WO2019068552A1 - Personenfördervorrichtung mit laufrollen- und schonrollenführung der stufenkette sowie verfahren zum führen einer stufenkette mit laufrollen und schonrollen - Google Patents

Personenfördervorrichtung mit laufrollen- und schonrollenführung der stufenkette sowie verfahren zum führen einer stufenkette mit laufrollen und schonrollen Download PDF

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rollers
running surfaces
chain
protective
sprocket
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Reiner Ludwig
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ThyssenKrupp AG
TK Elevator GmbH
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ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Elevator AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/14—Guiding means for carrying surfaces
    • B66B23/145—Roller assemblies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear

Definitions

  • the invention relates to a passenger conveyor, in particular an escalator or a moving walk.
  • the passenger conveyor device comprises an endless conveyor belt formed from a plurality of tread elements. Endless step chains are connected to the conveyor belt, in particular a step chain in each case to the left and right of the conveyor belt.
  • the step chains comprise a multiplicity of mutually movable chain links with protective rollers arranged within the chain links and rollers arranged outside the chain links.
  • the person conveyor device comprises sprockets for
  • Step chains are each intermittently engaged with one of the sprockets.
  • Running surfaces of the passenger conveyor roll off the rollers of the driven step chains, wherein the first running surfaces are each arranged and dimensioned so that they lead the rollers of the step chains between the chain wheels driving a step chain.
  • the invention relates to a method for guiding one of sprockets
  • step chain comprises a plurality of mutually movable chain links with arranged within the chain links Schonrollen and arranged outside the chain links rollers, wherein the rollers are guided by a first tread over which the rollers roll, between the sprockets.
  • Such a person conveyor device is for example in DE 10 2015 212 031
  • chain rollers within the chain links as rollers and to guide them over running surfaces. That is, these chain rollers serve as rollers and beyond each temporarily for driving the step chain with the corresponding sprockets in engagement.
  • rollers outside the chain links are particularly advantageous for large, heavy passenger conveyors. Because in such passenger conveyors, such as for very long escalators, the wear of the rollers is higher than in short, lightweight escalators.
  • the arrangement of the rollers outside the chain links is while the replacement of such rollers significantly simplified and within a much shorter time than possible with internal rollers. Thus, possible downtime due to the required replacement of rollers are significantly reduced.
  • Outside the chain links arranged rollers are not used for engagement with the sprockets. This is done by means of the internal protective rollers. In this case, the wear of the inner rollers of a step chain is advantageously reduced by the additional rollers outside the chain links.
  • the size of the sprockets should remain as unchanged as possible. It follows that with substantially the same sprocket diameter, the number of teeth of the sprockets must be reduced accordingly. As a disadvantage, however, has
  • a passenger conveyor and a method for guiding a sprocket driven endless step chain according to the independent claims are proposed. Further advantageous embodiments of the invention are described in the dependent claims and the description and illustrated in the figures.
  • the proposed solution provides a passenger conveyor, in particular an escalator or a moving walkway, which has an endless conveyor belt formed from a plurality of tread elements.
  • the passenger conveyor on connected to the conveyor belt endless step chains.
  • the step chains of the passenger conveyor comprise a plurality of mutually movable chain links with arranged within the chain links and protective rollers outside the chain links arranged rollers. Furthermore, the proposed passenger conveyor device comprises sprockets for driving and
  • the protective rollers are in each case temporarily engaged with one of the sprockets when driving the step chains.
  • a sprocket is preferably connected in each case via an axle to a further sprocket, wherein these sprockets respectively drive and deflect a left and a right next to the transport arranged step chain, wherein the conveyor belt is driven by means of the step chains.
  • the proposed passenger conveyor device comprises first running surfaces on which the rollers of the driven step chains roll.
  • the first running surfaces are advantageously arranged and dimensioned in each case such that they guide the rollers of the step chains between the chain wheels driving a step chain.
  • the proposed person conveyor device comprises second running surfaces on which the protective rollers of the driven step chains roll on.
  • the second treads are advantageously arranged and dimensioned so that they lead the protective rollers of the step chains at least when entering the respective sprocket.
  • all the protective rollers are each guided during running into the respective sprocket.
  • the protective rollers are guided in each case by means of the second running surfaces in such a way that the protective rollers guided by the second running surface engage in parallel with the sprocket, in particular in the region of top dead center of the sprocket.
  • the protective rollers advantageously contact both the sprocket and the second running surface, in particular in the region of the top dead center of the sprocket.
  • the protective rollers are not exempted by the second treads, especially not
  • the second running surface is not intended to prevent contact between the sprocket and the protective roller guided over the second running surface.
