WO2018019848A1 - Verfahren und vorrichtung zum befüllen von dichtkappen - Google Patents

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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D45/02—Lightning protectors; Static dischargers

Definitions

  • the present invention is a method for filling sealing caps (seal caps), and a corresponding automated device.
  • rivets or rivet heads are usually coated with a sealant (sealant) or in the cured state of a sealing cap (Sealcap) to seal or protect against corrosion.
  • sealant sealant
  • Sialcap sealing cap
  • the application of the sealant is usually carried out manually, for example with manually guided cartridge guns.
  • sealing caps which have been produced from sealing means but have already been cured and which are offered in a corresponding contour of the rivet or of the rivet head. These hardened sealing caps can then be used differently:
  • the hardened sealing caps can be filled with fresh sealant and deep-frozen to prevent reaction of the sealant. Just before use, the caps are thawed and ready to use.
  • this method has the disadvantage that the filled with frozen sealant sealing caps have a limited shelf life, must be conditioned before use and beyond the risk of condensation.
  • Another disadvantage is the logistics chain, which requires a speedy transport and the provision of freezers.
  • the sealing caps can also be filled manually with sealant directly before use by means of a caulking gun in order to then process them.
  • this method can not ensure a uniform filling of the sealing caps, since they can not be weighed in this process step. The injected amount can therefore also be over or underdosed.
  • This procedure is also very time-consuming and cumbersome because it has to deal with the same at the same time with the cartridge gun and sealing compound cap, and the cap must be placed promptly.
  • the object of the present invention was therefore to provide a method for filling the sealing caps, which does not have the aforementioned disadvantages.
  • the filling of the sealing caps with sealant should be particularly time saving but done with high quality and at the same time have a cost reduction result.
  • the underlying object of the present invention is achieved by the method according to claim 1. Preferred embodiments are specified in the subclaims.
  • the inventive method can be used to fill already cured sealing caps.
  • the filled sealant can be frozen as described above be used to be used after a certain period of storage, or as also stated above, was filled just before placing the sealing cap.
  • the sealing caps are not frozen, but filled just before placement, which can reduce costs, because no freezer chests must be provided and also no cold chain must be maintained.
  • the filling of the sealing caps is carried out automatically, wherein the positioning of the filling and / or the positioning of the hardened sealing caps by means of movement in the XYZ direction and the filling of the sealing caps is carried out automatically and wherein the hardened sealing caps are positioned on a carrier plate.
  • the automation of the filling process takes place crizollus software controlled in which either the sealing caps located on the support plate and / or the filling of the device from which the sealant is poured into the sealing cap, are moved in the X, Y or Z direction.
  • a robot or similar device with XYZ guideway is used for this purpose, which enables either the carrier plate together with the sealing caps and / or the filling unit to be moved automatically in order to fill the sealing compound when positioned correctly.
  • the method according to the invention may also include the automated placement after filling the sealing cap.
  • the underlying object of the present invention is also achieved by the device according to claim 10.
  • such a device or such a robot comprises
  • a travel path unit with which either the filling unit and / or the carrier plate can be moved, preferably via a corresponding motorization;
  • control unit with which the movement of the filling unit and / or the carrier plate and the filling are regulated, wherein in each case the travel path unit and the filling unit are controlled by the control unit.
  • FIG. 1 View of the robot diagonally from above. Visible here is the bottom of the robot, which serves to fasten the carrier plate.
  • Fig. 2 Front view of the robot
  • Fig. 3 Side view of the robot.
  • the filling unit here comprises a cartridge with mixed sealing compound which is attached to a dosing head.
  • the filling unit preferably comprises a squeezing unit with which the sealing compound is pressed from a corresponding container into the sealing cap.
  • the device according to the invention to be used in particular comprises a cartridge ejection unit with compressed air drive or servo drive as a filling unit, wherein cartridges filled with finished sealing compound are inserted into the ejection unit, from which the sealing compound is then pressed out during filling.
  • the ejection unit it is also possible for the ejection unit to comprise a mixing container in which the two components are introduced from two different lines and then mixed to produce the sealant directly before filling.
  • the cartridge ejection unit has a servo drive. The cartridge is filled with the sealant and is pushed out by means of a motor-driven pistons.
