WO2018109366A1 - Echangeur thermique, notamment évaporateur, du type à plaques présentant des moyens de renfort mécaniques - Google Patents

Echangeur thermique, notamment évaporateur, du type à plaques présentant des moyens de renfort mécaniques Download PDF

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WO2018109366A1
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heat exchanger
groove
plates
reinforcing means
mechanical reinforcing
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Frédéric TISON
Sylvain Moreau
Lionel ROBILLON
Aurélie Bellenfant
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Valeo Systemes Thermiques SAS
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    • F28F2225/00—Reinforcing means
    • F28F2225/08—Reinforcing means for header boxes

Definitions

  • Heat exchanger in particular evaporator, of the plate type having mechanical reinforcement means
  • the field of the invention is that of plate-type heat exchangers, in particular for a motor vehicle.
  • the invention relates to the mechanical reinforcement of such exchangers.
  • an evaporator intended for an air conditioning device of the passenger compartment of a vehicle, comprising a beam formed of a stack of plates allowing a heat exchange between a flow of air passing through the beam and a liquid refrigerant circulating in the beam.
  • the beam is disposed between two end plates. This type of evaporator is well known to those skilled in the art.
  • One of the end plates of the evaporator comprises in an end region two end-pieces respectively for the entry of the refrigerant into the evaporator and for the outlet of this fluid.
  • tips define an inlet duct and an outlet duct protruding from a side face of the evaporator, and intended to receive connection pipes for connecting the evaporator to other components of the air conditioning loop. eg an expander.
  • connection pipes occurring in particular during the assembly of the evaporator in a vehicle, can lead, in certain cases, to deformations of the end plate on which the end pieces are mounted and possibly one or several adjacent plates.
  • connection between the flanges of the plates disposed near the end plate may possibly be broken.
  • the invention proposes for this purpose a heat exchanger, in particular an evaporator, comprising a plurality of heat exchange plates stacked in a longitudinal stacking direction.
  • At least a part of the plates has a first notch at a first end so as to form at least one first groove extending in the direction of longitudinal stacking on a first longitudinal edge of the heat exchanger, said at least one first groove being configured to house first mechanical reinforcing means of said heat exchanger.
  • the present invention thus proposes a heat exchanger, such as an evaporator, of the plate type, the latter being configured to form, when stacked, one or more grooves on one of the longitudinal edges of the exchanger situated between the lateral edges of the latter. .
  • the groove or grooves are adapted to receive a reinforcing element making it possible to improve the mechanical strength of the evaporator, and to minimize the risks that the latter may deform under the action of a mechanical stress, especially during a shock. of the vehicle.
  • At least a portion of the plates has a second notch at a second end so as to form at least one second groove extending in the direction of longitudinal stacking on a second longitudinal edge of the heat exchanger, opposite to the first longitudinal edge, said at least one second groove being configured to accommodate second mechanical reinforcing means of said heat exchanger.
  • said groove or grooves have a stepped shape.
  • said groove or grooves have a triangular shape.
  • the mechanical reinforcing means comprise a mechanical reinforcing bar forcibly assembled in said corresponding groove.
  • the depth of the groove or grooves is greater than x mm.
  • the heat exchange plates are less than 0.3 mm thick.
  • the invention also relates to a housing for heating, ventilation and / or air conditioning of a vehicle comprising mechanical reinforcing means for cooperating with at least one groove of the heat exchanger according to one of the aforementioned embodiments.
  • said mechanical reinforcing means are manufactured in one or a combination of materials chosen from among plastics, aluminum, or steel.
  • said mechanical reinforcing means are secured by snapping on a wall of said housing.
  • said mechanical reinforcing means are formed during the molding of said housing.
  • FIG. 1 is an exploded view of a heat exchanger according to the invention
  • FIG 2 is a partial side view of the heat exchanger of Figure 1 before mounting the reinforcing means;
  • FIG. 3 is a partial side view of the heat exchanger of Figure 1 after mounting the reinforcing means. 5. Detailed description of the invention
  • a Cartesian coordinate system (x, y, z) is formed and the ox direction is defined as being the length of the exchanger, oy its depth, and oz its height.
  • HVAC heating, ventilation and / or air conditioning system
  • the heat exchanger 1, of the evaporator type, illustrated in the exploded view of FIG. 1, is designed for the heat exchange between an air flow and a cooling fluid, in particular for an air conditioning device of the passenger compartment. a motor vehicle.