  • Running surface advantageously stabilizes the running of the protective rollers in the sprocket and advantageously leads to a reduced swinging of the step chain.
  • the second running surface is advantageously arranged in each case such that all the protective rollers of a respective step chain roll over the second running surface.
  • first running surfaces and / or the second running surfaces are each formed in one piece or formed from a plurality of elements.
  • first running surfaces and / or the second running surfaces are each formed in one piece or formed from a plurality of elements.
  • first running surfaces and / or the second running surfaces are each formed in one piece or formed from a plurality of elements.
  • the second running surfaces are each formed in one piece, in particular as a metal rail, in particular a steel rail, or as a plastic rail or coated with a plastic material rail, in which at least the tread is non-metallic as such.
  • the second Running surfaces are plastic rails or rails provided with a plastic surface.
  • the first running surfaces are metal rails, in particular rails provided with a surface made of metal.
  • Treads advantageously extend parallel to the respective step chains.
  • the rollers are arranged in each case via extended chain pins on one side of the step chain next to the chain links, wherein such a chain pin also forms the axis for a protective roller.
  • the proposed passenger conveyor is for a high
  • Passenger conveyor designed to overcome large distances, especially to overcome distances greater than 15 m, further in particular to overcome
  • the smoothness and thus, in particular, the ride comfort over passenger conveyor devices, in which only the rollers arranged outside the chain links are guided on running surfaces, are advantageously increased. This is achieved in particular by the additional guidance of the protective rollers when entering the respective sprocket by means of the second running surfaces.
  • the shrinkage of the rollers in the respective sprocket begins before the respective dead center of the respective sprocket, in particular at a distance of the radius of the respective sprocket before the respective dead center.
  • the dead center of the sprocket in this case is that point of engagement of the sprocket, in which the respective protective roller is supported and guided by the sprocket, that is in particular fully supported and guided.
  • the dead center is in particular the highest point of the respective Ketterades.
  • This guiding the rollers of the driven step chains by means of the second running surfaces to the dead center of the sprocket is particularly advantageous, because without the additional guidance of the protective rollers when entering the sprocket, it usually leads to stronger vibrations of the step chain. These vibrations are due in particular to the fact that the number of rollers is usually lower than the number of protective rollers. Even if the rollers would therefore be guided to the dead center of the respective sprocket, which is also provided according to another embodiment of the proposed passenger conveyor, there would be no guidance and / or support for the step chain section to the next roller or only a greatly reduced guide and / or support.
  • This Step chain section usually corresponds to the multiple distance of the chain pitch, in particular three times or four times the distance of the chain pitch; calculated by
  • this short step chain section between two protective rollers is advantageously less vibrating than the longer step chain section between two rollers.
  • An advantageous embodiment of the proposed passenger conveyor therefore provides that the number of rollers of the step chains is less than the number of rollers of the step chains.
  • the number of protective rollers is at least a factor of three greater than the number of rollers or that the number of rollers at least to the
  • the distance from directly adjacent rollers of a step chain of the passenger conveyor corresponds to at least three times the distance of directly adjacent protective rollers of this step chain.
  • the second running surfaces extend at least up to the height of the dead center of the respective sprocket, advantageously such that the protective rollers of the driven step chains are guided by the second running surfaces at least to the dead center of the respective sprocket.
  • the guide is continued by means of the first running surfaces beyond the dead point, following the course of the step chain, in particular parallel to the root diameter of the respective chain wheel.
  • a transition to further second running surfaces is provided, which supported the protective rollers when leaving the respective sprocket, and / or a transition to further first running surfaces, which support the rollers at the outlet and / or after the spout from the respective sprocket.
  • first running surfaces and the second running surfaces are arranged and dimensioned such that in each case one end of the first running surfaces adjoins in each case a beginning of the second running surfaces, wherein the first running surfaces and the second Run surfaces advantageously partially overlap.
  • Passenger conveying device provided in which the first treads and the second treads are arranged and dimensioned such that overlapping, so without overlap, in each case at one end of the first running surfaces followed by a beginning of the second treads. A distance between the first treads and then the second
  • treads should advantageously be low, preferably smaller than the simple chain pitch. As a result, it is advantageously possible to further suppress vibrations of the step chain.
  • the first treads and the second treads of the proposed passenger conveyor are arranged and dimensioned such that between the chain wheels driving a step chain at least either a guidance of the rollers takes place or a guidance of the protective rollers takes place.
  • a further advantageous embodiment of the person conveyor device provides that the step chains are each assigned a roller for each tread element. Is the
  • Step chains each include one roller for each escalator step.
