WO2015133303A1 - 過給機の製造方法及び過給機 - Google Patents

Abstract

　モータオーバハング構造の過給機において、モータロータ及びステータの組付作業を容易にする過給機の製造方法を提供する。コンプレッサ部に接続されたロータ軸（１５）の端部にモータが取り付けられた過給機の製造方法であって、モータが、円筒形状のハウジング（３３）と、ハウジング（３３）の内部に収納されているステータ（３２）と、ロータ軸（１５）の端部に接続されてステータ（３２）の内部で回転する永久磁石を備えたモータロータ（３１）とを具備し、モータロータ（３１）をロータ軸（１５）に接続して取り付けるロータ取付工程と、ハウジング（３３）をロータ軸（１５）と同心に固定支持させるハウジング取付工程と、ハウジング（３３）をガイドにしてハウジング（３３）の内部にステータ（３２）をモータロータ（３１）と直接に接触しないように挿入して組み込むステータ取付工程と、を備えている。

Description

過給機の製造方法及び過給機

　本発明は、過給機の製造方法及び過給機に関する。

　従来、内燃機関の燃焼用空気を圧縮し、密度の高い空気を燃焼室内へ送り込む過給機が知られており、例えば舶用ディーゼル機関や発電用ディーゼル機関のような２ストローク低速機関等においても広く使用されている。このような過給機は、燃焼用空気を圧縮する圧縮機及び圧縮機の駆動源になるタービンが同軸とされ、ケーシング内に収納されて一体に回転する。なお、過給機タービンは、内燃機関の排気ガスが保有するエネルギにより駆動される。

　上述した過給機には、ロータ軸に高速の電動発電機を接続したハイブリッド過給機が知られている。このハイブリッド過給機は、通常の過給機と同様に加圧した燃焼用空気を内燃機関に供給するとともに、余剰の排ガスエネルギを使って発電し、電力を供給することもできる。なお、ハイブリッド過給機の電動発電機を圧縮機側のサイレンサ内部に設置する場合、一般的にサイレンサを貫通する程度の大きさを有している。

　また、上述したハイブリッド過給機の電動発電機に替えて小型化したモータを採用し、このモータを過給機に内蔵した電動アシスト過給機が知られている。この電動アシスト過給機は、ロータ軸を吸入空気導入路側へ延長した軸延長部に小型化したモータを取り付けられる。この場合、モータが小型であるため、モータロータの重量を既存の過給機軸受により充分支える事が可能であるため、モータ専用の軸受を不要とする構造、すなわち、モータ専用の軸受を持たないモータオーバハング構造が一般的である。このような電動アシスト過給機は、例えば主機関低負荷時に十分な排気ガス量を得られない場合、主機への掃気圧力が足りなくなるため、従来の補助ブロアでの使用に替えてモータに通電し、モータの駆動力を加えて圧縮機の駆動を加勢する。

　また、下記の特許文献１には、電動モータの両側に設けられて回転軸を支承する転がり軸受を備えた電動過給圧縮機及びその組立方法が開示されている。

特開２０１３－２４０５９号公報

　ところで、上述した電動アシスト過給機のモータは、軸受を持たないモータオーバハング構造を採用しているものがある。このようなモータオーバハング構造の場合、小型化されたモータのモータロータがロータ軸の延長部に取り付けられているので、モータロータに専用の軸受を設ける必要がなく、過給機本体を支持する軸受（ロータ軸の軸受）により支持された構造となっている。
　なお、上述したハイブリッド過給機等のように、モータ専用の軸受を有するモータを採用した構造にすることも可能であるが、このような構造にする場合は、軸受部分に潤滑油を循環させる構造が必要であり、また、潤滑油配管と油切のための圧縮空気配管の新設が必要となる。さらに、過給機とモータとが各々軸受を持つことにより、過給機モータ間の軸方向変位、芯ズレを吸収するためにダイアフラムカップリング等が必要となるため、コストが上がりレトロフィットが難しくなる。

　このため、電動アシスト過給機にモータを組み付ける場合には、モータに軸受がないため、ステータとモータロータは単体ではモータとして組み立てることができず、ユニット化したモータ構造をそのまま取り付けることはできなくなる。すなわち、軸受を有するモータを組み付けるように、ユニット化したモータを一体のまま用意してカップリングで連結するという組み付けはできなくなる。
　この結果、モータのモータロータ及びステータを順次組み付けることが必要になり、過給機の組立中においては、強力な永久磁石を備えたモータロータに他の金属製部材を所定の組付位置に近づけると、磁力によってモータロータにくっついて固着したり破損してしまうという問題を有している。

