WO2015122408A1 - 弁装置 - Google Patents

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valve device
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和田　敏男
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Nifco Inc
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Definitions

  • the present invention relates to an improvement of a valve device that is attached to a fuel tank of an automobile or a two-wheeled vehicle and functions so as to communicate between the inside and outside of the fuel tank in an open state.
  • Patent Document 1 discloses a valve device that constitutes a ventilation passage of a fuel tank, which includes a float that rises due to the inflow of fuel into a case and closes a valve port connected to the passage to the outside of the tank. There is something.
  • the thing of the said patent document 1 closes the said valve port with the plate-shaped valve body provided in the upper part of the float main body so that tilting was possible. Thereby, in the thing of patent document 1, it can begin to solve the contact state of this valve body and valve opening from the inclination lower side of the tilted valve body, and even if the pressure difference inside and outside the fuel tank is large, The transition to the valve open state is made smoothly.
  • the main problem to be solved by the present invention is that a valve device using this type of float can smoothly transition from the closed state to the open state, and at the same time as the valve is opened, It is in the point which can respond well to the request
  • the valve device has a float and a case for housing the valve device, and constitutes a part of the vent passage of the fuel tank.
  • the float includes a float main body and a valve body that is tiltably provided on an upper portion of the float main body.
  • the valve body includes a seal portion that closes a valve port formed in the case when the float is lifted, a link portion with respect to the float main body, and a contact portion that is in contact with the vicinity of the valve port during the tilting.
  • Have The contact portion is configured to protrude laterally from the seal portion with a horizontal area smaller than that of the seal portion.
  • a valve apparatus that has a float and a case for storing the float, and constitutes a part of a ventilation passage of the fuel tank,
  • the float includes a float main body and a valve body that is tiltably provided on an upper portion of the float main body.
  • the valve body is provided on a side opposite to the seal portion sandwiching the seal portion, a seal portion that closes a valve port formed in the case when the float is lifted, a link portion with respect to the float main body, and the seal portion.
  • An abutting portion that abuts in the vicinity of the valve opening during the tilting, and has a length with the linking portion as one end and the abutting portion as the other end,
  • the width of the seal portion is larger than the width of the valve port, and the width of the contact portion is smaller than the width of the seal portion.
  • the valve port When the fuel flows into the case, the valve port is closed by the seal portion of the float valve body that is raised thereby, preventing the fuel from flowing into the upper chamber.
  • the float When the fuel flows out of the case, the float can be lowered.
  • the valve body abuts the abutting portion in the vicinity of the valve opening.
  • the seal portion is tilted so that the linkage portion side is inclined downward with the contact portion as a fulcrum, and the seal portion is released from the valve port. Thereby, even when the inside of the tank is at a high pressure, smooth valve opening is realized.
  • the contact portion is moved to the center side of the valve port as the float descends.
  • the horizontal area of the contact portion is a seal.
  • the valve body has a length with the linkage portion as one end and the contact portion as the other end. And the width of the seal portion is larger than the width of the valve port, and the width of the contact portion is smaller than the width of the seal portion. The abutting portion does not hinder the flow of gas in the tank through the tank to the outside as much as possible.
  • a ventilation portion is formed in the contact portion. Moreover, it is set as one of the preferable aspects of this invention to make the said ventilation
  • valve body If a recess is formed in the lower portion of the seal portion to receive the protrusion formed on the upper portion of the float main body, the valve body is placed horizontally on the float main body except during the valve opening. It can be supported stably in the state.
  • valve body is provided with a restricting portion that is caught by a part of the float main body at a predetermined tilt position of the valve body and prevents further tilting, the tilt of the valve body is constant.
  • the valve body can be prevented from unexpectedly falling off from the float main body.
  • the gas in the tank is allowed to flow out of the tank at a large flow rate at the same time as the valve opening while making the transition from the valve closing state to the valve opening state smooth in the valve device using the float. Is possible.
  • FIG. 1 is a side view of a valve device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a plan view of the valve device.
  • FIG. 3 is a bottom view of the valve device.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the valve device, showing a closed state.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the main part of the valve device, showing a closed state.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view of the main part of the valve device, showing a state immediately after the float is lowered and opened from the state of FIG.
  • FIG. 7 is a perspective view of a float main body constituting the valve device.
  • FIG. 8 is a plan view of the float main body.
  • FIG. 9 is a perspective view of a valve body constituting the valve device.
  • FIG. 10 is a perspective view of a valve body constituting the valve device, and shows the valve body from the lower side of FIG.
  • FIG. 11 is a perspective view showing a partial modification of the configuration of the valve body.
  • FIG. 12 is a perspective view showing a partial modification of the configuration of the valve body.
  • FIG. 13 is a perspective view showing a partial modification of the configuration of the valve body.
  • FIG. 14 is a plan view showing a partial modification of the configuration of the valve body.
  • FIG. 15 is a plan view showing a partial modification of the configuration of the valve body.
  • the valve device according to this embodiment is attached to a fuel tank T of an automobile or a two-wheeled automobile, and functions so as to communicate between the inside and outside of the fuel tank T in the opened state.
  • a valve device is typically attached to the upper part of the fuel tank T and constitutes a part of the ventilation channel C of the fuel tank T.
  • Such a valve device uses a mounting hole Tb provided in the fuel tank T as in the illustrated example, or uses a bracket or the like provided in the fuel tank T although not shown in the figure.
  • the tank T can be provided.
  • Such a valve device has a float F and a case H for housing it (see FIG. 4).
