JPH08219148A - 浮動ブッシュ軸受 - Google Patents
浮動ブッシュ軸受Info
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- JPH08219148A JPH08219148A JP5036595A JP5036595A JPH08219148A JP H08219148 A JPH08219148 A JP H08219148A JP 5036595 A JP5036595 A JP 5036595A JP 5036595 A JP5036595 A JP 5036595A JP H08219148 A JPH08219148 A JP H08219148A
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- bearing
- floating bush
- oil groove
- circumferential
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
- F16C17/18—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with floating brasses or brushing, rotatable at a reduced speed
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 二重反転プロペラ用、ターボ機械主軸用等の
浮動ブッシュ軸受に関するもので、浮動ブッシュの片あ
たりを防ぎ、流体潤滑作用を良好に保ち、焼付損傷を回
避することを目的としている。 【構成】 軸１と軸受２の間に浮動ブッシュ３が装着さ
れ、軸の回転につれて浮動ブッシュ３は回転する。浮動
ブッシュ３の外周面及び内周面の幅方向中央には円周方
向の油溝５，６が設けられ連通穴７で連通している。浮
動ブッシュ３の外周面には軸方向油溝８ａ〜８ｄが設け
られ、円周油溝５とつながり、また同ブッシュの内周面
にも軸方向の油溝９ａ〜９ｄが設けられる。浮動ブッシ
ュ３は円周油溝５，６により２つの軸受面に分割され、
一方の軸受面の軸方向油溝８ａ，８ｂと、片方の軸受面
の軸方向油溝８ｃ，８ｄとは円周方向にほぼ９０°異な
った位置関係にあるよう設けられる。
浮動ブッシュ軸受に関するもので、浮動ブッシュの片あ
たりを防ぎ、流体潤滑作用を良好に保ち、焼付損傷を回
避することを目的としている。 【構成】 軸１と軸受２の間に浮動ブッシュ３が装着さ
れ、軸の回転につれて浮動ブッシュ３は回転する。浮動
ブッシュ３の外周面及び内周面の幅方向中央には円周方
向の油溝５，６が設けられ連通穴７で連通している。浮
動ブッシュ３の外周面には軸方向油溝８ａ〜８ｄが設け
られ、円周油溝５とつながり、また同ブッシュの内周面
にも軸方向の油溝９ａ〜９ｄが設けられる。浮動ブッシ
ュ３は円周油溝５，６により２つの軸受面に分割され、
一方の軸受面の軸方向油溝８ａ，８ｂと、片方の軸受面
の軸方向油溝８ｃ，８ｄとは円周方向にほぼ９０°異な
った位置関係にあるよう設けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、浮動ブッシュ軸受が用
いられる二重反転プロペラ用軸受、ディーゼル機関の吸
排気動弁系のローラ軸受、ターボ機械主軸の軸受に関す
る。
いられる二重反転プロペラ用軸受、ディーゼル機関の吸
排気動弁系のローラ軸受、ターボ機械主軸の軸受に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図６に浮動ブッシュ軸受の従来例を示
す。図において１′は回転軸、２′は軸受であり、該軸
受２′は図示省略しているが、ハウジングに固定されて
いる。
す。図において１′は回転軸、２′は軸受であり、該軸
受２′は図示省略しているが、ハウジングに固定されて
いる。
【０００３】３′は浮動ブッシュであり、回転軸１′と
軸受２′との間に、それぞれすきまを有して装着されて
いる。
軸受２′との間に、それぞれすきまを有して装着されて
いる。
【０００４】そして、回転軸１′の回転にともない、摩
擦トルクによって浮動ブッシュ３′も回転できるように
構成されている。
擦トルクによって浮動ブッシュ３′も回転できるように
構成されている。
【０００５】４′は軸２′の中央位置に穿設された潤滑
油供給用油穴であり、また浮動ブッシュ３′の外周面、
内周面には、幅方向の中央に円周方向油溝５′，６′が
