WO2016129060A1 - 浮動ブッシュ軸受装置及びこれを備える過給機 - Google Patents

Abstract

回転軸（２）を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置（１）において、回転軸（２）が挿通される軸受穴（３３）を有する円筒状の浮動ブッシュ（３）と、浮動ブッシュ（３）を回転可能に収容する軸受ハウジング（４）と、を備える。浮動ブッシュ（３）の内周面（３１）、浮動ブッシュ（３）の外周面（３２）、及び軸受ハウジング（４）の内周面（４１）の少なくとも一つは、その軸方向における一断面において、真円形状の一部である真円弧状を有する複数のランド部（３１１，３２１，４１１）、及びランド部よりも凹んだ位置にある複数の窪み部であって、ランド部における回転軸（２）の回転方向と反対側の端部（３１１ｂ，３２１ｂ，４１１ｂ）から回転軸（２）の回転方向と反対方向に向かって、ランド部を通過する仮想の真円形状線（３１ａ，３２ａ，４１ａ）との距離が大きくなるように構成される複数の窪み部（３１２，３２２，４１２）を含むように形成される。

Description

浮動ブッシュ軸受装置及びこれを備える過給機

　本開示は、回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置、及び該浮動ブッシュ軸受装置を備える過給機に関する。

　回転軸を回転可能に支持する軸受装置において、回転軸が挿通される軸受穴を有する円筒状の浮動ブッシュを備える浮動ブッシュ軸受装置が知られている（例えば特許文献１を参照）。この浮動ブッシュ軸受装置は、浮動ブッシュと回転軸との隙間に潤滑油を供給することで油膜を形成し、これら隙間に形成された油膜によって、回転軸を回転可能に支持するように構成されている。

　そして、特許文献１に開示されている浮動ブッシュ軸受装置では、浮動ブッシュの内周面における真円度を多角形的に変化させることで、センタリング効果を高め、振動安定性の向上を図っている。

特許第５４７７９３０号公報

　しかしながら、特許文献１に開示されている浮動ブッシュ軸受装置のように、浮動ブッシュの内周面の全面を加工して真円度を多角形的に変化させる場合に、回転軸の回転と同期しない振動（以下、非同期振動と言う）が発生し易いことを本発明者らは発見した。この原因について本発明者らが鋭意検討したところ、浮動ブッシュの内周面の全面を加工する場合には浮動ブッシュの内周面の全面に亘って加工公差が存在するため、この加工公差によって非同期振動が発生することを本発明者らは突き止めた。

　本発明の少なくとも一つの実施形態は、上述したような従来技術の問題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、振動安定性に優れる浮動ブッシュ軸受装置、及び該浮動ブッシュ軸受装置を備える過給機を提供することにある。

　（１）本発明の少なくとも一実施形態は、
　回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置において、
　前記回転軸が挿通される軸受穴を有する円筒状の浮動ブッシュと、
　前記浮動ブッシュを回転可能に収容する軸受ハウジングと、を備え、
　前記浮動ブッシュの内周面、前記浮動ブッシュの外周面、及び前記軸受ハウジングの内周面、の少なくとも一つは、その軸方向における一断面において、真円形状の一部である真円弧状を有する複数のランド部、及び前記ランド部よりも凹んだ位置にある複数の窪み部であって、前記ランド部における前記回転軸の回転方向と反対側の端部から前記回転軸の回転方向と反対方向に向かって、前記ランド部を通過する仮想の真円形状線との距離が大きくなるように構成される複数の窪み部、を含むように形成される。

　真円形状の一部である真円弧状を有するランド部は、窪み部に比べて公差を小さく管理することが出来る。よって、上記（１）に記載の実施形態によれば、浮動ブッシュの内周面、浮動ブッシュの外周面、及び軸受ハウジングの内周面、の少なくとも一つが、その軸方向における一断面において、このようなランド部を有することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。

　また、ランド部よりも凹んだ位置にある窪み部は、ランド部における回転軸の回転方向と反対側の端部から回転軸の回転方向と反対方向に向かって、ランド部を通過する仮想の真円形状線との距離が大きくなるように構成される。このような窪み部が存在することにより、周方向における隙間が不均一となり、隙間が大きい部分において潤滑油不足が誘起される。このように周方向の一部において潤滑油不足が生ずると、軸偏心率が増加することにより振動安定性が高まることが本発明者らの知見より分かっている。よって、上記（１）に記載の実施形態によれば、浮動ブッシュの内周面、浮動ブッシュの外周面、及び軸受ハウジングの内周面、の少なくとも一つが、その軸方向における一断面において、このような窪み部を有することで、潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュの内周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。

　上記（２）に記載の実施形態によれば、回転軸と浮動ブッシュの内周面のランド部との間の隙間を高い精度で管理することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。また、回転軸と浮動ブッシュの内周面との間において隙間が大きい部分が形成されるため、この隙間が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュの外周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成される。

　上記（３）に記載の実施形態によれば、浮動ブッシュの外周面のランド部と軸受ハウジングの内周面との間の隙間を高い精度で管理することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。また、浮動ブッシュの外周面のランド部と軸受ハウジングの内周面との間において隙間が大きい部分が形成されるため、この隙間が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（４）幾つかの実施形態では、上記（１）から（３）の何れかに記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュの内周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。上記浮動ブッシュの外周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成される。そして、上記浮動ブッシュの内周面のランド部、及び浮動ブッシュの外周面のランド部は、周方向において互いに重複する領域に形成される。上記浮動ブッシュの内周面の窪み部、及び浮動ブッシュの外周面の窪み部は、周方向において互いに重複する領域に形成される。

