WO2019054535A1 - 전기차 충전기의 통신경로 다중화 장치 및 방법 - Google Patents

전기차 충전기의 통신경로 다중화 장치 및 방법 Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to a communication path setting method and apparatus for solving a communication failure between an electric car charger and a central server of an electric car charger, And a method.
  • the charging service is completed by overcoming the communication trouble in an easy and stable manner, focusing on forming an alternative communication channel through the own personal portable communication device having the communication function.
  • the patented invention uses a mobile communication (smart) device carried by a charging customer himself / herself without waiting for a repair action of a service agent when a charging service is interrupted due to a failure in a communication channel of the unmanned EV charging device, To a communication channel multiplexing apparatus and method for forming a communication channel and restoring a communication channel between a charger and a central server to complete a charging service.
  • a mobile communication (smart) device carried by a charging customer himself / herself without waiting for a repair action of a service agent when a charging service is interrupted due to a failure in a communication channel of the unmanned EV charging device
  • the M2M communication module is embedded in the commercialized charging electric car charger. If the communication error occurs in the built-in M2M communication module or if the electric server charger and the central server system can not be maintained online due to the failure of the external communication network, the fee can not be collected In addition, charging customers will not be able to use the charging service from the EV charger.
  • the present invention is applied to a mobile communication terminal (a smart device having a wireless communication channel, etc.)
  • the charger communication unit is provided with short range wireless communication means (Bluetooth, NFC, short range wireless communication function having a communication distance of a picocell / femtocell level communication distance) with the mobile communication device,
  • short range wireless communication means Bluetooth, NFC, short range wireless communication function having a communication distance of a picocell / femtocell level communication distance
  • An electric vehicle is a general term of a vehicle having an electric drive motor as a power source, and receives electric power from a battery of an electric car to drive the motor.
  • Electric vehicles are also referred to as EVs (electric vehicles). Electric vehicles are attracting attention from the viewpoint of global warming countermeasures, energy saving, and CO2 emissions.
  • an electric car does not have an internal combustion engine but it is developed as an electric car driven by electricity. Therefore, it is necessary to plan a charger infrastructure to charge an electric car with external power source, It is necessary to establish a systematic system in order to secure the charging facility in order to supply.
  • Such an electric vehicle charging infrastructure is largely composed of a power supply facility, a charger, an interface, and an information system as shown in FIG.
  • electric power supply equipment it is electric equipment to supply electric power to the electric car, and includes wired wiring, distribution board, wiring breaker, etc. as a watt hour meter.
  • the charger is supplied with 380V in three phase and four wire type, Fast-charging charger.
  • Rapid charger requires very high power due to its characteristics. Rapid charger, which can charge 80 ⁇ 90% in 30 minutes, consumes a large power of 50kW. Therefore, power supply facility It is a precondition.
  • the charger infrastructure of the EVs is aiming to be unmanned.
  • This excellent charging stand or an AC charger, such as a home charger, is considered from an advantageous point of view.
  • the charger supplies electric power from the electric power supplier such as KEPCO to the battery of the electric car, and there are direct charging, non-contact charging, and battery exchange.
  • the direct charging method connects electric charger and charger directly to supply electric power.
  • the battery installed in the electric car is recharged to a certain level, and it is divided into a slow charge and a fast charge according to the charge time.
  • the slow charge is connected to the charger By charging 220V to the electric car through the cable, the battery of the electric car is charged. It converts the AC 220V, which is about 3 ⁇ 7kW charger installed in the vehicle, to DC and charges the battery. And a charger having a power capacity of about 3 to 7 kW is mainly installed.
  • Rapid charging is a charging method in which the charger sends and receives control signals to and from the car, and the battery of the electric car is charged by variable supply of DC 100-450 V or AC 380 V.
  • the charge time is short due to high voltage and high capacity and takes about 15-30 minutes depending on the battery capacity Since the charger supplies a high capacity electric power, a 50kW class is mainly installed.
  • the charging information system is a system that collects information on the location and use state of the charger and provides it to the user of the electric car and monitors the operating state of the charging facility in real time.
  • the charger (rapid) installed in the public charging facility includes a charging function of the electric car, , A charging watt hour meter, a user recognition device, and a communication terminal device, and is operated in conjunction with the environment charge information system of the Ministry of Environment through a communication device, and communicates with the central charging information system server The protocol will be used.
  • each local electric car charger and central charger central server system are kept online through various communication channels, and the central server system is again operated by another operating company server (a payment service operator, Business operators, etc.) through a communication channel.
  • another operating company server a payment service operator, Business operators, etc.
  • the present invention has been made in order to solve the above problems of the conventional art, and there is a problem in that there is always a possibility of communication inconvenience due to a failure of a communication channel or a communication channel. Therefore, in the case of a very important communication facility, the emergency rescue communication (alternative communication, backup communication) channel for emergency should always be kept in mind. Especially, when unmanned facilities such as electric car charger are mostly used, if the charging service is interrupted due to communication failure or communication failure, it will cause huge time and economic loss of stopping charging and operation of the electric car until special service personnel or separate recovery measures are taken. Therefore, countermeasures against these problems must be established.
  • the patented invention uses a mobile communication (smart) device carried by a charging customer himself / herself without waiting for a repair action of the service personnel when the charging service is interrupted due to a failure in the communication channel of the unmanned EV charging device, To a communication channel multiplexing apparatus and method for restoring a communication channel between an electric car charger and an electric car charger central server system to complete a charging service.
  • a mobile communication (smart) device carried by a charging customer himself / herself without waiting for a repair action of the service personnel when the charging service is interrupted due to a failure in the communication channel of the unmanned EV charging device
  • the present invention is not limited to the M2M communication module (using a telecommunication company wired / wireless communication network, a WiFi wireless communication network) as a charger communication unit in an electric car charger, but also a short range wireless communication (Bluetooth, NFC, picocell / And the main communication modules such as the M2M communication module and the WiFi wireless LAN module are in a communication failure state in case of need, By temporarily establishing a wireless communication network between the failed charger and the central server through the device, the communication channel interrupted between the charger and the central server is restored and the charging service is completed. After completion of the service, the wireless communication network temporarily formed is released, Charger can overcome communication problems even in unattended environment And to provide a communication path multiplexing apparatus and method for an electric vehicle charger having the same.
  • a short range wireless communication Bluetooth, NFC, picocell /
  • the main communication modules such as the M2M communication module and the WiFi wireless LAN module are in a communication failure state in case of need
  • the present invention discloses an apparatus and method for multiplexing a communication path of an electric vehicle charger.
  • An electric vehicle communication path multiplexing apparatus as an example of an electric vehicle charger communication path multiplexing apparatus and method according to the present invention includes an electric vehicle; Electric car charger; A control unit; M2M communication module; Short range wireless communication means; Charging customer mobile communication device; Public telecommunication network; And an electric car charger central server system.
  • the electric vehicle includes a low-speed electric vehicle, an electric vehicle, an on-line electric vehicle, a plug-in hybrid electric vehicle, and the like.
  • the electric vehicle runs on a CAN (Controller Area Network) System to transmit and receive command signals and data during charging / discharging and operation, and to perform PLC (Power Line Communication) communication function.
