WO2017162464A1 - Ladestecker und ladestation zur abgabe elektrischer energie an einen empfänger elektrischer energie - Google Patents

Ladestecker und ladestation zur abgabe elektrischer energie an einen empfänger elektrischer energie Download PDF

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Definitions

  • Charging plug and charging station for delivering electrical energy to a receiver of electrical energy
  • the present invention relates to a charging plug for coupling with a corresponding connecting device and for transmitting electrical energy. Furthermore, the present invention relates to a charging station for delivering electrical energy to a receiver of electrical energy.
  • Charging plugs for electrically driven vehicles are known from the prior art, which are designed for connection to a corresponding connecting device designed as a socket. In this regard, reference is made to the charging plug disclosed in DE 10 2012 105 774 B3.
  • Power contacts are arranged in the charging plug, each having a first connection region and a second connection region.
  • the first connection region is designed as a contact socket and suitable for galvanic connection with a contact pin, wherein the contact pin is electrically connected to an electrical energy receiver, such as a battery of a vehicle.
  • the second terminal portion of the power contact is for electrical connection to an electrical power source, ⁇ example, a base station, or in general with a look electrical supply network formed.
  • the second connection region can be permanently connected to a charging cable.
  • the power contact designed as a power plug contact Due to a charging current flowing through the power contact, the power contact designed as a power plug contact inevitably heats up due to ohmic current heat losses. The heating of the power contact is ever ⁇ limited to a limit temperature increase. Thus, game, the border Temperaturer ⁇ heightening limited to 50K according to the standard IEC 62196-3. This in turn leads to a maximum charging current of up to 200 A continuous load for largely standardized connector geometries.
  • the present invention has for its object to provide a charging plug, by means of which increased charging currents are possible with a limited heating, thus having an increased current carrying capacity.
  • the present invention is also based on the object of providing a charging station for delivering electrical energy to a receiver of electrical energy, by means of which increased peak charging currents can be transmitted.
  • the object underlying the present invention is achieved by a charging connector for coupling with a corresponding connection device and for transmitting electrical energy, wherein the charging connector has at least one arranged in a charging connector Leis ⁇ contact contact, which is accessible via a contact side of the charging connector housing first connection area having a galvanic connection with an electrical energy receiver and a second connection region galvanically connected to a charging cable.
  • the invention Ladeste ⁇ sugar is characterized in that the charging connector comprises a dielectric material comprising cooling means which is connected in such a form-fitting manner to the second terminal portion of the power contact that is in direct contact with the second terminal portion contact surface of the cooling means of the dielectric material formed is.
  • the charging plug can also have two or more arranged in the charging plug housing power contacts on ⁇ , each having a via the contact side of the Ladeste ⁇ cker housing accessible first terminal portion for electrical connection to an electrical power receiver and a galvanically connected with a charging cable second connection area, wherein the contact surfaces of the cooling means in direct contact with the second terminal portions of the power contacts are formed of the dielectric material. Due to the direct and direct contact of the cooling device with the power contact, in more detail with the second connection region of the power contact, the heat generated in the power contact ⁇ by ohmic losses can be improved and discharged from the power contact. Because the Cooling device is in direct contact with the power contact only via contact surfaces, which are formed from the dielectric material, a direct contacting of the power contact with the cooling device is possible, whereby the cooling capacity increases.
  • the first connection area is galvanic ⁇ cally connected to a plug contact.
  • the first connection region is designed as a resilient contact region, which has a plurality of partial-cylinder-shaped contact springs.
  • the first terminal portion is formed as a contact socket having a receiving space on ⁇ .
  • the first connection region of the power contact can also be referred to as front-side connection region or front-side connection section or else as front-side functional region.
  • the second terminal portion of the power contact is connected to the gal ⁇ vanischen connection to an electrical energy source.
  • the second connection area can also be referred to as the rear connection area or as the rear connection section or as the rear functional area.
  • the receiver of electrical energy may for example be an accumulator.
  • the accumulator may be a vehicle battery of an electrically drivable vehicle.
  • the power contact can also be referred to as an electrical connection body.
  • the dielectric material is an electrically insulating material and may be a plastic or a ceramic or a combination of plastic and ceramic.
  • the dielectric material may be a plastic in which a ceramic powder is distributed.
  • the base material for example, epoxy resins and / or polyuretah resins and / or silicone resins can be used.
  • fillers for the Base material may, for example, glass and / or aluminum ⁇ nitride (A1N) and / or zirconium carbide (ZrC> 2) are used.
  • the charging plug is designed such that the cooling device has a potting body and the second connection region of the power contact is cast in the potting body.
  • the charging plug is designed such that the cooling device is firmly connected to the charging plug housing.
  • the cooling device can be designed as an integ ⁇ raler part of a charging connector housing of the charging plug.
  • the latter is designed such that the cooling device has a cooling fluid inlet connection and a cooling fluid outlet connection fluidly connected thereto by means of a cooling fluid channel arranged inside the cooling device, wherein the cooling fluid inlet connection is fluid-connected to a cooling fluid supply line and the cooling fluid outlet connection is connected to a cooling fluid discharge line.
  • the cooling device is thus actively cooled by the cooling device can be flowed through by a coolant flow.
  • any cooling fluid can be used.
  • water and / or ketones, in particular fluorinated ketones can be used as the cooling fluid.
  • nitrogen can also be used as the cooling fluid.
  • compressed air is used as cooling fluid, pressurized air un ⁇ ter pressure breathing air is to be understood.
  • Thedeein ⁇ direction cools the power contact, with thedeeinrich ⁇ tung is connected, so that higher charging currents can be transmitted by means of the appropriately-trained charging plug at a constant line cross-section of the power contact / power contacts, without the power contact / power contacts excessively heated / ren ⁇ overheat.
  • the cooling fluid inlet can be used as second cooling fluid port be ⁇ also referred to as first cooling fluid port and the cooling fluid flow.
  • the cooling fluid channel is ⁇ arranged or formed by the cavity of the cooling device inside the cooling device, preferably before ⁇ within a cavity of the cooling device.
  • the cooling fluid channel is fluid-separated from the contact surface (s) of the cooling device. The cooling fluid is thus not in direct contact with the power contact / power contacts.
  • the charging plug is designed such that the cooling device comprises a metal-comprising cooling element.
