WO2016174936A1 - 燃料タンク - Google Patents

燃料タンク Download PDF

Info

Publication number
WO2016174936A1
WO2016174936A1 PCT/JP2016/057308 JP2016057308W WO2016174936A1 WO 2016174936 A1 WO2016174936 A1 WO 2016174936A1 JP 2016057308 W JP2016057308 W JP 2016057308W WO 2016174936 A1 WO2016174936 A1 WO 2016174936A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel tank
tank body
base
extending
protrusion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2016/057308
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
松崎　徹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yachiyo Industry Co Ltd
Original Assignee
Yachiyo Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yachiyo Industry Co Ltd filed Critical Yachiyo Industry Co Ltd
Priority to US15/569,823 priority Critical patent/US10322630B2/en
Priority to JP2017515424A priority patent/JP6298931B2/ja
Priority to CN201680023867.6A priority patent/CN107531145B/zh
Priority to EP16786213.5A priority patent/EP3290249B1/en
Publication of WO2016174936A1 publication Critical patent/WO2016174936A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/022—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the choice of material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/42—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C49/48—Moulds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
    • B29C51/02—Combined thermoforming and manufacture of the preform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
    • B29C51/12—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
    • B29C51/26—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C51/30—Moulds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
    • B29C2049/2008—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements inside the article
    • B29C2049/2013—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements inside the article for connecting opposite walls, e.g. baffles in a fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C2948/00—Indexing scheme relating to extrusion moulding
    • B29C2948/92—Measuring, controlling or regulating
    • B29C2948/92504—Controlled parameter
    • B29C2948/92704—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C2948/00—Indexing scheme relating to extrusion moulding
    • B29C2948/92—Measuring, controlling or regulating
    • B29C2948/92819—Location or phase of control
    • B29C2948/92828—Raw material handling or dosing, e.g. active hopper or feeding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C48/285—Feeding the extrusion material to the extruder
    • B29C48/29—Feeding the extrusion material to the extruder in liquid form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2075/00—Use of PU, i.e. polyureas or polyurethanes or derivatives thereof, as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2083/00—Use of polymers having silicon, with or without sulfur, nitrogen, oxygen, or carbon only, in the main chain, as moulding material
    • B29K2083/005—LSR, i.e. liquid silicone rubbers, or derivatives thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/0094—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped having particular viscosity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/24—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped crosslinked or vulcanised
    • B29K2105/243—Partially cured
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/712—Containers; Packaging elements or accessories, Packages
    • B29L2031/7172—Fuel tanks, jerry cans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/03177—Fuel tanks made of non-metallic material, e.g. plastics, or of a combination of non-metallic and metallic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03032—Manufacturing of fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03486—Fuel tanks characterised by the materials the tank or parts thereof are essentially made from
    • B60K2015/03493—Fuel tanks characterised by the materials the tank or parts thereof are essentially made from made of plastics