それぞれ設けられている。
油供給用油穴であり、また浮動ブッシュ３′の外周面、
内周面には、幅方向の中央に円周方向油溝５′，６′が
それぞれ設けられている。
【０００６】そして浮動ブッシュ３′の外周面の油溝
５′と内周面の油溝６′とは、円周方向に亘り設けられ
た複数個の連通穴７′で結ばれている。
５′と内周面の油溝６′とは、円周方向に亘り設けられ
た複数個の連通穴７′で結ばれている。
【０００７】つぎにその作用について説明すると、浮動
ブッシュ３′の外周面および内周面への潤滑油の供給は
次のルートを通じてなされる。すなわち潤滑油供給ポン
プより圧送された潤滑油はまず軸受２′の油穴４′に供
給され、潤滑油は浮動ブッシュ３′の外周面、内周面の
油溝５′，６′に達する。
ブッシュ３′の外周面および内周面への潤滑油の供給は
次のルートを通じてなされる。すなわち潤滑油供給ポン
プより圧送された潤滑油はまず軸受２′の油穴４′に供
給され、潤滑油は浮動ブッシュ３′の外周面、内周面の
油溝５′，６′に達する。
【０００８】そして油溝内の油は軸受２′と浮動ブッシ
ュ３′とのすきま、浮動ブッシュ３′と回転軸１′との
すきまを通って、軸方向に流れて軸受すきまに供給され
る。
ュ３′とのすきま、浮動ブッシュ３′と回転軸１′との
すきまを通って、軸方向に流れて軸受すきまに供給され
る。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで前述のような
従来の浮動ブッシュ軸受は軸受すきま内へ必要な油を供
給するのが容易でないという欠点を有している。その理
由を以下に説明する。
従来の浮動ブッシュ軸受は軸受すきま内へ必要な油を供
給するのが容易でないという欠点を有している。その理
由を以下に説明する。
【００１０】軸受に必要な油量は次のように表わされ
る。浮動ブッシュの内周面側に必要な油量ｑi は ｑi ∝（ＮS ＋ＮF ）Ｃi …（１）
る。浮動ブッシュの内周面側に必要な油量ｑi は ｑi ∝（ＮS ＋ＮF ）Ｃi …（１）
【００１１】浮動ブッシュの外周面側に必要な油量ｑo
は ｑo ∝ＮF Ｃo …（２）
は ｑo ∝ＮF Ｃo …（２）
【００１２】ここでＮS は回転軸の回転数（ｒｐｍ）、
ＮF は浮動ブッシュの回転数（ｒｐｍ）、Ｃi は浮動ブ
ッシュ３′と回転軸１′との間の直径すきま、Ｃo は浮
動ブッシュ３′と軸受２′との間の直径すきまを示す。
ＮF は浮動ブッシュの回転数（ｒｐｍ）、Ｃi は浮動ブ
ッシュ３′と回転軸１′との間の直径すきま、Ｃo は浮
動ブッシュ３′と軸受２′との間の直径すきまを示す。
【００１３】一方、各すきまに油溝５′，６′から供給
可能な油量Ｑi ，Ｑo は次のようにあらわせる。
可能な油量Ｑi ，Ｑo は次のようにあらわせる。
【００１４】浮動ブッシュの内周面側に供給可能な油量
Ｑi は Ｑi ∝Ｃi 3 Ｐs ／（μＬ） …（３）
Ｑi は Ｑi ∝Ｃi 3 Ｐs ／（μＬ） …（３）
【００１５】浮動ブッシュの外周面側に供給可能な油量
Ｑo は Ｑo ∝Ｃo 3 Ｐs ／（μＬ） …（４）
Ｑo は Ｑo ∝Ｃo 3 Ｐs ／（μＬ） …（４）
【００１６】ここで、Ｐs は潤滑油供給油圧、μは油の
粘度、Ｌは浮動ブッシュ３′の軸方向長さを示す。
粘度、Ｌは浮動ブッシュ３′の軸方向長さを示す。
【００１７】円滑な潤滑を行なうためには、必要油量以
上の油量が供給されなければならない。これを式であら
わすと Ｑi ≧ｑi ，Ｑo ≧ｑo …（５）
上の油量が供給されなければならない。これを式であら
わすと Ｑi ≧ｑi ，Ｑo ≧ｑo …（５）
【００１８】上記（１）式と（３）式、あるいは（２）
式と（４）式より、次のような場合には（５）式が成立
しない場合があり油量不足となる。
式と（４）式より、次のような場合には（５）式が成立
しない場合があり油量不足となる。
【００１９】（ａ）供給油圧Ｐs が低い場合 （ｂ）直径すきまＣi ，Ｃo が小さすぎる場合
【００２０】これをさけるために、高い供給油圧を必要
とする。また直径すきまを大きくしなければならない。
とする。また直径すきまを大きくしなければならない。
【００２１】とくに（１），（２）式よりわかるよう
に、回転数が大きくなると、必要油量ｑi ，ｑo が大き
くなり、これを満たすために、給油圧Ｐs や、直径すき
まＣi，Ｃo をますます大きくしなければならない欠点
を有している。
に、回転数が大きくなると、必要油量ｑi ，ｑo が大き
くなり、これを満たすために、給油圧Ｐs や、直径すき
