WO2017066816A1 - Pyrotechnische trennvorrichtung - Google Patents

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WO2017066816A1
WO2017066816A1 PCT/AT2016/060085 AT2016060085W WO2017066816A1 WO 2017066816 A1 WO2017066816 A1 WO 2017066816A1 AT 2016060085 W AT2016060085 W AT 2016060085W WO 2017066816 A1 WO2017066816 A1 WO 2017066816A1
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separating
conductor
isolating
separating device
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PCT/AT2016/060085
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Peter WARENITS
Leyton MUNOZ
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Hirtenberger Automotive Safety GmbH
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    • H01H2039/008—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current using the switch for a battery cutoff

Definitions

  • the present invention relates to a pyrotechnic separation device for separating a conductor by a separating die, wherein the separating device comprises a housing in which the separating punch is guided, and an ignition unit for driving the separating punch.
  • Battery safety systems have the task in automotive safety of switching off certain circuits in the event of an accident in order to minimize the risk of a fire. Consumers that are not required for emergency operation are disconnected from the power supply in order to reduce the risk of fire in the event of a short circuit.
  • the first electrically operable battery separator systems consisted of available electromechanical components, as exemplified in US Pat DE 29613221 U represented by Gebauer and Griller. Furthermore, it seemed obvious to use relays and related constructions for the purpose of switching off the power, such as in DE 19911128 C by Tyco Electronics.
  • the next step was equipment, which has a continuous conductor, which is separated if necessary.
  • MBB describes a conductor which has inside an axially positioned explosive charge, which destroys the conductor if necessary.
  • detonator and ignition cable are permanently heated and aged by the current flow in the conductor. Due to the design, this design has only a low current conductivity. To avoid this disadvantage, it has been proposed to position the igniter next to the line and to separate the line by means of a cutting punch, as in the patent applications of Dynamit Nobel DE 102004008120 A and DE 102004010071 A shown.
  • DE 102004008120 A describes a separator in which a continuous conductor rail is arranged 90 ° to the separation point
  • DE 102004010071 A describes the Thomasmatritze as an independent, inserted latch, wherein in the illustrations also the principle of DE 102004008120 A is used for illustration. Switches of this design are limited in their ability to cut both in terms of voltage and in terms of current (at about 1 kA).
  • US 7239225 A describes a separating element in which, after the separation of the conductor at the predetermined breaking points, a non-conductive mass is brought into position.
  • the insulating body is sprayed with the housing, which preferably consists of a high-strength, high-temperature-resistant thermoplastic. The problem of the arc is not addressed. Thermoplastic would also have a low resistance to a possible arc.
  • the generic FR 3017239 A also interrupts the electrical circuit by a non-conductive stamp and extinguishes the arc by dividing into several individual arcs according to the principle of the Deionhunt.
  • the structure is complex and thus cost or space intensive.
  • DE 102010035684 A describes a system in which a driven by an auxiliary drive, flowable medium opens a separation point and at least temporarily surrounds them at the moment of separation.
  • the flowable medium has an insulating and arc-quenching effect.
  • the disadvantage is that with this type only strongly pre-weakened conductors, such as in DE 102010011150 A described, can be separated.
  • a separator of the type mentioned in the present invention that between the separator and the ignition unit an extinguishing agent for suppressing or deleting the resulting arc in the separation is arranged so that it is pressurized during ignition and drives the separator.
  • the extinguishing agent comes - after the separator has passed the conductor - in contact with the remaining conductor ends, so that any arc is deleted. Surprisingly, the extinguishing agent is able to take over the drive of the separation stamp, without suffering.
  • the separating punch has at least one cutting edge, so that a blank is punched out of the conductor when the ignition unit is ignited.
  • the conductor ends automatically get a relatively large distance from each other - an advantage that in the embodiment according to the DE 102010035684 A can not be achieved. If the separator is rotationally symmetric, then you will choose a circumferential cutting edge, which cuts through the conductor in two places. If the cutting punch is not rotationally symmetric, that is guided in a rotationally fixed, you will provide two spaced cutting edges.
  • the separating stamp consists of electrically conductive material. As a result, the current can flow unhindered while the separating punch cuts through the conductor; Only after the separator has passed the conductor, an arc could occur, and at this time already meets the extinguishing agent on the conductor ends, which prevents the formation of the arc and extinguishes an already formed arc.
