WO2018145676A1 - Lautsprecheranordnung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Lautsprecheranordnung für ein kraftfahrzeug Download PDF

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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04S—STEREOPHONIC SYSTEMS 
    • H04S5/00—Pseudo-stereo systems, e.g. in which additional channel signals are derived from monophonic signals by means of phase shifting, time delay or reverberation 
    • H04S5/005—Pseudo-stereo systems, e.g. in which additional channel signals are derived from monophonic signals by means of phase shifting, time delay or reverberation  of the pseudo five- or more-channel type, e.g. virtual surround
    • H—ELECTRICITY
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    • H04S5/00—Pseudo-stereo systems, e.g. in which additional channel signals are derived from monophonic signals by means of phase shifting, time delay or reverberation 
    • H04S5/02—Pseudo-stereo systems, e.g. in which additional channel signals are derived from monophonic signals by means of phase shifting, time delay or reverberation  of the pseudo four-channel type, e.g. in which rear channel signals are derived from two-channel stereo signals

Definitions

  • Loudspeaker arrangements of the type mentioned above are known from the prior art and are becoming increasingly important in order to produce a three-dimensional sound and thus to improve the sound of an audio-playing device.
  • the arrangement of the speakers in particular the structural and constructive
  • a complex loudspeaker arrangement can be found for example in a motor vehicle of the company Audi, Ingolstadt (see https://audi-illustrated.com/de/a4-avant-2015/infotainment-and-audi-connect).
  • This speaker assembly has the following speakers:
  • This known loudspeaker arrangement is intended to reproduce the music of the listener in three dimensions by analyzing it by means of software. This so-called
  • Semantic analysis is intended to enable the distribution of the input signal to the audio channels of the loudspeakers in the motor vehicle, which in turn should create a true-to-original and three-dimensional sound image (see https://www.iis.fraunhofer.de
  • CONFIRMATION COPY If it wants to "know” the car, it should distribute certain frequency ranges with a possible time offset to the individual channels (see http://www.faz.net/1-0 / technikmotor / audio-video / soundsystem-im-audi-tt) -zwwoelf-speakers-for-three-dimensional-sound-13079470.html) .
  • the software is the original spatial
  • a disadvantage of this known loudspeaker arrangement is that, due to the large number of loudspeakers arranged in the front area of the motor vehicle interior, a diffuse and less clear three-dimensional sound pattern can occur which, in particular, does not allow a clear distinction between a lower and upper listening level, which allows a three-dimensional surround sound must be given.
  • a lack of clear three-dimensional sound in this previously known loudspeaker arrangement has also been criticized by others. It is merely said that the sound dissolves from the typical stereo structure and the actual locations of the speakers and is distributed in the interior of the motor vehicle (see http://www.faz.net/ practical / / technikmotor / audio-). video / soundsystem-in-audi-tt-zwoelf-speaker-for-three-dimensional-sound-13079470.html).
  • the invention provides that the audio channels are upmix decoded channels, each decoded channel being formed from at least one right channel R and at least one left channel L.
  • Claim 2 therefore provides that the audio channels are digitally decoded discrete channels.
  • the basic idea of the invention is, in a room with the spatial dimensions and structural specifications of a motor vehicle interior, one of a lower one
  • Speakers are provided whose audio channels are upmix decoded channels, each decoded channel from at least one right channel R and at least one left channel L is formed.
  • both the sound can be displayed more spatially and the soundstage can be raised. Due to the clear differentiation of the upper to a lower listening level, a very homogenous sound is created and the sound stage is formed evenly from below and above with different signals.
  • the left and right ear of the listener feel a greater stereo distance, as for example in a left room channel L and parts of a right channel R in a right room channel R parts of a left channel L, so that the ears of the listener between the room channels can move freely.
  • the arrangement of the loudspeakers with their decoded channels in the upper half of the A-pillar and / or the rear-view mirror ensures that the loudspeakers radiate the sound at a certain distance from the head of the listener, i. hearing becomes less strenuous to the listener than when the speakers are placed directly above the head of the listener in the canopy sky, i. located in the roof area of the motor vehicle.
  • the audio channels can upmix decoded channels. This form of decoding audio channels is still a tool for decoding audio channels, especially in the field of music. As the digital decoding of audio channels continues In the context of the invention, digitally decoded discrete channels are also provided, as are known, for example, from Dolby.
  • the loudspeakers can be installed in or attached to the A-pillar or rearview mirror.
