WO2017162244A1 - Gurtumlenkeinrichtung - Google Patents

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WO2017162244A1
WO2017162244A1 PCT/DE2017/200023 DE2017200023W WO2017162244A1 WO 2017162244 A1 WO2017162244 A1 WO 2017162244A1 DE 2017200023 W DE2017200023 W DE 2017200023W WO 2017162244 A1 WO2017162244 A1 WO 2017162244A1
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gurtumlenkeinrichtung
intermediate element
belt
slot
base member
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Yves Clauss
Heinrich Einsiedel
Gerhard Frey
Peter Linde
Rainer Mangold
Thomas Bertram
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Takata AG
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Takata AG
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    • B60R2022/1818—Belt guides

Definitions

  • the invention relates to a belt-deflecting device with a fastenable to a vehicle structure and a base member relative to the base element movable Gurtstromelement which forms a bearing surface or bearing edge for a seat belt to ⁇ zulenkenden.
  • Such a Gurtumlenk is known for example from the international patent application WO 2006/092206.
  • a movable Gurtstromelement against the spring force of a coil spring toward a stationary base member of the device towards Gurtumlenk ⁇ can move. Due to the movement of the Gurtstromelements a Klemmele ⁇ ment is pressed perpendicular to the direction of movement of the Gurtstromelements outward via a wedge surface coupling, whereby a slot through which the safety belt is passed, is reduced; it comes to a pinching of the seat belt in the slot.
  • the invention has the object of providing a Gurtumlenkein ⁇ direction of the type described particularly simple and inexpensive to design.
  • the invention provides that the Gurtumlenk beautiful has a deformable intermediate element, the in a relative movement of the movable Gurtstromelements relative to the base element and in the direction of the Eisenele ⁇ ment - in particular in the presence of a device acting on the Gurtumlenk ⁇ tensile force - deformed and pressed by this deformation against the seat belt.
  • a significant advantage of Gurtumlenk picked invention is the fact that the intermediate element can deform in the event of a tensile force of the seat belt, it - unlike the above-described prior art - is pressed directly against the seat belt itself and acts on this.
  • the deformation of the intermediate element, a slot through which the safety belt hin mange ⁇ leads, is reduced and / or the friction of the seat belt is increased to the intermediate element by the deformation of the intermediate element.
  • the deformable intermediate element may be plastically deformable and / or elastically deformable.
  • a plastically deformable intermediate element may for example consist of PP plastic and an elastically deformable intermediate element made of rubber.
  • an elastically deformable intermediate element be ⁇ is an advantage in that the intermediate element can exert a Dop ⁇ pelfunktion: On the one hand can serve the intermediate element to act as a spring element and - in the absence ei ⁇ ner tensile force of the re-directing Seat belts - the Gurtan ⁇ Position element relative to the base element to bring in a predetermined starting ⁇ gangsposition.
  • the intermediate element can be deformed, whereby - as mentioned - it has a second function, namely indirectly to be pressed against the seat belt and act on this.
  • Base element and the belt contact element arranged, in particular clamped ⁇ is , is.
  • the belt-deflecting device has a slot for carrying out the seat belt, an edge of the slot through the base member and the opposing against ⁇ edge of the slot through the intermediate member ge forms ⁇ is and the slit width of the slit of the through each ⁇ hereby deformation state is Intermediate element is determined.
  • the Gurtumlenk beautiful is gebil ⁇ det by a tongue for a buckle of a safety belt system.
  • a tongue for a buckle of a safety belt system.
  • Such a tongue preferably has a plug for carrying out the seat belt into the buckle appropriate plug-in portion and egg ⁇ NEN slot to turn on.
  • the movable belt attachment element is preferably of the
  • the Basic element along a predetermined sliding direction linearly slidably held.
  • the sliding direction preferably corresponds to the direction of the force exerted by the seat belt on the Gurtumlenk Republic.
  • the movable Gurtstromele ⁇ element is U-shaped and has two parallel Soab ⁇ sections and a bottom section connecting the two side portions.
  • the intermediate element is preferably arranged between the two parallel side sections.
  • the outside of the bottom portion preferably forms a contact surface for the safety belt and the inside of the bottom portion a clamping surface for the intermediate element.
  • the belt-engaging element has on an outer side a first guide pin which projects into and out of a first guide groove of the basic element, and has on an opposite outer side ei ⁇ NEN second guide pin, in a second guide groove of the base member protrudes and is guided by this.
  • the first and second guide grooves are preferably arranged in parallel.
  • the two side portions of the U-shaped belt contact element arranged in parallel are preferably arranged between these two guide grooves.
  • the intermediate member is preferably movable between a first clamping surface which is ge by the movable Gurtstromelement forms ⁇ , and a second clamping surface which is disposed parallel to the first clamping surface and is formed by the Grundele ⁇ ment, pinched. The respective distance between see the first and the second clamping surface can thus determine the deformation state of the intermediate element.
  • any externally web sections or in-slot which Zvi ⁇ rule which is disposed a contrast thicker center portion.
  • One of the two web portions is preferably inserted into a retaining groove in the belt element and is of held this holding; the other of the two web portions is preferably inserted into a retaining groove in the base member and is held by this retaining groove.
  • the retaining groove in the belt-engaging element preferably adjoins the first clamping surface and the retaining groove in the base element adjoins the second clamping surface.
  • the center portion of the insects ⁇ ment is preferably clamped between the two clamping surfaces.
  • a further elastically and / or plastically deformable intermediate element is arranged, in particular clamped, on the side of the intermediate element facing away from the slot between the base element and the belt-engaging element.
  • the further intermediate element is also preferably deformed during a relative movement of the movable Gurtstromelements and pressed by the deformation - preferably increasing the friction of the seat belt on Gurtumlenk issued - against a portion of the safety belt, which is opposite to the located in the slot portion of the safety belt.
  • the base element preferably comprises a metal core, which is partially coated with plastic or embedded in it.
  • the edge of the slot bounded by the base element is preferably formed by a section of the base element coated with plastic or embedded therein.
  • the intermediate element or elements preferably consist of at least one or more of the following materials or at least also comprise one or more of the following materials: styrene, butadiene; Styrene acrylate, pure acrylate,
  • NBR butyl rubber
  • HR butyl rubber
  • EPDM ethylene-propylene-diene rubber
  • CR chloroprene rubber
  • IR polyisoprene rubber
  • PUR rubber and / or PUR.
  • the seat belt may also be advantageous to clamp more in the middle of the seat belt or more in the middle of the slot than in the edge region. If it is too tightly clamped in the edge area, the seat belt could tear. In order to achieve that more or most is clamped in the middle, it is considered advantageous if one of the clamping surfaces or both clamping surfaces in the slot area are convex or convex in cross section or in other words the slot in the Center of the seat belt is made narrower than at the edges of the seat belt.
  • Figure 1 shows an embodiment of an inventive
  • FIG. 4 shows the components of the Gurtumsch thanks to
  • FIG. 1 in an exploded view
  • FIG. 6 shows the belt deflection device according to FIG. 1 in the relaxed state without the action of a tensile force through the safety belt
  • FIG. 7 shows the belt deflection device according to FIG. 1 when a tensile force acts through the safety belt
  • Figure 8 shows a further embodiment for a Gurtum ⁇ steering device in a relaxed condition without inputs of a tensile force acting through the seat belt
  • FIG. 9 shows the belt deflection device according to FIG. 8 when a tensile force acts through the safety belt
  • FIG. 10 shows a three-dimensional illustration of an exemplary embodiment of a metal core with undercut
  • FIG. 11 shows the metal core according to FIG. 10 in cross section, 12-13 in three-dimensional representation of further embodiments of metal cores with undercut, Fig. 14-15 embodiments of clamping slots with balli ⁇ ger or convex shape design for the purpose of a predominantly central clamping of the safety ⁇ belt,
  • Figure 16 is yet another embodiment of a
  • the tongue 10 includes an attachable to a vehicle structure base member 100, which is formed by a 102 beschich ⁇ ended sections with plastic or plastic-embedded 102 metal core the one hundred and first
  • the metal core 101 may be formed by a stamped and bent metal plate or a stamped and bent metal sheet.
