WO2018207759A1 - 車両用空調装置及びそれに適用される枠体 - Google Patents

Abstract

【課題】本開示は、複数の加熱用熱交換器を備えても、容易に脱着作業ができる車両用空調装置及びそれに適用される枠体を提供することを目的とする。 【解決手段】本発明に係る車両用空調装置１は、内部に空気流を流す空気通路１１を有するケース１０と、空気流に対して直列に配置された複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂと、を備える車両用空調装置において、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂは、１つの枠体２０に設けられた収容部２１に収容されており、ケース１０は、ケース１０の側面１３に、枠体２０を着脱するための第１着脱口１２を有し、枠体２０は加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを保持したままケース１０から着脱自在である。

Description

車両用空調装置及びそれに適用される枠体

　本開示は、内部に加熱用熱交換器を収容したのち車両用空調装置の空気流路に配置される枠体、およびこの枠体が配置される車両用空調装置に関する。

　内部に加熱用熱交換器を収容したのち車両用空調装置の空気流路に配置される枠体（カセット又はアダプタと呼ばれることもある。）、及びこれが配置される車両用空調装置が開示されている（例えば、特許文献１を参照。）。特許文献１には、加熱用熱交換器を枠体（カセット）に収納したのちこれを車両用空調装置に設けた挿入体３へ挿入すること、大きさの異なる複数の加熱用熱交換器をそれぞれ外形寸法が同じ枠体（カセット）に収納することで熱交換器の上流・下流の位置を容易に変更できることが開示されている。

特開２０１３－０１０５００号公報

　しかしながら、特許文献１で示される技術は、１つの加熱用熱交換器は１つの枠体に収容されるので、複数の加熱用熱交換器を着脱したい場合に、それぞれ脱着作業が発生する。市場では、メンテナンス又は修理のため、車両に空調装置が装着された状態で加熱用熱交換器を脱着する場合があるが、狭小な空間において作業性を向上させることが従来から求められている。

　本開示は、複数の加熱用熱交換器を備えても、容易に脱着作業ができる車両用空調装置及びそれに適用される枠体を提供することを目的とする。

　本発明に係る車両用空調装置は、内部に空気流を流す空気通路を有するケースと、空気流に対して直列に配置された複数の加熱用熱交換器と、を備える車両用空調装置において、前記加熱用熱交換器は、１つの枠体に設けられた収容部に収容されており、前記ケースは、該ケースの側面に、前記枠体を着脱するための第１着脱口を有し、前記枠体は前記加熱用熱交換器を保持したまま前記ケースから着脱自在であることを特徴とする。

　本発明に係る車両用空調装置では、前記枠体は、該枠体の前記ケースへの着脱方向に対面する側面のうち一方の側面に、前記加熱用熱交換器の少なくとも一つを前記収容部内に挿入するための第１開口を有し、前記ケースへの着脱方向に対面する側面のうち他方の側面に、前記第１開口から挿入される前記加熱用熱交換器以外の少なくとも一つの加熱用熱交換器を挿入するための第２開口を有することが好ましい。加熱用熱交換器同士を近接させて配置することができる。また、複数の加熱用熱交換器を予め枠体に収容しておくことで、ケースに対して枠体を１つの方向から着脱することができるため、メンテナンス性を向上することができる。

　本発明に係る車両用空調装置では、前記ケースの内面のうち前記第１着脱口が設けられた側面に対向する側面には前記加熱用熱交換器と電気的又は物理的に接続される接続部が設けられ、前記枠体を前記ケース内に装着すると同時に、前記加熱用熱交換器の少なくとも一つが前記接続部に電気的又は物理的に接続されることが好ましい。加熱用熱交換器の設置作業をより効率化することができる。

　本発明に係る車両用空調装置では、前記ケースの外に、前記加熱用熱交換器に電気的又は物理的に接続される接続部が設けられ、前記ケースは、前記第１着脱口が設けられた側面に対向する側面に、前記加熱用熱交換器の少なくとも一つを前記接続部に接続するための接続口を有することが好ましい。加熱用熱交換器の設置作業をより効率化することができる。