  • the servo drive for two different cartridge sizes, which are common in the aircraft industry.
  • an air-supported pressing unit which makes it possible to use compressible sealing compounds (sealing compounds which are not Newtonian fluids and which are compressed during the pressing out).
  • the automated device is portable.
  • the device has in this case, therefore, dimensions and a corresponding configuration, which allow rapid assembly and disassembly of the device.
  • a portable device allows the construction directly at the user who can put the sealing caps on the respective rivet or the rivet head without delay.
  • the average time for filling a seal with sealant is only 2.5 seconds. In comparison, for manual filling on average, for example, ... seconds are needed.
  • the automated device preferably the robot can inject the sealant in a preferred embodiment in the predetermined by the support plate assembly in the sealing caps.
  • the sealing caps are fastened in a freely selectable arrangement on the carrier plate, wherein this arrangement of the sealing caps on the carrier plate was either previously programmed into the software of the control unit or the control unit comprises an optical detection unit, for example, during the or before filling (s) the sealing caps are able to determine the position of the other sealing caps and to control accordingly with the filling unit.
  • the number of sealing caps on the support plate can be varied within a wide range and only dependent on the size of the sealing cap with respect to the size of the support plate.
  • the sealing caps can also be positioned on the carrier plate so that the positioning image on the carrier plate is similar to or even corresponds to the positioning image of the rivets or rivet heads on the actual component. Thereby, the recognition of the correct position for the applied sealing cap can be facilitated.
  • the robot can inject the sealant in a preferred embodiment in the predetermined by the support plate contour in the sealing caps.
  • the amount of sealing compound to be injected depends on the requirements of the user and can be determined for each sealing cap according to their geometry and the geometry of the rivet or the rivet head.
  • the standardized quantity is stored before filling in a suitable program of the control unit for the respective sealing cap size. Based on this stored data, the automated device, preferably the robot then fill the correct amount in the sealing cap.
  • the squeezing or filling speed of the sealing compound or the filling time can preferably be adjusted via corresponding settings on the device, preferably the robot.
  • the filling rate is adapted to the properties of the sealing compound, in particular the viscosity, the flow property and / or the thread breakage.
  • an optimized filling pattern (height and silhouette of the filling in the sealing cap) is to be achieved, which meets the requirements of the user, in particular the surface requirements on the filling.
  • the surface of the filling of sealing compound in the cross section is flat or flat and has no tapered elevation, for example, then occurs when the speed with which the filling unit lifts from the filling is not matched to the thread breakage properties of the sealant.
  • the curing rate of the sealant in the sealing cap can be adjusted by selecting a faster sealant, which in contrast is not possible with the use of deep-frozen sealing caps.
  • the sealing caps are plastic caps for sealing fasteners in aircraft, which consist predominantly of at least one high-performance polymer and have a dielectric strength of at least 10 kV / mm according to DIN IEC 60243.
  • These plastic caps are filled with a sealant which has a high energy absorption capacity and at least one filler selected from the group consisting of filled with gas and / or air Hohl circall stressesn.
  • the plastic caps and the sealant are cohesively bonded together.
  • sealing caps act as a combined protection against fuel and hydraulic oil, especially those based on tributyl phosphate, as well as against lightning and can be economically produced and applied.
  • high-performance polymer refers to homopolymers and copolymers which are distinguished by high resistance to chemicals and temperatures.
  • the plastic caps consist predominantly of at least one high-performance polymer", meaning that they may still contain less than 50% by weight of other ingredients which are not high performance polymers.
  • the at least one high-performance polymer of the plastic caps is in particular selected from the group consisting of polyvinylidene fluoride (PVDF), polysulfone (PSU), polyphenylene sulfone (PPSU), polyetheretherketone (PEEK), polyimide (PI), polymamidimide (PAI), polybenzimidazole (PBI), Polyetherimide (PEI) and polyphenylene sulfide (PPS).
  • PVDF polyvinylidene fluoride
  • PSU polysulfone
  • PPSU polyphenylene sulfone
  • PEEK polyetheretherketone
  • PI polyimide
  • PAI polymamidimide
  • PBI polybenzimidazole
  • PEI Polyetherimide
  • PPS polyphenylene sulfide
  • the filled in the plastic caps sealant is one based on polysulfide and / or polythioether.