  • the case H has a partition wall 5 that divides the inside of the case H into an upper chamber 3 and a storage chamber 4 for the float F.
  • the upper chamber 3 is on the partition wall 5 and communicates with the tank outside Ta via the exhaust port 6c.
  • the storage chamber 4 is below the partition wall 5, and the float F is stored therein so as to be movable up and down. Fuel can flow into the storage chamber 4 from an inflow portion 8a formed in a cap 8 described later that constitutes the bottom portion of the case H.
  • the float F When the float F is in a lowered position with its lower end in contact with the bottom of the case H (not shown), the inside and outside of the tank are the inflow portion 8a, the valve port 5a formed in the partition wall 5, the exhaust port You will be contacted through 6c.
  • the opening edge of the valve port 5a facing the storage chamber 4 serves as a valve seat 5b, and the float F seats the valve body 1 provided on the valve seat 5b on the valve seat 5b. It is raised to the position to make it. As a result, the communication inside and outside the tank is blocked.
  • the float F descends again and the inside and outside of the tank are communicated again via the valve device.
  • the case H is formed by combining a flange 6, a case main body 7, and a cap 8. These are typically made of plastic.
  • the case main body 7 has a substantially cylindrical shape having the valve port 5a in the center on the upper side and having the lower end opened.
  • the upper portion of the case main body 7 has a smaller diameter than the remaining portions, and the stepped surface 7c is formed outside the upper portion of the case main body 7 by the reduced diameter portion 7a. Further, a circumferential groove 7b is formed on the outer peripheral portion of the reduced diameter portion 7a.
  • the reduced diameter portion 7 a is separated from the remaining portions by the partition wall 5.
  • the valve port 5a is configured by fitting a short cylindrical valve seat structure 5d having an outer flange 5e at the upper end into a through hole 5c formed at the center of the partition wall 5 from above. (See FIG. 6).
  • the lower end of the valve seat structure 5d that abuts the outer flange 5e against the through hole 5c and projects the lower end downward from the through hole 5c functions as the valve seat 5b.
  • the flange 6 has an inner diameter substantially equal to the outer diameter of the reduced diameter portion 7a of the case main body 7, and closes the upper end of the tube and opens the lower end of the tube, and the short tubular portion 6a.
  • 6a is provided with an outer flange portion 6b formed at the lower end of the cylinder 6a, and an exhaust port 6c having a tubular shape extending in the lateral direction with one end of the pipe communicating with the side portion of the short cylindrical portion 6a (see FIG. 4). ).
  • the case main body 7 and the flange 6 are formed by fitting the reduced diameter portion 7a of the case main body 7 into the short cylindrical portion 6a until the circumferential step surface 7c of the case main body 7 abuts against the outer flange portion 6b of the flange 6. It comes to be integrated with. In the state where the case main body 7 and the flange 6 are combined in this way, a space serving as the upper chamber 3 is formed between the reduced diameter portion 7a and the closed end of the short tubular portion 6a.
  • reference symbol R denotes a seal ring that is attached to the reduced diameter portion 7a using the circumferential groove 7b. The seal ring R seals between the reduced diameter portion 7a and the short cylindrical portion 6a in an airtight state.
  • reference numeral 7 d denotes an engaging portion formed on the outer side of the case main body 7.
  • the case main body 7 is configured by engaging the engaging portion 7 d with the engaged portion 6 d of the flange 6. And the flange 6 are maintained in the assembled state.
  • the cap 8 includes a short cylindrical portion 8b having an inner diameter substantially equal to the outer diameter of the lower end of the case main body 7, and a bottom plate 8c for closing the cylindrical lower end of the short cylindrical portion 8b (see FIG. 4). ).
  • the engagement protrusion 7 e formed on the case main body 7 becomes the short cylindrical portion of the cap 8.
  • the lower end of the case main body 7 is closed by the cap 8 by being engaged with the engagement window 8d formed on the 8b, and the float F in the lowered position is supported by the bottom plate 8c of the cap 8. ing.
  • the inflow portion 8 a is formed on the bottom plate 8 c of the cap 8.
  • the valve device is typically used as an outer surface portion of the fuel tank T with the outer flange portion 6b of the flange 6 inserted in a mounting hole Tb formed in the upper portion of the fuel tank T below the flange 6. Is fixed to the fuel tank T by welding.
  • the exhaust port 6c is adapted to be fitted into one end of the pipe body P constituting the ventilation channel C.
  • a disk-like weight 9 is accommodated on the partition wall 5 in the reduced diameter portion 7a (see FIG. 4), and the valve port 5a is normally used by the weight 9 as described above. It is closed from the upper chamber 3 side.
  • reference numeral 10 denotes a seat interposed between the valve seat structure 5 d and the weight 9, and a communication opening to the valve port 5 a is formed at the center of the seat 10.
  • the float F includes a float main body 2 and a valve body 1 provided on the top of the float main body 2 so as to be tiltable (see FIG. 5).
  • the float main body 2 has a cylindrical shape in which the upper end is substantially closed and an annular space 2b is formed around the core portion 2a, and the annular space 2b is opened on the lower end side ( (See FIG. 4).
  • the upper end of the spring is brought into contact with the inner back portion of the annular space 2b, and the lower end of the spring is brought into contact with the bottom plate 8c of the cap 8, so The compression coil spring 11 that always operates is accommodated.
  • the valve body 1 includes a seal portion 1a that closes the valve port 5a when the float F is raised, an engagement portion 1b that is a linkage portion that links the float body 2 with respect to the float main body 2 in a tiltable manner, And a contact portion 1c that contacts the vicinity of the valve port 5a during the tilting (see FIG. 9).