  • the rollers advantageously support the weight of the respective tread element.
  • the rollers are pressed by the weight of the respective tread elements against the first treads, which advantageously roll the rollers with high smoothness over the first rollers.
  • a further advantageous embodiment of the proposed passenger conveyor device provides that the step chains each have a chain pitch of at least 100 mm (mm: millimeters).
  • the step chains of the passenger conveyor each have a chain pitch of 135 mm.
  • the sprockets of the passenger conveyor have a pitch circle diameter of a maximum of 750 mm, in particular one
  • the sprockets of the person conveyor device advantageously each have a maximum number of teeth of 20, preferably a number of teeth of 16.
  • second treads are provided, in particular further second treads on soft roll the protective rollers of the driven step chains, said second treads are each arranged and dimensioned so that these the rollers of the step chains at least when leaving the respective Sprocket lead.
  • a further advantageous embodiment provides that the first running surfaces each extend up to the respective sprocket.
  • Passenger conveying device for driving and deflecting a first step chain of
  • Passenger conveyor device extends to the dead center of a second sprocket for driving and deflecting this step chain.
  • the rollers are advantageously over the entire area, advantageously in both directions of the respective
  • Step chain guided between the sprockets, whereby vibrations of the step chain are advantageously further reduced.
  • the passenger conveyor is further configured so that the second tread extends adjacent to the respective sprocket of the passenger conveyor.
  • the respective beginning of the second running surfaces is arranged at the level of the end region of the first running surfaces with overlap of the first running surfaces and second running surfaces or without overlapping of the first running surfaces and second running surfaces.
  • the respective end of the second running surfaces is advantageously arranged at the level of the dead center of the respective sprocket. Due to the staggered arrangement of rollers and Rollers of the step chains are also the first running surfaces and the second running surfaces also advantageously arranged accordingly.
  • rollers have a larger diameter than the protective rollers, it is moreover provided that the first running surfaces and the second running surfaces in this respect a corresponding
  • a first running surface is integrally formed together with at least one second running surface, in particular from a correspondingly adapted metal rail, wherein the metal rail in particular at least at one end has a corresponding offset, which forms the second running surface, wherein the remaining rail in particular forms the first tread.
  • Supporting structure of the passenger conveyor arranged.
  • Treads are significantly shorter.
  • the length of the first running surfaces is greater by at least a factor of 4 to a factor of 8 than the length of the second running surfaces.
  • a first running surface of the person conveyor device has a length of eight meters and which adjoins the first
  • Running surface subsequent second tread has a length of 45 cm (cm: centimeters).
  • the absolute dimensions depend in particular on the length of the respective
  • a further advantageous embodiment provides that the length of one of the second running surfaces of the passenger conveyor at least equal to the distance between two directly
  • a further advantageous embodiment provides that the length of one of the second running surfaces of the person conveyor device is greater than or equal to the distance between two directly adjacent rollers, preferably plus the distance between two directly adjacent protective rollers.
  • a length of the second treads of Passenger conveying device provided, which is equal to the distance between two directly adjacent rollers plus the distance between two directly adjacent protective rollers.
  • the respective length of the second running surfaces is greater than the simple chain pitch of the respective step chain and is smaller than the five-fold chain pitch of the respective step chain.
  • a further advantageous embodiment of the passenger conveyor device provides that the diameter of the protective rollers projects beyond the height of the link plates of the chain links of the respective step chain. In this case, advantageously, the leadership of the protective rollers by the second running surfaces outside the link plates. According to an advantageous
  • the width of the sprocket wheels is less than the width of the protective rollers.
  • the width of the second treads is less than the width of the first treads. While the first treads are so wide that the rollers roll with their entire rolling surface on the first treads, the second treads are so narrow that the
  • Rolled rollers of a driven step chain can run into a sprocket and thereby roll over a portion of their rolling surface on the second treads.
  • the protective rollers are each designed as a multi-component part.
  • This multi-component part advantageously has at least one inner dimensionally stable
  • the protective rollers are each rotatably arranged on the chain sleeves of the respective step chain.
  • the outer damping component of the respective protective roller is temporarily in engagement with the tooth flanks of a respective sprocket when using the step chain, that is, when driven by the respective sprockets step chain.
  • the outer damping component is formed elastically deformable than the inner sliding component.
  • Sliding component of a protective roller of the step chain is thus in particular more dimensionally stable and thus advantageously harder than the outer damping component.
  • the protective roller is advantageously designed as a one-piece component. Due to the inner sliding component, which may in particular form the support body of a respective protective roller of the step chain, the protective rollers are advantageously particularly slippery, which advantageously reduces the friction and thus the wear between the protective rollers and the chain sleeves.