  • the use of filled with gas and / or air hollow fillers as fillers has the advantage that they act by absorbing the microcellular nature energy absorbing.
  • filled with gas and / or air Hohl Shell stressesn are preferably microballoons.
  • the sealing caps are those which have been produced with nozzles described in EP 2 586 537 A1. These nozzles for the application of sealing compounds have a bell-shaped or hood-shaped nozzle tip and a clamping ring on the injection side of an elongate nozzle element. Injection can be done manually or with automated sealant injection machines.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Befüllen von Dichtkappen (Sealcaps), sowie eine entsprechende automatisierte Vorrichtung zum Befüllen von Dichtkappen. Das Verfahren zum Befüllen von Dichtkappen (Sealcaps) ist dabei dadurch gekennzeichnet, dass die Befüllung der Dichtkappen automatisiert durchgeführt wird, wobei die Positionierung der Befülleinheit und/oder die Positionierung der ausgehärteten Dichtkappen mittels Bewegung in XYZ-Richtung sowie das Befüllen der Dichtkappen automatisiert erfolgt und wobei die ausgehärteten Dichtkappen auf einer Trägerplatte positioniert sind.

Description

VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BEFÜLLEN VON DICHTKAPPEN
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Befüllen von Dichtkappen (Sealcaps), sowie eine entsprechende automatisierte Vorrichtung.
In der Flugzeugindustrie werden Nieten oder Nietköpfe üblicherweise mit einem Dichtmittel (Dichtmasse) bzw. im ausgehärteten Zustand einer Dichtkappe (Sealcap) überzogen, um sie abzudichten oder vor Korrosion zu schützen. Das Aufbringen des Dichtmittels wird in der Regel manuell, beispielsweise mit händisch geführten Kartuschenpistolen durchgeführt.
Als Alternative dazu können auch aus Dichtmittel hergestellte, aber bereits ausgehärtete Dichtkappen verwendet werden, die in entsprechender Kontur der Niete bzw. des Nietkopfes angeboten werden. Diese ausgehärteten Dichtkappen können dann unterschiedlich weiterverwendet werden:
Einerseits können die ausgehärteten Dichtkappen mit frischer Dichtmasse gefüllt und tiefgefroren werden um eine Reaktion der Dichtmasse zu verhindern. Kurz vor dem Gebrauch werden die Kappen aufgetaut und sind dann gebrauchsfertig. Dieses Verfahren hat jedoch den Nachteil, dass die mit gefrorener Dichtmasse gefüllten Dichtkappen nur begrenzt lagerfähig sind, vor dem Gebrauch erst konditioniert werden müssen und darüber hinaus die Gefahr der Betauung besteht. Ein weiterer Nachteil besteht in der Logistikkette, die einen zügigen Transport sowie die Bereitstellung von Tiefkühltruhen voraussetzt.
Andererseits können die Dichtkappen auch direkt vor der Anwendung manuell mittels einer Kartuschenpistole mit Dichtmasse befüllt werden, um sie dann zu verarbeiten. Dieses Verfahren kann jedoch kein gleichmäßiges Befüllen der Dichtkappen gewährleisten, da sie nicht in diesem Prozessschritt verwogen werden können. Die eingespritzte Menge kann deshalb auch über oder unterdosiert sein. Diese Vorgehensweise ist außerdem sehr zeitaufwendig und umständlich, da gleichzeitig mit Kartuschenpistole und Dichtmassenkappe umzugehen ist, und die Kappe zeitnah aufgesetzt werden muss.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es deshalb, ein Verfahren zum Befüllen der Dichtkappen bereitzustellen, welches die vorgenannten Nachteile nicht aufweist. Das Befüllen der Dichtkappen mit Dichtmasse soll dabei insbesondere zeitsparend aber mit hoher Qualität erfolgen und gleichzeitig eine Kostenreduktion zur Folge haben. Die zugrundeliegende Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird durch das Verfahren nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann eingesetzt werden, um bereits ausgehärtete Dichtkappen zu befüllen. Dabei kann die befüllte Dichtmasse wie oben beschrieben eingefroren werden, um nach einer bestimmten Lagerdauer verwendet zu werden, oder wie ebenfalls oben ausgeführt wurde kurz vor dem Aufsetzen der Dichtkappe befüllt werden. Vorzugsweise werden die Dichtkappen nicht eingefroren, sondern kurz vor dem Aufsetzen befüllt, wodurch sich die Kosten reduzieren lassen, weil keine Tiefkühltruhen bereitgestellt werden müssen und auch keine Kühlkette aufrechterhalten werden muss.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Befüllen von Dichtkappen (Sealcaps) wird die Befüllung der Dichtkappen automatisiert durchgeführt, wobei die Positionierung der Befülleinheit und/oder die Positionierung der ausgehärteten Dichtkappen mittels Bewegung in XYZ-Richtung sowie das Befüllen der Dichtkappen automatisiert erfolgt und wobei die ausgehärteten Dichtkappen auf einer Trägerplatte positioniert sind. Gegenüber dem bekannten manuellen Befüllen der Dichtkappen ergibt sich dadurch eine Zeitersparnis von bis zu 100%.
