WO2017202560A1 - Verfahren, meldeeinrichtung und anordnung zum melden einer innerhalb eines räumlichen bereichs auftretenden gefährdungssituation - Google Patents

Verfahren, meldeeinrichtung und anordnung zum melden einer innerhalb eines räumlichen bereichs auftretenden gefährdungssituation Download PDF

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WO2017202560A1
WO2017202560A1 PCT/EP2017/059718 EP2017059718W WO2017202560A1 WO 2017202560 A1 WO2017202560 A1 WO 2017202560A1 EP 2017059718 W EP2017059718 W EP 2017059718W WO 2017202560 A1 WO2017202560 A1 WO 2017202560A1
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Klaus-Dieter Schmatz
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Siemens AG
Siemens Corp
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING SYSTEMS, e.g. PERSONAL CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
    • G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
    • G08B25/016—Personal emergency signalling and security systems

Definitions

  • the invention concerns a method for reporting a hazard occurring within a spatial region Situational ⁇ tion comprising
  • a message information which is at least representative of the occurrence of the hazardous situation, based on the operation.
  • devices for reporting hazardous situations are known.
  • To send the message information while a permanently installed emergency call is ver ⁇ used .
  • hazardous situation is preferably to be understood as a situation which represents a danger for at least one person located in the spatial area or at least one object located in the spatial area be expected danger.
  • a ers ⁇ tes example of a hazardous situation represents a Vorbe ⁇ reitung a terrorist attack within the spatial area.
  • a second example of a hazard situation sites within the spatial region randalie ⁇ Rende persons.
  • a third example of a hazardous situation represent those bother another person within the spatial region.
  • the actuation of the message device preferably comprises an action of a user of the message device, wherein the action triggers the generation of the message information.
  • the user is preferably a person located within the spatial area, who perceives the risk situation and has access to the reporting device.
  • the reporting device is a mobile terminal, which is further preferably carried by the user with him.
  • the generation of the message information is preferably carried out by means of the message device.
  • Generating the signaling information preferably includes generating an electronic document ⁇ ments, which contains information for the acoustic and / or visual reproduction of the credentials.
  • the message information further preferably comprises a plurality of different information in the form of texts, pictures, sound recordings, etc.
  • the notification information further contains egg ⁇ ne information indicating the hazard situation closer and / or describes.
  • the additional information includes a ⁇ to image information showing the hazard situation optically, an acoustic information, which represents the acoustic hazard situation and / or a text information describing the Gefährdungssituati ⁇ on textually.
  • the message device preferably executes a program code of an application program for the method according to the invention.
  • the application program is preferably accessible to the user only after authentication by means of an authentication program.
  • the reporting device preferably comprises a computing unit which is designed to execute the program code.
  • the location determination signal can be provided for example by means of a satellite navigation system and / or by means of a mobile radio infrastructure ⁇ .
  • the location detection signal by means of at least one
  • the transponder element is preferably arranged in the spatial area. Further advantageously, a plurality of transponder elements are arranged in the cavities ⁇ union region, that at least one Ortsermitt- received transmission signal at any location in the spatial domain.
  • the location of the reporting device is preferably a location of the reporting device relative to the spatial area, more preferably within the spatial area.
  • the term "intelligence unit" is preferably to be understood as a reception ⁇ put a security center where the Receive message information and the location information of the type described above.
  • the message information and the location information are preferably reproduced in an optically, acoustically and / or haptically perceptible form.
  • the security center preferably comprises Wenig ⁇ least one display element to the optical output, a loudspeaker ⁇ storage element for the acoustic output and / or a vibration ⁇ element for haptically perceptible reproduction.
  • the perception of the issued credentials and location information for example, by trained personnel of the Safe ⁇ standardized central, which evaluates the credentials and the Ortsin ⁇ formation and a decision on how to proceed hits.
  • the further procedure preferably includes instructing security personnel.
  • a preferred embodiment of the invention comprises determining at least one detection means which is adapted to detect at least a portion of the spatial Be ⁇ kingdom and / or aligned, based mation of a multi ⁇ number of detection means on the Ortsinfor-.
  • the security center can access the plurality of detection devices.
  • the determination of the at least one detection device comprises that of the location information on the basis of a Mapping table which is assigned at least one detection device.
  • the plurality of detection devices is preferably arranged within a total space comprising a plurality of spatial areas of the type described above.
  • the He ⁇ means preferably comprises thereby a determining at least one detection means which is adapted to detect the spatial region and / or aligned, in which the hazardous situation occurs. More preferably, the plurality of detection devices are arranged within the spatial area.
  • the determination preferably comprises thereby a ⁇ before determining at least one detection means which is adapted to detect a portion of the spatial region and / or aligned, in which the hazardous situation occurs.
  • the detection means are adapted to acoustically and / or optically detect at least a portion of the spatial area. Further preferably, one of the plurality of detection devices is a detection device of the reporting device.
  • a further preferred embodiment of the invention comprises generating at least one image information which is representative of at least a partial region of the spatial region, by means of the at least one detection device and transmitting the image information to the reporting center.
  • the image information can be evaluated particularly easily by the staff of the security center.
  • Generating the at least one picture-in ⁇ formation is preferably carried out by means of an image detection unit of the detection Facility.
  • the image capture unit is preferably formed by a camera unit.
  • the phrase "at least a partial area", those skilled in such a way that the image ⁇ information is preferably representative of a portion of the spatial region, or the entire geographic area.
  • the image information is preferably part of an electronic document image, in which the hazard situation is depicted visually.
  • the image document preferably further comprises before ⁇ a series of temporally successive pic- tures, particularly in the form of a video. Further preferably, the image document, in particular video, according to the coded Stan ⁇ dard H.264 / MPEG-4 AVC.
  • the location determination signal is based on at least one pas sive ⁇ transponder element and / or active transponder element and is received by means of the signaling device.
  • Passive the skilled person understands such that the Trans ⁇ ponderelement includes a location determination information, examples of play stores, and by means of a read-out device, preferably a read-out means of the signaling device must be read out active to the location determination signal containing the location determination information to received.
  • the use of a passive transponder element has the advantage that no energy supply for this pas ⁇ sive transponder element must be provided.
  • active the skilled person understands such that the transponder element is actively sending the location determination signal.
  • the use of an active transponder Ver ⁇ element has the advantage that no readout means for reading out the transponder active element is required.
  • the notification means then preferably comprises a receiving unit for receiving the light emitted from the active transponder element location discovery ⁇ signal. Further preferably, the active transponder element transmits the location detection signal at regular time intervals.
  • the passive transponder element comprises an RFID element and / or the active transponder element comprises a beacon element.
  • RFID Radio Frequency Identification
  • an electromagnetic alternating field ⁇ may preferably be in the RFID element be induced modulated by an antenna element of the RFID element. Based on the modulated electromagnetic alternating field, which starts from the RFID Ele ⁇ ment, the reporting device is able to identify the RFID element.
  • the beacon sends that
  • Location determination signal preferably using the Stan ⁇ standards "Bluetooth Low Energy", more preferably using the IBeacon standards. This provides a energieef ⁇ fizienter operation of the beacon element can be achieved.
  • pre-defined characteristics of the local ⁇ determination signal can be achieved by resort and a simple implementation of the reception and the further processing of the location detection signal can be achieved by means of the signaling device.
  • the location determination signal comprises at least one ID Case ⁇ onssignal for identifying the transponder element.
  • the identification signal identi ⁇ fied the transponder element preferably globally unique.
  • each transponder element is assigned a unique identification signal for transmission in an advantageous manner.
  • each transponder element within the spatial area or within the overall space is assigned a unique identification signal for transmission. A location of a fixedly arranged in the spatial domain transponder element can be determined in this manner based on the identifi cation ⁇ signal.
  • a place of Meldeein ⁇ direction is determined relative to a plurality of transponder elements.