  • metal for example, aluminum, die cast aluminum, copper, brass, iron, steel or alloys of these metals can be used.
  • the charging plug is formed such that the cooling device has a potting body and the cooling element in the potting body is at least partially poured ⁇ .
  • the cooling element comprises at least one cooling fin, before ⁇ preferably a plurality of cooling ribs.
  • the area of the cooling element is increased, so that an improved heat transfer between the cooling element and the potting body is made possible. Therefore, increased charging currents by the La ⁇ least Ecker, will bear in More specifically, using the power contacts over ⁇ without the power contacts exceed a specified differently bene limit temperature.
  • cooling fins having cooling element is potted in a potting body, an intimate connection between the potting body and the cooling element is ensured because a gap between the contact surfaces of the potting body and the cooling fin / cooling fins is effectively avoided, so that a improved heat transfer between the cooling element and the potting body is made possible.
  • the charging plug is configured such that the at least one cooling fin is curved so that the fin forms a receiving space in which the second connection area of the power contact is disposed at least section-wise from ⁇ .
  • the curved cooling rib is preferably semi-cylindrical or hollow-cylindrical in shape. Consequently, the second connection area of the power contact is at least partly within the portion ⁇ partially hollow-cylindrical or hollow-cylindrical cooling fin disposed at a corresponding part of the hollow cylindrical or hollow-cylindrical configuration of the cooling fin.
  • the heat generated in the power contact is particularly effectively guided from ⁇ because the power contact, the power contact is surrounded over an increased angular range of the curved cooling fin More specifically, the second on ⁇ connection area.
  • the dielectric material is further arranged so that the curved cooling fin is not in direct contact with the power contact.
  • the layer ⁇ thickness of the dielectric material between the power contact and the curved cooling fin is chosen such that no electrical breakdown occurs from the power contact to the cooling ⁇ rib, however as little as possible dielectric material is disposed between the power contact and the cooling fin.
  • this is designed such that the cooling device has a cooling fluid inlet connection and a cooling fluid outlet connection fluidly connected thereto by means of a cooling fluid channel arranged inside the cooling device, the cooling fluid inlet connection, the cooling fluid outlet connection and the cooling fluid channel being arranged inside the cooling element, and wherein the cooling fluid inlet connection with adefluidzu- supply line and the cooling fluid drain connection with a coolant drain line fluidly connected.
  • the cooling device can thus be actively cooled by flowing a coolant flow through the cooling element.
  • thedeele ⁇ element comprises a metal or is made of a metal, will be ⁇ Sonders efficiently removed by a cooling circuit in the cooling element, the heat generated by the power contact / power contacts, so that the temperature of Leis ⁇ tung contact / power contacts effectively is reduced.
  • the object underlying the present invention is further achieved by a charging station for delivering electrical energy to a receiver of electrical energy having a charging plug of the type described above, which is electrically connected to the charging station by means of a supply cable.
  • FIG. 1 shows a perspective view of Inventive considered ⁇ proper charging connector obliquely from the front
  • FIG. 2 viewed from obliquely behind the charging plug shown in FIG. 1;
  • FIG. 3 shows a front region of the device shown in FIGS.
  • FIG. 4 shows the charging plug shown in FIG. 3 without showing the charging plug housing
  • Figure 5 a power contact of a charging plug according to the invention in isolation
  • FIG. 6 shows a cooling device of the charging plug according to the invention in isolation
  • FIG. 7 shows a front area of a device according to the invention
  • Charging plug according to another embodiment of the present invention, wherein the rear portion of the charging connector housing disassembled, so that the charging plug housing interior is visible;
  • FIG. 8 shows the cooling device of FIG
  • FIG. 9A shows the cooling element shown in FIGS. 7 and 8 alone in a front view
  • FIGS. 1 and 2 show a charging plug 100 according to the invention for coupling to a corresponding connecting device, not shown in the figures, and for transmitting electrical energy.
  • the illustrated charging plug 100 is a charging plug 100 for the so-called combined AC / DC charging system, which is a charging plug system for electric vehicles according to IEC 62196, and an AC charging (AC) and a DC charging (DC ) supported.
  • the Combined AC / DC Charging System essentially consists of an on-board system
  • Socket Socket, the so-called inlet, and the charging plug 100.
  • the charging plug 100 has a charging plug housing 110 in which a holding handle 113 for handling the charging plug 100 is formed.
  • the end of the charging plug 100 is connected to a supply cable 140, by means of which the charging plug 100 is connected to a charging station, not shown, or connectable.
  • a front-side contact side 112 of the charging connector 100 is in a charging socket, not shown, in ⁇ example, an electric-powered motor vehicle insertion ⁇ bar.
  • the charging plug 100 has a front area 100_1 and a rear area 100_2.
  • FIG. 4 also does not show the front-side area 100_1 of the charging plug, so that a front-side area of the inner life of the charging plug 100 can also be seen.
  • the charging connector 100 illustrated has two charging plug housing 110 disposed ⁇ power contacts to 10, wherein a power contact 10 is shown in isolation ⁇ position in FIG. 5
  • the power contacts 10 are connected by means of a fastening device 16, which may be referred to as a mounting flange 16 or as a sealing flange 16, with a cooling device 20 of the charging connector 100.
  • the cooling device 20 is illustrated in FIG.
  • 10 includes the power ⁇ contact a first connecting area designed as a contact socket 11 11, which is formed for electrical connection with egg nem electrical energy receiver, which can be a battery of an electric powered vehicle in the present embodiment. More specifically, the female contact 11 is formed for receiving a contact pin, not shown in the figures.
  • the erfindungsge- Permitted power contact 10 further includes a second at ⁇ connection area 12 which is formed for electrical connection with a charging cable 120th The charging cable 120 in turn is connected to an electrical energy source, not shown.
  • This electrical energy source may be, for example, a charging station for an electrically driven motor vehicle.
  • the contact socket 11 is structured segmented. 11 For this purpose, the female contact at a plurality of longitudinal recesses, so that the contact sleeve 11 ⁇ recesses corresponding number of shroud segments 14 has a number of longitudinal.
  • the shell segments 14 are formed as cylinder jacket segments 14.
  • the radial distances of the cylinder jacket segments 14 are variable to ⁇ each other, ie, the individual cylinder jacket segments 14 can be forced apart under magnification of the longitudinal recesses, for example, if the contact socket 11th on a not shown in the figures and, for example, vehicle side provided contact pin is pushed ⁇ .
