WO2015163150A1 - 車両用照明装置 - Google Patents

Abstract

　光源から出射された光の少なくとも一部は、投影レンズ（５）を通過する。レンズホルダ（６）は、投影レンズ（５）を保持している。右回動軸（５ａ）と左回動軸（５ｂ）は、投影レンズ（５）に設けられ、投影レンズ（５）の光軸と交差する向きに延びている。右軸受（６ａ）と左軸受（６ｂ）は、レンズホルダ（６）に設けられ、それぞれ右回動軸（５ａ）と左回動軸（５ｂ）を保持している。エイミングスクリュー（９）とジョイント（５ｄ）は、右回動軸（５ａ）と左回動軸（５ｂ）として投影レンズ（５）をレンズホルダ（６）に対して回動させる。

Description

車両用照明装置

　本発明は、車両に搭載される照明装置に関する。

　この種の照明装置の一例として、ハウジングと透光カバーにより区画された灯室内に光源と投影レンズが収容されたフォグランプが知られている。光源から出射された光は、投影レンズを通過することにより所定の配向制御を受け、車両の前方に所定の配光パターンを形成する（例えば、特許文献１を参照）。

　この種の照明装置は、透光カバーとともに灯室を区画するハウジングに車体への取付部材が設けられていることが一般的である（例えば、特許文献２と３を参照）。

日本国特許出願公開２０１１－１０８５７０号公報 日本国特許出願公開２０１１－０８８６２７号公報 日本国実用新案登録第３１７３３０７号公報

　灯室内に投影レンズが収容されている構成の場合、製品組立時における誤差や車両への建付け精度のばらつきに起因して、投影レンズの光軸の基準位置について所定の仕様からの誤差が生ずることがある。このような場合、所望の配光パターンが得られないことがあるため、誤差を解消するためのエイミング機構を設けたいというニーズがある。しかしながら、エイミング機構を追加的に設けることにより、照明装置の大型化が避けられない。

　よって本発明は、投影レンズとその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、照明装置の大型化を抑制することを第一の目的とする。

　照明装置が取り付けられる車両の構成は車種により異なり、同一車種でも定期的に変更される。照明装置の取付部材の数、形状、および配置は、車種に応じて、あるいは定期的な構成の変更に応じて設計変更を余儀なくされている。この事実は、部品コストや製造コストの上昇要因となっている。

　よって本発明は、車両用照明装置の部品コストや製造コストの上昇を抑制することを第二の目的とする。

　上記第一の目的を達成するために、本発明がとりうる第一の態様は、車両に搭載される照明装置であって、
　光源と、
　前記光源から出射された光の少なくとも一部が通過するように配置されている投影レンズと、
　前記投影レンズを保持しているホルダと、
　前記投影レンズと前記ホルダの一方に設けられ、前記投影レンズの光軸と交差する向きに延びている回動軸と、
　前記投影レンズと前記ホルダの他方に設けられ、前記回動軸を保持している軸受と、
　前記投影レンズを前記ホルダに対して前記回動軸を中心に回動させるエイミング機構と、
を備えている。

　このような構成によれば、ホルダに保持された投影レンズを直接回動させることにより、投影レンズの光軸の基準位置調整がなされる。したがって、投影レンズとその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、照明装置の大型化を抑制できる。

　上記第一の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記光源、前記投影レンズ、前記回動軸、および前記軸受を収容する灯室の一部を区画するハウジングを備えており、
　前記エイミング機構は、
　　その一部が前記ハウジングの外側において回転操作可能とされているスクリューと、
　　前記スクリューの回転を、前記回動軸を中心に前記投影レンズを回動させる力に変換するジョイントと、
を備えている。

　上記第一の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記ジョイントは、前記投影レンズと一体に成形されている。

　この場合、部品点数を削減できる。投影レンズとジョイントを別体として構成する場合は、各部材の成形容易性を向上できる。

　上記第一の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記光源の点消灯を制御する回路を含む回路基板を備えており、
　前記スクリューは、前記ハウジングの一部を貫通して延びており、
　前記回路基板の少なくとも一部は、前記灯室内において前記スクリューが延びている空間に配置されている。

　このような構成によれば、スクリューを設けることにより必要となる空間を有効に活用し、ハウジングの大型化を抑制できる。したがって、投影レンズとその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、照明装置の大型化を抑制できる。

　上記第一の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記スクリューは、車両の前後方向に延びており、
　前記回路基板は、その主面の少なくとも一部が前記スクリューに対向するように配置されている。

　このような構成によれば、ハウジングの寸法を特に上下左右方向について小さくできる。照明装置に対する小型化の要求は、前後方向についてよりも上下方向についての方が厳しいことが一般的である。したがって、投影レンズとその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、そのような小型化の要求に対応できる。

　上記第一の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記光源から出射された光を所定の向きへ反射するリフレクタを備えており、
　前記リフレクタは、前記ホルダに設けられており、
　前記ホルダは、前記光源に対する位置が固定されている。

　このような構成によれば、光源から出射された光の配向制御が容易となり、投影レンズの小型化や配置自由度の向上に寄与する。したがって、投影レンズとその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、照明装置の大型化を抑制できる。

　上記第一の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記光源の光出射面は、前記投影レンズに対向している。

　このような構成によれば、光源と投影レンズの距離を短くできる。したがって、投影レンズとその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、照明装置の大型化を抑制できる。

　上記の目的を達成するために、本発明がとりうる第二の態様は、車両に搭載される照明装置であって、
　光源と、
　前記光源を収容する空間の一部を区画しているハウジングと、
　前記光源から出射された光が通過するように前記ハウジングに結合されている透光カバーと、
　一部が車両に取り付けられるように構成されており、前記透光カバーを介して前記ハウジングを支持している取付部材と、
を備えている。

