WO2016142101A1 - Stromtankstelle und elektrofahrzeug - Google Patents

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WO2016142101A1 PCT/EP2016/051860 EP2016051860W WO2016142101A1 WO 2016142101 A1 WO2016142101 A1 WO 2016142101A1 EP 2016051860 W EP2016051860 W EP 2016051860W WO 2016142101 A1 WO2016142101 A1 WO 2016142101A1
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charging station
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communication link
charging
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Stefan Nordbruch
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Robert Bosch GmbH
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Definitions

  • Electricity filling station and electric vehicle The invention relates to a method for operating a charging station and a charging station.
  • the invention further relates to an electric vehicle and a method for operating an electric vehicle.
  • the invention further relates to a computer program.
  • Electric vehicles typically require a charging infrastructure for their operation, which may include, for example, one or more charging stations to charge an electrical energy storage of the electric vehicle.
  • Vehicle inspections with detailed fault analysis and software update fixes are usually carried out at regular intervals, for example at two-year intervals and / or at intervals of 20,000 kilometers, in garages.
  • the analysis is carried out by a cable connection via an OBD (On Board Diagnose) connector, over the larger ones
  • Data volumes can be transferred.
  • the object underlying the invention can therefore be seen to provide a concept which an efficient use of a
  • Electricity charging station allows and / or which allows that software that is stored on a processing device of an electric vehicle can be reliably updated.
  • a method of operating a charging station comprising the steps of:
  • Processing device of the electric vehicle stored software must be updated
  • a charging station configured to charge an electric energy storage of an electric vehicle, the charging station further comprising: a communication interface for establishing a communication connection between the charging station and an electric vehicle,
  • the communication interface is configured to send update data for updating the software over the communication link to the electric vehicle, depending on the checking, so that the software can be updated based on the update data.
  • an electric vehicle comprising:
  • a communication interface for establishing a
  • the communication interface is adapted to receive update data for updating the software over the communication link from the charging station depending on the checking so that the software can be updated based on the update data.
  • Electric vehicle comprising the following steps:
  • Processing device of the electric vehicle stored software must be updated, in response to the checking, receiving, by the electric vehicle, update data sent via the communication link from the charging station to the electric vehicle for updating the software so that the software can be updated based on the update data.
  • a computer program which program code for carrying out the method for operating a
  • Electricity charging station and / or the method for operating an electric vehicle includes, when the computer program is executed on a computer.
  • the invention thus includes, in particular and among other things, the idea of using a charging station in order to set up a communication link to the electric vehicle (e-vehicle). This can then be checked in an advantageous manner, whether a stored on a processing device of the e-vehicle software must be updated. According to the invention, it is further provided that via this communication connection
  • Update data will be sent to the electric vehicle if the verification has indicated that the software needs to be updated.
  • the charging station can thus additionally for an electrical charging of the
  • the charging station has a dual function of: electrically charging and enabling updating of the software. Thus, an efficient use of the charging station is created.
  • the charging station Furthermore, it is usually technically less expensive to provide a reliable and robust communication link between the charging station and the e-vehicle in comparison to conventional mobile networks that should cover, for example, a large city. Because usually an electric vehicle will drive to the charging station to charge its electrical energy storage. That is, the e-vehicle is then in close proximity to the charging station, facilitating communication link establishment to the e-vehicle.
  • the charging station thus provides a communication infrastructure which advantageously provides a robust and reliable communication link between the charging station and the e-vehicle. Even if the charging station should be in an underground car park, but still can
  • Software includes, for example, a program or a set of
  • Processing device to operate.
  • Software includes, for example, one or more programs and related documentation.
  • Software includes, for example, one or more programs and
  • related documentation for example, related documentation and, for example, other data necessary (programs and / or documentation and / or data) to operate a computer.
  • the charging station comprises a processor according to one embodiment.
  • the processor is configured to perform the verification.
  • the checking is carried out by means of the charging station, in particular by means of the processor. This makes it possible to efficiently check whether an update needs to be made or not.
  • Electric vehicle is charged by the charging station.
  • the technical effect causes the electrical energy storage can be charged efficiently. In particular, this can save time compared to the situation in which the first energy storage is loaded and then the review takes place or vice versa.
  • Energy storage of the electric vehicle is charged before the step of building using the charging station.
  • the electrical energy store can be charged quickly and efficiently in an advantageous manner.
  • the power station first charges the energy store, wherein only after one end of the loading the
  • the charging station the
  • the charging of the energy store comprises in particular that the
  • a charging station in the sense of the present invention thus provides
  • the charging station may be formed, for example, as a wireless charging station. About a wireless charging station is thus advantageously allows an inductive charging of the electrical energy storage.
  • the charging station may be designed, for example, as a wired electricity charging station. Via a wired charging station is thus advantageously allows an electrical charging of the electrical energy storage of the electric vehicle by means of a power cable.
  • a power cable can be used in the sense of The present invention may also be referred to as a charging cable.
  • Charging cable is preferably integrated in a cable conduit.
  • Electricity charging station may be formed according to one embodiment both as a wireless and as a wired charging station. This means that the charging station allows both inductive charging and wired charging.
  • An electric vehicle in the sense of the present invention is in particular a vehicle which is driven by means of electrical energy.
  • the electric vehicle is, for example, an electric motor vehicle.
  • the electric vehicle is an electric road vehicle.
  • the electric vehicle is for example one
  • Electric car also called scooter.
  • An electric vehicle according to the present invention includes, for example, an electric motor, generally an electric drive.
  • the electric vehicle comprises an electrical energy store.
  • An electrical energy store can provide, for example, electrical energy for an electric drive of the electric vehicle.
  • An electrical energy store in the sense of the present invention comprises, for example, one or more batteries or one or more
  • an energy store according to the present invention comprises one or more capacitors and / or one or more superconducting coils.
  • Communication link receives to send the update data via the communication link to the e-vehicle.
  • the server is according to one embodiment, a server of an OEM, ie an original equipment manufacturer (English: Original Equipment Manufacturer).
  • the server is a server of an OEM inspection provider.
  • Such a provider performs, for example, online, ie via the communication links an inspection of the e-vehicle, ie in particular of vehicle systems of the e-vehicle through.
  • the server can therefore access the e-vehicle remotely, in particular via the further communication link and via the communication link, in order to carry out, for example, an error analysis of the processing device and / or to record update data, for example.
  • the charging station provides the updating data itself. So that means that on the
  • the update data is stored or that a database is provided, which can access the charging station, wherein the update data is stored in the database.