　上記（４）に記載の実施形態によれば、回転軸と浮動ブッシュの内周面のランド部との間の隙間、及び浮動ブッシュの外周面のランド部と軸受ハウジングの内周面との間の隙間、を高い精度で管理することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。また、回転軸と浮動ブッシュの内周面との間、及び浮動ブッシュの外周面のランド部と軸受ハウジングの内周面との間、において隙間が大きい部分が形成されるため、この隙間が大きい部分において潤滑油不足を誘起することで、振動安定性を高めることが出来る。しかも、浮動ブッシュの内周面のランド部と浮動ブッシュの外周面のランド部、及び浮動ブッシュの内周面の窪み部と浮動ブッシュの外周面の窪み部とが、周方向において互いに重複する領域に形成される。これにより、回転軸と浮動ブッシュの内周面、及び浮動ブッシュの外周面と軸受ハウジングの内周面の両者による軸偏心方向が一致するため、より振動安定性を高めることが出来る。

　（５）幾つかの実施形態では、上記（２）から（４）の何れかに記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュは、円筒状の浮動ブッシュの周壁を貫通する給油孔を含む。そして、上記給油孔は、軸方向から視認した場合において、ランド部における回転軸の回転方向側の端部、又は窪み部における回転軸の回転方向と反対方向側の端部、と重複する位置に形成される。

　上記（５）に記載の実施形態によれば、窪み部において真円形状線との距離が最も大きい位置、又はその近傍に給油孔が形成される。よって、このような位置に給油孔を形成することで、浮動ブッシュの外周側から浮動ブッシュの内周側へ流れる潤滑油の流量を増加させることが出来る。

　（６）幾つかの実施形態では、上記（１）から（５）の何れかに記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記軸受ハウジングの内周面は、軸受ハウジングの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。

　上記（６）に記載の実施形態によれば、軸受ハウジングの内周面のランド部と浮動ブッシュの外周面との間の隙間を高い精度で管理することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。また、軸受ハウジングの内周面と浮動ブッシュの外周面との間において隙間が大きい部分が形成されるため、この隙間が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（７）幾つかの実施形態では、上記（１）から（６）の何れかに記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュの内周面、浮動ブッシュの外周面、及び軸受ハウジングの内周面、の少なくとも一つに形成されるランド部および窪み部は、軸受ハウジングまたは浮動ブッシュの各々の軸方向に亘って連続して形成される。そして、上記窪み部は、窪み部と仮想の真円形状線との距離が軸方向において変化するように形成される。

　上記（７）に記載の実施形態によれば、窪み部と仮想の真円形状線との距離が軸方向において変化するように形成される。このような窪み部が存在することにより、軸方向における隙間が不均一となり、隙間が大きい部分において潤滑油不足が誘起される。よって、浮動ブッシュの内周面、浮動ブッシュの外周面、及び軸受ハウジングの内周面、の少なくとも一つが、このような窪み部を有することで、潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（８）幾つかの実施形態では、上記（７）に記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記窪み部は、窪み部と仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側から他端側に向かって大きくなるように形成される。

　上記（８）に記載の実施形態によれば、軸方向における隙間が不均一となり、隙間が大きい部分において潤滑油不足が誘起される。よって、潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（９）幾つかの実施形態では、上記（７）又は（８）に記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュの内周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。上記浮動ブッシュの外周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。そして、上記浮動ブッシュの内周面の窪み部、及び浮動ブッシュの外周面の窪み部の各々は、窪み部と仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側から他端側に向かって大きくなるように形成される。

　上記（９）に記載の実施形態によれば、回転軸と浮動ブッシュの内周面との間、および浮動ブッシュの外周面と軸受ハウジングの内周面との間における軸方向の他端側において、隙間が大きい部分が形成される。よって、この隙間が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（１０）幾つかの実施形態では、上記（７）又は（８）に記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュの内周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。上記浮動ブッシュの外周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。そして、上記浮動ブッシュの内周面の窪み部は、窪み部と仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側から他端側に向かって大きくなるように形成される。浮動ブッシュの外周面の窪み部は、窪み部と仮想の真円形状線との距離が、軸方向の他端側から一端側に向かって大きくなるように形成される。

　上記（１０）に記載の実施形態によれば、回転軸と浮動ブッシュの内周面との間における軸方向の他端側において、隙間が大きい部分が形成される。また、浮動ブッシュの外周面と軸受ハウジングの内周面との間における軸方向の一端側において、隙間が大きい部分が形成される。よって、この隙間が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（１１）幾つかの実施形態では、上記（７）に記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュは、円筒状の浮動ブッシュの周壁を貫通する給油孔を含む。上記浮動ブッシュの内周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。そして、上記浮動ブッシュの内周面の窪み部は、窪み部と仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側および他端側から給油孔に向かって大きくなるように形成される。

　上記（１１）に記載の実施形態によれば、浮動ブッシュの内周面の窪み部は、給油孔の近傍が最も隙間が大きく、給油孔から軸方向の一端側および他端側に向かって小さくなる。このため、この隙間が大きい部分において潤滑油不足が誘起して振動安定性を高めることが出来る。また、回転軸と浮動ブッシュの内周面との間に供給された潤滑油が軸方向の一端側および他端側から漏れ難くなるため、周方向および軸方向の全体に亘って潤滑油が不足するような事態を回避することが出来る。

　（１２）幾つかの実施形態では、上記（７）又は（１１）に記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュは、円筒状の浮動ブッシュの周壁を貫通する給油孔を含む。上記浮動ブッシュの外周面は、浮動ブッシュの軸方向における一断面において、ランド部および窪み部を夫々含むように形成される。そして、上記浮動ブッシュの外周面の窪み部は、窪み部と仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側および他端側から給油孔に向かって大きくなるように形成される。

