WO2015128468A1 - Faltplatte - Google Patents

Faltplatte Download PDF

Info

Publication number
WO2015128468A1
WO2015128468A1 PCT/EP2015/054148 EP2015054148W WO2015128468A1 WO 2015128468 A1 WO2015128468 A1 WO 2015128468A1 EP 2015054148 W EP2015054148 W EP 2015054148W WO 2015128468 A1 WO2015128468 A1 WO 2015128468A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
folding plate
hinge
film
members
faltplattenelemente
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2015/054148
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Burkhard Tiemann
Bernard LAGEMANN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boge Elastmetall GmbH
Original Assignee
Boge Elastmetall GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boge Elastmetall GmbH filed Critical Boge Elastmetall GmbH
Publication of WO2015128468A1 publication Critical patent/WO2015128468A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
    • B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
    • B60J7/064—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof
    • B60J7/065—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof for utility vehicles

Definitions

  • the invention relates to a folding plate for a sliding roof structure, in particular of a truck, comprising a first and a second Faltplattenelement which are hinged together.
  • a folding plate is known from EP 0 778 169 B1.
  • Trucks ie trucks and trailers (trailers) and semi-trailers of trucks, are known in the prior art in various configurations.
  • the so-called flatbed or swap bodies are known, which have a flat open cargo area behind the driver's cab.
  • the cargo area of such flatbed is usually provided with a hood.
  • fixed ceilings and sliding covers are known for this purpose.
  • Sliding roofs can be opened, therefore have the advantage over fixed covers that the loading of the truck, for example
  • a sliding roof structure is provided with a plurality of hoops, which run transversely to two parallel longitudinal belts, and which along the respective longitudinal belts for forced folding of the on the hoops of
  • Sliding roof structure resting plane are connected to each other via folding plates.
  • Placing the tarpaulin can already be achieved by a light load on the tarpaulin, e.g. Rainwater, difficult or prevented.
  • a folding plate is provided for a sliding roof structure, in particular of a truck, comprising a first and a second
  • Faltplattenelement which are hinged together, wherein the first and / or the second Faltplattenelement each having a plurality of members, wherein the members are interconnected by joints.
  • the present invention is based on the idea that the positioning of the folding plates when folding the sliding roof by means of multiple folding plate elements is predefinable, so that acting on the sliding roof forces or loads, for example, by water accumulation, are better derivable.
  • the multi-part Faltplattenetti can set up caterpillar-like during the folding of the sliding roof, whereby accumulated on the sliding roof water can drain to both sides.
  • the members of a folding plate member are spaced apart such that each member is pivotable with respect to adjacent members to a certain angle.
  • the joints between adjacent members are formed by hinges, in particular film hinges.
  • the film hinges are integrally formed with the two members to be connected.
  • the hinges may consist of a thin-walled connection, e.g. in the form of a fold, which allows a limited rotational movement of the connected members by their flexibility.
  • a preferred plastic for the production of the folding plate is polypropylene (PP).
  • PP polypropylene
  • a folding plate produced in this way is wear-resistant and reduces the weight of the sliding roof structure.
  • the joints each have an upper and a lower hinge part, which in the idle state of the folding plate when closed
  • Sliding roof are arranged on the top or bottom of Faltplatten shame.
  • the upper and lower hinge parts allow predefining the angles that form the members of the Faltplattenimplantation during folding of the sliding roof to each other. In particular, angles can be specified, which favor drainage of water.
  • angles can be specified, which favor drainage of water.
  • the upper and / or the lower joint parts can each by a
  • film hinge-like compound or a film hinge may be formed.
  • the upper joint parts each have a plurality of reinforcing regions which are interconnected by thinner walled portions.
  • the upper hinge parts each comprise two
  • Film hinges are connected. Such configured upper hinge parts bulge outwardly in a predetermined manner during the folding of the sliding roof and support the mutual predefined pivoting of the links when
  • the ends of the upper hinge parts are each in one
  • This embodiment has the advantage that the upper hinge parts at rest, i. in the extended state of Faltplattenimplantation, flush with the top of the
  • the top hinge parts each have a smaller width than the folding plate elements in a plan view of the upper side of the folding plate and are arranged centrally in particular with respect to the width of the folding plate elements.
  • the lower hinge parts may each be formed by at least one outwardly curved, film-hinge-like connection between adjacent links, and in particular each by two with respect to the transverse extent of the Faltplattenimplantation outer film hinge-like compounds.
  • Such lower joint parts are sufficiently robust and durable at low weight.
  • the joints of the film hinge-like connections on the members are spaced from the underside of the Faltplatten implant.
  • the film hinge-like connections do not protrude from the underside of the Faltplatten implant in the idle state, but can be flush with the bottom of the Faltplatten implant.
  • first and second Faltplattenetti are interconnected by a hinge axis element, wherein the to the
  • Joint axis element adjacent members are connected to the joint axis element respectively via a film hinge.
  • FIG. 1 shows in a schematic representation: a sliding roof structure in which a folding plate according to the present invention can be used;
  • Fig. 2 is a perspective view of that shown in Fig. 1
  • FIG. 1 generally shows a sliding roof structure 1 for trucks or trailers, which is shown here in the extended or closed state. Under lorries here are trucks, truck trailers,
  • the sliding roof structure 1 comprises a plurality of hoops 2, which are arranged transversely between two mutually parallel longitudinal belts 3, 3 '.
  • On the bows 2 is a slide or tarpaulin.
  • the trained as rails longitudinal straps 3, 3 ' are made in one piece from aluminum and are respectively provided with running surfaces on which a plurality of roller carriage with respective rollers 1 1 are slidably disposed, of which only a multi-part formed roller carriage 4 with cable connection, a multi-part trained standard roller carriage 5 and a Endrollenwagen 6