  • the checking comprises whether the processing device has a malfunction and / or whether the
  • Processing device had a malfunction and if so, whether a
  • Vehicle fleet if the electric vehicle is part of the vehicle fleet (for example, the electric vehicle may be a rental vehicle),
  • the transmission may be performed, for example, over a communication network.
  • the technical advantage of sending the message to the workshop for notifying the workshop is that the software update is insufficient to remedy the malfunction. Accordingly, the workshop can then advantageously take preparatory measures to correct the malfunction when the electric vehicle is on site in the workshop. Blocking and / or restricting the malfunction
  • Driving function of the electric vehicle has in particular the technical advantage that thereby safe operation of the electric vehicle can be made possible. Because this can be avoided in an advantageous manner that the
  • the sending of the message to the breakdown service in particular has the technical advantage that it can still repair the malfunction on site, so for example when the electric vehicle is at the charging station. Thus, for example, a driver of the electric vehicle does not have to go to the workshop again for repair.
  • sending the message to the pick-up service has the technical advantage that the driver himself does not have to worry about it. It saves time.
  • a message is sent to a keeper and / or to a driver of the electric vehicle by means of the charging station in order to inform the latter and / or from to confirm this, respectively, to carry out the updating or commissioning of the
  • the technical advantage is caused that the holder and / or the driver must explicitly confirm when the software is to be updated respectively, if the breakdown service or the pick-up service to be charged accordingly. In particular, it is then provided that the software is updated or the breakdown service or the pick-up service is commissioned only in response to an acknowledgment from the owner and / or the driver.
  • the charging station is provided that the charging station
  • the electric vehicle is designed or set up, the method for operating a
  • a communication via the communication network is encrypted or becomes.
  • the communication network comprises
  • a WLAN communication network can advantageously provide a particularly robust, stable and broadband communication connection.
  • the communication link between the charging station and the e-vehicle is encrypted, respectively.
  • Communication connection comprises a wireless communication connection.
  • the communication connection comprises a wired communication connection.
  • Communication connection is formed by means of a patch cable respectively is.
  • the patch cable in a
  • Cable conduit comprising a charging cable for charging an electrical
  • the patch cable is formed separately from a cable tube comprising a charging cable for charging an electrical energy store of the e-vehicle. Separately means here that the patch cable is formed outside the cable tube.
  • two patch cords are provided, wherein a patch cord is integrated in a cable tube comprising a charging cable for charging an electrical energy storage of the e-vehicle and another patch cable is formed separately from the cable tube. Separately means here that the patch cable is formed outside the cable tube.
  • the charging station comprises a cable conduit comprising a charging cable for charging an electrical energy storage of the e-vehicle.
  • the charging station comprises, according to one embodiment, one or more access points (wireless access point, base station).
  • the charging station comprises one or more WLAN base stations and / or one or more mobile radio base stations, for example LTE base stations (LTE: Long Term Evolution).
  • LTE Long Term Evolution
  • the communication interface is formed, a further communication link between the
  • the charging station can receive the update data from the server over the further communication link to send the update data to the e-vehicle via the communication link.
  • Communication interface for a wireless and / or wired communication connection is formed, wherein for the wired communication connection, the communication interface a patch cable to
  • Charging station and the electric vehicle includes, wherein the patch cable is integrated in a cable tube comprising a charging cable for charging the electrical energy storage or separately from a cable tube comprising a charging cable for charging the electrical energy storage is formed. Separately means here that the patch cable is formed outside the cable tube.
  • the processor is designed to determine or generate the above-mentioned messages, in which case the communication interface is in particular designed to receive these messages or one of the messages via the
  • the communication network For example, to send the communication network to the breakdown service and / or, for example, to the pick-up service and / or, for example, to the workshop and / or, for example, to the keeper and / or the driver.
  • the communication interface of the charging station is designed to receive an acknowledgment.
  • the software is updated based on the update data.
  • 1 is a flowchart of a method for operating a
  • Fig. 2 is a charging station
  • Fig. 3 is an electric vehicle
  • Fig. 1 shows a flowchart of a method for operating a
  • the method comprises the following steps:
  • the procedure is that the checking be carried out by means of the charging station.
  • Fig. 2 shows a charging station 201.
  • the charging station 201 is configured to charge an electrical energy store of an electric vehicle.
  • the charging station 201 further comprises
  • a communication interface 203 for establishing a
  • the communication interface is configured to send update data for updating the software over the communication link to the electric vehicle, depending on the checking, so that the software can be updated based on the update data.
  • the charging station 201 includes a processor configured, for example, to perform the checking.
  • 3 shows an electric vehicle 301.
  • the electric vehicle 301 includes:
  • a processing device 303 on which software 305 is stored,
  • the communication interface 307 is configured to receive update data for updating the software 305 over the communication link from the charging station, depending on the checking, so that the software can be updated based on the update data.
  • the electric vehicle may be, for example, the electric vehicle 301 of FIG. 3.
  • the method comprises the following steps:
  • the software is updated based on the update data.
  • the invention therefore includes, in particular, and among other things, the idea of providing a technical and efficient concept which enables a regular inspection analysis, including any necessary introduction of software updates (software updates) in electric vehicles.
  • the regularity can mean in particular up to several times a day. This particular every time the electric vehicle is connected to the charging station to charge the electrical energy storage.
  • Software updates are provided in particular via a WLAN communication connection, which is advantageously a robust, stable and broadband communication connection.
  • checking and sending the update data takes place during loading, if necessary.
  • the charging station assumes the functionality of an OEM inspection provider. So that means that according to this
  • Embodiment the charging station performs both checking and sending update data. After another
  • the charging station is connected to an OEM inspection provider, wherein this OEM inspection provider performs the checking and sends the update data to the charging station so that it can then forward the received update data to the e-vehicle.
  • the charging station is connected to all and / or different and / or multiple OEMs.
  • Inspection analyzes and software updates, ie software updates, are available.
  • the update data is sent to the e-vehicle. So that means that preferably the software updates are loaded.
  • Electric vehicle is part of a vehicle fleet
  • Holder / driver (where the information includes the information about the error), so that they can make an appointment with the driver / holder and can get any necessary materials.
  • Embodiment informed at least the holder / driver. After a
  • Embodiment is obtained in advance (ie before an update, in particular before sending the update data) a permission / an order for this service from the driver / owner.