　このような構成によれば、照明装置の取付対象である車両側の種別、構造、意匠などが変更された場合、透光カバー側の構成のみを変更すればよい。具体的には、透光カバー自体の意匠、ならびに取付部材の数、形状、および配置の少なくとも一つを変更すればよい。より高価なハウジングおよび当該ハウジングに組み付けられている部品群は共通化・汎用化できるため、部品コストや製造コストの上昇を抑制できる。

　上記第二の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記取付部材は、前記透光カバーと一体に成形されている。

　このような構成によれば、部品点数を削減できる。取付部材と透光カバーを別体として構成する場合は、各部材の成形容易性を向上できる。

　この場合、上記第二の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記取付部材は、取付用ねじが挿通される開口を有しており、
　前記開口の周囲に複数の突起が形成されている。

　このような構成によれば、締結部材により取付部材が車体に固定される際に、複数の突起は、削られるか潰される。いずれにしても、複数の突起は、締結部材により取付部材に加えられる応力を吸収する緩衝材として機能する。したがって、透光カバーを車両に固定する作業時において、締結部材の締め付けにより生ずる応力で透光カバーに割れが発生することを防止できる。したがって、部品コストや製造コストの上昇を抑制できるだけでなく、作業性が向上する。

　この場合、上記第二の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記複数の突起の各々の周囲に溝が形成されている。

　このような構成によれば、締結部材により削られた突起の屑を溝内に収容できる。あるいは、締結部材により潰されて変形した突起を溝内に収めることができる。そのため、突起の削り屑や変形した突起により締結部材と取付部材の間に隙間が生じにくい。これにより、締結部材が過剰に締め付けられることを防止できる。そのため、当該過剰な締め付けにより生じる応力によって透光カバーに割れが生じることを防止できる。したがって、部品コストや製造コストの上昇を抑制できるだけでなく、作業性が向上する。

　上記第二の態様に係る照明装置は、以下のように構成されうる。
　前記取付部材は、枠体に設けられており、
　前記透光カバーは、前記枠体と係合可能な係合部を有している。

　このような構成によれば、照明装置の取付対象である車両側の種別、構造、意匠などが変更された場合、取付部材の側の構成のみを変更すればよい。具体的には、枠体自体の意匠、ならびに取付部材の数、形状、および配置の少なくとも一つを変更すればよい。この場合、より高価なハウジングおよび当該ハウジングに組み付けられている部品群を共通化・汎用化できるだけでなく、透光カバーも共通化・汎用化できる。そのため、部品コストや製造コストの上昇を抑制できる。

　この場合、上記第二の態様に係る照明装置は、以下のように構成されている。
　前記枠体と前記透光カバーの間に挟持される緩衝部材を備えている。

　このような構成によれば、枠体に設けられた取付部材が締結部材により車体に固定される際に、緩衝部材は、枠体を介して透光カバーに加えられる応力を吸収する。したがって、枠体を車両に固定する作業時において、締結部材の締め付けにより生ずる応力で透光カバーに割れが発生することを防止できる。したがって、部品コストや製造コストの上昇を抑制できるだけでなく、作業性が向上する。

第一の実施形態に係るフォグランプを示す斜視図である。 図１のフォグランプを一部断面視で示す左側面図である。 図１のフォグランプの一部を示す斜視図である。 図１のフォグランプの一部を示す斜視図である。 図１のフォグランプの一部を示す斜視図である。 図１のフォグランプの一部を示す斜視図である。 図１のフォグランプが備える投影レンズを示す斜視図である。 図１のフォグランプが備えるレンズホルダを示す斜視図である。 図１のフォグランプが備えるエイミング機構の動作を示す左側面図である。 図１のフォグランプの第一の変形例を示す斜視図である。 図１のフォグランプの第二の変形例を示す斜視図である。 図１１のフォグランプの一部を示す正面図である。 図１のフォグランプの第三の変形例を示す分解斜視図である。 図１３のフォグランプを示す斜視図である。 第二の実施形態に係るフォグランプの一部を示す斜視図である。 図１５のフォグランプが備える投影レンズを示す斜視図である。 図１５のフォグランプが備えるレンズホルダを示す斜視図である。 図１５のフォグランプの一部を示す斜視図である。 図１５のフォグランプの一部を示す斜視図である。

　添付の図面を参照しつつ、本発明の実施形態例について以下詳細に説明する。なお以下の説明に用いる各図面では、各部材を認識可能な大きさとするために縮尺を適宜変更している。また以降の説明に用いる「右」および「左」は、運転席から見た左右の方向を示している。

　図１は、第一の実施形態に係るフォグランプ１（照明装置の一例）を左前上方から見た外観を示す斜視図である。フォグランプ１は、ハウジング２と透光カバー３を備えている。図２は、透光カバー３のみを断面視としたフォグランプ１を左側方から見た状態を示している。透光カバー３は、ハウジング２に装着されて灯室４を区画している。

　ハウジング２は、背板２ａ、支持テーブル２ｂ、および複数の放熱板２ｃを備えている。背板２ａは、車両への設置時において占有面積を最小限にするために円板形状を呈している。支持テーブル２ｂは、背板２ａの前方に設けられており、灯室４内に収容されている。複数の放熱板２ｃは、背板２ａの後面に設けられており、上下方向に延びている。すなわち、複数の放熱板２ｃは、灯室４の外側に配置されている。背板２ａ、支持テーブル２ｂ、および複数の放熱板２ｃは、金属などの熱伝導性の高い材料により一体成型されている。すなわち、ハウジング２は、灯室４の一部を区画するとともに、ヒートシンクを兼ねている。

　図２に示すように、フォグランプ１は、投影レンズ５、レンズホルダ６、および光源ユニット７を備えている。投影レンズ５、レンズホルダ６、および光源ユニット７は、灯室４内に収容されている。