  • a reliable electrical ⁇ cal / galvanic connection between the contact socket 11 and the contact pin is achieved.
  • the second connection region 12 of the power contact 10 is galvanically connected to a charging cable 120, so that a charging current can be transmitted by inserting a contact pin, not shown in the figures, into the receiving space of the contact socket 11 via the power contact 10.
  • the charging plug 100 also has a direct connection with the second connection region 12 of the power contact 10
  • the cooling device 20 comprises a dielectric material that is electrically insulating. Contact surfaces 21 of the cooling device 20, which are in direct contact with the second connection regions 12 of the power contacts 10, are formed from the dielectric material.
  • the cooling device 20 is designed as a potting body 20, so that the second connection regions 12 of the power contacts 10 are cast into the potting body 20.
  • FIG. 7 shows a charging plug 100 according to a further embodiment of the present invention with the rear area 100_2 removed.
  • the cooling device in addition to the potting body 20 comprises a cooling element 22 20, which is cast in the cast body 20 to ⁇ least in sections.
  • the cooling device 20 of the charging plug 100 shown in FIG. 7 is shown alone and in a state in which the cooling element 22 is not molded into the casting body 20.
  • the cooling element 22 is shown in isolation.
  • the cooling element 22 is made of a metal, for example aluminum ⁇ and / or copper and / or iron and / or steel us / o of brass, etc. manufactured.
  • the cooling element 22 has meh ⁇ rere cooling fins 25, 26, wherein the cooling fins 26 are formed bent. More specifically, the cooling fins 26 are partially hollow-cylindrical in shape and each define a receiving space 27, in each of which a second connection region 12 of a power contact 10 is arranged.
  • the heat generated in the power contacts 10 dissipates particularly effectively, since the power contacts 10, in the exact ren ren the second terminal portions 12 of the power contacts 10 are enclosed over an enlarged angle range of the curved fin 27. Between the second connection regions 12 and the curved cooling ribs 27, the dielectric material is furthermore arranged, so that the curved cooling ribs 27 are not in direct contact with the power contacts 10.
  • the cooling element 22 of the cooling device 20 has a cooling-fluid inlet connection 23 and a cooling-fluid outlet connection 24. Both the cooling fluid inlet port 23 and the Cooling fluid drain connection 24 are fluidly connected to a cooling fluid channel disposed within cooling element 22, so that heat is transferred from cooling element 22 and thus from power contacts 10 to the cooling fluid by introducing a cooling fluid through cooling fluid inlet port 23, the heated cooling fluid then passing over the cooling fluid. Dablaufan gleich 24 is derived from the cooling element 22.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung offenbart einen Ladestecker (100) zur Kopplung mit einer korrespondierenden Verbindungsvorrichtung und zur Übertragung elektrischer Energie, wobei der Ladestecker (100) -zumindest einen in einem Ladesteckergehäuse (110) angeordneten Leistungskontakt (10) aufweist, der einen über eine Kontaktseite (112) des Ladesteckergehäuses (110) zugänglichen ersten Anschlussbereich (11) zur galvanischen Verbindung mit einem elektrischen Energieempfänger und einen mit einem Ladekabel (120) galvanisch verbundenen zweiten Anschlussbereich (12) aufweist, gekennzeichnet durchdie folgenden Merkmale: -der Ladestecker (100) weist einen ein dielektrisches Material aufweisende Kühleinrichtung (20) auf; und -die Kühleinrichtung (20) ist mit dem zweiten Anschlussbereich (12) des Leistungskontakts (10) derart formschlüssig verbunden, dass eine mit dem zweiten Anschlussbereich (12) in direktem Kontakt stehenden Kontaktfläche (21) der Kühleinrichtung (20) aus dem dielektrischen Material gebildet ist.

Description

Ladestecker und Ladestation zur Abgabe elektrischer Energie an einen Empfänger elektrischer Energie
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ladestecker zur Kopp- lung mit einer korrespondierenden Verbindungsvorrichtung und zur Übertragung elektrischer Energie. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung eine Ladestation zur Abgabe elektrischer Energie an einen Empfänger elektrischer Energie. Aus dem Stand der Technik sind Ladestecker für elektrisch antreibbare Fahrzeuge bekannt, die zur Verbindung mit einer korrespondierenden als Buchse ausgebildeten Verbindungsvorrichtung ausgebildet sind. Diesbezüglich wird auf den in der DE 10 2012 105 774 B3 offenbarten Ladestecker verwiesen. In dem Ladestecker sind Leistungskontakte angeordnet, die jeweils einen ersten Anschlussbereich und einen zweiten Anschlussbereich aufweisen. Der erste Anschlussbereich ist als Kontaktbuchse ausgebildet und zur galvanischen Verbindung mit einem Kontaktstift geeignet, wobei der Kontaktstift mit einem elektrischen Energieempfänger, beispielsweise einem Akkumulator eines Fahrzeuges galvanisch verbundenen ist. Der zweite Anschlussbereich des Leistungskontakts ist zur galvanischen Verbindung mit einer elektrischen Energiequelle, beispiels¬ weise eine Ladestation oder im Allgemeinen mit einem elektri- sehen Versorgungsnetz ausgebildet. Beispielsweise kann der zweite Anschlussbereich fest mit einem Ladekabel verbunden sein .
Aufgrund eines durch den Leistungskontakt fließenden Lade- Stroms heizt sich der als Leistungssteckkontakt ausgebildete Leistungskontakt unweigerlich aufgrund von ohmschen Stromwärmeverlusten auf. Das Aufheizen des Leistungskontakts ist je¬ doch auf eine Grenztemperaturerhöhung limitiert. So ist bei- spielsweise gemäß der Norm IEC 62196-3 die Grenztemperaturer¬ höhung auf 50K limitiert. Dies wiederum führt bei größtenteils genormten Steckverbindergeometrien zu einem maximalen Ladestrom von bis zu 200 A Dauerlast.