　上記（１２）に記載の実施形態によれば、浮動ブッシュの外周面の窪み部は、給油孔の近傍が最も隙間が大きく、軸方向の一端側および他端側から給油孔に向かって小さくなる。このため、この隙間が大きい部分において潤滑油不足が誘起して振動安定性を高めることが出来る。また、回転軸と浮動ブッシュの内周面との間に供給された潤滑油が軸方向の一端側および他端側から漏れ難くなるため、周方向および軸方向の全体に亘って潤滑油が不足するような事態を回避することが出来る。また、浮動ブッシュの内周側に供給される潤滑油の流量を増加させることが出来る。

　（１３）幾つかの実施形態では、上記（１）から（６）の何れかに記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュの内周面における中心線が、回転軸の中心線に対して傾斜しているか、又は上記浮動ブッシュの外周面における中心線が、軸受ハウジングの内周面の中心線に対して傾斜している。

　上記（１３）に記載の実施形態によれば、回転軸と浮動ブッシュの内周面との間の隙間、又は浮動ブッシュの外周面と軸受ハウジングの内周面との間の隙間が、軸方向において不均一にとなり、隙間が大きい部分において潤滑油不足が誘起される。よって、潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　（１４）幾つかの実施形態では、上記（１）から（１３）の何れかに記載の浮動ブッシュ軸受装置において、上記浮動ブッシュの内周面に形成される窪み部は、真円形状を有する浮動ブッシュの内周面を加工することで形成されるか、又は、上記浮動ブッシュの外周面に形成される窪み部は、真円形状を有する浮動ブッシュの外周面を加工することで形成されるか、又は、上記軸受ハウジングの内周面に形成される窪み部は、真円形状を有する軸受ハウジングの内周面を加工することで形成される。

　上記（１４）に記載の実施形態によれば、従来の真円形状を有する浮動ブッシュの内周面や外周面、および軸受ハウジングの内周面を加工することで窪み部が形成されるため、例えば現在の生産ラインを大幅に変更する必要がないなど、生産性およびコスト性に優れている。

　（１５）本発明の少なくとも一実施形態にかかる過給機は、
　回転軸と、
　回転軸の一端部に連結されるコンプレッサホイールと、
　上記（１）から（１４）の何れかに記載に浮動ブッシュ軸受装置と、を備える。

　上記（１５）の実施形態によれば、振動安定性に優れた過給機を提供することが出来る。

　本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、振動安定性に優れる浮動ブッシュ軸受装置、及び該浮動ブッシュ軸受装置を備える過給機を提供することが出来る。

本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向における一断面を示した断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向における一断面を示した断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向における一断面を示した断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向における一断面を示した断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向における一断面を示した断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置において、ランド部と窪み部の断面形状を説明するための説明図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置において、浮動ブッシュの内周面および外周面に形成されるランド部と窪み部の相対位置を説明するための説明図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向に沿った断面を示した軸方向断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向に沿った断面を示した軸方向断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向に沿った断面を示した軸方向断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向に沿った断面を示した軸方向断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向に沿った断面を示した軸方向断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向に沿った断面を示した軸方向断面図である。 本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向に沿った断面を示した軸方向断面図である。 本発明の浮動ブッシュ軸受装置を備えた過給機の一実施形態を示した概略図である。 本発明の浮動ブッシュ軸受装置を備えた過給機の一実施形態を示した概略図である。 本発明の浮動ブッシュ軸受装置を備えた過給機の一実施形態を示した概略図である。

　以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
　例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
　例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
　例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
　一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
　また、以下の説明において、同じ構成には同じ符号を付してその詳細な説明を省略する場合がある。

　図１～図５は、本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向における一断面を示した断面図である。図６Ａは、本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置において、ランド部と窪み部の断面形状を説明するための説明図である。図６Ｂは、本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置において、浮動ブッシュの内周面および外周面に形成されるランド部と窪み部の相対位置を説明するための説明図である。
　本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置１（１Ａ～１Ｅ）は、回転軸２を回転可能に支持するための装置であり、図１～図５に示すように、浮動ブッシュ３と、軸受ハウジング４と、を備えている。

　浮動ブッシュ３は、回転軸２が挿通される軸受穴３３を有する円筒状の部材である。そして、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との隙間１０に供給される潤滑油によって油膜を形成し、この隙間１０に形成された油膜によって、回転軸２を回転可能に支持するように構成されている。

　軸受ハウジング４は、浮動ブッシュ３を回転可能に収容する部材である。そして、浮動ブッシュ３の外周面３２と軸受ハウジング４の内周面４１の隙間２０に供給される潤滑油によって油膜を形成し、この隙間２０に形成された油膜によって、回転軸２の回転方向Ｒと同方向に回転軸２と共に連れ回りする浮動ブッシュ３を回転可能に支持するように構成されている。

　そして、図１～図５に示すように、浮動ブッシュ３の内周面３１、浮動ブッシュ３の外周面３２、及び軸受ハウジング４の内周面４１、の少なくとも一つは、その軸方向における一断面において、複数のランド部３１１，３２１，４１１、及び複数の窪み部３１２，３２２，４１２を含むように形成される。ランド部３１１，３２１，４１１は、真円形状の一部である真円弧状を有する。窪み部３１２，３２２，４１２は、ランド部３１１，３２１，４１１よりも凹んだ位置にある。そして、窪み部３１２，３２２，４１２は、ランド部３１１，３２１，４１１における回転軸２の回転方向Ｒと反対側の端部３１１ｂ，３２１ｂ，４１１ｂから回転軸２の回転方向Ｒと反対方向に向かって、ランド部３１１，３２１，４１１を通過する仮想の真円形状線３１ａ、３２ａ、４１ａとの距離が大きくなるように構成される。