まＣi，Ｃo をますます大きくしなければならない欠点
を有している。
【００２２】本発明は、上記不具合点を解消し給油圧Ｐ
s ならびに直径すきまＣi ，Ｃo を大きくすることな
く、高速回転においても、必要な油量を供給できる浮動
ブッシュ軸受を提供することを目的としている。
s ならびに直径すきまＣi ，Ｃo を大きくすることな
く、高速回転においても、必要な油量を供給できる浮動
ブッシュ軸受を提供することを目的としている。
【００２３】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の構成として本発明の浮動ブッシュ軸受は、軸と、軸受
との間に装着される浮動ブッシュ軸受において、該浮動
ブッシュ軸受が軸受の幅方向中央に円周油溝を有すると
ともに、該円周油溝によって２つの軸受面に分割された
前記浮動ブッシュの外周面ならびに内周面において、１
つの軸受面に前記円周油溝と連通した軸方向油溝をほぼ
等間隔位置に設け、他の片幅の軸受面に、上記とはほぼ
半間隔ずらした位置に軸方向油溝を前記円周油溝と連通
させて設け、浮動ブッシュの外周面の前記軸方向油溝と
内周面の前記軸方向油溝は円周方向の同一位相に設けた
ことを特徴としている。
の構成として本発明の浮動ブッシュ軸受は、軸と、軸受
との間に装着される浮動ブッシュ軸受において、該浮動
ブッシュ軸受が軸受の幅方向中央に円周油溝を有すると
ともに、該円周油溝によって２つの軸受面に分割された
前記浮動ブッシュの外周面ならびに内周面において、１
つの軸受面に前記円周油溝と連通した軸方向油溝をほぼ
等間隔位置に設け、他の片幅の軸受面に、上記とはほぼ
半間隔ずらした位置に軸方向油溝を前記円周油溝と連通
させて設け、浮動ブッシュの外周面の前記軸方向油溝と
内周面の前記軸方向油溝は円周方向の同一位相に設けた
ことを特徴としている。
【００２４】また、軸と、軸受との間に装着される浮動
ブッシュ軸受において、該浮動ブッシュ軸受が軸受の幅
方向中央に円周油溝を有するとともに、該円周油溝によ
って２つの軸受面に分割された前記浮動ブッシュにおけ
る１つの軸受面の外周面のみに前記円周油溝と連通した
軸方向油溝をほぼ等間隔位置に設け、前記浮動ブッシュ
の内周面は円周油溝のみに形成し、前記軸側の外周面に
これと連通する軸方向油溝を設けることもできる。
ブッシュ軸受において、該浮動ブッシュ軸受が軸受の幅
方向中央に円周油溝を有するとともに、該円周油溝によ
って２つの軸受面に分割された前記浮動ブッシュにおけ
る１つの軸受面の外周面のみに前記円周油溝と連通した
軸方向油溝をほぼ等間隔位置に設け、前記浮動ブッシュ
の内周面は円周油溝のみに形成し、前記軸側の外周面に
これと連通する軸方向油溝を設けることもできる。
【００２５】さらに、軸と、軸受との間に装着される浮
動ブッシュ軸受において、該浮動ブッシュ軸受が軸受の
幅方向中央に円周油溝を有するとともに、該円周油溝に
よって２つの軸受面に分割された前記浮動ブッシュにお
ける１つの軸受面の内周面のみに前記円周油溝と連通し
た軸方向油溝をほぼ等間隔位置に設け、前記浮動ブッシ
ュの外周面は円周油溝のみに形成し、前記軸受側の内周
面にこれと連通する軸方向油溝を設けてもよい。
動ブッシュ軸受において、該浮動ブッシュ軸受が軸受の
幅方向中央に円周油溝を有するとともに、該円周油溝に
よって２つの軸受面に分割された前記浮動ブッシュにお
ける１つの軸受面の内周面のみに前記円周油溝と連通し
た軸方向油溝をほぼ等間隔位置に設け、前記浮動ブッシ
ュの外周面は円周油溝のみに形成し、前記軸受側の内周
面にこれと連通する軸方向油溝を設けてもよい。
【００２６】
【作用】上記構成よりなる本発明の浮動ブッシュ軸受の
作用を図１、図２に示す実施例により説明すると、潤滑
油ポンプより圧送された油は軸受２の油穴４に供給さ
れ、該潤滑油は油穴４を通り浮動ブッシュの幅方向中央
に設けた円周油溝５，６を満たす。
作用を図１、図２に示す実施例により説明すると、潤滑
油ポンプより圧送された油は軸受２の油穴４に供給さ
れ、該潤滑油は油穴４を通り浮動ブッシュの幅方向中央
に設けた円周油溝５，６を満たす。
【００２７】円周油溝に供給された潤滑油はさらに該円
周油溝とつながる軸方向油溝８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，
９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄに送られ自動的に潤滑油で満た