  • the reporting device determines in each case an intensity of an identification signal, which emanates from egg ⁇ nem of the plurality of transponder elements.
  • the Meldeein ⁇ direction is formed further advantageous to determine, based on the intensities of a plurality of received identification signals of a location reporting device derimplantationn relative to the transponder.
  • the location of the annunciator is determined relative to the transponder elements using triangulation.
  • the identification signal can be assigned a transponder location information which is representative of a location of the transponder element on the basis of an assignment table, the location of the signaling device being determined using the transponder location information.
  • a mapping table-providing ve ⁇ rarbeitungs Rheinwalds, the signaling ⁇ means based on a ⁇ question on the identification signal and the transponder Ortsin- formation in response to the request provided.
  • the spatial area is a spatial area within and / or in the surroundings of a vehicle, in particular a rail vehicle.
  • a vehicle in particular a rail vehicle.
  • Operators and passengers of Fahrzeu ⁇ gen, particularly of rail vehicles, in public transport have hazard to avoid situations early on and maintaining the safety of passengers and / or fix a growing interest.
  • the vehicle is a rail vehicle and the transponder location information includes a train number, car number and / or seat number of the rail vehicle. This creates a simple and intuitive way of processing the location of a transponder element as information.
  • the location of the reporting device is preferably determined relative to a longitudinal extent of the rail vehicle. For the before ⁇ described described determination of the location of Meldeeinrich ⁇ tion relative to the transponder elements using triangulation then the reception of two identification signals is sufficient.
  • the transponder location information is provided by means of a data processing device which is arranged outside the transponder element.
  • a data processing device which is arranged outside the transponder element.
  • the hotline is a landlocked hotline.
  • the reporting office is preferably designed to provide reporting information and location information of different chen spatial areas, for example, from under defenceli ⁇ chen vehicles a fleet of an operator to receive. Centralized management and efficient planning of the reaction is thus possible.
  • Sun can be centrally planned, for example, in all places security personnel to be keptsen ⁇ det, particularly in the case of multiple hazardous situations in different spatial regions.
  • the actuating comprises
  • the actuator preferably comprises a "protected-me-button", for example in the form of an icon displayed on a touch-sensitive display of the annunciator
  • the application program provides a plurality of different icons for selection, each icon corresponding to a category of hazardous situations Category can be "danger of terrorist attack", “danger of persons”, etc. In this way, the user can easily and quickly by selecting an icon to identify the threat situation more closely.
  • the method includes storing a mark Informa ⁇ tion in a metadata portion of a signal generated from the Schminformati ⁇ on image document, in particular a Videodoku- ments, wherein the label information for the presence of the hazard situation within the image information is representative.
  • the marker information preferably indicates at which position within the image document, at For example, in which time range of the video document, the risk situation can be seen.
  • the storage of the marking information is preferably carried out from a time which is temporally immediately or soon after a transfer of the message information to the hotline.
  • metadata section is preferably to be understood as an area of the video document which lies outside the actual image information of the video document. More preferably, the
  • the header is preferably located in an initial portion of the video document ⁇ (seen in the direction of the image docu ment ⁇ representing the bit stream).
  • the format in which the tag information is stored in the metadata section preferably includes Exif (Exif: Exchangeable Image File Format), Dublin Core and / or XMP (Extensible Metadata Platform).
  • the invention further relates to a signaling device for reporting a hazardous situation occurring within a spatial area, comprising a first generating unit for generating a reporting information which is at least representative of the occurrence of the hazardous situation.
  • the inven- tion proper signaling device is characterized by a receiving unit which is configured to receive a location discovery ⁇ signal, a second generating unit for Erzeu ⁇ gene location information, which is representative of a location of the signaling device based transmission signal on the Ortsermitt- and a transmission unit , which is designed to send the message information and the location information to a hotline.
  • the invention further relates to an arrangement for reporting a hazard occurring within a spatial region ⁇ situation comprising: a signaling device of the type described above and at least one passive and / or active transponder element arranged in the spatial domain and which is designed to provide the location detection signal.
  • Figure 1 is a schematic cross-sectional view of a Ab ⁇ section of a rail vehicle according to an exemplary embodiment of a ⁇ inventive arrangement
  • FIG. 2 shows a schematic structure of the one shown in FIG.
  • FIG. 1 shows a vehicle 1, which is designed as a rail vehicle 10, in a lateral cross-sectional view.
  • the rail vehicle 10 is formed as an association of cars with at least one railcar, which is intended for the transport of passengers.
  • the rail vehicle 10 may be formed as a bandage consisting of a locomotive and several Reisezugwa ⁇ conditions.
  • Figure 2 shows schematically the structure of the arrangement and the
  • the rail vehicle 10 includes a carriage 12 with a Wa gen## 14.
  • the carriage 12 has a passenger compartment 13 a plurality of seats 16, 18, 20, 22, 24, 26 which are each supplied ⁇ impaired seat number 17, 19, 21, 23 , 25, 27.
  • the passenger compartment 13 forms a spatial area 15.
  • the Transpon ⁇ the elements 28, 30, 32, 34 are each of the elements as active transponders, namely as a beacon elements 29, 31, 33, 35 formed from ⁇ .
  • the transponder elements 28, 30, 32, 34 may be formed al ⁇ ternatively or additionally as passive transponder elements ⁇ .
  • the beacon elements 29, 31, 33, 35 each send ⁇ wells an identification signal 36, 38, 40, 42 at regular time intervals from.
  • a passenger 44 who is in the passenger compartment 13, is in a position to report a hazardous situation 46 which occurs within the spatial area 15.
  • a hazardous situation 46 which occurs within the spatial area 15.
  • the hazard situation to be reported 46 is represented by a person 47 who rampages standing on the seat 24.
  • the passenger 44 carries a message device 50 for reporting the hazard situation 46 with him.
  • the signaling device 50 is designed as a mobile terminal 51.
  • a method step A the passenger 44 operates a Be ⁇ foundedungselement 52, the signaling device 50 with the aim to report the hazardous situation 46 on a reporting 84th Egg ne first generating unit 59 of the signaling device generates in a step B to actuation of the actuating member 52 towards a ⁇ credentials 54.
  • the Meldeinformati ⁇ on 54 can be transmitted for notifying the danger situation 46 on a reporting 84th
  • the signaling device 50 further includes an image capture ⁇ unit 53 with an image sensor 55 for generating an image information 83.
  • an image capture ⁇ unit 53 with an image sensor 55 for generating an image information 83.
  • the image information 83 which the spatial region 15 at least partially reflects and thus, the dangerous situation ⁇ dung 46 - depending on the orientation of the signaling device 50 - represents.
  • the image information 28 of the message Informa ⁇ tion can be assigned to 54th
  • the reporting device 50 comprises a speech capture unit and / or a text capture ⁇ unit for language acquisition and / or text capture.
  • an acoustic speech signal and / or a text for describing the hazardous situation 46 is detected and an electronic speech information and / or electronic text information is generated.
  • the voice information and / or the text information may be provided as reporting information 54 and / or assigned to it and transmitted to the reporting office 84.
  • the beacon elements 29, 31, 33, 35 represent in a procedural ⁇ C rensuze a location determination signal 58. which is formed of the identification signals 36, 38, 40, 42nd
  • the signaling device 50 receives the location detection signal 58 by means of a receiving unit 56, which is designed as a Bluetooth interface.
  • averaging signal 58 is a location information 49 which represents a location of the signaling device 50:
  • the identification ⁇ signals 36, 38, 40, 42 are wirelessly sent to a arranged in the passenger compartment 13 WLAN access point 66, which is connected to the position database 64 data technology.
  • mapping table 68 assigns a calculating unit 70 the identification ⁇ signals 36, 38, 40, 42 each have a transponder location information 65, 67, 69, 71, indicating the location of each transponder element 28, 30, 32, 34 represents, too.
  • the transponder location information 65, 67, 69, 71 are thus provided by the position database 64, which is referred to as a data processing device 72 is provided for providing the transponder location information 65, 67, 69, 71.