　真円形状の一部である真円弧状を有するランド部３１１，３２１，４１１は、窪み部３１２，３２２，４１２に比べて公差を小さく管理することが出来る。よって、このような実施形態によれば、浮動ブッシュ３の内周面３１、浮動ブッシュ３の外周面３２、及び軸受ハウジング４の内周面４１、の少なくとも一つが、その軸方向における一断面において、このようなランド部３１１，３２１，４１１を有することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。

　また、ランド部３１１，３２１，４１１よりも凹んだ位置にある窪み部３１２，３２２，４１２は、ランド部３１１，３２１，４１１における回転軸２の回転方向Ｒと反対側の端部から回転軸２の回転方向Ｒと反対方向に向かって、ランド部３１１，３２１，４１１を通過する仮想の真円形状線３１ａ、３２ａ、４１ａとの距離が大きくなるように構成される。このような窪み部３１２，３２２，４１２が存在することにより、周方向における隙間１０，２０が不均一となり、隙間１０，２０が大きい部分において潤滑油不足が誘起される。このように周方向の一部において潤滑油不足が生ずると、軸偏心率が増加することにより振動安定性が高まることが本発明者らの知見より分かっている。よって、このような実施形態によれば、浮動ブッシュ３の内周面３１、浮動ブッシュ３の外周面３２、及び軸受ハウジング４の内周面４１、の少なくとも一つが、その軸方向における一断面において、このような窪み部３１２，３２２，４１２を有することで、潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　図示した実施形態では、ランド部３１１，３２１，４１１、及び窪み部３１２，３２２，４１２は、周方向に等間隔を開けて各々４個ずつ形成されている。また、窪み部３１２，３２２，４１２は、真円形状、楕円形状、オーバル形状などの一部である弧状に形成されている。ただし、ランド部３１１，３２１，４１１、及び窪み部３１２，３２２，４１２の周方向における数は特に限定されない。また窪み部３１２，３２２，４１２の形状は、弧状には限定されない。図６Ａ（ａ）に示すように、複数の直線ａ～ｅからなる多角形の一部のような形状であってもよく、図６Ａ（ｂ）に示すように、１本の直線ｆから形成されていてもよい。

　また、図示した実施形態では、ランド部３１１，３２１，４１１が形成されている領域を示す角度範囲をθ１、窪み部３１２，３２２，４１２が形成されている領域を示す角度範囲をθ２で表した場合に、θ１＜θ２となっている。だたし、θ１とθ２との関係は、θ１＜θ２に限定されない。図６Ａ（ｂ）に示すように、θ１＝θ２であってもよいし、図示しないが、θ１＞θ２であってもよい。

　幾つかの実施形態では、図１，図４，図５に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ａ，１Ｄ，１Ｅ）において、浮動ブッシュ３の内周面３１は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３１１および窪み部３１２を夫々含むように形成される。

　図示した実施形態では、ランド部３１１は、回転軸２の回転方向Ｒ側の端部３１１ａから、回転方向Ｒと反対側の端部３１１ｂに亘って形成されている。窪み部３１２は、回転軸２の回転方向Ｒ側の端部３１２ａから回転方向Ｒと反対側の端部３１２ｂに亘って形成されている。なお、ランド部３１１の回転方向Ｒと反対側の端部３１１ｂと、窪み部３１２の回転方向Ｒ側の端部３１２ａとは、同じ位置である。

　このような実施形態によれば、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１のランド部３１１との間の隙間１０を高い精度で管理することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。また、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との間において隙間１０が大きい部分が形成されるため、この隙間１０が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図２，図４，図５に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｂ，１Ｄ，１Ｅ）において、浮動ブッシュ３の外周面３２は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３２１および窪み部３２２を夫々含むように形成される。

　図示した実施形態では、ランド部３２１は、回転軸２の回転方向Ｒ側の端部３２１ａから、回転方向Ｒと反対側の端部３２１ｂに亘って形成されている。窪み部３２２は、回転軸２の回転方向Ｒ側の端部３２２ａから回転方向Ｒと反対側の端部３２２ｂに亘って形成されている。なお、ランド部３２１の回転方向Ｒと反対側の端部３２１ｂと、窪み部３２２の回転方向Ｒ側の端部３２２ａとは、同じ位置である。

　このような実施形態によれば、浮動ブッシュ３の外周面３２のランド部３２１と軸受ハウジング４の内周面４１との間の隙間２０を高い精度で管理することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。また、浮動ブッシュ３の外周面３２のランド部３２１と軸受ハウジング４の内周面４１との間において隙間２０が大きい部分が形成されるため、この隙間２０が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図４，図５に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｄ，１Ｅ）において、浮動ブッシュ３の内周面３１は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３１１および窪み部３１２を夫々含むように形成される。また、浮動ブッシュ３の外周面３２は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３２１および窪み部３２２を夫々含むように形成される。そして、浮動ブッシュ３の内周面３１のランド部３１１、及び浮動ブッシュ３の外周面３２のランド部３２１は、周方向において互いに重複する領域に形成される。また、浮動ブッシュ３の内周面３１の窪み部３１２、及び浮動ブッシュ３の外周面３２の窪み部３２２は、周方向において互いに重複する領域に形成される。

　ここで、「ランド部３１１とランド部３２１とが、周方向において互いに重複する領域に形成される」とは、図６Ｂに示すような形態を意味する。すなわち、図６Ｂに示すように、ランド部３１１が形成されている領域を示す角度範囲θ１と、ランド部３２１が形成されている領域を示す角度範囲θ１とが、同一角度となっている。また、別の言い方をすれば、真円弧状を有するランド部３１１の中心点Ｏと、真円弧状を有するランド部３２１の中心点Ｏとが、同じ位置となっている。そして、中心点Ｏ、ランド部３１１の回転方向Ｒ側の端部３１１ａ、ランド部３２１の回転方向Ｒ側の端部３２１ａが、同一直線状に位置している。また、中心点Ｏ、ランド部３１１の回転方向Ｒと反対側の端部３１１ｂ、ランド部３２１の回転方向Ｒと反対側の端部３２１ｂが、同一直線状に位置している。