  • This heat exchanger 1 comprises, for example, a plurality of exchange plates 2 stacked in a longitudinal stacking direction (x) and arranged between two end plates 4.
  • the plates 2 may be grouped in pairs to form a tube 20 (FIG. 4) allowing a flow of refrigerant fluid between the plates 2 of the same pair of plates 2.
  • Each tube 20 is here formed of two stamped plates 2 which are mutually brazed for sealing along their lateral edges.
  • Each plate 2 here has a generally rectangular shape, and comprises two longitudinal edges extending along the axis oz connected by an upper edge and a lower edge each extending along the axis oy in Figure 1.
  • the heat exchanger 1 thus has a substantially parallelepiped shape, comprising two lateral edges connected by a first longitudinal edge 12 and a second upper longitudinal edge 13, opposite the first longitudinal edge 12, a front face 11 and a rear face opposite to the front face 11.
  • the heat exchanger 1 may comprise spacers for increasing the exchange surface with a flow of air passing through the heat exchanger 1 passing between the tubes. These spacers may have corrugations defining passages for the air flow in the direction of the width of the tubes.
  • Such spacers may be made of the same material as the plates 2, for example aluminum alloy.
  • the sheet of aluminum alloy forming the plates may have a thickness less than 0.3 mm, preferably between 0.24 and 0.28 min.
  • a sheet of thickness less than or equal to 0.27 mm, for example equal to 0.25 mm.
  • the plates 2 forming the bundle of tubes comprise at their upper end (along the axis o-z) two openings 31, 32 identical and aligned with those of the end plates 4.
  • the aligned apertures 31 of the plates 2 define a first duct, called inlet manifold duct, extending along the stacking axis o-z.
  • the aligned apertures 32 of the plates define a second duct, said outlet manifold duct, extending along the stacking axis o-z, and parallel to the inlet duct.
  • the plates 2 comprise at their upper end connection means, such as flanges or flanges, which once assembled together by brazing, form the collector ducts for passing the fluid. refrigerant of a pair of plates 2 to the other and opening at one of the end plates 4 (the left one in Figure 1).
  • the tubes of the heat exchanger 1 are in fluid communication with the inlet and outlet ducts through passages formed at the edge of the openings 31, 32 of the plates 2.
  • the present invention also covers any other arrangement of the collector ducts with respect to the heat exchanger 1.
  • the left end plate 4 carries on its outer face a nozzle 41 of fluid inlet in the exchanger and a nozzle 42 of the fluid outlet of the exchanger, communicating here with the inlet and outlet ducts. respectively. Note that the diameter of the nozzle 41 input is greater than the diameter of the tip 42 output, but they could be identical.
  • the present invention also covers any other arrangement of the tips 41, 42 with respect to the heat exchanger 1.
  • the parallel input and output tips 42 of the heat exchanger 1 are in fluid communication with ports of a pressure reducer (not shown), for example, via tubings (not shown).
  • the plates 2 of the stack including the end plates 4, each have a notch 6 ( Figure 2). Note that the right end plate 4 has no openings.
  • each plate 2 is formed on the upper edge of the plate 2, between the openings 31 and 32 (41 and 42 for the left end plate 4), and extends along an axis parallel to the edges longitudinals of the plate 2, that is to say along the axis oz.
  • first mechanical reinforcing means 7, which here take the form of a tie rod or a bar, whose length is equal to that of the groove 8.
  • These first reinforcing means 7 make it possible to improve the mechanical strength of the heat exchanger 1 on its upper part.
  • the first reinforcing means 7 take the form of an element projecting from inside a heating, ventilation and / or air conditioning unit in which the heat exchanger is mounted. 1.
  • first reinforcing means 7 may be obtained during the manufacture of the housing, especially during molding (for reasons of clarity, only the first reinforcing means 7 projecting from the housing are shown in Figures 1 to 3).
  • these first reinforcing means 7 consist of an additional piece which can be snap-fitted on the housing or in the groove 8.
  • the plates 2 of the stack including the end plates 4, each have a notch 6 'on their lower edge so as to form a groove 8' on the longitudinal edge 13 lower heat exchanger 1, over the entire length of the latter (in a direction of longitudinal stack (x)).
  • the groove 8 ' is adapted to receive second mechanical reinforcing means 7'.