  • the Endrollenwagen 6 is located at the first end 7 of the sliding roof structure 1, which corresponds to the rear end of a truck on which, for example, a lift is arranged.
  • the closed end opposite the front second end 12 of the sliding roof structure 1 is the closed end, on which, for example, the driver's cab of the
  • Truck is arranged. Between each in the longitudinal straps 3 and 3 'arranged Endrollenwagen 6 extends transversely to the longitudinal straps 3, 3' a
  • the portal beam 8 which forms the conclusion of the sliding roof structure 1.
  • the portal beam 8 serves on the one hand to fix the tarpaulin as a transversely stiffening element on the trailer.
  • the closures of the doors typically engage in the gantries 8, so that when the doors are closed, they are also fastened and secured via the door locks of the gantry beam 8.
  • Portal beam 8 is connected via a connecting structure 34 (see Figure 2), which comprises lever arms connected to the end roller carriage 6 arranged on both sides, so that by pivoting the lever arms of the gantry beam 8 can be folded up to push back the sliding roof structure 1. Furthermore, the gantry beam 8 is designed with an angular shape, so that in the folded-down state it also at least partially overlaps the end-side end faces of the longitudinal straps 3, 3 '. In order to prevent displacement of the Endrollenwagens 6 in the end position with the tarpaulin closed, a locking mechanism 13 is provided. By pulling on a release cable 13 ', the locking mechanism 13 can be released, so that then the Endrollenwagen 6 along the longitudinal straps 3, 3' is displaceable.
  • a connecting structure 34 see Figure 2
  • the gantry beam 8 is designed with an angular shape, so that in the folded-down state it also at least partially overlaps the end-side end faces of the longitudinal straps 3, 3 '.
  • a locking mechanism 13 is provided in order to
  • a Loop 15 is shown for the lateral actuation of the Ver egelungsmechanismus 13. After unlocking the Endrollenwagen 6 is pulled with a rod, not shown here, which has an end hook on the loop 15 in the longitudinal direction of the longitudinal straps 3, 3 'and the sliding roof structure 1 thereby opened.
  • a rod not shown here, which has an end hook on the loop 15 in the longitudinal direction of the longitudinal straps 3, 3 'and the sliding roof structure 1 thereby opened.
  • End roller carriage 6 occurs, these have several not visible here roles.
  • the end roller carriage 6 are connected to the standard roller carriage 5 via arranged between the respective roller carriage folding plates 9. In the illustrated here
  • Embodiment are each 18 folding plates 9 per longitudinal belt 3 and 3 'are provided. Centered on the folding plates 9, a Spriegelanitatis noticed 10 is provided, on which the brackets 2 are attached, so that the bow 2 when opening the
  • the folding tarpaulin does not flutter, which would lead to a significantly higher fuel consumption, it has several stanchions, not shown here, which can be releasably connected to the cargo area, for example by being plugged into corresponding recesses. At the top, the stanchions are longitudinally displaceable connected to the longitudinal straps 3, 3 '.
  • FIG 2 shows a perspective view of a front second end 12 of the sliding roof structure 1 shown in Figure 1 in the open state in which the portal beam 8 is pivoted by means of the connecting structure 34 upwards and folded in this state folding plates 9 are each folded, so that the hoops 2 arranged centrally in the folding plates 9 are also in a raised position.
  • the Spriegelanitati 10 is formed centrally in the folding plates 9.
  • Figures 3 to 8 show a folding plate 9 according to an embodiment of the invention in various views and in different successive states that result in a folding of the sliding roof of the sliding roof structure 1.
  • Figures 3b, 4b, 5b, 6b, 7b and 8b show the folding plate 9 respectively from the side.
  • Figures 3c, 4c, 5c, 6c, 7c and 8c show the folding plate 9 in each case
  • the folding plate 9 has a first folding plate element 14 and a second
  • Faltplattenelement 14 ' which are formed substantially the same and mirror-symmetrical to a hinge axis member 16, to which the first
  • Faltplattenelement 14 and the second Faltplattenelement 14 ' are each articulated, are arranged.
  • the inner members 30 are connected at one end via the film hinge 17 with the hinge axis member 16 and at the other end via a first hinge 33 with the respective adjacent central member 31.
  • the central members 31 are each connected via a second hinge 34 with the respective adjacent outer member 32.
  • a bearing 20 is provided for connecting the folding plate 9 on roller carriage, not shown here.
  • the first and second joints 33, 34 each comprise an upper joint part 36 and a lower joint part 37.
  • the upper joint part 36 comprises two
  • Reinforcement areas 38 which has an outwardly curved film hinge 39th with each other and via inwardly curved film hinges 40 are connected to the adjacent members.
  • the upper articulation parts 36 are arranged in recesses 41 of the respective links, so that the upper articulation parts 36 in the idle state, ie in the extended position of the folding plate elements 14, 14 '(FIGS. 3 and 8) do not have the upper side 42 of FIG Faltplattenmaschine 14, 14 'protrude.
  • the upper hinge parts 36 are narrower than the Faltplattenmaschinenmaschinenmaschine 14, 14 'and with respect to the transverse extent of Faltplattenmaschine 14, 14' centrally disposed.
  • the lower hinge part 37 is formed by two film-hinge-like connections 43, as can be seen, for example, in FIG. 4 c, wherein the connections 43 are curved outward.
  • the linkages of links 43 on the respective links are slightly inwardly offset, i. from the bottom 44 of the folding plate elements 14, 14 'spaced so that the lower hinge parts 37 in the resting state of
  • FIGS. 3 to 8 show the transition from a first rest position, in which the folding plate elements 14, 14 'extend in one plane (FIG. 3), and a second rest position, in which the two folding plate elements 14, 14' in FIG.
  • the first rest position corresponds to a closed sliding roof (FIG. 1)
  • the second rest position corresponds to an opened sliding roof (FIG. 2).
  • Faltplatten shame 14, 14 'caterpillar when folding the sliding roof is defined by the configuration of the upper and lower hinge parts 36, 37 and the spacing of the members 30, 31, 32.
  • angles formed between the links 30, 31, 32 are defined by the lower hinge parts 37, while the upper hinge parts 36 prevent over-bending of the folding plate elements 14, 14 '.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Faltplatte für eine Schiebeverdeckstruktur insbesondere eines Lastwagens, umfassend ein erstes und ein zweites Faltplattenelement, welche gelenkig miteinander verbunden sind, wobei das erste und/oder das zweite Faltplattenelement jeweils mehrere Glieder aufweist, wobei die Glieder untereinander durch Gelenke verbunden sind.