　図３は、図１に示した状態から透光カバー３を取り外したフォグランプ１の一部を左前上方から見た斜視図である。図４は、図３に示した状態から投影レンズ５を取り外したフォグランプの一部を左前上方から見た斜視図である。

　図４に示すように、光源ユニット７は、支持基板７ａ、光源７ｂ、および第一コネクタ７ｃを備えている。支持基板７ａは、ハウジング２の支持テーブル２ｂの前面に装着されている。光源７ｂと第一コネクタ７ｃは、支持基板７ａの前面に配置されている。支持基板７ａには、図示しない回路配線が形成されており、光源７ｂと第一コネクタ７ｃを電気的に接続している。

　本実施形態においては、光源７ｂは複数個の半導体発光素子により構成されている。半導体発光素子の例としては、発光ダイオード、レーザダイオード、有機ＥＬ素子などが挙げられる。発光素子の数は仕様に応じて適宜に定められる。また、光源７ｂとしてランプ光源を用いてもよい。

　図５は、図４に示した状態からレンズホルダ６と支持基板７ａを取り外したフォグランプ１の一部を左前下方から見た斜視図である。図６は、同状態を左後下方から見た斜視図である。光源ユニット７は、駆動回路基板７ｄと第二コネクタ７ｅをさらに備えている。

　駆動回路基板７ｄは、光源７ｂの点消灯を制御する光源駆動回路を備えている。第二コネクタ７ｅは、当該回路と電気的に接続されている。駆動回路基板７ｄは、ハウジング２の支持テーブル２ｂの下面に装着されている。

　図５と図６に示すように、フォグランプ１は、配線ユニット８を備えている。配線ユニット８は、外部コネクタ８ａ、第一内部コネクタ８ｂ、第二内部コネクタ８ｃ、第三内部コネクタ８ｄ、第一接続線８ｅ、第二接続線８ｆ、および封止部材８ｇを備えている。

　外部コネクタ８ａは、灯室４の外側に配置されている。外部コネクタ８ａは、フォグランプ１が搭載される車両が備える電源または統合制御部と電力供給または通信可能に接続された相手側コネクタ（図示せず）と接続可能に構成されている。第一内部コネクタ８ｂは、第一接続線８ｅを介して外部コネクタ８ａと通信可能に接続されている。第一内部コネクタ８ｂは、駆動回路基板７ｄに設けられた第二コネクタ７ｅに接続される。電源より供給された電力または統合制御部より送信された制御信号は、外部コネクタ８ａ、第一内部コネクタ８ｂ、および第二コネクタ７ｅを介して、駆動回路基板７ｄが備える光源駆動回路に入力される。

　第一接続線８ｅは、封止部材８ｇを貫通して延びている。封止部材８ｇは、支持テーブル２ｂおよび複数の放熱板２ｃの下方において背板２ａに形成された貫通孔に嵌入されている。

　第一内部コネクタ８ｂと第二内部コネクタ８ｃは、第二接続線８ｆを介して電力供給または通信可能に接続されている。第一内部コネクタ８ｂは、駆動回路基板７ｄに設けられた第二コネクタ７ｅに接続される。図４に示すように、第二内部コネクタ８ｃは、支持基板７ａに設けられた第一コネクタ７ｃに接続される。駆動回路基板７ｄの光源駆動回路から出力された制御信号は、第一内部コネクタ８ｂ、第二内部コネクタ８ｃ、および第一コネクタ７ｃを介して、光源７ｂに入力される。これにより、光源７ｂが所望の点消灯動作を行なう。

　図３と図４に示すように、レンズホルダ６は、支持基板７ａの前面に固定されている。レンズホルダ６は、投影レンズ５を保持している。光源７ｂから出射された光の少なくとも一部は、投影レンズ５を通過する。投影レンズ５を通過した光は、透光カバー３を通過して、フォグランプ１の前方を照明する。

　次に図７と図８を参照しつつ、投影レンズ５がレンズホルダ６に保持される構造について説明する。図７は、投影レンズ５を左後下方から見た外観を示す斜視図である。図８は、レンズホルダ６を左前下方から見た外観を示す斜視図である。

　図７に示すように、投影レンズ５は、右回動軸５ａと左回動軸５ｂを備えている。右回動軸５ａは、投影レンズ５の右側部に配置されている。右回動軸５ａは、半球形状を呈するように形成されており、球面が右方を向いている。左回動軸５ｂは、投影レンズ５の左側部に配置されている。左回動軸５ｂは、半球形状を呈するように形成されており、球面が左方を向いている。右回動軸５ａと左回動軸５ｂの中心同士を結ぶ軸線Ａは、投影レンズ５の光軸Ｂと直交する向きに延びている。

　図８に示すように、レンズホルダ６は、右軸受６ａと左軸受６ｂを備えている。右軸受６ａと左軸受６ｂは、レンズホルダ６の前面に設けられている。

　右軸受６ａは、周壁６ａ１、一対の突起６ａ２、および湾曲受け面６ａ３を備えている。周壁６ａ１は、レンズホルダ６の前面より前方に突出し、半円弧状に延びている。当該半円弧は、左方に開いている。一対の突起６ａ２の各々は、周壁６ａ１の前端部より半円弧の内側へ向かってオーバーハングするように延びている。一対の突起６ａ２の各々は、後方へ幾らかの撓み変形が可能とされている。湾曲受け面６ａ３は、周壁６ａ１が描く半円弧の内側に配置され、一対の突起６ａ２と対向している。湾曲受け面６ａ３は、右回動軸５ａの半球面に沿う形状を有している。