  • FIG. 2 is a partial side view of the heat exchanger 1, at the level of the upper notch 6 of the end plate 4. It is understood that the upper notches of the other plates 2, 4 of the stack are identical to that illustrated.
  • the notch 6 has a stepped structure.
  • the notch 6 has a first portion 61 of rectangular section extending from the upper edge of the end plate 4 and extended by a second portion 62 of square section and smaller in width than the first portion 61.
  • the notch 6 has a depth of between 1 mm and 10 mm.
  • the notch 6 has a depth of between 2 mm and 6 mm.
  • the section of the first reinforcing means 7 has in FIGS. 2 and 3 a stepped shape complementary to that of the section of the notch 6.
  • the notches 6, 6 '(and therefore the reinforcing means 7, 7') can take another form, such as a triangular shape.
  • the notch 6 'and the second reinforcement means 7' may have a section identical to or different from that of the notch 6 and the first reinforcement means 7.
  • the first reinforcing means 7 are inserted by snapping (that is to say clipped) inside the groove 8, once the brazing of the plates 2, 4 effected.
  • the notches 6, 6 ' are made by stamping during the manufacture of each plate 2, 4, which minimizes the additional manufacturing costs.
  • the first reinforcing means 7 protruding from inside a heating, ventilation and / or air conditioning unit consist of a separate element fixed on at least one inner wall of the housing.
  • the reinforcing means 7, 7 ' are made of a material or a combination of the following materials: plastic material, aluminum, steel.
  • the groove 8 may extend only over part of the length along the axis o-x of the heat exchanger 1, only in the center for example.
  • the groove 8 can be segmented into several spaced portions, which requires several corresponding mechanical reinforcing bars.
  • the heat exchanger 1 may be reinforced mechanically only on its upper longitudinal edge 12, and therefore its upper part, on the side of the openings 41 and 42 of the plates 2, or on its lower longitudinal edge 13.

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Abstract

L'invention concerne un échangeur thermique (1), notamment évaporateur, comprenant une pluralité de plaques (2) d'échange thermique empilées selon une direction d'empilement longitudinale (x). Selon l'invention, au moins une partie des plaques (2) présente une première encoche (6) à une première extrémité de sorte à former au moins une première rainure (8) s'étendant selon la direction d'empilement longitudinale (x) sur un premier bord longitudinal (12) de l'échangeur thermique (1), ladite au moins une première rainure (8) étant configurée pour loger des premiers moyens de renfort (7) mécanique dudit échangeur thermique (1).

Description

Echangeur thermique, notamment évaporateur, du type à plaques présentant des moyens de renfort mécaniques
1. Domaine de l'invention
Le domaine de l'invention est celui des échangeurs thermiques de type à plaques, notamment pour véhicule automobile.
Plus précisément, l'invention se rapporte au renforcement mécanique de tels échangeurs.
2. Art antérieur
II est connu un évaporateur, destiné à un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant un faisceau formé d'un empilement de plaques permettant un échange de chaleur entre un flux d'air passant à travers le faisceau et un liquide frigorigène circulant dans le faisceau.
Le faisceau est disposé entre deux plaques d'extrémité. Ce type d'évaporateur est bien connu de l'homme du métier.
L'une des plaques d'extrémité de l'évaporateur comprend dans une région d'extrémité deux embouts respectivement pour l'entrée du fluide frigorigène dans l'évaporateur et pour la sortie de ce fluide.
Ces embouts définissent un conduit d'entrée et un conduit de sortie faisant saillie par rapport à une face latérale de l'évaporateur, et destinés à recevoir des tubulures de raccordement servant à relier l'évaporateur à d'autres composants de la boucle de climatisation, par exemple un détendeur.
Cependant, de tels évaporateurs ne bénéficient pas d'une tenue mécanique suffisamment importante pour résister aux différentes sollicitations, notamment les manipulations des tubulures de raccordement et les chocs.
Il a ainsi été remarqué que lorsque de tels évaporateurs sont sujets à des chocs frontaux, les déformations occasionnées par ces derniers peuvent être relativement importantes. La force appliquée sur la face avant de l'évaporateur, orientée vers l'avant du véhicule, peut provoquer une déformation (enfoncement) de l'évaporateur et avoir un impact sur son étanchéité.