  • the separating punch consists of a material with a melting point higher than 2000 ° C. As a result, it is not damaged by a possibly short arc and can move away from the conductor unhindered, after he has cut through this.
  • the separating punch In the starting position, the separating punch preferably has a spacing of at least 1 mm from the conductor. Even if 1 mm may seem very short, so the separator on this route accelerates very strong when the ignition unit ignites so that it strikes the conductor at a considerable speed, which increases its impact force accordingly.
  • a pressure piston is provided between the ignition unit and the extinguishing agent.
  • the conductor has at least one notch.
  • a damping element is provided on the side facing away from the separator of the conductor, so that the separator is braked after separation of the conductor, preferably with a braking delay of at least 10000 m / s2.
  • the separating stamp has at least in some areas a distance from the housing so that the extinguishing agent flows past the separating stamp after separation of the conductor.
  • the release agent can move even further when the separator is already braked again; This movement of the release agent causes always fresh, cool release agent comes to the arc, which is favorable for its deletion.
  • the conductor ends of the conductor are movable in the longitudinal direction after the separation. Since the extinguishing agent fills the space between the conductor ends after separation of the conductor, also a flow of extinguishing agent takes place in the separation direction, so that the extinguishing agent exerts pressure on the two conductor ends and thus drives apart, so that due to the mobility of the conductor ends their distance automatically increased.
  • the extinguishing agent may be a (viscous) liquid at room temperature, but it may also be a gel or a paste.
  • the extinguishing agent is silicone or a silicone compound.
  • Fig. 1 shows an embodiment of a separating device according to the invention in a non-triggered state
  • Fig. 2 shows this embodiment in a triggered state.
  • the housing of the separating device 1 consists of an upper housing part 2, a lower housing part 3 and a cover plate 4. These housing components are held together by screws 5.
  • a conductor 8 with its two conductor ends 8a and 8b.
  • the conductor ends 8a, 8b have elongated holes 9a, 9b and are positioned by means of pins 10a, 10b.
  • Adjacent to the lighter 7 is located in the upper housing part 2, a pressure piston 12, followed by extinguishing agent 13 and separator 14th
  • a chamber 15 which houses a damping element 16, and a vent hole 17th
  • the housing parts are made of an electrically insulating, impact-resistant material, such as polyamide.
  • an electrically insulating, impact-resistant material such as polyamide.
  • extinguishing agent 13 a silicone paste is recommended, but it is also oil or sand or the like as extinguishing agent 13 possible.
  • the pressure piston 12 is made of free-cutting steel or an impact-resistant glass fiber reinforced polyamide.
  • the conductor 8 is made of copper with a cross section of 16x2 mm, at the predetermined breaking points, the cross section is reduced to 16x1 mm.
  • the separating punch 14 After triggering (see FIG. 2), the separating punch 14 has cut out of the conductor 8 a circuit board 18 and compressed the damping element 16 so far that only extinguishing agent 13 is located between the conductor ends 8a, 8b.
  • the conductor ends 8a, 8b have moved according to their mobility in the slots 9a, 9b to the outside.
  • the stamped-out board 18 strikes the damping element 16 and is decelerated together with the separating punch 14.
  • This effect can be additionally supported by the separating punch 14 is made of an electrically conductive material, after the mechanical separation acts as a current bridge and thus the arc generation postponed until the extinguishing agent 13 reaches the separation point.
  • the separating punch 14 may consist of very temperature-resistant metal, for example tungsten.
  • the movement of the two conductor ends 8a, 8b also serves to extinguish a possibly existing arc, because the length of the arc is increased and the space is filled with extinguishing agent 13.
  • the early extinction of the arc is important because it is increasingly difficult to suppress with a longer burning time and brings very large amounts of energy with a corresponding adverse effect in the housing.
  • the speed of the separating punch 14 is at least 10 m / s in order to ensure a correspondingly rapid separation of the conductor 8 and a rapid movement of the extinguishing agent 13.
  • the entire separation process can take place in less than 3 ms.
