mit einer Anzeigeeinheit, mit zumindest einem Bedienelement, dem eine Funktion innerhalb der Menüstruktur zuordenbar und bei Betätigen des jeweiligen Bedienelements auswählbar ist, und mit einer zu- geordneten optischen Information über die durch das Bedienelement ausgewählte Funktion, die bei zumindest einem Bedienstatus des Bedienelements auf dem Bildschirm wiedergegeben ist, wobei die Dauer der Wiedergabe der zugeordneten optischen Information von zumindest einem Anzeigeparameter abhängt, der durch einen Verstelleingriff variierbar ist.
Und die DE 10 2007 039 449 A1 schlägt eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug vor, welche eine Interaktionseinrichtung aufweist. Die Interaktionseinrichtung ist dazu geeignet, mit einem Nutzer oder Fahrer des Kraftfahrzeugs zu interagieren, um reiseführerspezifische Informationen in Abhängigkeit der Position des Kraftfahrzeuges, einer gewählten Reiseroute und einer Auswahl einer oder mehrerer Kategorien von reiseführerspezifischen Informationen akustisch oder akustisch und visuell wiederzugeben.
Da bei der Bedienung der bzw. für die Bedienhandlungen bei den verschie- denen, einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtungen oftmals eine Reihe von Optionen gegeben sind und gegebenenfalls eine Struktur eines Bedienmenüs berücksichtigt werden muss, ist es oftmals erforderlich, dass sich ein Nutzer durch das Studium von gedruckten Bedienungsanleitungen hiermit vertraut macht. Des weiteren ist es bekannt, dass in herkömmlichen Bedie- nungsanleitungen vorhandene Informationen innerhalb des Fahrzeugs auch auf einer Anzeigeeinrichtung mit Hilfe eines Bildschirms dargestellt werden können, so dass ein Nutzer eine Bedienungsanleitung auswählen und sich auf der Anzeigeinrichtung des Fahrzeugs anzeigen lassen kann, ohne auf eine gedruckte Bedienungsanleitung zurückgreifen zu müssen.
Auch ist es bekannt, dass eine Hilfefunktion für eine Bedienung einer bzw. Bedienhandlung für eine, einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung durch einen Benutzer ausgewählt/gestartet werden kann oder als System initiierte Hilfe in Abhängigkeit von Rahmenbedingungen angezeigt wird. Hierbei führt eine einfache Steuerung der Hilfefunktion oftmals zu einem unnötigen Zeitbedarf und einer unnötigen Ablenkung des Nutzers, insbesondere eines Fahrers, vom Verkehrsgeschehen, was unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit des Straßenverkehrs zu vermeiden ist.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die systeminitiierte Hilfe derart weiterzubilden, dass die Nachteile des Stands der Technik überwunden werden. Diese Aufgabe wird gelöst durch das Verfahren gemäß Anspruch 1 , das System gemäß Anspruch 5, sowie das Computerprogrammprodukt gemäß Anspruch 9. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche und ergeben sich aus der Beschreibung der beigefügten Figuren.
Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zur Anzeige und/oder Ausgabe einer systeminitiierten Hilfe für die Bedienung einer einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung vorgeschlagen, wobei für einen Nutzer wenigstens eine Hilfeinformation für wenigstens eine Bedienhandlung für die Vorrichtung visuell und/oder akustisch anzeigbar und/oder ausgebbar ist. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt ein Erkennungsvorgang durchgeführt wird, aufgrund dessen erkannt wird, welche vorgebbare Bedienhandlung für eine vorgebbare und von einem Nutzer ausgewählte Vorrichtung der Nutzer durchführt, durchgeführt hat oder durchführen kann, und in einem zweiten Schritt die Art und/oder der Umfang der Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfeinformation für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) in Abhängigkeit davon gesteuert wird,
(a) wie oft eine Hilfeinformation für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung während einer Fahrt bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde,
(b) wie oft eine Hilfeinformation für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung einem erkannten und/oder bekannten Nutzer innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, und/oder
(c) in welcher Art und Weise ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung durchführt oder durchgeführt hat.