　このような背景から、モータオーバハング構造を採用している電動アシスト過給機のような過給機においては、モータロータ及びステータを順次組み付けていく際の問題を解決し、組付作業を容易にする対策（製造方法）が望まれる。
　本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、モータオーバハング構造を採用している過給機において、モータロータ及びステータを順次組み付けていく際の作業を容易にする過給機の製造方法、及びこの製造方法で組み立てられた過給機を提供することにある。

　本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
　本発明の第一の態様は、コンプレッサ部に接続されたロータ軸の端部にモータが取り付けられた過給機の製造方法であって、前記モータが、円筒形状のハウジングと、該ハウジングの内部に収納されているステータと、前記ロータ軸の端部に接続されて前記ステータの内部で回転する永久磁石を備えたモータロータとを具備し、前記モータロータを前記ロータ軸に接続して取り付けるロータ取付工程と、前記ハウジングを前記ロータ軸と同心に固定支持させるハウジング取付工程と、前記ハウジングをガイドにして前記ハウジングの内部に前記ステータを前記モータロータと直接に接触しないように挿入して組み込むステータ取付工程と、を備えた過給機の製造方法である。

　上記第一の態様に係る過給機の製造方法によれば、モータロータをロータ軸に接続して取り付けるロータ取付工程と、ハウジングをロータ軸と同心に固定支持させるハウジング取付工程と、ハウジングをガイドにしてハウジングの内部にステータをモータロータと直接に接触しないように挿入して組み込むステータ取付工程と、を備えているので、ステータの挿入時においては、円筒形状のハウジング内壁面に沿って略同径のステータが挿入されるため、ステータがモータロータの永久磁石に引き寄せられて接触し固着することを防止できる。

　上記第一の態様において、前記ロータ取付工程では、前記モータロータに保護筒を設けることが好ましく、これにより、ハウジング取付工程やステータ取付工程で、ハウジングやステータ等がモータロータに接触することを防止できる。なお、保護筒は、易滑性を有するとともに磁性のないナイロン等を材料としたものが望ましい。

　上記第一の態様において、前記ハウジングの内周面に凹溝部を設ける工程を備えることが好ましく、これにより、挿入されるステータとの接触面積が減少することにより、発生する摩擦力を低減できる。
　この場合、前記凹溝部の軸方向両端部の角部を面取りする工程を備えていることが好ましく、これにより、ステータのスムーズな挿入が可能となる。

　上記第一の態様において、前記ハウジングの内壁面に伝熱性を向上させる放熱グリースを塗布する工程を備えていることが好ましく、これにより、運転時の放熱性が増すとともに、ステータのスムーズな挿入が可能となる。
　この場合、前記ハウジングに前記放熱グリースの過剰分を押し出すグリース排出口を設けておくことが望ましい。

　上記第一の態様において、前記ハウジング取付工程では、前記ハウジングの位置決め及びスライドを可能にする複数のガイドバーを用いることが望ましい。このガイドバーを用いることで、ハウジング等の金属部材がモータロータの強力な永久磁石に引き寄せられて固着したり、あるいは破損することを防止できる。

　本発明の第二の態様は、上述のいずれかの過給機の製造方法により取り付けられたモータを備えた過給機である。

　上記第二の態様に係る過給機によれば、上述のいずれかの過給機の製造方法により取り付けられたモータを備えているので、強力な永久磁石を備えたモータロータの磁力によって金属製の部材が引き寄せられることはなく、容易に製造可能なものとなる。

　上述の態様によれば、モータオーバハング構造を採用している過給機において、モータロータ及びステータを順次組み付けるモータ製造時に、強力な永久磁石によってステータ等の金属部品が引き寄せられ固着や破損することを防止できるため、モータの組付作業が容易になる。このようなモータオーバハング構造を採用したモータは、潤滑油を循環することによる潤滑が必要な軸受を不要とするため、既存過給機へのレトロフィットが容易になるとともに、コストの削減にも有効である。