　本発明に係る車両用空調装置では、前記枠体の側面が、前記ケースの側面を兼ねていることが好ましい。第１着脱口などのケースの側面に設けられた孔をより簡易に塞ぐことができる。

　本発明に係る車両用空調装置では、前記ケースは、前記第１着脱口が設けられた側面に対向する側面に、第２着脱口を有し、該第２着脱口は、前記第１着脱口と同じ形状を有し、かつ、面対称の関係にあることが好ましい。枠体をケースに対して第１着脱口からだけでなく、第２着脱口からも着脱することができるため、右ハンドル車及び左ハンドル車でケースを共用することができる。

　本発明に係る車両用空調装置では、前記収容部の一部は、前記加熱用熱交換器が収容されず、かつ、該収容部の開口が蓋体で塞がれている形態を包含する。設置される加熱用熱交換器の数が異なる場合であってもケースを共用することができる。

　本発明に係る枠体は、本発明に係る車両用空調装置に適用されることを特徴とする。

　本開示によれば、複数の加熱用熱交換器を備えても、容易に脱着作業ができる車両用空調装置及びそれに適用される枠体を提供することができる。

本実施形態に係る車両用空調装置の第一例を示す概略図である。 枠体の変形形態の一例を示す概略図である。 本実施形態に係る車両用空調装置の第二例を示す概略図である。 本実施形態に係る車両用空調装置の第三例を示す概略図である。 本実施形態に係る車両用空調装置の第四例を示す概略図である。

　以下、添付の図面を参照して本発明の一態様を説明する。以下に説明する実施形態は本発明の実施例であり、本発明は、以下の実施形態に制限されるものではない。なお、本明細書及び図面において符号が同じ構成要素は、相互に同一のものを示すものとする。本発明の効果を奏する限り、種々の形態変更をしてもよい。

　図１は、本実施形態に係る車両用空調装置の一例を示す概略図である。本実施形態に係る車両用空調装置１は、内部に空気流を流す空気通路１１を有するケース１０と、空気流に対して直列に配置された複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂと、を備える車両用空調装置において、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂは、１つの枠体２０に設けられた収容部２１に収容されており、ケース１０は、ケース１０の側面１３に、枠体２０を着脱するための第１着脱口１２を有し、枠体２０は加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを保持したままケース１０から着脱自在である。

　車両用空調装置１は、ブロワユニット２と、クーラーユニット３と、ヒーターユニット４とを有し、適度な温度の空気流を形成して車室内へ吹き出す。ブロワユニット２は、車室内外の空気を選択的に取り入れ、その空気を下流へ流す。クーラーユニット３は、ヒーターユニット４の上流に配置され、冷却用熱交換器６を有する。冷却用熱交換器６は、必要に応じて空気を除湿・冷却する。ヒーターユニット４は、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを有する。加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂは、冷却用熱交換器６を通過してきた空気を必要に応じて加熱して温調空気を形成する。この温調空気は、必要とされる吹出口から車室内へ吹き出され、車室内を空調する。

　ケース１０は、ブロワユニット２、クーラーユニット３及びヒーターユニット４の外郭をなし、それらを一体化するハウジングである。ケース１０の内部空間には、空気通路１１が形成される。ケース１０の側面１３には、枠体２０を着脱するための第１着脱口１２が設けられる。第１着脱口１２は、空気通路１１に連通する貫通孔である。第１着脱口１２は、ケース１０の側面のうち車両の左側に配置される側面１３（図１に図示）又は右側に配置される側面（不図示）に設けられることが好ましい。車両が右ハンドル車であるとき、第１着脱口１２は、車両の左側に配置される側面１３に設けられることが好ましい。また、車両が左ハンドル車であるとき、第１着脱口１２は、車両の右側に配置される側面に設けられることが好ましい。枠体２０の着脱作業のスペースが確保しやすいため、メンテナンス性が向上する。