Par ailleurs, les manipulations des tubulures de raccordement survenant notamment lors du montage de l'évaporateur dans un véhicule, peuvent conduire, dans certains cas, à des déformations de la plaque d'extrémité sur laquelle sont montés les embouts et éventuellement d'une ou plusieurs plaques adjacentes.
La liaison entre les collerettes des plaques disposées à proximité de la plaque d'extrémité peut éventuellement être rompue.
D'une manière générale, quelle que soit l'origine de ces déformations, elles sont néfastes pour l'intégrité et le fonctionnement de l'évaporateur et donc, du véhicule dans son ensemble.
Pour remédier à ce problème, il a été proposé de venir ajouter une plaque de renfort sur une partie de la face supérieure de l'évaporateur, à proximité des embouts.
La mise en œuvre d'une telle solution nécessite toutefois la modification de la structure de l'évaporateur et entraîne un surcoût de fabrication.
Il existe donc un besoin d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. 3. Résumé de l'invention
L'invention propose à cet effet un échangeur thermique, notamment évaporateur, comprenant une pluralité de plaques d'échange thermique empilées selon une direction d'empilement longitudinale.
Selon l'invention, au moins une partie des plaques présente une première encoche à une première extrémité de sorte à former au moins une première rainure s'étendant selon la direction d'empilement longitudinale sur un premier bord longitudinal de l'échangeur thermique, ladite au moins une première rainure étant configurée pour loger des premiers moyens de renfort mécanique dudit échangeur thermique. La présente invention propose ainsi un échangeur thermique, tel un évaporateur, du type à plaques, ces dernières étant configurées pour former lorsqu'elles sont empilées une ou plusieurs rainures sur un des bords longitudinaux de l'échangeur situés entre les bords latéraux de ce dernier.
La ou les rainures sont aptes à recevoir un élément de renfort permettant d'améliorer la tenue mécanique de l'évaporateur, et de minimiser les risques que ce dernier se déforme sous l'action d'une sollicitation mécanique, notamment lors d'un choc du véhicule.
Le risque de rupture de l'évaporateur est réduit et sa fiabilité est augmentée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, au moins une partie des plaques présente une deuxième encoche à une deuxième extrémité de sorte à former au moins une deuxième rainure s'étendant selon la direction d'empilement longitudinale sur un deuxième bord longitudinal de l'échangeur thermique, opposé au premier bord longitudinal, ladite au moins une deuxième rainure étant configurée pour loger des deuxièmes moyens de renfort mécanique dudit échangeur thermique.
Dans un mode de réalisation de l'invention, la ou lesdites rainures ont une forme étagée.
Selon une variante de l'invention, la ou lesdites rainures ont une forme triangulaire.
Dans un mode de réalisation particulier, les moyens de renfort mécanique comprennent une barrette de renforcement mécanique assemblée à force dans ladite rainure correspondante.
Selon un aspect d'un mode de réalisation de l'invention, la profondeur de la ou lesdites rainures est supérieure à x mm.
Dans une variante d'un mode de réalisation de l'invention, les plaques d'échange thermique sont d'épaisseur inférieure à 0.3 mm. L'invention concerne également un boîtier de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule comprenant des moyens de renfort mécanique destinés à coopérer avec au moins une rainure de l'échangeur thermique selon l'un des modes de réalisation précités.
Selon une variante du boîtier de chauffage lesdits moyens de renfort mécanique sont fabriqués dans un ou une combinaison des matériaux choisis parmi les matières plastiques, l'aluminium, ou l'acier.
Dans un mode de réalisation particulier, lesdits moyens de renfort mécanique sont solidarisés par encliquetage sur une paroi dudit boîtier.
Selon un mode de réalisation particulier, lesdits moyens de renfort mécanique sont formés lors du moulage dudit boîtier.
4. Liste des figures
D'autres caractéristiques et avantages des échangeurs de chaleur de type à plaques selon l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue éclatée d'un échangeur thermique conforme à l'invention ;
la figure 2 est une vue de côté, partielle, de l'échangeur thermique de la figure 1 avant montage des moyens de renfort ; et
la figure 3 est une vue de côté, partielle, de l'échangeur thermique de la figure 1 après montage des moyens de renfort. 5. Description détaillée de l'invention
Par convention et pour simplifier la description de l'échangeur thermique 1 selon l'invention, on forme un repère cartésien (x, y, z) et on définit la direction o-x comme étant la longueur de l'échangeur, o-y sa profondeur, et o-z sa hauteur.