  • the data processing device 72 is arranged in a container unit 73 for on-board network components of the rail vehicle 10.
  • the data processing device 72 comprises the arithmetic unit 70 and is outside the respective one
  • Transponder element 28, 30, 32, 34 arranged.
  • the transponder location information 65, 67, 69, 71 are transmitted starting from the arithmetic unit 70 on a path via the WLAN access point 66 and the wireless interface 62 to the Mel ⁇ de gifted 50.
  • the transponder location information 65 for the beacon element 29 includes for example a train ⁇ number 74, the car number 14, and the seat number 17,
  • the transponder location information 67 for the beacon element 31 includes, for example, the train number 74, the cart number 14 so ⁇ as the seat numbers 19 and 21.
  • the transponder location information 69 for the beacon element 33 contains, for example, the train number 74, the car number 14 and the seat numbers 23 and 25.
  • the transponder location information 71 for the beacon element 35 contains, for example, the train number 74, the Wa ⁇ gen## 14 and the seat number 27.
  • the transponder location information ⁇ 65, 67, 69, 71 thus indicate at which seat, in which car and in which train a respective beacon element 29, 31, 33 or 35 is located.
  • the location of the reporting facility 50 relative to the transponder elements 28, 30, 32, 34 is determined. For this determines the
  • Signaling device 50 an intensity of the respective Identifi ⁇ cation signal 36, 38, 40, 42.
  • the location of the reporting device 50 relative to the transponder element 28, 30, 32, 34 is determined using triangulation. For the determination of the location of the reporting device 50 to a longitudinal extension 11 of the rail vehicle 10 is relatively the reception of two identification signals, in particular the dimensional Identischenssig ⁇ 36 and 38 sufficiently.
  • a computing unit 78 of the reporting device 50 uses the
  • the Ortsinforma ⁇ tion 49 is by means of a second generating unit 57 of the arithmetic unit 78 generated.
  • the reporting device 50 generates an electronic document 82 which contains at least the message information 54 and the location information 49.
  • the electronic document 82 is transmitted to the reporting office 84, which is formed as a land registry.
  • the reporting device 50 sends the document 82 by means of the wireless interface 62 via the WLAN access point 66 to the land-based reporting point 84.
  • the rail vehicle 10 comprises a wireless interface 86, by means of which the document 82 is sent to the landlocked notification point 84.
  • the wireless interface 62 is Be ⁇ a component of a transmission unit 63 of the reporting device 50 to transmit the document 82 to the call point 84th
  • the excluded from the notification means 50 rising document 82 is received by means of a rail vehicle 10 is ⁇ associated local radio network and another radio network 88, for example a mobile radio network, transmitted to the communication between the wireless interface 86 and the message Stel ⁇ le 84 ,
  • the reporting office 84 is a country-fixed device 90, which receives the document 82 via a wireless interface 92, for example.
  • the reporting office 84 serves as the receiving interface of a security center.
  • the message information 54 and the location information 49 are processed further.
  • more detection ⁇ devices such as the detection devices 102 and 104, respectively.
  • the detection devices 102 and 104 are designed to detect at least a portion of the spatial area 15.
  • a method step F the message information 54 and the location information are used
  • the location information 49 indicates the location of the annunciator 50. Based on the location of the reporting device
  • the detection device 102 for detecting the hazardous situation 46 can be determined; because the detection device 102 is located in the vicinity of the signaling device 50.
  • the detection devices 102 and 104 are designed as camera units.
  • the detection device 102 generates an image information 103 which is representative of at least a partial area of the spatial area 15.
  • the image information 103 is transmitted to the reporting office 84 in a method step H.
  • the image information ⁇ 103 can be evaluated in the security center by appropriately trained personnel and be fair ⁇ ne response to the threat situation 46 are planned. To appropriately trained personnel to remedy the security ⁇ hazardous situation 46 in the spatial region 15 can for example be sent and / or the guide and / or the conductor of the rail vehicle are instructed.

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren, eine Meldeeinrichtung sowie eine Anordnung zum Melden einer innerhalb eines räumlichen Bereichs (15) auftretenden Gefährdungssituation (46). Das Verfahren umfasst: Betätigen einer Meldeeinrichtung (50) und Erzeugen einer Meldeinformation, welche zumindest für das Auftreten der Gefährdungssituation (46) repräsentativ ist, anhand der Betätigung. Das Verfahren zeichnet sich aus durch Bereitstellen eines Ortsermittlungssignals, Erzeugen einer Ortsinformation, welche für einen Ort der Meldeeinrichtung (50) repräsentativ ist, basierend auf dem Ortsermittlungssignal und Übertragen der Meldeinformation und der Ortsinformation an eine Meldestelle (84).

Description

Beschreibung
Verfahren, Meldeeinrichtung und Anordnung zum Melden einer innerhalb eines räumlichen Bereichs auftretenden Gefährdungs- Situation
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Melden einer innerhalb eines räumlichen Bereichs auftretenden Gefährdungssitua¬ tion umfassend
Betätigen einer Meldeeinrichtung und
Erzeugen einer Meldeinformation, welche zumindest für das Auftreten der Gefährdungssituation repräsentativ ist, anhand der Betätigung. Grundsätzlich sind Vorrichtungen zum Melden von Gefährdungssituationen bekannt. Zum Absenden der Meldeinformation wird dabei beispielsweise eine fest installierte Notrufsäule ver¬ wendet . Allgemein nimmt der Wunsch zu, eine Gewährleistung der Sicherheit von Personen, die sich in öffentlichen oder privaten räumlichen Bereichen aufhalten, mit Hilfe von technischen Mitteln zu unterstützen. Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung die Mel¬ dung einer Gefährdungssituation und die sich gegebenenfalls anschließende Reaktion auf die Gefährdungssituation weiter zu verbessern . Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren der eingangs genannten Art gelöst, welches gekennzeichnet ist durch die Schritte: Bereitstellen eines Ortsermittlungssignals,
Erzeugen einer Ortsinformation, welche für einen Ort der Meldeeinrichtung repräsentativ ist, basierend auf dem Ortser- mittlungssignal und
Übertragen der Meldeinformation und der Ortsinformation an eine Meldestelle. Unter „Gefährdungssituation" ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung vorzugsweise eine Situation zu verstehen, welche für wenigstens eine in dem räumlichen Bereich befindliche Person oder wenigstens einen in dem räumlichen Bereich be- findlichen Gegenstand eine Gefahr darstellt. Die Gefahr kann eine akute und/oder eine zu erwartende Gefahr sein. Ein ers¬ tes Beispiel für eine Gefährdungssituation stellt eine Vorbe¬ reitung eines terroristischen Anschlags innerhalb des räumlichen Bereichs dar. Ein zweites Beispiel für eine Gefährdungs- Situation stellen innerhalb des räumlichen Bereichs randalie¬ rende Personen dar. Ein drittes Beispiel für eine Gefährdungssituation stellen Personen dar, die eine weitere Person innerhalb des räumlichen Bereichs belästigen. Der Begriff „räumlicher Bereich" ist vorzugsweise als ein geschlossener Raum, beispielsweise in einem Gebäude, oder ein offener Raum, beispielsweise an einem Bahnsteig eines Bahn¬ hofs, zu verstehen. Die Betätigung der Meldeeinrichtung umfasst vorzugsweise eine Handlung eines Benutzers der Meldeeinrichtung, wobei die Handlung das Erzeugen der Meldeinformation auslöst. Der Benutzer ist bevorzugt eine innerhalb des räumlichen Bereichs befindliche Person, die die Gefährdungssituation wahrnimmt und auf die Meldeeinrichtung Zugriff hat. Vorzugsweise ist die Meldeeinrichtung ein mobiles Endgerät, welches weiter vorzugsweise von dem Benutzer mit sich geführt wird.