Die Automatisierung des Befüllvorgangs erfolgt dabei beipsielsweise softwaregesteuert, in dem entweder die auf der Trägerplatte befindlichen Dichtkappen und/oder die Befülleinheit der Vorrichtung, aus der die Dichtmasse in die Dichtkappe eingefüllt wird, in X-, Y- oder Z-Richtung bewegt werden. Vorzugsweise wird dazu ein Roboter oder eine ähnliche Vorrichtung mit XYZ- Fahrweg verwendet, die es ermöglichen, dass entweder die Trägerplatte mitsamt der Dichtkappen und/oder die Befülleinheit automatisiert bewegt werden, um bei richtiger Positionierung die Dichtmasse einzufüllen.
In einer weiterhin bevorzugten Ausführungsform kann das erfindungsgemäße Verfahren auch das automatisierte Aufsetzen nach dem Befüllen der Dichtkappe umfassen.
Die zugrundeliegende Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird außerdem durch die Vorrichtung nach Anspruch 10 gelöst.
Erfindungsgemäß umfasst eine derartige Vorrichtung bzw. ein derartiger Roboter
- eine Befülleinheit mit der die Dichtmasse in die Dichtkappe eingefüllt wird; - eine Trägerplatte auf der sich die ausgehärteten Dichtkappen befinden;
- eine Verfahrwegeinheit mit der entweder die Befülleinheit und/oder die Trägerplatte bewegt werden können, vorzugsweise über eine entsprechende Motorisierung; und
- eine Steuereinheit mit der die Bewegung der Befülleinheit und/oder der Trägerplatte und das Befüllen reguliert werden, wobei jeweils die Verfahrwegeinheit und die Befülleinheit durch die Steuereinheit gesteuert werden.
Ein Beispiel für einen entsprechenden Roboter ist in den Abb. 1 bis 3 dargestellt. Abb. 1 : Ansicht des Roboters von schräg oben. Erkennbar ist hier der Boden des Roboters, der zur Befestigung der Trägerplatte dient.
Abb. 2: Vorderansicht des Roboters
Abb. 3: Seitenansicht des Roboters. Die Befülleinheit umfasst hier eine Kartusche mit gemischter Dichtmasse, die an einem Dosierkopf befestigt ist.
Die Befülleinheit umfasst vorzugsweise eine Auspresseinheit mit der die Dichtmasse aus einem entsprechenden Behälter in die Dichtkappe gedrückt wird. Die erfindungsgemäße zu verwendende Vorrichtung umfasst insbesondere eine Kartuschenauspresseinheit mit Druckluftantrieb oder Servoantrieb als Befülleinheit, wobei mit fertiger Dichtmasse befüllte Kartuschen in die Auspresseinheit eingesetzt werden, aus denen dann die Dichtmasse beim Befüllen herausgepresst wird. Es ist jedoch auch möglich, dass die Auspresseinheit einen Mischbehälter umfasst, in den aus zwei unterschiedlichen Leitungen die beiden Komponenten eingefüllt und danach vermischt werden, um die Dichtmasse direkt vor dem Befüllen herzustellen. Vorzugsweise weist die Kartuschenauspresseinheit einen Servoantrieb auf. Die Kartusche ist dabei mit der Dichtmasse befüllt und wird mittels eines über den Servoantrieb gesteurten Kolbens herausgedrückt. Besonders bevorzugt eignet sich der Servoantrieb für zwei verschiedene Kartuschengrößen, die in der Flugzeugindustrie gebräuchlich sind. Dadurch kann auf eine luftunterstützte Anpresseinheit verzichtet werden, wodurch sich komprimierbare Dichtmassen (Dichtmassen die keine Newton'sche Flüssigkeiten sind und die während des Herauspressens komprimiert werden) verwenden lassen.