L'exemple de réalisation décrit ci-après est un évaporateur mais il va de soit que l'invention couvre également un condenseur, un radiateur ou tout autre échangeur thermique, quel que soit le fluide qui le traverse.
L'exemple de réalisation décrit ci-après concerne plus précisément un évaporateur du type à plaques, qui peut être mis en œuvre dans une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation (dite « CVC» en français ou HVAC en anglais pour « Heating, Ventilation and Air-Conditioning ») d'un véhicule automobile.
L'échangeur thermique 1, du type évaporateur, illustré sur la vue éclatée de la figure 1, est conçu pour l'échange thermique entre un flux d'air et un fluide réfrigérant, notamment pour un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile.
Cet échangeur thermique 1 comprend, par exemple, une pluralité de plaques 2 d'échange empilées selon une direction d'empilement longitudinale (x) et disposées entre deux plaques d'extrémité 4.
Les plaques 2 peuvent être groupées par paires pour former un tube 20 (figure 4) permettant un écoulement de fluide réfrigérant entre les plaques 2 d'une même paire de plaques 2.
Chaque tube 20 est ici formé de deux plaques 2 embouties qui sont mutuellement brasées pour l'étanchéité le long de leurs bords latéraux.
Chaque plaque 2 présente ici une forme générale rectangulaire, et comprend deux bords longitudinaux s'étendant selon l'axe o-z reliés par un bord supérieur et un bord inférieur s'étendant chacun selon l'axe o-y sur la figure 1. L'échangeur thermique 1 présente ainsi une forme sensiblement parallélépipédique, comprenant deux bords latéraux reliés par un premier bord longitudinal 12 supérieur et un deuxième bord longitudinal 13 inférieur, opposé au premier bord longitudinal 12 supérieur, une face avant 11 et une face arrière opposée à la face avant 11.
Entre deux tubes de circulation de fluide voisins, définis chacun par deux plaques adjacentes d'une paire, l'échangeur thermique 1 peut comprendre des intercalaires permettant d'augmenter la surface d'échange avec un flux d'air traversant l'échangeur thermique 1 en passant entre les tubes. Ces intercalaires peuvent présenter des ondulations définissant des passages pour le flux d'air dans la direction de la largeur des tubes.
De tels intercalaires peuvent être réalisés dans le même matériau que les plaques 2, par exemple en alliage d'aluminium.
La tôle en alliage d'aluminium formant les plaques peut présenter une épaisseur inférieure à 0,3 mm, de préférence comprise entre 0,24 et 0,28 mn.
Plus préférablement encore, on met en œuvre une tôle d'épaisseur inférieure ou égale à 0,27 mm, par exemple égale à 0,25 mm.
Les plaques 2 formant le faisceau de tubes comportent à leur extrémité supérieure (selon l'axe o-z) deux ouvertures 31, 32 identiques et alignées à celles des plaques d'extrémité 4.
Les ouvertures 31 alignées des plaques 2 définissent un premier conduit, dit conduit collecteur d'entrée, s'étendant selon l'axe d'empilement o-z.
Les ouvertures 32 alignées des plaques définissent un second conduit, dit conduit collecteur de sortie, s'étendant selon l'axe d'empilement o-z, et parallèle au conduit collecteur d'entrée.
Les plaques 2 comprennent à leur extrémité supérieure des moyens de connexion, tels que des collerettes ou brides, qui une fois assemblés entre elle par brasage, forment les conduits collecteurs permettant de faire passer le fluide réfrigérant d'une paire de plaques 2 à l'autre et débouchant au niveau de l'une des plaques d'extrémité 4 (celle de gauche sur la figure 1).
Les tubes de l'échangeur thermique 1 sont en communication fluidique avec les conduits collecteurs d'entrée et de sortie par le biais de passages ménagés au bord des ouvertures 31, 32 des plaques 2.
La présente invention couvre également tout autre agencement des conduits collecteurs par rapport à l'échangeur thermique 1.
La plaque d'extrémité 4 de gauche porte sur sa face extérieure un embout 41 d'entrée de fluide dans l'échangeur et un embout 42 de sortie du fluide de l'échangeur, communiquant ici avec les conduits collecteurs d'entrée et de sortie respectivement. On note que le diamètre de l'embout 41 d'entrée est supérieur au diamètre de l'embout 42 de sortie, mais qu'ils pourraient être identiques.