本発明に係る過給機の製造方法及び過給機の一実施形態として、モータ組立の第１工程を示すモータ周辺の要部断面図ある。 モータ組立の第２工程を示す図で、（ａ）は過給機用サイレンサを取り付ける方向から見た要部の側面図（図２（ｂ）の左側面図）、（ｂ）はモータ周辺の要部断面図である。 モータのハウジング構造例を示す縦断面図である。 ガイドバーを用いたステータ・サポートユニットの取付方法を示す要部断面図である。 モータ組立の第３工程を示すモータ周辺の要部断面図ある。 モータ組立の第４工程を示すモータ周辺の要部断面図ある。 モータ組立完了後に過給機用サイレンサ用の中間ピースを取り付けた状態を示すモータ周辺の要部断面図である。 図７の中間ピースに過給機用サイレンサを取り付けた状態を示すモータ周辺の要部断面図である。 本発明に係る過給機の概略構成例を示す縦断面図である。 図９に示す過給機のモータ周辺部を拡大した図である。

　以下、本発明に係る過給機の製造方法及び過給機について、その一実施形態を図面に基づいて説明する。
　図９は、本発明に係る過給機の一例として、電動アシスト過給機の概略構成例を示す縦断面図である。図示の電動アシスト過給機（以下、「過給機」と呼ぶ）１０は、例えば図示しない舶用ディーゼル機関（例えば、低速２サイクルディーゼル機関）に備えられて、舶用ディーゼル機関を構成するシリンダライナ（図示せず）の内部と連通する給気マニホールド（図示せず）に、圧縮された空気を供給する装置である。

　図９に示すように、本実施形態の過給機１０は、ガス入口ケーシング１１、ガス出口ケーシング１２、軸受台１３及びコンプレッサ側の空気案内ケーシング１４がボルト（図示せず）によって一体に締結されることにより構成されている。ロータ軸１５は、軸受台１３内に設けたスラスト軸受１６及びラジアル軸受１７、１８により回転自在に支持されており、一端部にタービン部を構成するタービン１９を有し、他端部にコンプレッサ部を構成するコンプレッサ羽根車（羽根車）２０を有している。

　タービン１９は、外周部に多数のブレード１９ａを有している。このブレード１９ａは、ガス入口ケーシング１１に設けられた排気ガス導入路２２と、ガス出口ケーシング１２に設けられた排気ガス排出路２３との間に配置されている。
　一方、コンプレッサ羽根車２０は、外周部に多数のブレード２０ａを有している。このブレード２０ａは、空気案内ケーシング１４に設けられた吸入空気導入路（吸気流路）２４の下流側に配置されている。吸入空気導入路２４は、コンプレッサ羽根車２０を介して渦室２５に接続され、さらに、渦室２５は図示しない吸入空気導入路を介してエンジンの燃焼室に接続されている。

　また、上述した過給機１０は、吸入空気導入路２４の上流側にサイレンサ２６を備えている。このサイレンサ２６は、コンプレッサ部で圧縮する吸入空気が吸入空気導入路２４に吸入される前段（上流側）に、すなわち吸入空気導入路２４の入口部上流側に設置され、吸入空気を通過させることで空気流を整流するフィルタ機能と、空気吸入によって発生する騒音を吸収する消音機能とを有している。このサイレンサ２６は、中間ピース２７を介して空気案内ケーシング１４に支持されている。

　そして、本実施形態の過給機１０は、ロータ軸１５に接続したモータ３０を備えている。このモータ３０は、ハイブリッド過給機に用いられていた電動発電機の発電機能を省略し、電動機能に絞ることで小型化したものである。このため、モータ３０は、ロータ軸１５を吸入空気導入路２４側へ延長して取り付ける構造、すなわち、モータ３０が専用の軸受を持たないモータオーバハング構造となる。従って、モータ３０及び後述するモータ３０のモータロータ３１は、ロータ軸１５を支持するスラスト軸受１６及びラジアル軸受１７、１８により支持された構造となる。

　図１０は、上述したモータ３０の周辺部を拡大した図である。
　このモータ３０は、モータロータ３１、ステータ３２及びハウジング３３を主な構成要素とする。このうち、モータロータ３１は、外周面に永久磁石を備える円柱形状の部材であり、その一端部がロータ軸１５の端部とフランジ結合により接続されている。このフランジ結合は、ロータ軸１５の吸入空気導入路２４側となる端部に設けたフランジ３１ａと、モータロータ３１のコンプレッサ羽根車２０側となる端部に設けたフランジ１５ａとを接合し、複数のボルト・ナット３４を用いて連結したものである。

　ステータ３２は、円筒形状のハウジング３３内に収納設置されている。このハウジング３３は、図９に示すように、サポート部材３５を介して空気案内ケーシング１４に支持されている。なお、サポート部材３５と空気案内ケーシング１４との間及びサポート部材３５とハウジング３３との間は、各々六角ボルト３６によって連結されている。