  • a front portion of the metal ⁇ core 101 forms a plug-in portion 110 of the tongue 10, which in a sake of clarity in the figure 1 not shown buckle inserted and locked there ⁇ who can.
  • the tongue 10 serves as Gurtumlenk noticed for a safety belt 20;
  • FIG. 2 shows the tongue 10 according to FIG. 1 in a three-dimensional view obliquely from the side. It can be the slot 11 can be seen, through which the seat belt 20 is passed according to Figure 1.
  • FIG. 2 shows that the tongue 10 comprises, in addition to the fastenable base element 100, a belt contact element 200 movable relative to the base element 100 and an elastic intermediate element 300.
  • the Gurtan ⁇ position element 200 only two parallel Be ⁇ tenabitese 210 and 220 can be seen; the elastic intermediate element 300 is also substantially hidden.
  • FIG. 3 shows the tongue 10 according to FIGS. 1 and 2 in a three-dimensional view obliquely from the other side.
  • the Gurtstromelement 200 is U-shaped and in addition to the two parallel side portions 210 and 220 has a two side portions 210 and 220 interconnecting base portion 230 has ⁇ .
  • the outer side of the bottom portion 230 forms a önflä ⁇ surface 231 for the seat belt 20 according to figure 1.
  • the inner ⁇ side of the bottom portion 230 forms a clamping surface 232 of the overlying elastic intermediate element 300 according Fi gur 2 and for another elastic intermediate element 400, which is parallel to the elastic intermediate element 300 angeord ⁇ net.
  • the two intermediate elements 300 and 400 are the two parallel side portions arranged Zvi ⁇ rule 210 and 220th
  • the two intermediate elements 300 and 400 preferably consist of at least one or more of the following materials or at least also comprise one or more of the following materials: styrene, butadiene; Styrene acrylate,
  • Chloroprene rubber butadiene rubber (BR), acrylonitrile butadiene rubber (NBR), butyl rubber (HR), ethylene propylene diene rubber (EPDM), chloroprene rubber (CR), polyisoprene rubber (IR), Rubber and / or PUR.
  • BR butadiene rubber
  • NBR acrylonitrile butadiene rubber
  • HR butyl rubber
  • EPDM ethylene propylene diene rubber
  • CR chloroprene rubber
  • IR polyisoprene rubber
  • Rubber and / or PUR Rubber and / or PUR.
  • the Gurtstromelement 200 along the direction of the arrow P is movable upwards and can relative to the base member 100 deform the two elastic intermediate elements 300 and 400 at a relative movement.
  • free spaces are marked with the reference numerals or permit movement of the Relativbe ⁇ Gurtstromelements 200 both Recab ⁇ sections 210 and 220 along the direction of the arrow P upwards.
  • FIG. 4 shows the components of the tongue 10 according to FIG. 1 in an exploded view.
  • movable Gurtstromelement 200 which is U-shaped.
  • the outside of the bottom portion 230 of the belt elements 200 forms the abutment surface 231 for the security ⁇ belt 20 according to Figure 1; the inside of the bottom portion 230 forms a clamping surface 232, on which the elastic Zvi ⁇ rule element 300 and the further elastic intermediate element can be supported 400th
  • Figure 4 also shows two guide pins 212 and 222, one of which is arranged on the outside 211 of the side portion 210 and the other on the outside 221 of the side portion 220 of the Gurtstromelements 200, in particular ⁇ sondere integrally formed.
  • the two guide pins 212 and 222 are guided in two guide grooves formed in the base member 100.
  • the two guide grooves in the base element 100 are preferably arranged in parallel.
  • the two parallel side sections 210 and 220 of the Gurtan ⁇ position element 200 are at least in sections zwi ⁇ tween these two guide grooves of the base member 100.
  • Of the two guide grooves in Figure 4 only one recognizable and identified there by the reference numeral 120.
  • Figure 4 reveals moreover that the elasti ⁇ specific intermediate member 300 has an upper in the figure 4 and the outer ridge-insertion portion 310, an outer in the figure 4 unte ⁇ ren or ridge-insertion portion 320 and a DA intermediate thicker center section 330 has.
  • the lower web portion 320 is inserted into a retaining groove in the Bo ⁇ denabrough 230 of the belt member 200 and the upper Stegab ⁇ section 310 in a holding groove in the base member 100 during assembly.
  • the more elastic intermediate element 400 may be identical to the elas ⁇ -Nazi intermediate element 300th
  • the more elas ⁇ tables intermediate element 400 is thus also a associated retaining groove in the belt attachment element 200 and in a corresponding associated retaining groove in the base member 100 inserted.
  • the two elastic intermediate elements 300 and 400 are first inserted into the designated retaining grooves in the U-shaped Gurtstromelement 200.
  • the Gurtan ⁇ position element 200 is introduced with its guide pins 212 and 222 in the space provided parallel guide grooves (see reference numeral 120) in the base member 100.
  • FIG. 5 shows the arrangement of two elastic intermediate members 300 and 400 between the U-shaped Gurtstrom ⁇ element 200 and the base member 100 in further detail. It can be a retaining groove 250 in Gurtstromelement 200 erken ⁇ NEN, in which the outer land portion 320 of the elastic Zvi ⁇ rule elements is inserted 300th The retaining groove 250 is located next to a clamping surface 232 on which the Mittenab ⁇ section 230 of the intermediate member 300 is supported.
  • the figure 5 also shows a retaining groove 150 in the basic ⁇ element 100, which serves to receive the outer web portion 310 of the elastic intermediate member 300.
  • the retaining groove 150 in the base member 100 has a groove wall formed by the metal core 101 of the base member 100.
  • the gege ⁇ nüberode groove wall and the groove bottom of the retaining groove 150 are gebil ⁇ det by the plastic material of the base member 102 100th
  • a clamping surface 160 of the base member 100 on which the center portion 330 of the intermediate member 300 is supported.
  • FIG. 5 also shows the arrangement of the further elastic intermediate element 400. It can be seen that the further elastic intermediate element 400 is inserted into a retaining groove 150a in the base element 100 and into a retaining groove 250a in the belt attachment element 200. The attachment or arrangement of the other intermediate member 400 thus corresponds to the Anord ⁇ voltage of the elastic intermediate element 300th
  • FIG. 5 also shows the safety belt 20, which rests against the contact surface 231 formed by the outside of the bottom section 230.
  • the figure 5 shows, moreover, a free space 600 which is provided between the Gurtstromelement 200 and the base member 100 and a relative movement of the Gurtstromelements 200 ent ⁇ long arrow direction P in Figure 5 allows upwards towards the base member 100; in the case of such a Real ⁇ tivfest the two elastic intermediate members are deformed 300 and 400, as will be explained below in connection with Figures 6 and 7.
  • FIG. 5 shows, moreover, a free space 600 which is provided between the Gurtstromelement 200 and the base member 100 and a relative movement of the Gurtstromelements 200 ent ⁇ long arrow direction P in Figure 5 allows upwards towards the base member 100; in the case of such a Real ⁇ tivfest the two elastic intermediate members are deformed 300 and 400, as will be explained below in connection with Figures 6 and 7.
  • FIG. 6 shows the tongue 10 according to FIGS. 1 to 5 in a cross section. It can recognize the slot 11 through which the seat belt 20 is passed.
  • An edge of the slot 11 is formed by the base member 100, in particular a portion of the base member 100 coated with plastic 102; the opposite edge of the slot 11 is formed by the elastic intermediate element 300, in particular the thicker center portion 330 of the interim ⁇ rule elements 300.
  • the slot width D of the Schlit ⁇ zes 11 is thus determined by the respective deformation state of the intermediate element 300.