　左軸受６ｂは、周壁６ｂ１、一対の突起６ｂ２、および湾曲受け面６ｂ３を備えている。周壁６ｂ１は、レンズホルダ６の前面より前方に突出し、半円弧状に延びている。当該半円弧は、右方に開いている。一対の突起６ｂ２の各々は、周壁６ｂ１の前端部より半円弧の内側へ向かってオーバーハングするように延びている。一対の突起６ｂ２の各々は、後方へ幾らかの撓み変形が可能とされている。湾曲受け面６ｂ３は、周壁６ｂ１が描く半円弧の内側に配置され、一対の突起６ｂ２と対向している。同図においては一対の突起６ｂ２に隠れているが、湾曲受け面６ｂ３は、湾曲受け面６ａ３と左右対称で、左回動軸５ｂの半球面に沿う形状を有している。

　上記のような構成を有する投影レンズ５とレンズホルダ６は、図３に示すように結合される。このとき、投影レンズ５の右回動軸５ａと左回動軸５ｂは、それぞれレンズホルダ６の右軸受６ａと左軸受６ｂに保持される。

　具体的には、右回動軸５ａが右軸受６ａに押し付けられることにより、右回動軸５ａが一対の突起６ａ２を後方に変形させつつ、周壁６ａ１に囲まれた領域に進入する。右回動軸５ａの半球面の一部が湾曲受け面６ａ３に接すると、一対の突起６ａ２は元の位置に復帰し、右回動軸５ａが前方へ抜けることを防止する。これにより、右回動軸５ａは、周壁６ａ１に囲まれた領域内で、図７に示した軸線Ａに直交する面内で回動可能とされる。

　同様に、左回動軸５ｂが左軸受６ｂに押し付けられることにより、左回動軸５ｂが一対の突起６ｂ２を後方に変形させつつ、周壁６ｂ１に囲まれた領域に進入する。左回動軸５ｂの半球面の一部が湾曲受け面６ｂ３に接すると、一対の突起６ｂ２は元の位置に復帰し、左回動軸５ｂが前方へ抜けることを防止する。これにより、左回動軸５ｂは、周壁６ｂ１に囲まれた領域内で、図７に示した軸線Ａに直交する面内で回動可能とされる。

　図５と図６に示すように、フォグランプ１は、エイミングスクリュー９を備えている。エイミングスクリュー９は、ヘッド部９ａと軸部９ｂを備えている。図６に示すように、ヘッド部９ａは、ハウジング２の背板２ａの後面における複数の放熱板２ｃの下方に配置されている。すなわち、ヘッド部９ａは、ハウジング２の外側に配置されている。ヘッド部９ａは、所定の工具により回転操作可能とされている。軸部９ｂは、背板２ａを貫通して灯室４内に延びている。軸部９ｂの外周面には、ネジ溝が形成されている。

　図７に示すように、投影レンズ５は、連結部５ｃとジョイント５ｄを備えている。連結部５ｃは、投影レンズ５の下部と一体成型されており、当該下部より下方に延びている。ジョイント５ｄは、連結部５ｃに装着されている。ジョイント５ｄには、貫通孔５ｄ１が形成されている。貫通孔５ｄ１の内周面には、ネジ溝が形成されている。

　図３に示すように、エイミングスクリュー９の軸部９ｂは、ジョイント５ｄの貫通孔５ｄ１に挿入される。このとき、軸部９ｂの外周面に形成されたネジ溝と貫通孔５ｄ１の内周面に形成されたネジ溝が螺合する。所定の工具によりエイミングスクリュー９のヘッド部９ａが回転操作されると、軸部９ｂとジョイント５ｄの螺合位置が変化し、ジョイント５ｄが前後方向に変位する。

　図９は、エイミングスクリュー９の回転に伴う、投影レンズ５の動きを説明するための左側面図である。図９の（Ａ）は初期状態を示している。

　この状態からエイミングスクリュー９が左に回転されると、ジョイント５ｄは前方に変位する。これに伴い、投影レンズ５の連結部５ｃが前方に押される。このとき、投影レンズ５の右回動軸５ａと左回動軸５ｂが、それぞれレンズホルダ６の右軸受６ａと左軸受６ｂ内で後方に回動する。したがって、図９の（Ｂ）に示すように、投影レンズ５の光軸Ｂが上方に傾く。

　一方、エイミングスクリュー９が右に回転されると、ジョイント５ｄは後方に変位する。これに伴い、投影レンズ５の連結部５ｃが後方に引かれる。このとき、投影レンズ５の右回動軸５ａと左回動軸５ｂが、それぞれレンズホルダ６の右軸受６ａと左軸受６ｂ内で前方に回動する。したがって、図９の（Ｃ）に示すように、投影レンズ５の光軸Ｂが下方に傾く。

　すなわち、エイミングスクリュー９とジョイント５ｄは、右回動軸５ａと左回動軸５ｂを中心として投影レンズ５をレンズホルダ６に対して回動させるエイミング機構を構成している。エイミングスクリュー９のヘッド部９ａが回転操作されることにより軸部９ｂが回転し、ジョイント５ｄにより軸部９ｂの回転が投影レンズ５を回動させる力に変換される。これにより、エイミングスクリュー９の回転操作を通じて、投影レンズ５の光軸Ｂの上下方向に係る基準位置が調節されうる。

　上記のような構成によれば、レンズホルダ６に保持された投影レンズ５を直接回動させることにより、投影レンズ５の光軸Ｂの基準位置調整がなされる。したがって、投影レンズ５とその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、フォグランプ１の大型化を抑制できる。

　なお、エイミング機構は、必ずしもハウジング２の外側から操作可能なエイミングスクリューを用いることを要しない。例えば、灯室４内に投影レンズ５と連結されたアクチュエータを設置し、当該アクチュエータにより投影レンズ５をレンズホルダ６に対して回動させる構成としてもよい。この場合、アクチュエータを制御する信号は、配線ユニット８を通じて入力される構成とすればよい。