Bei einer intermittierenden Aufladung eines Akkumulators sind hingegen höhere Ladeströme von 350 A und mehr über begrenzte Zeiträume notwendig, um den Akkumulator in einer gewünscht kurzen Zeit aufzuladen. Dies wiederum führt zu einer temporä- ren Erhitzung der Leistungskontakte, die über der Grenztempe¬ raturerhöhung liegt. Der Leitungsquerschnitt des Leistungs¬ kontakts lässt sich nicht beliebig vergrößern, da die Steck¬ verbindergeometrien genormt sind und darüber hinaus für die Leistungskontakte eine möglichst geringe Menge an leitfähigem Material, üblicherweise Kupfer, verwendet werden soll.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ladestecker bereitzustellen, mittels dem erhöhte Ladeströme bei einer begrenzten Aufheizung möglich sind, folglich also eine erhöhte Stromtragfähigkeit aufweist.
Diese Aufgabe wird durch einen Ladestecker mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den von Anspruch 1 abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Ferner liegt der vorliegenden Erfindung auch die Aufgabe zugrunde, eine Ladestation zur Abgabe elektrischer Energie an einen Empfänger elektrischer Energie bereitzustellen, mittels der erhöhte Spitzenladeströme übertragbar sind.
Diese Aufgabe wird durch eine Ladestation mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Im Genaueren wird die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch einen Ladestecker zur Kopplung mit einer korrespondierenden Verbindungsvorrichtung und zur Übertragung elektrischer Energie gelöst, wobei der Ladestecker zumindest einen in einem Ladesteckergehäuse angeordneten Leis¬ tungskontakt aufweist, der einen über eine Kontaktseite des Ladesteckergehäuses zugänglichen ersten Anschlussbereich zur galvanischen Verbindung mit einem elektrischen Energieempfänger und einen mit einem Ladekabel galvanisch verbundenen zwei- ten Anschlussbereich aufweist. Der erfindungsgemäße Ladeste¬ cker ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ladestecker eine ein dielektrisches Material aufweisende Kühleinrichtung aufweist, die mit dem zweiten Anschlussbereich des Leistungskontakts derart formschlüssig verbunden ist, dass eine mit dem zweiten Anschlussbereich in direktem Kontakt stehenden Kontaktfläche der Kühleinrichtung aus dem dielektrischen Material gebildet ist .
Selbstverständlich kann der Ladestecker auch zwei oder mehr in dem Ladesteckergehäuse angeordnete Leistungskontakte auf¬ weisen, die jeweils einen über die Kontaktseite des Ladeste¬ ckergehäuses zugänglichen ersten Anschlussbereich zur galvanischen Verbindung mit einem elektrischen Energieempfänger und einen mit einem Ladekabel galvanisch verbundenen zweiten An- Schlussbereich aufweisen, wobei die mit den zweiten Anschlussbereichen der Leistungskontakte in direktem Kontakt stehenden Kontaktflächen der Kühleinrichtung aus dem dielektrischen Material gebildet sind. Durch den direkten und unmittelbaren Kontakt der Kühleinrichtung mit dem Leistungskontakt, im genaueren mit dem zweiten Anschlussbereich des Leistungskontakts, kann die im Leistungs¬ kontakt durch ohmsche Verluste erzeugte Wärme verbessert von dem Leistungskontakt abgegeben und abgeführt werden. Da die Kühleinrichtung mit dem Leistungskontakt lediglich über Kontaktflächen in direktem Kontakt steht, die aus dem dielektrischen Material gebildet sind, ist eine direkte Kontaktierung des Leistungskontakts mit der Kühleinrichtung möglich, wodurch sich die Kühlleistung erhöht.
Der erste Anschlussbereich ist mit einem Steckkontakt galva¬ nisch verbindbar. Vorzugsweise ist der erste Anschlussbereich als federnder Kontaktbereich ausgebildet, der mehrere teilzy- linderförmige Kontaktfedern aufweist. Weiter vorzugsweise ist der erste Anschlussbereich als Kontaktbuchse mit einem Auf¬ nahmeraum ausgebildet. Der erste Anschlussbereich des Leistungskontakts kann auch als frontseitiger Anschlussbereich bzw. frontseitiger Anschlussabschnitt oder auch als frontsei- tiger Funktionsbereich bezeichnet werden.
Der zweite Anschlussbereich des Leistungskontakts ist zur gal¬ vanischen Verbindung mit einer elektrischen Energiequelle verbunden. Der zweite Anschlussbereich kann auch als rückseitiger Anschlussbereich bzw. als rückseitiger Anschlussabschnitt o- der auch als rückseitiger Funktionsbereich bezeichnet werden. Der Empfänger elektrischer Energie kann beispielsweise ein Akkumulator sein. Insbesondere kann es sich bei dem Akkumulator um eine Fahrzeugbatterie eines elektrisch antreibbaren Fahrzeuges handeln.
Der Leistungskontakt kann auch als Elektroanschlusskörper bezeichnet werden. Das dielektrische Material ist ein elektrisch isolierendes Material und kann ein Kunststoff oder eine Kera- mik oder eine Kombination aus Kunststoff und Keramik sein. Beispielsweise kann das dielektrische Material ein Kunststoff sein, in dem ein Keramikpulver verteilt ist. Als Basismaterial können beispielsweise Epoxyharze und/oder Polyuretahharze und/oder Silikonharze verwendet werden. Als Füllstoffe für das Basismaterial kann beispielsweise Glas und/oder Aluminium¬ nitrid (A1N) und/oder Zirkonoxid (ZrC>2) verwendet werden.
Vorzugsweise ist der Ladestecker derart ausgebildet, dass die Kühleinrichtung einen Vergusskörper aufweist und der zweite Anschlussbereich des Leistungskontakts in dem Vergusskörper eingegossen ist.
Durch eine entsprechende Ausbildung der Kühleinrichtung ist eine innige Verbindung zwischen dem Vergusskörper (und somit der Kühleinrichtung) und dem Leistungskontakt bzw. den Leistungskontakten gewährleistet, da eine Spaltbildung zwischen der Kontaktfläche der Kühleinrichtung und dem zweiten Anschlussbereich des Leistungskontakts wirksam vermieden wird, so dass ein verbesserter Wärmeübergang von dem Leistungskontakt zu der Kühleinrichtung gewährleistet ist. Daher können erhöhte Ladeströme mittels des Ladesteckers, im Genaueren mit¬ tels der Leistungskontakte übertragen werden, ohne dass die Leistungskontakte eine vorgegebene Grenztemperatur überstei- gen. Ferner ist die Herstellung eines entsprechend ausgebil¬ deten Ladesteckers vereinfacht möglich.