　ステータ３２の中空部には、軸中心部を通るモータロータ３１が非接触の状態で配設されている。
　また、ハウジング３３の吸入空気導入路２４側となる端部には、キャップ３７が六角穴付ボルト３８により固定して取り付けられている。このキャップ３７は、サイレンサ２６よりコンプレッサ羽根車２０側に位置している。すなわち、モータ３０は、ロータ軸１５の軸延長部がサイレンサ２６に到達しない大きさまで小型化されている。

　以下では、上述した構成の過給機１０にモータ３０を組み付ける製造手順（組立方法）について、図１から図８を参照して説明する。
　図１は、モータ組立の第１工程として、モータロータ３１をロータ軸１５に接続して取り付けるロータ取付工程を示す要部断面図である。この第１工程では、コンプレッサ羽根車２０の組み付けが完了した後、ロータ軸１５の端部に対してモータロータ３１をフランジ結合により接続させるとともに、モータロータ３１の外周側に保護筒４０を装着させる作業が実施される。なお、第１工程の開始時においては、モータロータ３１をフランジ結合させる際の作業性を確保するため、空気案内ケーシング１４が取り付けられていない状態としてもよい。

　ロータ軸１５とモータロータ３１とのフランジ結合は、互いのフランジ１５ａ，３１ａを所定の状態に接合した後、複数のボルト・ナット３４を用いて連結するものである。
　こうしてロータ軸１５にモータロータ３１が接続された後には、後工程の作業を容易にするため、ロータモータ３１に保護筒４０が装着される。この保護筒４０は、易滑性を有するとともに磁性のない材料が望ましく、ナイロンやポリエチレンなどプラスッチック系材料を利用できる。好適な材料の一例として、例えばＭＣ９０１（製品名）相当のナイロン（ポリアミド樹脂）を用いることができる。さらに、保護筒４０は、モータロータ３１を完全に収容するとともに、後述する第２工程において所定位置に組み付けられるハウジング３３のサイレンサ２６側の端部よりもサイレンサ２６の方向へ突出する長さを有している。

　また、保護筒４０の外側には、作業中に起こりうる工具やボルトがモータロータ磁石部に引き付けられ接触した際にモータロータを保護するため、例えばナイロン等の帯状部材４１を巻き付けておくことが望ましい。
　なお、ロータ軸１５にモータロータ３１を接続させた後に、空気案内ケーシング１４を所定位置に固定設置することとしてもよい。

　図２は、モータ組立の第２工程として、ハウジング３３をロータ軸１５と同心に固定支持させるハウジング取付工程を示す図であり、図２（ａ）はサイレンサ２６を取り付ける方向から見た要部の側面図（図２（ｂ）の左側面図）、図２（ｂ）はモータ周辺の要部断面図である。この第２工程は、ステータ３２を組み付けする前の段階であり、ハウジング３３とサポート部材３５とを連結して一体化したステータ・サポートユニットＨＳを、ロータ軸１５の軸心と同心となるように空気案内ケーシング１４の所定位置に取り付ける。

　サポート部材３５は、リング状のフランジ部３５ａと、複数（本実施形態では４本）の連結バー３５ｂとを具備して構成される。フランジ部３５ａは、空気案内ケーシング１４に六角ボルト３６で固定される部分であり、複数（本実施形態では６個）のボルト穴３５ｃが円周方向に等ピッチで設けられている。
　連結バー３５ｂは、フランジ部３５ａとハウジング３３の外周部とを連結する部材であり、ハウジング３３をフランジ部３５ａの軸中心位置に保持する機能を有している。

　図３は、ハウジング３３を示す断面図である。ハウジング３３は、円筒形状の部材であり、外周面には連結バー３５ｂの一端部側を固定するボルト穴３３ａを備えた台座３３ｂと、放熱フィン３３ｃとが設けられている。
　一方、ハウジング３３の内壁面には、全周にわたる凹溝部３３ｄが軸方向に複数（本実施形態では７列）設けられている。さらに、この凹溝部３３ｄには、ステータ３２を組み込む際に凹溝部３３ｄの角部に衝突することを防止するため、軸方向両端部の角部を面取りするようにして傾斜面３３ｅが設けられている。