  • FIG. 6 shows the case that the safety belt 20 does not exert a significant tensile force on the belt-engaging element 200.
  • the two elastic intermediate elements 300 and 400 are not or at least not significantly defor ⁇ mized, so that the slot 11 in the tongue 10 a Ab ⁇ D stood, which allows a low-friction movement of the safety belt ⁇ 20 through the slot 11 ,
  • the slot width D of the slot 11 is larger than the thickness of the seat belt 20 as long as the intermediate member 300 is not deformed.
  • the slit width D of the slit 11 is significantly redu ⁇ sheet, and it is the belt 20 pinched between the elas ⁇ tables intermediate member 300 and the opposite edge of the base member 100th
  • the deformation of the further intermediate element 400 presses it against a section 20a of the safety belt 20, which lies opposite the section 11b of the safety belt 20 located in the slot 11.
  • the friction of the seat belt 20 is further increased in the region of the tongue 10 is still, so that a slide along the seat belt 20 is hampered at the tongue 10 along.
  • the elastic intermediate element 300 and / or the elastic Zvi ⁇ rule element gen the seat belt 20 is pressed 400 immediately even overall by the deformation and thereby increase the friction.
  • the further intermediate element 400 may comprise a white ⁇ tere function beyond, namely, serve the movement behavior of the Gurtstromelements 200 along the direction of the arrow P, so in Figures 6 and 7 up to influence a targeted manner.
  • the further intermediate element 400 can prevent a rotation or tilting of the belt contact element 200 in the clockwise direction according to the arrow direction PI in FIG. 7 and force a purely translatory movement of the belt contact element 200 along the direction of the arrow P; such behavior is expected when the intermediate element 300 and the further intermediate element 400 have the same or near ⁇ approximately the same deformation behavior.
  • the further intermediate element 400 can also specifically allow a twisting or tilting of the belt contact element 200, for example in a clockwise direction according to the arrow direction. tung P2 in the figure 7 to the force acting on the seat belt 20 and thus the friction even further raised stabili ⁇ hen; such tilting is to be expected if the intermediate element 300 is softer or has a lower Shore hardness than the further intermediate element 400.
  • Figures 8 and 9 show a further embodiment of a Gurtumlenk issued in the form of a tongue in a cross section. It can be seen that the right in Figures 8 and 9 edge of the slot 11 - as in the embodiment according to Figures 6 and 7 - laterally bounded by the intermediate element 300. Unlike in the embodiment according to FIGS. 6 and 7, the left edge of the slot 11 in FIGS. 8 and 9 is formed by a portion 101a of the metal core 101, ie not by the plastic sheath, whereby the stability of the slot at the interface to the base element 100 magnification ⁇ is ßert.
  • the slot boundary shown in Figures 8 and 9 by a portion 101a of the metal core 101 can be at ⁇ example by a fork-shaped shaping of the Me ⁇ tallkerns 101 and a shaping of the metal core 101 achieve with undercut.
  • FIG. 10 shows a punched and bent metal core 101, which can form a core of a tongue 10 or a core of a belt deflection device.
  • FIG. 11 shows the metal core 101 in cross section. It can be seen that the metal core 101 forms an undercut through which the slot boundary by means of the metal core according to FIGS. 8 and 9 becomes possible.
  • FIGS. 8 and 9 show further embodiments of bent metal cores 101 with undercut.
  • a slot 105 has been punched into the starting metal sheet; The resulting upper web 105a was then bent upwards.
  • the upper web 105a in Fig. 12 may be cut and omitted, and two land portions 104 may be formed, which are individually bent upward.
  • the amount of friction on the two sides of the seat belt 20 in the slot 11 targeted set it is the same set or deliberately set different.
  • the surface design (eg with regard to choice of material and roughness, eg with or without reefing or the like) of the intermediate element 300 and the surface configuration (eg with regard to choice of material and roughness, eg with or without Corrugation or the like) of the plastic 102 in the slot area in the embodiment according to Figures 6 and 7 are designed the same or different, in order to achieve the desired friction distribution.
  • the surface configuration e.g., as may (for. Example, with regard to choice of material and roughness, z. B.
  • the friction on the further intermediate element 400 can be adjusted as desired by the surface design (eg with regard to material selection and roughness, eg with or without reefing or the like).
  • the seat belt 20 may also be advantageous to clamp more in the middle of the seat belt 20 or more in the middle of the slot 11 than in the edge ⁇ area. If, for example, clamping is too strong in the edge region, the safety belt 20 could tear.
  • 14 shows a variant in which the base member (be it the metal ⁇ core 101 or the plastic 102) 100 is designed to be spherical or convex in cross-section
  • FIG. 15 shows a variant in which the intermediate element 300 is convex or has a convex cross-section.
  • FIG. 16 shows yet another exemplary embodiment of a bent-over metal core 101 with an undercut.
  • slot 11 is bordered ⁇ be on a terminal side by a loading with 102 plastic-coated portion 101a of the metal core 11 and on the opposite side ge ⁇ by the intermediate member 300th
  • the safety belt 20 is thus - as in the Vari ⁇ ante according to Figures 6 and 7 - with deformed intermediate element 300 on the plastic 102, but additionally takes place a mechanical support by the inner or embedded metal core 101st
  • FIG. 17 shows the metal core 101 according to FIG. 16 in a three-dimensional view obliquely from the side.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gurtumlenkeinrichtung mit einem an einer Fahrzeugstruktur befestigbaren Grundelement (100) und einem gegenüber dem Grundelement (100) beweglichen Gurtanlageelement (200), das eine Anlagefläche (231) oder Anlagekante für einen umzulenkenden Sicherheitsgurt (20) bildet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Gurtumlenkeinrichtung ein Zwischenelement (300, 400) aufweist, das - bei einer Relativbewegung des beweglichen Gurtanlageelements (200) relativ zum Grundelement (100) und in Richtung auf das Zwischenelement (300, 400) - deformiert und durch diese Deformation gegen den Sicherheitsgurt (20) gedrückt wird.

Description

Beschreibung
Gurtumlenkeinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Gurtumlenkeinrichtung mit einem an einer Fahrzeugstruktur befestigbaren Grundelement und einem gegenüber dem Grundelement beweglichen Gurtanlageelement, das eine Anlagefläche oder Anlagekante für einen um¬ zulenkenden Sicherheitsgurt bildet.
Eine solche Gurtumlenkeinrichtung ist beispielsweise aus der internationalen Patentanmeldung WO 2006/092206 bekannt. Bei der vorbekannten Gurtumlenkeinrichtung kann sich ein bewegliches Gurtanlageelement gegen die Federkraft einer Spiralfeder in Richtung auf ein ortsfestes Grundelement der Gurtumlenk¬ einrichtung hin bewegen. Aufgrund der Bewegung des Gurtanlageelements wird über eine Keilflächenkopplung ein Klemmele¬ ment senkrecht zur Bewegungsrichtung des Gurtanlageelements nach außen gedrückt, wodurch ein Schlitz, durch den der Si- cherheitsgurt hindurchgeführt ist, verkleinert wird; es kommt zu einem Einklemmen des Sicherheitsgurts im Schlitz.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gurtumlenkein¬ richtung der beschriebenen Art besonders einfach und kosten- günstig auszugestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Gurtumlenkein¬ richtung mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Gurtum- lenkeinrichtung sind in Unteransprüchen angegeben.
Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Gurtumlenkeinrichtung ein deformierbares Zwischenelement aufweist, das bei einer Relativbewegung des beweglichen Gurtanlageelements relativ zum Grundelement und in Richtung auf das Zwischenele¬ ment - insbesondere bei Vorliegen einer auf die Gurtumlenk¬ einrichtung wirkenden Zugkraft - deformiert und durch diese Deformation gegen den Sicherheitsgurt gedrückt wird.
Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Gurtumlenkeinrichtung ist darin zu sehen, dass sich das Zwischenelement im Falle einer Zugkraft des Sicherheitsgurts deformieren kann, wobei es - anders als bei dem eingangs beschriebenen Stand der Technik - unmittelbar selbst gegen den Sicherheitsgurt gedrückt wird und auf diesen einwirkt. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass durch die Deformation des Zwischenelements ein Schlitz, durch den der Sicherheitsgurt hindurchge¬ führt ist, verkleinert wird und/oder durch die Deformation des Zwischenelements die Reibung des Sicherheitsgurts an dem Zwischenelement erhöht wird.
Das deformierbare Zwischenelement kann plastisch deformierbar und/oder elastisch deformierbar sein. Ein plastisch deformierbares Zwischenelement kann beispielsweise aus PP- Kunststoff und ein elastisch deformierbares Zwischenelement aus Gummi bestehen.
Im Falle eines elastisch deformierbaren Zwischenelements be¬ steht ein Vorteil darin , dass das Zwischenelement eine Dop¬ pelfunktion ausüben kann: Zum einen kann das Zwischenelement dazu dienen, als Federelement zu wirken und - bei Fehlen ei¬ ner Zugkraft des umzulenkenden Sicherheitsgurts - das Gurtan¬ lageelement relativ zum Grundelement in eine vorgegebene Aus¬ gangsposition zu bringen. Im Falle einer Zugkraft des Sicherheitsgurts lässt sich das Zwischenelement deformieren, wobei es - wie erwähnt - eine zweite Funktion ausübt, nämlich un- mittelbar selbst gegen den Sicherheitsgurt gedrückt zu werden und auf diesen einzuwirken.
Mit Blick auf die Anordnung der Komponenten wird es als vor- teilhaft angesehen, wenn das Zwischenelement zwischen dem
Grundelement und dem Gurtanlageelement angeordnet, insbeson¬ dere eingeklemmt, ist.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Gurtumlenkeinrichtung einen Schlitz zum Durchführen des Sicherheitsgurtes aufweist, ein Rand des Schlitzes durch das Grundelement und der gegen¬ überliegende Rand des Schlitzes durch das Zwischenelement ge¬ bildet wird und die Schlitzbreite des Schlitzes durch den je¬ weiligen Deformationszustand des Zwischenelements bestimmt ist.
Vorzugsweise wird die Gurtumlenkeinrichtung durch eine Steckzunge für ein Gurtschloss eines Sicherheitsgurtsystems gebil¬ det. Eine solche Steckzunge weist vorzugsweise einen zum Ein- stecken in das Gurtschloss geeigneten Steckabschnitt und ei¬ nen Schlitz zum Durchführen des Sicherheitsgurtes auf.
Das bewegliche Gurtanlageelement wird bevorzugt von dem
Grundelement entlang einer vorgegebenen Schieberichtung line- ar verschiebbar gehalten. Die Schieberichtung entspricht vorzugsweise der Kraftrichtung, die der Sicherheitsgurt auf die Gurtumlenkeinrichtung ausübt.
Mit Blick auf einen einfachen konstruktiven Aufbau wird es als vorteilhaft angesehen, wenn das bewegliche Gurtanlageele¬ ment u-förmig ist und zwei parallel angeordnete Seitenab¬ schnitte sowie einen die beiden Seitenabschnitte verbindenden Bodenabschnitt aufweist. Das Zwischenelement ist vorzugsweise zwischen den zwei parallel angeordneten Seitenabschnitten angeordnet. Die Außenseite des Bodenabschnitts bildet bevorzugt eine Anlagefläche für den Sicherheitsgurt und die Innenseite des Bodenabschnitts eine Klemmfläche für das Zwischenelement.
Bezüglich der Lagerung des Gurtanlageelements wird es als vorteilhaft angesehen, wenn das Gurtanlageelement auf einer Außenseite einen ersten Führungspin aufweist, der in eine erste Führungsnut des Grundelements hineinragt und von dieser geführt wird, und auf einer gegenüberliegenden Außenseite ei¬ nen zweiten Führungspin aufweist, der in eine zweite Führungsnut des Grundelements hineinragt und von dieser geführt wird . Die erste und zweite Führungsnut sind vorzugsweise parallel angeordnet. Die zwei parallel angeordneten Seitenabschnitte des u-förmigen Gurtanlageelements sind bevorzugt zwischen diesen zwei Führungsnuten angeordnet. Das Zwischenelement ist vorzugsweise zwischen einer ersten Klemmfläche, die durch das bewegliche Gurtanlageelement ge¬ bildet wird, und einer zweiten Klemmfläche, die parallel zu der ersten Klemmfläche angeordnet ist und durch das Grundele¬ ment gebildet wird, eingeklemmt. Der jeweilige Abstand zwi- sehen der ersten und der zweiten Klemmfläche kann so den Deformationszustand des Zwischenelements bestimmen.
Bezüglich der Halterung des Zwischenelements wird es als vor¬ teilhaft angesehen, wenn dieses zwei parallel angeordnete äu- ßere Stegabschnitte (bzw. Einsteckabschnitte) aufweist, zwi¬ schen denen ein demgegenüber dickerer Mittenabschnitt angeordnet ist. Einer der zwei Stegabschnitte ist vorzugsweise in eine Haltenut im Gurtanlageelement eingesteckt und wird von dieser Haltenut gehalten; der andere der zwei Stegabschnitte ist vorzugsweise in eine Haltenut im Grundelement eingesteckt und wird von dieser Haltenut gehalten. Die Haltenut im Gurtanlageelement grenzt vorzugsweise an die erste Klemmfläche und die Haltenut im Grundelement an die zweite Klemmfläche an. Der Mittenabschnitt des Zwischenele¬ ments ist vorzugsweise zwischen den beiden Klemmflächen eingeklemmt .
Auch ist es vorteilhaft, wenn auf der dem Schlitz abgewandten Seite des Zwischenelements zwischen dem Grundelement und dem Gurtanlageelement ein weiteres elastisch und/oder plastisch deformierbares Zwischenelement angeordnet, insbesondere ein- geklemmt, ist. Das weitere Zwischenelement wird vorzugsweise bei einer Relativbewegung des beweglichen Gurtanlageelements ebenfalls deformiert und durch die Deformation - vorzugsweise unter Erhöhung der Reibung des Sicherheitsgurtes an der Gurtumlenkeinrichtung - gegen einen Abschnitt des Sicherheits- gurts gedrückt, der dem im Schlitz befindlichen Abschnitt des Sicherheitsgurts gegenüberliegt.
Das Grundelement umfasst vorzugsweise einen Metallkern, die abschnittsweise mit Kunststoff beschichtet oder darin einge- bettet ist. Der durch das Grundelement begrenzte Rand des Schlitzes wird vorzugsweise durch einen mit Kunststoff be¬ schichteten oder darin eingebetteten Abschnitt des Grundelements gebildet. Mit Blick auf die Fertigung wird es als vorteilhaft angese¬ hen, wenn die Haltenut im Grundelement eine Nutenwand auf¬ weist, die durch den Metallkern gebildet wird, und die gege- nüberliegende Nutenwand und der Nutenboden durch den Kunst¬ stoff gebildet sind.
Das oder die Zwischenelemente bestehen vorzugsweise aus zu- mindest einem oder mehreren der folgenden Materialien oder weisen eines oder mehrere der folgenden Materialien zumindest auch auf: Styrol, Butadien; Styrolacrylat , Reinacrylat,
Vinylacetat, Styrol-Butadien-Kautschuk, Chloropren-Kautschuk, Butadien-Kautschuk (BR) , Acrylnitril-Butadien-Kautschuk
(NBR), Butylkautschuk (HR), Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) , Chloropren-Kautschuk (CR) , Polyisopren-Kautschuk (IR), Gummi und/oder PUR.