される。
周油溝とつながる軸方向油溝８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，
９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄに送られ自動的に潤滑油で満た
される。
【００２８】したがって前述説明の（３）式あるいは
（４）式で示したように高い油圧をかける必要もなく、
また直径すきまが小さくても油溝の深さが大きいため
に、容易に浮動ブッシュのほぼ全幅にわたって油が供給
される。
（４）式で示したように高い油圧をかける必要もなく、
また直径すきまが小さくても油溝の深さが大きいため
に、容易に浮動ブッシュのほぼ全幅にわたって油が供給
される。
【００２９】また２つの軸受面に分割された浮動ブッシ
ュの軸受面に設けた軸方向油溝に位相差を設けたことに
より、１回転中にかわってくる浮動ブッシュの荷重を受
ける面（以下負荷面と云う）内に軸方向油溝がきた場合
には、くさび作用あるいはスクイズ作用による動圧範囲
が制限されるため、流体潤滑負荷能力が小さくなるが、
本発明では軸方向油溝８ａと８ｃとがほぼ９０°位相が
ずれているため、一方の油溝８ａが負荷面になっても、
片幅面には軸方向油溝がないため動圧発生が阻害されな
い。
ュの軸受面に設けた軸方向油溝に位相差を設けたことに
より、１回転中にかわってくる浮動ブッシュの荷重を受
ける面（以下負荷面と云う）内に軸方向油溝がきた場合
には、くさび作用あるいはスクイズ作用による動圧範囲
が制限されるため、流体潤滑負荷能力が小さくなるが、
本発明では軸方向油溝８ａと８ｃとがほぼ９０°位相が
ずれているため、一方の油溝８ａが負荷面になっても、
片幅面には軸方向油溝がないため動圧発生が阻害されな
い。
【００３０】同様なことは、油溝８ｃが負荷面になった
場合にも云える。すなわち、この場合にも他の片幅側に
は軸方向油溝が無いために流体潤滑が可能である。
場合にも云える。すなわち、この場合にも他の片幅側に
は軸方向油溝が無いために流体潤滑が可能である。
【００３１】以上のように軸方向油溝８ａ〜８ｄは、相
互に約９０°ずれて設けられているため、浮動ブッシュ
３が回転し油溝が負荷面に入って来ても、他の残りの片
幅側で流体潤滑作用があり焼付損傷を回避できる。
互に約９０°ずれて設けられているため、浮動ブッシュ
３が回転し油溝が負荷面に入って来ても、他の残りの片
幅側で流体潤滑作用があり焼付損傷を回避できる。
【００３２】さらに、浮動ブッシュ３の外周面の軸方向
油溝８ａ〜８ｄと、内周面の軸方向油溝９ａ〜９ｄを表
裏の円周方向同一位相に設けたことにより、図３（ａ）
に示すように動圧発生個所が内、外面で同一個所になる
ために、浮動ブッシュ３を軸方向に傾けるモーメントの
発生がない。
油溝８ａ〜８ｄと、内周面の軸方向油溝９ａ〜９ｄを表
裏の円周方向同一位相に設けたことにより、図３（ａ）
に示すように動圧発生個所が内、外面で同一個所になる
ために、浮動ブッシュ３を軸方向に傾けるモーメントの
発生がない。
【００３３】従って浮動ブッシュ３の片当りがなく、焼
付き損傷が生じにくくなる効果がある。
付き損傷が生じにくくなる効果がある。
【００３４】
【実施例】以下図面により本発明の実施例について説明
する。図１は本発明の第１実施例に係る浮動ブッシュ軸
受の断面図、図２は同実施例における浮動ブッシュ外周
面の展開図、図３は浮動ブッシュの内面、外面に発生す
る動圧分布と片当りの説明図で（ａ）は本実施例の場
合、（ｂ）は軸方向油溝が内外面で同一個所にない場合
を示す。
する。図１は本発明の第１実施例に係る浮動ブッシュ軸
受の断面図、図２は同実施例における浮動ブッシュ外周
面の展開図、図３は浮動ブッシュの内面、外面に発生す
る動圧分布と片当りの説明図で（ａ）は本実施例の場
合、（ｂ）は軸方向油溝が内外面で同一個所にない場合
を示す。
【００３５】図１及び図２に示す第１実施例は、軸が回
転し軸受が固定する場合のもので、図において、１は回
転軸、２はハウジングに固定された軸受、３は回転軸１
と軸受２との間に装着された浮動ブッシュで、該ブッシ
ュは回転軸１の回転にともない摩擦トルクによって回転
するよう構成されている。
転し軸受が固定する場合のもので、図において、１は回
転軸、２はハウジングに固定された軸受、３は回転軸１
と軸受２との間に装着された浮動ブッシュで、該ブッシ
ュは回転軸１の回転にともない摩擦トルクによって回転
するよう構成されている。
【００３６】４は軸受２の中央位置に穿設された油穴で