　上述した凹溝部３３ｄを設けたことにより、後述するステータ３２を挿入して組み込む際には、ステータ３２と接触する内壁面の面積が減少するので、摩擦力の低減により挿入が容易になる。
　そして、モータ組立の第２工程では、ハウジング３３の内壁面に、すなわち、ハウジング３３の凹溝部３３ｄを含む内壁面の全面に放熱グリースを薄く塗布しておく。この放熱グリースは、運転時の放熱性向上に貢献するとともに、ステータ３２を組み込む工程においては、滑りをよくしてスムーズな挿入にも貢献する。なお、図中の符号３３ｆは、過剰な放熱グリースを押し出して排出するためのグリース排出口である。

　このように構成されたステータ・サポートユニットＨＳを空気案内ケーシング１４に取り付ける際には、モータロータ３１の強力な永久磁石に金属部材が引き寄せられて、くっ付いて固着化したり破損することが懸念される。このため、例えば図４に示すように、位置決め及びスライド用ガイドの機能を有する治具として、ガイドバー５０を使用する。すなわち、ハウジング取付工程では、ハウジング３３の位置決め及びスライドに複数のガイドバー５０が用いられる。
　ガイドバー５０は、フランジ部３５ａを空気案内ケーシング１４に固定する六角ボルト３６と同径のネジ部５１を一端に有する棒状部材であり、六角ボルト３６を捩じ込む空気案内ケーシング１４のボルト穴１４ａにネジ部５１を捩じ込んで使用される。なお、このガイドバー５０は、空気案内ケーシング１４に取り付けた状態において、ネジ部５１と反対側の先端部がモータロータ３１の永久磁石から磁力の影響を受けないようにするため、十分な長さを有している。

　ガイドバー５０を用いたステータ・サポートユニットＨＳの組み付けは、最初の準備段階として複数本のガイドバー５０をボルト穴１４ａに捩じ込んで取り付ける。この場合、例えば上下２か所のボルト穴１４ａを利用して２本のガイドバー５０を取り付ければ、ステータ・サポートユニットＨＳの安定した位置決め及びスライドが可能となるが、３本またはそれ以上のガイドバー５０を使用すればより一層安定する。
　ガイドバー５０の設置完了後は、ステータ・サポートユニットＨＳの適所に設けたアイボルト（不図示）等を利用してステータ・サポートユニットＨＳを吊り上げ、フランジ部３５ａのボルト穴３５ｃにガイドバー５０の先端部を挿入して位置決めする。この後、ステータ・サポートユニットＨＳをガイドバー５０に沿ってスライドさせ、空気案内ケーシング１４の設置面まで移動させる。このとき、ステータ・サポートユニットＨＳは、モータロータ３１に接近して磁力を受けるが、ガイドバー５０に保持されているため引き寄せられることはない。

　こうして所定の取付位置に移動したステータ・サポートユニットＨＳは、ガイドバー５０が捩じ込まれていないボルト穴３５ｃ，１４ａに順次六角ボルト３６を捩じ込むことで仮止めされる。この後、ガイドバー５０を取り外し、六角ボルト３６をボルト穴３５ｃ，１４ａに捩じ込むとともに、全ての六角ボルト３６を所定量締めこむことで、ステータ・サポートユニットＨＳの固定が完了する。この結果、ステータ・サポートユニットＨＳは、フランジ部３５ａの中心及びハウジング３３がロータ軸１５の軸心と一致した位置に保持される。

　図５は、モータ組立の第３工程として、ハウジング３３をガイドにしてステータ３２を挿入して組み込むステータ取付工程を示す要部断面図である。この第３工程では、最初に保護筒４０の外周に巻き付けた帯状部材４１がステータに干渉しないよう、帯状部材４１を取り除く。
　この後、ロータ軸１５の軸心と同心のハウジング３３をガイドにして、ステータ３２をハウジング３３の内部へ滑り込ませるようにして組み込む。すなわち、ハウジング３３の内径及びステータ３２の外径は略一致しているので、ステータ３２が半径方向に位置ずれすることなくハウジング３３の内面に導かれて挿入される。このとき、ハウジング３３の内面には放熱グリースが塗布され、さらに、摩擦力を低減する凹溝部３３ｄが設けられているので、滑りがよくなりスムーズな挿入が可能となる。