  • CAN Controller Area Network
  • PLC Power Line Communication
  • the charger controller belongs to the communication unit of the charger.
  • the charger controller checks whether the M2M communication module is abnormal, (Short range wireless communication function with a short communication distance with a communication radius of the Bluetooth, NFC, picocell / femtocell level) unit is activated, and the central server system
  • the charger communication unit can be controlled to form the communication channel of the charger communication unit.
  • Charging customer's mobile communication device is a smart device that can form a data communication channel through data communication network (3G, 4G, LTE data communication network) of each mobile communication company as a personal portable terminal and has a function of forming a short-range wireless communication channel so that it can communicate with a charger And information exchanged through a communication channel formed by the local wireless communication means (Bluetooth, NFC, short-range wireless communication function having a communication distance of the picocell / femtocell level communication radius) embedded in the charger and the charging customer mobile communication device Can be connected to the data communication network of the mobile communication company to form a communication channel so as to be transmitted / received to the central server system of the electric car charger.
  • data communication network 3G, 4G, LTE data communication network
  • the charger communicates with an electric car during charging, and communicates with a charger communication unit including the M2M communication module and a central server connected to the electric car charger central server system through a public communication network, a payment service operating company server, a power service operating company server, It transmits and receives the management information of the electric car and the charger by communicating with the user's mobile communication device through a bidirectional communication channel and transmits various billing payment information and charging status information according to the central server of the central server system to the charging server through the electric car and CAN So that the transmitted vehicle information is also transmitted to the central server.
  • a charger communication unit including the M2M communication module and a central server connected to the electric car charger central server system through a public communication network, a payment service operating company server, a power service operating company server, It transmits and receives the management information of the electric car and the charger by communicating with the user's mobile communication device through a bidirectional communication channel and transmits various billing payment information and charging status information according to the central server of the central server system to the charging server through the
  • the electric car charger is equipped with an M2M communication module and exchanges various data (data for settlement, operation, management, etc.) through a communication channel with a central server for collecting and managing charge, To communicate with a central server, or with a built-in WiFi to communicate with a central server via a wired network through a gateway near the charger, sometimes using both methods.
  • the M2M communication module of the charger communication unit forms a communication channel through various public networks (public data networks such as the Internet and TRS network) through a commercial wired or wireless communication network of a communication carrier paying a communication fee, And may form a communication channel through a public network through a WiFi wireless LAN.
  • public networks public data networks such as the Internet and TRS network
  • TRS network commercial wired or wireless communication network of a communication carrier paying a communication fee
  • the communication channel of the charger is most easily accessed when the communication is interrupted due to the failure, and the stable communication channel restoration method is easy to handle,
  • the charging service can be completed by overcoming the communication trouble without waiting for the repairing action of the service personnel,
  • the charging service can be quickly restored to the charging customers, resulting in a significant time and economic loss of charging service providers and charging customers, such as waiting for the charging service of an electric car, It can prevent and reduce the failover communications expenses.
  • FIG. 1 is a block diagram of a general electric vehicle charging infrastructure.
  • FIG. 2 is a schematic block diagram of an electric vehicle charger communication channel multiplexing apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a block diagram of an electric vehicle charger communication channel multiplexing apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a detailed block diagram of an electric vehicle charger communication channel multiplexing apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a flowchart of a procedure in which the controller controls the operation of the communication module and controls the operation of the communication module in the case of failure of the M2M communication module of the charger of the present invention to form a communication channel.
  • FIG. 6 is a detailed block diagram of an electric vehicle charger communication channel multiplexing apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • a communication network multiplexing apparatus and method for forming an auxiliary communication channel when a communication path fails in communication with an electric car charger central server system for charging an electric car to charge the electric car to clarify the technical idea of the present invention ; Electric car charger; A control unit; M2M communication module; Short range wireless communication means; Charging customer mobile communication device; Public telecommunication network; The configuration of an electric car charger having an electric car charger central server system and an electric car charger communication path multiplexing function will be described.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an electric car charger according to the prior art, in which each charger 2, 3 transmits information to an electric car charging infrastructure information system 5 via a communication network 4.
  • FIG. 2 is a block diagram of an electric car charger communication channel multiplexing apparatus 10 according to an embodiment of the present invention.
  • the electric car 11 includes an electric car charger 12, a public network 13, an electric car charger central server system 14, And a communication device (15). When a communication failure occurs between the charger and the central server system, an auxiliary communication channel is formed and the communication channel is multiplexed.
  • the electric vehicle includes a low-speed electric vehicle, an electric vehicle, an on-line electric vehicle, a plug-in hybrid electric vehicle, and the like.
  • the electric vehicle runs on a CAN (Controller Area Network) System to transmit and receive command signals and data during charging / discharging and operation, and to perform PLC (Power Line Communication) communication function.
  • CAN Controller Area Network
  • PLC Power Line Communication
  • FIG. 3 is a block diagram of the electric car charger communication channel multiplexing apparatus 10 of FIG.
  • FIG. 4 is a detailed configuration diagram of an electric vehicle charger communication channel multiplexing apparatus 10 according to an embodiment of the present invention and includes a charger communication unit 120, a control unit 121, an M2M communication module 122, Wireless communication channel 124, communication service provider wired data communication channel 127, wireless data communication channel 128 by charging customer mobile communication device 124, ), A public communication network (13), an electric car charger central server system (14), and a charging customer mobile communication device (15).
  • a communication failure occurs between a charger and a central server system, an auxiliary communication channel is formed to multiplex communication channels .
  • the charger communication unit 120 of the electric vehicle charger 12 includes not only the M2M communication module 122 (communication service provider wired / wireless communication network, WiFi wireless communication network), but also the short- And a communication (123, Bluetooth, NFC, short distance wireless communication function having a communication distance of a picocell / femtocell level communication distance).
  • M2M communication module communication service provider wired / wireless communication network, WiFi wireless communication network
  • short- And a communication 123, Bluetooth, NFC, short distance wireless communication function having a communication distance of a picocell / femtocell level communication distance.
  • the M2M communication module, the WiFi wireless LAN module (123-15-128-13-129) between the charging server and the central server through the mobile communication device (15) of the charging customer of the electric car, And completes the charging service after replacing the communication channel interrupted between the charger 12 and the central server 141.
  • Mesh (123 15 128 13 - 129) to turn off the electric charger is to communicate in spite of the failure, under an unattended
  • the controller 121 belongs to the communication unit 120 of the charger and if the communication channel between the charger 12 and the charger central server system 14 is determined to be in a fault state, (S21). If there is no abnormality in the communication network state (S22), a communication channel is established with the central server 141 (S23), and a charging service is performed (S24 If it is determined that the communication is failed, the process returns to step S21. If the communication is normal, it is determined whether the charging is completed (S26). If the communication is normal, The service is terminated (S27) It is. Always check the fault condition of the charger communication module (S25) before charging is completed.
  • step S22 If a fault is found in the communication channel through which the charger M2M communication module is connected to the charger central server system 14 via the communication carrier wired and wireless communication network in step S22 (S22), the communication channel of the central server system 14 via the WiFi wireless communication network (S28). If there is no abnormality in the WiFi wireless network channel (S29), a communication channel is formed with the central server (S23) and a charging service is performed (S24).