ある。
ある。
【００３７】浮動ブッシュ３の外周面及び内周面の幅方
向中央には円周方向の油溝５，６が設けられ、該油溝
５，６は図２に示すように円周方向に亘り複数個等間隔
で穿設された連通穴７により連通している。
向中央には円周方向の油溝５，６が設けられ、該油溝
５，６は図２に示すように円周方向に亘り複数個等間隔
で穿設された連通穴７により連通している。
【００３８】浮動ブッシュ３の外周面には軸方向の油溝
８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄが設けられ、円周油溝５とつな
がっている。そして油溝８ａ，８ｂと、油溝８ｃ，８ｄ
とはほぼ半間隔ずらした位置にそれぞれ設けられてい
る。
８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄが設けられ、円周油溝５とつな
がっている。そして油溝８ａ，８ｂと、油溝８ｃ，８ｄ
とはほぼ半間隔ずらした位置にそれぞれ設けられてい
る。
【００３９】また浮動ブッシュ３の内周面にも軸方向の
油溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄが設けられ、同様に油溝９
ａ，９ｂと油溝９ｃ，９ｄがほぼ半間隔ずらした位置に
それぞれ設けられ、円周油溝６とつながっている。
油溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄが設けられ、同様に油溝９
ａ，９ｂと油溝９ｃ，９ｄがほぼ半間隔ずらした位置に
それぞれ設けられ、円周油溝６とつながっている。
【００４０】なお、８ｃ，８ｄ，９ｃ，９ｄは図１では
図示されていない。
図示されていない。
【００４１】図２は浮動ブッシュの外周面の展開図を示
し、円周油溝５，６により２つの軸受面に分割された浮
動ブッシュにおける一方の軸受面の外周面に設けられた
軸方向油溝８ａと８ｂとは片側のほぼ１８０°異なった
位置関係に設けられており、油溝の終端には、チャンフ
ァ１０ａ，１０ｂが設けられている。
し、円周油溝５，６により２つの軸受面に分割された浮
動ブッシュにおける一方の軸受面の外周面に設けられた
軸方向油溝８ａと８ｂとは片側のほぼ１８０°異なった
位置関係に設けられており、油溝の終端には、チャンフ
ァ１０ａ，１０ｂが設けられている。
【００４２】一方、円周油溝５，６により２つの軸受面
に分割された浮動ブッシュの片側の軸受面の外周面に設
けられた軸方向油溝８ｃ，８ｄは、前記軸方向油溝８
ａ，８ｂとほぼ１８０°異なった位置関係に設けられて
おり、油溝の終端にはチャンファ１０ｃ，１０ｄが設け
られている。
に分割された浮動ブッシュの片側の軸受面の外周面に設
けられた軸方向油溝８ｃ，８ｄは、前記軸方向油溝８
ａ，８ｂとほぼ１８０°異なった位置関係に設けられて
おり、油溝の終端にはチャンファ１０ｃ，１０ｄが設け
られている。
【００４３】油溝８ａと油溝８ｃは、円周方向にほぼ９
０°異なった位置関係にあるよう設けられる。
０°異なった位置関係にあるよう設けられる。
【００４４】浮動ブッシュ３の内周面の展開図は、図２
と類似であるので省略するが８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄに
相当する位置関係に軸方向油溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ
の油溝が設けられている。たとえば図１に示すように油
溝８ａの裏側が油溝９ａになっている。
と類似であるので省略するが８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄに
相当する位置関係に軸方向油溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ
の油溝が設けられている。たとえば図１に示すように油
溝８ａの裏側が油溝９ａになっている。
【００４５】なお、軸方向油溝は１８０°の位置関係に
限ることなく、等間隔であればよく１２０°にしてもよ
く、この場合これに対抗する他の側には６０°ずらして
１２０°毎に軸方向油溝を設ければよい。
限ることなく、等間隔であればよく１２０°にしてもよ
く、この場合これに対抗する他の側には６０°ずらして
１２０°毎に軸方向油溝を設ければよい。
【００４６】このように本実施例では、円周油溝に加え
て軸方向油溝を設けたもので、ただし、浮動ブッシュ３
の全幅にわたる軸方向油溝を設けるのではなく、半幅の