La présente invention couvre également tout autre agencement des embouts 41, 42 par rapport à l'échangeur thermique 1.
Les embouts d'entrée 41 et de sortie 42 parallèles de l'échangeur thermique 1 sont en communication fluidique avec des ports d'un détendeur (non illustré), par exemple, par l'intermédiaire de tubulures (non illustrées).
Conformément à l'invention, les plaques 2 de l'empilement, y compris les plaques d'extrémité 4, présentent chacune une encoche 6 (figure 2). On note que la plaque d'extrémité 4 de droite ne présente pas d'ouvertures.
L'encoche 6 de chaque plaque 2 est ménagée sur le bord supérieur de la plaque 2, entre les ouvertures 31 et 32 (41 et 42 pour la plaque d'extrémité 4 de gauche), et s'étend selon un axe parallèle aux bords longitudinaux de la plaque 2, c'est-à-dire selon l'axe o-z.
Lorsque les plaques 2 sont empilées, l'alignement des encoches 6 forme ainsi une rainure 8 rectiligne s'étendant sur le bord longitudinal 12 supérieur de l'échangeur thermique 1, sur toute la longueur de ce dernier (selon la direction d'empilement longitudinale (x)). La rainure 8 est adaptée pour recevoir des premiers moyens de renfort 7 mécanique, qui prennent ici la forme d'un tirant ou d'une barrette, dont la longueur est égale à celle de la rainure 8.
Ces premiers moyens de renfort 7 permettent d'améliorer la tenue mécanique de l'échangeur thermique 1 sur sa partie supérieure.
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les premiers moyens de renfort 7 prennent la forme d'un élément faisant saillie depuis l'intérieur d'un boîtier de chauffage, ventilation et/ou climatisation dans lequel est monté l'échangeur thermique 1.
Ces premiers moyens de renfort 7 peuvent être obtenus lors de la fabrication du boitier, notamment lors du moulage (pour des raisons de clarté, seul les premiers moyens de renfort 7 faisant saillie depuis le boîtier sont représentés sur les figures 1 à 3).
Dans une variante, ces premiers moyens de renfort 7 sont constitués d'une pièce supplémentaire qui peut être assemblée par encliquetage sur le boîtier ou dans la rainure 8.
Dans l'exemple illustré sur la figure 1, les plaques 2 de l'empilement, y compris les plaques d'extrémité 4, présentent chacune une encoche 6' sur leur bord inférieur de sorte à former une rainure 8' sur le bord longitudinal 13 inférieur de l'échangeur thermique 1, sur toute la longueur de ce dernier (selon une direction d'empilement longitudinale (x)). La rainure 8' est adaptée pour recevoir des deuxièmes moyens de renfort 7' mécanique.
Ces deuxièmes moyens de renfort 7' permettent d'améliorer la tenue mécanique de l'échangeur thermique 1 sur sa partie inférieure.
Ainsi, lorsque la face avant 11, orientée vers l'avant du véhicule, de l'échangeur thermique 1 muni d'un ou des deux moyens de renfort 7, 7', est soumis à une contrainte F (flèche de la figure 1 orientée selon l'axe o-y) lors d'un choc ("crash"), par exemple, le risque que l'échangeur subisse une déformation (un enfoncement) selon l'axe o-y est moindre. La figure 2 est une vue partielle de côté de l'échangeur thermique 1, au niveau de l'encoche 6 supérieure de la plaque d'extrémité 4. On comprend que les encoches supérieures des autres plaques 2, 4 de l'empilement sont identiques à celle illustrée.
Dans ce mode de réalisation particulier de l'invention, l'encoche 6 présente une structure étagée. Ainsi, l'encoche 6 présente une première portion 61 de section rectangulaire s'étendant depuis le bord supérieur de la plaque d'extrémité 4 et prolongée par une deuxième portion 62 de section carrée et de largeur inférieure à celle de la première portion 61.
L'encoche 6 a une profondeur comprise entre 1 mm et 10 mm.
Dans une alternative, l'encoche 6 a une profondeur comprise entre 2 mm et 6 mm.
La section des premiers moyens de renfort 7 présente sur les figures 2 et 3 une forme étagée, complémentaire de celle de la section de l'encoche 6.