Das Erzeugen der Meldeinformation erfolgt vorzugsweise mit- tels der Meldeeinrichtung. Das Erzeugen der Meldeinformation umfasst bevorzugt ein Erzeugen eines elektronischen Doku¬ ments, welches Informationen zur akustischen und/oder optischen Wiedergabe der Meldeinformation enthält. Die Meldeinformation umfasst weiter bevorzugt eine Mehrzahl von unter- schiedlichen Informationen in Form von Texten, Bildern, Tonaufnahmen, etc. Die Formulierung, wonach die Meldeinformation „zumindest für das Auftreten der Gefährdungssituation repräsentativ ist" versteht der Fachmann derart, dass die Meldeinformation zumindest angibt, dass die Gefährdungssituation aufgetreten ist. Vorzugsweise enthält die Meldeinformation zusätzlich ei¬ ne Information, welche die Gefährdungssituation näher kennzeichnet und/oder beschreibt. Beispielsweise umfasst die zu¬ sätzliche Information eine Bildinformation, welche die Gefährdungssituation optisch darstellt, eine akustischen Infor- mation, welche die Gefährdungssituation akustisch wiedergibt und/oder eine Textinformation, welche die Gefährdungssituati¬ on textlich beschreibt.
Die Meldeeinrichtung führt für das erfindungsgemäße Verfahren vorzugsweise einen Programmcode eines Anwendungsprogramms aus. Das Anwendungsprogamm ist für den Benutzer vorzugsweise erst nach einer Authentifizierung mittels eines Authentifi- zierungsprogramms zugänglich. Die Meldeeinrichtung umfasst vorzugsweise eine Recheneinheit, welche ausgebildet ist, den Programmcode auszuführen.
Das Ortsermittlungssignal kann beispielsweise mittels eines Satellitennavigationssystems und/oder mittels einer Mobil¬ funkinfrastruktur bereitgestellt werden. Bevorzugt wird das Ortsermittlungssignal mittels wenigstens eines
Transponderelements bereitgestellt. Das Transponderelement ist vorzugsweise in dem räumlichen Bereich angeordnet. Weiter vorteilhaft sind mehrere Transponderelemente derart im räum¬ lichen Bereich angeordnet, dass zumindest ein Ortsermitt- lungssignal an jedem Ort im räumlichen Bereich empfangen wird .
Der Ort der Meldeeinrichtung ist vorzugsweise ein Ort der Meldeeinrichtung relativ zum räumlichen Bereich, weiter vor- zugsweise innerhalb des räumlichen Bereichs.
Der Begriff „Meldestelle" ist vorzugsweise als eine Empfangs¬ stelle einer Sicherheitszentrale zu verstehen, bei der die Meldeinformation und die Ortsinformation der vorstehend beschriebenen Art eingehen. In der Sicherheitszentrale wird die Meldeinformation und die Ortsinformation vorzugsweise in optisch, akustisch und/oder haptisch wahrnehmbarer Form wieder- gegeben. Die Sicherheitszentrale umfasst vorzugsweise wenigs¬ tens ein Anzeigeelement zur optischen Ausgabe, ein Lautspre¬ cherelement zur akustischen Ausgabe und/oder ein Vibrations¬ element zur haptisch wahrnehmbaren Wiedergabe. Die Wahrnehmung der ausgegebenen Meldeinformation und Ortsinformation erfolgt beispielsweise durch geschultes Personal der Sicher¬ heitszentrale, welches die Meldeinformation und die Ortsin¬ formation auswertet und eine Entscheidung zum weiteren Vorgehen trifft. Das weitere Vorgehen umfasst vorzugsweise, dass Sicherheitspersonal instruiert wird.
Mit der Erfindung wurde erkannt, dass die Meldung einer Ge¬ fährdungssituation mittels der aus dem Stand der Technik bekannten NotrufVorrichtungen häufig nicht zufriedenstellend ist. Anhand der Meldeinformation ist danach eine angemessene, zielgerichtete und zeitnahe Reaktion auf die Gefährdungssitu¬ ation häufig nicht möglich. Somit sind zusätzliche Informati¬ onen wünschenswert, welche eine solche Reaktion, beispiels¬ weise durch Sicherheitspersonal, ermöglichen. Die Erfindung löst dieses Problem, indem der Ort der Meldeeinrichtung und basierend darauf der Ort der Gefährdungssituation automati¬ siert bestimmt werden kann. Auf diese Weise steht eine wich¬ tige Zusatzinformation für die Reaktion auf die Gefährdungssituation zur Verfügung. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Ermitteln wenigstens einer Erfassungseinrichtung, welche zum Erfassen wenigstens eines Teilbereichs des räumlichen Be¬ reichs ausgebildet und/oder ausgerichtet ist, aus einer Mehr¬ zahl von Erfassungseinrichtungen basierend auf der Ortsinfor- mation. Vorzugsweise kann von der Sicherheitszentrale auf die Mehrzahl von Erfassungseinrichtungen zugegriffen werden. Weiter vorzugsweise umfasst das Ermitteln der wenigstens einen Erfassungseinrichtung, dass der Ortsinformation anhand einer Zuordnungstabelle die wenigstens eine Erfassungseinrichtung zugeordnet wird. Mit der Ausführungsform wird ermöglicht, ei¬ ne geeignete Erfassungseinrichtung basierend auf der Ortsinformation automatisiert zu ermitteln. Das Personal in der Sicherheitszentrale wird somit in die Lage versetzt, sich zeitnah einen Eindruck von der Gefährdungssituation zu verschaffen .
Die Mehrzahl von Erfassungseinrichtungen ist vorzugsweise in- nerhalb eines Gesamtraums, welcher mehrere räumliche Bereiche der vorstehend beschriebenen Art umfasst, angeordnet. Das Er¬ mitteln umfasst dabei vorzugsweise ein Ermitteln wenigstens einer Erfassungseinrichtung, welche zum Erfassen des räumlichen Bereichs ausgebildet und/oder ausgerichtet ist, in dem die Gefährdungssituation auftritt. Weiter vorzugsweise ist die Mehrzahl von Erfassungseinrichtungen innerhalb des räumlichen Bereichs angeordnet. Das Ermitteln umfasst dabei vor¬ zugsweise ein Ermitteln wenigstens einer Erfassungseinrichtung, welche zum Erfassen eines Teilbereichs des räumlichen Bereichs ausgebildet und/oder ausgerichtet ist, in dem die Gefährdungssituation auftritt.
Weiter vorzugsweise sind die Erfassungseinrichtungen ausgebildet, wenigstens einen Teilbereich des räumlichen Bereichs akustisch und/oder optisch zu erfassen. Weiter vorzugsweise ist eine der Mehrzahl von Erfassungseinrichtungen eine Erfassungseinrichtung der Meldeeinrichtung.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Erzeugen wenigstens einer Bildinformation, welche für wenigstens einen Teilbereich des räumlichen Bereichs repräsentativ ist, mittels der wenigstens einen Erfassungseinrichtung und ein Übertragen der Bildinformation an die Meldestelle. Die Bildinformation kann besonders einfach durch das Personal der Sicherheitszentrale ausgewertet werden.