Description

Faltplatte
Die Erfindung betrifft eine Faltplatte für eine Schiebeverdeckstruktur insbesondere eines Lastwagens, umfassend ein erstes und ein zweites Faltplattenelement, welche gelenkig miteinander verbunden sind. Eine derartige Faltplatte ist aus der EP 0 778 169 B1 bekannt.
Lastwagen, das heißt Lastkraftwagen und Anhänger (Trailer) sowie Auflieger der Lastkraftwagen, sind im Stand der Technik in verschiedenen Ausgestaltungen bekannt. So sind beispielsweise die sogenannten Pritschenwagen oder Wechselpritschen bekannt, die eine ebene offene Ladefläche hinter der Fahrerkabine aufweisen. Um dennoch einen sicheren und trockenen Transport von Ladung zu gewährleisten, ist die Ladefläche derartiger Pritschenwagen üblicherweise mit einem Verdeck versehen. Im Stand der Technik sind hierzu feste Verdecke und Schiebeverdecke bekannt.
Schiebeverdecke können geöffnet werden, weisen gegenüber festen Verdecken daher den Vorteil auf, dass der Ladevorgang des Lastwagens, beispielsweise bei
Kranbeladung, durch den Schiebemechanismus erheblich erleichtert wird, da der Laderaum von oben oder seitlich zugänglich gemacht werden kann. Um ein leichtes Öffnen und Schließen des Schiebeverdecks zu ermöglichen, ist es erforderlich, dass eine auf der Verdeckstruktur aufliegende Plane beim Öffnen gleichmäßig gefaltet wird. Hierzu ist eine Schiebeverdeckstruktur mit einer Vielzahl von Spriegeln versehen, welche quer zu zwei parallelen Längsgurten verlaufen, und welche entlang der jeweiligen Längsgurte zur Zwangsfaltung der auf den Spriegeln der
Schiebeverdeckstruktur aufliegenden Plane über Faltplatten miteinander verbunden sind.
Das Aufstellen der Plane kann bereits durch eine geringe Last auf der Plane, z.B. durch Regenwasser, erschwert oder verhindert werden.
Es besteht die Aufgabe, eine Faltplatte der eingangs genannten Art zu schaffen, die ein Öffnen des Verdecks vereinfacht, insbesondere wenn das Verdeck durch Regenwasser belastet ist. Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist im nebengeordneten Anspruch angegeben.
Erfindungsgemäß ist eine Faltplatte für eine Schiebeverdeckstruktur insbesondere eines Lastwagens geschaffen, umfassend ein erstes und ein zweites
Faltplattenelement, welche gelenkig miteinander verbunden sind, wobei das erste und/oder das zweite Faltplattenelement jeweils mehrere Glieder aufweist, wobei die Glieder untereinander durch Gelenke verbunden sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt der Gedanke zu Grunde, dass der Aufstellvorgang der Faltplatten beim Zusammenfalten des Schiebeverdecks mittels der mehrere Glieder aufweisenden Faltplattenelemente vordefinierbar ist, so dass auf das Schiebeverdeck wirkende Kräfte oder Lasten, beispielsweise durch Wasseransammlungen, besser ableitbar sind. Insbesondere können sich die mehrgliedrigen Faltplattenelemente während des Zusammenfaltens des Schiebeverdecks raupenartig aufstellen, wodurch auf dem Schiebeverdeck angesammeltes Wasser nach beiden Seiten ablaufen kann.
Vorzugsweise sind die Glieder eines Faltplattenelementes derart voneinander beabstandet, dass jedes Glied gegenüber angrenzenden Gliedern bis zu einem bestimmten Winkel schwenkbar ist.
In einer Ausgestaltung der Erfindung sind die Gelenke zwischen benachbarten Gliedern durch Scharniere, insbesondere Filmscharniere, gebildet. Die Filmscharniere sind einteilig mit den beiden zu verbindenden Gliedern ausgebildet. Die Scharniere können aus einer dünnwandigen Verbindung bestehen, z.B. in Form eines Falzes, die durch ihre Biegsamkeit eine begrenzte Drehbewegung der verbundenen Glieder ermöglicht.
Ein bevorzugter Kunststoff zur Herstellung der Faltplatte ist Polypropylen (PP). Eine derartig hergestellte Faltplatte ist verschleißbeständig und reduziert das Gewicht der Schiebeverdeckstruktur. In einer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Gelenke jeweils ein oberes und ein unteres Gelenkteil auf, die im Ruhezustand der Faltplatte bei geschlossenem
Schiebeverdeck an der Ober- bzw. Unterseite der Faltplattenelemente angeordnet sind. Die oberen und unteren Gelenkteile ermöglichen ein Vordefinieren der Winkel, die die Glieder der Faltplattenelemente während des Zusammenfaltens des Schiebeverdecks zueinander bilden. Insbesondere können Winkel vorgegeben werden, die ein Ablaufen von Wasser begünstigen. Außerdem kann durch die zweiteilige Ausführung der
Gelenke ein Überbiegen der Faltplattenelemente verhindert werden.
Die oberen und/oder die unteren Gelenkteile können jeweils durch eine
filmscharnierartige Verbindung oder ein Filmscharnier gebildet sein. Derartige
Gelenkteile sind robust und leicht herstellbar.
In einer Ausgestaltung der Erfindung weisen die oberen Gelenkteile jeweils mehrere Verstärkungsbereiche auf, die durch dünnwandigere Abschnitte miteinander verbunden sind. Insbesondere umfassen die oberen Gelenkteile jeweils zwei
Verstärkungsbereiche, die untereinander durch ein nach außen gewölbtes
Filmscharnier und mit den angrenzenden Gliedern durch nach innen gewölbte