  • Update and update in the sense of the present invention can be used generally synonymously.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Stromtankstelle, umfassend die folgenden Schritte: - Aufbauen einer Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und einem Elektrofahrzeug, - Überprüfen über die Kommunikationsverbindung, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs gespeicherte Software aktualisiert werden muss, - abhängig von dem Überprüfen Senden von Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software über die Kommunikationsverbindung an das Elektrofahrzeug mittels der Stromtankstelle, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann. Die Erfindung betrifft ferner eine Stromtankstelle, ein Elektrofahrzeug und ein Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs sowie ein Computerprogramm.

Description

Beschreibung
Titel
Stromtankstelle und Elektrofahrzeug Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Stromtankstelle sowie eine Stromtankstelle. Die Erfindung betrifft ferner ein Elektrofahrzeug sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs. Die Erfindung betrifft ferner ein Computerprogramm. Stand der Technik
Elektrofahrzeuge benötigen für ihren Betrieb in der Regel eine Ladeinfrastruktur, die zum Beispiel eine oder mehrere Stromtankstellen umfassen kann, um einen elektrischen Energiespeicher des Elektrofahrzeugs zu laden.
Fahrzeuginspektionen mit einer detaillierten Fehleranalyse und einer Behebung durch Softwareupdates werden in der Regel in regelmäßigen Abständen, zum Beispiel in Zweijahresabständen und/oder in Abständen von 20.000 Kilometern, in Werkstätten durchgeführt. Die Analyse wird dabei durch eine Kabelverbindung über einen OBD (On Board Diagnose)-Stecker durchgeführt, über den größere
Datenmengen transferiert werden können.
Bei größeren Problemen werden außerhalb der Inspektionen durch die Hersteller üblicherweise Rückrufe für die Fahrzeuge, insbesondere für die
Elektrofahrzeuge, gestartet.
Bei kleineren und/oder nicht kritischen von den Herstellern und/oder OEM (Original Equipment Manufacturer, Originalausrüstungshersteller) bekannten Fehlern werden vermehrt Softwareupdates über eine Mobilfunkverbindung zum Fahrzeug, zum Beispiel zum Elektrofahrzeug, zur Behebung eingespielt. Es kann bei solchen Mobilfunkverbindungen zum Fahrzeug zu
Kommunikationsabbrüchen kommen, wenn eine Abdeckung des Mobilfunknetzes Funklöcher aufweist oder wenn zum Beispiel das Fahrzeug in eine Tiefgarage fährt. Eine Aktualisierung einer Software auf dem Fahrzeug kann somit fehlschlagen.
Offenbarung der Erfindung
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe kann daher darin gesehen werden, ein Konzept bereitzustellen, welches eine effiziente Verwendung einer
Stromtankstelle ermöglicht und/oder welches es ermöglicht, dass eine Software, die auf einer Verarbeitungseinrichtung eines Elektrofahrzeugs gespeichert ist, zuverlässig aktualisiert werden kann.
Diese Aufgabe wird mittels des jeweiligen Gegenstands der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von jeweils abhängigen Unteransprüchen.
Nach einem Aspekt wird Verfahren zum Betreiben einer Stromtankstelle bereitgestellt, umfassend die folgenden Schritte:
- Aufbauen einer Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und einem Elektrofahrzeug,
- Überprüfen über die Kommunikationsverbindung, ob eine auf einer
Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs gespeicherte Software aktualisiert werden muss,
- abhängig von dem Überprüfen Senden von Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software über die Kommunikationsverbindung an das Elektrofahrzeug mittels der Stromtankstelle, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
Nach einem weiteren Aspekt wird eine Stromtankstelle bereitgestellt, die ausgebildet ist, einen elektrischen Energiespeicher eines Elektrofahrzeugs zu laden, wobei die Stromtankstelle ferner umfasst: - eine Kommunikationsschnittstelle zum Aufbauen einer Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und einem Elektrofahrzeug,
- so dass über die Kommunikationsverbindung überprüft werden kann, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs
gespeicherte Software aktualisiert werden muss,
- wobei die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, abhängig von dem Überprüfen Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software über die Kommunikationsverbindung an das Elektrofahrzeug zu senden, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
Nach noch einem weiteren Aspekt wird ein Elektrofahrzeug bereitgestellt, umfassend:
- eine Verarbeitungseinrichtung, auf welcher Software gespeichert ist,
- eine Kommunikationsschnittstelle zum Aufbauen einer
Kommunikationsverbindung zwischen dem Elektrofahrzeug und einer Stromtankstelle,
- so dass über die Kommunikationsverbindung überprüft werden kann, ob die auf der Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs gespeicherte
Software aktualisiert werden muss,
- wobei die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, abhängig von dem Überprüfen Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software über die Kommunikationsverbindung von der Stromtankstelle zu empfangen, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
Nach einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zum Betreiben eines
Elektrofahrzeugs bereitgestellt, umfassend die folgenden Schritte:
- Aufbauen einer Kommunikationsverbindung zwischen dem
Elektrofahrzeug und einer Stromtankstelle,
- Überprüfen über die Kommunikationsverbindung, ob eine auf einer
Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs gespeicherte Software aktualisiert werden muss, - abhängig von dem Überprüfen Empfangen mittels des Elektrofahrzeugs von über die Kommunikationsverbindung von der Stromtankstelle an das Elektrofahrzeug gesendeten Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
Nach einem weiteren Aspekt wird ein Computerprogramm bereitgestellt, welches Programmcode zur Durchführung des Verfahrens zum Betreiben einer
Stromtankstelle und/oder des Verfahrens zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs umfasst, wenn das Computerprogramm auf einem Computer ausgeführt wird.
Die Erfindung umfasst also insbesondere und unter anderem den Gedanken, eine Stromtankstelle zu verwenden, um eine Kommunikationsverbindung zum Elektrofahrzeug (E-Fahrzeug) aufzubauen. Hierüber kann dann in vorteilhafter Weise überprüft werden, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung des E- Fahrzeugs gespeicherte Software aktualisiert werden muss. Erfindungsgemäß ist weiter vorgesehen, dass über diese Kommunikationsverbindung
Aktualisierungsdaten an das Elektrofahrzeug gesendet werden, wenn das Überprüfen ergeben hat, dass die Software aktualisiert werden muss. Die Stromtankstelle kann somit zusätzlich für ein elektrisches Laden des
Energiespeichers noch für eine Einspielung von Aktualisierungsdaten verwendet werden. Somit weist die Stromtankstelle eine Doppelfunktion auf: Elektrisches Laden und Ermöglichen eines Aktualisieren der Software. Somit ist eine effiziente Nutzung der Stromtankstelle geschaffen.