Erfindungsgemäß kann demnach eine Hilfeinformation„pro Fahrt" in Abhängigkeit von dem vermuteten Wissen eines Nutzers, und/oder„pro Nutzer" in Abhängigkeit von der vermuteten Vertrautheit mit einer Bedienhandlung für eine Vorrichtung angezeigt und/oder ausgegeben werden. Hierdurch kann eine oftmals unnötige„Informationsflut" für einen Nutzer vermieden werden und eine an die jeweiligen Bedürfnisse und Kenntnisse eines Nutzers ange- passte Hilfeinformation angezeigt und/oder ausgegeben werden. Hierdurch kann ein Nutzer je nach gegebener Situation eine Bedienhandlung gegebenenfalls ganz ohne angezeigte und/oder ausgegebene Hilfeinformation vornehmen, erhält ein Nutzer nur eine vergleichsweise knappe Hilfeinformation oder eine ausführliche(re) Hilfeinformation. Auch kann nicht nur der Umfang der Hilfeinformation sondern auch die Art und Weise der Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfeinformation je nach gegebener Situation verändert werden.
Beispielsweise kann bei einer ersten Anzeige und/oder Ausgabe eine Hilfeinformation unter Verwendung von bewegten (animierten) Bildern, Zeichen und/oder Symbolen, und/oder unter Ausgabe einer gesprochenen Erläuterung erfolgen, bei einer wiederholten Hilfestellung für die gleiche Bedienhandlung jedoch nur noch in Form eines nicht animierten Bildes. Auch kann beispielsweise eine erste Anzeige einer Hilfestellung unter Verwendung einer detaillierten Darstellung erfolgen, eine wiederholten Anzeige der Hilfestellung dann unter Verwendung einer weniger detaillierten, kürzeren und/oder kompakteren Darstellung. Hierdurch kann bei einem Nutzer eine Erinnerung an die animierte, akustisch und/oder detailliert unterbreitete Hilfeinformation wachgerufen werden oder der Nutzer kann eine Gedächtnisstütze für die möglichen Optionen einer Bedienung erhalten.
Daher sieht eine erste vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, dass die Art und/oder der Umfang der angezeigten und/oder ausgegebenen Hilfeinformation mit zunehmender Anzahl, die eine Hilfeinformation für eine erkannte Bedienhandlung für eine vorgebbare Vorrichtung
(a) während einer Fahrt bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, und/oder
(b) einem erkannten und/oder bekannten Nutzer innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, verringert wird.
Ebenso ist es von Vorteil, wenn aufgrund der Art und Weise, wie ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung vornimmt, eine Abschätzung dahin vorgenommen wird, in welchem Maße der Nutzer mit der Bedienhandlung für die Vorrichtung vertraut ist, und die Art und/oder der Um- fang der angezeigten und/oder ausgegebenen Hilfeinformation umso mehr verringert wird, je vertrauter der Nutzer mit der Bedienhandlung für die Vorrichtung ist. Wie oben bereits erwähnt und wie es Gegenstand einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist, kann die Hilfeinformation in Form von bewegten oder statischen (unbewegten) Bildern, Zeichen, Symbolen und/oder in Form eines gesprochenen (über einen Lautsprecher wiedergegebenen) Textes angezeigt und/oder ausgegeben werden.
Die vorliegende Erfindung umfasst weiter ein System zur Anzeige und/oder Ausgabe einer systeminitiierten Hilfe für die Bedienung einer einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung mit Ausgabemitteln zur Anzeige und/oder Ausgabe von Hilfeinformation an einen Nutzer der Vorrichtung. Das System ist dadurch gekennzeichnet, dass es Erkennungsmittel, mittels derer erkannt wird, welche vorgebbare Bedienhandlung für eine vorgebbare und von einem Nutzer ausgewählte Vorrichtung der Nutzer durchführt, durchgeführt hat oder durchführen kann, und Steuermittel zur Variation der Art und Weise der Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfeinformation für die erkannte(n) Bedienhand- lung(en) in Abhängigkeit davon aufweist,
(a) wie oft eine Hilfeinformation für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung während einer Fahrt bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde,
(b) wie oft eine Hilfeinformation für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung einem erkannten und/oder bekannten Nutzer innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, und/oder
(c) in welcher Art und Weise ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung durchführt oder durchgeführt hat.
Hierbei können in vorteilhafter Weise die Ausgabemittel wenigstens einen Bildschirm, ein Head-Up-Display und/oder einen Lautsprecher umfassen. Bei dem erfindungsgemäßen System können die Bedieneinrichtung eine Taste, Tastatur, einen Dreh-/Drück-Steller, Joystick, ein Touchpad, einen berüh- rungsempfindlichen Bildschirm und/oder eine Vorrichtung zur Spracheingabe und Spracherkennung umfassen.