  • a short distance wireless communication (123, Bluetooth, NFC, short distance wireless communication function with a short communication distance with a communication radius of the pico cell / femtocell level)
  • the charging client and the customer's mobile communication device form a data communication channel of the mobile communication company through the mobile communication device 15 of the charging customer (12-123-15- 128-13-129-14), establishes a communication channel with the central server system 14 (S23), and performs a charging service (S24).
  • the charging customer's mobile communication device 15 is a smart device capable of forming a data communication channel through a data communication network (3G, 4G, LTE data communication network) of each mobile communication company as a personal portable terminal and has a function of forming a short- And is communicated through a communication channel of a local wireless communication means (Bluetooth, NFC, short-range wireless communication function having a communication distance of a picocell / femtocell level communication radius) embedded in a charger and a charging customer mobile communication device
  • the information can be connected to the data communication network of the mobile communication company and the communication channel can be formed so as to be transmitted / received to the central server system of the electric car charger.
  • FIG. 6 is a detailed configuration of various operators connected to an electric car charger central server system 14 in an electric car charger communication channel multiplexing apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • the charger 12 is connected to an electric car 11 A central server connected to an electric car charger central server system 14 via a charger communication unit 120 including the M2M communication module and a public communication network 13, a payment service operating company server, a power service operation It transmits and receives the management information of the electric car and the charger by communicating with the customer's mobile communication device through the bidirectional communication channel and transmits and receives various billing information and charging status information according to the central server of the central server system, So that the vehicle information transmitted to the charger is also transmitted to the central server.
  • the electric car charger 12 is equipped with the M2M communication module 122 and transmits various data (data for settlement, operation, management, etc.) through the central server 141 and the communication channel 13 for the usage fee collection, management, Communication with the central server 141 through the wired / wireless communication networks 126 and 127 using the communication company communication network or using the WiFi communication function built in the M2M communication module 122, To the wired communication network 127 via a central server, and sometimes employs both of these methods.
  • the M2M communication module 142 of the charger communication unit 120 communicates with the public network 13 such as the Internet, TRS network, or the like via the commercial wired or wireless communication networks 126 and 127 of the communication carrier paying the communication fee
  • the central server 141 may be configured to have a bi-directional communication channel 13.
  • the communication channel 127 may be formed in the public network 13 through the WiFi wireless LAN 125.
  • the communication module 120 of the electric car charger 12 and the communication module 142 of the central server of FIG. 6 receive charging and management state data (location, charger operation / management state, communication channel state, etc.)
  • the central server 141 monitors the state of the charger 12 and performs charger operation management for maintaining and renewing each charger management program and charging operation management for the electric power service operating company 17 and the payment service operating company 16, And the charging and payment approval information 127 associated with the server of the charger using customer mobile communication device 15 and the charger information management system.

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Abstract

본 발명은 전기차 충전기와 충전 서버간의 통신 장애 및 오류 발생시 이를 해결할 수 있는 통신경로 설정에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기차 충전기와 충전기를 위한 중앙 서버 간에 통신장애가 발생 할 경우 이를 해결하기 위한 장치 및 방법에 관한 구성이다. 전기차 충전기의 모든 충전 서비스 기능이 완벽하더라도 충전기의 통신 채널모두가 장애로 인하여 통신이 중단되는 경우에 가장 접근이 쉽고 안정된 통신채널 복구방법은 충전 고객이 다루기 쉽고 절차에 익숙하여 긴급한 상황에서도 쉽게 대응할 수 있는 자신의 개인 휴대통신기기를 통한 대체통신채널을 형성하는 것에 착안하여 쉽고 안정된 방법으로 통신장애를 극복하여 충전서비스를 완료하도록 하는 것이 본 발명의 특징이다. 따라서 본 특허발명은 무인 전기차 충전기의 통신채널에 장애가 발생하여 충전서비스가 중단되고 대체통신이 요구될 경우에 서비스요원의 복구조치를 기다리지 않고도 충전고객 자신이 휴대하는 이동통신(스마트)기기를 사용하여 통신채널을 형성하고 충전기와 중앙서버간의 통신채널을 복구하여 충전서비스를 완료하도록 하는 통신채널 다중화 장치 및 방법에 관한 것이다.

Description

전기차 충전기의 통신경로 다중화 장치 및 방법
본 발명은 전기차 충전기와 전기차 충전기 중앙 서버간의 통신 장애 및 오류 발생시 이를 해결할 수 있는 통신경로 설정에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기차 충전기와 충전기를 위한 중앙 서버 간에 통신장애가 발생 할 경우 이를 해결하기 위한 장치 및 방법에 관한 구성이다.
전기차 충전기의 모든 충전 서비스 기능이 완벽하더라도 충전기의 통신 채널 모두가 장애로 인하여 통신이 중단되는 경우에 가장 접근이 쉽고 안정된 통신채널 복구방법은 충전 고객이 다루기 쉽고 절차에 익숙하여 긴급한 상황에서도 쉽게 대응할 수 있는 자신의 개인 휴대통신기기를 통한 대체 통신채널을 형성하는 것에 착안하여, 쉽고 안정된 방법으로 통신장애를 극복함으로써 충전서비스를 완료하도록 하는 것이 본 발명의 특징이다.
따라서 본 특허발명은 무인 전기차 충전기의 통신채널에 장애가 발생하여 충전서비스가 중단되고 대체통신이 요구될 경우에 서비스요원의 복구조치를 기다리지 않고도 충전고객 자신이 휴대하는 이동통신(스마트)기기를 사용하여 통신채널을 형성하고 충전기와 중앙 서버간의 통신채널을 복구하여 충전서비스를 완료하도록 하는 통신채널 다중화 장치 및 방법에 관한 것이다.
상용화된 과금형 전기차 충전기에는 M2M 통신모듈이 내장되어 있는데 내장된 M2M 통신모듈에 통신 장애가 발생하거나 기타 외부 통신망의 장애로 인하여 전기차 충전기와 중앙서버 시스템이 온라인 상태가 유지되지 못하면 요금을 징수 할 수 없을 뿐만 아니라 충전고객은 전기차 충전기로부터 충전 서비스를 이용할 수 없게 된다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 전기차 충전기에 별도의 M2M 통신모듈을 부가적으로 설치하여 이중화함으로써 다른 통신사 통신망을 사용하도록 통신경로를 이중화하는 방법도 있으나 이중화 설비에 따른 장비 가격의 상승은 물론 통신망 이용요금도 가중되어 충전기 제조 및 충전서비스 의 원가 상승 요인으로 충전기 운영자와 고객에게 경제적 부담을 가중하게 된다. 그리고 M2M 통신모듈을 이중화 하더라도 통신장애 문제나 통신망의 불완전한 상태는 항시 상존하는 문제로서 서비스 불가능 상황은 언제든지 발생할 수 있어 M2M 통신모듈의 이중화 설치는 근본적인 해결책이 되지 못한다.