Weiterhin ist es in der Regel technisch weniger aufwendig, eine zuverlässige und robuste Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und dem E- Fahrzeug zu schaffen im Vergleich zu üblichen Mobilfunknetzwerken, die zum Beispiel eine Großstadt abdecken sollen. Denn üblicherweise wird ein E- Fahrzeug zu der Stromtankstelle fahren, um seinen elektrischen Energiespeicher zu laden. Das heißt, dass sich das E-Fahrzeug dann in räumlicher Nähe der Stromtankstelle befindet, was einen Kommunikationsverbindungsaufbau zum E- Fahrzeug erleichtert. Die Stromtankstelle stellt somit eine Kommunikationsinfrastruktur bereit, die in vorteilhafter Weise eine robuste und zuverlässige Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und dem E-Fahrzeug herstellt. Selbst wenn die Stromtankstelle in einer Tiefgarage stehen sollte, so kann dennoch eine
Softwareaktualisierung durchgeführt werden, auch wenn übliche
Mobilfunknetzwerke in einer Tiefgarage nicht vorhanden sein sollten. Insofern ist dann dadurch in vorteilhafter Weise eine sicherere und zuverlässigere
Übermittlung der Aktualisierungsdaten an das E-Fahrzeug ermöglicht. Somit kann also in vorteilhafter Weise eine Aktualisierung der Software sicherer und robuster durchgeführt werden.
Software umfasst zum Beispiel ein Programm oder eine Menge von
Programmen, die dazu dienen, einen Computer, insbesondere die
Verarbeitungseinrichtung, zu betreiben.
Software umfasst zum Beispiel ein oder mehrere Programme sowie eine zugehörige Dokumentation.
Software umfasst zum Beispiel einen oder mehrere Programme und
beispielsweise eine zugehörige Dokumentation und zum Beispiel weitere Daten, die (Programme und/oder Dokumentation und/oder Daten) zum Betrieb eines Computers notwendig sind.
Die Stromtankstelle umfasst nach einer Ausführungsform einen Prozessor. Der Prozessor ist zum Beispiel ausgebildet, die Überprüfung durchzuführen.
In einer Ausführungsform wird das Überprüfen mittels der Stromtankstelle, insbesondere mittels des Prozessors, durchgeführt. Dadurch kann effizient überprüft werden, ob eine Aktualisierung vorgenommen werden muss oder nicht.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass während zumindest einer der Schritte des Aufbauens, des Überprüfens und des Sendens (insbesondere während sämtlicher Schritte) ein elektrischer Energiespeicher des
Elektrofahrzeugs mittels der Stromtankstelle geladen wird. Dadurch wird insbesondere der technische Effekt bewirkt, dass der elektrische Energiespeicher effizient geladen werden kann. Insbesondere kann dadurch eine Zeitersparnis bewirkt werden im Vergleich zu der Situation, in der zuerst der Energiespeicher geladen wird und dann die Überprüfung stattfindet oder umgekehrt.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein elektrischer
Energiespeicher des Elektrofahrzeugs noch vor dem Schritt des Aufbauens mittels der Stromtankstelle geladen wird. Dadurch kann in vorteilhafter Weise der elektrische Energiespeicher schnell und effizient geladen werden.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Stromstankstelle den Energiespeicher erst lädt, wobei erst nach einem Ende des Ladens die
Kommunikationsverbindung aufgebaut wird und die Überprüfung stattfindet. Dadurch kann in vorteilhafter Weise ein Laden sicher abgeschlossen werden, wobei in vorteilhafter Weise ein Ladevorgang nicht mehr zu Störungen bei dem Kommunikationsaufbau führen kann.
Vorzugsweise ist alternativ vorgesehen, dass die Stromtankstelle den
Energiespeicher bereits lädt, wenn das Aufbauen der
Kommunikationsverbindung initiiert wird. Dadurch kann in vorteilhafter Weise der elektrische Energiespeicher schnell und effizient geladen werden.
Das Laden des Energiespeichers umfasst insbesondere, dass der
Energiespeicher vollständig oder teilweise geladen wird.
Eine Stromtankstelle im Sinne der vorliegenden Erfindung stellt also
insbesondere eine Lademöglichkeit für einen elektrischen Energiespeicher eines Elektrofahrzeugs bereit. Das heißt also insbesondere, dass die Stromtankstelle die Funktionalität einer elektrischen Ladestation übernimmt. Die Stromtankstelle kann beispielsweise als eine kabellose Stromtankstelle ausgebildet sein. Über eine kabellose Stromtankstelle ist somit in vorteilhafter Weise ein induktives Laden des elektrischen Energiespeichers ermöglicht. Die Stromtankstelle kann zum Beispiel als eine kabelgebundene Stromtankstelle ausgebildet sein. Über eine kabelgebundene Stromtankstelle ist somit in vorteilhafter Weise ein elektrisches Laden des elektrischen Energiespeichers des Elektrofahrzeugs mittels eines Stromkabels ermöglicht. Ein Stromkabel kann im Sinne der vorliegenden Erfindung auch als ein Ladekabel bezeichnet werden. Ein
Ladekabel ist vorzugsweise in einem Kabelschlauch integriert. Die
Stromtankstelle kann nach einer Ausführungsform sowohl als eine kabellose als auch als eine kabelgebundene Stromtankstelle gebildet sein. Das heißt also, dass mittels der Stromtankstelle sowohl ein induktives Laden als auch ein kabelgebundenes Laden ermöglicht ist.
Ein Elektrofahrzeug im Sinne der vorliegenden Erfindung ist insbesondere ein Fahrzeug, das mittels elektrischer Energie angetrieben wird. Das Elektrofahrzeug ist zum Beispiel ein Elektrokraftfahrzeug. Insbesondere ist das Elektrofahrzeug ein Elektrostraßenfahrzeug. Das Elektrofahrzeug ist zum Beispiel ein
Elektroauto, auch Elektromobil genannt. Ein Elektrofahrzeug im Sinne der vorliegenden Erfindung umfasst zum Beispiel einen Elektromotor, allgemein einen elektrischen Antrieb.
Nach einer Ausführungsform umfasst das Elektrofahrzeug einen elektrischen Energiespeicher. Ein elektrischer Energiespeicher kann zum Beispiel elektrische Energie für einen elektrischen Antrieb des Elektrofahrzeugs bereitstellen.