In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die automatisierte Vorrichtung transportabel. Die Vorrichtung weist in diesem Fall also Maße und eine entsprechende Konfiguration auf, die einen schnellen Auf- und Abbau der Vorrichtung erlauben. Eine tragbare Vorrichtung erlaubt den Aufbau direkt beim Anwender, der dadurch die Dichtkappen ohne Zeitverzögerung auf die jeweilige Niete bzw. den Nietkopf aufsetzen kann.
Die deutliche Erhöhung der Prozessgeschwindigkeit durch das Befüllen mittels einer automatisierten Vorrichtung, beispielsweise einen geeigneten Robotersystem erlaubt zudem eine Erhöhung der Taktrate beim Flugzeugbau wenn die manuell ausgeführten Tätigkeiten beim Befüllen und Aufsetzen der Dichtkappen reduziert werden.
Bei der Verwendung eines geeigneten Robotersystems liegt die durchschnittliche Zeit für die Befüllung einer Dichtkappe mit Dichtmasse beispielsweise bei lediglich 2,5 Sekunden. Im Vergleich hierzu werden beim manuellen Befüllen im Schnitt beispielsweise ... Sekunden benötigt. Die automatisierte Vorrichtung, vorzugsweise der Roboter kann die Dichtmasse in einer bevorzugten Ausführungsform in der durch die Trägerplatte vorgegebenen Anordnung in die Dichtkappen einspritzen. Die Dichtkappen sind dabei in einer frei wählbaren Anordnung auf der Trägerplatte befestigt, wobei diese Anordnung der Dichtkappen auf der Trägerplatte entweder vorher in die Software der Steuerungseinheit einprogrammiert wurde oder die Steuerungseinheit eine beispielsweise optische Erkennungseinheit umfasst, die während des oder vor dem Befüllen(s) der Dichtkappen in der Lage ist, die Position der anderen Dichtkappen zu bestimmen und entsprechend mit der Befülleinheit anzusteuern.
Die Anzahl der Dichtkappen auf der Trägerplatte ist in einem weiten Bereich variierbar und lediglich abhängig von der Größe der Dichtkappe im Hinblick auf die Größe der Trägerplatte. Die Dichtkappen können auf der Trägerplatte auch so positioniert sein, dass das Positionierungsbild auf der Trägerplatte dem Positionierungsbild der Nieten bzw. Nietköpfe auf dem tatsächlichen Bauteil ähnelt oder sogar entspricht. Dadurch kann das Erkennen der richtigen Position für die aufzubringende Dichtkappe erleichtert werden. Der Roboter kann die Dichtmasse in einer bevorzugten Ausführungsform in der durch die Trägerplatte vorgegebenen Kontur in die Dichtkappen einspritzen.
Die Menge der einzuspritzenden Dichtmasse ist von den Anforderungen des Anwenders abhängig und kann für jede Dichtkappe entsprechend ihrer Geometrie und der Geometrie der Niete bzw. des Nietkopfes festgelegt werden. In einer bevorzugten Ausführungsform wird die standardisierte Menge vor dem Befüllen in einem geeigneten Programm der Steuereinheit für die jeweilige Dichtkappengröße eingespeichert. Auf Basis dieser eingespeicherten Daten kann die automatisierte Vorrichtung, vorzugsweise der Roboter dann die jeweils korrekte Menge in die Dichtkappe einfüllen.
Dadurch wird ein Über- bzw. Unterdosieren der Dichtkappe mit zu viel oder zu wenig Dichtmasse vermieden. Gleichzeitig wird auch das Betauen der auftauenden Dichtkappen mit angemischter Dichtmasse verhindert.