  • the speakers can be 1 way (x fill range speaker), two ways (x midrange / woofer + y tweeter), or 3 way (x woofer + y midrange + z tweeter) speakers or speakers with more Because of acting.
  • each decoded channel is formed from at least one channel containing spatial sound components.
  • left-right directional fluctuations of the sound field can be avoided and the spatiality can be stably reproduced. So the sound field can not tilt backwards in a certain left or right direction.
  • a further advantageous embodiment provides that the interior of the motor vehicle is provided with additional speakers. This creates further variants of
  • Loudspeaker arrangements These speakers may also have decoded audio channels.
  • the following loudspeaker arrangement can serve:
  • Loudspeaker with a left room channel in the driver's door e.g., woofer, center and tweeter in the door panel
  • Loudspeakers with a right-hand room channel in the front passenger door (eg low, middle and tweeter in the door trim),
  • left surround channel in the left rear door right surround channel in the right rear door, left rear surround channel in the area of the left C or D pillar
  • Fig. 1 in a perspective view of components and structural parts of a
  • FIG. 2 in a perspective view of the invention
  • Fig. 3 is a perspective view of another embodiment of the
  • Figure 1 shows known components and structural parts of a motor vehicle
  • Reference numeral 1 is provided.
  • the motor vehicle 1 with the interior 11 has in a known manner a left and right A-pillar 2,3, a left and right B-pillar 4,4a and a left and right C-pillar 5,5a.
  • the A-pillars are thus the connections between the vehicle roof 6 a and the front bulkhead 6 of the motor vehicle 1.
  • the upper halves of the A-pillars 2, 3 with loudspeakers 12, 13 are provided.
  • the speakers 12, 13 are installed in the A-pillar 2, 3 and have Audio channels for audio signals.
  • the rearview mirror 14 in the interior 11 of the
  • Motor vehicle also represents a possible position of speakers.
  • the audio channels of the loudspeakers 12, 13 are upmix decoded channels, each decoded channel being formed from at least one right channel and at least one left channel.
  • the distribution of the corresponding audio signals to the channels takes place via a signal distributor, not shown in FIG.
  • Speaker arrangement according to the invention in the interior 11 of the motor vehicle 1 is given a distinguishable from a lower listening level upper listening plane. This leads to an improved faithful and three-dimensional sound image can be generated.
  • the loudspeaker arrangement shown in FIG. 3 has loudspeakers with decoded
  • a speaker 15 with a left room channel in the driver's door 9 in the form of a Brown Range speaker a speaker 15 with a right room channel in the front passenger door 9a in the form of a Brown Range speaker
  • a speaker 16 with a left surround channel in the left rear door 10 a speaker 16 with a right surround signal in the lower area of the right back door 10a and a subwoofer 17 in the trunk 24 of the motor vehicle 1.
  • the decodings underlying the loudspeaker arrangements according to the invention shown in FIGS. 2 and 3 are upmix or digital decoding, ie upmix decoded or digitally decoded discrete channels.
  • Figure 4 shows the principle of a digital decoding, as used for example by Dolby.
  • a digital data stream from a head unit 18 contains a plurality of discrete audio channels and precise information about the distribution of the audio channels to the speakers.
  • the head unit is a device that has replaced the classic car radio and is located in today's motor vehicles usually front between the driver and front passenger and features such as:
  • the head unit 18 is thus the multi-function block in a motor vehicle.
  • the data stream with the discrete audio channels finally enters an amplifier 19 whose algorithm decodes the data stream, i. unpacked and assign the unpacked channels to the audio channels 20 in the loudspeakers according to the information contained in the data stream.
  • the upmix decoding is illustrated in FIG. 5.
  • audio signals from the head unit 21 enter the amplifier 22 via audio channels, which has an algorithm which, by addition and subtraction, forms the audio channels 23, which are then distributed to the corresponding loudspeakers.
  • the present invention is not limited in its execution to the embodiment given above. Rather, a number of variants is conceivable, which make use of the solution shown in other types.
  • the speakers may be incorporated in or secured to the pillar and rearview mirror.