Ein weitere vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Systems sieht vor, dass die Steuermittel einen Mikroprozessor umfassen auf dem mittels eines darauf ablauffähigen Computerprogrammprodukts ein Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4 durchgeführt wird.
Die vorliegende Erfindung umfasst auch ein Computerprogrammprodukt, das dadurch gekennzeichnet, dass es einen Algorithmus umfasst, welcher das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4 ausführen kann.
Die vorliegende Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 : ein erstes Beispiel einer Anzeige und/oder Ausgabe einer erfindungsgemäßen, systeminitiierten Hilfeinformation;
Fig. 2: ein zweites Beispiel einer Anzeige und/oder Ausgabe einer erfindungsgemäßen, systeminitiierten Hilfeinformation;
Fig. 3: ein drittes Beispiel einer Anzeige und/oder Ausgabe einer erfin- dungsgemäßen, systeminitiierten Hilfeinformation;
Fig. 4: ein viertes Beispiel einer Anzeige und/oder Ausgabe einer erfindungsgemäßen, systeminitiierten Hilfeinformation; Die in den Figuren dargestellten Beispiele beziehen sich auf ein Navigationssystem. Die vorliegende Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die Anwendung bei einem Navigationssystem beschränkt sondern kann für alle Arten von einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtungen verwendet werden, bei denen eine Hilfefunktion vorhanden ist oder sein kann.
Die Darstellungen in den Figuren sind rein schematisch und nicht maßstabsgerecht. Innerhalb der Figuren sind gleiche oder ähnliche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Die nachfolgend erläuterten Ausführungsbeispiele stellen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar. Die vorliegende Erfindung ist selbstverständlich nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt. Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Bildschirm eines Navigationssystems für ein Fahrzeug. Auf der Bildschirmdarstellung ist ein Ausschnitt aus einer digitalen Karte sowie drei erste Hilfestellungen 1 zur Navigation bzw. Auswählen eines Ziels innerhalb der digitalen Karte („In Karte navigieren", Zoo- men") dargestellt.
Wird das Navigationssystem während einer Fahrt oder von einem erkannten und/oder bekannten Nutzer aufgerufen, können einige weitere Bedienhandlungen folgen. Beispielsweise kann der Nutzer damit beginnen, die Daten für die Auswahl eines Zieles einzugeben oder er kann in die Kartenansicht wechseln. Daher kann bereits nach dem Starten des Navigationssystems eine systeminitiierte Hilfe gestartet werden, mit dem ein Nutzer über die weiteren möglichen Bedienhandlungen informiert wird. Wechselt der Nutzer, wie in dem in Fig. 1 gezeigten Beispiel angenommen ist, in die Kartenansicht, kann davon ausgegangen werden, dass der Nutzer nun innerhalb der Kartenansicht manövrieren und/oder Eingaben vornehmen möchte. Es kann also erkannt werden, welche nächsten Bedienhandlungen mit einiger Wahrscheinlichkeit durch den Nutzer vorgenommen werden bzw. möglich sind.
Wenn im vorliegenden Fall somit erkannt wird, dass der Nutzer innerhalb einer angezeigten Karte manövrieren möchte/kann, können diesbezügliche - im gezeigten Beispiel eine, zwei oder drei - Hilfeinformationen 1 beispiels- weise in Form einer animierten Darstellung auf einem Bildschirm gleichzeitig oder bevorzugt nacheinander angezeigt werden, gegebenenfalls unter Ausgabe einer gesprochenen Erläuterung.
Die Animation kann dabei jeden geeigneten Umfang aufweisen, beispiels- weise kann im Fall der Hilfestellung 1 „Zoomen" die Animation sich darauf beschränken, die hierzu erforderliche Bewegung von zwei Fingern darzustellen, es kann aber auch die damit einhergehende Veränderung des Maßstabs der digitalen Karte angezeigt werden. Ähnliches gilt für die beiden anderen Hilfeinformationen.
Die Hilfestellung(en) 1 kann/können gegebenenfalls ein oder mehrmals wiederholt werden, beispielsweise bis ein Nutzer diese durch eine Bedienhandlung entweder gezielt abschaltet oder durch eine Bedienhandlung eine Ein- gäbe oder Auswahl bei dem hier als Beispiel gewählten Navigationssystem vornimmt.