Ein elektrischer Energiespeicher im Sinne der vorliegenden Erfindung umfasst zum Beispiel einen oder mehrere Batterien oder einen oder mehrere
Akkumulatoren. Zum Beispiel umfasst ein Energiespeicher im Sinne der vorliegenden Erfindung einen oder mehrere Kondensatoren und/oder eine oder mehrere supraleitenden Spulen.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine weitere
Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und einem Server über ein Kommunikationsnetzwerk aufgebaut wird, wobei die Stromtankstelle die Aktualisierungsdaten von dem Server über die weitere
Kommunikationsverbindung empfängt, um die Aktualisierungsdaten über die Kommunikationsverbindung an das E-Fahrzeug zu senden. Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass die Stromtankstelle selbst nicht die Aktualisierungsdaten gespeichert haben muss. Diese liegen auf dem Server respektive der Server kann auf diese Aktualisierungsdaten zugreifen. Dadurch kann die Stromtankstelle selbst effizient und mit einem verringerten Speicherbedarf betrieben werden.
Der Server ist nach einer Ausführungsform ein Server eines OEMs, also eines Originalausrüstungsherstellers (englisch: Original Equipment Manufacturer). Insbesondere handelt es sich bei dem Server um einen Server eines OEM- Inspektionsproviders. Ein solcher Provider führt zum Beispiel online, also über die Kommunikationsverbindungen eine Inspektion des E-Fahrzeugs, also insbesondere von Fahrzeugsystemen des E-Fahrzeugs, durch.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine weitere
Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und einem Server aufgebaut wird.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine weitere
Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und einem Server aufgebaut wird, wobei das Überprüfen mittels des Servers durchgeführt wird.
Der Server kann also insbesondere über die weitere Kommunikationsverbindung und über die Kommunikationsverbindung auf das E-Fahrzeug entfernt zugreifen, um zum Beispiel eine Fehleranalyse der Verarbeitungseinrichtung durchzuführen und/oder um zum Beispiel Aktualisierungsdaten aufzuspielen.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Stromtankstelle die Aktualisierungsdaten selbst bereitstellt. Das heißt also, dass auf der
Stromtankstelle die Aktualisierungsdaten gespeichert sind oder dass eine Datenbank vorgesehen ist, auf welcher die Stromtankstelle zugreifen kann, wobei in der Datenbank die Aktualisierungsdaten gespeichert sind.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Überprüfen umfasst, ob die Verarbeitungseinrichtung eine Fehlfunktion aufweist und/oder ob die
Verarbeitungseinrichtung eine Fehlfunktion hatte und wenn ja, ob eine
Aktualisierung der Software ausreicht, um die Fehlfunktion zu beheben. Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass eine Fehlfunktion effizient erkannt werden kann. Insbesondere kann dadurch der technische Vorteil bewirkt werden, dass effizient erkannt werden kann, ob die Aktualisierung der Software ausreicht, um die Fehlfunktion zu beheben. Durch eine solche Erkenntnis kann in vorteilhafter Weise ein sicherer Betrieb des E-Fahrzeugs ermöglicht werden. In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass, wenn die Aktualisierung der
Software nicht ausreicht, um die Fehlfunktion zu beheben, zumindest eine der folgenden Aktionen mittels der Stromtankstelle durchgeführt wird:
- Senden einer Nachricht an einen Halter und/oder an einen Fahrer des
Elektrofahrzeugs, um diese(n) darüber zu informieren,
- Senden einer Nachricht an eine Werkstatt eines Halters und/oder eines
Fahrers des Elektrofahrzeugs, um diese darüber zu informieren,
- Senden einer Nachricht an einen Fahrzeugflottenbetreiber einer
Fahrzeugflotte, wenn das Elektrofahrzeug Teil der Fahrzeugflotte ist (zum Beispiel kann das Elektrofahrzeug ein Mietfahrzeug sein),
- Blockieren und/oder Einschränken zumindest einer die Fehlfunktion
betreffende Fahrfunktion des Elektrofahrzeugs,
- Senden einer Nachricht an einen Pannenservice, um diesen mit einer
Reparatur der Fehlfunktion zu beauftragen,
- Senden einer Nachricht an einen Abholservice, um diesen mit einer
Abholung des Elektrofahrzeugs zu beauftragen.
Das Senden kann zum Beispiel über ein Kommunikationsnetzwerk durchgeführt werden. Durch das Senden der Nachricht an den Halter und/oder an den Fahrer des E-
Fahrzeugs, um diesen darüber zu informieren, wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass diese Kenntnis darüber erlangen können, dass die
Aktualisierung der Software nicht ausreicht, um die Fehlfunktion zu beheben. Das Senden der Nachricht an die Werkstatt, um diese darüber zu informieren, weist insbesondere den technischen Vorteil auf, dass die Werkstatt Kenntnis darüber erlangt, dass die Aktualisierung der Software nicht ausreicht, um die Fehlfunktion zu beheben. Entsprechend kann dann die Werkstatt in vorteilhafter Weise vorbereitende Maßnahmen treffen, um die Fehlfunktion dann zu beheben, wenn das E-Fahrzeug vor Ort in der Werkstatt ist. Das Blockieren und/oder Einschränken der die Fehlfunktion betreffende
Fahrfunktion des E-Fahrzeugs weist insbesondere den technischen Vorteil auf, dass dadurch ein sicherer Betrieb des E-Fahrzeugs ermöglicht werden kann. Denn dadurch kann in vorteilhafter Weise vermieden werden, dass die
Fehlfunktion erneut auftritt respektive sollte diese auftreten, dass es aufgrund der Einschränkung zu einer weniger kritischen Auswirkung kommt.
Das Senden der Nachricht an den Pannenservice weist insbesondere den technischen Vorteil auf, dass dieser noch vor Ort, also zum Beispiel wenn sich das E-Fahrzeug an der Stromtankstelle befindet, die Fehlfunktion reparieren kann. Somit muss zum Beispiel ein Fahrer des E-Fahrzeugs nicht noch einmal zur Werkstatt zwecks Reparatur fahren.
Das Senden der Nachricht an den Abholservice weist insbesondere den technischen Vorteil auf, dass sich der Fahrer selbst darum nicht kümmern muss. Er spart somit Zeit.
In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass, wenn die Aktualisierung der Software ausreicht, eine Nachricht an einen Halter und/oder an einen Fahrer des E-Fahrzeugs mittels der Stromtankstelle gesendet wird, um diese(n) darüber zu informieren und/oder um von diesem respektive diesen eine Bestätigung für ein Durchführen der Aktualisierung respektive für die Beauftragung des
Pannenservices respektive des Abholservices anzufordern. Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass der Halter und/oder der Fahrer explizit bestätigen muss, wenn die Software aktualisiert werden soll respektive wenn der Pannenservice oder der Abholservice entsprechend beauftragt werden sollen. Insbesondere ist dann vorgesehen, dass erst ansprechend auf eine Bestätigung seitens des Halters und/oder seitens des Fahrers die Software aktualisiert wird respektive der Pannenservice oder der Abholservice beauftragt wird.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Stromtankstelle
ausgebildet oder eingerichtet ist, das Verfahren zum Betreiben einer
Stromtankstelle aus- oder durchzuführen. Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Elektrofahrzeug ausgebildet oder eingerichtet ist, das Verfahren zum Betreiben eines
Elektrofahrzeugs aus- oder durchzuführen.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine Kommunikation über das Kommunikationsnetzwerk verschlüsselt ist respektive wird.