  • the speakers can be installed in the doors or attached to these or be arranged in the area and with the doors in

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Abstract

Die Erfindung betrifft Lautsprecheranordnung (11) in einem A-Säulen (2, 3) und mindestens einen Rückspiegel (25) aufweisenden Innenraum (11) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei die oberen Hälften der A-Säulen (2, 3) und/oder der mindestens eine Rückspiegel (25) mit Lautsprechern (12, 13, 14) versehen sind, die Audiokanäle aufweisen. Um eine Lautsprecheranordnung (11) in einem Innenraum (11) eines Kraftfahrzeugs (1) zur Verfügung zu stellen, mit der ein verbessertes originalgetreues und dreidimensionales Klangbild mit einer ausgeprägten oberen Hörebene gegeben ist, schlägt die Erfindung vor, dass die Audiokanäle upmix decodierte Kanäle sind, wobei jeder decodierter Kanal aus mindestens einem rechten Kanal (R) und mindestens einem linken Kanal (L) gebildet ist, und/oder die Audiokanäle digital decodierte diskrete Kanäle sind.

Description

Bezeichnung: LAUTSPRECHERANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Lautsprecheranordnung in einem A-Säulen und mindestens einen Rückspiegel
aufweisenden Innenraum eines Kraftfahrzeugs, wobei die oberen Hälften der A-Säulen und/oder der mindestens eine Rückspiegel mit Lautsprechern versehen sind, die
Audiokanäle aufweisen.
Lautsprecheranordnungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt und gewinnen zunehmend an Bedeutung, um einen dreidimensionalen Klang zu erzeugen und somit den Klang eines Audio abspielenden Gerätes zu verbessern. Bei der Anordnung der Lautsprecher müssen insbesondere die baulichen und konstruktiven
Vorgaben eines Kraftfahrzeuginnenraums berücksichtigt werden.
Eine komplexe Lautsprecheranordnung findet sich beispielsweise in einem Kraftfahrzeug der Firma Audi, Ingolstadt (vgl. https://audi-illustrated.com/de/a4-avant-2015/infotainment-and- audi-connect).
Diese Lautsprecheranordnung weist die folgenden Lautsprecher auf:
- zwei Lautsprecher in der Mitte des Armaturenbretts (Hochtöner und Breitband),
- zwei Lautsprecher (Hochtöner) im Armaturenbrett (links/rechts) mit der sogenannten Acoustic Lens Technology,
- einen Lautsprecher (Mitteltöner) in jeder unteren Hälfte der A-Säule,
- einen Lautsprecher (Hochtöner) in jeder oberen Hälfte der A-Säule,
- zwei Lautsprecher in jeder Vordertür mit einem Tief- und einem Mitteltöner,
- drei Lautsprecher in jeder Hecktür mit Tief- sowie Mittel- und Hochtöner,
- zwei Surround-Lautsprecher in jeder D-Säule mit Hochtöner und Breitband, einen Subwoofer im geschlossenen Gehäuse im Reserveradraum.
Diese vorbekannte Lautsprecheranordnung soll die Musik des Hörers dreidimensional wiedergeben, indem sie mittels einer Software analysiert wird. Diese sogenannte
semantische Analyse soll die Verteilung des Eingangssignals an die Audiokanäle der Lautsprecher in dem Kraftfahrzeug ermöglichen, was wiederum ein originalgetreues und dreidimensionales Klangbild schaffen soll (vgl. https://www.iis.fraunhofer.de
/de/pr/2013/0109_3D_Audio-Technologie.html). Da die Software die besonderen
BESTÄTIGUNGSKOPIE Gegebenheiten des Autos„kennen" soll, soll sie bestimmte Frequenzbereiche mit möglichem Zeitversatz auf die einzelnen Kanäle verteilen (vgl. http://www.faz.net /aktuell/technik- motor/audio-video/soundsystem-im-audi-tt-zwoelf-lautsprecher-fuer-dreidimensionalen- klang-13079470.html). Zudem soll die Software die originalen räumlichen
Klangeigenschaften der Audioaufnahmen aus dem Audiosignal herauslösen. Dies soll über die sogenannte semantische Analyse erfolgen, also durch ein „Verstehen" der Anteile in dem Audiosignal. So sollen Informationen über Direktschall, frühe Reflexionen und Nachhall aus dem Audiosignal gewonnen und auf die Lautsprecher verteilt werden,
(vgl. https://www.iis. fraunhofer.de/ content/dam/iis/de/doc/ame /FraunhoferllS_
Produktbrosch %C3% BCre_ Symphoria.pdf). Es ist auch aus dem Stand der Technik bekannt, dass für die Verteilung von Signalen auf die Lautsprecher unter anderem
Signalverteiler vorgesehen sind.