  • vent hole 17 allows the air to escape from the chamber 15 when filled with the extinguishing agent 13. This prevents that after punching the punched board 18 and the separating punch 14 are pressed again in the direction of their original position, which could lead to a Wiedererutton ist.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

Die Pyrotechnische Trennvorrichtung (1) zur Trennung eines Leiters (8) durch einen Trennstempel (14) weist ein Gehäuse, in dem der Trennstempel (14) geführt ist, und eine Zündeinheit (6) zum Antreiben des Trennstempels (14) auf. Erfindungsgemäß ist zwischen dem Trennstempel (14) und der Zündeinheit (6) ein Löschmittel (13) zur Unterdrückung oder Löschung eines Lichtbogens angeordnet. Das Löschmittel (13) überträgt somit auch die Antriebskraft auf den Trennstempel (14). Der Trennstempel (14) kann zumindest eine Schneidkante aufweisen, sodass aus dem Leiter (8) eine Platine (18) ausgestanzt wird und die Leiterenden (8a, 8b) großen Abstand haben. Vorzugsweise besteht der Trennstempel (14) aus elektrisch leitfähigem Material mit einem Schmelzpunkt höher als 2000°C. Es ist günstig, wenn zwischen der Zündeinheit (6) und dem Löschmittel (13) ein Druckkolben (12) vorgesehen ist, um die heißen Verbrennungsgase vom Löschmittel (13) abzuschirmen. Zum Abbremsen des Trennstempels (14) kann auf der gegenüberliegenden Seite des Leiters (8) ein Dämpfungselement (16) vorgesehen sein. Wenn der Trennstempel dort seitlich zumindest bereichsweise einen Abstand zum Gehäuse aufweist, kann das Löschmittel (13) auch nach dem Abbremsen des Trennstempels (14) weiter fließen.

Description

PYROTECHNISCHE TRENNVORRICHTUNG Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft eine pyrotechnische Trennvorrichtung zur Trennung eines Leiters durch einen Trennstempel, wobei die Trennvorrichtung ein Gehäuse, in dem der Trennstempel geführt ist, und eine Zündeinheit zum Antreiben des Trennstempels aufweist.
Stand der Technik
Batterietrennsysteme haben in der automobilen Sicherheit die Aufgabe, im Falle eines Unfalls bestimmte Stromkreise abzuschalten, um dadurch die Gefahr eines Brandes zu minimieren. Verbraucher, die nicht für den Notbetrieb erforderlich sind, werden von der Spannungsversorgung getrennt, um damit im Falle eines Kurzschlusses die Brandgefahr zu reduzieren.
Die ersten elektrisch betätigbaren Batterietrennsysteme bestanden aus verfügbaren elektromechanischen Komponenten, wie beispielhaft in DE 29613221 U von Gebauer und Griller dargestellt. Weiters lag es nahe, Relais und artverwandte Konstruktionen für die Aufgabe der Spannungsabschaltung zu verwenden, wie z.B. in DE 19911128 C von Tyco Electronics beschrieben.
Diese elektromechanischen Systeme haben den Nachteil, dass sie eine hohe Energie zur Betätigung benötigen, die mittels Leistungshalbleiter und Verkabelung in entsprechendem Querschnitt bereitgestellt werden muss. Bei Einwirkung von mechanischen Schocks durch den Fahrbetrieb können winzige Unterbrechungen in der Spannungsversorgung entstehen, die bei empfindlichen Geräten zu Fehlfunktionen oder Schäden führen können. Letzteres gilt auch für die Gruppe der Trennschalter, bei welchen im Normalbetrieb die Leiterenden durch einen Presssitz verbunden sind, welcher bei Bedarf pyrotechnisch geöffnet wird, beispielsweise in US 6144111 A von BMW dargestellt. Durch Vibrationen und thermische Ausdehnung bei der Erwärmung kommt es über die Lebensdauer zu einem schleichenden Nachlassen der Verbindung, bis auch hier die oben genannten Effekte eintreten.
Der nächste Schritt waren Geräte, welche einen durchgängigen Leiter besitzen, der bei Bedarf aufgetrennt wird. In DE 10209626 A und DE 10209625 A von MBB ist ein Leiter beschrieben, welcher im Inneren eine axial positionierte Sprengladung besitzt, welche bei Bedarf den Leiter zerstört. Das Hauptproblem dieser Bauweise ist, dass Zünder und Zündleitung durch den Stromfluss im Leiter permanent erwärmt werden und altern. Bauartbedingt besitzt diese Bauform nur eine geringe Stromleitfähigkeit. Um diesen Nachteil zu vermeiden, wurde vorgeschlagen, den Zünder neben der Leitung zu positionieren und die Leitung mittels Schneidstempel zu trennen, wie in den Patentanmeldungen von Dynamit Nobel DE 102004008120 A und DE 102004010071 A dargestellt. DE 102004008120 A beschreibt ein Trennelement, bei dem eine durchgehende Stromleiterschiene 90° zur Trennstelle angeordnet ist, DE 102004010071 A beschreibt die Schnittmatritze als eigenständigen, eingeschobenen Riegel, wobei in den Abbildungen ebenfalls das Prinzip der DE 102004008120 A zur Veranschaulichung verwendet wird. Schalter dieser Bauweise sind in ihrem Trennvermögen sowohl bezüglich der Spannung als auch bezüglich der Stromstärke (bei ca. 1 kA) limitiert.
Der steigende Energieverbrauch der elektrischen Systeme, dem mit dem 48 V-Bordnetz Rechnung getragen wird, und die beginnende Durchdringung des Marktes durch elektrisch angetriebene Kraftfahrzeuge erzeugen einen Bedarf für Trenneinrichtungen bei höheren Spannungen. Diese erfordern technische Lösungen für die Löschung oder Unterdrückung des entstehenden Lichtbogens, der bei Gleichspannung ab ca. 30 V ausgeprägt auftritt.
In DE 102010015240 A wird eine Trennvorrichtung beschrieben, bei welcher der Stromfluss über eine Hülse und einen darin eingesetzten Bolzen erfolgt. Bei Zündung wird der Bolzen aus der Hülse getrieben und damit die elektrische Verbindung getrennt. Darüber hinaus ermöglicht das System beim Zünden durch das Platzen einer mit Inertgas gefüllten Kapsel den Fluss von Inertgas zum entstehenden Lichtbogen. Es ist zu hinterfragen, ob sich das Inertgas bei den Bedingungen in einem Lichtbogen inert verhält und die gewünschte Wirkung entfaltet.
US 7239225 A beschreibt ein Trennelement, in dem nach der Trennung des Leiters an den Sollbruchstellen eine nichtleitende Masse in Position gebracht wird. In einer Ausführungsform wird der Isolierkörper mit dem Gehäuse, das bevorzugt aus einem hochfesten, hochtemperaturbeständigen Thermoplast besteht, mitgespritzt. Die Problematik des Lichtbogens wird nicht angesprochen. Thermoplast hätte gegen einen allfälligen Lichtbogen auch nur eine geringe Beständigkeit.
Die gattungsbildende FR 3017239 A unterbricht ebenso den elektrischen Kreis durch einen nichtleitenden Stempel und löscht den Lichtbogen durch Aufteilung in mehrere einzelne Lichtbögen nach dem Prinzip der Deionkammer. Ebenso an das Prinzip der Deionkammer hält sich die DE 102007033180 A , wobei entlang der Trennrichtung zumindest zwei Trennbleche angeordnet sind. Geht man davon aus, dass die Brennspannung eines Lichtbogens bei 50 V liegt, sind für Hybridantriebe im Mittelspannungsbereich (300 V) zumindest fünf Bleche notwendig. Der Aufbau ist aufwändig und damit kosten- bzw. bauraumintensiv.
DE 102010035684 A beschreibt ein System, in dem ein durch einen Hilfsantrieb angetriebenes, fließfähiges Medium eine Trennstelle öffnet und diese im Moment des Trennens zumindest zeitweise umgibt. Das fließfähige Medium wirkt isolierend und lichtbogenlöschend. Nachteilig ist, dass mit dieser Bauart nur stark vorgeschwächte Leiter, wie z.B. in DE 102010011150 A beschrieben, getrennt werden können.
Darstellung der Erfindung
Die Herausforderung, hohe Ströme bei hohen Spannungen zuverlässig zu trennen bei gleichzeitig wirtschaftlichen Systemkosten ist nach derzeitigem Stand der Technik nicht zufriedenstellend gelöst. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine wirtschaftliche Trennvorrichtung zu schaffen, welche das Trennen eines Stromkreises mit Strömen von bis zu 8 kA und bei einer Spannung von bis zu 500 V und auch darüber erlaubt.
Diese Aufgabe wird durch eine Trennvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zwischen dem Trennstempel und der Zündeinheit ein Löschmittel zur Unterdrückung oder Löschung des bei der Trennung entstehenden Lichtbogens angeordnet ist, sodass es bei der Zündung unter Druck gesetzt wird und den Trennstempel antreibt.
Auf diese Weise steht wegen des Trennstempels wie üblich eine hohe Kraft zum Trennen des Leiters zur Verfügung, sodass dieser nur mäßig geschwächt sein muss. Dennoch kommt das Löschmittel ‑ nachdem der Trennstempel den Leiter passiert hat ‑ mit den verbleibenden Leiterenden in Kontakt, sodass ein allfälliger Lichtbogen gelöscht wird. Überraschenderweise ist das Löschmittel in der Lage, den Antrieb des Trennstempels zu übernehmen, ohne dabei zu leiden.
Vorteilhafterweise weist der Trennstempel zumindest eine Schneidkante auf, sodass bei Zündung der Zündeinheit aus dem Leiter eine Platine ausgestanzt wird. Dadurch bekommen die Leiterenden automatisch einen relativ großen Abstand zueinander ‑ ein Vorteil, der bei der Ausführung gemäß der  DE 102010035684 A nicht erreicht werden kann. Wenn der Trennstempel rotationssymmetrisch ist, dann wird man eine umlaufende Schneidkante wählen, die den Leiter an zwei Stellen durchtrennt. Wenn der Schneidstempel nicht rotationssymmetrisch ist, also drehfest geführt ist, wird man zwei voneinander beabstandete Schneidkanten vorsehen.
Es ist günstig, wenn der Trennstempel aus elektrisch leitfähigem Material besteht. Dadurch kann der Strom noch ungehindert fließen, während der Trennstempel den Leiter durchtrennt; erst nachdem der Trennstempel den Leiter passiert hat, könnte ein Lichtbogen entstehen, und zu diesem Zeitpunkt trifft bereits das Löschmittel auf die Leiterenden, welches die Ausbildung des Lichtbogens verhindert bzw. einen bereits ausgebildeten Lichtbogen löscht.
Weiters ist es günstig, wenn der Trennstempel aus einem Material mit einem Schmelzpunkt höher als 2000°C besteht. Dadurch wird er durch einen allenfalls kurz entstehenden Lichtbogen nicht beschädigt und kann sich ungehindert vom Leiter wegbewegen, nachdem er diesen durchtrennt hat.
Vorzugsweise weist der Trennstempel in Ausgangslage einen Abstand von zumindest 1 mm zum Leiter auf. Auch wenn 1 mm sehr kurz erscheinen mag, so beschleunigt der Trennstempel auf dieser Strecke doch sehr stark, wenn die Zündeinheit zündet, sodass er mit einer erheblichen Geschwindigkeit auf den Leiter auftrifft, was seine Durchschlagskraft entsprechend erhöht.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen der Zündeinheit und dem Löschmittel ein Druckkolben vorgesehen ist. Dadurch wird das Löschmittel vor den heißen Verbrennungsgasen, die bei der Zündung der Zündeinheit entstehen, geschützt; es muss somit nur dem entstehenden Druck standhalten. Die pyrotechnische Wirkung wird somit über den Druckkolben auf das Löschmittel übertragen.
Zur Erleichterung der Trennung ist es günstig, wenn der Leiter zumindest eine Kerbe aufweist.
Nach einem weiteren bevorzugten Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass auf der dem Trennstempel abgewandten Seite des Leiters ein Dämpfungselement vorgesehen ist, sodass der Trennstempel nach Trennung des Leiters abgebremst wird, vorzugsweise mit einer Bremsverzögerung von mindestens 10000 m/s². Dadurch wird eine elastische Reflexion des Trennstempels verhindert; durch eine elastische Reflexion könnte der Trennstempel, der bevorzugt elektrisch leitfähig ist, wieder in Kontakt mit den Leiterenden kommen und somit die Unterbrechung des Stromkreises rückgängig machen.
Es ist günstig, wenn auf der der Zündeinheit abgewandten Seite des Leiters der Trennstempel seitlich zumindest bereichsweise einen Abstand zum Gehäuse aufweist, sodass das Löschmittel nach Trennung des Leiters am Trennstempel vorbeifließt. Damit kann das Trennmittel sich auch dann noch weiter bewegen, wenn der Trennstempel bereits wieder abgebremst ist; diese Bewegung des Trennmittels bewirkt, dass stets frisches, kühles Trennmittel zum Lichtbogen kommt, was für dessen Löschung günstig ist.
Vorzugsweise sind die Leiterenden des Leiters nach der Trennung in Längsrichtung beweglich. Da das Löschmittel nach Trennung des Leiters den Raum zwischen den Leiterenden füllt, findet auch ein Fluss des Löschmittels in Trennrichtung statt, sodass das Löschmittel einen Druck auf die beiden Leiterenden ausübt und sie dadurch auseinander treibt, sodass sich infolge der Beweglichkeit der Leiterenden ihr Abstand automatisch vergrößert.
Das Löschmittel kann bei Raumtemperatur eine (viskose) Flüssigkeit sein, es kann aber auch ein Gel oder eine Paste sein. Vorzugsweise ist das Löschmittel Silikon oder eine Silikonverbindung.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung näher erläutert. Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Trennvorrichtung in nicht ausgelöstem Zustand; Fig. 2 zeigt dieses Ausführungsbeispiel in ausgelöstem Zustand.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
Das Gehäuse der Trennvorrichtung 1 besteht aus einem Gehäuseoberteil 2, einem Gehäuseunterteil 3 und einer Deckplatte 4. Diese Gehäusekomponenten werden durch Schrauben 5 zusammengehalten.
Im Gehäuseoberteil 2 befindet sich eine Zündeinheit 6 mit elektrischem Anzünder 7. Zwischen dem Gehäuseoberteil 2 und dem Gehäuseunterteil 3 befindet sich ein Leiter 8 mit seinen beiden Leiterenden 8a und 8b. Die Leiterenden 8a, 8b weisen Langlöcher 9a, 9b auf und sind mittels Stiften 10a, 10b positioniert. An der Leiterunterseite befinden sich Kerben 11a und 11b, die für eine leichtere Trennung sorgen.
Benachbart zum Anzünder 7 befindet sich im Gehäuseoberteil 2 ein Druckkolben 12, gefolgt von Löschmittel 13 und Trennstempel 14.
Im Gehäuseunterteil 3 befindet sich eine Kammer 15, die ein Dämpfungselement 16 beherbergt, sowie eine Entlüftungsbohrung 17.
Die Gehäuseteile sind aus einem elektrisch isolierenden, schlagzähen Material, wie zum Beispiel Polyamid, hergestellt. Als Löschmittel 13 empfiehlt sich eine Silikonpaste, es ist aber auch Öl oder Sand oder Ähnliches als Löschmittel 13 möglich.
Erfolgreiche Versuche wurden mit einem GTMS-Zünder mit 75 mg ZPP (Zirkonium/Kaliumperchlorat) und 45 mg BKNO3 (Bor/Kaliumnitrat) und einem Trennstempel 14 aus Automatenstahl durchgeführt. Der Druckkolben 12 ist aus Automatenstahl oder einem schlagzähen glasfaserverstärkten Polyamid ausgeführt. Der Leiter 8 ist aus Kupfer mit einem Querschnitt von 16x2 mm ausgeführt, an den Sollbruchstellen ist der Querschnitt auf 16x1 mm reduziert.
Nach der Auslösung (siehe Fig. 2) hat der Trennstempel 14 aus dem Leiter 8 eine Platine 18 herausgeschnitten und das Dämpfungselement 16 so weit zusammengedrückt, dass sich nur noch Löschmittel 13 zwischen den Leiterenden 8a, 8b befindet. Die Leiterenden 8a, 8b haben sich entsprechend ihrer Beweglichkeit in den Langlöchern 9a, 9b nach außen bewegt.
Bei Zündung des Anzünders 7 in der Zündeinheit 6 beaufschlagt dieser den Druckkolben 12 mit Druck und bewegt über das Löschmittel 13 den Trennstempel 14 gegen den Leiter 8. Der Trennstempel 14 stanzt aus dem Leiter 8 die Platine 18 an den Kerben 11a, 11b aus und drückt sie in die Kammer 15.
Nachdem der Trennstempel 14 die Ebene des Leiters 8 passiert hat, trifft die ausgestanzte Platine 18 auf das Dämpfungselement 16 und wird zusammen mit dem Trennstempel 14 abgebremst.
Dadurch kommt es zu einer Druckerhöhung im Löschmittel 13, welches die Leiterenden 8a, 8b in den Langlöchern 9a, 9b entsprechend ihrer Beweglichkeit verschiebt und bedingt durch einen größeren Bohrungsdurchmesser der Kammer 15 auch am Trennstempel 14 vorbei in die Kammer 15 strömen kann. Dadurch wird ein länger andauernder Fluss des Löschmittels 13 gewährleistet, der einerseits kühlend wirkt und andererseits den Lichtbogen verschleppt bzw. verlängert.
Dieser Effekt kann zusätzlich unterstützt werden, indem der Trennstempel 14 aus einem elektrisch leitfähigen Material besteht, nach der mechanischen Trennung als Strombrücke wirkt und somit die Lichtbogenentstehung soweit hinausschiebt, bis das Löschmittel 13 zur Trennstelle gelangt.
In Weiterbildung dieses Gedankens kann der Trennstempel 14 aus sehr temperaturfestem Metall, beispielsweise Wolfram, bestehen.
Die Bewegung der beiden Leiterenden 8a, 8b dient ebenfalls zur Löschung eines allenfalls vorhandenen Lichtbogens, weil die Länge des Lichtbogens vergrößert und der Raum mit Löschmittel 13 gefüllt wird.
Die frühzeitige Löschung des Lichtbogens ist wichtig, weil er mit längerer Brenndauer immer schwerer zu unterdrücken ist und sehr große Energiemengen mit entsprechend nachteiliger Wirkung in das Gehäuse einbringt.
Ein weiterer Punkt ist daher, dass die Geschwindigkeit des Trennstempels 14 zumindest 10 m/s beträgt, um eine entsprechend schnelle Trennung des Leiters 8 und eine schnelle Bewegung des Löschmittels 13 zu gewährleisten. Der gesamte Trennvorgang kann so in weniger als 3 ms stattfinden.
Ist die Kraft des Anzünders 7 für die notwendige Geschwindigkeit nicht ausreichend, kann zwischen Druckkolben 12 und Anzünder 7 zusätzliches Treibmittel angebracht werden.
Die Entlüftungsbohrung 17 lässt die Luft aus der Kammer 15 bei Füllung mit dem Löschmittel 13 entweichen. Damit wird verhindert, dass nach erfolgter Trennung die ausgestanzte Platine 18 und der Trennstempel 14 wieder in Richtung ihrer ursprünglichen Lage gedrückt werden, was zu einer Wiederkontaktierung führen könnte.

Claims (14)

  1. Pyrotechnische Trennvorrichtung (1) zur Trennung eines Leiters (8) durch einen Trennstempel (14), wobei die Trennvorrichtung (1) ein Gehäuse, in dem der Trennstempel (14) geführt ist, und eine Zündeinheit (6) zum Antreiben des Trennstempels (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Trennstempel (14) und der Zündeinheit (6) ein Löschmittel (13) zur Unterdrückung oder Löschung des bei der Trennung entstehenden Lichtbogens angeordnet ist, sodass es bei der Zündung unter Druck gesetzt wird und den Trennstempel antreibt.
  2. Trennvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Trennstempel (14) zumindest eine Schneidkante aufweist, sodass bei Zündung der Zündeinheit (6) aus dem Leiter (8) eine Platine (18) ausgestanzt wird.
  3. Trennvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Trennstempel (14) aus elektrisch leitfähigem Material besteht.
  4. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Trennstempel (14) aus einem Material mit einem Schmelzpunkt höher als 2000°C besteht.
  5. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Trennstempel (14) in Ausgangslage einen Abstand von zumindest 1 mm zum Leiter (8) aufweist.
  6. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Zündeinheit (6) und dem Löschmittel (13) ein Druckkolben (12) vorgesehen ist.
  7. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Leiter (8) zur Erleichterung der Trennung zumindest eine Kerbe (11a, 11b) aufweist.
  8. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Trennstempel (14) abgewandten Seite des Leiters (8) ein Dämpfungselement (16) vorgesehen ist, sodass der Trennstempel (14) nach Trennung des Leiters (8) abgebremst wird, vorzugsweise mit einer Bremsverzögerung von mindestens 10000 m/s².
  9. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Zündeinheit (6) abgewandten Seite des Leiters (8) der Trennstempel (14) seitlich zumindest bereichsweise einen Abstand zum Gehäuse aufweist, sodass das Löschmittel (13) nach Trennung des Leiters (8) am Trennstempel (14) vorbeifließt.
  10. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterenden (8a, 8b) des Leiters (8) nach der Trennung in Längsrichtung beweglich sind.
  11. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Löschmittel (13) bei Raumtemperatur eine Flüssigkeit ist.
  12. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Löschmittel (13) ein Gel ist.
  13. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Löschmittel (13) eine Paste ist.
  14. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Löschmittel (13) Silikon oder eine Silikonverbindung ist.
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