Filmscharniere verbunden sind. Derartig ausgestaltete obere Gelenkteile wölben sich beim Zusammenfalten des Schiebeverdecks auf vorbestimmte Weise nach außen und unterstützen das gegenseitige vordefinierte Verschwenken der Glieder beim
Zusammenfalten des Schiebeverdecks.
In einer Ausgestaltung sind die Enden der oberen Gelenkteile jeweils in einer
Aussparung an der Oberseite der Glieder mit den jeweiligen Gliedern verbunden. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass die oberen Gelenkteile im Ruhezustand, d.h. im gestreckten Zustand der Faltplattenelemente, bündig mit der Oberseite der
Faltplattenelemente abschließen.
In einer Ausgestaltung weisen die oberen Gelenkteile in Draufsicht auf die Oberseite der Faltplatte jeweils eine geringere Breite als die Faltplattenelemente auf und sind insbesondere in Bezug auf die Breite der Faltplattenelemente mittig angeordnet.
Derartige obere Gelenkteile verringern das Gewicht der Faltplatte. Die unteren Gelenkteile können jeweils durch mindestens eine nach außen gewölbte, filmscharnierartige Verbindung zwischen benachbarten Gliedern, und insbesondere jeweils durch zwei in Bezug auf die Quererstreckung der Faltplattenelemente außen liegende filmscharnierartige Verbindungen gebildet sein. Derartige untere Gelenkteile sind bei geringem Gewicht ausreichend robust und langlebig.
Vorzugsweise sind die Verbindungsstellen der filmscharnierartigen Verbindungen an den Gliedern von der Unterseite der Faltplattenelemente beabstandet. Dadurch ragen die filmscharnierartigen Verbindungen im Ruhezustand nicht von der Unterseite der Faltplattenelemente hervor, sondern können mit der Unterseite der Faltplattenelemente bündig abschließen.
In einer Ausgestaltung sind die ersten und zweiten Faltplattenelemente durch ein Gelenkachsenelement miteinander verbunden, wobei die an das
Gelenkachsenelement angrenzenden Glieder mit dem Gelenkachsenelement jeweils über ein Filmscharnier verbunden sind. Somit können alle Gelenke oder gelenkartigen Verbindungen der Faltplatte durch Filmscharniere oder filmscharnierartige
Verbindungen gebildet sein, was wiederum eine einstückige Herstellung der Faltplatte, beispielsweise aus Kunststoff, ermöglicht.
Nachstehend ist anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zeigt in schematisierter Darstellung: eine Schiebeverdeckstruktur, in der eine Faltplatte gemäß der vorliegenden Erfindung einsetzbar ist;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der in Fig. 1 dargestellten
Schiebeverdeckstruktur in geöffnetem Zustand; und die Figuren 3a bis 8c eine Faltplatte gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung in verschiedenen Zuständen und Ansichten. Figur 1 zeigt allgemein eine Schiebeverdeckstruktur 1 für Lastwagen bzw. Trailer, welche hier in ausgefahrenem bzw. geschlossenem Zustand dargestellt ist. Unter Lastwagen werden hier Lastkraftwagen, Lastkraftwagenanhänger,
Lastkraftwagenauflieger und Wechselpritschen verstanden. Die Schiebeverdeckstruktur 1 umfasst eine Vielzahl von Spriegeln 2, welche quer zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden Längsgurten 3, 3' angeordnet sind. Auf den Spriegeln 2 liegt eine Folie bzw. Plane auf. Die als Schienen ausgebildeten Längsgurte 3, 3' sind einstückig aus Aluminium hergestellt und sind jeweilig mit Laufflächen versehen, an welchen eine Vielzahl von Rollenwagen mit jeweiligen Rollen 1 1 verschiebbar angeordnet sind, von denen hier lediglich ein mehrteilig ausgebildeter Rollenwagen 4 mit Seilanbindung, ein mehrteilig ausgebildeter Standard-Rollenwagen 5 und ein Endrollenwagen 6
exemplarisch dargestellt sind. Der Endrollenwagen 6 befindet sich an dem ersten Ende 7 der Schiebeverdeckstruktur 1 , was dem hinteren Ende eines Lastwagens entspricht, an welchem beispielsweise eine Hebebühne angeordnet ist. An dem
gegenüberliegenden vorderen zweiten Ende 12 der Schiebeverdeckstruktur 1 befindet sich das geschlossene Ende, an welchem beispielsweise die Führerkabine des
Lastkraftwagens angeordnet ist. Zwischen den jeweils in den Längsgurten 3 und 3' angeordneten Endrollenwagen 6 verläuft quer zu den Längsgurten 3, 3' ein
Portalbalken 8, weicher den Abschluss der Schiebeverdeckstruktur 1 bildet. Der Portalbalken 8 dient dazu, einerseits die Plane als in Querrichtung versteifendes Element an dem Trailer zu befestigen. Weiterhin greifen typischerweise die Verschlüsse der Türen in den Portalbalken 8 ein, so dass bei verschlossenen Türen diese über die Türverschlüsse des Portalbalkens 8 ebenfalls befestigt und gesichert sind. Der