　図７に示すように、本実施形態においては、ジョイント５ｄは、投影レンズ５と別体として成形されており、連結部５ｃに装着されている。しかしながら、ジョイント５ｄは、投影レンズ５の一部として一体成型されてもよい。この場合、部品点数を削減できる。本実施形態のように連結部５ｃとジョイント５ｄを別体として構成する場合は、各部材の成形容易性を向上できる。

　図４と図５から明らかなように、光源駆動回路を備える駆動回路基板７ｄは、灯室４内においてエイミングスクリュー９が延びている空間に配置されている。

　このような構成によれば、エイミングスクリュー９を設けることにより必要となる空間を有効に活用し、ハウジング２の大型化を抑制できる。したがって、投影レンズ５とその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、フォグランプ１の大型化を抑制できる。

　特に本実施形態においては、駆動回路基板７ｄは、その主面がエイミングスクリュー９に対向するように配置されている。

　このような構成によれば、ハウジング２の寸法を特に上下方向について小さくできる。フォグランプ１に対する小型化の要求は、前後方向についてよりも上下方向についての方が厳しいことが一般的である。したがって、投影レンズ５とその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、そのような小型化の要求に対応できる。

　駆動回路基板７ｄは、図１０に示す第一の変形例のような配置としてもよい。図１０は、図５に対応する斜視図である。本変形例においては、ハウジング２の支持テーブル２ｂに溝２ｄが形成されている。駆動回路基板７ｄは、その主面が左右方向に向けられた状態で、一部が溝２ｄ内に収容されるように配置されている。駆動回路基板７ｄのうち溝２ｄの外側に位置する部分は、灯室４内においてエイミングスクリュー９が延びている空間に配置されている。また、駆動回路基板７ｄは、その主面がエイミングスクリュー９に対向するように配置されている。

　このような構成によれば、ハウジング２の寸法を特に左右方向について小さくできる。フォグランプ１に対する小型化の要求は、前後方向についてよりも左右方向についての方が厳しいことが一般的である。したがって、投影レンズ５とその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、そのような小型化の要求に対応できる。

　図８に示すように、レンズホルダ６は、一対のリフレクタ６ｃを備えている。一対のリフレクタ６ｃは、レンズホルダ６の前面に設けられている。図４に示すように、レンズホルダ６は、光源７ｂに対する位置が固定される。一対のリフレクタ６ｃは、光源７ｂから出射された光を所定の向きに反射する形状および配置とされている。

　このような構成によれば、光源７ｂから出射された光の配向制御が容易となり、投影レンズ５の小型化や配置自由度の向上に寄与する。したがって、投影レンズ５とその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、フォグランプ１の大型化を抑制できる。

　リフレクタ６ｃの数、形状、および配置は、フォグランプ１の仕様に応じて適宜に定められうる。仕様によっては、リフレクタ６ｃを省略してもよい。

　図１に示すように、透光カバー３は、四つの取付部材３１を備えている。四つの取付部材３１の各基端部は、透光カバー３と一体に成形されている。四つの取付部材３１は、透光カバー３から離れる側へ延びている。四つの取付部材３１の各先端部には、開口３２が形成されている。

　開口３２には、図示しない締結部材（ネジやボルトなど）が挿通される。締結部材は、車両側に設けられた受け部材（ネジ孔やナットなど）と結合される。四つの取付部材３１の各々は、締結部材によって車両に対して固定される。このとき、四つの取付部材３１の各々は、透光カバー３を介してハウジング２を支持する。

　図１１は、第二の変形例に係るフォグランプ１Ａを右前方から見た斜視図である。フォグランプ１Ａは、透光カバー３Ａを備えている。透光カバー３Ａは、三つの取付部材３１Ａを備えている。三つの取付部材３１Ａの各基端部は、透光カバー３Ａと一体に成形されている。三つの取付部材３１は、透光カバー３Ａから離れる側へ延びている。三つの取付部材３１Ａの各先端部には、少なくとも一つの開口３２が形成されている。三つの取付部材３１Ａの各々は、開口３２に挿通される締結部材によって車両に対して固定される。このとき、三つの取付部材３１Ａの各々は、透光カバー３Ａを介してハウジング２を支持する。

　透光カバー３Ａの取付部材３１Ａは、図１に示した透光カバー３が固定される車両とは異なる構成を有する車両に取り付けられるように構成されている。したがって、取付部材３１Ａの数、形状、および配置の少なくとも一つが透光カバー３の取付部材３１とは異なっている。しかしながら、ハウジング２に対する結合部分の構成は、透光カバー３と透光カバー３Ａとで共通している。したがって、上記実施形態に係るフォグランプ１と第二の変形例に係るフォグランプ１Ａとでは、透光カバー３および透光カバー３Ａの構成が異なるのみであり、それ以外の構造、すなわちハウジング２側の構造は同一である。

　すなわち、上記のような構成によれば、フォグランプ１の取付対象である車両側の種別、構造、意匠などが変更された場合、透光カバー３側の構成のみを変更すればよい。具体的には、透光カバー３自体の意匠、ならびに取付部材３１の数、形状、および配置の少なくとも一つを変更すればよい。より高価なハウジング２および当該ハウジング２に組み付けられている部品群は共通化・汎用化できるため、部品コストや製造コストの上昇を抑制できる。

　次に図１２を参照しつつ、上記の取付部材３１に形成された開口３２の構造について説明する。図１２の（Ａ）は、上記の開口３２を正面から見た図である。図１２の（Ｂ）は、図１２の（Ａ）における線XIIB－XIIBに沿う断面図である。