Zum Schutz des Sicherheitsgurts kann es außerdem von Vorteil sein, stärker in der Mitte des Sicherheitsgurtes bzw. stärker in der Mitte des Schlitzes zu klemmen als im Randbereich. Wird nämlich im Randbereich zu stark geklemmt, könnte der Sicherheitsgurt einreißen. Um zu erreichen, dass mehr oder ü- berwiegend in der Mitte geklemmt wird, wird es als vorteil- haft angesehen, wenn eine der Klemmflächen oder beide Klemmflächen im Schlitzbereich ballig bzw. im Querschnitt konvex ausgeführt sind bzw. mit anderen Worten der Schlitz in der Mitte des Sicherheitsgurtes schmaler als an den Rändern des Sicherheitsgurtes ausgeführt ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie¬ len näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft
Figur 1 ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße
Gurtumlenkeinrichtung in einer Draufsicht, Figur 2 die Gurtumlenkeinrichtung gemäß Figur 1 in einer dreidimensionalen Darstellung schräg von einer Seite, Figur 3 die Gurtumlenkeinrichtung gemäß Figur 1 in einer dreidimensionalen Darstellung schräg von der anderen Seite,
Figur 4 die Bestandteile der Gurtumlenkeinrichtung gemäß
Figur 1 in einer Explosionsdarstellung,
Figur 5 die Anordnung elastischer Zwischenelemente innerhalb der Gurtumlenkeinrichtung gemäß Figur 1 näher im Detail,
Figur 6 die Gurtumlenkeinrichtung gemäß Figur 1 im entspannten Zustand ohne Einwirken einer Zugkraft durch den Sicherheitsgurt, Figur 7 die Gurtumlenkeinrichtung gemäß Figur 1 bei Einwirken einer Zugkraft durch den Sicherheitsgurt,
Figur 8 ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Gurtum¬ lenkeinrichtung im entspannten Zustand ohne Ein- wirken einer Zugkraft durch den Sicherheitsgurt,
Figur 9 die Gurtumlenkeinrichtung gemäß Figur 8 bei Einwirken einer Zugkraft durch den Sicherheitsgurt, Figur 10 in dreidimensionaler Darstellung ein Ausführungsbeispiel für einen Metallkern mit Hinterschnitt,
Figur 11 den Metallkern gemäß Figur 10 im Querschnitt, Fig. 12-13 in dreidimensionaler Darstellung weitere Ausführungsbeispiele für Metallkerne mit Hinterschnitt, Fig. 14-15 Ausführungsbeispiele für Klemmschlitze mit balli¬ ger bzw. konvexer Formgestaltung zum Zwecke eines überwiegend mittigen Einklemmens des Sicherheits¬ gurts, Figur 16 noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine
Gurtumlenkeinrichtung im entspannten Zustand ohne Einwirken einer Zugkraft durch den Sicherheitsgurt und Figur 17 in dreidimensionaler Darstellung den Metallkern der Gurtumlenkeinrichtung gemäß Figur 16 näher im Detail .
In den Figuren werden der Übersicht halber für identische o der vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet .
Die Figur 1 zeigt in einer Draufsicht eine Gurtumlenkeinrichtung in Form einer Steckzunge 10. Die Steckzunge 10 umfasst ein an einer Fahrzeugstruktur befestigbares Grundelement 100, das durch einen abschnittsweise mit Kunststoff 102 beschich¬ teten bzw. in Kunststoff 102 eingebetteten Metallkern 101 gebildet ist. Der Metallkern 101 kann durch eine gestanzte und umgebogene Metallplatte bzw. ein gestanztes und umgebogenes Metallblech gebildet sein. Ein vorderer Abschnitt des Metall¬ kerns 101 bildet einen Steckabschnitt 110 der Steckzunge 10, die in ein aus Gründen der Übersicht in der Figur 1 nicht dargestelltes Gurtschloss eingesteckt und dort verrastet wer¬ den kann.
Die Steckzunge 10 dient als Gurtumlenkeinrichtung für einen Sicherheitsgurt 20; zu diesem Zweck kann der Sicherheitsgurt 20 durch einen Schlitz 11 in der Steckzunge 10 hindurchge¬ führt werden.
Die Figur 2 zeigt die Steckzunge 10 gemäß Figur 1 in einer dreidimensionalen Sicht schräg von der Seite. Es lässt sich der Schlitz 11 erkennen, durch den der Sicherheitsgurt 20 gemäß Figur 1 hindurchgeführt ist.
Darüber hinaus zeigt die Figur 2, dass die Steckzunge 10 zu- sätzlich zu dem befestigbaren Grundelement 100 ein gegenüber dem Grundelement 100 bewegliches Gurtanlageelement 200 sowie ein elastisches Zwischenelement 300 umfasst. Von dem Gurtan¬ lageelement 200 sind lediglich zwei parallel angeordnete Sei¬ tenabschnitte 210 und 220 erkennbar; das elastische Zwischen- element 300 ist ebenfalls im Wesentlichen verdeckt.
Die Figur 3 zeigt die Steckzunge 10 gemäß den Figuren 1 und 2 in einer dreidimensionalen Sicht schräg von der anderen Seite. Es lässt sich erkennen, dass das Gurtanlageelement 200 u-förmig ist und zusätzlich zu den zwei parallel angeordneten Seitenabschnitten 210 und 220 einen die beiden Seitenabschnitte 210 und 220 verbindenden Bodenabschnitt 230 auf¬ weist. Die Außenseite des Bodenabschnitts 230 bildet eine Anlageflä¬ che 231 für den Sicherheitsgurt 20 gemäß Figur 1. Die Innen¬ seite des Bodenabschnitts 230 bildet eine Klemmfläche 232 für das darüber liegende elastische Zwischenelement 300 gemäß Fi- gur 2 sowie für ein weiteres elastische Zwischenelement 400, das parallel zu dem elastischen Zwischenelement 300 angeord¬ net ist. Die beiden Zwischenelemente 300 und 400 sind zwi¬ schen den beiden parallel angeordneten Seitenabschnitten 210 und 220 angeordnet.
Die beiden Zwischenelemente 300 und 400 bestehen vorzugsweise aus zumindest einem oder mehreren der folgenden Materialien oder weisen eines oder mehrere der folgenden Materialien zu- mindest auch auf: Styrol, Butadien; Styrolacrylat ,
Reinacrylat, Vinylacetat, Styrol-Butadien-Kautschuk,
Chloropren-Kautschuk, Butadien-Kautschuk (BR) , Acrylnitril- Butadien-Kautschuk (NBR), Butylkautschuk (HR), Ethylen- Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) , Chloropren-Kautschuk (CR) , Polyisopren-Kautschuk (IR), Gummi und/oder PUR.
Wie weiter unten noch näher im Detail erläutert wird, ist das Gurtanlageelement 200 entlang der Pfeilrichtung P nach oben beweglich und kann bei einer Relativbewegung relativ zum Grundelement 100 die beiden elastischen Zwischenelemente 300 und 400 deformieren. In den Figuren 2 und 3 sind mit dem Bezugszeichen 500 Freiräume gekennzeichnet, die eine Relativbe¬ wegung des Gurtanlageelements 200 bzw. der beiden Seitenab¬ schnitte 210 und 220 entlang der Pfeilrichtung P nach oben ermöglichen.
Die Figur 4 zeigt die Bestandteile der Steckzunge 10 gemäß Figur 1 in einer Explosionsdarstellung. Man erkennt das befestigbare Grundelement 100 mit dessen Steckabschnitt 110, der ein Verrasten mit einem externen Gurtschloss ermöglicht. Darüber hinaus erkennt man das gegenüber dem Grundelement 100 bewegliche Gurtanlageelement 200, das u-förmig ausgebildet ist. Die Außenseite des Bodenabschnitts 230 des Gurtanlage- elements 200 bildet die Anlagefläche 231 für den Sicherheits¬ gurt 20 gemäß Figur 1; die Innenseite des Bodenabschnitts 230 bildet eine Klemmfläche 232, auf der sich das elastische Zwi¬ schenelement 300 und das weitere elastische Zwischenelement 400 abstützen können.