Portalbalken 8 ist über eine Verbindungsstruktur 34 (siehe Figur 2), welche Hebelarme umfasst, mit den beidseitig angeordneten Endrollenwagen 6 verbunden, so dass durch Verschwenken der Hebelarme der Portalbalken 8 nach oben geklappt werden kann, um die Schiebeverdeckstruktur 1 zurückzuschieben. Weiterhin ist der Portalbalken 8 mit einer Winkelform ausgeführt, so dass er im heruntergeklappten Zustand auch die endseitigen Stirnseiten der Längsgurte 3, 3' zumindest teilweise übergreift. Um ein Verschieben des Endrollenwagens 6 in der Endposition bei geschlossener Plane zu verhindern, ist ein Verriegelungsmechanismus 13 vorgesehen. Durch Zug an einem Entriegelungsseil 13' kann der Verriegelungsmechanismus 13 freigegeben werden, so dass dann der Endrollenwagen 6 entlang der Längsgurte 3, 3' verschiebbar ist. Eine Schlaufe 15 ist für die seitliche Betätigung des Ver egelungsmechanismus 13 dargestellt. Nach dem Entriegeln der Endrollenwagen 6 wird mit einer hier nicht dargestellten Stange, welche einen endseitigen Haken aufweist, an der Schlaufe 15 in Längsrichtung der Längsgurte 3, 3' gezogen und die Schiebeverdeckstruktur 1 hierdurch geöffnet. Damit bei diesem Öffnungsvorgang, bei welchem lediglich an einer Seite des Trailers an solch einer Schlaufe 15 gezogen wird, keine Verkantung, d. h. kein Verkippen oder Verdrehen in einer waagerecht stehenden Ebene, der
Endrollenwagen 6 auftritt, weisen diese mehrere hier nicht sichtbare Rollen auf. Die Endrollenwagen 6 sind mit den Standard-Rollenwagen 5 über zwischen den jeweiligen Rollenwagen angeordnete Faltplatten 9 verbunden. In der hier dargestellten
Ausführungsform sind jeweils 18 Faltplatten 9 pro Längsgurt 3 bzw. 3' vorgesehen. Mittig an den Faltplatten 9 ist eine Spriegelanbindungseinrichtung 10 vorgesehen, an denen die Spriegel 2 befestigt sind, so dass die Spriegel 2 beim Öffnen der
Schiebeverdeckstruktur 1 nach oben geschoben werden. Zwischen den Standard- Rollenwagen 5 sind jeweils zwei Rollenwagen 4 mit Seilanbindung zum
gegenüberliegenden Rollenwagen 4 vorgesehen, was der Stabilisierung dient.
Insbesondere wird hierdurch eine zusätzliche Querversteifung erzielt, da durch das Seil, mit welchem die zwei gegenüberliegenden Rollenwagen 4 verbunden sind, Zugkräfte nach außen abgefangen werden. Wie in Figur 1 ersichtlich ist, sind hier zwei solcher quer zu den Längsgurten 3, 3' verlaufenden Seilanbindungen vorgesehen, welche die Längsgurte 3, 3' in Längsrichtung in etwa Dritteln. Die Längsgurte 3, 3' sind aus Metall, wie beispielsweise Aluminium, ausgebildet, wohingegen die Rollenwagen 4, 5, 6 und Faltplatten 9 zumindest überwiegend aus Kunststoff hergestellt sind. Damit die hier nicht dargestellte Faltplane in geschlossenem Zustand nicht flattert, was zu einem erheblich höheren Kraftstoffverbrauch führen würde, weist sie mehrere hier nicht dargestellte Rungen auf, welche lösbar mit der Ladefläche verbunden werden können, beispielsweise indem sie in entsprechende Ausnehmungen eingesteckt werden. An der Oberseite sind die Rungen längsverschiebbar mit den Längsgurten 3, 3' verbunden.
Figur 2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines vorderen zweiten Endes 12 der in Figur 1 dargestellten Schiebeverdeckstruktur 1 in geöffnetem Zustand, in welchem der Portalbalken 8 mittels der Verbindungsstruktur 34 nach oben verschwenkt ist und die in diesem Zustand zusammengeklappten Faltplatten 9 jeweils zusammengefaltet sind, so dass sich auch die mittig in den Faltplatten 9 angeordneten Spriegel 2 in einer angehobenen Stellung befinden. Wie hier gut erkennbar ist, ist die Spriegelanbindung 10 mittig in den Faltplatten 9 ausgebildet.
Die Figuren 3 bis 8 zeigen eine Faltplatte 9 gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung in verschiedenen Ansichten und in verschiedenen aufeinanderfolgenden Zuständen, die sich bei einem Zusammenfalten des Schiebeverdecks der Schiebeverdeckstruktur 1 ergeben. Dabei zeigen die Figuren 3a, 4a, 5a, 6a, 7a und 8a die Faltplatte 9 jeweils von oben. Die Figuren 3b, 4b, 5b, 6b, 7b und 8b zeigen die Faltplatte 9 jeweils von der Seite. Die Figuren 3c, 4c, 5c, 6c, 7c und 8c zeigen die Faltplatte 9 jeweils in
perspektivischer Ansicht.
Die Faltplatte 9 weist ein erstes Faltplattenelement 14 und ein zweites
Faltplattenelement 14' auf, welche im Wesentlichen gleich ausgebildet sind und spiegelsymmetrisch zu einem Gelenkachsenelement 16, an welchem das erste
Faltplattenelement 14 und das zweite Faltplattenelement 14' jeweils angelenkt sind, angeordnet sind. Die gelenkige Verbindung des ersten Faltplattenelements 14 und des zweiten Faltplattenelements 14' erfolgt über die Anlenkung der Faltplattenelemente 14, 14' mittels Filmscharnieren 17 an das mittig zwischen dem ersten und zweiten
Faltplattenelement 14, 14' angeordnete Gelenkachsenelement 16.
Die ersten und zweiten Faltplattenelemente 14, 14' bestehen jeweils aus drei Gliedern, die nachfolgend als Innenglieder 30, Mittelglieder 31 und Außenglieder 32 bezeichnet sind. Die Innenglieder 30 sind jeweils an einem Ende über das Filmscharnier 17 mit dem Gelenkachsenelement 16 und am anderen Ende über ein erstes Gelenk 33 mit dem jeweils angrenzenden Mittelglied 31 verbunden. Die Mittelglieder 31 sind jeweils über ein zweites Gelenk 34 mit dem jeweils angrenzenden Außenglied 32 verbunden. An dem jeweiligen freien Ende 19 der Außenglieder 32 ist eine Lagerstelle 20 zum Anbinden der Faltplatte 9 an hier nicht dargestellte Rollenwagen vorgesehen.