Definitions

  • the present invention relates to a fuel tank.
  • Patent Document 1 As a fuel tank mounted on an automobile, one described in Patent Document 1 is known.
  • the fuel tank of Patent Document 1 describes a structure in which a frame member is provided on the outer peripheral surface of a resin fuel tank main body. According to this fuel tank, the fuel tank can be reinforced by the frame member.
  • the fuel tank undergoes positive pressure deformation or negative pressure deformation due to a change in internal pressure caused by a change in the outside air temperature or a temperature change due to the heat of the exhaust system.
  • a resin fuel tank is easily affected by such external factors.
  • the positive pressure deformation of the fuel tank body can be suppressed by the frame member, but there is a problem that it cannot cope with the negative pressure deformation.
  • the fuel tank main body is deformed by negative pressure, there is a problem that a valve, a pump and the like disposed inside the fuel tank main body are adversely affected.
  • the frame member since the frame member surrounds the fuel tank main body from the whole, the frame member is large, and it is said to be an aspect that effectively suppresses deformation of the fuel tank main body. hard.
  • the present invention was created to solve such problems, and provides a fuel tank that can increase the rigidity of the fuel tank body and can effectively suppress deformation of the fuel tank body. This is the issue.
  • the present invention provides a fuel tank body and a connecting member that partially connects the opposed inner wall surfaces of the fuel tank body and / or the opposed inner wall surfaces of the fuel tank body. And a reinforcing member that is integrally provided on the outer wall surface of the fuel tank body and reinforces the outer wall surface, and the reinforcing member is provided on the connecting member and / or the abutting portion.
  • a base portion arranged at a corresponding position and an extending portion extending from the base portion along the outer wall surface are provided.
  • the rigidity of the fuel tank main body is increased.
  • a base portion of the reinforcing member is disposed outside the connecting member and / or the abutting portion, and an extending portion extending from the base portion is provided.
  • a plurality of the connecting members or / and the abutting portions are arranged, and the base portions are arranged in a plurality corresponding to the plurality of connecting members or / and the abutting portions, and at least two of the base portions are It is preferable that it is connected via the extension part.
  • the rigidity of the fuel tank body can be improved as compared with the case where the connection member or / and the abutting portion and the corresponding base portion are arranged one by one. Can be further suppressed. Moreover, since at least two base parts are connected via the extension part, the deformation between the base parts can be suitably suppressed by the extension part.
  • the extending portion includes a protruding portion that protrudes toward the inside of the fuel tank body.
  • the inner wall surface of the fuel tank body protrudes inward, so that it is possible to achieve a function of eliminating the fuel. Further, the rigidity of the reinforcing member itself is also improved.
  • a buffer member is provided on the outer wall surface of the fuel tank body, and the extending portion extends to a position corresponding to the buffer member.
  • a pair of the reinforcing members is disposed on the opposing outer wall surfaces of the fuel tank body. According to such a configuration, the rigidity of the fuel tank body can be improved with a good balance.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a fuel tank according to an embodiment of the present invention. It is the perspective view which similarly saw through the inside of a fuel tank. It is a disassembled perspective view which shows the correspondence of a connection member and a pair of upper and lower reinforcement members.
  • 2A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2
  • FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2A is a sectional view taken along the line CC of FIG. 2
  • FIG. 2B is a sectional view taken along the line DD of FIG. (A)-(d) is explanatory drawing which shows the assembly method of a connection member and a reinforcement member.
  • FIGS. 1 to 3 are used as a reference. Each direction is set for convenience in describing the fuel tank T, and is not intended to limit the direction when the fuel tank T is mounted on the vehicle.
  • a fuel tank T shown in FIGS. 1 and 2 is mounted on a moving means such as an automobile, a motorcycle, and a ship, and includes a fuel tank main body 1 and a connecting member 2 disposed inside the fuel tank main body 1 (FIG. 1). 2), and a reinforcing member 3 disposed outside the fuel tank main body 1.
  • the fuel tank body 1 is a hollow container for storing fuel such as gasoline, and is formed of, for example, a thermoplastic resin including a barrier layer.
  • the fuel tank body 1 is manufactured by, for example, blow molding.
  • the fuel tank main body 1 includes an upper wall portion 1a, a lower wall portion 1b, and a side wall portion 1c that connects the upper wall portion 1a and the lower wall portion 1b.
  • a pump mounting hole 1d is formed in the upper wall portion 1a of the fuel tank body 1 so as to penetrate therethrough.
  • a pump (not shown) for pumping fuel out of the tank is mounted in the pump mounting hole 1d.
  • buffer members 38A and 38A are arranged on the outer wall surface 12a of the upper wall portion 1a of the fuel tank body 1.
  • the buffer members 38 ⁇ / b> A and 38 ⁇ / b> A have, for example, a cylindrical shape and are interposed between a vehicle body (not shown) and the fuel tank T.
  • the buffer member 38A is formed of a material capable of absorbing an impact such as rubber.
  • the connecting member 2 is a member that is attached to the inside of the fuel tank main body 1 when it is manufactured, and is formed of, for example, a thermoplastic resin. As shown in FIG. 4B, the connecting member 2 is welded to the upper end 2a welded to the inner wall 11a of the upper wall 1a and the inner wall 11b of the lower wall 1b. And a lower end 2b.
  • the connecting member 2 is a member that partially connects and reinforces the opposing inner wall surfaces 11a and 11b. As shown in FIG. 2, in the present embodiment, two connection members 2 are arranged inside the fuel tank main body 1 with a gap therebetween.
  • the reinforcing member 3 is a member that is inserted and attached from the outside when the fuel tank body 1 is manufactured.
  • the reinforcing member 3 is preferably a member that is lightweight and can increase the rigidity of the fuel tank body 1.
  • the reinforcing member 3 is formed of an aluminum alloy in this embodiment.
  • the reinforcing member 3 may be formed by welding, but is integrally formed by die casting in this embodiment.
  • a pair of reinforcing members 3 are disposed on the upper wall portion 1a and the lower wall portion 1b facing each other.
  • the upper reinforcing member 3A has a shape along the outer wall surface 12a of the upper wall portion 1a
  • the lower reinforcing member 3B has a shape along the outer surface 12b of the lower wall portion 1b. Since the reinforcing member 3A and the reinforcing member 3B have a common portion, the upper reinforcing member 3A will be described below with reference to FIG. 3 and the like, and then the lower reinforcing member 3B will be described.
  • the reinforcing member 3A includes a first base portion 31, a second base portion 32, and a third base portion 33 having different shapes, and extending portions 34 to 38 extending along the outer wall surface 12a.
  • the first base portion 31 is disposed at a substantially central portion in the left-right direction on the front side of the fuel tank body 1 (see FIGS. 1 and 2).
  • the first base portion 31 has a substantially truncated cone shape whose diameter is reduced downward.
  • the first base portion 31 is connected to an extending portion 34 extending to the right side and an extending portion 35 extending to the left side.
  • the first base portion 31 of the reinforcing member 3A is integrated with a first protrusion 111 protruding inside the upper wall portion 1a. Since the first base portion 31 and the first protrusion 111 are integrated, the peripheral wall portion 1 a 1 and the bottom portion 1 a 2 of the first protrusion 111 have a shape along the shape of the first base portion 31.
  • the second base portion 32 of the reinforcing member 3A has a circular flat plate shape.
  • the second base portion 32 is disposed one by one on the left side and the right side of the first base portion 31 at positions corresponding to the connection members 2 and 2.
  • the left second base portion 32 is connected to the first base portion 31 via the extending portion 35.
  • the left second base portion 32 is connected to an extending portion 36 extending rearward, an extending portion 37 extending leftward, and an extending portion 38 extending frontward.
  • the right second base portion 32 is connected to the first base portion 31 via the extending portion 34.
  • an extension portion 36 extending rearward, an extension portion 37 extending rightward, and an extension portion 38 extending frontward are connected to the right second base portion 32.
  • the second base portion 32 of the reinforcing member 3A is integrated with a second protrusion 121 protruding inside the upper wall portion 1a. Since the second base portion 32 and the second protrusion 121 are integrated, the step portion 1a3 and the bottom portion 1a4 of the second protrusion 121 have a concave shape along the shape of the second base portion 32.
  • the upper end portion 2a of the connection member 2 is welded to the lower surface (the inner wall surface 11a of the upper wall portion 1a) of the bottom portion 1a4 of the second protrusion 121.
  • the third base portion 33 is arranged one by one on the left side and the right side on the rear side of the fuel tank body 1.
  • the third base portion 33 has a substantially truncated cone shape whose diameter is reduced downward.
  • the left third base portion 33 is connected to the left second base portion 32 via an extending portion 36.
  • the right third base portion 33 is connected to the right second base portion 32 via an extending portion 36.
  • the third base portion 33 is integrated with a third protrusion 131 protruding inside the upper wall portion 1a. Since the third base portion 33 and the third protrusion portion 131 are integrated, the peripheral wall portion 1a5 and the bottom portion 1a6 of the third protrusion portion 131 are shaped along the shape of the third base portion 33.
  • the third protrusion 131 faces the fourth protrusion 141 that protrudes inside the lower wall portion 1b.
  • the fourth protrusion 141 includes a step 1b5 and a bottom 1b6.
  • the lower surface of the bottom portion 1a6 of the third protrusion 131 is abutted against and welded to the upper surface of the bottom portion 1b6 of the fourth protrusion 141.
  • the extending portion 35 connects the first base portion 31 and the left-side second base portion 32.
  • the extending portion 35 includes a protruding portion 35 a that protrudes toward the inside (downward) of the fuel tank body 1.
  • a hole 35b having a substantially trapezoidal cross section is formed inside the protrusion 35a.
  • the extending portion 35 is integrated with a fifth protrusion 151 that protrudes inside the upper wall portion 1a. Since the extending part 35 and the fifth protruding part 151 are integrated, the fifth protruding part 151 has a shape along the shape of the extending part 35.
  • the fifth protrusion 151 includes a bottom portion 15 a and a wall portion 15 b along the shape of the extending portion 35.
  • the wall portion 15b is formed by the resin entering the hole portion 35b of the extending portion 35.
  • the extending portion 34 connects the first base portion 31 and the second base portion 32 on the right side.
  • the extending part 34 includes a projecting part 34 a that projects toward the inside (downward) of the fuel tank body 1.
  • a hole 34b having a substantially square cross section is formed inside the protrusion 34a.
  • Two hole portions 34 b are arranged in parallel in the extending direction of the extending portion 34.
  • the extension part 34 is integrated with the fifth protrusion 151 that protrudes to the inside of the upper wall part 1a in the same manner as the extension part 35 described above (see FIG. 5B). That is, the fifth protrusion 151 includes a bottom portion 15 a and a wall portion 15 b along the shape of the extending portion 34.
  • the wall portion 15b is formed by the resin entering the hole 34b of the extending portion 34.
  • the extending portion 36 connects the second base portion 32 and the third base portion 33 on each of the left side and the right side of the fuel tank body 1.
  • the extending part 36 has a flat plate shape.
  • the extending portion 37 is connected to the left second base portion 32 and the right second base portion 32 of the fuel tank body 1.
