WO2016004945A1 - Drehmomentübertragungseinrichtung - Google Patents

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    • F16H2045/0294—Single disk type lock-up clutch, i.e. using a single disc engaged between friction members

Definitions

  • the invention relates to a torque transmission device having the features according to the preamble of claim 1.
  • a torque converter which has a housing in which a pump, a turbine and a lock-up clutch for transmitting a torque between the drive side and the output side are arranged, wherein the
  • Bypass clutch has an axially displaceable and designed as a turbine actuator for actuating the lock-up clutch.
  • the object of the invention is the reliability of a
  • a torque transmitting device effective between a drive side and a driven side and comprising a torque converter having a housing in which a pump, a turbine and a lock-up clutch for transmitting torque between the drive side and the driven side are arranged, wherein the
  • Lock-up clutch an axially displaceable and / or axially elastic
  • Actuating element for actuating the lock-up clutch wherein the actuating element is formed as a different component of the turbine and mounted on the turbine. This can in particular the performance of
  • Torque transmission device can be improved.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that the actuating element is attached directly to the turbine.
  • a particularly special embodiment of the invention is characterized in that the turbine is axially displaceable.
  • Another, special embodiment of the invention is characterized in that the actuating element acts to actuate the lock-up clutch in the direction of the housing.
  • a preferred special embodiment of the invention is characterized in that the torque transmission device has a torsional vibration damper and / or an absorber device, in particular a centrifugal pendulum device.
  • actuating element further forms a component of the torsional vibration damper and / or the absorber device, in particular a damper input part, a pendulum flange and / or a rotation angle limiting element.
  • a preferred specific embodiment of the invention is characterized in that the turbine comprises a turbine wheel shell and turbine blades, and the actuating element is attached to the turbine wheel shell.
  • the friction lining and / or the actuating element compared to the counter surface on the housing with which the friction lining can cooperate be conical.
  • a particularly special embodiment of the invention is characterized in that the actuating element receives at least one friction lining.
  • the torque converter can generally also be connected to a torsional vibration damping device and / or damping device arranged outside the housing.
  • Figure 1 A half section of a cross section through a
  • Torque transmission device in a specific embodiment of the invention.
  • Figure 2 A half section of a cross section through a
  • Torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • Figure 3 A half section of a cross section through a
  • Torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • Figure 4 A half section of a cross section through a
  • Torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • Figure 1 is a half section of a cross section through a
  • Torque transmission device 10 is shown in a specific embodiment of the invention.
  • This includes a torque converter 12, which is effectively introduced between a drive side and a driven side and which has a housing 14 in which a pump 16, a turbine 18 and a Lock-up clutch 20 are arranged for transmitting a torque between the drive side and the output side.
  • the turbine 18 consists of a turbine wheel shell 22 and turbine blades 24 which are rotationally fixed thereto
  • the lock-up clutch 20 has an axially displaceable actuating element 26 for actuating the lock-up clutch 20, which is designed as a different component of the turbine 18 and on the turbine 18, in particular on the turbine wheel 22 directly against rotation, in particular fixedly mounted.
  • the actuator 26 is riveted to the turbine 18 or
  • the actuating element 26 has a radial projection on which it receives a friction lining 28 on the axial side facing the housing 14.
  • the actuating element 26 which is axially displaceable together with the turbine 18, displaced in the direction of the housing 14, whereby the friction lining 28 can be brought into frictional engagement with the housing 14.
  • Figure 2 shows a half section of a cross section through a
  • Torque transmission device 10 in a further special
  • the torque converter 12 as part of the torque transmission device has in its housing 14 in addition to the
  • Lock-up clutch 20 with actuator 26 also a
  • Torsional vibration damper 30 on.
  • the torsional vibration damper 30 comprises an input part 32 and an opposite of this over the effect of
  • Input part 32 is partially formed by the actuating element 26, which for this purpose has an axial projection 38, with which the energy storage elements 34 can be acted upon.
  • the output part 36 is rotatably connected to an output hub 40.
  • Output hub 40 in turn can be connected to a transmission input shaft.
  • the turbine 18 is mounted on the output hub 40 via a bearing element 42 and axially displaceable with respect to the latter in order to enable actuation of the lockup clutch 20 together with the actuating element 26.
  • Figure 3 is a half section of a cross section through a
  • Torque transmission device 10 in a further special
  • the turbine 18 is in this case axially immovable, but the actuator 26 of the lock-up clutch 20 is attached axially elastically and / or axially elastically to the turbine 18 per se.
  • the actuator 26 receives a friction lining 28 which can be frictionally engaged with the housing 14.
  • the turbine has radially on the inside an output hub 40, on the one hand via a Axiallagerlement 44 on the housing 14 and on the other hand via another
  • Axiallagerelement 46 can be supported on the stator 48.
  • Figure 4 shows a half section of a cross section through a
  • Torque transmission device 10 in a further special
  • the actuating element 26 is mounted together with the output hub 40 in a radially inner region on the turbine 18, riveted here in particular.
  • the actuating element 26 is axially elastic, so that an actuation of the lock-up clutch 20 can take place.
  • the region of the actuating element 26, where the friction lining 28 is received, formed inclined relative to the radial direction and correspondingly also the region of the housing 14, with which the friction lining 28 can cooperate.