본 발명은 이러한 전기차 충전기의 통신 장애를 해결하기 위하여 종래 M2M 통신모듈을 추가하는 통신망 이중화 구성 대신, 충전 고객의 이동통신 단말기(무선 통신채널을 가진 스마트 기기 등)의 데이터 통신채널을 이용하여 일시적으로 대체 통신망을 구축 할 수 있도록 충전기 통신유닛에 이동통신기기와의 근거리 무선통신 수단(블루투스, NFC, 피코 셀/펨토 셀 수준의 통신반경을 가지는 통신거리가 짧은 근거리 무선통신기능)을 설치하여, M2M 통신모듈의 통신 장애 발생시 충전 고객의 이동통신 단말기를 통한 한시적 대체 통신망을 구축하여 충전 서비스를 진행하고, 고객의 충전 서비스가 완료되면 해당 고객이 형성한 이동통신 기기에 의한 일시적 대체 통신망을 해제함으로써 전기차 충전기의 제조단가 상승이나 통신요금의 추가 부담 없이 전기차 충전 서비스를 구현하는 전기차 충전기의 통신경로 다중화 장치 및 방법에 관한 것이다.
전기차는 전기 구동 모터를 동력원으로 하는 차량의 총칭으로, 전기차의 축전지로부터 전력을 공급받아 모터를 구동 시키고 있다. 전기차는 EV (electric vehicle)라고도 하는데, 지구 온난화 대책과 에너지 절약, CO2 배출량의 관점에서 전기차가 주목 받고 있으며, 국내에서의 보급이 급속히 진행되고 있다.
국내에도 전기차의 보급이 착수되어 충전 인프라의 구축에 대한 사회적 요구가 현실로 다가옴에 따라, 인프라 설치비용이나 관리비용을 줄이기 위한 노력은 지속적으로 진행되고 있다.
일반적으로 전기차는 내연 기관 엔진을 전혀 가지지 않고, 전기만으로 구동하는 전기차로 개발되었기 때문에 한번 충전으로 100㎞ 이상 수백㎞의 항속 거리를 가지고 있지만 외부 전원으로 전기차를 충전하는 충전기 인프라 계획이 필수적이며, 전기차 보급을 위해서는 우선적으로 충전시설 확보가 되어야 하므로 이에 대한 체계적인 시스템 구축이 필요하다.
이러한 전기차 충전 인프라 구축은 크게 전력공급설비, 충전기, 인터페이스 및 정보시스템으로 도 1과 같은 시스템으로 구성된다. 전력공급설비에 있어서는 전기차에 전원을 공급하기 위한 전기설비로서 전력량계로 인입구 배선, 분전반, 배선용 차단기 등이 포함되며 충전기는 전원을 단상 2선식 220V로 공급받는 완속충전기와 3상 4선식으로 380V로 공급받는 급속충전기로 구분된다.
급속 충전기는 그 특성상 매우 큰 전력을 필요로 하는데, 30분에 80~90% 정도까지 충전 할 수 있는 급속 충전기는 50kW라는 큰 전력을 소비하기 때문에, 50kW라는 큰 전력을 문제없이 공급할 수 있는 변전 설비가 구비 되어야 하는 것이 전제조건이다.
이러한 전기차의 충전 인프라 관리비용 중, 미래 충전영업의 인건비를 줄이기 위해 전기차 충전기 인프라는 무인화를 기본 목표로 진행되고 있으며, 충전기도 대용량 직류(DC)를 공급하는 고가의 급속충전기의 설치뿐만 아니라 가격 경쟁력이 우수한 완속 충전스탠드 또는 홈 충전기 등의 교류충전기를 유리한 입장에서 검토하고 있다.
충전기는 한국전력과 같은 전기공급자로부터 송전 받은 전기를 전기차의 배터리에 공급하는 역할을 하며, 직접 충전, 비접촉식 충전, 전지교환 방식 등이 있다. 직접 충전방식은 전기차의 충전구와 충전기를 직접 연결하여 전력을 공급하며, 전기차 내부에 장착된 배터리를 일정 수준까지 재충전하는 방식으로 충전시간에 따라 완속충전과 급속충전으로 구분하는데 완속충전은 충전기에 연결된 케이블을 통해 전기차에 교류 220V를 공급하여 전기차의 배터리를 충전하는 방식으로 차량에 장착된 약 3~7kW의 충전기가 인가된 교류 220V를 직류로 변환하여 배터리를 충전하고 배터리 용량에 따라 3~10시간 정도 소요되며 약 3~7kW 전력용량을 가진 충전기가 주로 설치된다. 급속충전은 충전기가 자동차와 제어신호를 주고받으며 직류 100~450V 또는 교류 380V를 가변적으로 공급하여 전기차의 배터리를 충전하는 방식으로 고전압, 고용량으로 충전시간이 짧고 배터리 용량에 따라 15~30분 정도 걸리며 충전기는 고용량의 전력을 공급하므로 50kW급이 주로 설치된다.
충전 정보시스템은 충전기의 위치 및 이용 상태 정보를 수집하여 전기차 이용자에게 제공하고, 충전시설의 운영 상태를 실시간 모니터링 하는 시스템인데, 공공 충전시설에 설치되는 충전기(급속)는 전기차 충전기능과 더불어 사용자 인터페이스, 충전전력량계, 사용자인식장치 및 통신단말장치를 설치하고 통신장치를 통해 환경부 전기차 충전정보시스템과 연계하여 운영되며, 중앙의 충전 정보시스템 서버와 설치된 각 로컬 충전기와의 데이터 통신을 위하여 환경부에서 정한 통신규격(Protocol)을 사용하게 된다.
한편, 이러한 충전 정보시스템은 통상 각 지역 전기차 충전기와 중앙의 충전기 중앙서버 시스템이 각종 통신채널을 통해 온라인 상태를 유지하고 있고, 중앙서버 시스템은 다시 다른 운영 사업자 서버(결제 서비스 운영사업자, 전력 서비스 운영 사업자 등)와 통신채널을 통해 연결되어 있다.
그런데 전기차 충전기는 항상 주차장에 설치되어 있거나 무인시스템으로 작동되는 환경에서 통신 환경에 문제가 생기거나 통신 장애 발생시 이를 대체할 통신장치 및 통신망이 없고 특히 전기차 충전기가 무인 환경에서 작동될 경우에 통신 장애를 극복할 대응 수단이 없어 원격지의 무인 전기차 충전 고객에게 해결책을 제시하기가 곤란한 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 어느 통신 채널이나 항상 통신채널의 장애로 인하여 통신 불통 가능성이 상존하는 문제점이 있다. 따라서 매우 중요한 통신설비인 경우에는 비상시를 위한 응급 복구 통신(대체통신, 백업통신) 채널을 항상 염두에 두어야 한다. 특히 전기차 충전기와 같이 무인시설이 대부분인 경우 통신 장애 및 통신 불통으로 인하여 충전서비스가 차단될 경우 전문 서비스요원이나 별도의 복구조치가 이루어 질 때까지 전기차의 충전 및 운행이 중단되는 막대한 시간적, 경제적 손실을 초래하게 되므로 이에 대한 대책은 반드시 세워져야 한다.