  • the step chain is thereby advantageously more durable and quiet.
  • the outer damping component advantageously reduces the noise when engaging the step chain in a sprocket when using the step chain. The installation of additional damping buffers on the sprockets can be done thanks to the
  • Damping components of the protective rollers of the step chain according to the invention are eliminated.
  • the damping component of a respective protective roller the protective rollers are advantageously virtually formed as damping elements themselves.
  • the protective rollers of the step chain are each formed as a two-component part. That is, the protective rollers in this embodiment each comprise an inner sliding component and an outer damping component, wherein advantageously the outer damping component is arranged surrounding the inner sliding component directly on the inner sliding component.
  • This embodiment variant is advantageously particularly inexpensive to produce.
  • the protective rollers of the step chain are also in one piece, that is, as a one-piece component formed. As a result, manufacturing costs are advantageously further reduced.
  • the protective rollers of the step chain are each injection-molded parts, in particular injection-molded plastic parts.
  • a protective roller of the step chain is designed in particular as a multi-component injection-molded part, particularly preferably as a two-component injection-molded part.
  • the protective rollers of the step chain each with an inner sliding component and an outer damping component, wherein advantageously for the
  • Sliding component is a first material and for the damping component, a second material is used, such that the cured first material is stronger, ie in particular harder or more dimensionally stable than the cured second material.
  • the cured second material is advantageously designed to be elastically deformable, in particular elastically deformable, than the first cured material.
  • the method further proposed for the solution of the above-mentioned task for guiding an endless step chain driven by sprockets, wherein the step chain comprises a plurality of mutually movable chain links arranged within the chain links Schonrollen and outside the chain links arranged rollers, provides that the rollers by means of a first running surface over which the rollers roll, are guided between the sprockets, wherein the protective rollers are guided during running into the respective sprocket.
  • the protective rollers are guided during running into the respective sprocket in a range of a certain distance in front of the respective sprocket up to the height of the dead center of the respective sprocket, wherein the protective rollers roll over the second treads.
  • the method provides that the protective rollers are guided when leaving the respective sprocket, in particular in a range of a certain distance from the dead center of the respective sprocket to a certain distance behind the respective sprocket, wherein the protective rollers on the second Unroll treads.
  • the distance is determined as described in connection with the embodiments of the passenger conveyor.
  • the other features in particular with regard to the length of the first running surfaces and / or the second running surfaces, with regard to the configuration of the rollers and the protective rollers, etc., in connection with the
  • Embodiments of the passenger conveyor are described are advantageously applicable in all combinations according to the method; in particular procedurally formulated features.
  • Driving person conveyor takes place.
  • the guidance of the protective rollers is carried out in comparison advantageously only on a short section, preferably in a section extending from the dead center of the respective sprocket to a length which is equal to the distance between two directly adjacent rollers, preferably plus the distance between two directly adjacent protective rollers. Further advantageous details, features and design details of the invention are explained in more detail in connection with the exemplary embodiments illustrated in the figures. Showing:
  • Figure 1 is a simplified perspective view of an embodiment of an inventive trained passenger conveyor.
  • FIG. 2 is a simplified perspective view of a section of a
  • Embodiment for the design of a step chain shows in a simplified perspective view an embodiment for the guidance of rollers by means of a first tread;
  • FIG. 4 in a simplified schematic representation (frontal view) another
  • FIG. 5 in a simplified schematic representation (front view) a
  • Embodiment for the guidance of Schonrollen by means of a second tread Embodiment for the guidance of Schonrollen by means of a second tread
  • FIG. 6 in a simplified schematic representation (front view) a
  • FIG. 7 in a simplified schematic representation (frontal view) another
  • Embodiment for the guidance of rollers by means of a first tread and the leadership of Schonrollen by means of a second tread is a simplified perspective view of another embodiment of the leadership of rollers by means of a first tread and the leadership of
  • FIG. 10 is a simplified perspective view of another embodiment of the leadership of rollers by means of a first tread and the leadership of
  • Embodiment for the guidance of rollers by means of a first tread and the leadership of Schonrollen by means of a second tread are provided.
  • Fig. 1 an embodiment of a proposed passenger conveyor device 1 is shown.
  • the passenger conveyor 1 is an escalator.
  • the passenger conveyor 1 comprises a formed of a plurality of tread elements 2 endless conveyor belt 3. Since it is in this
  • Embodiment is an escalator as a person conveyor device 1, the tread elements 2 are formed by stages that form an endless step belt as a conveyor belt 3. On both sides of the conveyor belt 3 is an endless step chain 4 with the
  • Conveyor belt 3 is connected, which are driven by sprockets 8 of the passenger conveyor device 1 and deflected.