Nachteilig bei dieser vorbekannten Lautsprecheranordnung ist es, dass es aufgrund der Vielzahl der im vorderen Bereich des Kraftfahrzeuginnenraums angeordneten Lautsprecher zu einem diffusen und weniger klaren dreidimensionalen Klangbild kommen kann, das insbesondere keine klare Unterscheidung zwischen einer unteren und oberen Hörebene ermöglicht, die für einen dreidimensionalen Raumklang gegeben sein muss. Ein fehlendes klares dreidimensionales Klangbild bei dieser vorbekannten Lautsprecheranordnung wurde auch von anderer Seite bemängelt. Es wird lediglich davon gesprochen, dass sich der Klang von der typischen Stereostruktur und den eigentlichen Orten der Lautsprecher löst und sich in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs verteilt (vgl. http://www.faz.net/ aktuell/technik- motor/audio-video/soundsystem-im-audi-tt-zwoelf-lautsprecher-fuer-dreidimensionalen- klang-13079470.html).
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lautsprecheranordnung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, mit der ein verbessertes originalgetreues und dreidimensionales Klangbild mit einer ausgeprägten oberen Hörebene gegeben ist.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder 2 gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Die Erfindung sieht vor, dass die Audiokanäle upmix decodierte Kanäle sind, wobei jeder decodierter Kanal aus mindestens einem rechten Kanal R und mindestens einem linken Kanal L gebildet ist. Anspruch 2 sieht daher vor, dass die Audiokanäle digital decodierte diskrete Kanäle sind. Grundlegende Idee der Erfindung ist es, in einem Raum mit den räumlichen Abmessungen und konstruktiven Vorgaben eines Kraftfahrzeuginnenraums eine von einer unteren
Hörebene unterscheidbare obere Hörebene zu schaffen, um ein verbessertes
originalgetreues und dreidimensionales Klangbild zu erzeugen. Hörtests belegen, dass eine derartige obere Hörebene gegeben ist, wenn die oberen Hälften der A-Säulen mit
Lautsprechern versehen sind, deren Audiokanäle upmix decodierte Kanäle sind, wobei jeder decodierte Kanal aus mindestens einem rechten Kanal R und mindestens einem linken Kanal L gebildet ist. Beispiele für aus einem rechten und linken Kanal gebildete Audiokanäle sind der rechte Raumkanal RR = R - L und der linke Raumkanal RL = L - R. Derselbe Effekt wird auch erreicht, wenn eine digitale Decodierung mit diskreten Kanälen zugrund gelegt wird.
Durch die Erzeugung der oberen Hörebene in der oberen Hälfte der A-Säule und/oder im Rückspiegel kann sowohl der Klang räumlicher dargestellt als auch die Klangbühne angehoben werden. Durch die klare Unterscheidung der oberen zu einer unteren Hörebene, entsteht ein sehr homogenes Klangbild und die Klangbühne wird von unten und oben mit verschiedenen Signalen gleichmäßig gebildet.
Zudem haben psychoakustische Untersuchungen gezeigt, dass aufgrund der
erfindungsgemäßen Lautsprecheranordnung das linke und das rechte Ohr des Hörers eine größere Stereoweite empfinden, da beispielsweise in einem linken Raumkanal L auch Teile eines rechten Kanals R und in einem rechten Raumkanal R Teile eines linken Kanals L sind, sodass sich die Ohren des Hörers zwischen den Raumkanälen frei bewegen können.
Gleichzeitig sorgt die Anordnung der Lautsprecher mit ihren decodierten Kanälen in der oberen Hälfte der A-Säule oder und/oder des Rückspiegels dafür, dass die Lautsprecher den Klang mit etwas Abstand zum Kopf des Hörers abstrahlen, d.h. das Hören für den Hörer weniger anstrengend wird als wenn die Lautsprecher sich direkt über den Kopf des Hörers im Kabinenhimmel, d.h. im Dachbereich des Kraftfahrzeugs befinden.
Bei einer Upmix- Decodierung werden neue Kanäle aus den Kanälen R und L gebildet, sodass sich die Zahl der Kanäle erhöht (vgl. https://de.wikipedia.org/wiki/Dolby Pro Logic). Alternativ kann auch eine digitale Decodierung, wie sie beispielsweise von der Firma Dolby bekannt ist, verwendet werden, d.h. es werden digitale diskrete Kanäle gebildet (vgl.
https://de.wikipedia.org/wiki/Dolby_Digital, https://de.wikipedia.org/wiki/Dolby Atmos).