Weiter vorzugsweise ist der Ladestecker derart ausgebildet, dass die Kühleinrichtung mit dem Ladesteckergehäuse fest ver- bunden ist. Insbesondere kann die Kühleinrichtung als integ¬ raler Bestandteil eines Ladesteckergehäuses des Ladesteckers ausgebildet sein.
Durch eine entsprechende Ausbildung des Ladesteckers ist ein verbesserter Wärmeübergang von der Kühleinrichtung auf den Ladestecker gewährleistet, so dass der Leistungskontakt bzw. die Leistungskontakte verbessert gekühlt werden, wodurch noch¬ mals erhöhte Ladeströme mittels des Ladesteckers, im Genaueren mittels der Leistungskontakte übertragbar sind, ohne dass die Leistungskontakte eine vorgegebene Grenztemperatur überstei¬ gen .
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Ladesteckers ist dieser derart ausgebildet, dass die Kühleinrichtung einen Kühlfluidzulaufanschluss und einen mit diesem mittels einem innerhalb der Kühleinrichtung angeordneten Kühlfluidkanal fluidverbundenen Kühlfluidablaufanschluss aufweist, wobei der Kühlfluidzulaufanschluss mit einer Kühlfluidzulaufleitung und der Kühlfluidablaufanschluss mit einer Kühlfluidablaufleitung fluidverbunden sind.
Die Kühleinrichtung ist also aktiv kühlbar, indem die Kühleinrichtung von einem Kühlmittelstrom durchfließbar ist.
Als Kühlfluid kann jegliches Kühlfluid, sowohl flüssig als auch gasförmig, verwendet werden. Beispielsweise können als Kühlfluid Wasser und/oder Ketone, insbesondere fluorierte Ke- tone verwendet werden. Ferner kann als Kühlfluid auch Stick- stoff verwendet werden. Es ist aber auch möglich, dass als Kühlfluid Druckluft verwendet wird, wobei unter Druckluft un¬ ter Druck gesetzte Atemluft zu verstehen ist. Die Kühlein¬ richtung kühlt den Leistungskontakt, mit dem die Kühleinrich¬ tung verbunden ist, ab, so dass mittels des entsprechend aus- gebildeten Ladesteckers bei gleichbleibendem Leitungsquerschnitt des Leistungskontakts / der Leistungskontakte größere Ladeströme übertragen werden können, ohne dass sich der Leistungskontakt / die Leistungskontakte übermäßig erhitzt / er¬ hitzen .
Der Kühlfluidzulauf kann auch als erster Kühlfluidanschluss und der Kühlfluidablauf als zweiter Kühlfluidanschluss be¬ zeichnet werden. Der Kühlfluidkanal ist innerhalb der Kühleinrichtung, vor¬ zugsweise innerhalb eines Hohlraums der Kühleinrichtung ange¬ ordnet oder durch den Hohlraum der Kühleinrichtung gebildet. Der Kühlfluidkanal ist von der Kontaktfläche / den Kontakt- flächen der Kühleinrichtung fluidgetrennt . Das Kühlfluid kommt folglich mit dem Leistungskontakt / den Leistungskontakten nicht in direkten Kontakt.
Vorzugsweise ist der Ladestecker derart ausgebildet, dass die Kühleinrichtung ein Metall aufweisendes Kühlelement umfasst.
Durch eine entsprechende Ausbildung der Kühleinrichtung ist eine nochmals verbesserte Verteilung und Ableitung der in dem Leistungskontakt / in den Leistungskontakten erzeugten Wärme an die Kühleinrichtung ermöglicht. Folglich können mittels des entsprechend ausgebildeten Ladesteckers bei gleichbleibendem Leitungsquerschnitt des Leistungskontakts / der Leistungskon¬ takte größere Ladeströme übertragen werden, ohne dass sich der Leistungskontakt / die Leistungskontakte übermäßig erhitzt / erhitzen.
Als Metall kann beispielsweise Aluminium, Aluminiumdruckguss , Kupfer, Messing, Eisen, Stahl oder Legierungen dieser Metalle Verwendung finden.
Weiter vorzugsweise ist der Ladestecker derart ausgebildet, dass die Kühleinrichtung einen Vergusskörper aufweist und das Kühlelement in dem Vergusskörper zumindest teilweise einge¬ gossen ist.
Bei einer entsprechenden Ausbildung des Ladesteckers ist eine innige Verbindung zwischen dem Vergusskörper und dem Kühlelement gewährleistet, da eine Spaltbildung zwischen den Kontaktflächen des Vergusskörpers und dem Kühlelement wirksam vermieden wird, so dass ein verbesserter Wärmeübergang zwischen dem Kühlelement und dem Vergusskörper ermöglicht ist. Daher können erhöhte Ladeströme mittels des Ladesteckers, im Genaueren mittels der Leistungskontakte übertragen werden, ohne dass die Leistungskontakte eine vorgegebene Grenztempe¬ ratur übersteigen. Ferner ist die Herstellung eines entsprechend ausgebildeten Ladesteckers vereinfacht möglich.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Ladeste- ckers weist das Kühlelement zumindest eine Kühlrippe, vor¬ zugsweise eine Vielzahl von Kühlrippen auf.
Bei einem entsprechend ausgebildeten Ladestecker ist die Fläche des Kühlelements vergrößert, so dass ein verbesserter Wär- meübergang zwischen dem Kühlelement und dem Vergusskörper ermöglicht ist. Daher können erhöhte Ladeströme mittels des La¬ desteckers, im Genaueren mittels der Leistungskontakte über¬ tragen werden, ohne dass die Leistungskontakte eine vorgege¬ bene Grenztemperatur übersteigen.
Für den Fall, dass das Kühlrippen aufweisende Kühlelement in einem Vergusskörper vergossen ist, ist eine innige Verbindung zwischen dem Vergusskörper und dem Kühlelement gewährleistet, da eine Spaltbildung zwischen den Kontaktflächen des Verguss- körpers und der Kühlrippe / den Kühlrippen wirksam vermieden wird, so dass ein verbesserter Wärmeübergang zwischen dem Kühlelement und dem Vergusskörper ermöglicht ist.