본 발명은 전기차 충전기의 모든 충전 서비스 기능이 완벽하더라도 충전기의 통신 채널 모두가 장애로 인하여 통신이 중단될 경우, 가장 접근이 쉽고 안정된 통신채널 복구방법은 충전 고객이 다루기 쉽고 절차에 익숙하여 긴급한 상황에서도 쉽게 대응할 수 있는 자신의 개인 휴대통신기기를 통한 대체 통신 채널을 형성하는 것에 착안한 것으로, 쉽고 안정된 방법으로 통신장애를 극복하여 충전서비스를 완료하도록 하는 기술이다.
따라서 본 특허발명은 무인 전기차 충전기의 통신채널에 장애가 발생하여 충전서비스가 중단되고 대체통신이 요구될 경우에 서비스요원의 복구조치를 기다리지 않고도 충전고객 자신이 휴대하고 있는 이동통신(스마트)기기를 사용하여 통신채널을 형성함으로써 전기차 충전기와 전기차 충전기 중앙서버 시스템 간의 통신채널을 복구하여 충전서비스를 완료하도록 하는 통신채널 다중화 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 특허발명은 전기차 충전기에 충전기 통신유닛으로서 M2M 통신모듈(통신사업자 유무선 통신망, WiFi 무선 통신망 사용) 뿐만 아니라 본 발명의 특징부인 이동통신 기기를 위한 근거리 무선 통신(블루투스, NFC, 피코 셀/펨토 셀 수준의 통신반경을 가지는 통신거리가 짧은 근거리 무선통신기술)기능을 장착하고 있으며, 유사시 M2M 통신모듈, WiFi 무선 랜 모듈 등 주 통신 모듈들이 모두 통신 장애 상태인 경우가 발생하면 전기차 충전 고객의 이동통신기기를 통해 장애가 발생한 전기차 충전기와 중앙서버 간에 일시적으로 무선통신망을 구축하여 충전기와 중앙서버 간에 중단된 통신 채널을 회복하고 충전 서비스를 완료하며, 서비스 완료 후에는 일시적으로 형성되었던 무선통신망을 해제함으로써 전기차 충전기가 무인 환경에서도 통신 장애를 극복할 수 있는 전기차 충전기의 통신경로 다중화 장치 및 방법을 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전기차 충전기의 통신경로 다중화 장치 및 방법이 개시된다.
본 발명에 따른 전기차 충전기 통신경로 다중화 장치 및 방법의 일예로서 전기차 통신경로 다중화 장치는 전기차; 전기차 충전기; 제어부; M2M 통신모듈; 근거리 무선통신 수단; 충전고객 이동통신 기기; 공중 통신망; 전기차 충전기 중앙서버 시스템;을 포함하여 구성된다.
상기 전기차는 충전 배터리의 전기 에너지를 동력원으로 주행하는 자동차로 저속전기차, 전기자동차, 온라인 전기차, 플러그인 하이브리드전기차 등을 포함하며, 이들 전기차에는 CAN(Controller Area Network, 차량용 통신 네트워크) 및 충전용 배터리 관리 시스템을 구비하여 충방전시와 운전 시에 명령 신호 및 데이터를 주고받으며 PLC(Power Line Communication) 통신기능도 가능하다.
상기 충전기 제어부는 충전기의 통신유닛부에 속한 구성으로, 충전기와 전기차 충전기 중앙서버 시스템간의 통신채널에 장애가 발생할 경우 M2M 통신모듈의 이상여부를 점검하여 통신모듈 이상으로 통신채널 형성이 어렵다고 판단되면 충전기 통신유닛의 근거리 무선통신(블루투스, NFC, 피코 셀/펨토 셀 수준의 통신반경을 가지는 통신거리가 짧은 근거리 무선통신기능)수단을 가동하고, 충전고객 이동통신기기(스마트 기기)를 통해 중앙서버 시스템과의 통신채널을 형성하도록 충전기 통신유닛부를 제어할 수 있다.
충전고객의 이동통신기기는 개인용 휴대단말로서 각 이동통신사의 데이터 통신망(3G, 4G, LTE 데이터 통신망)을 통해 데이터 통신채널 형성이 가능한 스마트 기기로서 근거리 무선통신 채널 형성 기능을 갖추고 있어 충전기와 통신가능하며 충전기와 충전고객 이동통신 기기에 내재된 근거리 무선통신수단(블루투스, NFC, 피코 셀/펨토 셀 수준의 통신반경을 가지는 통신거리가 짧은 근거리 무선통신기능)에 의해 형성된 통신채널을 통해 주고 받은 정보를 이동통신사의 데이터 통신망으로 접속하여 전기차 충전기 중앙 서버 시스템으로 송수신 가능하도록 통신채널을 형성할 수 있다.
충전기는 충전하는 동안 전기차와 연결되어 통신을 수행하며 상기 M2M 통신모듈을 포함한 충전기 통신유닛과 공중통신망을 통해 전기차 충전기 중앙서버 시스템과 연결된 중앙서버, 결제서비스 운영사업자 서버, 전력서비스 운영사업자서버, 충전기 사용고객 이동통신기기와 양방향 통신채널로 통신하여 전기차와 충전기의 관리 정보를 송수신하고 중앙서버 시스템의 중앙서버와 충전량에 따른 각종 과금 결제정보 및 충전상태 정보를 주고 받으며 전기차와 CAN을 통해 충전기로 전송된 차량정보 또한 중앙서버로 전송되도록 한다.
그리고 전기차 충전기는 M2M 통신모듈을 장착하고 사용요금 징수, 관리 등을 위해 중앙서버와 통신채널을 통해 각종 데이터(결제, 운용, 관리 등을 위한 데이터)를 교환하게 되는데, 이동통신사 통신망을 이용하여 무선으로 중앙서버와 통신하거나, 또는 WiFi를 내장하여 충전기 근처의 게이트웨이를 통해 유선통신망으로 중앙서버와 통신하며 때로는 두 가지 방식을 모두 채용하여 통신하기도 한다.
상기 충전기 통신유닛의 M2M 통신모듈은 통신료를 지불하는 통신사업자의 상용 유선 또는 무선 통신망을 통해 각종 공중망(인터넷, TRS망 등 공중데이터망)으로 통신채널을 형성하여 충전기와 중앙서버가 양방향 통신채널을 가지도록 구성될 수 있으며, WiFi 무선 랜을 통해 공중망으로 통신채널을 형성할 수도 있다.
이상과 같은 본 발명에 따르면, 전기차 충전기의 모든 충전 서비스 기능이 완벽하더라도 충전기의 통신 채널모두가 장애로 인하여 통신이 중단되는 경우에 가장 접근이 쉽고 안정된 통신채널 복구방법은 충전 고객이 다루기 쉽고 절차에 익숙하여 긴급한 상황에서도 쉽게 대응할 수 있는 자신의 개인 휴대통신기기를 통한 대체통신채널을 형성하는 것에 의해 서비스요원의 복구조치를 기다리지 않고도 통신장애를 극복하여 충전서비스를 완료하도록 하는 것으로 무인 환경에서도 전기차 충전시스템을 재가동시켜 충전 고객들에게 충전 서비스를 신속하게 복구시켜 줌으로써 통신 장애에 의해 충전서비스 중지로부터 복구시간까지 발생하는 전기차 충전 서비스 대기, 전기차 운행 중지 등 충전 서비스업체와 충전 고객들의 막대한 시간적, 경제적 손실을 방지하고 통신 장애 복구 경비를 절감할 수 있다.