Die Audiokanäle können upmix decodierte Kanäle. Diese Form der Decodierung von Audiokanälen stellt nach wie vor ein Instrumentarium für die Decodierung von Audiokanälen gerade im Bereich der Musik dar. Da auch die digitale Decodierung von Audiokanälen weiter an Bedeutung gewinnt, sind im Rahmen der Erfindung auch digital decodierte diskrete Kanäle vorgesehen, wie sie beispielsweise von der Firma Dolby bekannt sind.
Die Lautsprecher können in die A-Säule bzw. in den Rückspiegel eingebaut oder an diesen befestigt sein. Bei den Lautsprechern kann es sich um 1 Wege (x Füll Range Lautsprecher), zwei Wege (x Mittel-/Tieftöner + y Hochtöner) oder auch um 3 Wege (x Tieftöner + y Mitteltöner + z Hochtöner) Lautsprecher oder auch Lautsprecher mit noch mehr Wegen handeln.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass jeder decodierte Kanal aus mindestens einem Kanal gebildet ist, der räumliche Klanganteile enthält. Hierdurch können sogenannte links-rechts Richtungsschwankungen des Klangfeldes vermieden und die Räumlichkeit stabil wiedergeben werden. Das Klangfeld kann also auch nicht nach hinten in eine bestimmte Links- oder Rechtsrichtung wegkippen. Beispiele für Surroundkanäle ist der linke Surroundkanal SL = L - R und der rechte S = R - L, d.h. auch hier liegen Kanäle vor, die letztendlich aus mindestens einem rechten Kanal und mindestens einem linken Kanal gebildet sind. Die Kanäle C = L + R, SL = L - R und SR = R - L können auch gemischt, d.h. addiert werden, sodass die Summe auch aus mindestens einem rechten Kanal und mindestens einem linken Kanal gebildet ist.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass der Innenraum des Kraftfahrzeugs mit weiteren Lautsprechern versehen ist. Hierdurch entstehen weitere Varianten von
Lautsprecheranordnungen. Auch diese Lautsprecher können decodierte Audiokanäle aufweisen. Als Beispiel für eine Lautsprecheranordnung mit weiteren Lautsprechern mit decodierten Audiokanälen kann folgende Lautsprecheranordnung dienen:
Lautsprecher mit einem linken Raumkanal in der Fahrertür (z.B.: Tief-, Mittel- und Hochtöner in der Türverkleidung),
Lautsprecher mit einem rechten Raumkanal im der der Beifahrertür, (z.B.: Tief-, Mittel und Hochtöner in der Türverkleidung) ,
Centerkanal in der Mitte des Armaturenbrettes, , linker Surroundkanal in der linken Hintertür, rechter Surroundkanal in der rechten Hintertür, linker hinterer Surroundkanal im Bereich der linken C- oder D-Säule eines
Kraftfahrzeugs, rechter hinterer Surroundsignal in der rechten C-oder D-Säule eines Kraftfahrzeugs und
Subwoofer im Kofferraum des Kraftfahrzeugs.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt in schematischer Darstellung:
Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht Bauteile und Strukturteile eines
Kraftfahrzeugs;
Fig. 2 in einer perspektivischen Ansicht die erfindungsgemäße
Lautsprecheranordnung;
Fig. 3 in einer perspektivischen Ansicht eine weitere Ausführungsform der
erfindungsgemäßen Lautsprecheranordnung;
Fig. 4 das in einem Blockdiagramm dargestellte Ablaufschema einer digitalen
Decodierung und
Fig. 5 das in einem Blockdiagramm dargestellte Ablaufschema einer analogen
Decodierung.
Figur 1 zeigt bekannte Bauteile und Strukturteile eines Kraftfahrzeugs, das mit dem
Bezugszeichen 1 versehen ist.
Das Kraftfahrzeug 1 mit dem Innenraum 11 weist in bekannter Weise eine linke und rechte A-Säule 2,3, eine linke und rechte B-Säule 4,4a sowie eine linke und rechte C-Säule 5,5a auf. Die A-Säulen sind also die Verbindungen zwischen dem Fahrzeugdach 6a und der vorderen Spritzwand 6 des Kraftfahrzeugs 1.
