WO2017009223A1 - Gleitlager eines windkraftanlage-getriebes - Google Patents

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WO2017009223A1 PCT/EP2016/066253 EP2016066253W WO2017009223A1 WO 2017009223 A1 WO2017009223 A1 WO 2017009223A1 EP 2016066253 W EP2016066253 W EP 2016066253W WO 2017009223 A1 WO2017009223 A1 WO 2017009223A1
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sliding
plain
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Thomas Meyer
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Siemens AG
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    • F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/10—Alloys based on copper
    • F16C2204/14—Alloys based on copper with zinc as the next major constituent

Definitions

  • the present invention relates to a sliding bearing of a WKA transmission.
  • Plain bearings with standard materials to VDI guideline 2204 Design of sliding bearings” or to DIN ISO 4381 "plain bearings - tin casting alloys for composite plain bearings (ISO 4381: 2011)” and DIN ISO 4382 "plain bearings; Copper alloys; Copper casting alloys for thick-walled solid and composite plain bearings; Copper wrought alloys for solid plain bearings (ISO 4382: 1991) "can not be operated reliably in hydrodynamic wind turbines due to mixed friction conditions, which can lead to wear, which is why the plain bearings are equipped with oil supply lines which allow pressure lubrication of the plain bearings .
  • EP 2383480 Bl (Winergy AG) 02.11.2011 is a planetary gear for a wind power plant having a plurality Radi ⁇ Al and axial thrust bearings for supporting the planet gears loading known, wherein for the pressure lubrication of the plain bearing an oil injector to the slide bearings is present , Do you want special measures such as separate oil supply to
  • the invention is therefore based on the object to provide a Gleitla ⁇ ger or a sliding bearing material, which is or which is suitable for use in a wind turbine. This object is achieved by a sliding bearing with the features specified in claim 1.
  • the plain bearing is that of a WKA transmission, i. it is used to support a component such as a shaft or a gear in a WKA gearbox.
  • the plain bearing comprises the material CuSnl2Ni2.
  • the tin bronze CuSnl2Ni2 material no. CC484K, known for its use in worm gearboxes, is characterized by very high wear resistance under mixed friction conditions. This characteristic is required for appli ⁇ dung in WKA for the spin of the plant and Radiosituati ⁇ ones with high mixed friction to guarantee wear ⁇ freedom.
  • the material can be CuSnl2Ni2 centrifugal casting, continuous casting or gravity casting Herge ⁇ provides.
  • the copper-tin alloy CuSnl2Ni2 has a fine grain due to the 2% nickel content. From the application of the bronze material CuSnl2Ni2 in worm gearboxes, it is known that a nickel content of 2% leads to a high wear resistance and very good emergency running properties, without containing lead. Thus, this material is at high loads and low sliding speeds and mixed friction conditions, ie in the WKA application.
  • the invention is in the application of the known material CuSnl2Ni2 in the wind range.
  • the material CuSnl2Ni2 is not a standardized sliding bearing material, it is only standardized in general as tin bronze, in the DIN EN 1982 Copper and copper alloys - block metals and castings.
  • CuSnl2Ni2 has the following chemical composition according to DIN EN 1982 (mass fractions in%): Cu 84.5 to 87.5; Ni 1.5 to 2.5; P 0.05 to 0.4; sn
  • the allowable admixtures comprise (maximum allowable Mas ⁇ senanteile in%) according to DIN: AI 0.01; Fe 0.2; Mn 0.2; Pb 0.3; S 0.05; Sb 0.1; Si is 0.01; Zn 0.4.
  • Phosphorus reduces copper oxide and also liquefies the melt. Tin oxide is not reduced but can be easier in the deoxidized melt in the slag alsstei ⁇ gene.
  • phosphorus as a deoxidizing agent, in Al-1er usually as phosphor copper alloyed with 10 or 15%
  • Phosphorus content should be metered so that after deoxidation at least 0.01% phosphorus surplus remains in the melt. Casting oxide oxidation is thus avoided, castability and physical properties in the casting improved. Negatively, phosphorus only affects the electrical conductivity. At contents of more than 0.1% Cu3P occurs in the emotional experiences ⁇ ge. In bearing materials in which the electrical conductivity ⁇ ability is not important, this may be desirable.
  • the advantage of using the bronze CuSnl2Ni2 for bearings of WKA gearboxes lies in its high wear resistance and good emergency running properties, without containing lead.
  • the word ⁇ ren is the application of an anti-wear layer or an anti-friction layer is not required.
  • the material CuSnl2Ni2 therefore does not have to be used as a multilayer plain bearing or as a sliding bearing composite material; it can be used as a single-layer bearing material. Further according to the invention is the use of CuSnl2Ni2 for a sliding bearing of a WKA transmission.
  • the operation of a plain bearing according to one of claims 1 to 3 in a WKA transmission under purely hydrodynamic conditions. Pure hydrodynamic operating conditions exist when the plain bearing is operated without hydrostatic assistance. In a non-hydrodynamic operation, the sliding bearing is supplied under pressure lubricant between the sliding surfaces, so that the hydrostatic pressure of the supplied lubricant lifts the sliding surfaces of the sliding bearing from each other.
  • At least one sliding surface of the Gleitla ⁇ gers consists of CuSnl2Ni2.
  • the plain bearing is made exclusively of the material CuSnl2Ni2.
  • the sliding bearing thus has no other materials than
  • the sliding bearing is provided for a purely hydrodynamic operation.
  • Sliding bearing may have facilities for lubricant supply, eg holes, but these are not suitable for Ausbil ⁇ tion of a hydrostatic pressure between the sliding surfaces of the sliding bearing.
  • the sliding bearing is designed as a bearing bush.
  • the arrangement of the sliding bearing on an outer circumference of a shaft or on the inner circumference of a hub can be simplified. A setting as with plain bearings shells thus deleted; such Sliding bearing can thus be exchanged faster and easier.
  • a further advantageous embodiment is a WKA transmission with a plain bearing, as described above.