Die Auspress- bzw. Füllgeschwindigkeit der Dichtmasse bzw. die Fülldauer lässt sich vorzugsweise über entsprechende Einstellungen an der Vorrichtung, vorzugsweise dem Roboter einstellen. Vorzugsweise wird die Füllgeschwindigkeit an die Eigenschaften der Dichtmasse, insbesondere die Viskosität, die Fließeigenschaft und/oder den Fadenabriss, angepasst. Durch entsprechende Einstellungen soll ein optimiertes Füllbild (Höhe und Silhouette der Füllung in der Dichtkappe) erreicht werden, welches den Anforderungen des Anwenders, insbesondere den Oberflächenanforderungen an die Füllung, entspricht. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Oberfläche der Füllung aus Dichtmasse im Querschnitt plan oder eben und weist keine spitz zulaufende Erhöhung auf, die beispielsweise dann entsteht, wenn die Geschwindigkeit mit der die Befülleinheit von der Füllung abhebt nicht auf die Fadenabrisseigenschaften der Dichtmasse abgestimmt sind.
Auch die Aushärtegeschwindigkeit der Dichtmasse in der Dichtkappe kann durch Auswahl einer schnelleren Dichtmasse angepasst werden, was im Gegensatz dazu bei der Verwendung von tiefgefrorenen Dichtkappen nicht möglich ist.
Gemäß einer ersten ganz besonders bevorzugten Ausführungsform handelt es sich bei den Dichtkappen um Kunststoffkappen zur Abdichtung von Verbindungselementen im Flugzeugbau, welche zum überwiegenden Teil aus mindestens einem Hochleistungspolymer bestehen und eine Durchschlagsfestigkeit von mindestens 10 kV/mm nach DIN IEC 60243 aufweisen. Diese Kunststoffkappen werden mit einer Dichtmasse gefüllt, welche ein hohes Energieabsorptionsvermögen sowie mindestens einen Füllstoff ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus mit Gas und/oder Luft gefüllten Hohlfüllkörpern aufweist. Dabei sind die Kunststoff kappen und die Dichtmasse kohäsiv miteinander verbunden.
Derartige Dichtkappen fungieren als kombinierter Schutz gegen Treibstoff und Hydrauliköl, insbesondere solches basierend auf Tributylphosphat, sowie gegen Blitzschlag und können wirtschaftlich hergestellt sowie appliziert werden.
Dabei sollen die folgenden Definitionen gelten:
Wenn vorliegend von „Hochleistungspolymer" die Rede ist, sind Homo- sowie Copolymere gemeint, welche sich durch hohe Chemikalien- und Temperaturbeständigkeit auszeichnen. Dass die „Kunststoffkappen [...] zum überwiegenden Teil aus mindestens einem Hochleistungspolymer besteht", bedeutet, dass sie noch einen Gehalt von weniger als 50 Gew.- % an anderen Bestandteilen enthalten können, bei denen es sich nicht um Hochleistungspolymere handelt.
Dass„die Kunststoff kappen und die Dichtmasse kohäsiv miteinander verbunden sind" ist in dem Sinne zu verstehen, dass die eingefüllte Dichtmasse und das mindestens eine Hochleistungspolymer sich nicht zerstörungsfrei trennen lassen oder sich unter den beim Betrieb eines Flugzeugs üblichen Bedingungen nicht trennen.
Das mindestens eine Hochleistungspolymer der Kunststoff kappen ist insbesondere ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Polyvinylidenfluorid (PVDF), Polysulfon (PSU), Polyphenylensulfon (PPSU), Polyetheretherketon (PEEK), Polyimid (PI), Polymamidimid (PAI), Polybenzimidazol (PBI), Polyetherimid (PEI) und Polyphenylensulfid (PPS). Vorzugsweise ist die in die Kunststoffkappen gefüllte Dichtmasse eine solche auf Basis von Polysulfid und/oder Polythioether. Besonders bevorzugt handelt es sich bei ihr um ein Polysulfid und/oder einen Polythioether in Kombination mit Mangandioxid, einer Isocyanatverbindung, einem Isocyanatprepolymer und/oder einer Epoxidverbindung als Härter. Die Verwendung von mit Gas und/oder Luft gefüllten Hohlfüllkörpern als Füllstoffe hat den Vorteil, dass diese durch den mikrozellulären Charakter energieabsorbierend wirken. Bei denen mit Gas und/oder Luft gefüllten Hohlfüllkörpern handelt es sich dabei bevorzugt um Microballons.