　また、「窪み部３１２と窪み部３２２とが、周方向において互いに重複する領域に形成される」とは、図６Ｂに示すような形態を意味する。すなわち、図６Ｂに示すように、窪み部３２１が形成されている領域を示す角度範囲θ２と、窪み部３２２が形成されている領域を示す角度範囲θ２とが、同一角度となっている。そして、中心点Ｏ、窪み部３１２の回転方向Ｒ側の端部３１２ａ、窪み部３２２の回転方向Ｒ側の端部３２１ａが同一直線状に位置している。また、中心点Ｏ、窪み部３１２の回転方向Ｒと反対側の端部３１２ｂ、窪み部３２２の回転方向Ｒと反対側の端部３２１ｂが同一直線状に位置している。

　このような実施形態によれば、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１のランド部３１１との間の隙間１０、及び浮動ブッシュ３の外周面３２のランド部３２１と軸受ハウジング４の内周面４１との間の隙間２０、を高い精度で管理することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。また、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との間、及び浮動ブッシュ３の外周面３２のランド部３２１と軸受ハウジング４の内周面４１との間、において隙間１０，２０が大きい部分が形成されるため、この隙間が大きい部分において潤滑油不足を誘起することで、振動安定性を高めることが出来る。しかも、浮動ブッシュ３の内周面３１のランド部３１１と浮動ブッシュ３の外周面３２のランド部３２１、及び浮動ブッシュ３の内周面３１の窪み部３１２と浮動ブッシュ３の外周面３２の窪み部３２２とが、周方向において互いに重複する領域に形成される。これにより、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１、及び浮動ブッシュ３の外周面３２と軸受ハウジング４の内周面４１の両者による軸偏心方向が一致するため、より振動安定性を高めることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図１，図２，図４，図５に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ａ，１Ｂ，１Ｄ，１Ｅ）において、浮動ブッシュ３は、円筒状の浮動ブッシュ３の周壁３Ａを貫通する給油孔３４を含む。そして、給油孔３４は、軸方向から視認した場合において、ランド部３１１，３２１における回転軸２の回転方向Ｒ側の端部３１１ａ，３２１ａ、又は窪み部３１２，３２２における回転軸２の回転方向Ｒと反対方向側の端部３１２ｂ、と重複する位置に形成される。

　図示した実施形態では、給油孔３４は、軸方向から視認した場合において、ランド部３１１，３２１における回転軸２の回転方向Ｒ側の端部３１１ａ，３２１ａと重複する位置に形成されている。すなわち、給油孔３４は、ランド部３１１，３２１における最も回転方向Ｒ側の位置に形成されている。ただし、図示しないが、給油孔３４を、軸方向から視認した場合において、窪み部３１２，３２２における回転軸２の回転方向Ｒと反対側の端部３１２ｂ，３２２ｂと重複する位置に形成してもよい。すなわち、給油孔３４を、窪み部３１２，３２２における最も回転方向Ｒと反対側の位置に形成してもよい。
　また、図示した実施形態では、給油孔３４は、周方向に等間隔に４つ形成されている。ただし、給油孔３４の数は特に限定されない。

　このような実施形態によれば、窪み部３１２，３２２において真円形状線３１ａ，３２ａとの距離が最も大きい位置、又はその近傍に給油孔３４が形成される。よって、このような位置に給油孔３４を形成することで、浮動ブッシュ３の外周側から浮動ブッシュ３の内周側へ流れる潤滑油の流量を増加させることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図３，図５に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｃ，１Ｅ）において、軸受ハウジング４の内周面４１は、軸受ハウジング４の軸方向における一断面において、ランド部４１１および窪み部４１２を夫々含むように形成される。

　図示した実施形態では、ランド部４１１は、回転軸２の回転方向Ｒ側の端部４１１ａから、回転方向Ｒと反対側の端部４１１ｂに亘って形成されている。窪み部４１２は、回転軸２の回転方向Ｒ側の端部４１２ａから回転方向Ｒと反対側の端部４１２ｂに亘って形成されている。なお、ランド部４１１の回転方向Ｒと反対側の端部４１１ｂと、窪み部４１２の回転方向Ｒ側の端部４１２ａとは、同じ位置である。

　このような実施形態によれば、軸受ハウジング４の内周面４１のランド部４１１と浮動ブッシュ３の外周面３２との間の隙間２０を高い精度で管理することで、公差に起因する非同期振動を抑制し、振動安定性を高めることが出来る。また、軸受ハウジング４の内周面４１と浮動ブッシュ３の外周面３２との間において隙間２０が大きい部分が形成されるため、この隙間２０が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　図７～図１２は、本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の軸方向に沿った断面を示した軸方向断面図である。
　幾つか実施形態では、図７～図１２に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｆ，１Ｇ，１Ｈ，１Ｉ，１Ｊ，１Ｋ）において、浮動ブッシュ３の内周面３１、浮動ブッシュ３の外周面３２、及び軸受ハウジング４の内周面４１、の少なくとも一つに形成されるランド部３１１，３２１，４１１および窪み部３１２，３２２，４１２は、軸受ハウジング４または浮動ブッシュ３の各々の軸方向に亘って連続して形成される。そして、窪み部３１２，３２２，４１２は、窪み部３１２，３２２，４１２と仮想の真円形状線３１ａ，３２ａとの距離ｄ（ｄ１，ｄ２，ｄ３）が軸方向において変化するように形成される。