Nach einer Ausführungsform umfasst das Kommunikationsnetzwerk ein
Mobilfunk- und/oder ein WI_AN-Kommunikationsnetzwerk. Insbesondere ein WLAN-Kommunikationsnetzwerk kann in vorteilhafter Weise eine besonders robuste, stabile und breitbandige Kommunikationsverbindung bereitstellen.
Nach einer Ausführungsform wird respektive ist die Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und dem E-Fahrzeug verschlüsselt.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die
Kommunikationsverbindung eine kabellose Kommunikationsverbindung umfasst.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Kommunikationsverbindung eine kabelgebundene Kommunikationsverbindung umfasst.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die kabelgebundene
Kommunikationsverbindung mittels eines Patchkabels gebildet wird respektive ist.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Patchkabel in einem
Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden eines elektrischen
Energiespeichers des E-Fahrzeugs integriert ist.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Patchkabel separat von einem Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden eines elektrischen Energiespeichers des E-Fahrzeugs gebildet ist. Separat bedeutet hier, dass das Patchkabel außerhalb des Kabelschlauchs gebildet ist. In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass zwei Patchkabel vorgesehen sind, wobei ein Patchkabel in einem Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden eines elektrischen Energiespeichers des E-Fahrzeugs integriert ist und ein anderes Patchkabel separat von dem Kabelschlauch gebildet ist. Separat bedeutet hier, dass das Patchkabel außerhalb des Kabelschlauchs gebildet ist.
Nach einer Ausführungsform umfasst die Stromtankstelle einen Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden eines elektrischen Energiespeichers des E-Fahrzeugs.
Die Stromtankstelle umfasst nach einer Ausführungsform einen oder mehrere Access Points (drahtloser Zugangspunkt, Basisstation). Das heißt also, dass zum Beispiel die Stromtankstelle eine oder mehrere WLAN-Basisstationen und/oder eine oder mehrere Mobilfunkbasisstationen, zum Beispiel LTE-Basisstationen (LTE: Long Term Evolution), umfasst. Hierüber ist somit eine kabellose
Kommunikationsverbindung zwischen dem E-Fahrzeug und der Stromtankstelle ermöglicht.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, eine weitere Kommunikationsverbindung zwischen der
Stromtankstelle und einem Server über ein Kommunikationsnetzwerk
aufzubauen, so dass die Stromtankstelle die Aktualisierungsdaten von dem Server über die weitere Kommunikationsverbindung empfangen kann, um die Aktualisierungsdaten über die Kommunikationsverbindung an das E-Fahrzeug zu senden.
Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die
Kommunikationsschnittstelle für eine kabellose und/oder kabelgebundene Kommunikationsverbindung ausgebildet ist, wobei für die kabelgebundene Kommunikationsverbindung die Kommunikationsschnittstelle ein Patchkabel zum
Bilden der kabelgebundenen Kommunikationsverbindung zwischen der
Stromtankstelle und dem Elektrofahrzeug umfasst, wobei das Patchkabel in einem Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden des elektrischen Energiespeichers integriert ist oder separat von einem Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden des elektrischen Energiespeichers gebildet ist. Separat bedeutet hier, dass das Patchkabel außerhalb des Kabelschlauchs gebildet ist.
Vorrichtungsmerkmale ergeben sich analog aus entsprechenden
Verfahrensmerkmalen und umgekehrt. Das heißt also, dass sich technische
Funktionalitäten betreffend das Verfahren aus entsprechenden Funktionalitäten betreffend die Vorrichtung und umgekehrt ergeben.
Das heißt also insbesondere, dass nach einer Ausführungsform vorgesehen ist, dass ein Prozessor der Stromtankstelle ausgebildet ist, die technischen
Verfahrensschritte gemäß dem Verfahren derart durchzuführen, dass er die Kommunikationsschnittstelle entsprechend steuert.
So ist also nach einer Ausführungsform vorgesehen, dass der Prozessor ausgebildet ist, die vorstehend genannten Nachrichten zu ermitteln oder erzeugen, wobei dann die Kommunikationsschnittstelle insbesondere ausgebildet ist, diese Nachrichten oder eine der Nachrichten über das
Kommunikationsnetzwerk zum Beispiel an den Pannenservice und/oder zum Beispiel an den Abholservice und/oder zum Beispiel an die Werkstatt und/oder zum Beispiel an den Halter und/oder an den Fahrer zu senden.
Entsprechend ist dann nach einer Ausführungsform vorgesehen, dass die Kommunikationsschnittstelle der Stromtankstelle entsprechend ausgebildet ist, eine Bestätigung zu empfangen.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert wird.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von bevorzugten
Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierbei zeigen
Fig. 1 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben einer
Stromtankstelle;
Fig. 2 eine Stromtankstelle; Fig. 3 ein Elektrofahrzeug; und
Fig. 4 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben eines
Elektrofahrzeugs.
Fig. 1 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben einer
Stromtankstelle. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:
- Aufbauen 101 einer Kommunikationsverbindung zwischen der
Stromtankstelle und einem Elektrofahrzeug,
- Überprüfen 103 über die Kommunikationsverbindung, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs gespeicherte Software aktualisiert werden muss,
- abhängig von dem Überprüfen Senden 105 von Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software über die Kommunikationsverbindung an das Elektrofahrzeug mittels der Stromtankstelle, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
Nach einer Ausführungsform ist vorgehen, dass das Überprüfen mittels der Stromtankstelle durchgeführt wird.
Fig. 2 zeigt eine Stromtankstelle 201.
Die Stromtankstelle 201 ist ausgebildet, einen elektrischen Energiespeicher eines Elektrofahrzeugs zu laden.
Die Stromtankstelle 201 umfasst ferner
- eine Kommunikationsschnittstelle 203 zum Aufbauen einer
Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und einem Elektrofahrzeug,
- so dass über die Kommunikationsverbindung überprüft werden kann, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs
gespeicherte Software aktualisiert werden muss, - wobei die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, abhängig von dem Überprüfen Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software über die Kommunikationsverbindung an das Elektrofahrzeug zu senden, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
Nach einer Ausführungsform umfasst die Stromtankstelle 201 einen Prozessor, der zum Beispiel ausgebildet ist, das Überprüfen durchzuführen. Fig. 3 zeigt ein Elektrofahrzeug 301.