Weitere Bauteile und Strukturteile des in Figur 1 gezeigten Kraftfahrzeugs 1 sind die
Frontklappe 7, die Heckklappe 8, die Fahrertür 9, die Beifahrertür 9a sowie die zwei Hintertüren 10, 10a.
Diese Bau- und Strukturteile sind zum Teil in dem Innenraum 11 des Kraftfahrzeugs 1 , wie die Figuren 2 und 3 veranschaulichen, mit Lautsprechern versehen.
Wie aus Figur 2 hervorgeht, sind die oberen Hälften der A-Säulen 2, 3 mit Lautsprechern 12, 13 versehen. Die Lautsprecher 12, 13 sind in die A-Säule 2, 3 eingebaut und weisen Audiokanäle für Audiosignale auf. Der Rückspiegel 14 in dem Innenraum 11 des
Kraftfahrzeugs stellt ebenfalls eine mögliche Position von Lautsprechern dar.
In erfindungswesentlicher Weise sind die Audiokanäle der Lautsprecher 12, 13 upmix decodierte Kanäle, wobei jeder decodierter Kanal aus mindestens einem rechten Kanal und mindestens einem linken Kanal gebildet ist. In der in Figur 2 gezeigten Ausführungsform der Erfindung weist der rechte Lautsprecher 13 mindestens einen rechten Raumkanal R = R - L und der linke Lautsprecher 12 mindestens einen linken Raumkanal RL = L - R für die entsprechenden Audiosignale auf. Die Verteilung der entsprechenden Audiosignale auf die Kanäle erfolgt über einen in Figur 2 nicht gezeigten Signalverteiler. Durch diese
erfindungsgemäße Lautsprecheranordnung in dem Innenraum 11 des Kraftfahrzeugs 1 ist eine von einer unteren Hörebene unterscheidbare obere Hörebene gegeben. Dies dazu führt, dass ein verbessertes originalgetreues und dreidimensionales Klangbild erzeugt werden kann.
Die strikte Trennung von unterer und oberer Hörebene veranschaulicht Figur 3.
Die in Figur 3 gezeigte Lautsprecheranordnung weist Lautsprecher mit decodierten
Audiokanälen auf und repräsentiert ein Surroundsystem mit einer unteren und oberen Hörebene. Sie hat eine linken und rechten Lautsprecher 12, 13 mit jeweils einem linken und einem rechten Raumkanal in den oberen Hälften der A-Säulen 2, 3 auf. Zudem weist die in Figur 3 gezeigte Ausführungsform einen Lautsprecher 15 mit einem linken Raumkanal im der der Fahrertür 9 in Gestalt eines Füll Range Lautsprechers, einen Lautsprecher 15 mit einem rechten Raumkanal in der der Beifahrertür 9a in Gestalt eines Füll Range Lautsprechers, einen Lautsprecher 14 mit einem Centerkanal in der Rückseite des Rückspiegels 25, also in der Nähe der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs oder einen Lautsprecher in dem Armaturenbrett, einen Lautsprecher 16 mit einem linken Surroundkanal in der linken Hintertür 10, einen Lautsprecher 16 mit einem rechten Surroundsignal in unteren Bereich der rechten Hintertür 10a und einen Subwoofer 17 im Kofferraum 24 des Kraftfahrzeugs 1 auf. Die den in den Figuren 2 und 3 gezeigten erfindungsgemäßen Lautsprecheranordnungen zugrundeliegenden Decodierungen sind Upmix - oder digitale Decodierungen, d.h. upmix decodierte oder digital decodierte diskrete Kanäle.
Figur 4 zeigt das Prinzip einer digitalen Decodierung, wie sie beispielsweise von der Firma Dolby verwendet wird. Ein digitaler Datenstrom aus einer Head-Unit 18 enthält mehrere diskrete Audiokanäle und präzise Informationen über die Verteilung der Audiokanäle auf die Lautsprecher. Die Head-Unit ist eine Vorrichtung, die das klassische Autoradio abgelöst hat und in heutigen Kraftfahrzeugen zumeist vorne zwischen Fahrer und Beifahrer angeordnet ist und über Funktionen wie:
- Autoradio
- CD-Player
- Navigationssystem
- Bluetooth drahtlose Übertragung vom Smartphone
- Anschluss für einen USB-Stick
verfügt. Die Head-Unit 18 ist also der Multi-Funktionsblock in einem Kraftfahrzeug. Der Datenstrom mit den diskreten Audiokanälen gelangt schließlich in einen Verstärker 19, dessen Algorithmus den Datenstrom decodiert, d.h. entpackt und die entpackten Kanäle gemäß den in dem Datenstrom enthaltenen Informationen den Audiokanälen 20 in den Lautsprechern zuweist.