　図７～図１２に示す実施形態において、ランド部３１１，３２１，４１１を通過する仮想の真円形状線３１ａ，３２ａ，４１ａは、各々の軸方向において、軸線ＣＬに対して平行に延伸している。すなわち、真円形状線３１ａ，３２ａとの距離ｄ（ｄ１，ｄ２，ｄ３）が軸方向において変化するように形成されるのは窪み部３１２，３２２，４１２だけであり、ランド部３１１，３２１，４１１の断面形状は、軸方向において変化において変化していない。

　このような実施形態によれば、窪み部３１２，３２２，４１２と仮想の真円形状線３１ａ，３２ａとの距離ｄ（ｄ１，ｄ２，ｄ３）が軸方向において変化するように形成される。このような窪み部３１２，３２２，４１２が存在することにより、軸方向における隙間１０，２０が不均一となり、隙間１０，２０が大きい部分において潤滑油不足が誘起される。よって、浮動ブッシュ３の内周面３１、浮動ブッシュ３の外周面３２、及び軸受ハウジング４の内周面４１、の少なくとも一つが、このような窪み部３１２，３２２，４１２を有することで、潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図７～図９に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｆ，１Ｇ，１Ｈ）において、窪み部３１２，３２２，４１２は、窪み部３１２，３２２，４１２と仮想の真円形状線３１ａ，３２ａ，４１ａとの距離ｄ（ｄ１，ｄ２，ｄ３）が、軸方向の一端側Ｙ１から他端側Ｙ２に向かって大きくなるように形成される。

　図示した実施形態では、図面上側が一端側Ｙ１、図面下側が他端側Ｙ２となっている。そして、図７に示した実施形態では、浮動ブッシュ３の内周面３１において、窪み部３１２と仮想の真円形状線３１ａとの距離ｄ１が、軸方向の一端側Ｙ１から他端側Ｙ２に向かって大きくなるように形成されている。図８に示した実施形態では、図７に示す構成に加えて、浮動ブッシュ３の外周面３２において、窪み部３２２と仮想の真円形状線３２ａとの距離ｄ２が、軸方向の一端側Ｙ１から他端側Ｙ２に向かって大きくなるように形成されている。図９に示した実施形態では、軸受ハウジング４の内周面４１において、窪み部４１２と仮想の真円形状線４１ａとの距離ｄ３が、軸方向の一端側Ｙ１から他端側Ｙ２に向かって大きくなるように形成されている。

　このような実施形態によれば、軸方向における隙間１０，２０が不均一となり、隙間１０，２０が大きい部分において潤滑油不足が誘起される。よって、潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図８に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｇ）において、浮動ブッシュ３の内周面３１は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３１１および窪み部３１２を夫々含むように形成される。浮動ブッシュ３の外周面３２は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３２１および窪み部３２２を夫々含むように形成される。そして、浮動ブッシュ３の内周面３１の窪み部３１２、及び浮動ブッシュ３の外周面３２の窪み部３２２の各々は、窪み部３１２，３２２と仮想の真円形状線３１ａ，３２ａとの距離ｄ（ｄ１，ｄ２）が、軸方向の一端側Ｙ１から他端側Ｙ２に向かって大きくなるように形成される。

　このような実施形態によれば、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との間、および浮動ブッシュ３の外周面３２と軸受ハウジング４の内周面４１との間における軸方向の他端側Ｙ２において、隙間１０，２０が大きい部分が形成される。よって、この隙間１０，２０が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図１０に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｉ）において、浮動ブッシュ３の内周面３１は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３１１および窪み部３１２を夫々含むように形成される。浮動ブッシュ３の外周面３２は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３２１および窪み部３２２を夫々含むように形成される。そして、浮動ブッシュ３の内周面３１の窪み部３１２は、窪み部３１２と仮想の真円形状線３１ａとの距離ｄ１が、軸方向の一端側Ｙ１から他端側Ｙ２に向かって大きくなるように形成される。浮動ブッシュ３の外周面３２の窪み部３２２は、窪み部３２２と仮想の真円形状線３２ａとの距離ｄ２が、軸方向の他端側Ｙ２から一端側Ｙ１に向かって大きくなるように形成される。

　このような実施形態によれば、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との間における軸方向の他端側Ｙ２において、隙間１０が大きい部分が形成される。また、浮動ブッシュ３の外周面３２と軸受ハウジング４の内周面４１との間における軸方向の一端側Ｙ１において、隙間２０が大きい部分が形成される。よって、この隙間１０，２０が大きい部分において潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図１１，図１２に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｊ，１Ｋ）において、浮動ブッシュ３は、円筒状の浮動ブッシュ３の周壁３Ａを貫通する給油孔３４を含む。浮動ブッシュ３の内周面３１は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３１１および窪み部３１２を夫々含むように形成される。そして、浮動ブッシュ３の内周面３１の窪み部３１２は、窪み部３１２と仮想の真円形状線３１ａとの距離ｄ１が、軸方向の一端側Ｙ１および他端側Ｙ２から給油孔３４に向かって大きくなるように形成される。

　図示した実施形態では、給油孔３４は、浮動ブッシュ３の軸方向における中央部に形成されている。また、軸受ハウジング４の軸方向における中央部には、軸受ハウジング４の内周面４１と浮動ブッシュ３の外周面３２の隙間２０に潤滑油を供給するための潤滑油供給穴４４が形成されている。

　このような実施形態によれば、浮動ブッシュ３の内周面３１の窪み部３１２は、給油孔３４の近傍が最も隙間１０が大きく、給油孔３４から軸方向の一端側Ｙ１および他端側Ｙ２に向かって小さくなる。このため、この隙間１０が大きい部分において潤滑油不足が誘起して振動安定性を高めることが出来る。また、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との間に供給された潤滑油が軸方向の一端側Ｙ１および他端側Ｙ２から漏れ難くなるため、周方向および軸方向の全体に亘って潤滑油が不足するような事態を回避することが出来る。