Bei derartigen Dichtkappen ist eine präzise Befüllung - wie sie durch die vorliegende Erfindung ermöglicht wird - besonders wichtig, da ausgetriebene Dichtmasse nicht beständig gegenüber Hydrauliköl ist.
Gemäß einer zweiten ganz besonders bevorzugten Ausführungsform handelt es sich bei den Dichtkappen um solche, die mit in der EP 2 586 537 A1 beschriebenen Düsen erzeugt wurden. Diese Düsen für die Applikation von Dichtmassen weisen eine glockenförmige oder haubenformige Düsenspitze und einen Klemmring an der Einspritzseite eines länglichen Düsenelements auf. Das Einspritzen kann manuell oder mit automatisierten Dichtmassen- Einspritzmaschinen erfolgen.
Bei derartigen Dichtkappen ist eine präzise Befüllung - wie sie durch die vorliegende Erfindung ermöglicht wird - ebenfalls besonders wichtig, da ....

Claims

Patentansprüche
Verfahren zum Befüllen von Dichtkappen (Sealcaps), dadurch gekennzeichnet, dass die Befüllung der Dichtkappen automatisiert durchgeführt wird, wobei die Positionierung der Befülleinheit und/oder die Positionierung der ausgehärteten Dichtkappen mittels Bewegung in XYZ-Richtung sowie das Befüllen der Dichtkappen automatisiert erfolgt und wobei die ausgehärteten Dichtkappen auf einer Trägerplatte positioniert sind.
Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zum Befüllen eine Vorrichtung mit XYZ-Fahrweg, vorzugsweise ein Roboter mit mit XYZ-Fahrweg verwendet wird.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Roboter die Dichtmasse in der durch die Trägerplatte vorgegebenen Kontur in die Dichtkappen einspritzt.
Verfahren nach Anspruch einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die einzuspritzende Menge an Dichtmasse vor dem Befüllen in einem geeigneten Programm der Steuereinheit für die jeweilige Dichtkappengröße eingespeichert wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllgeschwindigkeit an die Eigenschaften der Dichtmasse angepasst wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den Dichtkappen um Kunststoffkappen zur Abdichtung von Verbindungselementen im Flugzeugbau handelt, welche zum überwiegenden Teil aus mindestens einem Hochleistungspolymer bestehen und eine Durchschlagsfestigkeit von mindestens 10 kV/mm nach DIN IEC 60243 aufweisen und welche mit einer Dichtmasse gefüllt werden, welche ein hohes Energieabsorptionsvermögen sowie mindestens einen Füllstoff ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus mit Gas und/oder Luft gefüllten Hohlfüllkörpern aufweist, wobei die Kunststoffkappen und die Dichtmasse kohäsiv miteinander verbunden sind.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Hochleistungspolymer der Kunststoff kappen ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus Polyvinylidenfluorid (PVDF), Polysulfon (PSU), Polyphenylensulfon (PPSU), Polyetheretherketon (PEEK), Polyimid (PI), Polymamidimid (PAI), Polybenzimidazol (PBI), Polyetherimid (PEI) und Polyphenylensulfid (PPS).
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die in die Kunststoff kappen gefüllte Dichtmasse eine solche auf Basis von Polysulfid und/oder Polythioether ist.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei denen mit Gas und/oder Luft gefüllten Hohlfüllkörpern um Microballons handelt.
10. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass Vorrichtung umfasst:
- eine Befülleinheit mit der die Dichtmasse in die Dichtkappe eingefüllt wird;
- eine Trägerplatte auf der sich die ausgehärteten Dichtkappen befinden; - eine Verfahrwegeinheit mit der entweder die Befülleinheit und/oder die Trägerplatte bewegt werden können; und
- eine Steuereinheit mit der die Bewegung der Befülleinheit und/oder der Trägerplatte und das Befüllen reguliert werden.
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