  • the extending portion 37 includes a protruding portion 37 a that protrudes toward the inside (downward) of the fuel tank body 1.
  • a hole 37b having a substantially square cross section is formed in the protruding portion 37a.
  • the extending portion 37 is integrated with a not-shown protruding portion that protrudes inside the upper wall portion 1a. Similar to the fifth protrusion 151 described above, the protrusion is formed by fixing the resin along the shape of the protrusion 37a during molding and entering the resin into the hole 37b.
  • the extending portion 38 is connected to the left second base portion 32 and the right second base portion 32 of the fuel tank body 1, respectively.
  • the extending portion 38 includes a plate-like protruding portion 38a connected to the second base portion 32, and a horizontal plate portion 38b provided at the tip end portion of the protruding portion 38a.
  • the horizontal plate portion 38b is formed wider than the plate thickness of the protruding portion 38a.
  • the extending portions 38 and 38 are extended to positions corresponding to the buffer members 38 ⁇ / b> A and 38 ⁇ / b> A. That is, the buffer member 38 ⁇ / b> A is disposed on the horizontal plate portion 38 b of the extending portion 38.
  • the reinforcing member 3 ⁇ / b> B includes a first base portion 31, second base portions 32 and 32, and extending portions 34 and 35.
  • the first base portion 31, the second base portions 32 and 32, and the extending portions 34 and 35 of the reinforcing member 3B are formed substantially the same as the respective portions of the reinforcing member 3A, and are symmetrical with respect to the reinforcing member 3A in the vertical direction. It is arranged to become.
  • the first base portion 31 has a substantially truncated cone shape whose diameter is reduced upward, and faces the first base portion 31 of the reinforcing member 3A.
  • the first base portion 31 of the reinforcing member 3B includes an extending portion 34 and an extending portion 35, similarly to the first base portion 31 of the reinforcing member 3A.
  • the first base portion 31 of the reinforcing member 3B is integrated with a second protrusion 112 protruding inside the lower wall portion 1b. Since the 1st base 31 and the 2nd protrusion 112 are integrated, the surrounding wall part 1b1 and the bottom part 1b2 of the 2nd protrusion 112 become a shape along the shape of the 1st base 31.
  • FIG. The bottom 1a2 of the first protrusion 111 and the bottom 1b2 of the second protrusion 112 are abutted and fixed by welding.
  • the second base 32 of the reinforcing member 3B is disposed at a position corresponding to the connecting members 2 and 2 as shown in FIG.
  • the left second base portion 32 is connected to the first base portion 31 via the extending portion 35
  • the right second base portion 32 is connected to the first base portion 31 via the extending portion 34.
  • the reinforcing member 3B does not have the extending portions 36 to 38 described above. However, the extending portions 36 to 38 may be provided on the second base portion 32.
  • the second base portion 32 of the reinforcing member 3B is integrated with a second protrusion 122 that protrudes inside the lower wall portion 1b. Since the second base portion 32 and the second protrusion portion 122 are integrated, the step portion 1b3 and the bottom portion 1b4 of the second protrusion portion 122 have a concave shape along the shape of the second base portion 32.
  • the lower end 2b of the connection member 2 is welded to the upper surface of the bottom 1b4 of the second protrusion 122 (the inner wall 11b of the lower wall 1b).
  • the extending portion 35 of the reinforcing member 3B is integrated with a fifth protrusion 151 protruding inside the lower wall portion 1b as shown in FIG. 5 (b).
  • the tip (lower end) of the fifth protrusion 151 on the upper wall 1a side and the tip (upper end) of the fifth protrusion 151 on the lower wall 1b side are welded together.
  • the extension part 34 of the reinforcing member 3B is integrated with the fifth protrusion 151 protruding inside the lower wall part 1b, like the extension part 35.
  • the tip (lower end) of the fifth protrusion 151 on the upper wall 1a side and the tip (upper end) of the fifth protrusion 151 on the lower wall 1b side are welded together.
  • the extending portions 34 and the extending portions 35 of the reinforcing members 3A and 3B are welded so as to face each other up and down. Can play a function.
  • FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a manufacturing procedure, where (a) is a view showing a pair of molds 50a and 50b for manufacturing the fuel tank T, as seen from the direction of the arrow X shown in FIG. (Reinforcing members A and B are shown in cross section).
  • FIG. 6B is a view showing the parison arranged between the molds
  • FIG. 6C is a view showing a state in which the molds are clamped.
  • FIG. 6D is a view showing a state where a fuel tank molded product is taken out from each mold.
  • the manufacturing method of the fuel tank T includes a preparation process, a parison arrangement process, a suction process, a connecting member attachment process, a blow process, and a demolding process.
  • the reinforcing member 3A is held in one mold 50a, and the reinforcing member 3B is held in the other mold 50b.
  • the molds 50a and 50b are united together to form the fuel tank T.
  • the concave portion of the mold 50a and the concave portion of the mold 50b are arranged in an opposing state.
  • the molding die 50b is provided with a projecting mold part 50b1 for forming the fourth projecting part 141.
  • the preparation step is a step of setting the reinforcing member 3A in the mold 50a and setting the reinforcing member 3B in the mold 50b.
  • the mold 50a has holding means (not shown) that holds the reinforcing member 3A
  • the mold 50b has holding means (not shown) that holds the reinforcing member 3B.
  • the surface of the reinforcing member 3A is in surface contact with the molding surface of the molding die 50a.
  • the surface of the reinforcing member 3B is in surface contact with the molding surface of the molding die 50b.
  • the holding means may be configured by providing magnets in the molding dies 50a and 50b, or by providing convex portions on the molding dies 50a and 50b and fitting concave members in the reinforcing members 3A and 3B. May be.
  • the parison placement step is a step of placing a parison between the molds 50a and 50b.
  • the parison 61 and the parison 62 are arranged between the respective molds 50a and 50b using a chuck (not shown) or the like.
  • the reinforcing member 3 ⁇ / b> A is disposed outside one parison 61, and the reinforcing member 3 ⁇ / b> B is disposed outside the other parison 62.
  • the suction step is a step of transferring the parisons 61 and 62 to the molds 50a and 50b by suction.
  • the connecting member attaching step is a step of attaching the connecting members 2 and 2 to the parisons 61 and 62 transferred to the molding dies 50a and 50b.
  • the connecting member attaching step for example, the upper end portions of the connecting members 2 and 2 are pushed into the parison 61 and attached using attaching means such as a robot arm.
  • the method of attaching the connection member 2 is not particularly limited.
  • a center mold (not shown) is installed between the molds 50a and 50b, and the connection member 2 is attached to the parison 61 using the center mold. (Or parison 62).
  • the molds 50a and 50b are moved in the opposite direction and clamped. Then, air is blown into the molds 50a and 50b by blow means (not shown) to completely transfer the parisons 61 and 62 to the molds 50a and 50b.
  • the parison 61 is transferred along the outer periphery of the reinforcing member 3A, and the parison 61 is mixed into the holes 34b and 35b.
  • the parison 62 is transferred along the outer periphery of the reinforcing member 3B and the protruding portion 50b1, and the parison 62 enters the holes 34b and 35b.
  • the connecting member 2 is welded to the parisons 61 and 62.
  • the demolding step is a step of taking out the transferred parisons 61 and 62 from the molds 50a and 50b. As shown in FIG. 6D, in the demolding step, the molds 50a and 50b are opened to take out the molded product, and the burrs protruding from the upper and lower ends are cut. As shown in FIG. 1, the fuel tank T is completed when the pump mounting hole 1d is opened on the upper surface.
  • the rigidity of the fuel tank main body 1 can be increased.
  • the second base portions 32 and 32 of the reinforcing members 3 ⁇ / b> A and 3 ⁇ / b> B are disposed outside the connection member 2, and extending portions 34, 35, 36, 37 and 38 extending from the second base portions 32 and 32 are provided. ing.
  • the second base portion 32 is also arranged in two sets corresponding to the connecting members 2.
  • the rigidity of the fuel tank main body 1 can be improved as compared with the case where the connecting member 2 and the second base portion 32 are arranged one by one. Therefore, deformation of the fuel tank body 1 can be more effectively suppressed.
  • the deformation between the first base 31 and the second base 32 is caused to extend to the extending portions 34 and 35. It can suppress suitably.
  • the extension part 36 since the 2nd base 32 and the 3rd base 33 are connected by the extension part 36, the deformation
  • the extending portions 34, 35, 37, and 38 are provided with protruding portions 34a, 35a, 37a, and 38a, respectively.
  • the extending part 38 is extended to the position corresponding to the buffer member 38A, the rigidity in the vicinity of the buffer member 38A that easily receives an external force can be improved. For this reason, deformation of the fuel tank body 1 can be more effectively suppressed.
  • the protrusion part 38a is arrange
  • the reinforcing members 3A and 3B are disposed in pairs on the outer wall surfaces 12a and 12b facing each other, the rigidity of the fuel tank body 1 can be improved in a balanced manner.
  • the reinforcing members 3A and 3B are inserted from the outside of the fuel tank body 1, they can be firmly fixed without rattling. Further, in the prior art, an assembling process for assembling the frame member to the fuel tank main body is required separately from the molding process of the fuel tank main body. On the other hand, in this embodiment, since the reinforcing members 3A and 3B can be inserted when the fuel tank body 1 is molded, the manufacturing cycle can be shortened.
  • the outer wall surfaces 12a and 12b of the fuel tank main body 1 and the outer surfaces of the reinforcing members 3A and 3B can be flush with each other.
  • the 1st base part 31 of the reinforcement member 3A and the 1st base part 31 of the reinforcement member 3B are faced
  • a butt portion 115 is formed. That is, the inner wall surfaces 11 a and 11 b of the fuel tank body 1 can be connected to each other by the first protrusion 111 and the second protrusion 112. Thereby, the rigidity of the fuel tank body 1 can be further increased, and a wave eliminating function can be achieved.
  • matching part 115 is formed by welding the 3rd protrusion 131 and the 4th protrusion 141 by the 3rd base 33 of the reinforcement member 3A. Yes. That is, the inner wall surfaces 11 a and 11 b of the fuel tank body 1 can be connected to each other by the third protrusion 131 and the fourth protrusion 141. Thereby, the rigidity of the fuel tank body 1 can be further increased, and a wave eliminating function can be achieved.
  • first base portion 31 and the third base portion 33 disposed at positions corresponding to the abutting portions 115, and the extended portions 34 to 34 extending from the first base portion 31 and the third base portion 33 along the outer wall surfaces 12a and 12b. Since it has 36, the rigidity of the fuel tank main body 1 can be improved more similarly to the above-mentioned 2nd base 32. Therefore, the deformation of the fuel tank body 1 can be suppressed regardless of the positive pressure deformation and the negative pressure deformation of the fuel tank body 1.
  • the connection member 2 and the abutting part 115 were provided, the structure provided with at least one may be sufficient.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be variously modified as follows, for example.
  • the first base 31, the second base 32, and the third base 33 are all connected by the extending portions 35, 34, etc., but the present invention is not limited to this, and only a part thereof is connected. It is good also as a structure which connects, It is good also as a structure which is not connected at all.
  • the first base 31 and the third base 33 have a substantially truncated cone shape, and the second base 32 has a circular flat plate shape.
  • the present invention is not limited to this, and various shapes can be adopted.
  • the reinforcing member 3 is constituted by the pair of reinforcing members 3A and the reinforcing member 3B, it is not limited to this and may be constituted by only one of them. Further, the pair of reinforcing members 3A and the reinforcing member 3B may be symmetrical in the vertical direction (the same shape in the vertical direction).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