Bevorzugt erfolgt das Erzeugen der wenigstens einen Bildin¬ formation mittels einer Bilderfassungseinheit der Erfassungs- einrichtung. Die Bilderfassungseinheit wird vorzugsweise von einer Kameraeinheit gebildet. Die Formulierung „wenigstens ein Teilbereich" versteht der Fachmann derart, dass die Bild¬ information bevorzugt für einen Teilbereich des räumlichen Bereichs oder den gesamten räumlichen Bereich repräsentativ ist. Die Bildinformation ist vorzugsweise Bestandteil eines elektronischen Bilddokuments, in dem die Gefährdungssituation optisch dargestellt ist. Das Bilddokument umfasst weiter vor¬ zugsweise eine Serie von zeitlich aufeinanderfolgenden Bil- dern, insbesondere in Form eines Videos. Weiter vorzugsweise ist das Bilddokument, insbesondere das Video, gemäß dem Stan¬ dard H.264/MPEG-4 AVC codiert.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfin- dung geht das Ortsermittlungssignal von wenigstens einem pas¬ siven Transponderelement und/oder aktiven Transponderelement aus und wird mittels der Meldeeinrichtung empfangen. Den Begriff „passiv" versteht der Fachmann derart, dass das Trans¬ ponderelement eine Ortsermittlungsinformation enthält, bei- spielsweise speichert, und mittels einer Ausleseeinrichtung, vorzugsweise einer Ausleseeinrichtung der Meldeeinrichtung, aktiv ausgelesen werden muss, um das Ortsermittlungssignal, welches die Ortsermittlungsinformation enthält, zu empfangen. Die Verwendung eines passiven Transponderelements hat den Vorteil, dass keine Energieversorgung für das jeweilige pas¬ sive Transponderelement vorgesehen werden muss. Den Begriff „aktiv" versteht der Fachmann derart, dass das Transponderelement das Ortsermittlungssignal aktiv aussendet. Die Ver¬ wendung eines aktiven Transponderelements hat den Vorteil, dass keine Ausleseeinrichtung zum aktiven Auslesen des Transponderelements erforderlich ist. Die Meldeeinrichtung umfasst dann vorzugsweise eine Empfangseinheit zum Empfangen des von dem aktiven Transponderelement ausgesendeten Ortsermittlungs¬ signals. Weiter vorzugsweise sendet das aktive Transponder- element das Ortsermittlungssignal in regelmäßigen zeitlichen Abständen aus. Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung umfasst das passive Transponderelement ein RFID-Element und/oder das aktive Transponderelement ein Beacon-Element . Zum Auslesen des RFID-Elements (RFID: Radio-Frequency Identi- fication) kann vorzugsweise ein elektromagnetisches Wechsel¬ feld in dem RFID-Element induziert durch ein Antennenelement des RFID-Elements moduliert werden. Anhand des modulierten elektromagnetischen Wechselfelds, welches von dem RFID-Ele¬ ment ausgeht, ist die Meldeeinrichtung in der Lage, das RFID- Element zu identifizieren. Das Beacon-Element sendet das
Ortsermittlungssignal vorzugsweise unter Anwendung des Stan¬ dards „Bluetooth Low Energy", weiter vorzugsweise unter Anwendung des iBeacon-Standards . Hierdurch kann ein energieef¬ fizienter Betrieb des Beacon-Elements erzielt werden. Zudem kann auf standardgemäß, vordefinierte Eigenschaften des Orts¬ ermittlungssignals zurückgegriffen werden und eine einfache Implementierung des Empfangs und der Weiterverarbeitung des Ortsermittlungssignals mittels der Meldeeinrichtung erzielt werden .
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst das Ortsermittlungssignal zumindest ein Identifikati¬ onssignal zum Identifizieren des Transponderelements. Dies stellt eine besonders zweckmäßige und einfache Ausbildung des Ortsermittlungssignals dar. Das Identifikationssignal identi¬ fiziert das Transponderelement vorzugsweise global eindeutig. Dazu ist in vorteilhafter Weise jedem Transponderelement ein eindeutiges Identifikationssignal zur Aussendung zugeordnet. Weiter vorzugsweise ist jedem Transponderelement innerhalb des räumlichen Bereichs oder innerhalb des Gesamtraums ein eindeutiges Identifikationssignal zur Aussendung zugeordnet. Ein Ort eines im räumlichen Bereich ortsfest angeordneten Transponderelements kann auf diese Weise anhand des Identifi¬ kationssignals bestimmt werden.
Um den Ort der Meldeeinrichtung innerhalb des räumlichen Bereichs zu bestimmen, wird vorzugsweise ein Ort der Meldeein¬ richtung relativ zu mehreren Transponderelementen bestimmt. Vorteilhafterweise bestimmt die Meldeeinrichtung dazu jeweils eine Intensität eines Identifikationssignals, welches von ei¬ nem der mehreren Transponderelemente ausgeht. Die Meldeein¬ richtung ist weiter vorteilhaft ausgebildet, basierend auf den Intensitäten von mehreren empfangenen Identifikationssignalen einen Ort der Meldeeinrichtung relativ zu den Transpon- derelementen zu bestimmen. Vorzugsweise wird der Ort der Meldeeinrichtung relativ zu den Transponderelementen unter Anwendung von Triangulation bestimmt.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist dem Identifikationssignal anhand einer Zuordnungstabelle eine Transponder-Ortsinformation, welche für einen Ort des Trans- ponderelements repräsentativ ist, zuordenbar, wobei der Ort der Meldeeinrichtung unter Verwendung der Transponder-Ortsin- formation bestimmt wird. Vorzugsweise wird mittels der Melde¬ einrichtung basierend auf dem Identifikationssignal eine An¬ frage an eine die Zuordnungstabelle bereitstellende Datenve¬ rarbeitungseinrichtung gesendet und die Transponder-Ortsin- formation in Antwort auf die Anfrage bereitgestellt. Die Da¬ tenverarbeitungseinrichtung ist weiter vorzugsweise außerhalb des wenigstens einen Transponderelements angeordnet.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfin- dung ist der räumliche Bereich ein räumlicher Bereich innerhalb und/oder in der Umgebung eines Fahrzeugs, insbesondere eines Schienenfahrzeugs. Betreiber und Fahrgäste von Fahrzeu¬ gen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, im öffentlichen Personenverkehr haben ein zunehmendes Interesse, Gefährdungs- Situationen frühzeitig und unter Aufrechterhaltung der Sicherheit der Fahrgäste zu vermeiden und/oder zu beheben.
Durch eine zeitnahe Behebung der Gefährdungssituation werden die tatsächliche Sicherheit sowie das Sicherheitsempfinden der Fahrgäste weiter gesteigert. Dies steigert im Ergebnis die Tendenz, diese Fahrzeuge gegenüber anderen Verkehrsmit¬ teln zu bevorzugen. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Fahrzeug ein Schienenfahrzeug und die Transponder-Ortsinformation umfasst eine Zugnummer, Wagennummer und/oder Sitznummer des Schienenfahrzeugs. Damit wird eine einfache und intuitive Art und Weise geschaffen, den Ort eines Transponderelements als Information zu verarbeiten.