　加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂは、例えば、温水式加熱用熱交換器５Ａ、電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂ又は冷媒式加熱用熱交換器（不図示）である。温水式加熱用熱交換器５Ａは、エンジンの発熱によって温められたエンジン冷却水を熱媒体とし、エンジン冷却水と空気とを熱交換させることで、空気を加熱する。電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂは、例えばＰＴＣヒータであり、電気的に加熱されたヒーターエレメントに空気を通過させることで、空気を加熱する。冷媒式加熱用熱交換器は、例えばヒートポンプサイクルの凝縮器であり、冷媒を熱媒体とし、冷媒と空気とを熱交換させることで、空気を加熱する。

　複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂは、空気流に対して直列に配置される。空気流に対して直列に配置されるとは、すべての加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの通風面が空気流に交差するように配置されることをいう。複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂは、通風面同士が平行になるように配置されることが好ましい。ケース１０をより省スペース化することができる。

　複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの組合せは、特に限定されず、例えば、空気流の流れに沿って、温水式加熱用熱交換器５Ａと電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂとの組合せ（図１に図示）、温水式加熱用熱交換器５Ａと冷媒式加熱用熱交換器との組合せ（不図示）、冷媒式加熱用熱交換器と電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂとの組合せ（不図示）、又は温水式加熱用熱交換器５Ａと冷媒式加熱用熱交換器と電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂとの組合せ（不図示）である。

　本実施形態に係る枠体２０は、本実施形態に係る車両用空調装置１に適用される。枠体２０は、収容部２１と周壁部２２とを有する。収容部２１は、複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを収容可能な空間であり、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂでの通風を妨げないように空気流の方向に対面する面に開口している。周壁部２２は、収容部２１を取り囲む枠であり、第１着脱口１２に挿入可能な外形形状を有する。より好ましくは、周壁部２２の外形形状が、第１着脱口１２の形状と一致する。周壁部２２のケース１０への着脱方向に対面する側面２２ａの少なくとも一つには、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを収容部２１に挿入するための開口２３，２４が設けられる。開口２３，２４は、収容部２１に連通する貫通孔である。開口２３，２４が設けられる側面２２ａは、枠体２０の側面のうち車両の左側に配置される側面２２ａ又は右側に配置される側面２２ｂであることが好ましい。複数の開口２３，２４は、相互に同じ側面２２ａに設けられる（図１に図示）か、又は相互に異なる側面に設けられてもよい（例えば図２に図示）。複数の開口２３，２４が相互に同じ側面２２ａに設けられるとき、該側面は、ケース１０の第１着脱口１２側に配置される側面２２ａであることが好ましい。加熱用熱交換器への配管又は配線の取り回しを第１着脱口１２から行うことができ、メンテナンス性がより向上する。また、開口２３，２４は、一つの加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂに対して一つずつ設けられることが好ましい。枠体２０では、開口２３，２４は加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂ毎にそれぞれ別個に設けられることが好ましいが、収容部２１は一つである（図１に図示）か、又は開口２３，２４に応じて複数に分かれていてもよい（不図示）。

　枠体２０は、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの保持手段を有することが好ましい。保持手段は、例えば、加熱用熱交換器５Ａを保持可能な形状を有する開口２３、周壁部２２の側面２２ａに設けられた加熱用熱交換器５Ｂを固定するためのネジ孔２５、又は周壁部２２の内壁面から突出する加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを保持するための保持片（不図示）である。

　枠体２０は加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを保持したままケース１０の第１着脱口１２から空気通路１１内に挿入されて、ケース１０に装着される。この１回の作業によって、複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを空気通路１１上に同時に配置することができる。また、枠体２０は加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを保持したままケース１０から取り外される。この１回の作業によって、複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを同時に取り外すことができる。