Die ersten und zweiten Gelenke 33, 34 umfassen jeweils ein oberes Gelenkteil 36 sowie ein unteres Gelenkteil 37. Das obere Gelenkteil 36 umfasst zwei
Verstärkungsbereiche 38, die über ein nach außen gewölbtes Filmscharnier 39 miteinander und über nach innen gewölbte Filmscharniere 40 mit den angrenzenden Gliedern verbunden sind. An den Anlenkungspunkten sind die oberen Gelenkteile 36 in Aussparungen 41 der jeweiligen Glieder angeordnet, so dass die oberen Gelenkteile 36 im Ruhezustand, d.h. in gestreckter Position der Faltplattenelemente 14, 14' (Fig. 3 und Fig. 8) nicht über die Oberseite 42 der Faltplattenelemente 14, 14' hinausragen. Dabei sind die oberen Gelenkteile 36 schmaler als die Faltplattenelemente 14, 14' und in Bezug auf die Quererstreckung der Faltplattenelemente 14, 14' mittig angeordnet.
Das untere Gelenkteil 37 wird durch zwei filmscharnierartige Verbindungen 43 gebildet, wie beispielsweise in der Fig. 4c zu erkennen ist, wobei die Verbindungen 43 nach außen gewölbt sind. Die Anlenkungen der Verbindungen 43 an den jeweiligen Gliedern sind leicht nach innen versetzt, d.h. von der Unterseite 44 der Faltplattenelemente 14, 14' beabstandet, so dass die unteren Gelenkteile 37 im Ruhezustand der
Faltplattenelemente 14, 14' trotz Wölbung nach außen nicht über die Unterseite 44 hinausragen, wie z.B. in den Figuren 3b und 8b zu erkennen.
Zum Auffalten der Schiebeverdeckstruktur sind das erste Faltplattenelement 14 und das zweite Faltplattenelement 14' jeweilig um das Gelenkachsenelement 16 herum schwenkbar. Die Figuren 3 bis 8 zeigen den Übergang von einer ersten Ruheposition, in der die Faltplattenelemente 14, 14' in einer Ebene verlaufen (Fig. 3), und einer zweiten Ruheposition, in der sich die beiden Faltplattenelemente 14, 14' im
Wesentlichen parallel gegenüberliegen (Fig. 8). Die erste Ruheposition entspricht einem geschlossenen Schiebeverdeck (Fig. 1 ), und die zweite Ruheposition einem geöffnetem Schiebeverdeck (Fig. 2).
In dem in Fig. 4 gezeigten Zustand ist das Gelenkachsenelement 16 bereits leicht angehoben, so dass bei beiden Faltplattenelementen 14, 14' das Innenglied 30 gegenüber dem Mittelglied 31 angewinkelt ist, während das Mittelglied 31 und das Außenglied 32 noch in der gleichen Ebene (d.h. horizontal) liegen. Das obere Gelenkteil 36 zwischen dem Innenglied 30 und dem Mittelglied 31 ist dabei jeweils nach außen gewölbt. In Figur 5 ist das Gelenkachsenelement 16 weiter angehoben, so dass bei beiden Faltplattenelementen 14, 14' nun auch das Mittelglied 31 gegenüber dem Außenglied 32 angewinkelt ist. In diesem Zustand ist nun auch das jeweilige obere Gelenkteil 36 zwischen dem Mittelglied 31 und dem Außenglied 32 nach außen gewölbt.
In den Figuren 6 und 7 ist das Gelenkachsenelement 16 jeweils noch weiter
angehoben. Zu erkennen ist, dass dadurch bei beiden Faltplattenelementen 14, 14' zuerst (Fig. 6) das Innenglied 30 und das Mittelglied 31 und anschließend (Fig. 7) auch das Außenglied in eine Ebene gebracht werden. Dabei bewegt sich zuerst das obere Gelenkteil 36 zwischen dem Innenglied 30 und dem Mittelglied 31 und anschließend auch das obere Gelenkteil 36 zwischen dem Mittelglied 31 und dem Außenglied 32 von dem nach außen gewölbten Zustand in einen im Wesentlichen ebenen Zustand.
Nachdem das Schiebeverdeck schließlich vollständig zusammengefaltet ist (Fig. 2), kommen die Faltplattenelemente 14, 14' im Wesentlichen parallel zueinander zu liegen (Fig. 8).
Aus den Figuren 3-8 lässt sich erkennen, dass sich die einzelnen Glieder der
Faltplattenelemente 14, 14' beim Zusammenfalten des Schiebeverdecks raupenartig verstellen. Der Verstellvorgang wird durch die Ausgestaltung der oberen und unteren Gelenkteile 36, 37 und die Beabstandung der Glieder 30, 31 , 32 definiert. Insbesondere werden zwischen den Gliedern 30, 31 , 32 entstehenden Winkel durch die unteren Gelenkteile 37 definiert, während die oberen Gelenkteile 36 ein Überbiegen der Faltplattenelemente 14, 14' verhindern.
Durch die entstehende raupenartige Verstellung werden Kräfte, die von außen auf die Faltplatte 9 wirken (z.B. durch Wasseransammlungen auf dem Schiebeverdeck), schrittweise abgeleitet. Das Risiko, dass das Schiebeverdeck durch derartige Lasten nicht geöffnet oder beschädigt werden kann, ist dadurch verringert. Bezugszeichen Schiebeverdeckstruktur
Spriegel
' Längsgurte
Rollenwagen mit Seilanbindung
Standard-Rollenwagen
Endrollenwagen
erstes Ende
Portalbalken
Faltplatte
Spriegelanbindungseinrichtung
Rollen
zweites Ende
, 13' Verriegelungsmechanismus
, 14' erstes und zweites Faltplattenelement
Schlaufe
Gelenkachsenelement
Filmscharniere
Befestigungseinrichtung
Enden des ersten bzw. zweiten Faltplattenelements Lagerstellen
Innenglied
Mittelglied
Außenglied
erstes Gelenk
zweites Gelenk
oberes Gelenkteil
unteres Gelenkteil
Verstärkungsbereiche
Filmscharnier
Filmscharnier
Aussparung Oberseite
filmscharnierartige Verbindung Unterseite