　幾つかの実施形態では、図１２に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｋ）において、浮動ブッシュ３は、円筒状の浮動ブッシュ３の周壁３Ａを貫通する給油孔３４を含む。浮動ブッシュ３の外周面３２は、浮動ブッシュ３の軸方向における一断面において、ランド部３２１および窪み部３２２を夫々含むように形成される。そして、浮動ブッシュ３の外周面３２の窪み部３２２は、窪み部３２２と仮想の真円形状線３２ａとの距離ｄ２が、軸方向の一端側Ｙ１および他端側Ｙ２から給油孔３４に向かって大きくなるように形成される。

　このような実施形態によれば、浮動ブッシュ３の外周面３２の窪み部３２２は、給油孔３４の近傍が最も隙間２０が大きく、軸方向の一端側Ｙ１および他端側Ｙ２から給油孔３４に向かって小さくなる。このため、この隙間２０が大きい部分において潤滑油不足が誘起して振動安定性を高めることが出来る。また、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との間に供給された潤滑油が軸方向の一端側Ｙ１および他端側Ｙ２から漏れ難くなるため、周方向および軸方向の全体に亘って潤滑油が不足するような事態を回避することが出来る。また、浮動ブッシュ３の内周側に供給される潤滑油の流量を増加させることが出来る。

　幾つかの実施形態では、図１３に示すように、浮動ブッシュ軸受装置１（１Ｌ，１Ｍ）において、浮動ブッシュ３の内周面３１における中心線ＣＬ１が、回転軸２の中心線ＣＬに対して傾斜している。また、図１３，図１４に示すように、浮動ブッシュ３の外周面３２における中心線ＣＬ２が、軸受ハウジング４の内周面４１における中心線ＣＬ３に対して傾斜している。

　図１３に示した実施形態では、浮動ブッシュ３は、その内周面３１と外周面３２が平行に形成されるとともに、回転軸２および軸受ハウジング４に対して傾けられて配置されている。これにより、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との間の隙間１０、及び浮動ブッシュ３の外周面３２と軸受ハウジング４の内周面４１との間の隙間２０が、軸方向において不均一となっている。また、図１４に示した実施形態では、軸受ハウジング４の内周面４１における中心線ＣＬ３が、回転軸２の中心線ＣＬ、浮動ブッシュ３の内周面３１における中心線ＣＬ１、浮動ブッシュ３の外周面３２における中心線ＣＬ２、の各々に対して傾斜している。これにより、浮動ブッシュ３の外周面３２と軸受ハウジング４の内周面４１との間の隙間２０が、軸方向において不均一となっている。

　このような実施形態によれば、回転軸２と浮動ブッシュ３の内周面３１との間の隙間１０、又は浮動ブッシュ３の外周面３２と軸受ハウジング４の内周面４１との間の隙間２０が、軸方向において不均一にとなり、隙間１０，２０が大きい部分において潤滑油不足が誘起される。よって、潤滑油不足を誘起して振動安定性を高めることが出来る。

　幾つかの実施形態において、上述した図１～図１４に示す浮動ブッシュ軸受装置１（１Ａ～１Ｍ）において、浮動ブッシュ３の内周面３１に形成される窪み部３１２は、真円形状を有する浮動ブッシュの内周面を加工することで形成される。また、浮動ブッシュ３の外周面３２に形成される窪み部３２２は、真円形状を有する浮動ブッシュの外周面を加工することで形成される。また、軸受ハウジング４の内周面４１に形成される窪み部４１２は、真円形状を有する軸受ハウジングの内周面を加工することで形成される。

　ここで、加工の種類としては、型押し加工、ローラによる型押し加工、切削加工等々、加工対象物の種類や形状に応じて、種々の加工方法を適宜採用することが出来る。

　このような実施形態によれば、従来の真円形状を有する浮動ブッシュの内周面や外周面、および軸受ハウジングの内周面を加工することで窪み部３１２，３２２，４１２が形成されるため、例えば現在の生産ラインを大幅に変更する必要がないなど、生産性およびコスト性に優れている。

　図１５は、本発明の浮動ブッシュ軸受装置を備えた過給機の一実施形態を示した概略図である。本実施形態の過給機１００は、図１５に示したように、回転軸２と、回転軸２の両端部に夫々連結されたコンプレッサロータ１０２及びタービンロータ１０４と、回転軸２を回転可能に支持する上述した浮動ブッシュ軸受装置１と、を備えるターボチャージャ１００ａとして構成されている。

　コンプレッサロータ１０２は、エンジンの吸気通路に配置される。一方、タービンロータ１０４は、エンジンの排気通路に配置される。そして、エンジンから排出された排気ガスによってタービンロータ１０４が回転し、これに伴いコンプレッサロータ１０２が同軸駆動することで吸気通路を流れる空気を圧縮し、エンジンに過給した空気を供給するように構成される。

　このように構成すれば、振動安定性に優れるとともに、軸受損失の少ない浮動ブッシュ軸受装置を備えるターボチャージャ１００ａを提供することが出来る。

　なお、本発明の過給機１００は、上述したターボチャージャ１００ａに限定されない。図１６に示したように、タービンロータ１０４の代わりに電動機１０６を備え、電動機１０６によって回転軸２が回転せられることでコンプレッサロータ１０２が駆動する電動過給機１００ｂとして構成されていてもよいものである。

　以上、本発明の好ましい形態について説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。

　本発明の少なくとも一つの実施形態は、回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置として、例えば、自動車用エンジンに搭載される小型過給機などに好適に用いられる。