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Abstract

Es wird ein Gleitlager eines WKA-Getriebes beschrieben. Das Gleitlager umfasst den Werkstoff CuSn12Ni2.

Description

Beschreibung
GLEITLAGER EINES WINDKRAFTANLAGE-GETRIEBES Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gleitlager eines WKA- Getriebes .
Die Drehzahlen in einem Getriebe für Windkraftanlagen können sich windabhängig in einem weiten Bereich ändern. Temporär, beim sogenannten „Trudeln", können sogar äußerst niedrige Rotationsgeschwindigkeiten bei gleichzeitiger Extrembeanspruchung der Lager vorliegen. Da sich herkömmliche Gleitlager vor allem für Einsatzbedingungen mit hohen bis sehr hohen Drehzahlen eignen, kann ihr Einsatz bei WKA problematisch sein (WKA = Windkraftanlage) . Aus diesem Grund werden für La¬ gerstellen in Windkraftgetrieben überwiegend Wälzlager verwendet .
Daneben existieren aber auch WKA-Getriebe, welche mit Gleit- lagern ausgestattet sind. Bisher geht man davon aus, dass
Gleitlager mit Standardwerkstoffen nach VDI Richtlinie 2204 „Auslegung von Gleitlagerungen" oder nach DIN ISO 4381 „Gleitlager - Zinn-Gusslegierungen für Verbundgleitlager (ISO 4381:2011)" und DIN ISO 4382 „Gleitlager; Kupferlegierungen; Kupfer-Gusslegierungen für dickwandige Massiv- und Verbundgleitlager; Kupfer-Knetlegierungen für Massivgleitlager (ISO 4382:1991)" in Windkraftanlagen rein hydrodynamisch nicht betriebssicher betrieben werden können, weil Mischreibungsbe- dingungen vorliegen, welche zu Verschleiß führen können. Aus diesem Grund werden die Gleitlager mit Ölzuführungen ausgestattet, welche eine Druckschmierung der Gleitlager ermöglichen. Aus EP 2 383 480 Bl (Winergy AG) 02.11.2011 ist ein Planetengetriebe für eine Windkraftanlage mit mehreren Radi¬ al- und Axialgleitlagern zur Lagerung der Planetenräder be- kannt, wobei zur Druckschmierung der Gleitlager eine Ölzufüh- rung zu den Gleitlagern vorhanden ist. Will man Sondermaßnahmen wie separate Ölzuführungen zum
Gleitlager vermeiden, kommen in der Regel nur Bronzelegierungen mit einem hohen Bleianteil oder Bleilegierungen zum Einsatz. Der Einsatz von Blei ist aus Gründen des Umweltschutzes unerwünscht. Des Weiteren ertragen diese bleihaltigen Legierungen die hohen Lasten im Windbereich nur bedingt, es kann zum Kriechen dieser Werkstoffe kommen. Bei kleinen Lasten ist auch der Einsatz von Zinnbasislegierungen möglich, jedoch bieten diese keinen Verschleißschutz.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Gleitla¬ ger bzw. einen Gleitlagerwerkstoff anzugeben, welches bzw. welcher für den Einsatz in einem WKA geeignet ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Gleitlager mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Das Gleitlager ist das eines WKA-Getriebes , d.h. es dient der Lagerung eines Bauteils wie einer Welle oder eines Zahnrads in einem WKA-Getriebe . Das Gleitlager umfasst den Werkstoff CuSnl2Ni2.