Für die Bestimmung des Ortes der Meldeeinrichtung wird weiter vorzugsweise der Ort der Meldeeinrichtung relativ zu einer Längserstreckung des Schienenfahrzeugs bestimmt. Für die vor¬ stehende beschriebene Bestimmung des Ortes der Meldeeinrich¬ tung relativ zu den Transponderelementen unter Anwendung von Triangulation ist dann der Empfang von zwei Identifikationssignalen ausreichend.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Transponder-Ortsinformation mittels einer Datenverarbeitungseinrichtung bereitgestellt, welche außerhalb des Transponderelements angeordnet ist. Dies ist vorteilhaft, da einfache Transponderelemente verwendet werden können, die in der Lage sind, das Identifikationssignal auszugeben. Zudem wird die Installation einer das erfindungsgemäße Verfahren ausführenden Anordnung vereinfacht. Wenn die Transponderele¬ mente nämlich selbst die Transponder-Ortsinformation aussen- den sollen, müssten die einzelnen Transponderelemente vor der Installation programmiert werden, um den jeweiligen Installationsort als Information auszugeben. Demgegenüber wird die Bereitstellung der Transponder-Ortsinformation erfindungsgemäß in eine, vorzugsweise zentrale, Datenverarbeitungsein- richtung, welche außerhalb des Transponderelements angeordnet ist, verlagert.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Meldestelle eine landfeste Meldestelle. Auf diese Weise wird eine zentrale Entgegennahme der Meldeinformation unabhängig von einem Ort oder Betriebszustand des Fahrzeugs ermöglicht. Die Meldestelle ist vorzugsweise ausgebildet, Meldeinformationen und Ortsinformationen von unterschiedli- chen räumlichen Bereichen, beispielsweise aus unterschiedli¬ chen Fahrzeugen einer Flotte eines Betreibers, zu empfangen. An zentraler Stelle ist somit eine Verwaltung und effiziente Planung der Reaktion möglich. So kann beispielsweise zentral geplant werden, an welchen Ort Sicherheitspersonal ausgesen¬ det werden soll, insbesondere im Fall von mehreren Gefährdungssituationen in unterschiedlichen räumlichen Bereichen.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst das Betätigen
ein Betätigen eines Betätigungselements der Meldeeinrichtung,
ein Bilderfassen mittels einer Bilderfassungseinheit der Meldeeinrichtung,
ein Spracherfassen mittels einer Spracherfassungseinheit der Meldeeinrichtung und/oder
ein Texterfassen mittels einer Texterfassungseinheit der Meldeeinrichtung . Das Betätigungselement umfasst vorzugsweise einen „Beschütz- te-Mich-Button" , beispielsweise in Form eines auf einer berührungssensiblen Anzeige der Meldeeinrichtung angezeigten Icons. Weiter vorzugsweise stellt das Anwendungsprogramm mehrere unterschiedliche Icons zur Auswahl bereit, wobei jedes Icon einer Kategorie von Gefährdungssituationen entspricht. Eine Kategorie kann „Gefahr durch Terroranschlag", „Gefahr durch Personen", etc. sein. Auf diese Weise kann der Benutzer einfach und schnell durch Auswahl eines Icons, die Gefährdungssituation näher kennzeichnen.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst das Verfahren ein Speichern einer Markierungsinforma¬ tion in einem Metadatenabschnitt eines aus der Bildinformati¬ on erzeugten Bilddokuments, insbesondere eines Videodoku- ments, wobei die Markierungsinformation für das Vorhandensein der Gefährdungssituation innerhalb der Bildinformation repräsentativ ist. Die Markierungsinformation gibt vorzugsweise an, an welcher Position innerhalb des Bilddokuments, bei- spielsweise in welchem Zeitbereich des Videodokuments, die Gefährdungssituation zu entnehmen ist. Das Speichern der Markierungsinformation erfolgt vorzugsweise ab einem Zeitpunkt, welcher zeitlich unmittelbar oder zeitnah nach einer Übertra- gung der Meldeinformation an die Meldestelle liegt.
Der Begriff Metadatenabschnitt ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung vorzugsweise als ein Bereich des Videodokuments zu verstehen, welcher außerhalb der eigentlichen Bildinformatio- nen des Videodokuments liegt. Weiter vorzugsweise wird der
Metadatenabschnitt von einem Header des Videodokuments gebil¬ det. Der Header befindet sich vorzugsweise in einem Anfangs¬ bereich des Videodokuments (in Richtung eines das Bilddoku¬ ment repräsentierenden Bitstroms gesehen) . Das Format, in welchem die Markierungsinformation im Metadatenabschnitt gespeichert wird, umfasst vorzugsweise Exif (Exif: Exchangeable Image file Format), Dublin Core und/oder XMP (XMP: Extensible Metadata Platform) . Die Erfindung betrifft ferner eine Meldeeinrichtung zum Melden einer innerhalb eines räumlichen Bereichs auftretenden Gefährdungssituation umfassend eine erste Erzeugungseinheit zum Erzeugen einer Meldeinformation, welche zumindest für das Auftreten der Gefährdungssituation repräsentativ ist. Die er- findungsgemäße Meldeeinrichtung ist gekennzeichnet durch eine Empfangseinheit, welche ausgebildet ist, ein Ortsermittlungs¬ signal zu empfangen, eine zweite Erzeugungseinheit zum Erzeu¬ gen einer Ortsinformation, welche für einen Ort der Meldeeinrichtung repräsentativ ist, basierend auf dem Ortsermitt- lungssignal und eine Sendeeinheit, welche ausgebildet ist, die Meldeinformation und die Ortsinformation an eine Meldestelle zu senden.
Die Erfindung betrifft weiter eine Anordnung zum Melden einer innerhalb eines räumlichen Bereichs auftretenden Gefährdungs¬ situation umfassend: eine Meldeeinrichtung der vorstehend beschriebenen Art und wenigstens ein passives und/oder aktives Transponderelement , welches im räumlichen Bereich angeordnet ist und welches ausgebildet ist, das Ortsermittlungssignal bereitzustellen.
Zu Ausgestaltungen, Weiterbildungen, Ausgestaltungsdetails und Vorteilen der erfindungsgemäßen Meldeeinrichtung sowie der erfindungsgemäßen Anordnung wird auf die Beschreibung zu den entsprechenden Verfahrensmerkmalen verwiesen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen
Figur 1 eine schematische Querschnittsansicht eines Ab¬ schnitts eines Schienenfahrzeugs gemäß einem Aus¬ führungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung und
Figur 2 einen schematischen Aufbau des in Figur 1 gezeigten
Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Anord¬ nung .
Figur 1 zeigt ein Fahrzeug 1, welches als Schienenfahrzeug 10 ausgebildet ist, in einer seitlichen Querschnittsansicht. In der betrachteten Ausführung ist das Schienenfahrzeug 10 als Verband von Wagen mit zumindest einem Triebwagen ausgebildet, der zum Transport von Passagieren vorgesehen ist. In einer weiteren Ausbildung kann das Schienenfahrzeug 10 als ein Verband bestehend aus einer Lokomotive und mehreren Reisezugwa¬ gen ausgebildet sein. Figur 2 zeigt schematisch den Aufbau der Anordnung und den
Informationsfluss zwischen den einzelnen Einrichtungen, Einheiten und Elementen der Anordnung.
Das Schienenfahrzeug 10 umfasst einen Wagen 12 mit einer Wa- gennummer 14. Der Wagen 12 hat in einem Fahrgastraum 13 mehrere Sitze 16, 18, 20, 22, 24, 26, welche jeweils eine zuge¬ hörige Sitznummer 17, 19, 21, 23, 25, 27 aufweisen. Der Fahrgastraum 13 bildet einen räumlichen Bereich 15. Es sind mehrere Transponderelemente 28, 30, 32, 34 in einem Deckenbereich des Fahrgastraums 13 angeordnet. Die Transpon¬ derelemente 28, 30, 32, 34 sind jeweils als aktive Transpon- derelemente, nämlich als Beacon-Elemente 29, 31, 33, 35 aus¬ gebildet. Die Transponderelemente 28, 30, 32, 34 können al¬ ternativ oder zusätzlich als passive Transponderelemente aus¬ gebildet sein. Die Beacon-Elemente 29, 31, 33, 35 senden je¬ weils ein Identifikationssignal 36, 38, 40, 42 in regelmäßi- gen zeitlichen Abständen aus.
Ein Fahrgast 44, der sich im Fahrgastraum 13 aufhält, ist bei Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens in der Lage, eine Gefährdungssituation 46, welche innerhalb des räumlichen Be- reichs 15 auftritt, zu melden. Bei dem in Figur 1 gezeigten
Ausführungsbeispiel wird die zu meldende Gefährdungssituation 46 durch eine Person 47 repräsentiert, die auf dem Sitz 24 stehend randaliert. Der Fahrgast 44 führt eine Meldeeinrich¬ tung 50 zum Melden der Gefährdungssituation 46 mit sich. Die Meldeeinrichtung 50 ist als mobiles Endgerät 51 ausgebildet.
In einem Verfahrensschritt A betätigt der Fahrgast 44 ein Be¬ tätigungselement 52 der Meldeeinrichtung 50 mit dem Ziel, die Gefährdungssituation 46 an eine Meldestelle 84 zu melden. Ei- ne erste Erzeugungseinheit 59 der Meldeeinrichtung erzeugt in einem Verfahrensschritt B auf das Betätigen des Betätigungs¬ elements 52 hin eine Meldeinformation 54. Die Meldeinformati¬ on 54 kann zum Melden der Gefährdungssituation 46 an eine Meldestelle 84 übertragen werden.