１　　　　　浮動ブッシュ軸受装置
２　　　　　回転軸
３　　　　　浮動ブッシュ
３１　　　　内周面
３２　　　　外周面
３３　　　　軸受穴
３４　　　　給油孔
３Ａ　　　　周壁
４　　　　　軸受ハウジング
４１　　　　内周面
４４　　　　潤滑油供給穴
１０，２０　隙間
３１ａ，３２ａ，４１ａ　真円形状線
３１１，３２１，４１１　ランド部
３１２，３２２，４１２　窪み部
１００ａ　　ターボチャージャ
１００ｂ　　電動過給機
１０２　　　コンプレッサロータ
１０４　　　タービンロータ
１０６　　　電動機
 

Claims (15)

1. 　回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置において、
   　前記回転軸が挿通される軸受穴を有する円筒状の浮動ブッシュと、
   　前記浮動ブッシュを回転可能に収容する軸受ハウジングと、を備え、
   　前記浮動ブッシュの内周面、前記浮動ブッシュの外周面、及び前記軸受ハウジングの内周面、の少なくとも一つは、その軸方向における一断面において、真円形状の一部である真円弧状を有する複数のランド部、及び前記ランド部よりも凹んだ位置にある複数の窪み部であって、前記ランド部における前記回転軸の回転方向と反対側の端部から前記回転軸の回転方向と反対方向に向かって、前記ランド部を通過する仮想の真円形状線との距離が大きくなるように構成される複数の窪み部、を含むように形成される
   浮動ブッシュ軸受装置。
2. 　前記浮動ブッシュの内周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成される
   請求項１に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
3. 　前記浮動ブッシュの外周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成される
   請求項１又は２に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
4. 　前記浮動ブッシュの内周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成され、
   　前記浮動ブッシュの外周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成され、
   　前記浮動ブッシュの内周面の前記ランド部、及び前記浮動ブッシュ軸受の外周面の前記ランド部は、周方向において互いに重複する領域に形成され、
   　前記浮動ブッシュの内周面の前記窪み部、及び前記浮動ブッシュ軸受の外周面の前記窪み部は、周方向において互いに重複する領域に形成される
   請求項１から３の何れか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
5. 　前記浮動ブッシュは、前記円筒状の浮動ブッシュの周壁を貫通する給油孔を含み、
   　前記給油孔は、軸方向から視認した場合において、前記ランド部における前記回転軸の回転方向側の端部、又は前記窪み部における前記回転軸の回転方向と反対方向側の端部、と重複する位置に形成される、
   請求項２から４の何れか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
6. 　前記軸受ハウジングの内周面は、前記軸受ハウジングの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成される
   請求項１から５の何れか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
7. 　前記浮動ブッシュの内周面、前記浮動ブッシュの外周面、及び前記軸受ハウジングの内周面、の少なくとも一つに形成される前記ランド部および前記窪み部は、前記軸受ハウジングまたは前記浮動ブッシュの各々の軸方向に亘って連続して形成され、
   　前記窪み部は、前記窪み部と前記仮想の真円形状線との距離が軸方向において変化するように形成される
   請求項１から６の何れか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
8. 　前記窪み部は、前記窪み部と前記仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側から他端側に向かって大きくなるように形成される
   請求項７に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
9. 　前記浮動ブッシュの内周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成され、
   　前記浮動ブッシュの外周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成され、
   　前記浮動ブッシュの内周面の前記窪み部、及び前記浮動ブッシュの外周面の前記窪み部の各々は、前記窪み部と前記仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側から他端側に向かって大きくなるように形成される
   請求項７又は８に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
10. 　前記浮動ブッシュの内周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成され、
    　前記浮動ブッシュの外周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成され、
    　前記浮動ブッシュの内周面の前記窪み部は、前記窪み部と前記仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側から他端側に向かって大きくなるように形成され、
    　前記浮動ブッシュの外周面の前記窪み部は、前記窪み部と前記仮想の真円形状線との距離が、軸方向の他端側から一端側に向かって大きくなるように形成される
    請求項７又は８に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
11. 　前記浮動ブッシュは、前記円筒状の浮動ブッシュの周壁を貫通する給油孔を含み、
    　前記浮動ブッシュの内周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成され、
    　前記浮動ブッシュの内周面の前記窪み部は、前記窪み部と前記仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側および他端側から前記給油孔に向かって大きくなるように形成される
    請求項７に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
12. 　前記浮動ブッシュは、前記円筒状の浮動ブッシュの周壁を貫通する給油孔を含み、
    　前記浮動ブッシュの外周面は、前記浮動ブッシュの軸方向における一断面において、前記ランド部および前記窪み部を夫々含むように形成され、
    　前記浮動ブッシュの外周面の前記窪み部は、前記窪み部と前記仮想の真円形状線との距離が、軸方向の一端側および他端側から前記給油孔に向かって大きくなるように形成される
    請求項７又は１１に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
13. 　前記浮動ブッシュの内周面における中心線が、前記回転軸の中心線に対して傾斜しているか、又は前記浮動ブッシュの外周面における中心線が、前記軸受ハウジングの内周面における中心線に対して傾斜している
    　請求項１から６の何れか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
14. 　前記浮動ブッシュの内周面に形成される前記窪み部は、真円形状を有する前記浮動ブッシュの内周面を加工することで形成されるか、又は、
    　前記浮動ブッシュの外周面に形成される前記窪み部は、真円形状を有する前記浮動ブッシュの外周面を加工することで形成されるか、又は、
    　前記軸受ハウジングの内周面に形成される前記窪み部は、真円形状を有する前記軸受ハウジングの内周面を加工することで形成される
    請求項１から１３の何れか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
15. 　回転軸と、
    　前記回転軸の一端部に連結されるコンプレッサホイールと、
    　請求項１から１４の何れか一項に記載に浮動ブッシュ軸受装置と、
    を備える過給機。
     

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