Das Elektrofahrzeug 301 umfasst:
- eine Verarbeitungseinrichtung 303, auf welcher Software 305 gespeichert ist,
- eine Kommunikationsschnittstelle 307 zum Aufbauen einer
Kommunikationsverbindung zwischen dem Elektrofahrzeug und einer Stromtankstelle,
- so dass über die Kommunikationsverbindung überprüft werden kann, ob die auf der Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs gespeicherte Software 305 aktualisiert werden muss,
- wobei die Kommunikationsschnittstelle 307 ausgebildet ist, abhängig von dem Überprüfen Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software 305 über die Kommunikationsverbindung von der Stromtankstelle zu empfangen, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
Fig. 4 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs. Bei dem Elektrofahrzeug kann es sich zum Beispiel um das Elektrofahrzeug 301 der Fig. 3 handeln.
Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:
- Aufbauen 401 einer Kommunikationsverbindung zwischen dem
Elektrofahrzeug und einer Stromtankstelle, - Überprüfen 403 über die Kommunikationsverbindung, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs gespeicherte Software aktualisiert werden muss,
- abhängig von dem Überprüfen 403 Empfangen 405 mittels des
Elektrofahrzeugs von über die Kommunikationsverbindung von der Stromtankstelle an das Elektrofahrzeug gesendeten Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software, so dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Software basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert wird.
Die Erfindung umfasst also insbesondere und unter anderem den Gedanken, ein technisches und effizientes Konzept bereitzustellen, welches eine regelmäßige Inspektionsanalyse inklusive einer gegebenenfalls notwendigen Einspielung von Softwareupdates (Softwareaktualisierungen) bei Elektrofahrzeugen ermöglicht. Die Regelmäßigkeit kann dabei insbesondere bis zu mehrmals täglich bedeuten. Dies insbesondere jedes Mal, wenn das E-Fahrzeug mit der Stromtankstelle verbunden ist, um den elektrischen Energiespeicher aufzuladen.
Die Analyse und das Aufspielen von gegebenenfalls notwendigen
Softwareaktualisierungen sind insbesondere über eine WLAN- Kommunikationsverbindung vorgesehen, die in vorteilhafter Weise eine robuste, stabile und breitbandige Kommunikationsverbindung ist.
Nach einer Ausführungsform finden das Überprüfen und das Senden der Aktualisierungsdaten, wenn nötig, während des Ladens statt.
Nach einer Ausführungsform übernimmt die Stromtankstelle die Funktionalität eines OEM-Inspektionsproviders. Das heißt also, dass gemäß dieser
Ausführungsform die Stromtankstelle sowohl das Überprüfen als auch das Senden von Aktualisierungsdaten durchführt. Nach einer anderen
Ausführungsform ist die Stromtankstelle mit einem OEM-Inspektionsprovider verbunden, wobei dieser OEM-Inspektionsprovider das Überprüfen durchführt und an die Stromtankstelle die Aktualisierungsdaten sendet, so dass diese dann die empfangenen Aktualisierungsdaten an das E-Fahrzeug weiterleiten kann.
Nach einer Ausführungsform ist die Stromtankstelle mit allen und/oder verschiedenen und/oder mehreren OEMs verbunden.
Dadurch wird insbesondere sichergestellt, dass immer die neuesten
Inspektionsanalysen und Softwareupdates, also Softwareaktualisierungen, zur Verfügung stehen.
Werden bei einer Analyse Fehler und/oder notwendige Softwareaktualisierungen festgestellt, dann ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Aktualisierungsdaten an das E-Fahrzeug gesendet werden. Das heißt also, dass vorzugsweise die Softwareupdates aufgespielt werden.
In dem Fall, in welchem die Softwareupdates nicht ausreichen, um die gefundenen Fehler zu beheben, werden zumindest eine oder mehrere der folgenden Aktionen ausgelöst oder durchgeführt: - Informationen des Halters/Fahrers (sofort oder bei Abholung des Fahrzeugs) über den Fehler (zum Beispiel wird eine Nachricht an ein mobiles Endgerät des Halters / des Fahrers gesendet),
- Senden einer Nachricht an einen Fahrzeugflottenbetreiber, wenn das
Elektrofahrzeug Teil einer Fahrzeugflotte ist,
- Information an die„Standard' -Werkstatt, allgemein die Werkstatt, des
Halters/Fahrers (wobei die Information die Information über den Fehler umfasst), so dass diese einen Termin mit dem Fahrer / dem Halter vereinbaren kann und gegebenenfalls notwendige Materialien besorgen kann.
- Gegebenenfalls„Blockierung" und/oder Einschränkung des E-Fahrzeugs in
Bezug auf die Fahreigenschaften, wenn ein schwerwiegender Fehler vorliegt.
- Beauftragung eines sofortigen Services vor Ort (vorzugsweise in
Rücksprache mit dem Halter). - Beauftragung eines Abholservices (zum Beispiel, um das E-Fahrzeug in eine Werkstatt zu überführen).
In dem Fall, dass die Softwareupdates ausreichen, wird nach einer
Ausführungsform mindestens der Halter/Fahrer informiert. Nach einer
Ausführungsform wird im Vorfeld (also vor eine Aktualisierung, insbesondere vor einem Senden der Aktualisierungsdaten) eine Erlaubnis/ein Auftrag für diesen Service von dem Fahrer/Halter eingeholt. Update und Aktualisierung im Sinne der vorliegenden Erfindung können allgemein synonym verwendet werden.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zum Betreiben einer Stromtankstelle (201), umfassend die
folgenden Schritte:
- Aufbauen (101) einer Kommunikationsverbindung zwischen der
Stromtankstelle und einem Elektrofahrzeug (301),
- Überprüfen (103) über die Kommunikationsverbindung, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung (303) des Elektrofahrzeugs (301) gespeicherte Software (305) aktualisiert werden muss,
- abhängig von dem Überprüfen Senden (105) von Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software über die Kommunikationsverbindung an das Elektrofahrzeug (301) mittels der Stromtankstelle (201), so dass die Software (305) basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann. 2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei während zumindest einer der Schritte des
Aufbauens, des Überprüfens und des Sendens ein elektrischer
Energiespeicher des Elektrofahrzeugs (301) mittels der Stromtankstelle (201) geladen wird. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein elektrischer Energiespeicher des Elektrofahrzeugs (301) noch vor dem Schritt des Aufbauens mittels der Stromtankstelle (201) geladen wird.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei eine weitere
Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle (201) und einem
Server über ein Kommunikationsnetzwerk aufgebaut wird, wobei die
Stromtankstelle (201) die Aktualisierungsdaten von dem Server über die weitere Kommunikationsverbindung empfängt, um die Aktualisierungsdaten über die Kommunikationsverbindung an das Elektrofahrzeug (301) zu senden. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Überprüfen umfasst, ob die Verarbeitungseinrichtung (303) eine Fehlfunktion aufweist und/oder ob die Verarbeitungseinrichtung (303) eine Fehlfunktion hatte und wenn ja, ob eine Aktualisierung der Software (305) ausreicht, um die
Fehlfunktion zu beheben.