Weiter vorzugsweise ist der Ladestecker derart ausgebildet, dass die zumindest eine Kühlrippe gebogen ausgebildet ist, so dass die Kühlrippe einen Aufnahmeraum bildet, in dem der zweite Anschlussbereich des Leistungskontakts zumindest ab¬ schnittsweise angeordnet ist. Dabei ist die gebogene Kühlrippe vorzugsweise teilhohlzylin- derförmig oder hohlzylinderförmig ausgebildet. Folglich ist bei einer entsprechenden teilhohlzylinderförmigen bzw. hohlzylinderförmigen Ausgestaltung der Kühlrippe der zweite An- Schlussbereich des Leistungskontakts zumindest abschnitts¬ weise innerhalb der teilhohlzylinderförmigen bzw. hohlzylinderförmigen Kühlrippe angeordnet.
Bei einer entsprechenden Ausbildung des Ladesteckers wird die in dem Leistungskontakt erzeugte Wärme besonders effektiv ab¬ geführt, da der Leistungskontakt, im Genaueren der zweite An¬ schlussbereich des Leistungskontakts über einen vergrößerten Winkelbereich von der gebogenen Kühlrippe umschlossen ist. Zwischen dem zweiten Anschlussbereich des Leistungskontakts und der gebogenen Kühlrippe ist weiterhin das dielektrische Material angeordnet, so dass die gebogene Kühlrippe mit dem Leistungskontakt nicht in direktem Kontakt steht. Die Schicht¬ dicke des dielektrischen Materials zwischen dem Leistungskontakt und der gebogenen Kühlrippe wird so gewählt, dass kein elektrischer Durchschlag von dem Leistungskontakt zu der Kühl¬ rippe erfolgt, jedoch möglichst wenig dielektrisches Material zwischen dem Leistungskontakt und der Kühlrippe angeordnet ist . Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Ladesteckers ist dieser derart ausgebildet, dass die Kühleinrichtung einen Kühlfluidzulaufanschluss und einen mit diesem mittels einem innerhalb der Kühleinrichtung angeordneten Kühlfluidkanal fluidverbundenen Kühlfluidablaufanschluss aufweist, wobei der Kühlfluidzulaufanschluss , der Kühlfluidablaufanschluss und der Kühlfluidkanal innerhalb des Kühlelements angeordnet sind, und wobei der Kühlfluidzulaufanschluss mit einer Kühlfluidzu- laufleitung und der Kühlfluidablaufanschluss mit einer Kühl- fluidablaufleitung fluidverbunden sind. Die Kühleinrichtung ist also dadurch aktiv kühlbar, dass ein Kühlmittelstrom durch das Kühlelement strömt. Da das Kühlele¬ ment ein Metall umfasst bzw. aus einem Metall gefertigt ist, wird durch einen Kühlkreislauf in dem Kühlelement die von dem Leistungskontakt / den Leistungskontakten erzeugte Wärme be¬ sonders wirksam abgeführt, so dass die Temperatur des Leis¬ tungskontakts / der Leistungskontakte wirksam reduziert wird. Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird ferner durch eine Ladestation zur Abgabe elektrischer Energie an einen Empfänger elektrischer Energie gelöst, die einen Ladestecker nach oben beschriebener Art aufweist, der mit der Ladestation mittels eines Versorgungskabels elektrisch ver- bunden ist.
Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung er¬ geben sich nachfolgend aus den erläuterten Ausführungsbei¬ spielen. Dabei zeigen im Einzelnen:
Figur 1: eine perspektivische Darstellung eines erfindungs¬ gemäßen Ladesteckers von schräg vorne betrachtet;
Figur 2: den in Figur 1 dargestellten Ladestecker von schräg hinten betrachtet;
Figur 3: einen frontseitigen Bereich des in den Figuren 1 und
2 dargestellten Ladesteckers mit demontiertem rückseitigen Bereich des Ladesteckergehäuses, so dass der Ladesteckergehäuseinnenraum ersichtlich ist;
Figur 4 : der in Figur 3 dargestellte Ladestecker ohne Darstellung des Ladesteckergehäuses; Figur 5: einen Leistungskontakt eines erfindungsgemäßen Ladesteckers in Alleinstellung;
Figur 6: eine Kühleinrichtung des erfindungsgemäßen Ladeste- ckers in Alleinstellung;
Figur 7 : einen frontseitigen Bereich eines erfindungsgemäßen
Ladesteckers gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei der rückseitige Bereich des Ladesteckergehäuses demontiert, so dass der Ladesteckergehäuseinnenraum ersichtlich ist;
Figur 8: die Kühleinrichtung des in Figur 7 dargestellten
Ladesteckers in Alleinstellung, wobei ein Kühlele- ment der Kühleinrichtung in nicht in die Kühleinrichtung eingegossener Anordnung dargestellt ist;
Figur 9A: das in den Figuren 7 und 8 dargestellte Kühlelement in Alleinstellung in einer Frontansicht; und
Figur 9B : das in Figur 9A dargestellte Kühlelement in einer perspektivischen Darstellung.
In der nun folgenden Beschreibung bezeichnen gleiche Bezugs- zeichen gleiche Bauteile beziehungsweise gleiche Merkmale, so dass eine in Bezug auf eine Figur durchgeführte Beschreibung bezüglich eines Bauteils auch für die anderen Figuren gilt, so dass eine wiederholende Beschreibung vermieden wird. Ferner sind einzelne Merkmale, die in Zusammenhang mit einer Ausfüh- rungsform beschrieben wurden, auch separat in andere Ausführungsformen verwendbar. In den Figuren 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßer Ladestecker 100 zur Kopplung mit einer korrespondierenden und in den Figuren nicht dargestellten Verbindungsvorrichtung und zur Übertragung elektrischer Energie dargestellt. Bei dem darge- stellten Ladestecker 100 handelt es sich um einen Ladestecker 100 für das sogenannte Combined AC/DC-Charging System, dass ein Ladesteckersystem für Elektrofahrzeuge nach IEC 62196 ist, und ein AC-Laden (Wechselstrom) und ein DC-Laden (Gleichstrom) unterstützt. Das Combined AC/DC-Charging Sys- tem besteht im Wesentlichen aus einer fahrzeugseitigen
Buchse, dem sogenannten Inlet, und dem Ladestecker 100.