도 1은 일반적인 전기차 충전 인프라 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전기 통신채널 다중화 장치의 개략적인 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전기 통신채널 다중화 장치의 블럭 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전기 통신채널 다중화 장치의 상세 구성도이다.
도 5는 본 발명의 충전기의 M2M 통신모듈 장애시 제어부가 통신모듈 작동 점검 및 통신모듈 작동을 제어하여 통신채널을 형성하는 절차의 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전기 통신채널 다중화 장치의 상세 구성도이다.
<부호의 설명>
1 : 전기차
2 : 전기차 급속충전기
3 : 전기차 완속충전기
4 : 통신망
5 : 전기차충전인프라 정보시스템
6 : 전력공급설비
11 : 전기차
12 : 전기차 충전기
13 : 공중망(인터넷, TRS 망 등)
14 : 전기차 충전기 중앙 서버 시스템
15 : 충전고객 이동통신기기
16 : 결제서비스 운영 사업자
17 : 전력서비스 운영사업자
18 : 유무선통신채널
120 : 충전기 통신유닛
121 : 제어부
122 : M2M 통신모듈
123 : 근거리무선통신수단
124 : 통신사업자유무선통신망
125 : WiFi 무선통신망
126 : 무선통신채널
127 : 유선통신채널
128 : 이동통신데이터채널
129 : 유선통신채널
137 : 결제정보
141 : 중앙서버
142 : 통신모듈
143 : 관리자 단말
144 : 관리자 스마트 단말
145 : 관리 데이터베이스
이하 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 구성을 상세히 설명한다.
본 발명은 일실시예를 포함한 다양한 실시예를 가질 수 있으며, 특정 실시예들은 도면이나 상세한 설명에 제시되어 있으나 이에 한정되는 것이 아니며 본 발명의 기술사상에 포함되는 모든 균등 내지 동등한 기술범위의 구성을 포함하는 것으로 보아야 할 것이다.
본 명세서에서는 본 발명의 기술사상을 명확하게 설명하기 위하여 전기차의 충전을 위한 전기차 충전기가 전기차 충전기 중앙서버 시스템과 통신함에 있어 통신경로에 장애가 발생할 경우 보조적 통신채널을 형성하는 통신망 다중화 장치 및 방법으로서 전기차; 전기차 충전기; 제어부; M2M 통신모듈; 근거리 무선통신 수단; 충전고객 이동통신 기기; 공중 통신망; 전기차 충전기 중앙서버 시스템으로 구성되어 전기차 충전기 통신경로 다중화기능을 가지는 전기차 충전기의 구성에 대해 설명한다.
도 1은 종래기술에 따른 전기차 충전기의 개략적인 구성도로서, 각 충전기(2, 3)가 통신망(4)을 통해 전기차 충전인프라 정보시스템(5)으로 정보를 전송하게 되어 있다.
그러나 통신망에는 항상 통신장애 발생에 대한 가능성이 존재하고, 특히 전기차 충전기의 경우에는 설치되는 위치가 주차장이고 무인으로 운영되므로 통신 장애 발생시 충전 고객이 사용할 수 있는 대체 통신채널 수단이 반드시 필요하다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 전기차 충전기 통신채널 다중화 장치(10)의 구성도로서 전기차(11), 전기차 충전기(12), 공중망(13), 전기차 충전기 중앙서버 시스템(14), 이동통신기기(15)를 포함하여 구성되며 충전기와 중앙서버 시스템 간의 통신장애 발생시 보조적 통신채널을 형성하여 통신채널을 다중화하는 구성이다.
상기 전기차는 충전 배터리의 전기 에너지를 동력원으로 주행하는 자동차로 저속전기차, 전기자동차, 온라인 전기차, 플러그인 하이브리드전기차 등을 포함하며, 이들 전기차에는 CAN(Controller Area Network, 차량용 통신 네트워크) 및 충전용 배터리 관리 시스템을 구비하여 충방전 시와 운전 시에 명령 신호 및 데이터를 주고받으며 PLC(Power Line Communication) 통신기능도 가능하다.
도3은 도2의 전기차 충전기 통신채널 다중화 장치(10)를 블록으로 도식화 한 것이다.
도4는 본 발명의 일실시 예에 따른 전기차 충전기 통신채널 다중화 장치(10)의 상세 구성도로서 충전기 통신유닛(120), 제어부(121), M2M 통신모듈(122), 근거리 무선통신 수단(123), 통신사업자 유무선통신망(124), WiFi 무선통신망(125), 통신사업자 무선데이터통신채널(126), 통신사업자 유선데이터통신채널(127), 충전고객 이동통신 기기에 의한 무선데이터 통신채널(128), 공중통신망(13), 전기차 충전기 중앙서버 시스템(14), 충전고객 이동통신기기(15)를 포함하여 구성되며 충전기와 중앙서버 시스템 간의 통신장애 발생시 보조적 통신채널을 형성하여 통신채널을 다중화하는 구성이다.
도 4에서 보는 바와 같이, 전기차 충전기(12)의 충전기 통신유닛(120)에 M2M 통신모듈(122, 통신사업자 유무선 통신망, WiFi 무선 통신망 사용) 뿐만 아니라 본 발명의 특징부인 이동통신 기기를 위한 근거리 무선 통신(123, 블루투스, NFC, 피코 셀/펨토 셀 수준의 통신반경을 가지는 통신거리가 짧은 근거리 무선통신기능) 수단을 장착하고 있으며, 통신 장애 상태가 발생할 경우 즉, M2M 통신모듈, WiFi 무선 랜 모듈 등 주 통신 모듈들이 모두 통신 장애 상태인 경우가 발생하면 전기차 충전 고객의 이동통신기기(15)를 통해 통신 장애가 발생한 전기차 충전기와 중앙서버 간에 일시적으로 무선통신망(123-15-128-13-129)을 구축하여 충전기(12)와 중앙서버(141) 간에 중단된 통신 채널을 대체한 후 충전 서비스를 완료하며, 서비스 완료 후에는 일시적으로 형성되었던 무선통신망(123 15 128 13 - 129)을 해제하여 전기차 충전기가 무인 환경 하에서 발생된 통신 장애에도 불구하고 충전서비스를 완료하게 된다.
도 5는 본 발명의 충전기의 M2M 통신모듈(122) 장애시 제어부(121)가 통신모듈(122, 123) 작동 점검 및 통신모듈 작동을 제어하여 통신채널을 형성하는 절차의 순서도로서, 상기 충전기의 제어부(121)는 충전기의 통신유닛(120)에 속한 구성으로, 상기 충전기(12)와 전기차 충전기 중앙서버 시스템(14)간의 통신채널이 장애 상태라고 판단될 경우 M2M 통신모듈(122)의 이상여부를 점검하기 위하여 통신사업자 유선 및 무선 통신망 상태를 점검하고(S21), 통신망 상태가 이상이 없으면(S22), 중앙서버(141)와 통신채널을 형성하여(S23), 충전서비스를 수행하며(S24), 충전 서비스 진행 도중에도 통신 장애여부를 계속 점검하여(S25), 통신 장애 상태로 판단되면 통신망 장애상태 점검단계(S21)로 되돌리고, 통신이 정상이면 충전 완료여부를 판단하여(S26), 충전 서비스를 종료(S27)하게 된다. 충전이 종료되기 전에는 항상 충전기 통신모듈의 장애상태를 점검(S25)하도록 한다.