　次に、本実施形態に係る枠体２０の変形形態について説明する。

　図２は、枠体の変形形態の一例を示す概略図である。本実施形態に係る車両用空調装置では、枠体３０は、図２に示すように、枠体３０のケース１０への着脱方向に対面する側面３２ａ，３２ｂのうち一方の側面３２ａに、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの少なくとも一つを収容部３１内に挿入するための第１開口３３を有し、ケース１０への着脱方向に対面する側面３２ａ，３２ｂのうち他方の側面３２ｂに、第１開口３３から挿入される加熱用熱交換器５Ａ以外の少なくとも一つの加熱用熱交換器５Ｂを挿入するための第２開口３４を有することが好ましい。例えば、図２に示す電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂのように加熱用熱交換器がつば部７を有する場合がある。このような場合、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂ同士を図１のように同じ方向から枠体２０に挿入しようとすると、つば部７の分だけ加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂ同士の間隔をあけて配置する必要があった。これに対して、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを図２に示すように異なる方向から枠体３０に挿入することで、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂ同士を近接させて配置することができ、ケース１０をより小型化することができる。また、枠体３０を用いずに、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂをケース１０の異なる方向から挿入した場合、複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの着脱を複数の方向から行うこととなり、メンテナンス性が劣る問題があった。これに対して、複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを予め枠体３０に収容しておくことで、ケース１０に対して１つの方向から着脱することができるため、メンテナンス性を向上することができる。

　図２では、一例として加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂが２個であり、開口３３，３４が２個である形態を示したが、本発明はこれに限定されない。加熱用熱交換器が３個以上であるとき、枠体３０のケース１０への着脱方向に対面する側面３２ａ，３２ｂのいずれか一方に更に開口（第３開口、第４開口・・）が設けられる。例えば、加熱用熱交換器が３個であるとき、一方の側面３２ａに第１開口３３及び第３開口（不図示）を設け、他方の側面３２ｂに第２開口３４を設けてもよい。このとき、第１開口３３から挿入される加熱用熱交換器５Ａの通風面と第３開口から挿入される加熱用熱交換器（不図示）の通風面との間に、第２開口３４から挿入される加熱用熱交換器５Ｂの通風面が配置されることが好ましい。各加熱用熱交換器同士を近接させて配置することができ、ケース１０をより小型化することができる。各開口（例えば、第１開口３３、第２開口３４及び第３開口）から挿入される加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの種類は、特に限定されない。

　図３は、本実施形態に係る車両用空調装置の第二例を示す概略図である。本実施形態に係る車両用空調装置では、ケース１０の内面のうち第１着脱口１２が設けられた側面１３に対向する側面１４には加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂと電気的又は物理的に接続される接続部８が設けられ、枠体３０をケース１０内に装着すると同時に、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの少なくとも一つが接続部８に電気的又は物理的に接続されることが好ましい。加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの設置作業をより効率化することができる。

　加熱用熱交換器が電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂであるとき、接続部８は、コネクタであり、加熱用熱交換器のコネクタ９Ｂに電気的に接続される。加熱用熱交換器が温水式加熱用熱交換器５Ａ又は冷媒式加熱用熱交換器であるとき、接続部８は、配管の継手であり、加熱用熱交換器の熱媒体の出入口部９Ａに物理的に接続される。ケース１０は、側面１４に貫通孔１５を有し、接続部８に繋がる配管又は配線８ａなどが、貫通孔１５から引き出されることが好ましい。接続部８に接続される加熱用熱交換器は、電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂであることが好ましい。枠体３０をケース１０に押し込むと、電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂのコネクタ９Ｂを接続部８であるコネクタに押し込むことができる。

　枠体３０は、接続部８に接続される加熱用熱交換器５Ｂを固定する固定部３５を有することが好ましい。固定部３５は、例えば、図３に示すように枠体３０の側面に設けられた爪状の突起である。固定部３５で加熱用熱交換器５Ｂを枠体３０に固定することで、枠体３０をケース１０から取り外す時、加熱用熱交換器５Ｂが接続部８に接続されたまま取り残されることなく、枠体３０と共に取り外すことができる。

　図３では、一例として一つの加熱用熱交換器（図３では電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂ）が枠体３０のケース１０への装着と同時に接続部８に接続される形態を示したが、本発明はこれに限定されず、複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂが枠体３０のケース１０への装着と同時に接続部８に接続される形態であってもよい（不図示）。