　これらの図に示すように、開口３２の周囲には、複数の突起３２ａが形成されている。複数の突起３２ａの各々は、前方に向かって突出している。

　このような構成によれば、図示しない締結部材により取付部材３１が車体に固定される際に、複数の突起３２ａの各々は、削られるか潰される。いずれにしても、複数の突起３２ａは、締結部材により取付部材３１に加えられる応力を吸収する緩衝材として機能する。したがって、透光カバー３を車両に固定する作業時において、締結部材の締め付けにより生ずる応力で透光カバー３に割れが発生することを防止できる。したがって、部品コストや製造コストの上昇を抑制できるだけでなく、作業性が向上する。

　図１２の（Ｃ）は、変形例に係る開口３２Ａを正面から見た図である。図１２の（Ｄ）は、図１２の（Ｃ）における線XIID－XIIDに沿う断面図である。

　開口３２Ａの周囲には、複数の突起３２ａが形成されている。複数の突起３２ａの各々は、前方に向かって突出している。本変形例においては、複数の突起３２ａの各々の周囲に溝３２ｂが形成されている。

　このような構成によれば、締結部材により削られた突起３２ａの屑を溝３２ｂ内に収容できる。あるいは、締結部材により潰されて変形した突起３２ａを溝３２ｂ内に収めることができる。そのため、突起３２ａの削り屑や変形した突起３２ａにより締結部材と取付部材３１の間に隙間が生じにくい。これにより、締結部材が過剰に締め付けられることを防止でき、当該過剰な締め付けにより生じる応力によって透光カバー３に割れが生じることを防止できる。したがって、部品コストや製造コストの上昇を抑制できるだけでなく、作業性が向上する。

　図１２を参照して説明した内容は、図１１を参照して説明した透光カバー３Ａの取付部材３１Ａに形成されている開口３２にも適用可能である。

　次に、図１３と図１４を参照して、第三の変形例に係るフォグランプ１Ｂについて説明する。図１３は、フォグランプ１Ｂの一部を分解して示す斜視図である。フォグランプ１Ｂは、透光カバー３Ｂ、ブラケット４０、およびＯリング５０を備えている。

　透光カバー３Ｂは、ハウジング２に装着されて灯室４を区画している。透光カバー３Ｂは、複数の係合突起３３（係合部の一例）を備えている。ハウジング２に係る構成は、上記のフォグランプ１、１Ａと同一である。

　ブラケット４０は、開口４０ａを区画する円環状の枠体４０ｂを備えている。枠体４０ｂの一部には、複数の切欠き４０ｃが形成されている。複数の切欠き４０ｃの各々は、開口４０ａに連通している。複数の切欠き４０ｃは、複数の係合突起３３と同じ数だけ形成されている。

　ブラケット４０は、三つの取付部材４１を備えている。三つの取付部材４１の各基端部は、枠体４０ｂと一体に成形されている。三つの取付部材４１は、枠体４０ｂから離れる側へ延びている。三つの取付部材４１の各先端部には、少なくとも一つの開口４２が形成されている。

　図１４に示すように、ブラケット４０は、透光カバー３Ｂに装着される。具体的には、複数の係合突起３３に複数の切欠き４０ｃをそれぞれ通過させる。このとき、透光カバー３Ｂの本体は開口４０ａを通過し、枠体４０ｂの前方に突出する。図中に破線で示すように複数の係合突起３３が枠体４０ｂの前方に達したら、複数の係合突起３３が反時計回りに移動するように、ブラケット４０と透光カバー３Ｂの少なくとも一方を捻る。これにより、図中に実線で示すように、複数の係合突起３３が枠体４０ｂと係合し、透光カバー３Ｂがブラケット４０の後方へ抜けることが防止される。

　三つの取付部材４１の各々は、開口４２に挿通される締結部材によって車両に対して固定される。このとき、三つの取付部材４１の各々は、透光カバー３Ｂを介してハウジング２を支持する。

　すなわち、上記のような構成によれば、フォグランプ１Ｂの取付対象である車両側の種別、構造、意匠などが変更された場合、ブラケット４０側の構成のみを変更すればよい。具体的には、ブラケット４０自体の意匠、ならびに取付部材４１の数、形状、および配置の少なくとも一つを変更すればよい。この場合、より高価なハウジング２および当該ハウジング２に組み付けられている部品群を共通化・汎用化できるだけでなく、透光カバー３Ｂも共通化・汎用化できるため、部品コストや製造コストの上昇を抑制できる。

　透光カバー３Ｂを枠体４０ｂに係合させる構造は、上記の例に限られるものではない。透光カバー３Ｂが枠体４０ｂの後方へ抜けることを防止できるのであれば、ランスやバヨネットなどの係止構造を適宜に採用できる。

　ブラケット４０が透光カバー３Ｂに装着される際に、図１３に示したＯリング５０は、ブラケット４０と透光カバー３Ｂの間に挟持される。Ｏリング５０は、弾性を有する環状の部材である。Ｏリング５０の内径は開口４０ａよりも大きく、透光カバー３Ｂの周縁部３４に配置される。

　このような構成によれば、図示しない締結部材によりブラケット４０の取付部材４１が車体に固定される際に、Ｏリング５０（緩衝部材の一例）は、枠体４０ｂを介して透光カバー３Ｂに加えられる応力を吸収する緩衝材として機能する。したがって、ブラケット４０を車両に固定する作業時において、締結部材の締め付けにより生ずる応力で透光カバー３Ｂに割れが発生することを防止できる。したがって、部品コストや製造コストの上昇を抑制できるだけでなく、作業性が向上する。

　ブラケット４０と透光カバー３Ｂの間に挟持される緩衝部材は、Ｏリング５０に限られるものではない。締結部材の締め付けによりブラケット４０を介して透光カバー３Ｂに加わる応力を緩衝できるのであれば、ゴムパッドやガスケットなどの緩衝部材を適宜に採用できる。