軸方向油溝を内周面、外周面に各４本設けるものであ
る。
て軸方向油溝を設けたもので、ただし、浮動ブッシュ３
の全幅にわたる軸方向油溝を設けるのではなく、半幅の
軸方向油溝を内周面、外周面に各４本設けるものであ
る。
【００４７】そして４本の軸方向油溝は、次のように配
置する。すなわち、円周油溝によって分けられた片幅に
各２本配置し、円周油溝と連通させる。
置する。すなわち、円周油溝によって分けられた片幅に
各２本配置し、円周油溝と連通させる。
【００４８】そしてこの片幅の２本は円周方向にほぼ１
８０°対抗した位置に設ける。
８０°対抗した位置に設ける。
【００４９】また残りの片幅の２本の軸方向油溝は、前
記他の側の油溝とはほぼ９０°ずらした位置に設けるも
のである。
記他の側の油溝とはほぼ９０°ずらした位置に設けるも
のである。
【００５０】そして内周面と外周面の軸方向油溝の位置
関係は円周方向の同一位相とする。すなわち、外周面の
軸方向油溝位置に相当する円周面側にも軸方向油溝が設
けられている。
関係は円周方向の同一位相とする。すなわち、外周面の
軸方向油溝位置に相当する円周面側にも軸方向油溝が設
けられている。
【００５１】つぎに本実施例装置の作用について説明す
る。本実施例では軸方向油溝８ａ〜８ｄにそれぞれ位相
差を設けているが、浮動ブッシュ３は回転軸１の回転に
伴ない回転するために、浮動ブッシュの荷重をうける面
（負荷面）は１回転中にかわってくる。
る。本実施例では軸方向油溝８ａ〜８ｄにそれぞれ位相
差を設けているが、浮動ブッシュ３は回転軸１の回転に
伴ない回転するために、浮動ブッシュの荷重をうける面
（負荷面）は１回転中にかわってくる。
【００５２】負荷面内に軸方向油溝がきた場合には、く
さび作用あるいはスクイズ作用による動圧範囲が制限さ
れるために、流体潤滑負荷能力が小さくなる。
さび作用あるいはスクイズ作用による動圧範囲が制限さ
れるために、流体潤滑負荷能力が小さくなる。
【００５３】たとえば、油溝８ａと８ｃとが、同一線上
にあり、負荷面となった場合には、浮動ブッシュの全幅
にわたり、発生動圧は小さく、そのため負荷能力はほと
んどなく焼付損傷を生じやすくなる。
にあり、負荷面となった場合には、浮動ブッシュの全幅
にわたり、発生動圧は小さく、そのため負荷能力はほと
んどなく焼付損傷を生じやすくなる。
【００５４】これに対して本実施例装置では、油溝８ａ
と油溝８ｃとはほぼ９０°位相がずれているために、油
溝８ａが負荷面になっても、片幅面には軸方向油溝がな
いために動圧発生が阻害されない。
と油溝８ｃとはほぼ９０°位相がずれているために、油
溝８ａが負荷面になっても、片幅面には軸方向油溝がな
いために動圧発生が阻害されない。
【００５５】同様なことは油溝８ｃが負荷面になった場
合にもいえる。すなわち、この場合にも他の片幅側には
軸方向油溝がないために流体潤滑が可能である。
合にもいえる。すなわち、この場合にも他の片幅側には
軸方向油溝がないために流体潤滑が可能である。
【００５６】以上のように軸方向油溝８ａ〜８ｄは相互
に約９０°ずれているために、浮動ブッシュが回転し、
油溝が負荷面にはいってきても、他の残りの片幅側で流
体潤滑作用があり、焼付損傷を回避できる。
に約９０°ずれているために、浮動ブッシュが回転し、
油溝が負荷面にはいってきても、他の残りの片幅側で流
体潤滑作用があり、焼付損傷を回避できる。
【００５７】次に、外周面の油溝８ａ〜８ｄと内周面の
油溝９ａ〜９ｄを表裏の同一個所に設けることの作用・
効果について説明する。
油溝９ａ〜９ｄを表裏の同一個所に設けることの作用・
効果について説明する。
【００５８】図３は浮動ブッシュの外周面、内周面に発
生する動圧分布を示す。
生する動圧分布を示す。
【００５９】図３（ａ）は本発明の場合であり、動圧発
生位置が内、外面で同一個所となるために浮動ブッシュ
を軸方向に傾けるモーメントの発生はない。
生位置が内、外面で同一個所となるために浮動ブッシュ
を軸方向に傾けるモーメントの発生はない。
【００６０】これに対し、軸方向油溝が内、外面で同一
個所にない場合には、図３（ｂ）に示すような動圧分布
となり、浮動ブッシュを傾けるモーメントが発生する。
このため、浮動ブッシュは片あたりを生じ焼付き損傷を
発生しやすい。
個所にない場合には、図３（ｂ）に示すような動圧分布
となり、浮動ブッシュを傾けるモーメントが発生する。
このため、浮動ブッシュは片あたりを生じ焼付き損傷を
発生しやすい。
【００６１】以上は、浮動ブッシュの外周面と内周面の