Die Upmix Decodierung veranschaulicht Figur 5. Bei der upmix Decodierung gelangen über Audiokanäle Audiosignale aus der Head-Unit 21 in den Verstärker 22, der über einen Algorithmus verfügt der durch Addition und Subtraktion die Audiokanäle 23 gebildet, die dann auf die entsprechenden Lautsprecher verteilt werden.
Die vorliegende Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei anders gearteten Ausführungen Gebrauch machen. Beispielsweise können die Lautsprecher in die Säule und in den Rückspiegel eingebaut oder an diesen befestigt sein. Zudem können die Lautsprecher in die Türen eingebaut oder an diesen befestigt sein bzw. in deren Bereich angeordnet sein und mit den Türen in
Verbindung stehen. Bezuqszeichenliste
100 Lautspfecheranordnung
1 Kraftfahrzeug
2 A-Säule
3 A-Säule
4 B-Säule
4a B-Säule
5 C-Säule
5a C-Säule
6 Spritzwand
6a Fahrzeugdach
7 Frontklappe
8 Heckklappe
9 Fahrertür
9a Beifahrertür
10 Hintertür
10a Hintertür
11 Innenraum
12 Lautsprecher
13 Lautsprecher
14 Lautsprecher
15 Lautsprecher
16 Lautsprecher
17 Subwoofer
18 Head-Unit
19 Verstärker
20 Audiokanäle
21 Verstärker
22 Head-Unit
23 Audiokanäle
24 Kofferraum Rückspiegel

Claims

Patentansprüche
1. Lautsprecheranordnung (100) in einem A-Säulen (2,3) und mindestens einen
Rückspiegel (25) aufweisenden Innenraum (11) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei die oberen Hälften der A-Säulen (2,3) und/oder der mindestens eine Rückspiegel (25) mit Lautsprechern (12, 13, 14) versehen sind, die Audiokanäle aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Audiokanäle upmix decodierte Kanäle sind, wobei jeder decodierter Kanal aus mindestens einem rechten Kanal R und mindestens einem linken Kanal L gebildet ist.
2. Lautsprecheranordnung (100) in einem A-Säulen (2,3) und mindestens einen
Rückspiegel (25) aufweisenden Innenraum (11) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei die oberen Hälften der A-Säulen (2,3) und/oder der mindestens eine Rückspiegel (25) mit Lautsprechern (12, 13, 14) versehen sind, die Audiokanäle aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Audiokanäle digital decodierte diskrete Kanäle sind.
3. Lautsprecheranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder decodierte Kanal aus mindestens einem Kanal mit einem Raumanteil gebildet ist.
4. Lautsprecheranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Lautsprecher (12, 13, 14) Hochtöner und/oder Mitteltöner und/oder Tieftöner sind.
5. Lautsprecheranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Innenraum (11) mit weiteren Lautsprechern versehen ist.
6. Lautsprecheranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug B- und C- Säulen (4, 4a, 5, 5a) aufweist und diese Säulen (4, 4a, 5, 5a) mit Lautsprechern versehen sind.
7. Lautsprecheranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Bodenbereich und/oder der Dachbereich (6a) und/oder der Heckklappe (8) des Innenraums (11) mit Lautsprechern versehen ist.
8. Lautsprecheranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug eine Fahrertür (9) und eine Beifahrertür (9a) aufweist, wobei die unteren Hälften dieser Türen (9, 9a) mit mindestens einem Lautsprecher (15) versehen sind.
9. Lautsprecheranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) zwei Hintertüren (10, 10a) für
Mitfahrer aufweist, wobei die unteren Hälften dieser Türen (10, 10a) mit mindestens einem Lautsprecher (16) versehen sind und/der ein Kofferraum (24) des
Kraftfahrzeugs (1) mit mindestens einem Lautsprecher (17) versehen ist.
10. Lautsprecheranordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, dass die Lautsprecher (14, 15, 16, 17) Audiokanäle aufweisen, wobei die Audiokanäle upmix decodierte Kanäle, die aus mindestens einem rechten Kanal R und mindestens einem linken Kanal L gebildet sind und/oder digital decodierte diskrete Kanäle sind.
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