만일 S22 단계에서 충전기 M2M 통신모듈이 통신사업자 유선 및 무선 통신망을 통해 충전기 중앙서버 시스템(14)과 연결되는 통신채널에 장애가 발견되면(S22) WiFi 무선통신망을 통한 중앙서버 시스템(14) 통신채널 이상여부를 다시 확인하고(S28), WiFi 무선통신망 채널에는 이상이 없으면(S29) 중앙서버와 통신채널을 형성하여(S23), 충전서비스를 수행(S24)한다.
만일 S29 단계에서 WiFi 무선통신망 채널에 통신장애가 발견되면 근거리 무선통신(123, 블루투스, NFC, 피코 셀/펨토 셀 수준의 통신반경을 가지는 통신거리가 짧은 근거리 무선통신기능)수단을 가동하고(S30), 충전고객에게 충전기와 고객의 이동통신기기가 근거리무선통신 채널을 형성하도록 안내한 뒤, 충전고객의 이동통신기기(15)를 통해 이동통신사의 데이터통신채널을 형성하고(12-123-15-128-13-129-14) 공중망에 접속하여 중앙서버 시스템(14)으로 통신채널을 형성하여(S23), 충전서비스를 수행(S24)한다.
충전고객의 이동통신기기(15)는 개인용 휴대단말로서 각 이동통신사의 데이터 통신망(3G, 4G, LTE 데이터 통신망)을 통해 데이터 통신채널 형성이 가능한 스마트 기기로서 근거리 무선통신 채널 형성 기능을 갖추고 있어 충전기와 통신가능하며 충전기와 충전고객 이동통신 기기에 내재된 근거리 무선통신수단(블루투스, NFC, 피코 셀/펨토 셀 수준의 통신반경을 가지는 통신거리가 짧은 근거리 무선통신기능)의 통신채널을 통해 주고 받은 정보를 이동통신사의 데이터 통신망으로 접속하여 전기차 충전기 중앙 서버 시스템으로 송수신 가능하도록 통신채널을 형성할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전기 통신채널 다중화 장치에 있어서 전기차 충전기 중앙서버 시스템(14)과 연결된 각종 운영사업자에 대한 상세구성도로, 상기 충전기(12)는 충전하는 동안 전기차(11)와 연결되어 통신을 수행하며 상기 M2M 통신모듈을 포함한 충전기 통신유닛(120)과 공중통신망(13)을 통해 전기차 충전기 중앙서버 시스템(14)과 연결된 중앙서버, 결제서비스 운영사업자 서버, 전력서비스 운영사업자서버, 충전기 사용고객 이동통신기기와 양방향 통신채널로 통신하여 전기차와 충전기의 관리 정보를 송수신하고 중앙서버 시스템의 중앙서버와 충전량에 따른 각종 과금 결제정보 및 충전상태 정보를 주고 받으며 전기차와 CAN을 통해 충전기로 전송된 차량정보 또한 중앙서버로 전송되도록 한다.
그리고 전기차 충전기(12)는 M2M 통신모듈(122)을 장착하고 사용요금 징수, 관리 등을 위해 중앙서버(141)와 통신채널(13)을 통해 각종 데이터(결제, 운용, 관리 등을 위한 데이터)를 교환하게 되는데, 통신사업자 통신망을 이용하여 유무선 통신망(126, 127)으로 중앙서버(141)와 통신하거나, 또는 M2M 통신모듈(122)에 내장된 WiFi 통신기능을 이용하여 통신사업자의 데이터통신 게이트웨이를 통해 유선통신망(127)으로 중앙서버와 통신하며 때로는 두 가지 방식을 모두 채용하여 통신하기도 한다.
상기 충전기 통신유닛(120)의 M2M 통신모듈(142)은 통신료를 지불하는 통신사업자의 상용 유선 또는 무선 통신망(126, 127)을 통해 각종 공중망(13, 인터넷, TRS망 등 공중데이터망)으로 통신채널을 형성하여 충전기와 중앙서버(141)가 양방향 통신채널(13)을 가지도록 구성될 수 있으며, WiFi 무선 랜(125)을 통해 공중망(13)으로 통신채널(127)을 형성할 수도 있다.
도 6의 전기차 충전기(12)의 통신모듈(120)과 중앙서버의 통신모듈(142)은 실시간으로 각 지역 충전기의 충전 및 관리 상태 데이터(위치, 충전기 운용/관리 상태, 통신 채널 상태 등)를 실시간으로 공유하여 중앙서버(141)가 충전기(12)의 상태를 모니터링하고, 각 충전기 관리 프로그램을 유지보수 및 갱신하는 충전기 운영관리와, 전력서비스 운영사업자(17), 결제 서비스 운영사업자(16)의 서버 및 충전기 사용 고객 이동통신기기(15)와 연계되어 결제 및 결제승인 정보(127)를 함께 관리하여 충전기 정보를 통합 관리 운영하는 시스템이다.
도 6에서 보는 바와 같이, 전기차 충전기(12)에서 발생하는 모든 관리 상태는 통신모듈을 통해 중앙서버(141)로 전달되고 관리 데이터베이스(145)로 저장되며 관리자는 단말(143)을 통해 표시된 각 충전기의 상태를 실시간 모니터링 할 뿐만 아니라 관리자의 스마트 단말(144)을 통해서도 유무선 통신망을 통해 원격으로 관리가 가능하다.

