WO2014128472A3 - Détection de suivi de véhicule et de défaillance améliorée - Google Patents

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Abstract

Selon un premier aspect, un dispositif de suivi de véhicule est conçu pour être monté sur un véhicule, comprenant : un collecteur d'informations conçu pour collecter des informations de position, les informations de position indiquant la position du dispositif dans une première zone; un émetteur configuré pour transmettre les informations de position à un appareil à distance à l'aide d'un réseau de communication, l'appareil étant configuré pour transmettre les informations de position à un terminal utilisateur; et un phare configuré pour envoyer des signaux de fréquence radio au terminal utilisateur (40) dans une plage courant au moins la première zone, afin de permettre au terminal de localiser le dispositif dans une deuxième zone, la deuxième zone étant plus petite que la première zone. Selon un autre aspect, un dispositif de suivi (2) de véhicule est configuré pour être monté sur un véhicule (20), le dispositif étant configuré pour avoir un mode de fonctionnement normal et un mode de fonctionnement à économie d'énergie, le dispositif comprenant en outre un module de détection (28) destiné à détecter, dans le mode de fonctionnement à économie d'énergie, une accélération linéaire et/ou une accélération angulaire correspondant à un déplacement physique du dispositif (2), et le module de détection (28) étant configuré pour apporter une instruction de mode de fonctionnement au dispositif, en réponse à la détection, l'instruction étant conçue pour déclencher le fonctionnement du dispositif dans le mode normal si l'accélération linéaire ou l'accélération angulaire détectée du dispositif est supérieure à un seuil de 0,3 m.s-2 et/ou 0,3°.s-2. Selon un autre aspect, un dispositif de suivi (2) de véhicule est configuré pour être monté sur un véhicule (20), le dispositif étant configuré pour avoir un mode de fonctionnement normal et un mode de fonctionnement à économie d'énergie, le dispositif comprenant en outre un module de mesure de cap (29) destiné à détecter, dans le mode à économie d'énergie du dispositif, une variation d'un cap du véhicule dans une période prédéfinie, et le module de mesure de cap (29) étant configuré pour envoyer une instruction de mode de fonctionnement au dispositif, en réponse à la détection, l'instruction étant conçue pour déclencher le fonctionnement du dispositif dans le mode normal si la variation d'un cap du véhicule est supérieure à un seuil correspondant à 30° par minute. Selon un autre aspect, une interface d'éclairage (21) pour une combinaison véhicule (1) et remorque (2) est prévue, la remorque possédant une pluralité de circuits d'éclairage (22, 23, 24) comprenant un signal stop et/ou des signaux indicateurs de direction à alimenter par le véhicule, le véhicule étant conçu pour détecter la présence de la remorque grâce à la détection d'une mise à la terre à travers une ampoule d'au moins un des circuits d'éclairage, l'interface comprenant des circuits (100, 63) pour créer une mise à la terre pour le ou chaque circuit dans une plage de résistance prédéfinie, quel que soit l'état du circuit d'éclairage.
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