Wie aus den Figuren 1 und 2 ersichtlich ist, weist der Ladestecker 100 ein Ladesteckergehäuse 110 auf, in dem ein Hal- tegriff 113 zur Handhabe des Ladesteckers 100 ausgebildet ist. Endseitig ist der Ladestecker 100 mit einem Versorgungskabel 140 verbunden, mittels dem der Ladestecker 100 mit einer nicht dargestellten Ladestation verbunden bzw. verbindbar ist. Eine frontseitige Kontaktseite 112 des Lade- Steckers 100 ist in eine nicht dargestellte Ladebuchse, bei¬ spielsweise eines elektrobetriebenen Kraftfahrzeugs einführ¬ bar. Der Ladestecker 100 weist einen frontseitigen Bereich 100_1 und einen rückseitigen Bereich 100_2 auf. In Figur 3 ist der frontseitige Bereich 100_1 in Alleinstel¬ lung und ohne den rückseitigen Bereich 100_2 des Ladesteckers 100 dargestellt, so dass ein Ladesteckergehäuseinnen- raum 111 erkennbar ist. In Figur 4 ist auch der frontseitige Bereich 100_1 des Ladesteckers nicht dargestellt, so dass auch ein frontseitiger Bereich des Innenlebens des Ladesteckers 100 erkennbar ist. Der dargestellte Ladestecker 100 weist zwei im Ladesteckergehäuse 110 angeordnete Leistungs¬ kontakte 10 auf, wobei ein Leistungskontakt 10 in Allein¬ stellung in Figur 5 dargestellt ist. Die Leistungskontakte 10 sind mittels einer Befestigungseinrichtung 16, die als Befestigungsflansch 16 oder als Dichtflansch 16 bezeichnet werden kann, mit einer Kühleinrichtung 20 des Ladesteckers 100 verbunden. Die Kühleinrichtung 20 ist in Figur 6 in Al- leinstellung dargestellt.
Wie aus den Figur 5 ersichtlich ist, umfasst der Leistungs¬ kontakt 10 einen ersten als Kontaktbuchse 11 ausgebildeten Anschlussbereich 11, der zur galvanischen Verbindung mit ei- nem elektrischen Energieempfänger, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Batterie eines elektrobetriebenen Fahrzeuges sein kann, ausgebildet ist. Im Genaueren ist die Kontaktbuchse 11 zur Aufnahme eines in den Figuren nicht dargestellten Kontaktstiftes ausgebildet. Der erfindungsge- mäße Leistungskontakt 10 umfasst ferner einen zweiten An¬ schlussbereich 12, der zur galvanischen Verbindung mit einem Ladekabel 120 ausgebildet ist. Das Ladekabel 120 wiederum ist mit einer nicht dargestellten elektrischen Energiequelle verbunden. Bei dieser elektrischen Energiequelle kann es sich beispielsweise um eine Ladestation für ein elektroange- triebenes Kraftfahrzeug handeln.
Die Kontaktbuchse 11 ist segmentiert aufgebaut. Dazu weist die Kontaktbuchse 11 eine Vielzahl von Längsausnehmungen auf, sodass die Kontaktbuchse 11 eine der Anzahl der Längs¬ ausnehmungen entsprechende Anzahl von Mantelsegmenten 14 aufweist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Mantelsegmente 14 als Zylindermantelsegmente 14 ausgebildet. Die radialen Abstände der Zylindermantelsegmente 14 sind zu¬ einander variabel, d.h. die einzelnen Zylindermantelsegmente 14 können unter Vergrößerung der Längsausnehmungen auseinandergedrückt werden, wenn beispielsweise die Kontaktbuchse 11 auf einen in den Figuren nicht dargestellten und beispielsweise fahrzeugseitig bereitgestellten Kontaktstift aufge¬ schoben wird. Dadurch wird eine zuverlässige elektri¬ sche/galvanische Verbindung zwischen der Kontaktbuchse 11 und dem Kontaktstift erreicht.
Der zweite Anschlussbereich 12 des Leistungskontakts 10 ist mit einem Ladekabel 120 galvanisch verbunden, sodass durch Einführen eines in den Figuren nicht dargestellten Kontakt- Stiftes in den Aufnahmeraum der Kontaktbuchse 11 über den Leistungskontakt 10 ein Ladestrom übertragbar ist.
Wie bereits oben in der vorliegenden Beschreibung angedeutet, weist der Ladestecker 100 ferner eine mit dem zweiten Anschlussbereich 12 des Leistungskontakts 10 in direkten
Kontakt stehende Kühleinrichtung 20 auf. Die Kühleinrichtung 20 weist ein dielektrisches Material auf, das elektrisch isolierend ist. Kontaktflächen 21 der Kühleinrichtung 20, die mit den zweiten Anschlussbereichen 12 der Leistungskon- takte 10 in direktem Kontakt stehen, sind aus dem dielektrischen Material gebildet.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kühleinrichtung 20 als Vergusskörper 20 ausgebildet, so dass die zweiten Anschlussbereiche 12 der Leistungskontakte 10 in den Vergusskörper 20 eingegossen sind. Somit ist eine innige Verbindung zwischen dem Vergusskörper 20 und den Leistungskontakten 10 erreicht, da eine Spaltbildung zwischen den Kontaktfläche 21 der Kühleinrichtung 20 und den zweiten An- Schlussbereich 12 der Leistungskontakte 10 wirksam vermieden wird, so dass ein verbesserter Wärmeübergang von den Leistungskontakten 10 zu der Kühleinrichtung 20 gewährleistet ist . In Figur 7 ist ein Ladestecker 100 gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit demontiertem rückseitigen Bereich 100_2 dargestellt. Es ist ersichtlich, dass die Kühleinrichtung 20 zusätzlich zum Vergusskörper 20 ein Kühlelement 22 aufweist, das in dem Vergusskörper 20 zu¬ mindest abschnittsweise eingegossen ist. In Figur 8 ist die Kühleinrichtung 20 des in Figur 7 dargestellten Ladesteckers 100 in Alleinstellung und in einem Zustand dargestellt, in dem das Kühlelement 22 nicht in dem Vergusskörper 20 einge- gössen ist. In den Figuren 9A und 9B ist das Kühlelement 22 in Alleinstellung dargestellt.