  • the contact portion 1c has a horizontal area smaller than that of the seal portion 1a and protrudes laterally from the seal portion 1a.
  • the valve body 1 includes a main body portion 1d having a short cylindrical shape whose upper end is closed and whose lower end is opened, and on the upper end side of the main body portion 1d from the side portion of the main body portion 1d to the side.
  • a protruding first arm portion 1e and a second arm portion 1g are provided.
  • the main part 1d has a slightly larger outer diameter than the valve port 5a, and the upper end of the main part 1d functions as the seal part 1a.
  • the second arm portion 1g protrudes laterally from the side portion of the main portion 1d on the side opposite to the first arm portion 1e.
  • the second arm portion 1g functions as the contact portion 1c.
  • the second arm portion 1g has an outer shape that follows an imaginary quadrangular outer shape that has a smaller area in the horizontal direction than the seal portion 1a in a plan view, and a vent portion 1h on the inside thereof. It has a frame shape with through holes 1i. That is, in this embodiment, as shown in FIG.
  • the valve body 1 includes a seal portion 1 a that closes the valve port 5 a formed in the case H when the float F is raised, It is provided on the opposite side of the engaging portion 1b that becomes the linking portion with respect to the float main body 2 and the engaging portion 1b that becomes the linking portion across the seal portion 1a, and comes into contact with the vicinity of the valve port 5a during the tilting.
  • the contact portion 1c has a length with the engagement portion 1b serving as the linkage portion as one end and the contact portion 1c as the other end.
  • the width of the seal portion 1a is larger than the width of the valve port 5a, and the width of the contact portion 1c is smaller than the width of the seal portion 1a.
  • the projecting dimension of the first arm 1e from the main body 1d is larger than that of the second arm 1g.
  • the first arm 1e is slightly curved with its protruding end facing downward, and has a protruding portion 1f protruding toward the main body 1d at the protruding end (see FIG. 10).
  • the engaging portion 1b having a hook shape is provided on the protruding end side.
  • the space between the base portion of the first arm portion 1e and the protruding end is open, and the first arm portion 1e has a frame shape.
  • an upper recess 2c for accommodating the valve body 1 is formed.
  • the upper recess 2c includes a circular hole-shaped central portion 2d for accommodating the main portion 1d of the valve body 1, a first groove portion 2e for accommodating the first arm portion 1e, and a second groove portion 2f for accommodating the second arm portion 1g. (See FIG. 7).
  • the first groove 2 e is opened at the side of the float main body 2.
  • the groove end opposite to the groove end on the communication side with the central portion 2d in the second groove portion 2f is not opened at the side portion of the float main body 2.
  • a column part 2g protruding upward from the bottom of the central part 2d is formed in the central part 2d.
  • an island-shaped protrusion 2h is formed on the open side.
  • an engagement hole 2i that opens at the side of the float main body 2 and goes toward the center of the float main body 2 (see FIG. 5).
  • the valve body 1 is supported so as to be tiltable on the column portion 2g by accommodating the column portion 2g inside the main body portion 1d.
  • the recessed part 1j which accommodates the protrusion 2j formed in the upper part of the said float main body 2 is formed in the lower part of the said seal part 1a (refer FIG. 10). Except when the valve is opened, the valve body 1 is stably supported on the float main body 2 in a state where the seal portion 1a is horizontal.
  • valve body 1 is engaged with the float main body 2 in the tiltable state by inserting the engagement portion 1b of the first arm 1e into the engagement hole 2i of the float main body 2 (FIG. 6). reference).
  • the island-like protrusion 2h is settled inside the 1st arm part 1e.
  • valve port 5a When the fuel flows into the case, the valve port 5a is closed by the wide seal portion 1a of the valve body 1 of the float F that is raised by this, and the flow of fuel into the upper chamber 3 is prevented.
  • the float F can be lowered.
  • the float F and the valve body 1 are linked on the engagement portion 1b side and not on the contact portion 1c side. 1 abuts the abutting portion 1c in the vicinity of the valve port 5a, and tilts the engaging portion 1b with the abutting portion as a fulcrum so that the seal portion 1a is separated from the valve port 5a. (See FIG. 6). Thereby, even when the inside of the tank is at a high pressure, smooth valve opening is realized.
  • the abutting portion 1c is moved to the center side of the valve port 5a as the float F descends.
  • the horizontal area of the abutting portion 1c is larger than the horizontal area of the seal portion 1a. Since the width of the seal portion 1a is larger than the width of the valve port 5a and the width of the contact portion 1c is smaller than the width of the seal 1a portion, the valve is opened. It is possible to prevent the contact portion 1c from interfering with the flow of gas in the tank to the outside of the tank through the valve port 5a that occurs at the same time as much as possible. That is, the valve device according to this embodiment can well meet the request for flowing the gas in the tank out of the tank at a large flow rate simultaneously with the opening of the valve.
  • the contact portion 1c is provided with a through hole 1i serving as the ventilation portion 1h (see FIG. 9). The simultaneous gas flow is further prevented.
  • valve body 1 is provided with a restricting portion 1k that is caught by a part of the float main body 2 at a predetermined tilting position of the valve body 1 and prevents further tilting. I am letting.
  • a leg portion 1m having a claw portion 1n protruding outward from the leg end is integrally formed at the lower end of the main body portion 1d of the valve body 1 and directly below the contact portion 1c. (See FIG. 10).
  • a side recess 2k that opens at the side of the float main body 2 and continues to the center side of the float main body 2 (see FIG. 7).