燃料タンク本体の変形を効果的に抑制することができ、耐久性に優れる燃料タンクを提供する。燃料タンク本体（１）と、燃料タンク本体（１）の対向する内壁面（１１ａ，１１ｂ）同士を部分的に接続する接続部材（２）または／および燃料タンク本体（１）の対向する内壁面（１１ａ，１１ｂ）同士が部分的に突き合わされる突合部（１１５）と、燃料タンク本体（１）の外壁面（１２ａ，１２ｂ）に一体的に設けられ、外壁面（１２ａ，１２ｂ）を補強する補強部材（３Ａ，３Ｂ）と、を備え、補強部材（３Ａ，３Ｂ）は、接続部材（２）または／および突合部（１１５）に対応する位置に配置される基部（３２，３２）と、基部（３２）から外壁面（１２ａ，１２ｂ）に沿って延在する延在部（３４，３５）と、を備えている構成とした。

Description

燃料タンク
　本発明は、燃料タンクに関する。
　自動車に搭載される燃料タンクとして、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の燃料タンクでは、樹脂燃料タンク本体の外周面に枠部材を設けた構造が記載されている。この燃料タンクによれば、枠部材によって燃料タンクの補強を図ることができる。
独国特許出願公開１０２００９０３９８８８Ａ１明細書
　ところで、燃料タンクは、外気温の変化や排気系統の熱による温度変化などに起因する内圧変化によって正圧変形または負圧変形を起こす。特に、樹脂製の燃料タンクの場合、このような外的要因の影響を受けやすい。特許文献１の燃料タンクでは、枠部材によって燃料タンク本体の正圧変形を抑制することはできるが、負圧変形に対応することができないという問題があった。燃料タンク本体が負圧変形すると、燃料タンク本体の内部に配置されたバルブやポンプ等に悪影響が及ぶという問題がある。また、特許文献１の燃料タンクでは、枠部材が燃料タンク本体を周りから全体的に囲う態様であるため、枠部材が大型であり、燃料タンク本体の変形を効果的に抑制する態様とは言い難い。
　本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、燃料タンク本体の剛性を高めることができ、燃料タンク本体の変形を効果的に抑制することができる燃料タンクを提供することを課題とする。
　前記課題を解決するため、本発明は、燃料タンク本体と、前記燃料タンク本体の対向する内壁面同士を部分的に接続する接続部材または／および前記燃料タンク本体の対向する内壁面同士が部分的に突き合わされる突合部と、前記燃料タンク本体の外壁面に一体的に設けられ、前記外壁面を補強する補強部材と、を備え、前記補強部材は、前記接続部材または／および前記突合部に対応する位置に配置される基部と、前記基部から前記外壁面に沿って延在する延在部と、を備えていることを特徴とする。
　本発明によれば、対向する内壁面同士が接続部材によって部分的に接続されているため、または／および対向する内壁面同士が突合部によって部分的に突き合わされているため、燃料タンク本体の剛性を高めることができる。また、接続部材または／および突合部の外側に補強部材の基部が配置されるとともに、基部から延在する延在部を備えている。これにより、正圧変形または負圧変形の際に応力が作用する部位を効果的に補強できるため、剛性をより高めることができる。よって、燃料タンク本体の正圧変形および負圧変形に関わらず、燃料タンク本体の変形を効果的に抑制することができる。
　また、前記接続部材または／および前記突合部は複数配置されており、前記基部は前記複数の接続部材または／および前記突合部に対応して複数配置されており、少なくとも二つの前記基部は、前記延在部を介して連結されていることが好ましい。
　かかる構成によれば、接続部材または／および突合部とそれに対応する基部とが一つずつ配置されている場合に比べて、燃料タンク本体の剛性を向上させることができるため、燃料タンク本体の変形をより抑制することができる。また、少なくとも二つの基部が延在部を介して連結されるため、基部間の変形を延在部によって好適に抑制することができる。
　また、前記延在部は、前記燃料タンク本体の内側に向けて突出する突出部を備えていることが好ましい。かかる構成によれば、燃料タンク本体の内壁面が内側に突出するため、燃料の波消し機能を奏することができる。また、補強部材自体の剛性も向上する。
　また、前記燃料タンク本体の外壁面には、緩衝部材が設けられており、前記延在部は前記緩衝部材に対応する位置まで延設されていることが好ましい。
　かかる構成によれば、外力を受け易い緩衝部材付近の剛性を向上させることができるため、燃料タンク本体の変形をより効果的に抑制することができる。
　また、前記補強部材は、前記燃料タンク本体の対向する外壁面に一対配置されていることが好ましい。かかる構成によれば、燃料タンク本体の剛性をバランスよく向上させることができる。
　本発明の燃料タンクによれば、燃料タンク本体の変形を効果的に抑制することができる。
本発明の一実施形態に係る燃料タンクを示す斜視図である。 同じく燃料タンクの内部を透視した斜視図である。 接続部材および上下一対の補強部材の対応関係を示す分解斜視図である。 （ａ）は図２のＡ－Ａ線断面図であり、（ｂ）は図２のＢ－Ｂ線断面図である。 （ａ）は図２のＣ－Ｃ線断面図であり、（ｂ）は図２のＤ－Ｄ線断面図である。 （ａ）～（ｄ）は接続部材および補強部材の組付方法を示す説明図である。
　以下、本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。以下の説明において、「前後」、「左右」、「上下」を言うときは、図１～図３に示した方向を基準とする。なお、各方向は、燃料タンクＴを説明する上で便宜上設定したものであり、燃料タンクＴを車両に搭載したときの方向を限定する趣旨ではない。
　図１，図２に示す燃料タンクＴは、自動車やバイク並びに船舶等の移動手段に搭載されるものであり、燃料タンク本体１と、燃料タンク本体１の内側に配置される接続部材２（図２参照）と、燃料タンク本体１の外側に配置される補強部材３と、を備えている。
　燃料タンク本体１は、ガソリン等の燃料を貯溜する中空容器であり、例えばバリア層を含んだ熱可塑性樹脂で形成されている。燃料タンク本体１は、例えばブロー成形等によって製造される。燃料タンク本体１は、図１に示すように、上壁部１ａと、下壁部１ｂと、上壁部１ａおよび下壁部１ｂを接続する側壁部１ｃと、を備え、幅広で上下方向に薄い形状を呈する。燃料タンク本体１の上壁部１ａには、ポンプ取付穴１ｄが貫通して形成されている。ポンプ取付穴１ｄには、燃料をタンク外へ汲み出すポンプ（図示せず）が取り付けられる。
　燃料タンク本体１の上壁部１ａの外壁面１２ａには、図１に示すように、緩衝部材３８Ａ，３８Ａが配置されている。緩衝部材３８Ａ，３８Ａは、例えば円柱状を呈し、図示しない車体と燃料タンクＴとの間に介設される部材である。緩衝部材３８Ａは、例えばゴム等の衝撃を吸収することができる材料で形成されている。
　接続部材２は、燃料タンク本体１の製造時にその内側に取り付けられる部材であり、例えば熱可塑性樹脂で形成されている。接続部材２は円筒状を呈しており、図４（ｂ）に示すように、上壁部１ａの内壁面１１ａに溶着される上端部２ａと、下壁部１ｂの内壁面１１ｂに溶着される下端部２ｂとを備えている。接続部材２は、対向する内壁面１１ａ，１１ｂ同士を部分的に接続して補強する部材である。図２に示すように、接続部材２は、本実施形態では、燃料タンク本体１の内部に間隔を空けて２つ配置されている。
　補強部材３は、図２および図３に示すように、燃料タンク本体１の製造時にその外側からインサートされて取り付けられる部材である。補強部材３は、軽量であり、かつ、燃料タンク本体１の剛性を高めることができる部材であることが好ましい。補強部材３は、本実施形態ではアルミニウム合金で形成されている。補強部材３は、溶接により形成してもよいが、本実施形態ではダイキャストで一体成形されている。
　補強部材３は、対向する上壁部１ａおよび下壁部１ｂに一対配置されている。上側の補強部材３Ａは、上壁部１ａの外壁面１２ａに沿う形状を呈し、また、下側の補強部材３Ｂは、下壁部１ｂの外面１２ｂに沿う形状を呈している。補強部材３Ａおよび補強部材３Ｂは、共通する部分を備えているので、以下では、図３等を参照して上側の補強部材３Ａについて説明し、その後、下側の補強部材３Ｂについて説明する。
　補強部材３Ａは、相互に形状の異なる第一基部３１、第二基部３２および第三基部３３と、外壁面１２ａに沿って延在する延在部３４～３８と、を備えている。第一基部３１は、燃料タンク本体１の前側において左右方向の略中央部に配置されている（図１，図２参照）。第一基部３１は、下方へ向けて縮径された略円錐台形状を呈している。第一基部３１には、右側に延びる延在部３４および左側に延びる延在部３５が接続されている。