Die Figur 4 zeigt darüber hinaus zwei Führungspins 212 und 222, von denen einer an der Außenseite 211 des Seitenabschnitts 210 und der andere an der Außenseite 221 des Seiten- abschnitts 220 des Gurtanlageelements 200 angeordnet, insbe¬ sondere einteilig angeformt, ist. Die beiden Führungspins 212 und 222 werden in zwei Führungsnuten geführt, die in dem Grundelement 100 ausgebildet sind. Die beiden Führungsnuten im Grundelement 100 sind vorzugsweise parallel angeordnet. Die zwei parallelen Seitenabschnitte 210 und 220 des Gurtan¬ lageelements 200 befinden sich zumindest abschnittweise zwi¬ schen diesen zwei Führungsnuten des Grundelements 100. Von den beiden Führungsnuten ist in der Figur 4 nur eine erkennbar und dort mit dem Bezugszeichen 120 gekennzeichnet.
Die Figur 4 lässt darüber hinaus erkennen, dass das elasti¬ sche Zwischenelement 300 einen in der Figur 4 oberen äußeren Steg- bzw. Einsteckabschnitt 310, einen in der Figur 4 unte¬ ren äußeren Steg- bzw. Einsteckabschnitt 320 sowie einen da- zwischen liegenden dickeren Mittenabschnitt 330 aufweist. Wie weiter unten noch näher erläutert wird, wird im Rahmen der Montage der untere Stegabschnitt 320 in eine Haltenut im Bo¬ denabschnitt 230 des Gurtelements 200 und der obere Stegab¬ schnitt 310 in eine Haltenut im Grundelement 100 eingesteckt.
Das weitere elastische Zwischenelement 400 kann mit dem elas¬ tischen Zwischenelement 300 identisch sein. Das weitere elas¬ tische Zwischenelement 400 wird demgemäß ebenfalls in eine zugeordnete Haltenut im Gurtanlageelement 200 und in eine korrespondierende zugeordnete Haltenut im Grundelement 100 eingesteckt . Im Rahmen der Montage der Komponenten der Steckzunge 10 werden zunächst die beiden elastischen Zwischenelemente 300 und 400 in die dafür vorgesehenen Haltenuten im u-förmigen Gurtanlageelement 200 eingesteckt. Anschließend wird das Gurtan¬ lageelement 200 mit seinen Führungspins 212 und 222 in die dafür vorgesehenen parallel angeordneten Führungsnuten (vgl. Bezugszeichen 120) im Grundelement 100 eingeführt. Anschlie¬ ßend werden, um ein Herausrutschen des Gurtanlageelements 200 aus den Führungsnuten zu vermeiden, Arretierungsstöpsel 510 eingesteckt, die einen unteren Anschlag für die Führungspins 212 und 222 des Gurtanlageelements 200 bilden.
Die Figur 5 zeigt die Anordnung der beiden elastischen Zwischenelemente 300 und 400 zwischen dem u-förmigen Gurtanlage¬ element 200 und dem Grundelement 100 näher im Detail. Es lässt sich eine Haltenut 250 im Gurtanlageelement 200 erken¬ nen, in die der äußere Stegabschnitt 320 des elastischen Zwi¬ schenelements 300 eingesteckt ist. Die Haltenut 250 befindet sich neben einer Klemmfläche 232, auf die sich der Mittenab¬ schnitt 230 des Zwischenelements 300 abstützt.
Die Figur 5 zeigt darüber hinaus eine Haltenut 150 im Grund¬ element 100, die zur Aufnahme des äußeren Stegabschnitts 310 des elastischen Zwischenelements 300 dient. Die Haltenut 150 im Grundelement 100 weist eine Nutenwand auf, die durch den Metallkern 101 des Grundelements 100 gebildet ist. Die gege¬ nüberliegende Nutenwand und der Nutenboden der Haltenut 150 werden durch den Kunststoff 102 des Grundelements 100 gebil¬ det . Neben der Haltenut 150 befindet sich eine Klemmfläche 160 des Grundelements 100, auf der sich der Mittenabschnitt 330 des Zwischenelements 300 abstützt.
Die Figur 5 zeigt außerdem die Anordnung des weiteren elastischen Zwischenelements 400. Es lässt sich erkennen, dass das weitere elastische Zwischenelement 400 in eine Haltenut 150a im Grundelement 100 sowie in eine Haltenut 250a im Gurtanla- geelement 200 eingesteckt ist. Die Befestigung bzw. Anordnung des weiteren Zwischenelements 400 entspricht somit der Anord¬ nung des elastischen Zwischenelements 300.
In der Figur 5 lässt sich auch der Sicherheitsgurt 20 erken- nen, der an der durch die Außenseite des Bodenabschnitts 230 gebildeten Anlagefläche 231 anliegt.
Die Figur 5 zeigt im Übrigen einen Freiraum 600, der zwischen dem Gurtanlageelement 200 und dem Grundelement 100 vorgesehen ist und eine Relativbewegung des Gurtanlageelements 200 ent¬ lang der Pfeilrichtung P in Figur 5 nach oben in Richtung auf das Grundelement 100 ermöglicht; im Falle einer solchen Rela¬ tivbewegung werden die beiden elastischen Zwischenelemente 300 und 400 deformiert, wie nachfolgend im Zusammenhang mit den Figuren 6 und 7 erläutert wird.
Die Figur 6 zeigt die Steckzunge 10 gemäß den Figuren 1 bis 5 in einem Querschnitt. Es lässt sich der Schlitz 11 erkennen, durch den der Sicherheitsgurt 20 hindurchgeführt ist.
Ein Rand des Schlitzes 11 wird durch das Grundelement 100, insbesondere einen mit Kunststoff 102 beschichten Abschnitt des Grundelements 100, gebildet; der gegenüberliegende Rand des Schlitzes 11 wird durch das elastische Zwischenelement 300, insbesondere den dickeren Mittenabschnitt 330 des Zwi¬ schenelements 300, gebildet. Die Schlitzbreite D des Schlit¬ zes 11 wird somit durch den jeweiligen Deformationszustand des Zwischenelements 300 bestimmt.
Die Figur 6 zeigt den Fall, dass der Sicherheitsgurt 20 keine signifikante Zugkraft auf das Gurtanlageelement 200 ausübt. Die beiden elastischen Zwischenelemente 300 und 400 sind aus diesem Grunde nicht oder zumindest nicht signifikant defor¬ miert, so dass der Schlitz 11 in der Steckzunge 10 einen Ab¬ stand D aufweist, der ein reibungsarmes Bewegen des Sicher¬ heitsgurts 20 durch den Schlitz 11 erlaubt. Mit anderen Worten ist die Schlitzbreite D des Schlitzes 11 größer als die Dicke des Sicherheitsgurts 20, solange das Zwischenelement 300 nicht deformiert ist.
Die Figur 7 zeigt die Komponenten der Steckzunge 10 im Falle einer Zugkraft des Sicherheitsgurts 20 entlang der Pfeilrich- tung P. Es lässt sich erkennen, dass der Sicherheitsgurt das Gurtanlagelement 200 nach oben zieht, wodurch die beiden Zwi¬ schenelemente 300 und 400 deformiert werden.