　また、モータロータ３１には保護筒４０が装着されているので、挿入されるステータ３２とモータロータ３１とが接触することはない。仮にステータ３２がモータロータ３１に引き寄せられた場合でも、保護筒４０の存在により接触時の衝撃からモータロータ３１を保護できて破損を防止し、さらに、ステータ３２とモータロータ３１と保護筒４０の板厚で離れているので、くっついたモータロータ３１は固着には至らずに剥がしやすくなる。
　こうしてステータ３２をハウジング３３内の所定位置に組み込んだ後には、モータロータ３１の外周から保護筒４０を引き抜いて取り外す。なお、モータ３０には、モータロータ３１の外周面とステータ３２の内周面との間に所定の隙間が設けられているので、保護筒４０の肉厚を隙間以下にすることで、ステータ３２を組み付けた後でも容易に抜き出すことが可能である。

　図６は、モータ組立の第４工程を示す要部断面図である。この第４工程では、ステータ３２を挿入したハウジング３３の先端部にキャップ３７を取り付けて六角穴付ボルト３８で固定する。この結果、ステータ３２はハウジング３３内の所定位置に保持され、モータ３０の組み付けは完了する。
　また、メンテナンスのためにハウジング３３の取り外し工程が発生した場合には、この逆の動作手順で、ステータ３２とモータロータ３１を安全に簡易に取り外すことが可能となる。
　この後、図７及び図８に示すように、サイレンサ２６の取り付けが行われる。図７では、サイレンサ２６を取り付ける中間ピース２７が空気案内ケーシング１４に取り付けられ、さらに、図８では、中間ピース２７にサイレンサ２６が取り付けられる。なお、サイレンサ２６を中間ピース２７に取り付ける前には、モータ３０側の付属の配線を束ね、所定の配線通路に入れ込んでおく。

　上述した本実施形態によれば、モータオーバハング構造を採用している過給機１０においては、モータロータ３１及びステータ３２を順次組み付けるモータ３０の組立時に、永久磁石によってステータ３２等の金属部品が引き寄せられることを防止でき、この結果、ロータ軸１５に対するモータ３０の組付作業が容易になる。
　そして、このようなモータオーバハング構造を採用した過給機１０のモータ３０は、潤滑油による潤滑を必要とする軸受が不要であり、従って、潤滑油も不要となるため、既存過給機へのレトロフィットが容易になるとともに、低コスト化も容易になる。
　なお、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、その要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。

　１０　　電動アシスト過給機（過給機）
　１１　　ガス入口ケーシング
　１２　　ガス出口ケーシング
　１３　　軸受台
　１４　　空気案内ケーシング
　１５　　ロータ軸
　１９　　タービン
　２０　　コンプレッサ羽根車
　２２　　排気ガス導入路
　２３　　排気ガス排出路
　２４　　吸入空気導入路
　２５　　渦室
　２６　　サイレンサ
　３０　　モータ
　３１　　モータロータ
　３２　　ステータ
　３３　　ハウジング
　３５　　サポート部材
　３６　　六角ボルト
　３７　　キャップ
　４０　　保護筒
　４１　　帯状部材
　５０　　ガイドバー
　ＨＳ　　ステータ・サポートユニット

Claims (8)

1. 　コンプレッサ部に接続されたロータ軸の端部にモータが取り付けられた過給機の製造方法であって、
   　前記モータが、円筒形状のハウジングと、該ハウジングの内部に収納されているステータと、前記ロータ軸の端部に接続されて前記ステータの内部で回転する永久磁石を備えたモータロータとを具備し、
   　前記モータロータを前記ロータ軸に接続して取り付けるロータ取付工程と、
   　前記ハウジングを前記ロータ軸と同心に固定支持させるハウジング取付工程と、
   　前記ハウジングをガイドにして前記ハウジングの内部に前記ステータを前記モータロータと直接に接触しないように挿入して組み込むステータ取付工程と、
   を備えていることを特徴とする過給機の製造方法。
2. 　前記ロータ取付工程において、前記モータロータに保護筒が設けられることを特徴とする請求項１に記載の過給機の製造方法。
3. 　前記ハウジングの内周面に凹溝部を形成する工程を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の過給機の製造方法。
4. 　前記凹溝部の軸方向両端部の角部を面取りする工程を備えることを特徴とする請求項３に記載の過給機の製造方法。
5. 　前記ハウジングの内壁面に放熱グリースを塗布する工程を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の過給機の製造方法。
6. 　前記ハウジングに前記放熱グリースの過剰分を押し出すグリース排出口が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の過給機の製造方法。
7. 　前記ハウジング取付工程において、前記ハウジングの位置決め及びスライドにガイドバーを用いることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の過給機の製造方法。
8. 　請求項１から７のいずれか１項に記載の過給機の製造方法により取り付けられたモータを備えていることを特徴とする過給機。

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