　補強部材３Ａの第一基部３１は、図４（ａ）に示すように、上壁部１ａの内側に突出する第一突部１１１に一体化されている。第一基部３１と第一突部１１１とが一体化されているため、第一突部１１１の周壁部１ａ１および底部１ａ２は、第一基部３１の形状に沿った形状となる。
　補強部材３Ａの第二基部３２は、円形平板形状を呈している。第二基部３２は、接続部材２，２に対応する位置となる、第一基部３１の左側および右側に一つずつ配置されている。左側の第二基部３２は、延在部３５を介して第一基部３１に連結されている。左側の第二基部３２には、後側に延びる延在部３６、左側に延びる延在部３７、および前側に延びる延在部３８が接続されている。右側の第二基部３２は、延在部３４を介して第一基部３１に連結されている。右側の第二基部３２には、左側の第二基部３２と同様に、後側に延びる延在部３６、右側に延びる延在部３７、および前側に延びる延在部３８が接続されている。
　補強部材３Ａの第二基部３２は、図４（ｂ）に示すように、上壁部１ａの内側に突出する第二突部１２１に一体化されている。第二基部３２と第二突部１２１とが一体化されているため、第二突部１２１の段部１ａ３と底部１ａ４とは、第二基部３２の形状に沿った凹形状となる。接続部材２の上端部２ａは、第二突部１２１の底部１ａ４の下面（上壁部１ａの内壁面１１ａ）に溶着されている。
　第三基部３３は、図２に示すように、燃料タンク本体１の後側において左側および右側に一つずつ配置されている。第三基部３３は、下方へ向けて縮径された略円錐台形状を呈している。左側の第三基部３３は、延在部３６を介して左側の第二基部３２に連結されている。右側の第三基部３３は、延在部３６を介して右側の第二基部３２に連結されている。
　第三基部３３は、図５（ａ）に示すように、上壁部１ａの内側に突出する第三突部１３１に一体化されている。第三基部３３と第三突部１３１とが一体化されているため、第三突部１３１の周壁部１ａ５および底部１ａ６は、第三基部３３の形状に沿った形状となる。第三突部１３１は、下壁部１ｂの内側に突出する第四突部１４１に対向している。第四突部１４１は、段部１ｂ５と底部１ｂ６とを備えている。第三突部１３１の底部１ａ６の下面は、第四突部１４１の底部１ｂ６の上面に突き合わされて溶着されている。
　延在部３５は、図２，図３に示すように、第一基部３１と左側の第二基部３２とを連結している。延在部３５は、燃料タンク本体１の内側に向けて（下方へ向けて）突出する突出部３５ａを備えている。突出部３５ａの内側には、断面略台形状の孔部３５ｂが形成されている。延在部３５は、図５（ｂ）に示すように、上壁部１ａの内側に突出する第五突部１５１に一体化されている。延在部３５と第五突部１５１とが一体化されているため、第五突部１５１は、延在部３５の形状に沿った形状となる。すなわち、第五突部１５１は、延在部３５の形状に沿って、底部１５ａと、壁部１５ｂとを備えている。後記する成形時に、延在部３５の孔部３５ｂに樹脂が入り込むことにより、壁部１５ｂが形成される。
　延在部３４は、図２，図３に示すように、第一基部３１と右側の第二基部３２とを連結している。延在部３４は、燃料タンク本体１の内側に向けて（下方へ向けて）突出する突出部３４ａを備えている。突出部３４ａの内側には、断面略四角形状の孔部３４ｂが形成されている。孔部３４ｂは、延在部３４の延在方向に二つ並設されている。延在部３４は、前記した延在部３５と同様に、上壁部１ａの内側に突出する第五突部１５１に一体化されている（図５（ｂ）参照）。すなわち、第五突部１５１は、延在部３４の形状に沿って、底部１５ａと、壁部１５ｂとを備えている。後記する成形時に、延在部３４の孔部３４ｂに樹脂が入り込むことにより、壁部１５ｂが形成される。
　延在部３６は、燃料タンク本体１の左側および右側のそれぞれにおいて、第二基部３２と第三基部３３とを連結している。延在部３６は、扁平板形状を呈している。
　延在部３７は、図３に示すように、燃料タンク本体１の左側の第二基部３２、および右側の第二基部３２にそれぞれ接続されている。延在部３７は、燃料タンク本体１の内側に向けて（下方へ向けて）突出する突出部３７ａを備えている。突出部３７ａには、断面略四角形状の孔部３７ｂが形成されている。延在部３７は、上壁部１ａの内側に突出する図示しない突部に一体化されている。突部は、前記した第五突部１５１と同様に、成形時に突出部３７ａの形状に沿って樹脂が定着するとともに、孔部３７ｂに樹脂が入り込むことにより成形される。
　延在部３８は、燃料タンク本体１の左側の第二基部３２、および右側の第二基部３２にそれぞれ接続されている。延在部３８は、第二基部３２に接続される板状の突出部３８ａと、突出部３８ａの先端部に設けられた横板部３８ｂと、を備えている。横板部３８ｂは、突出部３８ａの板厚よりも幅広に形成されている。延在部３８，３８は、図１に示すように、緩衝部材３８Ａ，３８Ａに対応する位置まで延設されている。つまり、緩衝部材３８Ａは、延在部３８の横板部３８ｂの上に配置されている。
　補強部材３Ｂは、第一基部３１と、第二基部３２，３２と、延在部３４，３５とで構成されている。補強部材３Ｂの第一基部３１、第二基部３２，３２及び延在部３４，３５は、補強部材３Ａの各部位と略同等に形成されており、補強部材３Ａに対して上下方向に線対称となるように配置されている。
　補強部材３Ｂにおいて、第一基部３１は、上方へ向けて縮径された略円錐台形状を呈しており、補強部材３Ａの第一基部３１に対向している。補強部材３Ｂの第一基部３１は、補強部材３Ａの第一基部３１と同様に、延在部３４および延在部３５を備えている。
　補強部材３Ｂの第一基部３１は、図４（ａ）に示すように、下壁部１ｂの内側に突出する第二突部１１２に一体化されている。第一基部３１と第二突部１１２とが一体化されているため、第二突部１１２の周壁部１ｂ１と底部１ｂ２とは、第一基部３１の形状に沿った形状となる。第一突部１１１の底部１ａ２と第二突部１１２の底部１ｂ２とは、突き合わされて溶着により固定されている。
　補強部材３Ｂの第二基部３２は、図４（ｂ）に示すように、接続部材２，２に対応する位置に配置されている。左側の第二基部３２は、延在部３５を介して第一基部３１に連結され、また、右側の第二基部３２は、延在部３４を介して第一基部３１に連結されている。なお、補強部材３Ｂは、前記した延在部３６～３８を有していないが、これらの延在部３６～３８を第二基部３２に設けても差し支えない。
　補強部材３Ｂの第二基部３２は、下壁部１ｂの内側に突出する第二突部１２２に一体化されている。第二基部３２と第二突部１２２とが一体化されているため、第二突部１２２の段部１ｂ３と底部１ｂ４とは、第二基部３２の形状に沿った凹形状となる。接続部材２の下端部２ｂは、第二突部１２２の底部１ｂ４の上面（下壁部１ｂの内壁面１１ｂ）に溶着されている。
　補強部材３Ｂの延在部３５は、図５（ｂ）に示すように、下壁部１ｂの内側に突出する第五突部１５１に一体化されている。上壁部１ａ側の第五突部１５１の先端（下端）と下壁部１ｂ側の第五突部１５１の先端（上端）とは溶着されている。
　補強部材３Ｂの延在部３４は、延在部３５と同様に、下壁部１ｂの内側に突出する第五突部１５１に一体化されている。上壁部１ａ側の第五突部１５１の先端（下端）と下壁部１ｂ側の第五突部１５１の先端（上端）とは溶着されている。このように、補強部材３Ａ，３Ｂの延在部３４同士および延在部３５同士は、上下に突き合わされて溶着されているので、燃料タンク本体１の剛性をより高めることができるとともに、波消し機能を奏することができる。
　次に、燃料タンクＴの製造手順を図６を参照して説明する。図６は製造手順を示した模式平断面図であって、（ａ）は燃料タンクＴを製造する一対の成形型５０ａ，５０ｂを示す図であり、図２に示す矢印Ｘ方向から見た状態に対応している（補強部材Ａ，Ｂは断面で図示している）。図６（ｂ）は成形型間に配置されたパリソンを示す図であり、図６（ｃ）は各成形型を型締めした状態を示す図である。図６（ｄ）は各成形型から燃料タンク成形品を取り出した状態を示す図である。
　燃料タンクＴの製造方法は、準備工程、パリソン配置工程、吸引工程、接続部材取付工程、ブロー工程、脱型工程を含んでいる。図６（ａ）に示すように、一方の成形型５０ａには、補強部材３Ａが保持され、他方の成形型５０ｂには、補強部材３Ｂが保持される。各成形型５０ａ，５０ｂは、一体に合わさって、燃料タンクＴを形成するものである。図のように、成形型５０ａの凹部と成形型５０ｂの凹部とが対向状態に配置される。なお、成形型５０ｂには、第四突部１４１を形成するための突型部５０ｂ１が設けられている。