Aufgrund der Deformation des elastischen Zwischenelements 300 wird die Schlitzbreite D des Schlitzes 11 signifikant redu¬ ziert, und es wird der Sicherheitsgurt 20 zwischen dem elas¬ tischen Zwischenelement 300 und dem gegenüberliegenden Rand des Grundelements 100 eingeklemmt. Durch das Einklemmen wird der Sicherheitsgurt 20 im Schlitz 11 fixiert, zumindest aber wird die Reibung des Sicherheitsgurts 20 bei einer Bewegung durch den Schlitz 11 hindurch vergrößert. Darüber hinaus lässt sich erkennen, dass durch die Deformati¬ on des weiteren Zwischenelements 400 dieses gegen einen Ab¬ schnitt 20a des Sicherheitsgurts 20 gedrückt wird, der dem im Schlitz 11 befindlichen Abschnitt 20b des Sicherheitsgurts 20 gegenüberliegt. Durch das Gegendrücken des weiteren elasti¬ schen Zwischenelements 400 gegen den Sicherheitsgurt 20 wird die Reibung des Sicherheitsgurts 20 im Bereich der Steckzunge 10 noch weiter erhöht, so dass ein Entlangrutschen des Sicherheitsgurts 20 an der Steckzunge 10 entlang erschwert wird.
Wie sich in den Figuren 6 und 7 erkennen lässt, werden das elastische Zwischenelement 300 und/oder das elastische Zwi¬ schenelement 400 unmittelbar selbst durch die Deformation ge- gen den Sicherheitsgurt 20 gedrückt und erhöhen dadurch die Reibung .
Das weitere Zwischenelement 400 kann darüber hinaus eine wei¬ tere Funktion aufweisen, nämlich dazu dienen, das Bewegungs- verhalten des Gurtanlageelements 200 entlang der Pfeilrichtung P, also in den Figuren 6 und 7 nach oben, gezielt zu beeinflussen. Beispielsweise kann das weitere Zwischenelement 400 ein Verdrehen oder Verkippen des Gurtanlageelements 200 im Uhrzeigersinn gemäß der Pfeilrichtung PI in der Figur 7 verhindern und eine rein translatorische Bewegung des Gurtanlageelements 200 entlang der Pfeilrichtung P erzwingen; ein solches Verhalten ist zu erwarten, wenn das Zwischenelement 300 und das weitere Zwischenelement 400 dasselbe oder nähe¬ rungsweise dasselbe Deformationsverhalten aufweisen.
Alternativ kann das weitere Zwischenelement 400 auch gezielt ein Verdrehen oder Verkippen des Gurtanlageelements 200 erlauben, beispielsweise im Uhrzeigersinn gemäß der Pfeilrich- tung P2 in der Figur 7, um die Krafteinwirkung auf den Sicherheitsgurt 20 und damit die Reibung noch weiter zu erhö¬ hen; ein solches Verkippen ist zu erwarten, wenn das Zwischenelement 300 weicher ist bzw. eine geringere Shore-Härte aufweist als das weitere Zwischenelement 400.
Die Figuren 8 und 9 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Gurtumlenkeinrichtung in Form einer Steckzunge in einem Querschnitt. Es lässt sich erkennen, dass der in den Figuren 8 und 9 rechte Rand des Schlitzes 11 - wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 6 und 7 - seitlich durch das Zwischenelement 300 begrenzt wird. Anders als bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 6 und 7 wird der in den Figuren 8 und 9 linke Rand des Schlitzes 11 durch einen Abschnitt 101a des Metallkerns 101, also nicht durch die KunststoffUmhüllung, gebildet, wodurch die Stabilität des Schlitzes an der Schnittstelle zum Grundelement 100 vergrö¬ ßert wird. Die in den Figuren 8 und 9 gezeigte Schlitzbegrenzung durch einen Abschnitt 101a des Metallkerns 101 lässt sich bei¬ spielsweise durch eine gabelförmige Formgestaltung des Me¬ tallkerns 101 bzw. eine Formgestaltung des Metallkerns 101 mit Hinterschnitt erreichen.
In der Figur 10 ist ein gestanzter und umgebogener Metallkern 101 gezeigt, der einen Kern einer Steckzunge 10 bzw. einen Kern einer Gurtumlenkeinrichtung bilden kann. Die Figur 11 zeigt die Metallkern 101 im Querschnitt. Es lässt sich erken- nen, dass der Metallkern 101 einen Hinterschnitt bildet, durch den die Schlitzbegrenzung mittels Metallkern gemäß den Figuren 8 und 9 möglich wird. In den Figuren 12 und 13 sind weitere Ausführungsbeispiele für umgebogene Metallkerne 101 mit Hinterschnitt gezeigt. Bei der Ausführungsvariante gemäß Figur 12 wurde ein Langloch 105 in das Ausgangsmetallblech gestanzt; der dadurch entstehende obere Steg 105a wurde anschließend nach oben gebogen.
Alternativ kann der in der Figur 12 obere Steg 105a durchtrennt bzw. weggelassen werden, und es können zwei Stegabschnitte 104 erzeugt werden, die einzeln nach oben gebogen werden.
Im Übrigen ist es in vorteilhafter Weise möglich, den Umfang der Reibung auf den beiden Seiten des Sicherheitsgurtes 20 im Schlitz 11 gezielt einzustellen, sei es gleich einzustellen oder gezielt unterschiedlich einzustellen. Beispielsweise kann die Oberflächengestaltung (z. B. hinsichtlich Materialwahl und Rauhigkeit, z. B. mit oder ohne Riffeiung oder dergleichen) des Zwischenelements 300 und die Oberflächengestal¬ tung (z. B. hinsichtlich Materialwahl und Rauhigkeit, z. B. mit oder ohne Riffelung oder dergleichen) des Kunststoffs 102 im Schlitzbereich bei der Ausführungsform gemäß den Figuren 6 und 7 gleich oder unterschiedlich ausgestaltet werden, um die gewünschte Reibungsverteilung zu erreichen. In entsprechender Weise kann die Oberflächengestaltung (z. B. hinsichtlich Ma- terialwahl und Rauhigkeit, z. B. mit oder ohne Riffelung o- der dergleichen) des Zwischenelements 300 und die Oberflä¬ chengestaltung (z. B. hinsichtlich Rauhigkeit und/oder einer etwaigen zusätzlichen Beschichtung) des Abschnitts 101a des Metallkerns 101 im Schlitzbereich bei der Ausführungsform ge- mäß den Figuren 8 und 9 gleich oder unterschiedlich ausgestaltet werden, um die gewünschte Reibungsverteilung zu erreichen . Entsprechend kann die Reibung an dem weiteren Zwischenelement 400 durch die Oberflächengestaltung (z. B. hinsichtlich Materialwahl und Rauhigkeit, z. B. mit oder ohne Riffeiung oder dergleichen) wie gewünscht eingestellt werden.
Zum Schutz des Sicherheitsgurtes 20 kann es außerdem von Vorteil sein, stärker in der Mitte des Sicherheitsgurtes 20 bzw. stärker in der Mitte des Schlitzes 11 zu klemmen als im Rand¬ bereich. Wird nämlich im Randbereich zu stark geklemmt, könn- te der Sicherheitsgurt 20 einreißen. Um zu erreichen, dass mehr oder überwiegend in der Mitte geklemmt wird, kann eine der Klemmflächen IIa oder IIb im Schlitzbereich (vgl. Figuren 14 und 15) oder beide Klemmflächen IIa und IIb ballig bzw. im Querschnitt konvex ausgeführt sein. Die Figur 14 zeigt eine Variante, bei der das Grundelement 100 (sei es dessen Metall¬ kern 101 oder der Kunststoff 102) ballig bzw. im Querschnitt konvex ausgeführt ist; die Figur 15 zeigt eine Variante, bei der das Zwischenelement 300 ballig bzw. im Querschnitt konvex ausgeführt ist.
In der Figur 16 ist noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen umgebogenen Metallkern 101 mit Hinterschnitt gezeigt. Bei der Ausführungsvariante gemäß Figur 16 wird der Schlitz 11 auf einer Klemmseite durch einen mit Kunststoff 102 be- schichteten Abschnitt 101a des Metallkerns 11 und auf der ge¬ genüberliegenden Seite durch das Zwischenelement 300 be¬ grenzt. Der Sicherheitsgurt 20 liegt also - wie bei der Vari¬ ante gemäß den Figuren 6 und 7 - bei deformiertem Zwischenelement 300 auf dem Kunststoff 102 auf, jedoch erfolgt zu- sätzlich eine mechanische Abstützung durch den innenliegenden bzw. eingebetteten Metallkern 101. Die Figur 17 zeigt den Metallkern 101 gemäß Figur 16 in einer dreidimensionalen Sicht schräg von der Seite.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungs- beispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.