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Abstract

Drehmomentwandler (10) umfassend eine Überbrückungskupplung, wobei die Überbrückungskupplung (20) ein axial verschiebbares und/oder axial elastisches Betätigungselement (26) zum Betätigen der Überbrückungskupplung aufweist, wobei das Betätigungselement als von der Turbine verschiedenes Bauteil ausgebildet und an der Turbine angebracht ist.

Description

Drehmomentübertragungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 .
Aus der DE102013202661 ist eine in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnete Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt, die wirksam zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite angeordnet ist und einen
Drehmomentwandler umfasst, welcher ein Gehäuse aufweist, in dem eine Pumpe, eine Turbine und eine Überbrückungskupplung zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite angeordnet sind, wobei die
Überbrückungskupplung ein axial verschiebbares und als Turbine ausgebildetes Betätigungselement zum Betätigen der Überbrückungskupplung aufweist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Zuverlässigkeit einer
Drehmomentübertragungseinrichtung zu verbessern, die Herstellungskosten zu verringern, den Bauraumbedarf zu reduzieren und/oder die Leistung, insbesondere der Überbrückungskupplung zu verbessern.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.
Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorgeschlagen, wirksam zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite und umfassend einen Drehmomentwandler, welcher ein Gehäuse aufweist, in dem eine Pumpe, eine Turbine und eine Überbrückungskupplung zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite angeordnet sind, wobei die
Überbrückungskupplung ein axial verschiebbares und/oder axial elastisches
Betätigungselement zum Betätigen der Überbrückungskupplung aufweist, wobei das Betätigungselement als von der Turbine verschiedenes Bauteil ausgebildet und an der Turbine angebracht ist. Dadurch kann insbesondere die Leistung der
Drehmomentübertragungseinrichtung verbessert werden.
Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Betätigungselement unmittelbar an der Turbine befestigt ist. Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Turbine axial verschiebbar ist.
Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Betätigungselement zum Betätigen der Überbrückungskupplung in Richtung Gehäuse wirkt.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Betätigungselement zum Betätigen der Überbrückungskupplung in Richtung
Abtriebsseite wirkt.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung einen Drehschwingungsdämpfer und/oder eine Tilgereinrichtung, insbesondere eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweist.
Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Betätigungselement weiterhin ein Bauteil des Drehschwingungsdämpfers und/oder der Tilgereinrichtung bildet, insbesondere ein Dämpfereingangsteil, einen Pendelflansch und/oder ein Drehwinkelbegrenzungselement.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Turbine eine Turbinenradschale und Turbinenschaufeln umfasst, und das Betätigungselement an der Turbinenradschale angebracht ist.
Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Betätigungselement beim Betätigen der Überbrückungskupplung
wenigstens zeitweise unparallel auf das Gehäuse drückt. Dadurch kann die
Bauraumausnutzung hinsichtlich der Kupplungs- und/oder der
Hydrodynamikperformance gesteigert werden. Dabei kann der Reibbelag und/oder das Betätigungselement im Vergleich zu der Gegenfläche am Gehäuse mit der der Reibbelag zusammenwirken kann, konisch ausgebildet sein. Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Betätigungselement wenigstens einen Reibbelag aufnimmt.
Der Drehmomentwandler kann allgemein auch mit einer außerhalb des Gehäuses angeordneten Drehschwingungsdämpfungseinrichtung und/oder Tilgereinrichtung verbunden sein.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen.
Figurenbeschreibung
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich be-schrieben. Es zeigen im Einzelnen:
Figur 1 : Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 2: Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 3: Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 4: Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
In Figur 1 ist ein Halbschnitt eines Querschnitts durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Diese umfasst einen Drehmomentwandler 12, der wirksam zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite eingebracht ist und welcher ein Gehäuse 14 aufweist, in dem eine Pumpe 16, eine Turbine 18 und eine Überbrückungskupplung 20 zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite angeordnet sind. Die Turbine 18 besteht aus einer Turbinenradschale 22 und Turbinenschaufeln 24, die daran drehfest
eingehängt sind.
Die Überbrückungskupplung 20 weist ein axial verschiebbares Betätigungselement 26 zum Betätigen der Überbrückungskupplung 20 auf, das als von der Turbine 18 verschiedenes Bauteil ausgebildet ist und an der Turbine 18, insbesondere an der Turbinenradschale 22 unmittelbar drehfest, insbesondere fest angebracht ist.
Speziell ist das Betätigungselement 26 mit der Turbine 18 vernietet oder
verschweißt.
Das Betätigungselement 26 weist einen radialen Fortsatz auf, an dem dieses an der in Richtung Gehäuse 14 weisenden axialen Seite einen Reibbelag 28 aufnimmt. Zur Betätigung der Überbrückungskupplung 20 wird das Betätigungselement 26, das zusammen mit der Turbine 18 axial verschiebbar ist, in Richtung Gehäuse 14 verschoben, wodurch der Reibbelag 28 mit dem Gehäuse 14 in Reibeingriff gebracht werden kann.
Figur 2 zeigt einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen
Ausführungsform der Erfindung. Der Drehmomentwandler 12 als Bestandteil der Drehmomentübertragungseinrichtung weist in seinem Gehäuse 14 neben der
Überbrückungskupplung 20 mit Betätigungselement 26 auch einen
Drehschwingungsdämpfer 30 auf. Der Drehschwingungsdämpfer 30 umfasst ein Eingangsteil 32 und ein gegenüber diesem über die Wirkung von
Energiespeicherelementen 34 begrenzt verdrehbares Ausgangsteil 36. Das
Eingangsteil 32 ist teilweise durch das Betätigungselement 26 gebildet, welches hierzu einen axialen Vorsprung 38 aufweist, mit dem die Energiespeicherelemente 34 beaufschlagt werden können.
Das Ausgangsteil 36 ist mit einer Abtriebsnabe 40 drehfest verbunden. Die
Abtriebsnabe 40 wiederum kann mit einer Getriebeeingangswelle verbunden werden. Die Turbine 18 ist über ein Lagerelement 42 an der Abtriebsnabe 40 gelagert und gegenüber dieser axial verschiebbar, um zusammen mit dem Betätigungselement 26 eine Betätigung der Überbrückungskupplung 20 zu ermöglichen.
In Figur 3 ist ein Halbschnitt eines Querschnitts durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen
Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Die Turbine 18 ist hierbei axial unverschieblich, dafür ist das Betätigungselement 26 der Überbrückungskupplung 20 an sich axial elastisch und/oder axial elastisch an der Turbine 18 angebracht. Das Betätigungselement 26 nimmt einem Reibbelag 28 auf, der mit dem Gehäuse 14 in Reibeingriff gebracht werden kann.
Die Turbine weist radial innen eine Abtriebsnabe 40 auf, die sich einerseits über ein Axiallagerlement 44 an dem Gehäuse 14 und andererseits über ein weiteres
Axiallagerelement 46 an dem Leitrad 48 abstützen kann.
Figur 4 zeigt einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine
Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen
Ausführungsform der Erfindung. Dabei ist das Betätigungselement 26 zusammen mit der Abtriebsnabe 40 in einem radial inneren Bereich an der Turbine 18 angebracht, hier speziell vernietet. Das Betätigungselement 26 ist axial elastisch, so dass eine Betätigung der Überbrückungskupplung 20 erfolgen kann. Dabei ist der Bereich des Betätigungselements 26, wo der Reibbelag 28 aufgenommen ist, gegenüber der radialen Richtung geneigt ausgebildet und entsprechend auch der Bereich des Gehäuses 14, mit dem der Reibbelag 28 zusammenwirken kann.