Die Meldeeinrichtung 50 umfasst weiter eine Bilderfassungs¬ einheit 53 mit einem Bildsensor 55 zum Erzeugen einer Bildinformation 83. Auf das Betätigen des Betätigungselements 52 hin, erzeugt die Meldeeinrichtung 50 mittels der Bilderfas- sungseinheit 53 die Bildinformation 83, welche den räumlichen Bereich 15 zumindest teilweise abbildet und somit die Gefähr¬ dungssituation 46 - je nach Ausrichtung der Meldeeinrichtung 50 - darstellt. Die Bildinformation 28 kann der Meldeinforma¬ tion 54 zugeordnet werden.
Alternativ und/oder zusätzlich umfasst die Meldeeinrichtung 50 eine Spracherfassungseinheit und/oder eine Texterfassungs¬ einheit zum Spracherfassen und/oder Texterfassen. Auf das Betätigen der Meldeeinrichtung 50 hin, wird ein akustisches Sprachsignal und/oder ein Text zum Beschreiben der Gefährdungssituation 46 erfasst und eine elektronische Sprachinfor- mation und/oder eine elektronische Textinformation erzeugt. Die Sprachinformation und/oder die Textinformation kann als Meldeinformation 54 vorgesehen sein und/oder dieser zugeordnet werden und an die Meldestelle 84 übertragen werden. Die Beacon-Elemente 29, 31, 33, 35 stellen in einem Verfah¬ rensschritt C ein Ortsermittlungssignal 58 bereit, welches von den Identifikationssignalen 36, 38, 40, 42 gebildet wird. Die Meldeeinrichtung 50 empfängt das Ortsermittlungssignal 58 mittels einer Empfangseinheit 56, welche als Bluetooth- Schnittstelle ausgebildet ist.
In einem Verfahrensschritt D wird basierend auf dem Ortser¬ mittlungssignal 58 eine Ortsinformation 49 erzeugt, welche einen Ort der Meldeeinrichtung 50 repräsentiert: Hierzu sen- det die Meldeeinrichtung 50 die empfangenden Identifikations¬ signale 36, 38, 40, 42 mittels einer Drahtlosschnittstelle 62 an eine Positionsdatenbank 64, welche innerhalb des Schienenfahrzeugs 10 angeordnet ist. Dazu werden die Identifikations¬ signale 36, 38, 40, 42 drahtlos an einen im Fahrgastraum 13 angeordneten WLAN-Zugangspunkt 66 gesendet, welcher mit der Positionsdatenbank 64 datentechnisch verbunden ist. Anhand einer in der Positionsdatenbank 64 gespeicherten Zuordnungstabelle 68 ordnet eine Recheneinheit 70 den Identifikations¬ signalen 36, 38, 40, 42 jeweils eine Transponder- Ortsinformation 65, 67, 69, 71, welche den Ort des jeweiligen Transponderelements 28, 30, 32, 34 repräsentiert, zu. Die Transponder-Ortsinformationen 65, 67, 69, 71 werden also durch die Positionsdatenbank 64 bereitgestellt, welche als eine Datenverarbeitungseinrichtung 72 zum Bereitstellen der Transponder-Ortsinformationen 65, 67, 69, 71 vorgesehen ist. Die Datenverarbeitungseinrichtung 72 ist in einer Containereinheit 73 für Bordnetzkomponenten des Schienenfahrzeugs 10 angeordnet. Die Datenverarbeitungseinrichtung 72 umfasst die Recheneinheit 70 und ist außerhalb des jeweiligen
Transponderelements 28, 30, 32, 34 angeordnet.
Die Transponder-Ortsinformationen 65, 67, 69, 71 werden ausgehend von der Recheneinheit 70 auf einem Weg über den WLAN- Zugangspunkt 66 und die Drahtlosschnittstelle 62 an die Mel¬ deeinrichtung 50 übertragen. Die Transponder-Ortsinformation 65 für das Beacon-Element 29 enthält beispielsweise eine Zug¬ nummer 74, die Wagennummer 14 sowie die Sitznummer 17. Die Transponder-Ortsinformation 67 für das Beacon-Element 31 enthält beispielsweise die Zugnummer 74, die Wagennummer 14 so¬ wie die Sitznummern 19 und 21. Die Transponder-Ortsinformation 69 für das Beacon-Element 33 enthält beispielsweise die Zugnummer 74, die Wagennummer 14 sowie die Sitznummern 23 und 25. Die Transponder-Ortsinformation 71 für das Beacon- Element 35 enthält beispielsweise die Zugnummer 74, die Wa¬ gennummer 14 sowie die Sitznummer 27. Die Transponder-Orts¬ informationen 65, 67, 69, 71 geben folglich an, an welchem Sitz, in welchem Wagen und in welchem Zug sich ein jeweiliges Beacon-Element 29, 31, 33 oder 35 befindet.
Für die Erzeugung der Ortsinformation 49 basierend auf der Kenntnis der Transponder-Ortsinformationen 65, 67, 69, 71 wird der Ort der Meldeeinrichtung 50 relativ zu den Trans- ponderelementen 28, 30, 32, 34 bestimmt. Dazu bestimmt die
Meldeeinrichtung 50 eine Intensität des jeweiligen Identifi¬ kationssignals 36, 38, 40, 42. Der Ort der Meldeeinrichtung 50 relativ zum Transponderelement 28, 30, 32, 34 wird unter Anwendung von Triangulation ermittelt. Für die Bestimmung des Ortes der Meldeeinrichtung 50 relativ zu einer Längserstreckung 11 des Schienenfahrzeugs 10 ist der Empfang von zwei Identifikationssignalen, insbesondere der Identifikationssig¬ nale 36 und 38 ausreichend. Eine Recheneinheit 78 der Meldeeinrichtung 50 nutzt die
Transponder-Ortsinformationen 65, 67, 69, 71 sowie den Ort der Meldeeinrichtung 50 relativ zu den Transponderelementen 28, 30, 32, 34 für die Bestimmung des Ortes der Meldeeinrichtung 50 innerhalb des Schienenfahrzeugs 10. Die Ortsinforma¬ tion 49 wird mittels einer zweiten Erzeugungseinheit 57 der Recheneinheit 78 erzeugt. Die Meldeeinrichtung 50 erzeugt in einem weiteren Verfahrensschritt ein elektronisches Dokument 82, welches zumindest die Meldeinformation 54 und die Ortsinformation 49 enthält. In einem Verfahrensschritt E wird das elektronische Dokument 82 an die Meldestelle 84, welche als landfeste Meldestelle aus- gebildet ist, übertragen. Dazu sendet die Meldeeinrichtung 50 das Dokument 82 mittels der Drahtlosschnittstelle 62 über den WLAN-Zugangspunkt 66 an die landfeste Meldestelle 84. Hierfür umfasst das Schienenfahrzeug 10 eine Drahtlosschnittstelle 86, mittels derer das Dokument 82 an die landfeste Meldestel- le 84 gesendet wird. Die Drahtlosschnittstelle 62 ist Be¬ standteil einer Sendeeinheit 63 der Meldeeinrichtung 50 zum Aussenden des Dokuments 82 an die Meldestelle 84.
Auf diese Weise wird das von der Meldeeinrichtung 50 ausge- hende Dokument 82 mittels eines im Schienenfahrzeug 10 ange¬ ordneten lokalen Funknetzes empfangen und über ein weiteres Funknetz 88, beispielsweise ein Mobilfunknetz, zur Kommunikation zwischen der Drahtlosschnittstelle 86 und der Meldestel¬ le 84 weiter übertragen. Die Meldestelle 84 ist eine landfes- te Einrichtung 90, welche das Dokument 82 beispielsweise über eine Drahtlosschnittstelle 92 empfängt.