Bezugs zeichenliste
10 Steckzunge
11 Schlitz
IIa Klemmfläche
IIa Klemmfläche
20 Sicherheitsgurt
20a Abschnitt
20b Abschnitt
100 Grundelement
101 Metallkern
101a Abschnitt des Metallkerns
102 Kunststoff
104 Stegabschnitt
105 Langloch
105a oberer Steg
110 Steckabschnitt
120 Führungsnut
150 Haltenut
150a Haltenut
160 Klemmfläche
200 Gurtanlageelement
210 Seitenabschnitt
211 Außenseite
212 Führungspin
220 Seitenabschnitt
221 Außenseite
222 Führungspin
230 Bodenabschnitt
231 Anlagefläche
232 Klemmfläche
250 Haltenut
250a Haltenut 300 Zwischenelement
310 oberer Stegabschnitt
320 unterer Stegabschnitt
330 Mittenabschnitt
400 Zwischenelement
500 Freiräume
510 Arretierungsstöpsel
600 Freiraum
D Abstand, Schlitzbreite
P Pfeilrichtung
PI Pfeilrichtung

Claims

Patentansprüche
1. Gurtumlenkeinrichtung mit
- einem an einer Fahrzeugstruktur befestigbaren Grundelement (100) und
- einem gegenüber dem Grundelement (100) beweglichen Gurtanlageelement (200), das eine Anlagefläche (231) oder Anla¬ gekante für einen umzulenkenden Sicherheitsgurt (20) bil¬ det,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Gurtumlenkeinrichtung ein deformierbares Zwischenelement (300, 400) aufweist, das - bei einer Relativbewegung des be¬ weglichen Gurtanlageelements (200) relativ zum Grundelement (100) und in Richtung auf das Zwischenelement (300, 400) - deformiert und durch diese Deformation gegen den Sicherheits¬ gurt (20) gedrückt wird.
2. Gurtumlenkeinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zwischenelement (300, 400) zwischen dem Grundelement
(100) und dem Gurtanlageelement (200) angeordnet, insbesonde¬ re eingeklemmt, ist.
3. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden An- Sprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Gurtumlenkeinrichtung einen Schlitz (11) zum Durchführen des Sicherheitsgurts (20) aufweist,
- ein Rand des Schlitzes (11) durch das Grundelement (100) und der gegenüberliegende Rand des Schlitzes (11) durch das Zwischenelement (300) gebildet wird und - die Schlitzbreite (D) des Schlitzes (11) durch den jewei¬ ligen Deformationszustand des Zwischenelements (300) be¬ stimmt ist.
4. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Gurtumlenkeinrichtung eine Steckzunge (10) für ein
Gurtschloss eines Sicherheitsgurtsystems ist und
- die Steckzunge (10) einen zum Einstecken in das Gurt¬ schloss geeigneten Steckabschnitt (110) und einen Schlitz (11) zum Durchführen des Sicherheitsgurts (20) aufweist.
5. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das bewegliche Gurtanlageelement (200) von dem Grundelement (100) entlang einer vorgegebenen Schieberichtung linear verschiebbar gehalten wird.
6. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schieberichtung der Kraftrichtung entspricht, die der Sicherheitsgurt (20) auf die Gurtumlenkeinrichtung ausübt.
7. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das bewegliche Gurtanlageelement (200) u-förmig ist und zwei parallel angeordnete Seitenabschnitte (210, 220) so¬ wie einen die beiden Seitenabschnitte (210, 220) verbin¬ denden Bodenabschnitt (230) aufweist, - das Zwischenelement (300, 400) zwischen den zwei parallel angeordneten Seitenabschnitten (210, 220) angeordnet ist und
- die Außenseite des Bodenabschnitts (230) die Anlagefläche (231) für den Sicherheitsgurt (20) und die Innenseite des
Bodenabschnitts (230) eine Klemmfläche (232) für das Zwi¬ schenelement (300, 400) bildet.
8. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Gurtanlageelement (200) auf einer Außenseite (211) ei¬ nen ersten Führungspin (212) aufweist, der in eine erste Führungsnut (120) des Grundelements (100) hineinragt und von dieser geführt wird, und
- auf einer gegenüberliegenden Außenseite (221) einen zweiten Führungspin (222) aufweist, der in eine zweite Führungsnut (120) des Grundelements (100) hineinragt und von dieser geführt wird, und
- die erste und zweite Führungsnut (120) parallel angeordnet sind und die zwei parallel angeordneten Seitenabschnitte (210, 220) des u-förmigen Gurtanlageelements (200) zwi¬ schen den zwei Führungsnuten (120) angeordnet sind.
9. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Zwischenelement (300, 400) zwischen einer ersten
Klemmfläche (232), die durch das bewegliche Gurtanlageele- ment (200) gebildet wird, und einer zweiten Klemmfläche
(160), die parallel zu der ersten Klemmfläche angeordnet ist und durch das Grundelement (100) gebildet wird, einge¬ klemmt ist und - der jeweilige Abstand zwischen der ersten und der zweiten Klemmfläche (232, 160) den Deformationszustand des Zwi¬ schenelements (300, 400) bestimmt.
10. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Zwischenelement (300, 400) zwei parallel angeordnete äußere Stegabschnitte aufweist, zwischen denen ein demge- genüber dickerer Mittenabschnitt angeordnet ist,
- einer der zwei Stegabschnitte (310, 320) in eine Haltenut (250, 250a) im Gurtanlageelement (200) eingesteckt ist und von dieser Haltenut gehalten wird und
- der andere der zwei Stegabschnitte (310, 320) in eine Hal- tenut (150, 150a) im Grundelement (100) eingesteckt ist und von dieser Haltenut gehalten wird.
11. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Haltenut (250) im Gurtanlageelement (200) an die erste Klemmfläche (232) und die Haltenut (150) im Grundelement (100) an die zweite Klemmfläche (160) angrenzt und
- der Mittenabschnitt (330) des Zwischenelements (300) zwi- sehen den beiden Klemmflächen eingeklemmt ist.
12. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
auf der dem Schlitz (11) abgewandten Seite des Zwischenele¬ ments (300) zwischen dem Grundelement (100) und dem Gurtanla¬ geelement (200) ein weiteres deformierbares Zwischenelement (400) angeordnet, insbesondere eingeklemmt, ist, das bei ei- ner Relativbewegung des beweglichen Gurtanlageelements (200) ebenfalls deformiert wird und durch die Deformation gegen ei¬ nen Abschnitt (20a) des Sicherheitsgurts (20) gedrückt wird, der dem im Schlitz (11) befindlichen Abschnitt (20b) des Si- cherheitsgurts (20) gegenüberliegt.
13. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Grundelement (100) einen Metallkern (101) umfasst, die abschnittsweise mit Kunststoff (102) beschichtet oder dar¬ in eingebettet ist, und
- der durch das Grundelement (100) begrenzte Rand des
Schlitzes (11) durch einen mit Kunststoff (102) beschich- teten oder darin eingebetteten Abschnitt des Grundelements
(100) gebildet wird.
14. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Haltenut (150, 150a) im Grundelement (100) eine Nuten¬ wand aufweist, die durch den Metallkern (101) gebildet wird, und
- die gegenüberliegende Nutenwand und der Nutenboden durch den Kunststoff (102) gebildet sind.
15. Gurtumlenkeinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Zwischenelement elastisch und/oder plastisch deformierbar ist und/oder
- das weitere Zwischenelement elastisch und/oder plastisch deformierbar ist.
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