　準備工程は、成形型５０ａに補強部材３Ａをセットし、成形型５０ｂに補強部材３Ｂをセットする工程である。成形型５０ａは、補強部材３Ａを保持する保持手段（図示省略）を有しており、また、成形型５０ｂは、補強部材３Ｂを保持する保持手段（図示省略）を有している。補強部材３Ａの表面は、成形型５０ａの成形面と面接触する。補強部材３Ｂの表面は成形型５０ｂの成形面と面接触する。
　補強部材３Ａ，３Ｂを保持手段を介してセットすることにより、成形時における補強部材３Ａ，３Ｂの傾倒や位置ずれを防ぐことができる。なお、保持手段は、成形型５０ａ，５０ｂに磁石を設けて構成したり、成形型５０ａ，５０ｂに凸部を設けるとともに、補強部材３Ａ，３Ｂに凹部を設けて嵌め合わせることで構成したりしてもよい。
　パリソン配置工程は、各成形型５０ａ，５０ｂの間にパリソンを配置する工程である。図６（ｂ）に示すように、パリソン配置工程では、各成形型５０ａ，５０ｂの間に、チャック（不図示）等を用いてパリソン６１およびパリソン６２を配置する。一方のパリソン６１の外側には補強部材３Ａが配置され、他方のパリソン６２の外側には補強部材３Ｂが配置される。
　吸引工程は、吸引により成形型５０ａ，５０ｂにパリソン６１，６２を転写させる工程である。接続部材取付工程は、成形型５０ａ，５０ｂに転写されたパリソン６１，６２に接続部材２，２を取り付ける工程である。接続部材取付工程では、例えば、ロボットアーム等の取付手段を用いて接続部材２，２の上端部をパリソン６１に押し込んで取り付ける。なお、接続部材２を取り付ける方法は、特に制限されるものではなく、例えば、成形型５０ａ，５０ｂの間にセンター型（図示省略）を設置し、センター型を利用して接続部材２をパリソン６１（又はパリソン６２）に取り付けてもよい。
　ブロー工程は、各成形型５０ａ，５０ｂを対向方向に移動させて型締めする。そして、図示しないブロー手段によって成形型５０ａ，５０ｂの内部にエアーを吹き付けて、パリソン６１，６２を成形型５０ａ，５０ｂに完全に転写させる。この際、補強部材３Ａの外周に沿うようにしてパリソン６１が転写されるとともに、孔部３４ｂ，３５ｂにパリソン６１が入り混む。また、補強部材３Ｂおよび突型部５０ｂ１の外周に沿うようにしてパリソン６２が転写されるとともに、孔部３４ｂ，３５ｂにパリソン６２が入り込む。また、接続部材２がパリソン６１，６２に対して溶着される。
　脱型工程は、転写されたパリソン６１，６２を成形型５０ａ，５０ｂから取り出す工程である。図６（ｄ）に示すように、脱型工程では、各成形型５０ａ，５０ｂを開いて成形品を取り出し、上下端に突き出たバリを切断する。そして、図１に示すように、上面にポンプ取付穴１ｄを開口すれば燃料タンクＴが完成する。
　以上説明した本実施形態の燃料タンクＴによれば、対向する内壁面１１ａ，１１ｂ同士が接続部材２によって接続されているため、燃料タンク本体１の剛性を高めることができる。また、接続部材２の外側に補強部材３Ａ，３Ｂの第二基部３２，３２が配置されるとともに、第二基部３２，３２から延在する延在部３４，３５，３６，３７，３８を備えている。これにより、正圧変形または負圧変形の際に応力が作用する部位を効果的に補強できるため、燃料タンク本体１の剛性をより高めることができる。よって、燃料タンク本体１の正圧変形および負圧変形に関わらず、燃料タンク本体１の変形を抑制することができる。
　また、接続部材２は二つ配置されるとともに、第二基部３２も接続部材２に対応して二組ずつ配置されている。これによって、接続部材２および第二基部３２が一つずつ配置されている場合に比べて、燃料タンク本体１の剛性を向上させることができる。したがって、燃料タンク本体１の変形をより効果的に抑制することができる。また、例えば、第一基部３１と第二基部３２とが延在部３４，３５を介して連結されるため、第一基部３１と第二基部３２との間の変形を延在部３４，３５によって好適に抑制することができる。
　なお、第二基部３２と第三基部３３とが延在部３６によって連結されるため、第二基部３２と第三基部３３との間の変形を延在部３６によって好適に抑制することができる。この場合、第一基部３１と第三基部３３とを図示しない延在部を用いて連結するように構成してもよい。また、第三基部３３同士を図示しない延在部を用いて連結するように構成してもよい。
　また、延在部３４，３５，３７，３８は、それぞれ突出部３４ａ，３５ａ，３７ａ，３８ａ備えている。これにより、燃料タンク本体１の内壁面１１ａ，１１ｂが内側に突出するため、燃料の波消し機能を奏することができる。また、補強部材３Ａ，３Ｂ自体の剛性も向上する。さらに、成形時に補強部材３Ａ，３Ｂの形状に沿うようにパリソン６１，６２を転写させることにより、補強部材３Ａ，３Ｂと燃料タンク本体１とを強固に一体化することができる。
　また、延在部３８は緩衝部材３８Ａに対応する位置まで延設されているので、外力を受け易い緩衝部材３８Ａ付近の剛性を向上させることができる。このため、燃料タンク本体１の変形をより効果的に抑制することができる。また、突出部３８ａは、横板部３８ｂに対して垂直に配置されているため、延在部３８の剛性を高めることができる。
　また、補強部材３Ａ，３Ｂは、燃料タンク本体１の対向する外壁面１２ａ，１２ｂに一対配置されているので、燃料タンク本体１の剛性をバランスよく向上させることができる。
　また、従来技術では、燃料タンク本体と枠部材との成形誤差等により、枠部材の内部で燃料タンク本体がガタつくおそれがある。しかし、本実施形態では、補強部材３Ａ，３Ｂを燃料タンク本体１の外側から挿入するため、ガタつくことなく強固に固着することができる。また、従来技術では、燃料タンク本体の成形工程とは別に、燃料タンク本体に枠部材を組み付ける組付工程を要する。これに対し、本実施形態では、燃料タンク本体１の成形時に補強部材３Ａ，３Ｂをインサートできるため、製造サイクルの短縮化を図ることができる。また、燃料タンク本体１に補強部材３Ａ，３Ｂを挿入できるため、燃料タンク本体１の外壁面１２ａ，１２ｂと補強部材３Ａ，３Ｂとの外面とを面一にすることができる。
　また、本実施形態では、図４（ａ）に示すように、補強部材３Ａの第一基部３１と、補強部材３Ｂの第一基部３１とを突き合わせて第一突部１１１，１１２を溶着させることで突合部１１５が形成されている。つまり、第一突部１１１と第二突部１１２とで燃料タンク本体１の内壁面１１ａ，１１ｂ同士を接続することができる。これにより、燃料タンク本体１の剛性をより高めることができるとともに、波消し機能を奏することができる。
　また、本実施形態では、図５（ａ）に示すように、補強部材３Ａの第三基部３３によって第三突部１３１と第四突部１４１とを溶着させることで突合部１１５が形成されている。つまり、第三突部１３１と第四突部１４１とで燃料タンク本体１の内壁面１１ａ，１１ｂ同士を接続することができる。これにより、燃料タンク本体１の剛性をより高めることができるとともに、波消し機能を奏することができる。また、突合部１１５に対応する位置に配置される第一基部３１，第三基部３３と、第一基部３１，第三基部３３から外壁面１２ａ，１２ｂに沿って延在する延在部３４～３６を有しているので、前記した第二基部３２と同様に、燃料タンク本体１の剛性をより高めることができる。よって、燃料タンク本体１の正圧変形および負圧変形に関わらず、燃料タンク本体１の変形を抑制することができる。なお、本実施形態では、接続部材２と突合部１１５との両方を設けたが、少なくとも一方が備わる構成であってもよい。
　以上本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、例えば、以下のように種々変形することができる。
　例えば、前記実施形態では、第一基部３１、第二基部３２および第三基部３３を延在部３５，３４等ですべて連結する構成としたが、これに限られることはなく、一部のみを連結する構成としてもよいし、全く連結しない構成としてもよい。
　また、第一基部３１および第三基部３３は略円錐台形状とし、第二基部３２は円形平板形状としたが、これに限られることはなく、種々の形状のものを採用し得る。
　また、補強部材３は、一対の補強部材３Ａと補強部材３Ｂとで構成したが、これに限られることはなく、一方のみで構成してもよい。また、一対の補強部材３Ａと補強部材３Ｂとを上下で対称形状（上下で同一形状）としてもよい。
　１　　　燃料タンク本体
　２　　　接続部材
　３　　　補強部材
　３Ａ，３Ｂ　　補強部材
　１１ａ，１１ｂ　内壁面
　１２ａ，１２ｂ　外壁面
　３１　　第一基部
　３２　　第二基部
　３３　　第三基部
　３４～３８　　延在部
　３４ａ，３５ａ　　枠部（突出部）
　３７ａ　　突出部
　３８ａ　　突出部
　３８Ａ　　緩衝部材
　Ｔ　　　燃料タンク