Verfahren nach Anspruch 5, wobei, wenn die Aktualisierung der Software (305) nicht ausreicht, um die Fehlfunktion zu beheben, zumindest eine der folgenden Aktionen mittels der Stromtankstelle (201) durchgeführt wird:
- Senden einer Nachricht an einen Halter und/oder an einen Fahrer des Elektrofahrzeugs (301), um diese(n) darüber zu informieren,
- Senden einer Nachricht an einen Fahrzeugflottenbetreiber einer
Fahrzeugflotte, wenn das Elektrofahrzeug (301) Teil der Fahrzeugflotte ist,
- Senden einer Nachricht an eine Werkstatt eines Halters und/oder eines Fahrers des Elektrofahrzeugs (301), um diese darüber zu informieren,
- Blockieren und/oder Einschränken zumindest einer die Fehlfunktion
betreffende Fahrfunktion des Elektrofahrzeugs (301),
- Senden einer Nachricht an einen Pannenservice, um diesen mit einer Reparatur der Fehlfunktion zu beauftragen,
- Senden einer Nachricht an einen Abholservice, um diesen mit einer Abholung des Elektrofahrzeugs (301) zu beauftragen.
Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, wobei, wenn die Aktualisierung der Software ausreicht, eine Nachricht an einen Halter und/oder an einen Fahrer des Elektrofahrzeugs (301) mittels der Stromtankstelle (201) gesendet wird, um diese(n) darüber zu informieren und/oder um von diesem respektive diesen eine Bestätigung für ein Durchführen der Aktualisierung respektive für die Beauftragung des Pannenservices respektive des Abholservices anzufordern.
8. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die
Kommunikationsverbindung eine kabellose und/oder eine kabelgebundene Kommunikationsverbindung umfasst, wobei die kabelgebundene Kommunikationsverbindung mittels eines Patchkabels gebildet wird, das in einem Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden eines
elektrischen Energiespeichers des Elektrofahrzeugs (301) integriert ist oder das separat von einem Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden eines elektrischen Energiespeichers des Elektrofahrzeugs (301) gebildet ist.
9. Stromtankstelle (201), die ausgebildet ist, einen elektrischen Energiespeicher eines Elektrofahrzeugs (301) zu laden, wobei die Stromtankstelle (201) ferner umfasst:
- eine Kommunikationsschnittstelle (203) zum Aufbauen einer
Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle (201) und einem Elektrofahrzeug (301),
- so dass über die Kommunikationsverbindung überprüft werden kann, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung (303) des Elektrofahrzeugs (301) gespeicherte Software (305) aktualisiert werden muss,
- wobei die Kommunikationsschnittstelle (203) ausgebildet ist, abhängig von dem Überprüfen Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der
Software (305) über die Kommunikationsverbindung an das
Elektrofahrzeug (301) zu senden, so dass die Software (305) basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
10. Stromtankstelle (201) nach Anspruch 9, wobei die
Kommunikationsschnittstelle (203) ausgebildet ist, eine weitere
Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle (201) und einem Server über ein Kommunikationsnetzwerk aufzubauen, so dass die
Stromtankstelle (201) die Aktualisierungsdaten von dem Server über die weitere Kommunikationsverbindung empfangen kann, um die
Aktualisierungsdaten über die Kommunikationsverbindung an das
Elektrofahrzeug (301) zu senden.
1 1. Stromtankstelle (201) nach Anspruch 9 oder 10, wobei die
Kommunikationsschnittstelle (203) für eine kabellose und/oder
kabelgebundene Kommunikationsverbindung ausgebildet ist, wobei für die kabelgebundene Kommunikationsverbindung die
Kommunikationsschnittstelle (203) ein Patchkabel zum Bilden der kabelgebundenen Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle (201) und dem Elektrofahrzeug (301) umfasst, wobei das Patchkabel in einem Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden des elektrischen Energiespeichers integriert ist oder separat von einem Kabelschlauch umfassend ein Ladekabel zum Laden des elektrischen Energiespeichers gebildet ist.
12. Elektrofahrzeug (301), umfassend:
- eine Verarbeitungseinrichtung (303), auf welcher Software (305)
gespeichert ist,
- eine Kommunikationsschnittstelle (307) zum Aufbauen einer
Kommunikationsverbindung zwischen dem Elektrofahrzeug (301) und einer Stromtankstelle (201),
- so dass über die Kommunikationsverbindung überprüft werden kann, ob die auf der Verarbeitungseinrichtung (303) des Elektrofahrzeugs (301) gespeicherte Software (305) aktualisiert werden muss,
- wobei die Kommunikationsschnittstelle (307) ausgebildet ist, abhängig von dem Überprüfen Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software (305) über die Kommunikationsverbindung von der
Stromtankstelle (201) zu empfangen, so dass die Software (305) basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
13. Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs (301), umfassend die
folgenden Schritte:
- Aufbauen (401) einer Kommunikationsverbindung zwischen dem
Elektrofahrzeug (301) und einer Stromtankstelle (201),
- Überprüfen (403) über die Kommunikationsverbindung, ob eine auf einer Verarbeitungseinrichtung des Elektrofahrzeugs (301) gespeicherte Software (305) aktualisiert werden muss,
- abhängig von dem Überprüfen (403) Empfangen (405) mittels des
Elektrofahrzeugs (301) von über die Kommunikationsverbindung von der Stromtankstelle (201) an das Elektrofahrzeug (301) gesendeten
Aktualisierungsdaten zum Aktualisieren der Software (305), so dass die Software (305) basierend auf den Aktualisierungsdaten aktualisiert werden kann.
14. Computerprogramm, umfassend Programmcode zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8 und/oder 13, wenn das Computerprogramm auf einem Computer ausgeführt wird.
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