Claims

Patentansprüche
1 . Faltplatte (9) für eine Schiebeverdeckstruktur (1 ) insbesondere eines Lastwagens, umfassend ein erstes und ein zweites Faltplattenelement (14, 14'), welche gelenkig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite Faltplattenelement (14, 14') jeweils mehrere Glieder (30, 31 , 32) aufweist, wobei die Glieder untereinander durch Gelenke (33, 34) verbunden sind.
2. Faltplatte (9) nach Anspruch 1 , wobei die Glieder (30, 31 , 32) voneinander
beabstandet sind.
3. Faltplatte (9) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Gelenke (33, 34) zwischen den Gliedern (30, 31 , 32) durch Scharniere, insbesondere Filmscharniere, gebildet sind.
4. Faltplatte (9) nach Anspruch 1 , 2 oder 3, wobei die Gelenke (33, 34) jeweils ein oberes und ein unteres Gelenkteil (36, 37) aufweisen, die im Ruhezustand der Faltplatte (9) bei geschlossenem Schiebeverdeck an der Ober- bzw. Unterseite (42, 44) der Faltplattenelemente (14, 14') angeordnet sind.
5. Faltplatte (9) nach Anspruch 4, wobei die oberen und/oder die unteren Gelenkteile (36, 37) jeweils durch eine filmscharnierartige Verbindung oder ein Filmscharnier gebildet sind.
6. Faltplatte (9) nach Anspruch 5, wobei die oberen Gelenkteile (36) jeweils mehrere Verstärkungsbereiche (38) aufweisen, die durch dünnwandigere Abschnitte miteinander verbunden sind.
7. Faltplatte (9) nach Anspruch 6, wobei die oberen Gelenkteile (36) jeweils zwei Verstärkungsbereiche (38) aufweisen, die untereinander durch ein nach außen gewölbtes Filmscharnier (39) und mit den jeweiligen Gliedern (30, 31 , 32) durch nach innen gewölbte Filmscharniere (40) verbunden sind.
8. Faltplatte (9) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei die Enden der oberen
Gelenkteile (36) jeweils in einer Aussparung (41 ) an der Oberseite (42) der Glieder (30, 31 , 32) mit den jeweiligen Gliedern (30, 31 , 32) verbunden sind.
9. Faltplatte (9) nach einem der Ansprüche 4 bis 8, wobei die oberen Gelenkteile (36) relativ zu der Quererstreckung der Faltplattenelemente (14, 14') eine geringere
Quererstreckung aufweisen und insbesondere in Bezug auf die Quererstreckung der Faltplattenelemente (14, 14') mittig angeordnet sind.
10. Faltplatte (9) nach einem der Ansprüche 4 bis 9, wobei die unteren Gelenkteile (37) jeweils durch mindestens eine nach außen gewölbte, filmscharnierartige Verbindung
(43) zwischen benachbarten Gliedern (30, 31 , 32), und insbesondere jeweils durch zwei in Bezug auf die Quererstreckung der Faltplattenelemente (14, 14') außen liegende filmscharnierartige Verbindungen (43) gebildet sind.
1 1 . Faltplatte (9) nach Anspruch 10, wobei die Verbindungsstellen der
filmscharnierartigen Verbindungen (43) an den Gliedern (30, 31 , 32) von der Unterseite
(44) der Faltplattenelemente (14, 14') beabstandet sind.
12. Faltplatte (9) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die ersten und zweiten Faltplattenelemente (14, 14') durch ein Gelenkachsenelement (16) miteinander verbunden sind, wobei die an das Gelenkachsenelement (16) angrenzenden Glieder (30) mit dem Gelenkachsenelement (16) jeweils über ein Filmscharnier (17) verbunden sind.
PCT/EP2015/054148 2014-02-28 2015-02-27 Faltplatte Ceased WO2015128468A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014203693.3 2014-02-28
DE102014203693.3A DE102014203693A1 (de) 2014-02-28 2014-02-28 Faltplatte