Die Meldestelle 84 dient als Empfangsschnittstelle einer Sicherheitszentrale. In der Sicherheitszentrale werden die Meldeinformation 54 und die Ortsinformation 49 weiter verarbeitet . Innerhalb des Schienenfahrzeugs 10 sind mehrere Erfassungs¬ einrichtungen, beispielsweise die Erfassungseinrichtungen 102 und 104, angeordnet. Die Erfassungseinrichtungen 102 und 104 sind zum Erfassen wenigstens eines Teilbereichs des räumli- chen Bereichs 15 ausgebildet. In einem Verfahrensschritt F wird anhand der Meldeinformation 54 und der Ortsinformation
49 wenigstens eine der mehreren Erfassungseinrichtungen 102 und 104 ermittelt, welche derart im Schienenfahrzeug 10 ange¬ ordnet und ausgerichtet ist, dass die Gefährdungssituation 46 mittels dieser Erfassungseinrichtung 102 erfasst werden kann. Mit anderen Worten: Die Ortsinformation 49 gibt den Ort der Meldeeinrichtung 50 an. Anhand des Ortes der Meldeeinrichtung
50 kann beispielsweise die Erfassungseinrichtung 102 für das Erfassen der Gefährdungssituation 46 ermittelt werden; denn die Erfassungseinrichtung 102 befindet sich in der Umgebung der Meldeeinrichtung 50.
Die Erfassungseinrichtungen 102 und 104 sind als Kameraeinheiten ausgebildet. In einem Verfahrensschritt G erzeugt die Erfassungseinrichtung 102 eine Bildinformation 103, welche für wenigstens einen Teilbereich des räumlichen Bereichs 15 repräsentativ ist. Die Bildinformation 103 wird in einem Verfahrensschritt H an die Meldestelle 84 übertragen. Die Bild¬ information 103 kann in der Sicherheitszentrale durch ent- sprechend geschultes Personal ausgewertet und eine angemesse¬ ne Reaktion auf die Gefährdungssituation 46 geplant werden. So kann beispielsweise entsprechend geschultes Sicherheits¬ personal zur Behebung der Gefährdungssituation 46 in den räumlichen Bereich 15 gesendet werden und/oder der Führer und/oder der Zugbegleiter des Schienenfahrzeugs instruiert werden .

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Melden einer innerhalb eines räumlichen Be- reichs (15) auftretenden Gefährdungssituation (46) umfassend:
Betätigen (A) einer Meldeeinrichtung (50) und
Erzeugen (B) einer Meldeinformation (54), welche zumindest für das Auftreten der Gefährdungssituation (46) repräsentativ ist, anhand der Betätigung (A) ,
g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
Bereitstellen (C) eines Ortsermittlungssignals (58),
Erzeugen (D) einer Ortsinformation (49), welche für einen Ort der Meldeeinrichtung (50) repräsentativ ist, basierend auf dem Ortsermittlungssignal (58) und
Übertragen (E) der Meldeinformation (54) und der Ortsinformation (49) an eine Meldestelle (84) .
2. Verfahren nach Anspruch 1,
g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
Ermitteln (F) wenigstens einer Erfassungseinrichtung (102; 104), welche zum Erfassen wenigstens eines Teilbereichs des räumlichen Bereichs (15) ausgebildet und/oder ausgerichtet ist, aus einer Mehrzahl von Erfassungseinrichtungen (102, 104) basierend auf der Ortsinformation (49).
3. Verfahren nach Anspruch 2,
g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
Erzeugen (G) wenigstens einer Bildinformation (103), welche für wenigstens einen Teilbereich des räumlichen Bereichs (15) repräsentativ ist, mittels der wenigstens einen Erfassungs¬ einrichtung (102) und
Übertragen (H) der Bildinformation (103) an die Meldestelle.
4. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprü- che,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
das Ortsermittlungssignal (58) von wenigstens einem passiven
Transponderelement und/oder aktiven Transponderelement (28, 30, 32, 34) ausgeht und mittels der Meldeeinrichtung (50) empfangen wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
das passive Transponderelement ein RFID-Element umfasst und/oder
das aktive Transponderelement (28, 30, 32, 34) ein Beacon- Element (29, 31, 33, 35) umfasst.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
das Ortsermittlungssignal (58) zumindest ein Identifikations¬ signal (36, 38, 40, 42) zum Identifizieren des
Transponderelements (28, 30, 32, 34) umfasst.
7. Verfahren nach Anspruch 6,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
anhand einer Zuordnungstabelle (68) dem Identifikationssignal (36, 38, 40, 42) eine Transponder-Ortsinformation (65, 67, 69, 71), welche für einen Ort des Transponderelements (28, 30, 32, 34) repräsentativ ist, zuordenbar ist und
der Ort der Meldeeinrichtung (50) unter Verwendung der Transponder-Ortsinformation (65, 67, 69, 71) bestimmt wird.
8. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
der räumliche Bereich (15) ein räumlicher Bereich innerhalb und/oder in der Umgebung eines Fahrzeugs (1), insbesondere eines Schienenfahrzeugs (10), ist.
9. Verfahren nach Anspruch 7 und 8,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
das Fahrzeug (1) ein Schienenfahrzeug (10) ist und
die Transponder-Ortsinformation (65, 67, 69, 71) eine Zugnummer (74), Wagennummer (14) und/oder Sitznummer (17, 19, 21, 23, 25, 27) des Schienenfahrzeugs (10) umfasst.
10. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 9,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
die Transponder-Ortsinformation (65, 67, 69, 71) mittels einer Datenverarbeitungseinrichtung (72) bereitgestellt wird, welche außerhalb des Transponderelements (28, 30, 32, 34) an¬ geordnet ist.
11. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
die Meldestelle (84) eine landfeste Meldestelle ist.
12. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
das Betätigen
ein Betätigen eines Betätigungselements (52) der Melde¬ einrichtung (50),
ein Bilderfassen mittels einer Bilderfassungseinheit (53) der Meldeeinrichtung (50),
ein Spracherfassen mittels einer Spracherfassungseinheit der Meldeeinrichtung und/oder
ein Texterfassen mittels einer Texterfassungseinheit der Meldeeinrichtung
umfasst .
13. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden An- sprüche 3 bis 12,
g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
Speichern einer Markierungsinformation in einem Metadatenabschnitt eines aus der Bildinformation (103) erzeugten Bilddo¬ kuments, insbesondere eines Videodokuments, wobei die Markie- rungsinformation für das Vorhandensein der Gefährdungssituation (46) innerhalb der Bildinformation (103) repräsentativ ist .
14. Meldeeinrichtung zum Melden einer innerhalb eines räumlichen Bereichs (15) auftretenden Gefährdungssituation (46) umfassend :
eine erste Erzeugungseinheit (59) zum Erzeugen einer Meldein- formation (54), welche zumindest für das Auftreten der Gefährdungssituation (46) repräsentativ ist,
g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
eine Empfangseinheit (56) , welche ausgebildet ist, ein Orts¬ ermittlungssignal (58) zu empfangen,
eine zweite Erzeugungseinheit (57) zum Erzeugen einer Ortsin¬ formation (49), welche für einen Ort der Meldeeinrichtung (50) repräsentativ ist, basierend auf dem Ortsermittlungssig¬ nal (58) und
eine Sendeeinheit (63), welche ausgebildet ist, die Meldein- formation (54) und die Ortsinformation (49) an eine Meldestelle (84) zu senden.
15. Anordnung zum Melden einer innerhalb eines räumlichen Bereichs (15) auftretenden Gefährdungssituation (46) umfassend: eine Meldeeinrichtung (50) nach Anspruch 14 und
wenigstens ein passives und/oder aktives Transponderelement (28, 30, 32, 34), welches im räumlichen Bereich (15) angeord¬ net ist und welches ausgebildet ist, das Ortsermittlungssig¬ nal (58) bereitzustellen.
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