Claims (6)

  1. 　燃料タンク本体と、
    　前記燃料タンク本体の対向する内壁面同士を部分的に接続する接続部材または／および前記燃料タンク本体の対向する内壁面同士が部分的に突き合わされる突合部と、
    　前記燃料タンク本体の外壁面に一体的に設けられ、前記外壁面を補強する補強部材と、
    を備え、
    　前記補強部材は、
    　前記接続部材または／および前記突合部に対応する位置に配置される基部と、
    　前記基部から前記外壁面に沿って延在する延在部と、を備えていることを特徴とする燃料タンク。
  2. 　前記接続部材または／および前記突合部は複数配置されており、
    　前記基部は前記複数の接続部材または／および前記突合部に対応して複数配置されており、
    　少なくとも二つの前記基部は、前記延在部を介して連結されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
  3. 　前記延在部は、前記燃料タンク本体の内側に向けて突出する突出部を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料タンク。
  4. 　前記突出部は凹部または孔部を備えていることを特徴とする請求項３に記載の燃料タンク。
  5. 　前記燃料タンク本体の前記外壁面には、緩衝部材が設けられており、
    　前記延在部は、前記緩衝部材に対応する位置まで延設されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
  6. 　前記補強部材は、前記燃料タンク本体の対向する前記外壁面に一対配置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
PCT/JP2016/057308 2015-04-27 2016-03-09 燃料タンク Ceased WO2016174936A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/569,823 US10322630B2 (en) 2015-04-27 2016-03-09 Fuel tank
JP2017515424A JP6298931B2 (ja) 2015-04-27 2016-03-09 燃料タンク
CN201680023867.6A CN107531145B (zh) 2015-04-27 2016-03-09 一种燃料箱
EP16786213.5A EP3290249B1 (en) 2015-04-27 2016-03-09 Fuel tank

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015090204 2015-04-27
JP2015-090204 2015-04-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016174936A1 true WO2016174936A1 (ja) 2016-11-03

Family

ID=57198282

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/057308 Ceased WO2016174936A1 (ja) 2015-04-27 2016-03-09 燃料タンク