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015128468A1 true WO2015128468A1 (de) 2015-09-03

Family

ID=52997397

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2015/054148 Ceased WO2015128468A1 (de) 2014-02-28 2015-02-27 Faltplatte

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102014203693A1 (de)
WO (1) WO2015128468A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020119447A1 (de) 2020-07-23 2022-01-27 F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg Schiebeverdeck für eine Dachöffnung eines Nutzfahrzeug-Laderaums

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4747441A (en) * 1986-06-25 1988-05-31 Apolzer Donald G Foldable cover assembly
EP0778169B1 (de) 1995-12-08 2000-02-23 POMMIER & CIE Lastkraftwagen-Planenabdeckungs-Vorrichtung
FR2786441A1 (fr) * 1998-12-01 2000-06-02 Peugeot Dispositif formant toit ouvrant pour vehicule automobile
EP1782986A1 (de) * 2005-09-21 2007-05-09 Bvba Versus-Omega Verbesserte faltbare Trägerstruktur für Planen von LKW's oder dergleichen
EP2106947A1 (de) * 2008-03-31 2009-10-07 TSE Trailer-System-Engineering GmbH & Co. KG Verdeckanordnung für Nutzfahrzeuge
WO2012010618A1 (en) * 2010-07-23 2012-01-26 Vbg Group Truck Equipment N.V. Structure for a sliding roof, sliding roof system, truck with sliding roof system, curtainsider trailer with a sliding roof system

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4747441A (en) * 1986-06-25 1988-05-31 Apolzer Donald G Foldable cover assembly
EP0778169B1 (de) 1995-12-08 2000-02-23 POMMIER & CIE Lastkraftwagen-Planenabdeckungs-Vorrichtung
FR2786441A1 (fr) * 1998-12-01 2000-06-02 Peugeot Dispositif formant toit ouvrant pour vehicule automobile
EP1782986A1 (de) * 2005-09-21 2007-05-09 Bvba Versus-Omega Verbesserte faltbare Trägerstruktur für Planen von LKW's oder dergleichen
EP2106947A1 (de) * 2008-03-31 2009-10-07 TSE Trailer-System-Engineering GmbH & Co. KG Verdeckanordnung für Nutzfahrzeuge
WO2012010618A1 (en) * 2010-07-23 2012-01-26 Vbg Group Truck Equipment N.V. Structure for a sliding roof, sliding roof system, truck with sliding roof system, curtainsider trailer with a sliding roof system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014203693A1 (de) 2015-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3572258B1 (de) Planenaufbau
EP3439904B1 (de) Planenaufbau
DE10124283C1 (de) Dachhaut
EP2759432A2 (de) Längsgurt für LKW-Schiebeverdeckstruktur
EP2080654A2 (de) Verdeckgestell für einen Planenaufbau
DE69702305T2 (de) Öffnungsvorrichtung für einen mit einer plane ausgerüsteten behälter
EP2759431A2 (de) Faltplatte und Spriegel für eine Schiebeverdeckstruktur eines Lastwagens
DE202012104195U1 (de) Nutzfahrzeugaufbau mit mindestens einer Seitenplane
EP1955932B1 (de) Schließanordnung für einen Fahrzeugaufbau
AT501325B1 (de) Vorrichtung zum überführen der wand eines transportbehälters zwischen einer schliessstellung und einer offenstellung und transportbehälter
EP2676824A2 (de) Aufbau zum Befördern von Gütern
EP2759433A2 (de) Entriegelungseinrichtung für Schiebeverdeckstruktur und Schiebeverdeckstruktur
WO2015128468A1 (de) Faltplatte
DE4237410C2 (de) Pritschenaufbau für LKW-Wechselbehälter und Festaufbauten
EP3744545B1 (de) Endlaufwagen
EP2428434B1 (de) Schließanordnung für einen Fahrzeugbau
DE102015111842B4 (de) Laderaumaufbau
EP2684782B1 (de) Aufbau zum Befördern von Gütern
EP1516763B1 (de) Kastenaufbau
WO2007056989A2 (de) Verdeckgestell mit verriegelungseinrichtung
DE102014208166A1 (de) Schiebeverdeckstruktur
EP3964429B1 (de) Planenaufbau und nutzfahrzeug mit plankenplane
DE102014008949B4 (de) Planenaufbau
EP3599119A1 (de) Feuchtigkeitsdichter planenaufbau
EP3000687B1 (de) Verdeckgestell für einen planenaufbau eines transportfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15717810

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15717810

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1