Wird die gleiche Funktionalität bei der Vorrichtung während einer Fahrt ein zweites Mal aufgerufen, kann davon ausgegangen werden, dass ein Nutzer mit den hier beispielhaft gezeigten Bedienschritten„Zoomen",„In Kartie navigieren" bereits vergleichsweise gut vertraut ist. Daher kann die Hilfeinformation 1 hierzu nun auf eine vereinfachte Darstellung reduziert werden, beispielsweise auf eine statische Bildschirmanzeige mit oder ohne akustische Ausgabe einer Erläuterung.
Wird die gleiche Funktionalität bei der Vorrichtung während einer Fahrt ein weiteres Mal aufgerufen, kann davon ausgegangen werden, dass ein Nutzer mit den entsprechenden Bedienschritten bereits so gut vertraut ist, dass bei- spielsweise gar keine Hilfestellung 1 mehr angezeigt und/oder ausgegeben wird.
Die Erkennung dahin, ob eine (erste) Fahrt vorliegt oder bereits eine weitere (zweite) Fahrt, und ob damit ein Reset der Art und/oder des Umfangs der Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfestellung erfolgen soll, kann beispielsweise über die Erfassung der an der Klemme 15 eines Zündanlassschalters anliegenden Spannung erfolgen. Da es aber oftmals vorkommt, dass eine Fahrt für einen kürzeren Zeitraum unterbrochen wird, kann zur Fahrterkennung zusätzlich eine gewisse Zeitspanne vorgesehen sein, die bis zur Erkennung einer weiteren (zweiten) Fahrt vergangen sein muss.
Die Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfeinformation 1 kann erfindungsgemäß auch dann von einer ausführliche(re)n zu einer, die eher den Charakter einer Gedächtnisstütze hat, verändert werden, wenn erkannt wird, dass eine be- stimmte Bedienhandlung für eine vorgebbare Vorrichtung von einem erkannten und/oder bekannten Nutzer bei verschiedenen Fahrten innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums wiederholt vorgenommen wird.
Das Erkennen eines Nutzers kann auf jede geeignete Weise erfolgen. Bei- spielsweise kann die Identifizierung eines Nutzers anhand eines verwendeten Fahrzeugschlüssels erfolgen. Bei einem Fahrzeug mit einer über Funkwellen oder Infrarot-Strahlen bedienbaren Zentralverriegelung werden zwischen Schlüssel und einem dem Fahrzeug zugeordneten Empfänger kodierte Signale ausgetauscht. Diese kodierten Signale können beispielsweise um Nutzerinformationen ergänzt und in einer entsprechenden Auswertungseinrichtung ausgewertet werden.
Ein Nutzer kann aber beispielsweise auch über ein von ihm verwendetes GSM- oder UMTS-Endgerät (Mobiltelefon, PDA, Tablet-PC, Notebook) erkannt werden. Jedes Mobiltelefon verfügt über eine IMEI-Nummer (IMEI= International Mobile Equipment Identity), anhand derer jedes GSM- oder UMTS-Endgerät eindeutig identifiziert werden kann. Damit ein Nutzer durch das von ihm verwendete GSM- oder UMTS-Endgerät identifiziert werden kann, ist es daher lediglich erforderlich, dass sich ein Nutzer mit seinem GSM- oder UMTS-Endgerät beim oder nach dem Einsteigen in das Fahrzeug anmeldet bzw. authentifiziert, und Nutzerdaten zu dem jeweiligen, erkannten Nutzer in einer Speichervorrichtung, die entweder dem Fahrzeug zugeordnet ist oder auf die vom Fahrzeug aus ein Zugriff besteht, vorhanden sind.
Ein Erkennen eines Nutzers kann erfindungsgemäß aber auch mittels aller weiteren derzeit und zukünftig verfügbaren Technologien erfolgen, beispielsweise über eine Gesichtserkennung, Stimmerkennung, Augenhinter- grunderkennung, Fingerabdruckerkennung, etc.
Die Auswahl eines bekannten Nutzers kann auf einfache Weise auch dadurch erfolgen, dass ein Nutzer beim Besteigen eines Fahrzeugs ein für ihn gespeichertes Nutzerprofil auswählt und aktiviert, wobei das Nutzerprofil beispielsweise in einer dem Fahrzeug zugeordneten Speichereinrichtung abge- legt ist.