Das Kühlelement 22 ist aus einem Metall, beispielsweise Alu¬ minium und/oder Kupfer und/oder Eisen und/oder Stahl uns/o- der Messing usw., gefertigt. Das Kühlelement 22 weist meh¬ rere Kühlrippen 25, 26 auf, wobei die Kühlrippen 26 gebogen ausgebildet sind. Im Genaueren sind die Kühlrippen 26 teil- hohlzylinderförmig ausgebildet und definieren jeweils einen Aufnahmeraum 27, in dem jeweils ein zweiter Anschlussbereich 12 eines Leistungskontakts 10 angeordnet ist.
Die in den Leistungskontakten 10 erzeugte Wärme besonders effektiv abgeführt, da die Leistungskontakte 10, im Genaue¬ ren die zweiten Anschlussbereiche 12 der Leistungskontakte 10 über einen vergrößerten Winkelbereich von den gebogenen Kühlrippe 27 umschlossen sind. Zwischen den zweiten Anschlussbereichen 12 und den gebogenen Kühlrippen 27 ist weiterhin das dielektrische Material angeordnet, so dass die gebogene Kühlrippen 27 mit den Leistungskontakten 10 nicht in direktem Kontakt stehen.
Das Kühlelement 22 der Kühleinrichtung 20 weist einen Kühl- fluidzulaufanschluss 23 und einen Kühlfluidablaufanschluss 24 auf. Sowohl der Kühlfluidzulaufanschluss 23 als auch der Kühlfluidablaufanschluss 24 sind mit einem innerhalb des Kühlelements 22 angeordneten Kühlfluidkanal fluidverbunden, sodass durch Einleiten eines Kühlfluids über den Kühlfluid- zulaufanschluss 23 Wärme von dem Kühlelement 22 und somit von den Leistungskontakten 10 auf das Kühlfluid übertragen wird, wobei dann das erwärmte Kühlfluid über den Kühlflui- dablaufanschluss 24 aus dem Kühlelement 22 abgeleitet wird.
Bezugs zeichenliste :
1 Leistungskontaktsystem
10 Leistungskontakt / Elektroanschlusskörper
11 erster Anschlussbereich / Kontaktbuchse (des Leistungskontakts)
12 zweiter Anschlussbereich (des Leistungskontakts)
13 (zylinderförmige) Kontaktfläche (des zweiten An- schlussbereichs )
14 Mantelsegment / Zylindermantelsegment (der Kontakt¬ buchse)
16 Befestigungseinrichtung / Befestigungsflansch (des
Leistungskontakts )
20 Kühleinrichtung / Vergusskörper
21 Kontaktfläche (der Kühleinrichtung)
22 Kühlelement
23 Kühlfluidzulaufanschluss
24 Kühlfluidablaufanschluss
25 Kühlrippe
26 teilhohlzylinderförmige Kühlrippe /
teil Zylindermantelförmige Kühlrippe
27 Aufnahme (der teilhohlzylinderförmigen Kühlrippe)
100 Ladestecker / Steckverbinder
110 Ladesteckergehäuse
100_1 frontseitiger Bereich (des Ladesteckers)
100_2 rückseitiger Bereich (des Ladesteckers)
111 Ladesteckergehäuseinnenraum
112 Kontaktseite (des Ladesteckergehäuses)
113 Haltegriff (des Ladesteckergehäuses)
120 Ladekabel (des Ladesteckers)
140 Versorgungskabel

Claims

Patentansprüche
1. Ladestecker (100) zur Kopplung mit einer korrespondierenden Verbindungsvorrichtung und zur Übertragung elektri- scher Energie, wobei der Ladestecker (100)
zumindest einen in einem Ladesteckergehäuse (110) ange¬ ordneten Leistungskontakt (10) aufweist, der einen über eine Kontaktseite (112) des Ladesteckergehäuses (110) zu¬ gänglichen ersten Anschlussbereich (11) zur galvanischen Verbindung mit einem elektrischen Energieempfänger und einen mit einem Ladekabel (120) galvanisch verbundenen zweiten Anschlussbereich (12) aufweist,
gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
der Ladestecker (100) weist einen ein dielektrisches Ma- terial aufweisende Kühleinrichtung (20) auf; und die Kühleinrichtung (20) ist mit dem zweiten Anschlussbereich (12) des Leistungskontakts (10) derart form¬ schlüssig verbunden, dass eine mit dem zweiten Anschluss¬ bereich (12) in direktem Kontakt stehenden Kontaktfläche (21) der Kühleinrichtung (20) aus dem dielektrischen Material gebildet ist.
2. Ladestecker (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (20) einen Vergusskörper (20) aufweist und der zweite Anschlussbereich (12) des Leistungs¬ kontakts (10) in den Vergusskörper (20) eingegossen ist.
3. Ladestecker (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (20) mit dem Ladesteckergehäuse (110) fest verbunden ist.
4. Ladestecker (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (20) einen Kühlfluidzulaufanschluss (23) und einen mit diesem mit¬ tels einem innerhalb der Kühleinrichtung (20) angeordneten Kühlfluidkanal fluidverbundenen Kühlfluidablaufanschluss (24) aufweist, wobei der Kühlfluidzulaufanschluss (23) mit einer Kühlfluidzulaufleitung und der Kühlfluidablaufanschluss (24) mit einer Kühlfluidablaufleitung fluidverbunden sind.
5. Ladestecker (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (20) ein Metall aufweisendes Kühlelement (22) umfasst.
6. Ladestecker (100) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (20) einen Vergusskörper (20) aufweist und das Kühlelement (22) in dem Vergusskörper (20) zumindest teilweise eingegossen ist.
7. Ladestecker (100) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlelement (22) zumindest eine Kühlrippe (25, 26) aufweist.
8. Ladestecker (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Kühlrippe (25, 26) gebogen aus¬ gebildet ist, so dass die Kühlrippe (25, 26) einen Aufnahme¬ raum (27) bildet, in dem der zweite Anschlussbereich (12) des Leistungskontakts (10) zumindest abschnittsweise angeordnet ist .
9. Ladestecker (100) nach einer Kombination von zumindest einem der Ansprüche 5 bis 8 mit Anspruch 4, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Kühlfluidzulaufanschluss (23) , der Kühl- fluidablaufanschluss (24) und der Kühlfluidkanal innerhalb des Kühlelements (22) angeordnet sind.
10. Ladestation zur Abgabe elektrischer Energie an einen Empfänger elektrischer Energie, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation einen Ladestecker (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist, der mit der Ladestation mittels eines Ver- sorgungskabels (140) elektrisch verbunden ist.
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