  • the part recess 2k and the upper recess 2c are communicated between the column part 2g and the second groove part 2f through a notch part 2m that cuts a part of the bottom wall and the side wall of the center part 2d. (See FIG. 4).
  • the said valve body 1 is supported by the upper part of the float main body 2 as mentioned above in the state which made the said leg part 1m enter the side part recess 2k through this notch part 2m.
  • the claw portion 1n of the leg portion 1m is caught by the upper end 2n of the notch portion 2m.
  • the tilting of the valve body 1 is performed within a certain range, and the valve body 1 is prevented from unexpectedly falling off from the float main body 2.
  • the abutment portion 1c may have a horizontal area smaller than that of the seal portion 1a, and more preferably has a configuration including the ventilation portion 1h. The specific configuration may be changed as necessary. Absent.
  • FIG. 11 shows the contact from the first rod-shaped portion 1p projecting sideways from the main body portion 1d and the second rod-shaped portion 1q extending from the projecting end of the first rod-shaped portion 1p in a direction crossing the first rod-shaped portion 1p. The example which comprised the contact part 1c is shown. In the example of FIG. 11, the ventilation portion 1h is between the second rod-like portion 1q and the main portion 1d. Further, FIG.
  • the valve body 1 has a length with the engaging portion 1 b serving as the linkage portion as one end and the abutting portion 1 c as the other end, and the width of the seal portion 1 a.
  • the ventilation portion 1h is not provided in the contact portion 1c. Moreover, it is not open
  • the contact portion 1 c is a rod-like shape that protrudes from the seal portion 1 a along an imaginary center line x passing through the center of the seal portion 1 a and along the length direction of the valve body 1.
  • the contact portion 1 c protrudes from the seal portion 1 a along an imaginary center line x passing through the center of the seal portion 1 a and along the length direction of the valve body 1.
  • released between the base of the 1st arm part 1e, and the protrusion end, and the 1st arm part 1e is exhibiting plate shape.
  • the present invention is not limited to the embodiment described above, but includes all embodiments that can achieve the object of the present invention. It should be noted that the entire content of the specification, claims, drawings and abstract of Japanese Patent Application No. 2014-024393 filed on February 12, 2014 is cited herein as the disclosure of the specification of the present invention. Incorporate.