Claims (7)

  1. 전기차의 배터리를 충전하는 충전기에 있어서,
    충전기의 각종 통신모듈을 포함하는 충전기 통신유닛;
    상기 충전기 통신유닛의 통신모듈들의 상태를 점검하고 통신 채널을 형성하여 충전기와 외부기기의 통신모듈과의 통신을 제어하는 제어부;
    상기 제어부의 제어를 통해 충전기와 외부기기와의 통신 채널을 형성하고 통신을 수행하는 M2M 통신모듈;
    상기 제어부의 제어를 통해 충전기와 외부 이동통신기기의 근거리 무선통신수단과 통신 채널을 형성하는 근거리무선통신수단;
    공중통신망;
    전기차 충전기의 운영 및 관리 상태를 실시간으로 모니터링하는 전기차 충전기 중앙서버 시스템; 및
    상기 충전기의 근거리무선통신수단과 근거리 무선통신 채널을 형성할 수 있는 기능을 가진 충전고객의 이동통신기기;를 포함하되
    상기 충전기의 M2M 통신모듈은 통신사업자 유무선통신망 또는 WiFi 무선통신망을 통해 공중통신망과 연결되어 상기 전기차 충전기 중앙서버 시스템과 통신가능하게 하고;
    상기 제어부가 M2M 통신모듈의 유무선통신망 또는 WiFi 무선통신망을 통해 공중통신망과 연결되지 못하여 통신 장애가 발생했음을 감지하고
    상기 전기차 충전 고객의 이동통신기기를 통해 상기 전기차 충전기와 상기 전기차 충전기 중앙서버 시스템 간에 일시적으로 무선통신망을 구축하여 충전기와 전기차 충전기 중앙서버 시스템 간에 중단된 통신 채널을 상기 충전고객의 이동통신기기를 통한 무선데이터 통신망으로 대체하여 통신채널을 회복한 후 충전 서비스를 완료하며, 서비스 완료 후에는 일시적으로 형성되었던 대체 통신망(충전고객의 이동통신기기를 통한 무선데이터 통신망)을 해제하여 전기차 충전기가 통신장애 발생으로 중지된 충전서비스를 완료하도록 하는 전기차 충전기 통신경로 다중화 장치
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공중통신망은 인터넷과 TRS 망을 포함하고;
    상기 전기차 충전기 중앙서버 시스템은 중앙서버, 통신모듈, 관리자 단말, 관리자 스마트 단말 및 관리 데이터베이스를 포함하되;
    상기 충전기의 M2M 통신모듈과 상기 중앙서버의 통신모듈은 실시간으로 충전기의 충전 및 관리 상태 데이터(위치, 충전기 운용/관리 상태, 통신 채널 상태 등)를 실시간으로 공유하여 중앙서버가 충전기의 상태를 모니터링하고, 충전기 관리 프로그램을 유지보수 및 갱신하는 충전기 운영관리와, 전력서비스 운영사업자, 결제 서비스 운영사업자의 서버 및 충전 고객 이동통신기기와 연계되어 결제 정보를 관리하는 충전기 통합 정보 운영 시스템을 포함하는 전기차 충전기 통신경로 다중화 장치
  3. 제1항에 있어서
    상기 충전기의 근거리무선통신수단과 상기 충전고객의 이동통신기기에 사용되는 근거리 무선통신 채널 형성 기능을 가지기 위한 근거리무선통신수단은 블루투스와 NFC를 포함하고, 피코 셀과 펨토 셀 수준의 통신 거리를 가지는 근거리 무선통신수단을 더 포함하며,
    상기 충전고객의 이동통신기기는 개인용 휴대단말로서 각 이동통신사의 3G, 4G, LTE를 포함하는 데이터 통신망을 사용하는 전기차 충전기 통신경로 다중화 장치
  4. 제1항에 있어서
    상기 충전기 통신유닛의 M2M 통신모듈은 통신료를 지불하는 통신사업자의 상용 유선 또는 무선 통신망을 통해 상기 공중통신망으로 통신채널을 형성하거나, 또는 WiFi 무선 랜을 통해 상기 공중통신망으로 통신채널을 형성하여, 상기 충전기와 상기 전기차 충전기 중앙서버 시스템이 양방향 통신채널을 가지도록 구성되거나,
    또는 통신료를 지불하는 통신사업자의 상용 유무선 통신망을 통한 통신채널 형성 뿐만 아니라 WiFi 무선 랜을 통한 상기 공중통신망으로의 통신채널 형성 수단 모두를 동시에 채용하여 상기 충전기와 상기 전기차 충전기 중앙서버 시스템이 양방향 통신채널을 가지도록 구성하는 전기차 충전기 통신경로 다중화 장치
  5. 전기차의 배터리를 충전하는 충전기에 있어서,
    충전기의 각종 통신모듈을 포함하는 충전기 통신유닛;
    상기 충전기 통신유닛의 통신모듈들의 상태를 점검하고 통신 채널을 형성하여 충전기와 외부기기의 통신모듈과의 통신을 제어하는 제어부;
    상기 제어부의 제어를 통해 충전기와 외부기기와의 통신 채널을 형성하고 통신을 수행하는 M2M 통신모듈;
    상기 제어부의 제어를 통해 충전기와 외부 이동통신기기의 근거리 무선통신수단과 통신 채널을 형성하는 근거리무선통신수단;
    공중통신망;
    전기차 충전기의 운영 및 관리 상태를 실시간으로 모니터링하는 전기차 충전기 중앙서버 시스템; 및
    상기 충전기의 근거리무선통신수단과 근거리 무선통신 채널을 형성할 수 있는 기능을 가진 충전고객의 이동통신기기;를 포함하되
    상기 충전기의 M2M 통신모듈은 통신사업자 유무선통신망 또는 WiFi 무선통신망을 통해 공중통신망과 연결되어 상기 전기차 충전기 중앙서버 시스템과 통신가능하게 하고;
    상기 제어부는 M2M 통신모듈의 유무선통신망 또는 WiFi 무선통신망을 통해 공중통신망과 연결되지 못하여 통신 장애가 발생했음을 감지하는 단계;
    상기 전기차 충전 고객의 이동통신기기를 통해 상기 전기차 충전기와 상기 전기차 충전기 중앙서버 시스템 간에 일시적으로 무선통신망을 구축하는 단계; 상기 충전기와 전기차 충전기 중앙서버 시스템 간에 중단된 통신 채널을 상기 충전고객의 이동통신기기를 통한 무선데이터 통신망으로 대체하여 통신채널을 회복한 후 충전 서비스를 완료하는 단계; 충전 서비스 완료 후에는 일시적으로 형성되었던 대체 통신망(충전고객의 이동통신기기를 통한 무선데이터 통신망)을 해제하는 단계;를 포함하는 전기차 충전기가 통신장애 발생으로 중지된 충전서비스를 완료하도록 하는 전기차 충전기 통신경로 다중화 방법
  6. 제5항에 있어서,
    상기 공중통신망은 인터넷과 TRS 망을 포함하고;
    상기 전기차 충전기 중앙서버 시스템은 중앙서버, 통신모듈, 관리자 단말, 관리자 스마트 단말 및 관리 데이터베이스를 포함하되;
    상기 충전기의 M2M 통신모듈과 상기 중앙서버의 통신모듈은 실시간으로 충전기의 충전 및 관리 상태 데이터(위치, 충전기 운용/관리 상태, 통신 채널 상태 등)를 실시간으로 공유하여 중앙서버가 충전기의 상태를 모니터링하고, 충전기 관리 프로그램을 유지보수 및 갱신하는 충전기 운영관리와, 전력서비스 운영사업자, 결제 서비스 운영사업자의 서버 및 충전 고객 이동통신기기와 연계되어 결제 정보를 관리하는 충전기 통합 정보 운영 절차를 포함하는 전기차 충전기 통신경로 다중화 방법
  7. 제5항에 있어서
    상기 충전기의 근거리무선통신수단과 상기 충전고객의 이동통신기기에 사용되는 근거리 무선통신 채널 형성 기능을 가지기 위한 근거리무선통신수단은 블루투스와 NFC를 포함하고, 피코 셀과 펨토 셀 수준의 통신 거리를 가지는 근거리 무선통신수단을 더 포함하며,
    상기 충전고객의 이동통신기기는 개인용 휴대단말로서 각 이동통신사의 3G, 4G, LTE를 포함하는 데이터 통신망을 사용하는 전기차 충전기 통신경로 다중화 방법
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