両面に軸方向油溝を設けた場合であるが、図４に示す次
の場合も同様な効果を有する。
両面に軸方向油溝を設けた場合であるが、図４に示す次
の場合も同様な効果を有する。
【００６２】図４は本発明の第２実施例を示す。同実施
例も第１実施例同様軸が回転し、軸受が固定する場合の
もので、本実施例装置の場合ハウジングに固定された軸
受２の反負荷面側に軸方向給油溝１１を有している。
例も第１実施例同様軸が回転し、軸受が固定する場合の
もので、本実施例装置の場合ハウジングに固定された軸
受２の反負荷面側に軸方向給油溝１１を有している。
【００６３】また浮動ブッシュ３の外周面には中央部の
円周油溝５のみであり、軸方向油溝は設けられていな
い。
円周油溝５のみであり、軸方向油溝は設けられていな
い。
【００６４】浮動ブッシュ３の内周面は、図１あるいは
図２と同様な軸方向油溝９ａ〜９ｄを有している。
図２と同様な軸方向油溝９ａ〜９ｄを有している。
【００６５】つぎに本実施例装置の作用につき説明す
る。軸受２はハウジング側に固定のため、つねに反負荷
面は決まっている。この部分に軸方向油溝１１を設けて
いるために、浮動ブッシュ３の外周面への必要な油の供
給は該軸方向油溝１１を介して充分におこなわれる。
る。軸受２はハウジング側に固定のため、つねに反負荷
面は決まっている。この部分に軸方向油溝１１を設けて
いるために、浮動ブッシュ３の外周面への必要な油の供
給は該軸方向油溝１１を介して充分におこなわれる。
【００６６】また、浮動ブッシュ外周面に軸方向油溝が
ないために、動圧発生域が広く流体潤滑作用が大きい。
ないために、動圧発生域が広く流体潤滑作用が大きい。
【００６７】図５は本発明の第３実施例を示す。本装置
は、前述の第１、第２実施例と異なり軸１が固定され、
軸受２が回転する場合の実施例である。
は、前述の第１、第２実施例と異なり軸１が固定され、
軸受２が回転する場合の実施例である。
【００６８】軸１が固定されており、軸側からその軸中
央に穿設した給油穴１２を通って給油される。
央に穿設した給油穴１２を通って給油される。
【００６９】軸表面の反負荷側に軸方向油溝１３が設け
られ、給油穴１２とは連通穴１４で結ばれている。
られ、給油穴１２とは連通穴１４で結ばれている。
【００７０】浮動ブッシュ３の内周面には、円周油溝６
のみが設けられ、軸方向油溝はない。
のみが設けられ、軸方向油溝はない。
【００７１】他方浮動ブッシュ外周面には、図２のよう
に軸方向油溝８ａ〜８ｄが設けられている。
に軸方向油溝８ａ〜８ｄが設けられている。
【００７２】そして本実施例の場合も、図１、図４に示
す他の実施例装置の場合と同様な効果がある。
す他の実施例装置の場合と同様な効果がある。
【００７３】以上本発明のいくつかの実施例について説
明したが、本発明は上記実施例に限定されるものでなく
本発明技術思想の範囲内において種々設計変更が可能で
あり、それらは何れも本発明の技術的範囲に属する。
明したが、本発明は上記実施例に限定されるものでなく
本発明技術思想の範囲内において種々設計変更が可能で
あり、それらは何れも本発明の技術的範囲に属する。
【００７４】
【発明の効果】本発明によれば、浮動ブッシュの片あた
りを防ぎ、流体潤滑作用を良好に保ち、焼付損傷を回避
できる効果がある。また低圧給油が可能となり、設備の
低コスト化を図ることができる。さらに、直径すきまを
不必要に大きくする必要がなく、くさび作用やスクイズ
作用の適正化の観点のみから軸受すきまを選定すること
ができる。
りを防ぎ、流体潤滑作用を良好に保ち、焼付損傷を回避
できる効果がある。また低圧給油が可能となり、設備の
低コスト化を図ることができる。さらに、直径すきまを
不必要に大きくする必要がなく、くさび作用やスクイズ
作用の適正化の観点のみから軸受すきまを選定すること
ができる。
【図１】本発明の第１実施例に係る浮動ブッシュ軸受の
断面図である。
断面図である。
【図２】同実施例装置における浮動ブッシュ軸受の外周
面の展開図である。
面の展開図である。
【図３】浮動ブッシュ軸受の内面、外面に発生する動圧
分布と片あたりの説明図で、（ａ）は本実施例の場合、
（ｂ）は軸方向油溝が内外面で同一個所にない場合を示
す。
分布と片あたりの説明図で、（ａ）は本実施例の場合、
（ｂ）は軸方向油溝が内外面で同一個所にない場合を示
す。
【図４】本発明の第２実施例に係る浮動ブッシュ軸受の
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の第３実施例に係る浮動ブッシュ軸受の