　次に、図１５から図１９を参照しつつ、第二の実施形態に係るフォグランプ１１について説明する。第一の実施形態に係るフォグランプ１と実質的に同一の構成要素については、同一の参照番号を付与し、繰り返しとなる説明は省略する。

　図１５は、透光カバー３を取り外した状態のフォグランプ１１の一部を右前上方から見た斜視図である。本実施形態に係るフォグランプ１１は、レンズとレンズホルダの構造が第一の実施形態に係るフォグランプ１と相違している。フォグランプ１１は、投影レンズ１５とレンズホルダ１６を備えている。レンズホルダ１６は、投影レンズ１５を保持している。

　図１６と図１７を参照しつつ、投影レンズ１５がレンズホルダ１６に保持される構造について説明する。図１６は、投影レンズ１５を左後下方から見た外観を示す斜視図である。図１７は、レンズホルダ１６を左前上方から見た外観を示す斜視図である。

　図１６に示すように、投影レンズ１５は、右回動軸１５ａと左回動軸１５ｂを備えている。右回動軸１５ａは、投影レンズ１５の右側部に配置されている。右回動軸１５ａは、半円柱状を呈するように形成されており、円周面が前方を向いている（図１５参照）。左回動軸１５ｂは、投影レンズ１５の左側部に配置されている。左回動軸１５ｂは、半円柱状を呈するように形成されており、円周面が前方を向いている。右回動軸１５ａと左回動軸１５ｂの中心同士を結ぶ軸線Ａは、投影レンズ１５の光軸Ｂと直交する向きに延びている。

　図１７に示すように、レンズホルダ１６は、右軸受１６ａと左軸受１６ｂを備えている。右軸受１６ａと左軸受１６ｂは、レンズホルダ１６の前面に設けられている。

　右軸受１６ａは、基部１６ａ１、可撓部１６ａ２、および湾曲受け面１６ａ３を備えている。基部１６ａ１は、レンズホルダ１６の前面より前方に突出している。可撓部１６ａ２は、基部１６ａ１の前端部から連続して左後方へ湾曲するように延びている。可撓部１６ａ２は、右方へ幾らかの撓み変形が可能とされている。湾曲受け面１６ａ３は、可撓部１６ａ２の後端部において前方に凹んだ面として形成されている。湾曲受け面１６ａ３は、レンズホルダ１６の前面に対向し、右回動軸１５ａの円周面に沿う形状を有している。

　左軸受１６ｂは、基部１６ｂ１、可撓部１６ｂ２、および湾曲受け面１６ｂ３を備えている。基部１６ｂ１は、レンズホルダ１６の前面より前方に突出している。可撓部１６ｂ２は、基部１６ｂ１の前端部から連続して右後方へ湾曲するように延びている。可撓部１６ｂ２は、左方へ幾らかの撓み変形が可能とされている。湾曲受け面１６ｂ３は、可撓部１６ｂ２の後端部において前方に凹んだ面として形成されている。湾曲受け面１６ｂ３は、レンズホルダ１６の前面に対向し、左回動軸１５ｂの円周面に沿う形状を有している。

　上記のような構成を有する投影レンズ１５とレンズホルダ１６は、図１５および図１８に示すように結合される。このとき、投影レンズ１５の右回動軸１５ａと左回動軸１５ｂは、それぞれレンズホルダ１６の右軸受１６ａと左軸受１６ｂに保持される。

　具体的には、右回動軸１５ａが右軸受１６ａに押し付けられることにより、右回動軸１５ａが可撓部１６ａ２を右方に変形させつつ、湾曲受け面１６ａ３とレンズホルダ１６の前面に挟まれた領域に進入する。右回動軸１５ａの円周面が湾曲受け面１６ａ３に接すると、可撓部１６ａ２は元の位置に復帰し、右回動軸１５ａが前方へ抜けることを防止する。これにより、右回動軸１５ａは、湾曲受け面１６ａ３とレンズホルダ１６の前面に挟まれた領域内で、図１６に示した軸線Ａに直交する面内で回動可能とされる。

　同様に、左回動軸１５ｂが左軸受１６ｂに押し付けられることにより、左回動軸１５ｂが可撓部１６ｂ２を左方に変形させつつ、湾曲受け面１６ｂ３とレンズホルダ１６の前面に挟まれた領域に進入する。左回動軸１５ｂの円周面が湾曲受け面１６ｂ３に接すると、可撓部１６ｂ２は元の位置に復帰し、左回動軸１５ｂが前方へ抜けることを防止する。これにより、左回動軸１５ｂは、湾曲受け面１６ｂ３とレンズホルダ１６の前面に挟まれた領域内で、図１６に示した軸線Ａに直交する面内で回動可能とされる。

　図１６に示すように、投影レンズ１５は、第一の実施形態に係る投影レンズ５と同様に、連結部５ｃとジョイント５ｄを備えている。図１５に示すように、エイミングスクリュー９の軸部９ｂは、ジョイント５ｄの貫通孔５ｄ１に挿入される。したがって、所定の工具によりエイミングスクリュー９のヘッド部９ａが回転操作されると、軸部９ｂとジョイント５ｄの螺合位置が変化し、ジョイント５ｄが前後方向に変位する。

　すなわち、図９を参照して説明したように、エイミングスクリュー９とジョイント５ｄは、右回動軸１５ａと左回動軸１５ｂを中心として投影レンズ１５をレンズホルダ１６に対して回動させるエイミング機構を構成する。エイミングスクリュー９のヘッド部９ａが回転操作されることにより軸部９ｂが回転し、ジョイント５ｄにより軸部９ｂの回転が投影レンズ１５を回動させる力に変換される。これにより、エイミングスクリュー９の回転操作を通じて、投影レンズ１５の光軸Ｂの上下方向に係る基準位置が調節されうる。