Selon une variante de l'invention, les encoches 6, 6' (et donc les moyens de renfort 7, 7') peuvent prendre une autre forme, telle une forme triangulaire.
L'encoche 6' et les deuxièmes moyens de renfort 7' peuvent avoir une section identique ou différente de celle de l'encoche 6 et des premiers moyens de renfort 7.
Dans un mode de réalisation particulier, les premiers moyens de renfort 7 sont insérés par encliquetage (c'est-à-dire clipsés) à l'intérieur de la rainure 8, une fois le brasage des plaques 2, 4 effectué.
Ainsi, l'assemblage des premiers moyens de renfort 7 dans la rainure 8 (figure 3) est réalisé sans que des éléments de fixation particuliers soient nécessaires.
De préférence, les encoches 6, 6' sont réalisées par emboutissage lors de la fabrication de chaque plaque 2, 4, ce qui permet de minimiser les surcoûts de fabrication. Selon un mode de réalisation particulier, les premiers moyens de renforcement 7 faisant saillie depuis l'intérieur d'un boîtier de chauffage, ventilation et/ou climatisation sont constitués d'un élément distinct fixé sur au moins une paroi interne du boîtier.
Les moyens de renforcement 7, 7' sont fabriqués dans un matériau ou une combinaison des matériaux suivant : matière plastique, aluminium, acier.
Il est à noter que dans une variante, la rainure 8 peut ne s'étendre que sur une partie de la longueur selon l'axe o-x de l'échangeur thermique 1, uniquement au centre par exemple.
Dans une autre variante, la rainure 8 peut être segmentée en plusieurs portions espacées, ce qui nécessite plusieurs barrettes de renfort mécaniques correspondantes.
L'échangeur thermique 1 peut n'être renforcé mécaniquement que sur son bord longitudinal 12 supérieur, et donc sa partie haute, du côté des ouvertures 41 et 42 des plaques 2, ou bien sur son bord longitudinal 13 inférieur.

Claims

REVENDICATIONS
1. Échangeur thermique (1), notamment évaporateur, comprenant une pluralité de plaques (2) d'échange thermique empilées selon une direction d'empilement longitudinale (x),
caractérisé en ce qu'au moins une partie des plaques (2) présente une première encoche (6) à une première extrémité de sorte à former au moins une première rainure (8) s'étendant selon la direction d'empilement longitudinale (x) sur un premier bord longitudinal (12) de l'échangeur thermique (1), ladite au moins une première rainure (8) étant configurée pour loger des premiers moyens de renfort (7) mécanique dudit échangeur thermique (1).
2. Échangeur thermique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une partie des plaques (2) présente une deuxième encoche (6) à une deuxième extrémité de sorte à former au moins une deuxième rainure (8') s'étendant selon la direction d'empilement longitudinale (x) sur un deuxième bord longitudinal (13) de l'échangeur thermique (1), opposé au premier bord longitudinal (12), ladite au moins une deuxième rainure (8') étant configurée pour loger des deuxièmes moyens de renfort (7') mécanique dudit échangeur thermique (1).
3. Échangeur thermique (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la ou lesdites rainures (8, 8') ont une forme étagée.
4. Échangeur thermique (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la ou lesdites rainures (8, 8') ont une forme triangulaire.
5. Échangeur thermique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de renfort (7, 7') mécanique comprennent une barrette de renforcement mécanique assemblée à force dans ladite rainure (8, 8') correspondante.
6. Échangeur thermique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la profondeur de la ou lesdites rainures (8, 8') est supérieure à x mm.
7. Échangeur thermique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les plaques (2) d'échange thermique sont d'épaisseur inférieure à 0.3 mm.
8. Boîtier de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule comprenant des moyens de renfort (7, 7') mécanique destinés à coopérer avec au moins une rainure (8, 8') de l'échangeur thermique (1) selon l'une des revendications 1 à 7.
9. Boîtier de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de renfort (7, 7') mécanique sont fabriqués dans un ou une combinaison des matériaux choisi parmi : les matières plastiques, l'aluminium, l'acier.
10. Boîtier de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de renfort (7, 7') mécanique sont solidarisés par encliquetage sur une paroi dudit boîtier.
11. Boîtier de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de renfort (7, 7') mécanique sont formés lors du moulage dudit boîtier.
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