断面図である。
断面図である。
【図６】従来の浮動ブッシュ軸受の１例を示す断面図で
ある。
ある。
１ 軸 ２ 軸受 ３ 浮動ブッシュ ４ 油穴 ５，６ 円周油溝 ７ 連通穴 ８ａ〜８ｄ 軸方向油溝 ９ａ〜９ｄ 軸方向油溝 １０ａ〜１０ｄ チャンファ １１，１３ 軸方向油溝 １２ 給油穴 １４ 連通穴
Claims (3)
- 【請求項１】 軸と、軸受との間に装着される浮動ブッ
シュ軸受において、該浮動ブッシュ軸受が軸受の幅方向
中央に円周油溝を有するとともに、該円周油溝によって
２つの軸受面に分割された前記浮動ブッシュの外周面な
らびに内周面において、１つの軸受面に前記円周油溝と
連通した軸方向油溝をほぼ等間隔位置に設け、他の片幅
の軸受面に、上記とはほぼ半間隔ずらした位置に軸方向
油溝を前記円周油溝と連通させて設け、浮動ブッシュの
外周面の前記軸方向油溝と内周面の前記軸方向油溝は円
周方向の同一位相に設けたことを特徴とする浮動ブッシ
ュ軸受。 - 【請求項２】 軸と、軸受との間に装着される浮動ブッ
シュ軸受において、該浮動ブッシュ軸受が軸受の幅方向
中央に円周油溝を有するとともに、該円周油溝によって
２つの軸受面に分割された前記浮動ブッシュにおける１
つの軸受面の外周面のみに前記円周油溝と連通した軸方
向油溝をほぼ等間隔位置に設け、前記浮動ブッシュの内
周面は円周油溝のみに形成し、前記軸側の外周面にこれ
と連通する軸方向油溝を設けたことを特徴とする浮動ブ
ッシュ軸受。 - 【請求項３】 軸と、軸受との間に装着される浮動ブッ
シュ軸受において、該浮動ブッシュ軸受が軸受の幅方向
中央に円周油溝を有するとともに、該円周油溝によって
２つの軸受面に分割された前記浮動ブッシュにおける１
つの軸受面の内周面のみに前記円周油溝と連通した軸方
向油溝をほぼ等間隔位置に設け、前記浮動ブッシュの外
周面は円周油溝のみに形成し、前記軸受側の内周面にこ
れと連通する軸方向油溝を設けたことを特徴とする浮動
ブッシュ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036595A JP3392566B2 (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | 浮動ブッシュ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036595A JP3392566B2 (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | 浮動ブッシュ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08219148A true JPH08219148A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3392566B2 JP3392566B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=12856871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5036595A Expired - Fee Related JP3392566B2 (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | 浮動ブッシュ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3392566B2 (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| USRE48843E1 (en) | 2000-10-27 | 2021-12-07 | Nsk Ltd. | Rolling bearing and spindle apparatus for machine tool |
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-
1995
- 1995-02-16 JP JP5036595A patent/JP3392566B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3392566B2 (ja) | 2003-03-31 |
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