　上記のような構成によっても、レンズホルダ１６に保持された投影レンズ１５を直接回動させることにより、投影レンズ１５の光軸Ｂの基準位置調整がなされる。したがって、投影レンズ１５とその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、フォグランプ１１の大型化を抑制できる。

　図１９は、図１５に示した状態から投影レンズ１５、レンズホルダ１６および光源ユニット７の支持基板７ａを取り外したフォグランプ１１の一部を左前下方から見た斜視図である。本実施形態においては、光源ユニット７の駆動回路基板７ｄは、ハウジング２の支持テーブル２ｂの下方、すなわち灯室４内においてエイミングスクリュー９が延びている空間に配置されている。駆動回路基板７ｄは、その主面が前後方向を向くように配置されている。

　このような構成によっても、エイミングスクリュー９を設けることにより必要となる空間を有効に活用し、ハウジング２の大型化を抑制できる。したがって、投影レンズ１５とその光軸調整を行なうエイミング機構を備えつつも、フォグランプ１１の大型化を抑制できる。

　以上の説明は、本発明の理解を容易にするためのものであって、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく変更・改良され得ると共に、本発明にその等価物が含まれることは明らかである。

　上記の各実施形態においては、右回動軸５ａ（１５ａ）と左回動軸５ｂ（１５ｂ）は、投影レンズ５（１５）に設けられ、右軸受６ａ（１６ａ）と左軸受６ｂ（１６ｂ）は、レンズホルダ６（１６）に設けられている。この構成とは逆に、レンズホルダ６（１６）に右回動軸と左回動軸を設け、投影レンズ５（１５）に右軸受と左軸受を設けてもよい。

　上記の各実施形態においては、光源７ｂの光出射面が投影レンズ５（１５）に対向する配置とされている。このような構成によれば、光源７ｂと投影レンズ５（１５）との距離を短くできる。しかしながら、光学系のレイアウト自由度の観点から、光源７ｂの光出射面の向きは、仕様に応じて適宜に定められうる。

　上記の各実施形態においては、照明装置の一例としてフォグランプ１（１１）を例示した。しかしながら、本発明は、ハウジングと透光カバーにより区画される灯室内に投影レンズを備え、当該投影レンズの光軸調整を必要とする各種の照明装置に適用可能である。

　本出願の記載の一部を構成するものとして、２０１４年４月２４日に提出された日本国特許出願２０１４－０９０２０５、および２０１４年４月２４日に提出された日本国特許出願２０１４－０９０２０６の内容が援用される。

Claims (13)

1. 　車両に搭載される照明装置であって、
   　光源と、
   　前記光源から出射された光の少なくとも一部が通過するように配置されている投影レンズと、
   　前記投影レンズを保持しているホルダと、
   　前記投影レンズと前記ホルダの一方に設けられ、前記投影レンズの光軸と交差する向きに延びている回動軸と、
   　前記投影レンズと前記ホルダの他方に設けられ、前記回動軸を保持している軸受と、
   　前記投影レンズを前記ホルダに対して前記回動軸を中心に回動させるエイミング機構と、
   を備えている、
   照明装置。
2. 　前記光源、前記投影レンズ、前記回動軸、および前記軸受を収容する灯室の一部を区画するハウジングを備えており、
   　前記エイミング機構は、
   　　その一部が前記ハウジングの外側において回転操作可能とされているスクリューと、
   　　前記スクリューの回転を、前記投影レンズを前記回動軸を中心に回動させる力に変換するジョイントと、
   を備えている、
   請求項１に記載の照明装置。
3. 　前記ジョイントは、前記投影レンズと一体に成形されている、
   請求項２に記載の照明装置。
4. 　前記光源の点消灯を制御する回路を含む回路基板を備えており、
   　前記スクリューは、前記ハウジングの一部を貫通して延びており、
   　前記回路基板の少なくとも一部は、前記灯室内において前記スクリューが延びている空間に配置されている、
   請求項２または３に記載の照明装置。
5. 　前記スクリューは、車両の前後方向に延びており、
   　前記回路基板は、その主面の少なくとも一部が前記スクリューに対向するように配置されている、
   請求項４に記載の照明装置。
6. 　前記光源から出射された光を所定の向きへ反射するリフレクタを備えており、
   　前記リフレクタは、前記ホルダに設けられており、
   　前記ホルダは、前記光源に対する位置が固定されている、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の照明装置。
7. 　前記光源の光出射面は、前記投影レンズに対向している、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の照明装置。
8. 　車両に搭載される照明装置であって、
   　光源と、
   　前記光源を収容する空間の一部を区画しているハウジングと、
   　前記光源から出射された光が通過するように前記ハウジングに結合されている透光カバーと、
   　一部が車両に取り付けられるように構成されており、前記透光カバーを介して前記ハウジングを支持している取付部材と、
   を備えている、
   照明装置。
9. 　前記取付部材は、前記透光カバーと一体に成形されている、
   請求項８に記載の照明装置。
10. 　前記取付部材は、取付用ねじが挿通される開口を有しており、
    　前記開口の周囲に複数の突起が形成されている、
    請求項９に記載の照明装置。
11. 　前記複数の突起の各々の周囲に溝が形成されている、
    請求項１０に記載の照明装置。
12. 　前記取付部材は、枠体に設けられており、
    　前記透光カバーは、前記枠体と係合可能な係合部を有している、
    請求項８に記載の照明装置。
13. 　前記枠体と前記透光カバーの間に挟持される緩衝部材を備えている、
    請求項１２に記載の照明装置。

Images