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10322630B2 (ja)
EP (1) EP3290249B1 (ja)
JP (1) JP6298931B2 (ja)
CN (1) CN107531145B (ja)
WO (1) WO2016174936A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023008206A1 (ja) * 2021-07-26 2023-02-02 八千代工業株式会社 燃料タンク

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110722980A (zh) * 2018-07-17 2020-01-24 泽菲罗斯有限公司 用于燃料箱的结构增强件
EP3744551B1 (de) * 2019-05-31 2022-04-13 TI Automotive Technology Center GmbH Kraftstoffbehälter mit versteifungseinrichtung
KR102703386B1 (ko) 2019-11-07 2024-09-04 현대자동차주식회사 자동차용 연료탱크 강성 보강 장치
BE1031806B1 (fr) * 2023-07-17 2025-02-17 Plastic Omnium Advanced Innovation & Res Réservoir d'essence équipé d'un renfort de sa paroi périphérique

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63258750A (ja) * 1987-04-16 1988-10-26 東燃化学株式会社 バツフル付きプラスチツクタンク
JP2014148227A (ja) * 2013-01-31 2014-08-21 Yachiyo Industry Co Ltd 燃料タンクの車体取付構造

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2724418A (en) * 1953-03-02 1955-11-22 Goodrich Co B F Fluid-receiving container with volumeresponsive pressure-relief and overflow valve assembly
US3596794A (en) * 1969-11-18 1971-08-03 Phillips Petroleum Co Supporting apparatus
GB1573510A (en) * 1977-01-11 1980-08-28 Northern Eng Ind Liquid storage tanks made of panels
IT8153149U1 (it) * 1981-04-16 1982-10-16 Fiat Auto Spa Serbatoio per combustibile particolarmente per autoveicoli
US6294127B1 (en) * 1998-05-15 2001-09-25 The Moore Company Fuel tank having molded reinforcements and method of making same
US6338420B1 (en) * 1999-06-08 2002-01-15 Delphi Technologies, Inc. Motor vehicle fuel tank and method
DE10008985A1 (de) * 2000-02-25 2001-08-30 Linde Ag Speicherbehälter
JP4014907B2 (ja) * 2002-03-27 2007-11-28 日新製鋼株式会社 耐食性に優れたステンレス鋼製の自動車用燃料タンクおよび給油管
DE10329990B3 (de) * 2003-07-02 2005-04-21 Benteler Automobiltechnik Gmbh Druckgastank
JP2006192919A (ja) * 2005-01-11 2006-07-27 Fts:Kk 自動車用燃料タンクおよびその製造方法
US7284417B2 (en) * 2005-07-28 2007-10-23 Reynolds Charles W Tire monitor
JP4775080B2 (ja) * 2006-04-03 2011-09-21 日産自動車株式会社 燃料タンク構造
JP2009166753A (ja) 2008-01-18 2009-07-30 Yamaha Motor Co Ltd 燃料タンク，該燃料タンクを備えた自動二輪車及び該燃料タンクの製造方法
KR100967815B1 (ko) * 2008-02-26 2010-07-05 대우조선해양 주식회사 부유식 해상구조물의 ｌｎｇ 저장탱크
JP4832480B2 (ja) 2008-08-08 2011-12-07 八千代工業株式会社 燃料タンクの保護板取付構造
DE102009036911B4 (de) * 2009-08-11 2016-03-03 Magna Steyr Fuel Systems Gmbh Treibstoffbehälter für Kraftfahrzeuge mit Zuganker
DE102009039888A1 (de) 2009-09-03 2011-03-10 Volkswagen Ag Druckbehälter aus Kunststoff und Verfahren zu seiner Herstellung
DE102010036683A1 (de) * 2010-07-28 2012-02-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftstofftank
FR2970776B1 (fr) * 2011-01-24 2014-05-02 Onera (Off Nat Aerospatiale) Dispositif de mesure de la temperature d'une poutre vibrante et application a l'amelioration de la precision de mesure d'un capteur a poutre vibrante
EP2537696B1 (de) * 2011-06-24 2013-12-25 Magna Steyr Fuel Systems GesmbH Kraftstoffreservoir für ein Kraftfahrzeug
JP5646413B2 (ja) * 2011-08-24 2014-12-24 株式会社神戸製鋼所 圧力容器
JP5750406B2 (ja) * 2012-06-20 2015-07-22 株式会社神戸製鋼所 圧力容器
DE102012108851A1 (de) 2012-09-20 2014-03-20 Veritas Ag Flüssigkeitstank mit einer Schwallwand
US20140166664A1 (en) * 2012-12-17 2014-06-19 The Curators Of The University Of Missouri Conformal Tank For Adsorbant Natural Gas Storage
JP5932854B2 (ja) * 2013-09-18 2016-06-08 トヨタ自動車株式会社 燃料タンク
DE102014222145B4 (de) * 2014-10-30 2025-01-16 Volkswagen Aktiengesellschaft Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug
EP3284625B1 (en) * 2015-04-15 2020-04-08 Yachiyo Industry Co., Ltd. Fuel tank

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63258750A (ja) * 1987-04-16 1988-10-26 東燃化学株式会社 バツフル付きプラスチツクタンク
JP2014148227A (ja) * 2013-01-31 2014-08-21 Yachiyo Industry Co Ltd 燃料タンクの車体取付構造

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3290249A4 *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023008206A1 (ja) * 2021-07-26 2023-02-02 八千代工業株式会社 燃料タンク
JPWO2023008206A1 (ja) * 2021-07-26 2023-02-02
JP7445825B2 (ja) 2021-07-26 2024-03-07 八千代工業株式会社 燃料タンク
US12049132B1 (en) 2021-07-26 2024-07-30 Yachiyo Industry Co., Ltd. Fuel tank

Also Published As

Publication number Publication date
EP3290249B1 (en) 2020-08-05
JP6298931B2 (ja) 2018-03-28
EP3290249A1 (en) 2018-03-07
JPWO2016174936A1 (ja) 2018-02-01
CN107531145B (zh) 2019-03-15
US20180134150A1 (en) 2018-05-17
CN107531145A (zh) 2018-01-02
EP3290249A4 (en) 2018-08-29
US10322630B2 (en) 2019-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6298931B2 (ja) 燃料タンク
CN102271934B (zh) 车辆用l型悬架臂
CN110382263A (zh) 车辆用混合悬架臂
KR20160083879A (ko) 터보팬
CN111163953A (zh) 利用固定销的车辆用混合悬架臂制造方法及利用此制造的混合悬架臂
JP5464745B2 (ja) 車両搭載の合成樹脂製燃料タンク
JP2016128277A (ja) 自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造
KR101949666B1 (ko) 차량용 서브프레임
KR101925134B1 (ko) 플라스틱 재질의 모터마운트 브라켓
JP4046073B2 (ja) トルクロッド
CN108312843B (zh) 树脂燃料箱和用于使树脂燃料箱成型的吹塑成型模具
JP4607938B2 (ja) 防振連結ロッド
KR102304801B1 (ko) 하이브리드 카울크로스 멤버
KR101836730B1 (ko) 차량용 프론트 사이드멤버
JP6381633B2 (ja) サスペンションメンバ及びその製造方法
US12611902B2 (en) Suspension structure for vehicle and method of manufacturing the same
JP5802482B2 (ja) 防振装置及びその製造方法
KR102750312B1 (ko) 랙하우징 일체형 서브프레임의 제조방법
KR101949665B1 (ko) 차량용 서브프레임
KR20090039349A (ko) 자동차용 크로스멤버의 제조방법
KR101949663B1 (ko) 차량용 서브프레임
JP2008238967A (ja) ステアリングシャフトの防振装置
KR102026813B1 (ko) 자동차용 필러트림과 플로어 접합부의 보강구조
KR101949662B1 (ko) 차량용 서브프레임
JP2023169561A (ja) サスペンションアーム

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16786213

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2017515424

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15569823

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE