WO2017144147A1 - Druckluftversorgungsanlage eines fahrzeugs - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a compressed air supply system of a vehicle, with a pressure-controlled compressor by means of which in a conveying operation compressed air through a feed line and a dryer line in a main pressure line is conveyed, wherein in the dryer line at least one dryer unit and a downstream of this dryer unit check valve are arranged, and with a pressure-controlled vent valve, by means of which the dryer line for a regeneration operation with a vent outlet is connectable, as well as with a pressure-controlled regeneration valve for switching off the compressor and / or opening the vent valve, and formed as a magnetic switching valve compressor control valve for electronically switching off the compressor.
- Road vehicles, especially heavy commercial vehicles, and rail vehicles are often equipped with a compressed air supply system, supplied by the compressed air consumer circuits, such as service brake circuits, a parking brake circuit, a level control circuit and / or secondary consumer circuits, with conditioned, so filtered and dried compressed air.
- the compressed air consumer circuits such as service brake circuits, a parking brake circuit, a level control circuit and / or secondary consumer circuits
- conditioned, so filtered and dried compressed air is between the delivery line of the compressor, which can be driven by the drive motor of the vehicle or a separate motor, in particular an electric motor, and a main pressure line to which the compressed air consumer circuits are connected, usually a dryer line with at least one Filter unit, arranged a dryer unit and a downstream check valve with which the extracted compressed air debris and moisture removed and a return flow from the main pressure line is prevented.
- the dryer line is also counter to the direction of purging air, which is already dried compressed air, flowed through to a vent outlet, which transported in the dryer unit moisture transported to the outside and the dryer unit is thus regenerated.
- the compressor is usually switched off, for example, by opening a clutch between a drive wheel and the Compressor, by connecting the compressor output with a vent outlet, the shutdown of a separate drive motor or other appropriate measures can be done.
- a compressed air supply system of a vehicle with a pressure-controlled compressor in which a designed as a magnetic switching valve regeneration valve is provided.
- a pressure-controlled compressor this is turned off by the application of an associated pneumatic control input with a higher control pressure and turned on by depressurizing the control input.
- the regeneration valve on the one hand provided with a throttle and a check valve scavenging air line, which is connected between the dryer unit and the local check valve to the dryer line, connected to the main pressure line, and on the other hand, the control input of a pressure-controlled vent valve for connecting the delivery line with a vent outlet with acted on taken at the scavenging air control pressure.
- a separate, designed as a magnetic switching valve compressor control valve is provided, via which the control input of the compressor can be acted upon with a withdrawn from the main pressure line control pressure.
- the purge air used for the regeneration of the dryer unit of the main pressure line is removed, and the compressor can be switched off electronically controlled outside of a regeneration operation.
- EP 2 582 560 B1 discloses a compressed air supply system of a vehicle having a pressure-controlled compressor in which the control inputs of the compressor and of a pressure-controlled vent valve are controlled by a pressure-controlled regeneration valve whose control pressure is taken from the main pressure line.
- a pressure-controlled regeneration valve whose control pressure is taken from the main pressure line.
- the scavenging air is removed from a storage container which is connected via a provided with a throttle scavenging air line between the dryer unit and the local check valve to the dryer line.
- the scavenging air is removed via a connected to the control pressure line of the vent valve scavenging air line of the main pressure line, the scavenging air is connected via a throttle and a check valve between the dryer unit and the local check valve to the dryer line.
- a compressor control valve designed as a magnetic switching valve is also provided, by means of which the control input of the compressor can be acted upon by a control pressure taken from the main pressure line when the regeneration valve is not actuated.
- the compressor is switched off electronically in a controlled manner outside of a regeneration mode, which for example offers the possibility of saving fuel in overrun phases of the vehicle, the connected consumer circuits continue to consume compressed air from the main pressure line. As a result, a longer delivery operation then results until the upper switching pressure of the regeneration valve is reached again in the main pressure line and the next regeneration operation is initiated by its switching over. In order to take into account the longer production operation, the regeneration of the dryer unit should appropriately be carried out correspondingly more intensively. In the first embodiment of the compressed air supply system according to EP 2 582 560 B1 and the local Fig. 1, however, the available purge air volume is limited by the size of the storage container. In the second embodiment of the compressed air supply system of EP 2 582 560 B1 according to FIG.
- the purge air volume flow is throttled by the small cross section and the length of the control pressure lines, via which the purge air flows from the main pressure line into the dryer line, and the duration of the regeneration operation is limited by the lower switching pressure of the regeneration valve.
- the scavenging air provided by the regeneration valve can impair the proper functioning of the regeneration valve.
- the present invention is therefore based on the object, a compressed air supply system of a vehicle of the type mentioned in such a way that results in the regeneration operation a more intense, faster and more reliable regeneration of the dryer unit.
- the invention is based on a compressed air supply system of a vehicle, with a pressure-controlled compressor by means of which in a conveying operation compressed air through a feed line and a dryer line in a main pressure line is conveyed, wherein in the dryer line at least one dryer unit and a downstream of this dryer unit check valve are arranged, and with a pressure-controlled vent valve, by means of which the dryer line for a regeneration operation with a vent outlet is connectable, as well as with a pressure-controlled regeneration valve for switching off the compressor and / or opening the vent valve, and with a designed as a magnetic switching valve compressor control valve for electronically switching off the compressor.
- the throttle cross-section is dimensioned such that sets a relatively large purge air volume flow in regeneration that
- the conditional by the outflow of purge air pressure drop in the main pressure line is limited to a pressure value, which still allows operation of the supplied from the main pressure line devices.
- the throttle preferably has a round cross section with a diameter of preferably 0.5 mm to 5.0 mm, especially 1, 0 mm to 1, 4 mm.
- a throttle is connected in parallel to the check valve of the dryer line.
- the throttle cross-section of the throttle is dimensioned such that, although a relatively large purge air volume flow is set in the regeneration mode, but limited by the outflow of purge air pressure drop in the main pressure line is limited.
- the purge air is provided directly from the main pressure line and not from the regeneration valve, whose function is thus not impaired.
- a storage container is provided according to an embodiment of the invention, which is connected via a provided with a throttle purge air between the dryer unit and the check valve to the dryer line.
- an additional storage tank may be provided to provide additional purge air, which is connected via a connecting line to the main pressure line.
- FIG. 1 shows a first compressed air supply system according to the invention in a schematic view
- FIG. 2 shows a first development of the first compressed air supply system according to FIG. 1
- FIG. 3 shows a second development of the first compressed air supply system according to FIG. 1
- FIG. 4 shows a second compressed air supply system according to the invention in a schematic view
- FIG. 4 shows a second development of the second compressed air supply system according to FIG. 4
- FIG. 7 shows a third compressed air supply system according to the invention in a schematic view
- a first compressed air supply system 1 .1 schematically illustrated in FIG. 1 comprises a pressure-controlled compressor 2 and a pressure-controlled vent valve 4.
- compressed air is conveyed via a delivery line 6 and a dryer line 7, to which a filter unit 8, a dryer unit 9, in a delivery mode and a check valve 10 are connected in series, in a conveying direction 1 1 in a main pressure line 12 conveyed.
- a plurality of non-illustrated compressed air consumer circuits are connected via a multi-circuit protection valve 13.
- the vent valve 4 is designed as a 2/2-way switching valve and arranged in a vent line 14 connected to the dryer line 7 on the inlet side.
- the dryer line 7 is connected for a regeneration operation via a connected to the vent line 14 muffler 15 with a vent outlet 16 arranged on this.
- the compressor 2 and the vent valve 4 are controllable by means of a pressure-controlled regeneration valve 17.
- the regeneration valve 17 is formed as a 3/2-way switching valve, which is controlled by a arranged between the main pressure line 12 and the control input 18 of the regeneration valve 17 control pressure line 19 of the prevailing in the main pressure line 12 main pressure.
- the regeneration valve 17 When the main pressure present in the main pressure line 12 is below an upper switching pressure of the regeneration valve 17, the regeneration valve 17 is in the rest position depicted in FIG. 1, in which a control pressure line 20 connected to the control input 3 of the compressor 2 and a branching off from the latter, to the control input 5 of the vent valve 4 leading control pressure line 21 vented are. In the pressureless state of their control inputs 3, 5, the compressor 2 is turned on and the vent valve 4 is closed, so that the compressed air supply system 1 .1 is then in the conveying mode.
- the regeneration valve 17 As soon as the main pressure present in the main pressure line 12 reaches or exceeds the upper switching pressure of the regeneration valve 17, the regeneration valve 17 is switched to its actuated position, in which the control pressure lines 20, 21 of the compressor 2 or the venting valve 4 are connected to the main pressure line 12. By acting on their control inputs 3, 5 with the main pressure taken from the main pressure line 12, the compressor 2 is turned off and the vent valve 4 is opened, so that the compressed air supply system 1 .1 is then in regeneration mode. When the present in the main pressure line 12 main pressure reaches or falls below a lower switching pressure of the regeneration valve 17, the regeneration valve 17 is switched back to its rest position, whereby the compressed air supply system 1 .1 returns to the conveying operation.
- compressor control valve 22 is provided between the input-side portion 20a of the control pressure line 20 of the compressor 2, an additional from the main pressure line 12 branching control pressure line 23 and the output-side portion 20 b of the control pressure line 20 of the compressor 2 is arranged.
- the compressor control valve 22 can be controlled by an electronic control unit 24, in which also the main pressure detected via a pressure sensor 25 connected to the additional control pressure line 23 is evaluated.
- the portions 20 a, 20 b of the control pressure line 20 of the compressor 2 are connected to each other and the additional control pressure line 23 shut off, so that the operating state of the compressor 2 is determined by the switching state of the regeneration valve 17.
- the output-side section 20b of the control pressure line 20 is connected to the additional control pressure line 23 as the input-side portion 20a of the control pressure line 20 is shut off, so that the control input 3 of the compressor 2 is supplied with the main pressure and the compressor 2 is consequently turned off.
- the electronic shutdown of the compressor 2 for example, when there are no coasting phases of the drive motor of the vehicle, can be used to save fuel.
- the scavenging air used for regeneration is removed directly from the main pressure line 12, ie, by the shortest route and largely unthrottled.
- the check valve 10 in the dryer line 7, a throttle 26 is connected in parallel, via the regeneration mode, ie with the compressor 2 and the vent valve 4 open, purge air from the main pressure line 12 against the conveying direction 1 1 through the dryer line 7 via the vent line 14 and the Silencer 15 flows to the vent outlet 16.
- the throttle cross-section of the throttle 26 is dimensioned such that sets in the regeneration operation, a relatively large purge air volume flow, however, limited by the outflow of purge air pressure drop in the main pressure line 12 is limited, so not too fast and thus the supply of compressed air, not shown. Consumer groups not affected.
- the relatively large purge air volume flow results in a comparatively intensive regeneration of the dryer unit 9, so that it also remains effective over a subsequent longer delivery operation. Since the purge air volume flow is taken directly from the main pressure line 12, the function of the regeneration valve 17 is not affected.
- a storage container 27 is provided opposite the compressed air supply system 1 .1 according to FIG. 1, which has a scavenging air line 28 between the dryer unit 9 and the check valve 10 against the dryer line 7 connected.
- additional purge air is provided outside the main pressure line 12, whereby the regeneration of the dryer unit 9 is further intensified.
- an additional storage tank 30, which is connected to the main pressure line 12 via a connecting line 31, is provided opposite the compressed air supply installation 1.1 according to FIG extended, so that a longer regeneration operation is possible, and also the security of supply of the consumer circuits connected to the main pressure line 12.
- the two storage tanks 27, 30 of the compressed air supply systems 1.1 ', 1 .1 "according to the figures 2 and 3 are also used in combination with each other.
- FIG. 4 A schematically illustrated in Fig. 4 second compressed air supply system 1 .2 differs from the first compressed air supply system 1.1 shown in FIG. 1 by another functional integration of the regeneration valve 17 and the compressor control valve 22 '.
- the pressure-controlled regeneration valve 17 is now the input side via a connecting line 32 to the main pressure line 12 and the output side via the control pressure line 21 to the control input 5 of the vent valve 4 in connection.
- the electromagnetically actuated compressor control valve 22 ' is now the input directly to the main pressure line 12 and the output side via the second control pressure line 20' to the control input 3 of the compressor 2 in combination.
- the second control pressure line 20' In the inoperative rest position of the compressor control valve 22 ', the second control pressure line 20' is vented and the control input 3 of the compressor 2 depressurized, whereby the compressor
- the compressor 2 can also be switched off independently of the magnitude of the main pressure present in the main pressure line 12 and thus also outside a regeneration mode, which can be used, for example, to save fuel in overrun phases of the vehicle.
- the arrangement of the arranged in the dryer line 7 parallel to the check valve 10 throttle 26 and their function correspond exactly to those of the first compressed air supply system of FIG. 1st
- a storage tank 27 is provided analogously to the compressed air supply installation 1.1' according to FIG. 2 in comparison with the compressed air supply installation 1.2 according to FIG. 4, which has a scavenging air line 28 provided with a throttle 29 between the dryer unit 9 and the check valve 10 is connected to the dryer line 7.
- a scavenging air line 28 provided with a throttle 29 between the dryer unit 9 and the check valve 10 is connected to the dryer line 7.
- an additional storage tank 30 is provided in comparison to the compressed air supply system 1 .2 according to FIG. 4, which is connected via a connecting line 31 the main pressure line 12 is connected.
- the additional storage tank 30 the storage volume of the main pressure line 12 is extended, so that a longer regeneration operation is possible, and also the security of supply of the connected to the main pressure line 12 consumer circuits is increased.
- a third compressed air supply installation 1.3 shown schematically in FIG. 7 differs from the second compressed air supply installation 1 .2 according to FIG. 4 in that the regeneration valve 17 is now connected on the input side via a connecting line 32 'to the control pressure line 20' of the compressor 2.
- the pressure-controlled regeneration valve 17 only then switched and as a result the vent valve 4 is opened when the compressor control valve 22 'is electronically switched to its operating position and present in the main pressure line 12 main pressure reaches or exceeds the upper switching pressure of the regeneration valve 17.
- an electronic switching of the compressor control valve 22 ' is thus also required in this valve arrangement, but not sufficient. If the main pressure present in the main pressure line 12 is below the upper switching pressure of the regeneration valve 17, the electronic switching of the compressor control valve 22 'only leads to the switching off of the compressor 2, which can be used, for example, to save fuel in deceleration phases of the vehicle.
- the arrangement of the throttle 26 in parallel to the check valve 10 arranged throttle 26 and their function correspond exactly to those of the first compressed air supply system of FIG. 1 and the second compressed air supply system of FIG .. 4
- a storage container 27 is provided analogously to the compressed air supply system 1.1' according to FIG. 2 and the compressed air supply system 1.2 'according to FIG. 5 in comparison to the compressed air supply system 1 .3 according to FIG is connected via a provided with a throttle 29 purge air line 28 between the dryer unit 9 and the check valve 10 to the dryer line 7.
- a throttle 29 purge air line 28 between the dryer unit 9 and the check valve 10 to the dryer line 7.
- a compressed air supply system 1.3 according to the invention schematically illustrated in FIG. 9, an additional one is analogous to the compressed air supply system 1.1" according to FIG. 3 and the compressed air supply system 1 .2 “according to FIG. 6 in comparison with the compressed air supply system 1 .3 according to FIG Storage tank 30 is provided, which is connected via a connecting line 31 to the main pressure line 12.
- the additional storage tank 30 the storage volume of the main pressure line 12 is extended, so that a longer regeneration operation is possible, and also the security of supply of the load circuits connected to the main pressure line 12 is increased.
- control pressure line 20 0a Input side portion of control pressure line 20 0b Output side portion of control pressure line 20 1 Control pressure line
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Abstract
Druckluftversorgungsanlage (1.1) eines Fahrzeugs, mit einem druckgesteuerten Kompressor (2), mittels dem in einem Förderbetrieb Druckluft durch eine Förderleitung (6) und eine Trocknerleitung (7) in eine Hauptdruckleitung (12) förderbar ist, wobei in der Trocknerleitung zumindest eine Trocknereinheit (9) sowie ein dieser Trocknereinheit (9) nachgeordnetes Rückschlagventil (10) angeordnet sind, und mit einem druckgesteuerten Entlüftungsventil (4), mittels dem die Trocknerleitung für einen Regenerationsbetrieb mit einem Entlüftungsausgang (16) verbindbar ist, sowie mit einem druckgesteuerten Regenerationsventil (17) zum Abschalten des Kompressors (2) und/oder zum Öffnen des Entlüftungsventils (4), und mit einem als Magnetschaltventil ausgebildeten Kompressorsteuerventil (22) zum elektronischen Abschalten des Kompressors (2). Um im Regenerationsbetrieb eine intensivere und schnellere Regeneration der Trocknereinheit (9) zu bewirken ist vorgesehen, dass zu dem Rückschlagventil (10) in der Trocknerleitung (7) zur unmittelbaren Entnahme von Spülluft aus der Hauptdruckleitung (12) eine Drossel (26) parallel geschaltet ist, deren Drosselquerschnitt so dimensioniert ist, dass sich im Regenerationsbetrieb zwar ein vergleichsweise großer Spülluftvolumenstrom einstellt, dass jedoch der durch den Abfluss der Spülluft bedingte Druckabfall in der Hauptdruckleitung auf einen Druckwert begrenzt ist, welcher einen Betrieb der von der Hauptdruckleitung versorgten Vorrichtungen ermöglicht.
Description
Druckluftversorgungsanlage eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage eines Fahrzeugs, mit einem druckgesteuerten Kompressor, mittels dem in einem Förderbetrieb Druckluft durch eine Förderleitung und eine Trocknerleitung in eine Hauptdruckleitung förderbar ist, wobei in der Trocknerleitung zumindest eine Trocknereinheit sowie ein dieser Trocknereinheit nachgeordnetes Rückschlagventil angeordnet sind, und mit einem druckgesteuerten Entlüftungsventil, mittels dem die Trocknerleitung für einen Regenerationsbetrieb mit einem Entlüftungsausgang verbindbar ist, sowie mit einem druckgesteuerten Regenerationsventil zum Abschalten des Kompressors und/oder zum Öffnen des Entlüftungsventils, und mit einem als Magnetschaltventil ausgebildeten Kompressorsteuerventil zum elektronischen Abschalten des Kompressors.
Straßenfahrzeuge, insbesondere schwere Nutzfahrzeuge, und Schienenfahrzeuge sind häufig mit einer Druckluftversorgungsanlage ausgerüstet, von der Druckluft-Verbraucherkreise, wie Betriebsbremskreise, ein Feststellbremskreis, ein Niveauregelungskreis und/oder Nebenverbraucherkreise, mit aufbereiteter, also gefilterter und getrockneter Druckluft versorgt werden. Zur Aufbereitung der Druckluft ist zwischen der Förderleitung des Kompressors, der von dem Antriebsmotor des Fahrzeugs oder von einem separaten Motor, insbesondere einem Elektromotor, angetrieben werden kann, und einer Hauptdruckleitung, an welche die Druckluft-Verbraucherkreise angeschlossen sind, üblicherweise eine Trocknerleitung mit mindestens einer Filtereinheit, einer Trocknereinheit und einem diesen nachgeordneten Rückschlagventil angeordnet, mit denen der geförderten Druckluft Schmutzpartikel und Feuchtigkeit entzogen sowie eine Rückströmung aus der Hauptdruckleitung verhindert wird.
Zur Regeneration der Trocknereinheit ist die Trocknerleitung auch entgegen der Förderrichtung von Spülluft, bei der es sich um bereits getrocknete Druckluft handelt, zu einem Entlüftungsausgang hin durchströmbar, wodurch in der Trocknereinheit angesammelte Feuchtigkeit nach außen transportiert und die Trocknereinheit somit regeneriert wird. Bei einem Regenerationsbetrieb wird üblicherweise auch der Kompressor abgeschaltet, was zum Beispiel durch das Öffnen einer Kupplung zwischen einem Antriebsrad und dem
Kompressor, durch die Verbindung des Kompressorausgangs mit einem Entlüftungsausgang, das Abschalten eines separaten Antriebsmotors oder andere geeignete Maßnahmen erfolgen kann.
Aus der DE 103 57 763 A1 ist eine Druckluftversorgungsanlage eines Fahrzeugs mit einem druckgesteuerten Kompressor bekannt, bei der ein als Magnetschaltventil ausgeführtes Regenerationsventil vorgesehen ist. Bei einem druckgesteuerten Kompressor wird dieser durch die Beaufschlagung eines zugeordneten pneumatischen Steuereingangs mit einem höheren Steuerdruck abgeschaltet und durch das Drucklosschalten des Steuereingangs eingeschaltet. Über das Regenerationsventil ist einerseits eine mit einer Drossel und einem Rückschlagventil versehene Spülluftleitung, die zwischen der Trocknereinheit und dem dortigen Rückschlagventil an die Trocknerleitung angeschlossen ist, mit der Hauptdruckleitung verbindbar, und andererseits ist der Steuereingang eines druckgesteuerten Entlüftungsventils zur Verbindung der Förderleitung mit einem Entlüftungsausgang mit einem an der Spülluftleitung entnommenen Steuerdruck beaufschlagbar. Zum Abschalten des Kompressors ist ein separates, als Magnetschaltventil ausgeführtes Kompressorsteuerventil vorgesehen, über welches der Steuereingang des Kompressors mit einem an der Hauptdruckleitung entnommenen Steuerdruck beaufschlagbar ist. Bei dieser bekannten Druckluftversorgungsanlage wird die zur Regeneration der Trocknereinheit verwendete Spülluft der Hauptdruckleitung entnommen, und der Kompressor kann auch außerhalb eines Regenerationsbetriebs elektronisch gesteuert abgeschaltet werden.
Im Unterschied zu der gerade beschriebenen Druckluftversorgungsanlage ist aus der EP 2 582 560 B1 eine Druckluftversorgungsanlage eines Fahrzeugs mit einem druckgesteuerten Kompressor bekannt, bei der die Steuereingänge des Kompressors und eines druckgesteuerten Entlüftungsventils von einem druckgesteuerten Regenerationsventil angesteuert werden, dessen Steuerdruck an der Hauptdruckleitung entnommen wird. Bei Erreichen eines oberen Schaltdruckes des Regenerationsventils in der Hauptdruckleitung wird der Kompressor abgeschaltet und das Entlüftungsventil geöffnet. Bei Erreichen eines unteren Schaltdrucks des Regenerationsventils in der Hauptdruckleitung wird der Kompressor wieder eingeschaltet und das Entlüftungsventil geschlossen. Das Regenerieren
der Trocknereinheit erfolgt bei dieser bekannten Druckluftversorgungsanlage somit selbsttätig in Abhängigkeit von dem in der Hauptdruckleitung vorliegenden Hauptdruck.
In einer ersten Ausführungsform dieser bekannten Druckluftversorgungsanlage gemäß der dortigen Fig. 1 wird die Spülluft einem Speicherbehälter entnommen, der über eine mit einer Drossel versehene Spülluftleitung zwischen der Trocknereinheit und dem dortigen Rückschlagventil an die Trocknerleitung angeschlossen ist. In einer zweiten Ausführungsform dieser Druckluftversorgungsanlage gemäß der dortigen Fig. 3 wird die Spülluft über eine an die Steuerdruckleitung des Entlüftungsventils angeschlossene Spülluftleitung der Hauptdruckleitung entnommen, wobei die Spülluftleitung über eine Drossel und ein Rückschlagventil zwischen der Trocknereinheit und dem dortigen Rückschlagventil an die Trocknerleitung angeschlossen ist. Um den Kompressor auch außerhalb eines Regenerationsbetriebs elektronisch gesteuert abschalten zu können, ist zudem ein als Magnetschaltventil ausgeführtes Kompressorsteuerventil vorgesehen, mittels dem der Steuereingang des Kompressors bei nicht betätigtem Regenerationsventil mit einem an der Hauptdruckleitung entnommenen Steuerdruck beaufschlagbar ist.
Wird der Kompressor außerhalb eines Regenerationsbetriebs elektronisch gesteuert abgeschaltet, was zum Beispiel die Möglichkeit zur Kraftstoffeinsparung in Schubphasen des Fahrzeugs bietet, wird von den angeschlossenen Verbraucherkreisen weiterhin Druckluft aus der Hauptdruckleitung verbraucht. Demzufolge ergibt sich anschließend ein längerer Förderbetrieb, bis in der Hauptdruckleitung der obere Schaltdruck des Regenerationsventils wieder erreicht und durch dessen Umschaltung der nächste Regenerationsbetrieb eingeleitet wird. Um dem längeren Förderbetrieb Rechnung zu tragen, sollte die Regeneration der Trocknereinheit zweckmäßig entsprechend intensiver erfolgen. In der ersten Ausführungsform der Druckluftversorgungsanlage gemäß der EP 2 582 560 B1 und der dortigen Fig. 1 ist das verfügbare Spülluftvolumen jedoch durch die Größe des Speicherbehälters begrenzt. In der zweiten Ausführungsform der Druckluftversorgungsanlage der EP 2 582 560 B1 gemäß der dortigen Fig. 3 wird der Spülluftvolumenstrom durch den geringen Querschnitt und die Länge der Steuerdruckleitungen, über welche die Spülluft aus der Hauptdruckleitung in die Trocknerleitung strömt, gedrosselt, und die Dauer des Regenerationsbetriebs ist durch den unteren Schaltdruck des Regenerationsventils begrenzt. Au-
ßerdem kann die von dem Regenerationsventil bereitgestellte Spülluft die einwandfreie Funktion des Regenerationsventils beeinträchtigen.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftversorgungs- anlage eines Fahrzeugs der eingangs genannten Bauart derart weiterzubilden, dass sich im Regenerationsbetrieb eine intensivere, schnellere und funktionssicherere Regeneration der Trocknereinheit ergibt.
Diese Aufgabe ist durch eine Druckluftversorgungsanlage mit den Merkmalen des An- , spruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungen und Weiterbildungen dieser Druckluftversorgungsanlage sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Demnach geht die Erfindung aus von einer Druckluftversorgungsanlage eines Fahrzeugs, mit einem druckgesteuerten Kompressor, mittels dem in einem Förderbetrieb Druckluft durch eine Förderleitung und eine Trocknerleitung in eine Hauptdruckleitung förderbar ist, wobei in der Trocknerleitung zumindest eine Trocknereinheit sowie ein dieser Trocknereinheit nachgeordnetes Rückschlagventil angeordnet sind, und mit einem druckgesteuerten Entlüftungsventil, mittels dem die Trocknerleitung für einen Regenerationsbetrieb mit einem Entlüftungsausgang verbindbar ist, sowie mit einem druckgesteuerten Regenerationsventil zum Abschalten des Kompressors und/oder zum Öffnen des Entlüftungsventils, und mit einem als Magnetschaltventil ausgebildeten Kompressorsteuerventil zum elektronischen Abschalten des Kompressors.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist bei dieser Druckluftversorgungsanlage vorgesehen, dass zu dem Rückschlagventil in der Trocknerleitung zur unmittelbaren Entnahme von Spülluft aus der Hauptdruckleitung eine Drossel parallel geschaltet ist, deren Drosselquerschnitt derart dimensioniert ist, dass sich im Regenerationsbetrieb zwar ein vergleichsweise großer Spülluftvolumenstrom einstellt, dass jedoch der durch den Abfluss der Spülluft bedingte Druckabfall in der Hauptdruckleitung auf einen Druckwert begrenzt ist, welcher dennoch einen Betrieb der von der Hauptdruckleitung versorgten Vorrichtungen ermöglicht.
Hierbei weist die Drossel bevorzugt einen runden Querschnitt mit einem Durchmesser von bevorzugt 0,5 mm bis 5,0 mm, besonders 1 ,0 mm bis 1 ,4 mm auf. Bei einem großen Querschnitt der Drossel erfolgt die Regeneration sehr schnell, allerdings erhöht sich die Effektivität der Regeneration je kleiner der Querschnitt der Drossel ist, da sich hierdurch kleinere Strömungsgeschwindigkeiten ergeben, wodurch die Regenerationsluft länger Zeit hat Wasser bzw. Feuchtigkeit aus der Trocknereinheit aufzunehmen. Hierdurch ist somit weniger Regenerationsluft und damit auch weniger Energie für die Trocknung nötig.
Um im Regenerationsbetrieb eine intensivere und schnellere Regeneration der Trocknereinheit zu bewirken, in welcher die Trocknerleitung entgegen der Förderrichtung von Spülluft durchströmt wird, ist demnach dem Rückschlagventil der Trocknerleitung eine Drossel parallel geschaltet. Der Drosselquerschnitt der Drossel ist derart dimensioniert, dass sich im Regenerationsbetrieb zwar ein relativ großer Spülluftvolumenstrom einstellt, jedoch der durch den Abfluss der Spülluft bedingte Druckabfall in der Hauptdruckleitung begrenzt ist. Außerdem wird die Spülluft unmittelbar von der Hauptdruckleitung und nicht vom Regenerationsventil bereitgestellt, dessen Funktion somit nicht beeinträchtigt wird.
Im Regenerationsbetrieb, also bei abgeschaltetem Kompressor und geöffnetem Entlüftungsventil, strömt nun Spülluft unmittelbar über die Drossel aus der Hauptdruckleitung in die Trocknerleitung, sodann entgegen der Förderrichtung durch die Trocknereinheit und über das Entlüftungsventil an den Entlüftungsausgang. Für die Regeneration der Trocknereinheit steht somit das relativ große Speichervolumen der Hauptdruckleitung zur Verfügung, und die Spülluft aus der Hauptdruckleitung gelangt auf kürzestem Weg sowie schwach gedrosselt in die Trocknerleitung. Die Regeneration der Trocknereinheit erfolgt daher mit einem relativ großen Spülluftvolumenstrom und kann auch länger andauern, bis der in der Hauptdruckleitung vorliegende Hauptdruck auf den unteren Schaltdruck des Regenerationsventils abgesunken ist, bei welchem durch dessen Umschaltung der Kompressor wieder eingeschaltet und das Entlüftungsventil geschlossen wird. Somit ist mit relativ geringem apparativem Aufwand sichergestellt, dass die Regeneration der Trocknereinheit intensiv genug erfolgt, so dass diese auch über einen längeren Förderbetrieb funktionsfähig bleibt, der sich zum Beispiel nach einer Betriebsphase mit elektronisch abgeschaltetem Kompressor ergibt.
Zur Bereitstellung weiterer Spülluft sowie zur Entlastung der Hauptdruckleitung beziehungsweise der an diese angeschlossenen Verbraucherkreise ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ein Speicherbehälter vorgesehen, der über eine mit einer Drossel versehene Spülluftleitung zwischen der Trocknereinheit und dem Rückschlagventil an die Trocknerleitung angeschlossen ist.
Alternativ oder zusätzlich dazu kann zur Bereitstellung weiterer Spülluft auch ein zusätzlicher Speicherbehälter vorgesehen sein, der über eine Anschlussleitung an die Hauptdruckleitung angeschlossen ist. Durch diesen zusätzlichen Speicherbehälter wird das Speichervolumen der Hauptdruckleitung vergrößert und damit ein längerer Regenerationsbetrieb mit geringerem Druckabfall in der Hauptdruckleitung ermöglicht, und auch die Versorgungssicherheit der an diese angeschlossenen Verbraucherkreise ist erhöht.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von drei in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen und deren Weiterbildungen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 eine erfindungsgemäße erste Druckluftversorgungsanlage in einer schematischen Ansicht,
Fig. 2 eine erste Weiterbildung der ersten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 1 , Fig. 3 eine zweite Weiterbildung der ersten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 1 , Fig. 4 eine erfindungsgemäße zweite Druckluftversorgungsanlage in einer schematischen Ansicht,
Fig. 5 eine erste Weiterbildung der zweiten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 4, Fig. 6 eine zweite Weiterbildung der zweiten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 4, Fig. 7 eine erfindungsgemäße dritte Druckluftversorgungsanlage in einer schematischen Ansicht,
Fig. 8 eine erste Weiterbildung der dritten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 7, und Fig. 9 eine zweite Weiterbildung der dritten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 7.
Eine in Fig. 1 schematisch abgebildete erste Druckluftversorgungsanlage 1 .1 umfasst einen druckgesteuerten Kompressor 2 und ein druckgesteuertes Entlüftungsventil 4. Mittels des Kompressors 2 ist in einem Förderbetrieb Druckluft über eine Förderleitung 6 und eine Trocknerleitung 7, an welcher eine Filtereinheit 8, eine Trocknereinheit 9 und ein Rückschlagventil 10 seriell angeschlossen sind, in einer Förderrichtung 1 1 in eine Hauptdruckleitung 12 förderbar. An die Hauptdruckleitung 12 sind über ein Mehrkreis-Schutzventil 13 mehrere nicht näher dargestellte Druckluft- Verbraucherkreise angeschlossen. Über die Filtereinheit 8 werden der geförderten Druckluft Schmutzpartikel entzogen und damit in den Verbraucherkreisen angeordnete Ventile und Aggregate vor größerem Verschleiß und Beschädigungen geschützt. Über die Trocknereinheit 9 wird der geförderten Druckluft Feuchtigkeit entzogen und damit nachgeordnete Leitungen, Ventile und Aggregate vor Korrosion und Vereisungsgefahren geschützt. Durch das in Förderrichtung 1 1 öffnende Rückschlagventil 10 wird bei abgeschaltetem Kompressor 2 eine Rückströmung von Druckluft aus der Hauptdruckleitung 12 verhindert.
Das Entlüftungsventil 4 ist als ein 2/2-Wege-Schaltventil ausgebildet und in einer ein- gangsseitig an die Trocknerleitung 7 angeschlossenen Entlüftungsleitung 14 angeordnet. Über das Entlüftungsventil 4 ist die Trocknerleitung 7 für einen Regenerationsbetrieb über einen an die Entlüftungsleitung 14 angeschlossenen Schalldämpfer 15 mit einem an diesem angeordneten Entlüftungsausgang 16 verbindbar.
Der Kompressor 2 und das Entlüftungsventil 4 sind mittels eines druckgesteuerten Regenerationsventils 17 steuerbar. Das Regenerationsventil 17 ist als ein 3/2-Wege-Schalt- ventil ausgebildet, das über eine zwischen der Hauptdruckleitung 12 und dem Steuereingang 18 des Regenerationsventils 17 angeordnete Steuerdruckleitung 19 von dem in der Hauptdruckleitung 12 herrschenden Hauptdruck gesteuert wird.
Wenn der in der Hauptdruckleitung 12 vorliegende Hauptdruck unterhalb eines oberen Schaltdruckes des Regenerationsventils 17 liegt, befindet sich das Regenerationsventil 17 in der in Fig. 1 abgebildeten Ruhestellung, in der eine an den Steuereingang 3 des Kompressors 2 angeschlossene Steuerdruckleitung 20 sowie eine von dieser abzweigende, an den Steuereingang 5 des Entlüftungsventils 4 führende Steuerdruckleitung 21 entlüftet
sind. Im drucklosen Zustand ihrer Steuereingänge 3, 5 ist der Kompressor 2 eingeschaltet und das Entlüftungsventil 4 geschlossen, so dass sich die Druckluftversorgungsanlage 1 .1 dann im Förderbetrieb befindet.
Sobald der in der Hauptdruckleitung 12 vorliegende Hauptdruck den oberen Schaltdruck des Regenerationsventils 17 erreicht oder überschreitet, wird das Regenerationsventil 17 in seine Betätigungsstellung umgeschaltet, in der die Steuerdruckleitungen 20, 21 des Kompressors 2 beziehungsweise des Entlüftungsventils 4 mit der Hauptdruckleitung 12 verbunden sind. Durch die Beaufschlagung ihrer Steuereingänge 3, 5 mit dem der Hauptdruckleitung 12 entnommenen Hauptdruck wird der Kompressor 2 abgeschaltet und das Entlüftungsventil 4 geöffnet, so dass sich die Druckluftversorgungsanlage 1 .1 dann im Regenerationsbetrieb befindet. Wenn der in der Hauptdruckleitung 12 vorliegende Hauptdruck einen unteren Schaltdruck des Regenerationsventils 17 erreicht oder unterschreitet, wird das Regenerationsventil 17 wieder in seine Ruhestellung umgeschaltet, wodurch die Druckluftversorgungsanlage 1 .1 in den Förderbetrieb zurückkehrt.
Um außerhalb eines Regenerationsbetriebs den Kompressor 2 elektronisch abschalten zu können, ist ein als 3/2-Wege-Magnetschaltventil ausgebildetes Kompressorsteuerventil 22 vorgesehen, das zwischen dem eingangsseitigen Abschnitt 20a der Steuerdruckleitung 20 des Kompressors 2, einer zusätzlichen von der Hauptdruckleitung 12 abzweigenden Steuerdruckleitung 23 und dem ausgangsseitigen Abschnitt 20b der Steuerdruckleitung 20 des Kompressors 2 angeordnet ist. Das Kompressorsteuerventil 22 ist von einer elektronischen Steuereinheit 24 ansteuerbar, in welcher auch der über einen an die zusätzliche Steuerdruckleitung 23 angeschlossenen Drucksensor 25 erfasste Hauptdruck ausgewertet wird.
In der in Fig. 1 abgebildeten Ruhestellung des Kompressorsteuerventils 22 sind die Abschnitte 20a, 20b der Steuerdruckleitung 20 des Kompressors 2 miteinander verbunden und die zusätzliche Steuerdruckleitung 23 abgesperrt, so dass der Betriebszustand des Kompressors 2 von dem Schaltzustand des Regenerationsventils 17 bestimmt wird. In der Betätigungsstellung des Kompressorsteuerventils 22 ist der ausgangsseitige Abschnitt 20b der Steuerdruckleitung 20 mit der zusätzlichen Steuerdruckleitung 23 verbunden so-
wie der eingangsseitige Abschnitt 20a der Steuerdruckleitung 20 abgesperrt, so dass der Steuereingang 3 des Kompressors 2 mit dem Hauptdruck beaufschlagt und der Kompressor 2 demzufolge abgeschaltet wird. Außerhalb eines Regenerationsbetriebs kann das elektronische Abschalten des Kompressors 2, zum Beispiel wenn keine Schubphasen des Antriebsmotors des Fahrzeugs vorliegen, zur Kraftstoffeinsparung genutzt werden.
Damit die Trocknereinheit 9 über einen dadurch bedingt länger andauernden Förderbetrieb wirksam bleibt, wird die zur Regeneration verwendete Spülluft unmittelbar, also auf kürzestem Weg und weitgehend ungedrosselt, der Hauptdruckleitung 12 entnommen. Hierzu ist dem Rückschlagventil 10 in der Trocknerleitung 7 eine Drossel 26 parallel geschaltet, über die im Regenerationsbetrieb, also bei abgeschaltetem Kompressor 2 und geöffnetem Entlüftungsventil 4, Spülluft aus der Hauptdruckleitung 12 entgegen der Förderrichtung 1 1 durch die Trocknerleitung 7 über die Entlüftungsleitung 14 und den Schalldämpfer 15 an den Entlüftungsausgang 16 strömt. Der Drosselquerschnitt der Drossel 26 ist derart dimensioniert, dass sich im Regenerationsbetrieb ein relativ großer Spülluftvolumenstrom einstellt, jedoch der durch den Abfluss der Spülluft bedingte Druckabfall in der Hauptdruckleitung 12 begrenzt wird, also nicht zu schnell erfolgt und damit die Versorgung der nicht näher dargestellten Druckluft- Verbraucherkreise nicht beeinträchtigt. Durch den relativ großen Spülluftvolumenstrom ergibt sich eine vergleichsweise intensive Regeneration der Trocknereinheit 9, so dass diese auch über einen nachfolgenden längeren Förderbetrieb wirksam bleibt. Da der Spülluftvolumenstrom unmittelbar der Hauptdruckleitung 12 entnommen wird, wird die Funktion des Regenerationsventils 17 nicht beeinflusst.
In einer in Fig. 2 schematisch abgebildeten erfindungsgemäßen Druckluftversorgungsanlage 1.1 ' ist gegenüber der Druckluftversorgungsanlage 1 .1 gemäß Fig. 1 ein Speicherbehälter 27 vorgesehen, der über eine mit einer Drossel 29 versehene Spülluftleitung 28 zwischen der Trocknereinheit 9 und dem Rückschlagventil 10 an die Trocknerleitung 7 angeschlossen ist. Mit der im Förderbetrieb in dem Speicherbehälter 27 gespeicherten Druckluft wird zusätzliche Spülluft außerhalb der Hauptdruckleitung 12 bereitgestellt, wodurch die Regeneration der Trocknereinheit 9 weiter intensiviert wird.
In einer in Fig. 3 schematisch abgebildeten erfindungsgemäßen Druckluftversorgungsanlage 1.1 " ist gegenüber der Druckluftversorgungsanlage 1.1 gemäß Fig. 1 ein zusätzlicher Speicherbehälter 30 vorgesehen, der über eine Anschlussleitung 31 an die Hauptdruckleitung 12 angeschlossen ist. Durch den zusätzlichen Speicherbehälter 30 ist das Speichervolumen der Hauptdruckleitung 12 erweitert, so dass ein längerer Regenerationsbetrieb möglich ist, und auch die Versorgungssicherheit der an die Hauptdruckleitung 12 angeschlossenen Verbraucherkreise erhöht ist. Zur Erweiterung des verfügbaren Spülluftvolumens können die beiden Speicherbehälter 27, 30 der Druckluftversorgungsanlagen 1.1 ', 1 .1 " gemäß den Figuren 2 und 3 auch in Kombination miteinander zur Anwendung kommen.
Eine in Fig. 4 schematisch abgebildete zweite Druckluftversorgungsanlage 1 .2 unterscheidet sich von der ersten Druckluftversorgungsanlage 1.1 gemäß Fig. 1 durch eine andere funktionstechnische Einbindung des Regenerationsventils 17 und des Kompressorsteuerventils 22'. Das druckgesteuerte Regenerationsventil 17 steht nun eingangsseitig über eine Anschlussleitung 32 mit der Hauptdruckleitung 12 und ausgangsseitig über die Steuerdruckleitung 21 mit dem Steuereingang 5 des Entlüftungsventils 4 in Verbindung. Das elektromagnetisch betätigbare Kompressorsteuerventil 22' steht nun eingangsseitig unmittelbar mit der Hauptdruckleitung 12 und ausgangsseitig über die zweite Steuerdruckleitung 20' mit dem Steuereingang 3 des Kompressors 2 in Verbindung. In der unbetätig- ten Ruhestellung des Kompressorsteuerventils 22' ist die zweite Steuerdruckleitung 20' entlüftet und der Steuereingang 3 des Kompressors 2 drucklos, wodurch der Kompressor
2 eingeschaltet ist.
Somit wird bei dieser Ventilanordnung der Druckluftversorgungsanlage 1 .2 dann, wenn der in der Hauptdruckleitung 12 vorliegende Hauptdruck den oberen Schaltdruck des Regenerationsventils 17 erreicht oder überschreitet, durch das Umschalten des Regenerationsventils 17 nur das Entlüftungsventil 4 in seine geöffnete Schaltstellung umgeschaltet und dadurch die Regeneration der Trocknereinheit 9 gestartet. Für einen Regenerationsbetrieb ist jedoch auch eine elektronische Umschaltung des Kompressorsteuerventils 22' erforderlich, wodurch der Kompressor 2 durch die Beaufschlagung seines Steuereingangs
3 mit dem Hauptdruck abgeschaltet wird.
Durch die vorliegende Anordnung des Kompressorsteuerventils 22' kann der Kompressor 2 jedoch auch unabhängig von der Höhe des in der Hauptdruckleitung 12 vorliegenden Hauptdruckes und somit auch außerhalb eines Regenerationsbetriebs abgeschaltet werden, was zum Beispiel zur Kraftstoffeinsparung in Schubphasen des Fahrzeugs genutzt werden kann. Die Anordnung der in der Trocknerleitung 7 parallel zu dem Rückschlagventil 10 angeordneten Drossel 26 sowie deren Funktion entsprechen exakt denjenigen der ersten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 1 .
In einer in Fig. 5 schematisch abgebildeten erfindungsgemäßen Druckluftversorgungsan- lage 1.2' ist analog zu der Druckluftversorgungsanlage 1.1 ' gemäß Fig. 2 im Vergleich mit der Druckluftversorgungsanlage 1.2 gemäß Fig. 4 ein Speicherbehälter 27 vorgesehen, der über eine mit einer Drossel 29 versehene Spülluftleitung 28 zwischen der Trocknereinheit 9 und dem Rückschlagventil 10 an die Trocknerleitung 7 angeschlossen ist. Mit der im Förderbetrieb in dem Speicherbehälter 27 gespeicherten Druckluft wird zusätzliche Spülluft außerhalb der Hauptdruckleitung 12 bereitgestellt, wodurch die Regeneration der Trocknereinheit 9 weiter intensiviert wird.
In einer in Fig. 6 schematisch abgebildeten erfindungsgemäßen Druckluftversorgungsan- lage 1 .2" ist analog zu der Druckluftversorgungsanlage 1.1 " gemäß Fig. 3 im Vergleich zur Druckluftversorgungsanlage 1 .2 gemäß Fig. 4 ein zusätzlicher Speicherbehälter 30 vorgesehen, der über eine Anschlussleitung 31 an die Hauptdruckleitung 12 angeschlossen ist. Durch den zusätzlichen Speicherbehälter 30 ist das Speichervolumen der Hauptdruckleitung 12 erweitert, so dass ein längerer Regenerationsbetrieb möglich ist, und auch die Versorgungssicherheit der an die Hauptdruckleitung 12 angeschlossenen Verbraucherkreise erhöht ist.
Eine in Fig. 7 schematisch abgebildete dritte Druckluftversorgungsanlage 1.3 unterscheidet sich von der zweiten Druckluftversorgungsanlage 1 .2 gemäß Fig. 4 dadurch, dass das Regenerationsventil 17 nun eingangsseitig über eine Anschlussleitung 32' an die Steuerdruckleitung 20' des Kompressors 2 angeschlossen ist. Somit wird bei dieser Ventilanordnung der Druckluftversorgungsanlage 1 .3 das druckgesteuerte Regenerationsventil 17 nur
dann umgeschaltet und infolgedessen das Entlüftungsventil 4 geöffnet, wenn das Kompressorsteuerventil 22' elektronisch in seine Betätigungsstellung umgeschaltet ist und der in der Hauptdruckleitung 12 vorliegende Hauptdruck den oberen Schaltdruck des Regenerationsventils 17 erreicht oder überschreitet.
Für einen Regenerationsbetrieb ist somit auch bei dieser Ventilanordnung eine elektronische Umschaltung des Kompressorsteuerventils 22' erforderlich, aber nicht ausreichend. Wenn der in der Hauptdruckleitung 12 vorliegende Hauptdruck unter dem oberen Schaltdruck des Regenerationsventils 17 liegt, führt das elektronische Umschalten des Kompressorsteuerventils 22' nur zum Abschalten des Kompressors 2, was zum Beispiel zur Kraftstoffeinsparung in Schubphasen des Fahrzeugs genutzt werden kann. Die Anordnung der in der Trocknerleitung 7 parallel zu dem Rückschlagventil 10 angeordneten Drossel 26 sowie deren Funktion entsprechen exakt denjenigen der ersten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 1 und der zweiten Druckluftversorgungsanlage gemäß Fig. 4.
In einer in Fig. 8 schematisch abgebildeten erfindungsgemäßen Druckluftversorgungsanlage 1.3' ist analog zu der Druckluftversorgungsanlage 1.1 ' gemäß Fig. 2 und der Druckluftversorgungsanlage 1.2' gemäß Fig. 5 im Vergleich zu der Druckluftversorgungsanlage 1 .3 gemäß Fig. 7 ein Speicherbehälter 27 vorgesehen, der über eine mit einer Drossel 29 versehene Spülluftleitung 28 zwischen der Trocknereinheit 9 und dem Rückschlagventil 10 an die Trocknerleitung 7 angeschlossen ist. Mit der im Förderbetrieb in dem Speicherbehälter 27 gespeicherten Druckluft wird zusätzliche Spülluft außerhalb der Hauptdruckleitung 12 bereitgestellt, wodurch die Regeneration der Trocknereinheit 9 weiter intensiviert wird.
In einer in Fig. 9 schematisch abgebildeten erfindungsgemäßen Druckluftversorgungsan- lage 1.3" ist analog zu der Druckluftversorgungsanlage 1.1 " gemäß Fig. 3 und der Druckluftversorgungsanlage 1 .2" gemäß Fig. 6 im Vergleich mit der Druckluftversorgungsanlage 1 .3 gemäß Fig. 7 ein zusätzlicher Speicherbehälter 30 vorgesehen, der über eine Anschlussleitung 31 an die Hauptdruckleitung 12 angeschlossen ist. Durch den zusätzlichen Speicherbehälter 30 ist das Speichervolumen der Hauptdruckleitung 12 erweitert, so dass
ein längerer Regenerationsbetrieb möglich ist, und auch die Versorgungssicherheit der an die Hauptdruckleitung 12 angeschlossenen Verbraucherkreise erhöht ist.
Bezugszeichenliste (Bestandteil der Beschreibung)
1 .1 , 1.1 ', 1.1 " Erste Druckluftversorgungsanlage
1.2, 1.2', 1 .2" Zweite Druckluftversorgungsanlage
1 .3, 1 .3', 1 .3" Dritte Druckluftversorgungsanlage
2 Kompressor
3 Steuereingang
4 Entlüftungsventil
5 Steuereingang
6 Förderleitung
Trocknerleitung
Filtereinheit
Trocknereinheit
10 Rückschlagventil
1 1 Förderrichtung
12 Hauptdruckleitung
13 Mehrkreis-Schutzventil
14 Entlüftungsleitung
15 Schalldämpfer
16 Entlüftungsausgang
17 Regenerationsventil
18 Steuereingang
19 Erste Steuerdruckleitung
0, 20' Zweite Steuerdruckleitung
0a Eingangsseitiger Abschnitt der Steuerdruckleitung 20 0b Ausgangsseitiger Abschnitt der Steuerdruckleitung 20 1 Steuerdruckleitung
2, 22' Kompressorsteuerventil
3 Steuerdruckleitung
4 Elektronische Steuereinheit
5 Drucksensor
6 Drossel
Speicherbehälter
Spülluftleitung
Drossel
Zusätzlicher Speicherbehälter Anschlussleitung
Anschlussleitung
Claims
1. Druckluftversorgungsanlage (1.1 ,1.1 ', 1.1 ",1 .2, 1 .2', 1.2", 1.3, 1.3', 1 .3") eines Fahrzeugs, mit einem druckgesteuerten Kompressor (2), mittels dem in einem Förderbetrieb Druckluft durch eine Förderleitung (6) und eine Trocknerleitung (7) in eine Hauptdruckleitung (12) förderbar ist, wobei in der Trocknerleitung (7) zumindest eine Trocknereinheit (9) sowie ein dieser Trocknereinheit (9) nachgeordnetes Rückschlagventil (10) angeordnet sind, und mit einem druckgesteuerten Entlüftungsventil (4), mittels dem die Trocknerleitung (7) für einen Regenerationsbetrieb mit einem Entlüftungsausgang (16) verbindbar ist, sowie mit einem druckgesteuerten Regenerationsventil (17) zum Abschalten des Kompressors (2) und/oder zum Öffnen des Entlüftungsventils (4), und mit einem als Magnetschaltventil ausgebildeten Kompressorsteuerventil (22, 22') zum elektronischen Abschalten des Kompressors (2), dadurch gekennzeichnet, dass zu dem Rückschlagventil (10) in der Trocknerleitung (7) zur unmittelbaren Entnahme von Spülluft aus der Hauptdruckleitung (12) eine Drossel (26) parallel geschaltet ist, deren Drosselquerschnitt derart dimensioniert ist, dass sich im Regenerationsbetrieb zwar ein vergleichsweise großer Spülluftvo- lumenstrom einstellt, dass jedoch der durch den Abfluss der Spülluft bedingte Druckabfall in der Hauptdruckleitung (12) auf einen Druckwert begrenzt ist, welcher dennoch einen Betrieb der von der Hauptdruckleitung versorgten Vorrichtungen ermöglicht.
2. Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zur Bereitstellung weiterer Spülluft ein Speicherbehälter (27) vorgesehen ist, der über eine mit einer Drossel (29) versehene Spülluftleitung (28) zwischen der Trocknereinheit (9) und dem Rückschlagventil (10) an die Trocknerleitung (7) angeschlossen ist.
3. Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bereitstellung weiterer Spülluft ein zusätzlicher Speicherbehälter (30) vorgesehen ist, der über eine Anschlussleitung (31 ) an die Hauptdruckleitung (12) angeschlossen ist.
4. Druckluftversorgungsanlage nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (26) bevorzugt einen runden Drosselquerschnitt mit einem Durchmesser von bevorzugt 0,5 mm bis 5,0 mm, besonders bevorzugt 1 ,0 mm bis 1 ,4 mm aufweist.
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