Die Zinnbronze CuSnl2Ni2, Werkstoff-Nr . CC484K, ist bekannt aus der Anwendung bei Schneckenradgetrieben und zeichnet sich durch eine sehr hohe Verschleißfestigkeit unter Mischrei- bungsbedingungen aus. Diese Eigenschaft wird für die Anwen¬ dung in WKA für das Trudeln der Anlage sowie Betriebssituati¬ onen mit hohem Mischreibungsanteil benötigt, um Verschlei߬ freiheit zu garantieren. Der Werkstoff CuSnl2Ni2 kann im Schleuderguss , Strangguss- oder Standgussverfahren herge¬ stellt werden.
Die Kupfer-Zinn-Legierung CuSnl2Ni2 verfügt über eine Feinkörnigkeit, bedingt durch den 2%-Nickelgehalt . Aus der Anwen- dung des Bronzewerkstoffs CuSnl2Ni2 bei Schneckenradgetrieben ist bekannt, dass ein Nickel-Gehalt von 2% zu einer hohen Verschleißfestigkeit und sehr guten Notlaufeigenschaften führt, ohne Blei zu enthalten. Somit ist dieser Werkstoff bei hohen Lasten und kleinen Gleitgeschwindigkeiten und Mischrei- bungsbedingungen, d.h. in der WKA-Anwendung, gut einsetzbar.
Die Erfindung liegt in der Anwendung des bekannten Werkstoffs CuSnl2Ni2 im Windbereich. Der Werkstoff CuSnl2Ni2 ist kein genormter Gleitlagerwerkstoff, er ist nur allgemein als Zinnbronze genormt, in der DIN EN 1982 Kupfer und Kupferlegierungen - Blockmetalle und Gussstücke. CuSnl2Ni2 weist gemäß DIN EN 1982 folgende chemische Zusammensetzung auf (Massenanteile in %) : Cu 84,5 bis 87,5; Ni 1,5 bis 2,5; P 0,05 bis 0,4; Sn
11,0 bis 13,0. Dabei kann CuSnl2Ni2 gemäß DIN EN 1982 folgende zulässige Beimengungen aufweisen (maximal zulässige Mas¬ senanteile in %) : AI 0,01; Fe 0,2; Mn 0,2; Pb 0,3; S 0,05; Sb 0,1; Si 0,01; Zn 0,4.
Phosphor reduziert Kupferoxid und verflüssigt damit auch die Schmelze. Zinnoxid wird zwar nicht reduziert, kann aber in der desoxidierten Schmelze leichter in die Schlacke aufstei¬ gen. Bei Zugabe von Phosphor als Desoxidationsmittel , in al- 1er Regel als vorlegiertes Phosphorkupfer mit 10 oder 15 %
Phosphorgehalt, ist so zu dosieren, dass nach der Desoxidati- on noch mindestens 0,01 % Phosphorüberschuss in der Schmelze verbleibt. Gießstrahloxidation wird so vermieden, Gießbarkeit und physikalische Eigenschaften im Guss verbessert. Negativ wirkt sich Phosphor lediglich auf die elektrische Leitfähigkeit aus. Bei Gehalten von mehr als 0,1 % tritt Cu3P im Gefü¬ ge auf. Bei Lagerwerkstoffen, bei denen die elektrische Leit¬ fähigkeit nicht von Bedeutung ist, kann dies erwünscht sein. Der Vorteil des Einsatzes der Bronze CuSnl2Ni2 bei Lagern von WKA-Getrieben liegt in seiner hohen Verschleißfestigkeit und guten Notlaufeigenschaft, ohne Blei zu enthalten. Des Weite¬ ren ist das Aufbringen einer Anti-Verschleiß-Schicht oder auch eines Anti-Friction-Layers nicht erforderlich. Der Werk- Stoff CuSnl2Ni2 muss demnach nicht als Mehrschichtgleitlager bzw. als Gleitlagerverbundwerkstoff eingesetzt werden; er ist als Einschichtlagerwerkstoff einsetzbar. Weiter erfindungsgemäß ist die Verwendung von