　図４は、本実施形態に係る車両用空調装置の第三例を示す概略図である。本実施形態に係る車両用空調装置では、ケース１０の外に、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂに電気的又は物理的に接続される接続部８が設けられ、ケース１０は、第１着脱口１２が設けられた側面１３に対向する側面１４に、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの少なくとも一つを接続部８に接続するための接続口１６を有することが好ましい。加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの設置作業をより効率化することができる。

　接続口１６は、ケース１０の内部空間に連通する貫通孔である。接続口１６は、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの接続部８に接続される部分に対応する形状であり、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの接続部８に接続される部分が、接続部１６からケース１０の外に引き出されることが好ましい。加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの接続部８に接続される部分は、例えば、温水式加熱用熱交換器５Ａ又は冷媒式加熱用熱交換器では、温水又は冷媒などの熱媒体の出入口部９Ａであり、電気発熱式加熱用熱交換器５Ｂではコネクタ９Ｂである。図４では、一例として一つの接続口１６が設けられた形態を示したが、本発明はこれに限定されず、複数の接続口が設けられた形態であってもよい（不図示）。

　図５は、本実施形態に係る車両用空調装置の第四例を示す概略図である。本実施形態に係る車両用空調装置では、枠体３０の側面が、ケース１０の側面を兼ねていることが好ましい。枠体３０の側面がケース１０の側面を兼ねているとは、ケースの第１着脱口１２などのケース１０の側面に設けられた孔が枠体３０の側面で塞がれている状態をいう。カバーなどを別途用意することなく、第１着脱口１２などのケース１０の側面に設けられた孔をより簡易に塞ぐことができる。ケース１０の側面に設けられた孔は、第１着脱口１２の他、例えば、図４に示す接続口１６、又は図５に示す第２着脱口１７を包含する。

　枠体３０の側面には、シール部材３６が設けられていることが好ましい。シール部材３６によって第１着脱口１２などのケース１０の側面に設けられた孔をより気密に塞ぐことができる。シール部材３６は、例えばＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）又はＮＢＲ（ニトリルブタジエンゴム）などの弾性部材が用いられる。また、シール部材３６は、枠体３０に予め装着あるいは接着されていることが好ましい。枠体３０をケース１０内に装着すると同時に、第１着脱口１２などのケース１０の側面に設けられた孔を塞ぐことができる。図５では、一例として枠体３０が対向する側面３２ａ，３２ｂにそれぞれ開口３３，３４を有する形態を示したが、本発明はこれに限定されず、図１に示すように枠体２０が同じ側面２２ａに開口２３，２４を有する形態であってもよい。

　本実施形態に係る車両用空調装置では、ケース１０は、図５に示すように、第１着脱口１２が設けられた側面１３に対向する側面１４に、第２着脱口１７を有し、第２着脱口１７は、第１着脱口１２と同じ形状を有し、かつ、面対称の関係にあることが好ましい。枠体３０をケース１０に対して第１着脱口１２からだけでなく、第２着脱口１７からも着脱することができるため、右ハンドル車及び左ハンドル車でケース１０を共用することができる。面対称の関係にあるとは、第１着脱口１２と第２着脱口１７とが、ケース１０内に仮想した第１着脱口１２が設けられた側面１３に平行な面Ｐに対して面対称であることをいう。また、図５に示すように、枠体３０が対向する側面３２ａ，３２ｂにそれぞれ開口３３，３４を有するとき、第２着脱口１７は、図４に示す接続口１６を兼ねている。

　本実施形態に係る車両用空調装置では、図１～図５に示す収容部２１，３１の一部は、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂが収容されず、かつ、収容部２１，３１の開口２３，２４，３３，３４が蓋体で塞がれていてもよい。例えば、加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂを一つだけ配置して収容部２１，３１の一部が空の状態で使用してもよい。設置される加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂの数が異なる場合であってもケース１０を共用することができる。収容部２１，３１の一部とは、複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂが一つの収容部２１，３１に収容されるとき、収容部２１，３１の空間のうち加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂが収容されうる空間の一部をいい、複数の加熱用熱交換器５Ａ，５Ｂがそれぞれ別の収容部に収容されるとき、複数の収容部のうち少なくとも一つの収容部をいう。