Die Zeiträume, die vergangen sein müssen, damit einem erkannten und/oder bekannten Nutzer für eine bestimmte Bedienhandlung wieder eine ausführlichere) Hilfestellung 1 angezeigt und/oder ausgegeben wird, können in jeder geeigneten Weise gewählt werden. Auch können die Zeiträume in Abhängigkeit von der Art der Bedienhandlung unterschiedlich gewählt werden, beispielsweise ein größerer Zeitraum bei einer vergleichsweise einfachen Bedienhandlung mit wenigen Schritten und ein kürzerer Zeitraum bei einer aufwändigeren Bedienhandlung oder Bedienhandlungsfolge mit einer größeren Anzahl an Bedienschritten.
Sofern ein erkannter und/oder bekannter Nutzer eine Bedienhandlung bei einer Vorrichtung bereits öfters vorgenommen hat und die Zeitspanne zwischen der letzten und der aktuellen Bedienhandlung innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums liegt, kann selbstverständlich auch hier vorgesehen sein, dass keinerlei Hilfestellung mehr angezeigt und/oder ausgegeben wird.
Des Weiteren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Art und/oder der Umfang der Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfestellung auch in Abhängigkeit davon erfolgen kann, in welcher Art und Weise ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung vornimmt oder vorgenommen hat. Wenn beispielsweise ein Nutzer eine Vorrichtung im Fahrzeug aktiviert und dann für eine nächste Bedienhandlung der Vorrichtung mit einem Finger länger als eine vorgebbare Zeitdauer auf einem Bedienelement (Taste, Tastatur, Dreh- /Drück-Steller, Touchpad, berührungsempfindlicher Bildschirm, etc.) ruht, ohne dass eine Bedienhandlung erfolgt, kann angenommen werden, dass bei dem Nutzer zumindest eine Unsicherheit dahin besteht, wie er weiter vorgehen soll. Dieser Zustand bzw. dieser Erkennungsvorgang kann als Aus- löser dafür verwendet werden, eine Hilfestellung anzuzeigen und/oder auszugeben, mit der dem Nutzer beispielsweise angezeigt und/oder ausgegeben wird, welche Optionen für die weitere Bedienung der Vorrichtung gegeben sind. Ein Beispiel hierfür ist in Fig. 2 gezeigt. In Fig. 2 sind Hilfeinformationen 1 dargestellt, die einem Nutzer angezeigt werden, wenn er in einer Kartenansicht eines Navigationssystems mit zwei oder einem Finger eine vorgebbare Zeitdauer auf einem Touchpad oder einem berührungsempfindlichen Bildschirm verweilt, ohne eine erkennbare Bedienhandlung durchzuführen.
Hierbei kann für die Anzeige der Hilfeinformation 1 erfindungsgemäß auch dazwischen unterschieden werden, ob ein Nutzer mit zwei Fingern oder nur mit einem Finger das Touchpad berührt. Im ersten Fall (Berührung mit zwei Fingern) kann dann beispielsweise nur die Hilfeinformation 1„Zoomen" und „Karte bewegen" angezeigt werden, im zweiten Fall (Berührung mit einem Finger) nur die Hilfeinformation 1„Fadenkreuz bewegen".
Die Art und der Umfang der angezeigten und/oder Hilfeinformation kann hierbei wiederum in Abhängigkeit von der Bedienhandlung, der Häufigkeit, mit der für die Bedienhandlung bereits eine Hilfestellung in welchem Zeitraum, gegebenenfalls für einen bekannten/erkannten Nutzer angezeigt und/oder ausgegeben wurde, unterschiedlich gewählt werden. So kann es je nach den Umständen ausreichend sein, dem Nutzer eine einfache, statische Abbildung als Gedächtnisstütze anzubieten (weil er z.B. zu der/den Bedien- handlung(en) bereits vor kurzem eine ausführliche Hilfestellung erhalten hatte) oder es kann als erforderlich erkannt werden, dem Nutzer eine ausführliche, animierte und mit einer gesprochenen Erläuterung versehene Hilfestellung anzuzeigen und auszugeben (weil es sich z.B. um einen unbekannten Nutzer handelt, dem zu der/den Bedienhandlung(en) noch keine Hilfestellung angeboten wurde).