Claims

Patentansprüche
1 . Drehmomentübertragungseinrichtung wirksam zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite und umfassend einen Drehmomentwandler, welcher ein Gehäuse aufweist, in dem eine Pumpe, eine Turbine und eine Überbrückungskupplung zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite angeordnet sind, wobei die
Überbrückungskupplung ein axial verschiebbares und/oder axial elastisches Betätigungselement zum Betätigen der Überbrückungskupplung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement als von der Turbine verschiedenes Bauteil ausgebildet und an der Turbine angebracht ist.
2. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 , wobei das
Betätigungselement unmittelbar an der Turbine befestigt ist.
3. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, wobei die Turbine axial verschiebbar ist.
4. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, wobei das Betätigungselement zum Betätigen der
Überbrückungskupplung in Richtung Gehäuse wirkt.
5. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, wobei das Betätigungselement zum Betätigen der
Überbrückungskupplung in Richtung Abtriebsseite wirkt.
6. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung einen
Drehschwingungsdämpfer und/oder eine Tilgereinrichtung, insbesondere eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweist.
7. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 6, wobei das
Betätigungselement weiterhin ein Bauteil des Drehschwingungsdämpfers und/oder der Tilgereinrichtung bildet, insbesondere ein Dämpfereingangsteil, einen Pendelflansch und/oder ein
Drehwinkel begrenzungselement.
8. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, wobei die Turbine eine Turbinenradschale und Turbinenschaufeln umfasst, und das Betätigungselement an der Turbinenradschale angebracht ist.
9. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, wobei das Betätigungselement beim Betätigen der
Überbrückungskupplung wenigstens zeitweise unparallel auf das Gehäuse drückt.
10. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, wobei das Betätigungselement wenigstens einen Reibbelag aufnimmt.
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