１　車両用空調装置
２　ブロワユニット
３　クーラーユニット
４　ヒーターユニット
５Ａ，５Ｂ　加熱用熱交換器
５Ａ　温水式加熱用熱交換器
５Ｂ　電気発熱式加熱用熱交換器
６　冷却用熱交換器
７　つば部
８　接続部
９Ａ　熱媒体の出入口部
９Ｂ　コネクタ
１０　ケース
１１　空気通路
１２　第１着脱口
１３，１４　ケースの側面
１５　貫通孔
１６　接続口
１７　第２着脱口
２０　枠体
２１　収容部
２２　周壁部
２２ａ，２２ｂ　枠体の側面
２３，２４　開口
２５　ネジ孔
３０　枠体
３１　収容部
３２ａ，３２ｂ　枠体の側面
３３　第１開口
３４　第２開口
３５　固定部
３６　シール部材

Claims (8)

1. 　内部に空気流を流す空気通路（１１）を有するケース（１０）と、
   　空気流に対して直列に配置された複数の加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）と、を備える車両用空調装置（１）において、
   　前記加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）は、１つの枠体（２０、３０）に設けられた収容部（２１、３１）に収容されており、
   　前記ケース（１０）は、該ケース（１０）の側面（１３）に、前記枠体（２０）を着脱するための第１着脱口（１２）を有し、
   　前記枠体（２０、３０）は前記加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）を保持したまま前記ケース（１０）から着脱自在であることを特徴とする車両用空調装置。
2. 　前記枠体（３０）は、該枠体（３０）の前記ケース（１０）への着脱方向に対面する側面（３２ａ，３２ｂ）のうち一方の側面（３２ａ）に、前記加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）の少なくとも一つを前記収容部（３１）内に挿入するための第１開口（３３）を有し、前記ケース（１０）への着脱方向に対面する側面（３２ａ，３２ｂ）のうち他方の側面（３２ｂ）に、前記第１開口（３３）から挿入される前記加熱用熱交換器（５Ａ）以外の少なくとも一つの加熱用熱交換器（５Ｂ）を挿入するための第２開口（３４）を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 　前記ケース（１０）の内面のうち前記第１着脱口（１２）が設けられた側面（１３）に対向する側面（１４）には前記加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）と電気的又は物理的に接続される接続部（８）が設けられ、
   　前記枠体（３０）を前記ケース（１０）内に装着すると同時に、前記加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）の少なくとも一つが前記接続部（８）に電気的又は物理的に接続されることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
4. 　前記ケース（１０）の外に、前記加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）に電気的又は物理的に接続される接続部（８）が設けられ、
   　前記ケース（１０）は、前記第１着脱口（１２）が設けられた側面（１３）に対向する側面（１４）に、前記加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）の少なくとも一つを前記接続部（８）に接続するための接続口（１６）を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
5. 　前記枠体（２０、３０）の側面が、前記ケース（１０）の側面を兼ねていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
6. 　前記ケース（１０）は、前記第１着脱口（１２）が設けられた側面（１３）に対向する側面（１４）に、第２着脱口（１７）を有し、
   　該第２着脱口（１７）は、前記第１着脱口（１２）と同じ形状を有し、かつ、面対称の関係にあることを特徴とする請求項５に記載の車両用空調装置。
7. 　前記収容部（２１、３１）の一部は、前記加熱用熱交換器（５Ａ，５Ｂ）が収容されず、かつ、該収容部（２１、３１）の開口が蓋体で塞がれていることを特徴とする請求項１～６のいずれか一つに記載の車両用空調装置。
8. 　請求項１～７のいずれか一つに記載の車両用空調装置（１）に適用されることを特徴とする枠体。

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