Als weiteres Beispiel für eine nutzerspezifische Hilfestellung sei der Fall erwähnt, dass ein Nutzer bei der Eingabe eines Ziels in ein Navigationssystem, eines Titels in ein Multi-Media-Interface, eines Gesprächspartners für ein Autotelefon stets vollständige Eingaben macht (vollständiger Ortsname, Straßenname, Titel eines gesuchten Liedes oder Films, Name eines Gesprächspartners, etc.). Wenn die entsprechende Vorrichtung jedoch dazu in der Lage ist, mit Fragmenten, Präfixen und/oder Abkürzungen die gewünsch- ten Auswahlen zu finden, kann dem Nutzer beispielsweise im Wege eines animierten Beispiels gezeigt werden, wie er mit Hilfe von Fragmenten, Präfixen und/oder Abkürzungen zu der gewünschten Auswahl/Eingabe gelangt. Oder es kann beispielsweise eine Hilfeinformation 1 dahin angezeigt/ausgeben werden, wie ein gerade eingegebenes Ziel mittels der Ver- Wendung von Fragmenten, Präfixen und/oder Abkürzungen schneller hätte eingeben können. Kann davon ausgegangen werden, dass der Nutzer bereits grundsätzlich damit vertraut ist, dass die Vorrichtung auch mittels Fragmenten und/oder Abkürzungen bedient werden kann, kann beispielsweise auch nur ein einfacher Texthinweis (z.B.„Eingabe mittels Abkürzungen ist ausreichend") als Hilfeinformation 1 angezeigt werden.
Als noch ein weiteres Beispiel für eine nutzerspezifische Hilfestellung sei der Fall erwähnt, dass ein Nutzer nach der Eingabe von Zeichen auf einem Touchpad oder einem berührungsempfindlichen Bildschirm und der Erken- nung der Zeichen durch ein Handschriftenerkennungssystem immer wieder Löschvorgänge vornimmt. Bei einer solchen Situation kann davon ausgegangen werden, dass die vom Nutzer eingegebenen Zeichen nicht korrekt erkannt wurden. Als Hilfeinformation kann in einem solchen Fall nun beispielsweise eine über einen Lautsprecher wiedergegebene Anleitung ausge- geben werden, wie Zeichen für eine möglichst korrekte Erkennung eingegeben werden müssen oder wie die Lernfunktion für eine nutzerspezifische Zeichenerkennung gestartet und durchgeführt werden kann. Weitere Beispiele für eine erfindungsgemäße Hilfeinformation sind in den Figuren 3 und 4 gezeigt.
Wenn ein Nutzer für ein Navigationssystem beispielsweise ein Ziel eingeben möchte, so können für die Eingabe des Ziels je nach Navigationssystem verschiedene Optionen zur Verfügung stehen. Bei modernen Navigationssystemen kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Zieleingabe mit Hilfe von Zeichen (Buchstaben, Zahlen, Symbolen) erfolgt, die ein Nutzer mit einem Finger auf ein Touchpad oder einen berührungsempfindlichen Bild- schirm schreibt und die mittels einer Zeichenerkennung erkannt werden. Da diese Eingabemöglichkeit für Nutzer, die bisher nur die Eingabe über einen Dreh-/Drück-Steller oder einen Joystick gekannt haben, neu und unvertraut ist, kann beispielsweise bei Aufruf eines Navigationssystems dem Nutzer durch eine Animation und/oder durch eine gesprochene Anleitung die Einga- be über das Touchpad oder den berührungsempfindlichen Bildschirm dargestellt und/oder erläutert werden, wie in Fig. 3 gezeigt ist.
Kann davon ausgegangen werden, dass der Nutzer mit einer Eingabe über ein Touchpad oder einen berührungsempfindlichen Bildschirm bereits grund- sätziich vertraut ist, kann sich die Hilfestellung unter Umständen auf die Einblendung eines statischen Bildes auf dem Bildschirm beschränken, mit dem ein Schreiben von Zeichen mittels eines Fingers symbolisiert wird.
Falls ein Nutzer mit Hilfe einer Eingabeeinrichtung eine Ortschaft innerhalb einer Karte eines Navigationssystems eingegeben und/oder ausgewählt hat, kann das Navigationssystem - wie in Fig. 4 gezeigt - dem Nutzer beispielsweise eine Auswahlliste mit Zielen, gegebenenfalls unter Einschluss von möglicherweise interessierenden Stellen (sog. POI = points of interest), innerhalb oder in der Nähe der Ortschaft anbieten.
In dieser Situation ergibt sich als eine nächste mögliche Benutzerhandlung ein Scrollen durch die Auswahlliste. Daher kann durch die vorliegende Erfindung einem Nutzer für das Scrollen durch die Liste der Ziele mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens eine Hilfestellung angezeigt und/oder ausge- geben werden, die sich - entsprechend der oben Erläuterungen - je nach gegebener Situation in Art und Umfang unterscheiden kann.
Oder es kann eine Hilfestellung für das Scrollen durch die Liste der Ziel angezeigt und/oder ausgegeben werden, wenn erkannt wird, dass ein Nutzer versucht, mit einem Finger in der Liste zu scrollen, hierzu aber zwei Finger verwendet werden müssen, da die Verwendung von nur einem Finger für eine Eingabe von Zeichen und/oder Symbolen reserviert ist. In den in den Figuren 1 bis 4 gezeigten Beispielen wird durch den Buchstaben„i" im Kreis für einen Nutzer angezeigt, dass es sich um eine informative Anzeige handelt.
Für den Nutzer kann auch die Möglichkeit bestehen, durch eine weitere Be- dienhandlung zusätzliche Informationen zu der/den Möglichkeit(en) eines Löschens aller in einem Eingabefeld angezeigter Zeichen/Symbole zu erhalten. Eine solche weitere Bedienhandlung kann beispielsweise die Betätigung einer speziellen„Hilfetaste" sein, der Aufruf eines Kontextmenüs, ein Druck mit einem Finger auf eine Stelle der Anzeigeeinrichtung 1 , z.B. die Stelle, an der das„i" im Kreis auf dem Bildschirm dargestellt ist, oder ein Sprachbefehl. Die zusätzliche Information kann dann ebenfalls in jeder geeigneten Weise angezeigt oder ausgeben werden, beispielsweise in Form einer angezeigten Animation, der Anzeige eines Hilfetexts und/oder in Form eines gesprochenen und über eine Lautsprechereinrichtung wiedergegebenen Texts.
Die vorliegende Erfindung umfasst auch ein System zur Ausgabe einer erfindungsgemäßen, systeminitiierten Hilfe. Da einem Fachmann die für ein solches System erforderlichen und geeigneten Bauelemente und deren Zusammenwirken bekannt sind, braucht hier nicht näher darauf eingegangen werden. Gleiches gilt für das erfindungsgemäße Computerprogrammprodukt.
Nach dem heutigen Stand der Technik ist eine Hilfe im Fahrzeug in der Regel benutzerinitiiert oder wird als systeminitiierte Hilfe in Abhängigkeit von Rahmenbedingungen angezeigt (z.B. „Safelock beachten" beim Abstellen der Zündung).
Die hierbei angewandte einfache Steuerung führt zu einer Belästigung des Nutzers (Fahrers, Beifahrers) mit immer wiederkehrenden Hilfeanzeigen. Erfindungsgemäß wird gemäß einer ersten Alternative eine systeminitiierte Hilfe„pro Fahrt" gesteuert ausgegeben. Dazu wird (z.B. über Klemme 15, Zündung) erkannt, ob eine neue Fahrt vorliegt oder nicht. Gemäß einer weiteren Alternative, die kumulativ oder alternativ zur ersten Alternative zum Einsatz kommen kann, wird eine systeminitiierte Hilfe nutzerspezifisch (fahrerspezifisch) gesteuert. Erkennt das System den Nutzer über Schlüssel, Handy oder andere Technologien, wird die systeminitiierte Hilfe entsprechend gesteuert. Der Nutzer bekommt z.B. einige Hinweise nur einmal oder nur einmal pro Fahrt.
Durch die vorliegende Erfindung ergibt sich eine optimale Unterstützung für einen Nutzer. Auch verringert sich die Zeitdauer und die Aufmerksamkeit, die ein Nutzer für die Bedienung von Vorrichtungen benötigt, wodurch eine im Sinne der Verkehrssicherheit unerwünschte Ablenkung des Fahrers vom Straßenverkehr minimiert wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
1. Verfahren zur Anzeige und/oder Ausgabe einer systeminitiierten Hilfe für die Bedienung einer einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung, wobei für einen Nutzer wenigstens eine Hilfeinformation für wenigstens eine Bedienhandlung für die Vorrichtung visuell und/oder akustisch anzeigbar und/oder ausgebbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
in einem ersten Schritt ein Erkennungsvorgang durchgeführt wird, aufgrund dessen erkannt wird, welche vorgebbare Bedienhandlung für eine vorgebbare und von einem Nutzer ausgewählte Vorrichtung der Nutzer durchführt, durchgeführt hat oder durchführen kann, und
in einem zweiten Schritt die Art und/oder der Umfang der Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfeinformation (1 ) für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) in Abhängigkeit davon gesteuert wird,
(a) wie oft eine Hilfeinformation (1 ) für die erkannte(n) Bedienhand- lung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung während einer Fahrt bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde,
(b) wie oft eine Hilfeinformation (1 ) für die erkannte(n) Bedienhand- lung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung einem erkannten und/oder bekannten Nutzer innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, und/oder
(c) in welcher Art und Weise ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung durchführt oder durchgeführt hat.
2. Verfahren gemäß Anspruch 1 , Optionen (a) oder (b)
dadurch gekennzeichnet, dass
die Art und/oder der Umfang der angezeigten und/oder ausgegebenen Hilfe- Information (1) mit zunehmender Anzahl, die eine Hilfeinformation (1 ) für eine erkannte Bedienhandlung für eine vorgebbare Vorrichtung
(a) während einer Fahrt bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, und/oder
(b) einem erkannten und/oder bekannten Nutzer innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, verringert wird.
3. Verfahren gemäß Anspruch 1 , Option (c)
dadurch gekennzeichnet, dass aufgrund der Art und Weise, wie ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung vornimmt, eine Abschätzung dahin vorgenommen wird, in welchem Maße der Nutzer mit der Bedienhandlung für die Vorrichtung vertraut ist und
die Art und/oder der Umfang der angezeigten und/oder ausgegebenen Hilfeinformation (1 ) umso mehr verringert wird, je vertrauter der Nutzer mit der Bedienhandlung für die Vorrichtung ist.
4. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Hilfeinformation (1 ) in Form von bewegten oder statischen Bildern, Zeichen, Symbolen und/oder in Form eines gesprochenen Textes angezeigt und/oder ausgegeben wird.
5. System zur Anzeige und/oder Ausgabe einer systeminitiierten Hilfe für die Bedienung einer einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung mit Ausgabemitteln zur Anzeige und/oder Ausgabe von Hilfeinformation an einen Nutzer der Vorrichtung,
dadurch gekennzeichnet, dass
es Erkennungsmittel aufweist, mittels derer erkannt wird, welche vorgebbare Bedienhandlung für eine vorgebbare und von einem Nutzer ausgewählte Vorrichtung der Nutzer durchführt, durchgeführt hat oder durchführen kann, und
es Steuermittel zur Variation der Art und Weise der Anzeige und/oder Aus- gäbe der Hilfeinformation (1 ) für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) in Abhängigkeit davon aufweist,
(a) wie oft eine Hilfeinformation (1 ) für die erkannte(n) Bedienhand- lung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung während einer Fahrt bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde,
(b) wie oft eine Hilfeinformation (1) für die erkannte(n) Bedienhand- lung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung einem erkannten und/oder bekannten Nutzer innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, und/oder
(c) in welcher Art und Weise ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung durchführt oder durchgeführt hat.
6. System gemäß Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgabemittel wenigstens einen Bildschirm, ein Head-Up-Display und/oder einen Lautsprecher umfassen.
7. System gemäß Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Bedieneinrichtung eine Taste, Tastatur, einen Dreh-/Drück-Steller, Joystick, ein Touchpad, einen berührungsempfindlichen Bildschirm und/oder eine Vorrichtung zur Spracheingabe und Spracherkennung umfasst.
8. System gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Steuermittel einen Mikroprozessor umfassen auf dem mittels eines darauf ablauffähigen Computerprogrammprodukts ein Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4 durchgeführt wird.
9. Computerprogrammprodukt,
dadurch gekennzeichnet, dass
es einen Algorithmus umfasst, welcher das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4 ausführen kann.
PCT/EP2014/000232 2013-02-02 2014-01-29 Systeminitiierte hilfefunktion pro fahrt und/oder pro nutzer für die bedienung von einer, einem fahrzeug zugeordneten vorrichtung Ceased WO2014117932A1 (de)

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