CuSnl2Ni2 für ein Gleitlager eines WKA-Getriebes . Außerdem erfindungsgemäß ist das Betreiben eines Gleitlagers nach einem der Ansprüche 1 bis 3 in einem WKA-Getriebe unter rein hydrodynamischen Be- dingungen. Rein hydrodynamische Betriebsbedingungen liegen vor, wenn das Gleitlager ohne hydrostatische Unterstützung betrieben wird. Bei einem nicht rein hydrodynamischen Betrieb wird dem Gleitlager unter Druck Schmierstoff zwischen die Gleitflächen zugeführt, so dass der hydrostatische Druck des zugeführten Schmierstoffs die Gleitflächen des Gleitlagers voneinander abhebt.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Es ist möglich, dass mindestens eine Gleitfläche des Gleitla¬ gers aus CuSnl2Ni2 besteht. Insbesondere ist es dabei mög¬ lich, dass die Gleitfläche bis in die Stirnflächen des Gleit¬ lagers zur Ausbildung einer Axialführung hochgezogen ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Gleitlager ausschließlich aus dem Werkstoff CuSnl2Ni2 gefertigt. Das Gleitlager weist somit keine anderen Werkstoffe auf als
CuSnl2Ni2.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Gleitlager für einen rein hydrodynamischen Betrieb vorgesehen. Das
Gleitlager kann Einrichtungen zur SchmierstoffZuführung, z.B. Bohrungen, aufweisen, allerdings sind diese nicht zur Ausbil¬ dung eines hydrostatischen Drucks zwischen den Gleitflächen des Gleitlagers geeignet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Gleitlager als Lagerbuchse ausgebildet. Auf diese Weise lässt sich die Anordnung des Gleitlagers auf einem Außenumfang einer Welle bzw. am Innenumfang einer Nabe vereinfachen. Eine Einstellung wie bei Gleitlagerhalbschalen entfällt somit; ein solches Gleitlager kann somit schneller und einfacher getauscht werden .
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ist ein WKA-Getriebe mit einem Gleitlager, wie oben beschrieben.

Claims

Patentansprüche
1. Gleitlager eines WKA-Getriebes , umfassend den Werkstoff CuSnl2Ni2.
2. Gleitlager nach Anspruch 1, wobei zumindest eine Gleitflä¬ che des Gleitlagers aus dem Werkstoff CuSnl2Ni2 gefertigt ist .
3. Gleitlager nach Anspruch 2, wobei die Gleitfläche bis in die Stirnflächen des Gleitlagers zur Ausbildung einer Axial führung hochgezogen ist.
4. Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gleitlager ausschließlich aus dem Werkstoff CuSnl2Ni2 ge fertigt ist.
5. Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gleitlager für einen rein hydrodynamischen Betrieb vorge- sehen ist.
6. Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gleitlager als Lagerbuchse ausgebildet ist.
7. WKA-Getriebe mit einem Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
8. Verwendung von CuSnl2Ni2 für ein Gleitlager eines WKA- Getriebes .
9. Betreiben eines Gleitlagers nach einem der Ansprüche 1 bis 6 in einem WKA-Getriebe unter rein hydrodynamischen Bedingungen .
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