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Abstract

　フロート主体と、このフロート主体の上部に傾動可能に備えられた弁体とを備えてなる。前記弁体は、前記フロートの上昇時にケース内に形成された弁口を閉塞するシール部と、前記フロート主体に対する連係部となる係合部と、前記傾動時に前記弁口の近傍に当接する当接部とを有している。前記当接部を、水平方向の面積を前記シール部よりも小さくして前記シール部から側方に突き出した構成としている。

Description

弁装置
　この発明は、自動車や二輪自動車などの燃料タンクに取り付けられて、開弁状態において燃料タンク内外を連通させるように機能される弁装置の改良に関する。
　燃料タンクの通気流路を構成する弁装置として、ケース内への燃料の流入により上昇してタンク外への流路に連なる弁口を閉鎖するフロートを備えたものとして、特許文献１に示されるものがある。
　この種のフロートを備えた弁装置では、閉弁状態から燃料がかかるフロートを納めるケース内から流出すると、かかるフロートの下降が可能となり、開弁状態への移行がなされることとなるが、燃料タンク内外の圧力差が大きい場合、フロートの上部が弁口に張り付いて前記開弁状態への移行がスムーズになされない場合がある。
　前記特許文献１のものは、前記弁口はフロート本体の上部に傾動可能に備えられたプレート状の弁体で閉鎖するようになっている。これにより特許文献１のものでは、傾動される弁体の傾斜下側からこの弁体と弁口との密着状態を解き始めることができ、燃料タンク内外の圧力差が大きい場合であっても前記開弁状態への移行がスムーズになされるようになっている。
　このように開弁状態に移行されたときは、スムーズにタンク内の気体がタンク外に流出されることが望まれるところであるが、前記特許文献１のものは、弁体は弁口の径よりも幅を大きくする単純なプレート状を呈しており、開弁直後のタンク内の気体の流出は弁体と弁口との隙間を通じた限定的なものとならざるを得なかった。
米国特許第４８８６０８９号明細書
　この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のフロートを利用した弁装置を、閉弁状態から開弁状態へスムーズに移行し得るものとすると共に、開弁と同時にタンク外にタンク内の気体を大流量で流出させる要請に良く応え得るものとする点にある。
　前記課題を達成するために、この発明にあっては、第一の観点から、弁装置を、フロートと、これを収納するケースとを有し、燃料タンクの通気流路の一部を構成する弁装置であって、
　前記フロートは、フロート主体と、このフロート主体の上部に傾動可能に備えられた弁体とを備えてなり、
　前記弁体は、前記フロートの上昇時に前記ケース内に形成された弁口を閉塞するシール部と、前記フロート主体に対する連係部と、前記傾動時に前記弁口の近傍に当接する当接部とを有しており、
　前記当接部を、水平方向の面積を前記シール部よりも小さくして前記シール部から側方に突き出した構成としたものとした。

　また、前記課題を達成するために、この発明にあっては、第二の観点から、弁装置を、
　フロートと、これを収納するケースとを有し、燃料タンクの通気流路の一部を構成する弁装置であって、
　前記フロートは、フロート主体と、このフロート主体の上部に傾動可能に備えられた弁体とを備えてなり、
　前記弁体は、前記フロートの上昇時に前記ケース内に形成された弁口を閉塞するシール部と、前記フロート主体に対する連係部と、前記シール部を挟んだ前記連係部と反対の側に備えられて前記傾動時に前記弁口の近傍に当接する当接部とを有し、前記連係部を一端とし且つ前記当接部を他端とした長さを備えており、
　前記シール部の幅は前記弁口の幅よりも大きく、前記当接部の幅は前記シール部の幅よりも小さくさせてなる、ものとした。
　ケース内への燃料の流入時にはこれにより上昇されるフロートの弁体のシール部によって弁口は閉塞され前記上部室への燃料の流入は阻止される。ケース内から燃料が流出されるとフロートは下降可能となるところ、フロートと弁体とは前記当接部側では連係されていないことから、弁体は当接部を弁口の近傍に当接させてこの当接箇所を支点として連係部側を傾斜下とするように傾動してシール部を弁口から離弁させる。これにより、タンク内が高圧である場合であっても、スムースな開弁が実現される。当接部は、フロートの下降が進むに連れて弁口の中央側に移動されることとなるが、前記第一の観点にかかる発明にあっては、当接部の水平方向の面積はシール部の水平方向の面積よりも小さくし、また、前記第二の観点にかかる発明にあっては、前記弁体は、前記連係部を一端とし且つ前記当接部を他端とした長さを備えると共に、前記シール部の幅は前記弁口の幅よりも大きく、前記当接部の幅は前記シール部の幅よりも小さくさせてなることから、前記開弁がなされると同時に生じる弁口を通じたタンク内の気体のタンク外への流れを前記当接部は可及的に妨げない。
　前記当接部に通気部を形成させておくことが、この発明の好ましい態様の一つとされる。また、前記通気部を、貫通穴としておくことが、この発明の好ましい態様の一つとされる。また、前記当接部は、前記シール部を挟んだ前記連係部と反対の側に備えさせておくことが、この発明の好ましい態様の一つとされる。
　前記シール部の下部に、前記フロート主体の上部に形成された突部を納める凹部を形成させおくようにすれば、前記開弁時を除き、弁体をフロート主体上に前記シール部を水平にした状態で安定的に支持させることができる。
　また、前記弁体に、この弁体の所定の傾動位置において前記フロート主体の一部に引っかかってそれ以上の前記傾動を阻止する規制部を備えさせておけば、弁体の前記傾動が一定の範囲でなされるようにできると共に、かかる弁体のフロート主体からの予期しない脱落を阻止できる。
　この発明によれば、フロートを利用した弁装置における閉弁状態から開弁状態への移行をスムースなものとさせながら、かかる開弁と同時にタンク外にタンク内の気体を大流量で流出させることが可能とされる。
図１は、この発明の一実施の形態にかかる弁装置の側面図である。 図２は、前記弁装置の平面図である。 図３は、前記弁装置の底面図である。 図４は、前記弁装置の断面図であり、閉弁状態を示している。 図５は、前記弁装置の要部断面図であり、閉弁状態を示している。 図６は、前記弁装置の要部断面図であり、図５の状態からフロートが下降し開弁した直後の状態を示している。 図７は、前記弁装置を構成するフロート主体の斜視図である。 図８は、前記フロート主体の平面図である。 図９は、前記弁装置を構成する弁体の斜視図である。 図１０は、前記弁装置を構成する弁体の斜視図であり、図９の下側からかかる弁体を見て示している。 図１１は、前記弁体の構成の一部変更例を示した斜視図である。 図１２は、前記弁体の構成の一部変更例を示した斜視図である。 図１３は、前記弁体の構成の一部変更例を示した斜視図である。 図１４は、前記弁体の構成の一部変更例を示した平面図である。 図１５は、前記弁体の構成の一部変更例を示した平面図である。
　以下、図１～図１５に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかる弁装置は、自動車や二輪自動車などの燃料タンクＴに取り付けられて、開弁状態において燃料タンクＴ内外を連通させるように機能されるものである。かかる弁装置は、典型的には、燃料タンクＴの上部に取り付けられて、燃料タンクＴの通気流路Ｃの一部を構成する。かかる弁装置は、図示の例のように、燃料タンクＴに設けた取り付け穴Ｔｂを利用して、あるいは、図示は省略するが燃料タンクＴ内に設けたブラケットなどを利用するなどして、燃料タンクＴに備えさせることができる。
　かかる弁装置は、フロートＦと、これを収納するケースＨとを有している（図４参照）。ケースＨは、このケースＨ内を上部室３と前記フロートＦの収納室４とに区分する隔壁５を有している。上部室３は隔壁５上にあって排気ポート６ｃを介してタンク外Ｔａに連絡されている。収納室４は隔壁５下にあって内部にはフロートＦが上下動可能に納められている。収納室４には、ケースＨの底部を構成する後述のキャップ８に形成された流入部８ａより燃料が流入可能となっている。フロートＦがその下端を前記ケースＨの底部に接しさせた下降位置にあるとき（図示は省略する。）、タンク内外は、前記流入部８ａ、前記隔壁５に形成された弁口５ａ、排気ポート６ｃを通じて連絡される。収納室４内に燃料が流入されるとこの収納室４に臨んだ前記弁口５ａの開口縁を弁座５ｂとして、フロートＦはその上部に備えられた弁体１をこの弁座５ｂに着座させる位置まで上昇される。これによりタンク内外の前記連絡が遮断される。燃料が収納室４内から流出されるとフロートＦは再び下降しタンク内外は弁装置を介して再び連絡される。
　図示の例では、ケースＨは、フランジ６と、ケース主体７と、キャップ８とを組み合わせてなる。これらは、典型的には、プラスチック製とされる。
　ケース主体７は、上部側の中央に前記弁口５ａを有し、下端を開放させた実質的に円筒状を呈している。かかるケース主体７の上部は、その余の箇所よりも縮径となっており、この縮径部７ａによりケース主体７の上部の外側に周回段差面７ｃが形成されている。また、かかる縮径部７ａの外周部には周回溝７ｂが形成されている。
　より具体的には、前記縮径部７ａは、前記隔壁５によってその余の箇所と区分されている。図示の例では、隔壁５の中央に形成された貫通穴５ｃに、上端に外鍔５ｅを備えた短寸筒状の弁座構成体５ｄを上方よりはめ込むことで前記弁口５ａが構成されている（図６参照）。図示の例では、前記貫通穴５ｃに前記外鍔５ｅを突き当てると共にこの貫通穴５ｃより下端を下方に突き出す前記弁座構成体５ｄのこの下端が前記弁座５ｂとして機能するようになっている。
　フランジ６は、前記ケース主体７の縮径部７ａの外径と略等しい内径を備えると共に、筒上端を閉塞させ、筒下端を開放させた短寸筒状部６ａと、この短寸筒状部６ａの筒下端に形成された外鍔部６ｂと、管一端を短寸筒状部６ａの側部に一体に連通させて横向きに延びる管状をなす排気ポート６ｃとを備えている（図４参照）。
　ケース主体７とフランジ６とは、ケース主体７の周回段差面７ｃがフランジ６の外鍔部６ｂに突き当たる位置まで、短寸筒状部６ａ内にケース主体７の縮径部７ａを嵌め入れることで一体化されるようになっている。ケース主体７とフランジ６とをこのように組み合わせた状態において、前記縮径部７ａと短寸筒状部６ａの閉塞端との間に前記上部室３となる空間が形成される。図４中符号Ｒは前記周回溝７ｂを利用して縮径部７ａに取り付けられるシールリングであり、このシールリングＲによって縮径部７ａと短寸筒状部６ａとの間が気密状態にシールされるようになっている。図１中符号７ｄはケース主体７の外側部に形成された係合部であり、図示の例では、フランジ６の被係合部６ｄにこの係合部７ｄを係合させることでケース主体７とフランジ６との前記組み付け状態を維持するようになっている。
　キャップ８は、ケース主体７の下端の外径と略等しい内径を備えた短寸筒状部８ｂと、この短寸筒状部８ｂの筒下端を塞ぐ底板８ｃとを備えてなる（図４参照）。ケース主体７の隔壁５下にフロートＦを納めた後、ケース主体７の下端側をキャップ８内に入れ込みきると、ケース主体７に形成された係合突部７ｅがキャップ８の短寸筒状部８ｂに形成された係合窓８ｄに係合されて、かかるキャップ８によりケース主体７の下端が塞がれ、このキャップ８の前記底板８ｃによって下降位置にあるフロートＦが支持されるようになっている。前記流入部８ａはかかるキャップ８の底板８ｃに形成されている。
　図示の例では、弁装置は、燃料タンクＴの上部に開設された取り付け穴Ｔｂにフランジ６より下方を挿入させた状態でこのフランジ６の外鍔部６ｂを燃料タンクＴの外面部に典型的には溶着により固着させることで、燃料タンクＴに取り付けられるようになっている。前記排気ポート６ｃは前記通気流路Ｃを構成する管体Ｐの一端に嵌め入れられるようになっている。
　また、図示の例では、前記縮径部７ａ内において、前記隔壁５上に、円板状のウエイト９が納められており（図４参照）、このウエイト９によって前記弁口５ａは通常は前記上部室３側から閉塞されるようになっている。図４中符号１０は前記弁座構成体５ｄとウエイト９の間に介在される座体であり、この座体１０の中央には前記弁口５ａへの連通開口が形成されている。図示の例では、燃料タンク内外の圧力差が所定値以上となると、前記ウエイトが浮き上がって燃料タンク内外の通気がなされるようになっている。
　フロートＦは、フロート主体２と、このフロート主体２の上部に傾動可能に備えられた弁体１とを備えてなる（図５参照）。
　図示の例では、フロート主体２は、上端を実質的に閉塞し、内部に芯部２ａを巡る環状空間２ｂを有し、この環状空間２ｂを下端側で開放させた円筒状を呈している（図４参照）。環状空間２ｂには、バネ上端をこの環状空間２ｂの内奥部に当接させ、かつ、バネ下端を前記キャップ８の底板８ｃに当接させて、フロートＦに対し上方への一定の付勢力を常時作用させる圧縮コイルバネ１１が納められるようになっている。
　弁体１は、前記フロートＦの上昇時に前記弁口５ａを閉塞するシール部１ａと、前記フロート主体２に対して弁体１を前記傾動可能に連係する連係部となる係合部１ｂと、前記傾動時に前記弁口５ａの近傍に当接する当接部１ｃとを有している（図９参照）。また、前記当接部１ｃは、水平方向の面積を前記シール部１ａよりも小さくして前記シール部１ａから側方に突き出した構成となっている。
　図示の例では、弁体１は、上端を閉塞させると共に下端を開放させた短寸筒状をなす主体部１ｄと、この主体部１ｄの上端側においてこの主体部１ｄの側部から側方に突き出す第一腕部１ｅ及び第二腕部１ｇとを備えている。
　前記主体部１ｄは前記弁口５ａよりもやや大きい外径であり、この主体部１ｄの上端が前記シール部１ａとして機能するようになっている。
　前記第二腕部１ｇは、第一腕部１ｅと反対の側において主体部１ｄの側部から側方に突き出している。かかる第二腕部１ｇが、前記当接部１ｃとして機能するようになっている。かかる第二腕部１ｇは、平面視の状態において、前記シール部１ａよりも水平方向の面積を小さくする仮想の四角形の外郭形状に倣った外郭形状を有すると共に、その内方に通気部１ｈとなる貫通穴１ｉを備えた枠状を呈している。
　すなわち、この実施の形態にあっては、図９に示すように、前記弁体１は、前記フロートＦの上昇時に前記ケースＨ内に形成された弁口５ａを閉塞するシール部１ａと、前記フロート主体２に対する連係部となる係合部１ｂと、前記シール部１ａを挟んだ前記連係部となる係合部１ｂと反対の側に備えられて前記傾動時に前記弁口５ａの近傍に当接する当接部１ｃとを有し、前記連係部となる係合部１ｂを一端とし且つ前記当接部１ｃを他端とした長さを備えている。また、前記シール部１ａの幅は前記弁口５ａの幅よりも大きく、前記当接部１ｃの幅は前記シール部１ａの幅よりも小さくなっている。
　前記第一腕部１ｅは、第二腕部１ｇよりも主体部１ｄからの突き出し寸法が大きくなっている。第一腕部１ｅは、その突き出し端側を下方に向けてやや湾曲させていると共に、この突き出し端に主体部１ｄ側に突き出す突出部１ｆを有しており（図１０参照）、これによりこの突き出し端側にフック状をなす前記係合部１ｂを備えている。図示の例では、第一腕部１ｅの基部と突き出し端との間は開放されており、第一腕部１ｅは枠状を呈している。
　前記フロート主体２の上端には、前記弁体１を納める上部凹所２ｃが形成されている。かかる上部凹所２ｃは、弁体１の主体部１ｄを納める円形穴状の中央部２ｄと、第一腕部１ｅを納める第一溝部２ｅと、第二腕部１ｇを納める第二溝部２ｆとを備えている（図７参照）。第一溝部２ｅは、フロート主体２の側部において開放されている。第二溝部２ｆにおける前記中央部２ｄとの連通側の溝端と反対の溝端はフロート主体２の側部において開放されていない。
　前記中央部２ｄ内には、この中央部２ｄの底から上方に突き出す柱部２ｇが形成されている。また、前記第一溝部２ｅ内には、その開放側に島状突部２ｈが形成されている。また、前記第一溝部２ｅの下方には、フロート主体２の側部において開放されてこのフロート主体２の中心側に向かう係合穴２ｉが形成されている（図５参照）。
　図示の例では、弁体１は、主体部１ｄの内方に柱部２ｇを納めることで、この柱部２ｇ上に傾動可能に支持されるようになっている。これにより、この実施の形態にあっては、前記シール部１ａの下部に、前記フロート主体２の上部に形成された突部２ｊを納める凹部１ｊを形成させている（図１０参照）。前記開弁時を除き、弁体１はフロート主体２上に前記シール部１ａを水平にした状態で安定的に支持されるようになっている。
　また、弁体１はフロート主体２の前記係合穴２ｉに第一腕部１ｅの係合部１ｂを入り込ませることで、前記傾動可能な状態でフロート主体２に係合されている（図６参照）。第一溝部２ｅ内においては第一腕部１ｅの内方に島状突部２ｈが収まるようになっている。
　ケース内への燃料の流入時にはこれにより上昇されるフロートＦの弁体１の幅広のシール部１ａによって弁口５ａは閉塞され前記上部室３への燃料の流入は阻止される。ケース内から燃料が流出されるとフロートＦは下降可能となるところ、フロートＦと弁体１とは前記係合部１ｂ側で連係され当接部１ｃ側では連係されていないことから、弁体１は当接部１ｃを弁口５ａの近傍に当接させてこの当接箇所を支点として係合部１ｂ側を傾斜下とするように傾動してシール部１ａを弁口５ａから離弁させる（図６参照）。これにより、タンク内が高圧である場合であっても、スムースな開弁が実現される。当接部１ｃは、フロートＦの下降が進むに連れて弁口５ａの中央側に移動されることとなるが、当接部１ｃの水平方向の面積はシール部１ａの水平方向の面積よりも小さくすると共に、前記シール部１ａの幅は前記弁口５ａの幅よりも大きく、前記当接部１ｃの幅は前記シール１ａ部の幅よりも小さくさせてなることから、前記開弁がなされると同時に生じる弁口５ａを通じたタンク内の気体のタンク外への流れを前記当接部１ｃができるだけ妨げないようにすることができる。すなわち、この実施の形態にかかる弁装置は、前記開弁と同時にタンク外にタンク内の気体を大流量で流出させる要請に良く応え得るものとなっている。
　特に、この実施の形態にあっては、前記当接部１ｃは前記通気部１ｈとなる貫通穴１ｉを備えている（図９参照）ことから、かかる当接部１ｃの形態は前記開弁と同時の気体の流れをより一層妨げることのないものとなっている。
　また、この実施の形態にあっては、前記弁体１に、この弁体１の所定の傾動位置において前記フロート主体２の一部に引っかかってそれ以上の前記傾動を阻止する規制部１ｋを備えさせている。
　図示の例では、弁体１の主体部１ｄにおける下端であって、当接部１ｃの直下となる位置に、脚端に外向きに突き出す爪部１ｎを備えた脚部１ｍが一体に形成されている（図１０参照）。一方、前記第二溝部２ｆの直下には、フロート主体２の側部において開放されてこのフロート主体２の中央側に続く側部凹所２ｋが形成されている（図７参照）と共に、この側部凹所２ｋと前記上部凹所２ｃとは、前記柱部２ｇと第二溝部２ｆとの間において、前記中央部２ｄの底壁と側壁の一部を割り欠く割り欠き部２ｍを通じて連通されている（図４参照）。そして、前記弁体１は、前記脚部１ｍをこの割り欠き部２ｍを通じて側部凹所２ｋ内に入り込ませた状態でフロート主体２の上部に前記のように支持されている。それと共に、弁体１が図６に示される状態よりさらに傾きを大きくした場合、前記脚部１ｍの爪部１ｎが前記割り欠き部２ｍの上端２ｎに引っかかるようになっている。これにより、この実施の形態にあっては、弁体１の前記傾動が一定の範囲でなされるようにすると共に、かかる弁体１のフロート主体２からの予期しない脱落を阻止している。
　前記当接部１ｃは、水平方向の面積を前記シール部１ａより小さくし、より好ましくは、前記通気部１ｈを備えた形態であれば良く、その具体的形態は必要に応じて変更して構わない。図１１は、前記主体部１ｄから側方に突き出す第一棒状部１ｐとこの第一棒状部１ｐの突き出し端からこの第一棒状部１ｐに交叉する向きに延び出す第二棒状部１ｑとから当接部１ｃを構成した例を示している。この図１１の例では、第二棒状部１ｑと主体部１ｄとの間が通気部１ｈとなる。また、図１２は、前記主体部１ｄから側方に突き出す第一棒状部１ｒと、この第一棒状部１ｒと平行をなすように前記主体部１ｄから側方に突き出す第二棒状部１ｓとから当接部１ｃを構成した例を示している。この図１２の例では、第一棒状部１ｒと第二棒状部１ｓとの間が通気部１ｈとなる。
　図１３に示される例では、前記弁体１は、前記連係部となる係合部１ｂを一端とし且つ前記当接部１ｃを他端とした長さを備え、また、前記シール部１ａの幅は前記弁口５ａの幅よりも大きく、前記当接部１ｃの幅は前記シール部１ａの幅よりも小さくなっているが、前記当接部１ｃには前記通気部１ｈは設けられていない。また、第一腕部１ｅの基部と突き出し端との間は開放されておらず、第一腕部１ｅは板状を呈している。
　図１４に示される例では、前記当接部１ｃは、前記シール部１ａの中心を通り且つ前記弁体１の長さ方向に沿った仮想の中心線ｘに沿って前記シール部１ａから突き出す棒状を呈している。また、第一腕部１ｅの基部と突き出し端との間は開放されておらず、第一腕部１ｅは板状を呈している。
　図１５に示される例では、前記当接部１ｃは、前記シール部１ａの中心を通り且つ前記弁体１の長さ方向に沿った仮想の中心線ｘに沿って前記シール部１ａから突き出す長さ側棒状体１ｇａと、この長さ側棒状体の突き出し端に幅方向中程の位置を一体に連接させた幅側棒状体１ｇｂとから構成されている。また、第一腕部１ｅの基部と突き出し端との間は開放されておらず、第一腕部１ｅは板状を呈している。
　なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施形態を含むものである。
　なお、２０１４年２月１２日に出願された日本特許出願第２０１４－０２４３９３号の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。

Claims (7)

  1. 　フロートと、これを収納するケースとを有し、燃料タンクの通気流路の一部を構成する弁装置であって、
    　前記フロートは、フロート主体と、このフロート主体の上部に傾動可能に備えられた弁体とを備えてなり、
    　前記弁体は、前記フロートの上昇時に前記ケース内に形成された弁口を閉塞するシール部と、前記フロート主体に対する連係部と、前記傾動時に前記弁口の近傍に当接する当接部とを有しており、
    　前記当接部は、水平方向の面積を前記シール部よりも小さくして前記シール部から側方に突き出した構成となっている、弁装置。
  2. 　前記当接部に通気部を形成させてなる、請求項１に記載の弁装置。
  3. 　前記通気部を、貫通穴としてなる、請求項２に記載の弁装置。
  4. 　前記当接部は、前記シール部を挟んだ前記連係部と反対の側に備えられてなる、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の弁装置。
  5. 　前記シール部の下部に、前記フロート主体の上部に形成された突部を納める凹部を形成させてなる、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の弁装置。
  6. 　前記弁体に、この弁体の所定の傾動位置において前記フロート主体の一部に引っかかってそれ以上の前記傾動を阻止する規制部を備えさせてなる、請求項１～請求項５のいずれか１項に記載の弁装置。
  7. 　フロートと、これを収納するケースとを有し、燃料タンクの通気流路の一部を構成する弁装置であって、
    　前記フロートは、フロート主体と、このフロート主体の上部に傾動可能に備えられた弁体とを備えてなり、
    　前記弁体は、前記フロートの上昇時に前記ケース内に形成された弁口を閉塞するシール部と、前記フロート主体に対する連係部と、前記シール部を挟んだ前記連係部と反対の側に備えられて前記傾動時に前記弁口の近傍に当接する当接部とを有し、前記連係部を一端とし且つ前記当接部を他端とした長さを備えており、
    　前記シール部の幅は前記弁口の幅よりも大きく、前記当接部の幅は前記シール部の幅よりも小さくさせてなる、弁装置。
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