  • sprockets 8 of the passenger conveyor device 1 driven by sprockets 8 of the passenger conveyor device 1 and deflected.
  • Passenger conveyor 1 arranged sprockets 8 are in turn driven by a drive unit, in particular an asynchronous machine.
  • the step chain 4 comprises link plates 21, chain pins 23, chain sleeves 25 and protective rollers 6, which are interconnected to mutually movable chain links 5.
  • Chain straps 21 each form alternating inner pairs of straps and
  • the step chain 4 shown in FIG. 2 further comprises rollers 7 arranged outside the chain links 5. In the exemplary embodiment shown, these are mounted on the tread elements 3 of the passenger conveyor device 1 (not explicitly shown in FIG. 1)
  • the rollers 7 but can also be arranged rotatably in particular on extended chain pins.
  • the step chain 4 is particularly suitable for the drive of tread elements 2 designed for a medium to high traffic passenger transport device 1.
  • the protective rollers 6 of the step chain 4 are formed in this embodiment as a two-component plastic injection molded part.
  • the protective rollers 6 each have an inner sliding component 26 and an outer damping component 27.
  • Sliding component 26 is made of a rigid dimensionally stable plastic material, such as polyamide or polyoxymethylene.
  • the damping component 27 is made of a less hard, elastically deformable plastic material, for example polyurethane.
  • the sliding component 26 and the damping component 27 are each arranged coaxially to each other and each form a hollow cylinder.
  • the thickness of the damping component 27 corresponds in this embodiment substantially to the thickness of the sliding component 26.
  • the respective protective rollers 6 of the step chain 4 are each movable on the chain sleeves 5, in particular rotatable.
  • the first plastic material gives the sliding component 26 thereby good sliding properties.
  • the diameter of the rollers 7 is greater than the diameter of the protective rollers 6. In particular, this projecting beyond
  • the number of protective rollers 6 is in this embodiment for a step chain 4 by a factor of 4 greater than the number of rollers 7. That is, in this embodiment, only next to each fourth protective roller 6, a roller 7 is arranged on the step chain 4.
  • Passenger conveyor 1 are the protective rollers 6 and the
  • the step chains 4 of the passenger conveyor shown in Fig. 1 is advantageously assigned for each tread element 2 each have a roller 7.
  • the passenger conveyor device 1 shown in FIG. 1 furthermore comprises, in FIG. 1, not explicitly illustrated first running surfaces, on which the rollers 7 of the driven ones pass
  • Unroll step chains 4 The first running surfaces are in each case arranged and dimensioned such that they guide the rollers 7 of the step chains 4 between the chain wheels 8 driving the respective step chain 4.
  • the person conveyor device in Fig. 1 also includes not explicitly shown second treads.
  • the protective rollers 6 of the driven step chains 4 roll off on these second running surfaces.
  • the second treads are each arranged and dimensioned so that they lead the protective rollers 6 of the step chains 4 at least when entering the respective sprocket 8.
  • the first running surfaces and the second running surfaces are provided by metal rails, ie in each case the surface of a metal rail is a first running surface and in each case the
  • the metal rails are preferably arranged on the support structure 28 of the passenger conveyor device 1.
  • a coating, in particular a plastic coating, of the metal rails, in particular of the metal rail for the second running surface, can be provided, preferably in such a way that the protective rollers run on the coating.
  • first running surfaces and / or second running surfaces are explained below with reference to FIGS. 3 to 11.
  • Fig. 3 to Fig. 11 only a corresponding section of a passenger conveyor is shown in each case.
  • treads not relevant or less relevant parts of the passenger conveyor are not shown explicitly for reasons of clarity.
  • a guide of rollers 7 known from the prior art is represented by means of a first running surface 9.
  • the tread 9 can in particular by a Metal rail may be formed, which preferably extends between the step chain 4 driving sprockets 8, wherein in Fig. 3, only a sprocket 8 is shown.
  • Sprocket 8 is a part of the drive unit 30 is shown.
  • the number of rollers 7 of the step chain 4 is less than the number of protective rollers 6.
  • Fig. 4 is a substantially the arrangement of FIG. 3 corresponding guide of the rollers 7 is shown in a frontal sectional view. Shown here is a part of the drive unit 30 which is arranged next to the sprocket 8. Further shown is a
  • Metal rail 31 in particular a steel rail, which provides a first running surface 9 for the roller 7.
  • the roller 7 is arranged on a hollow shaft 24, on which the link plates 21 of a chain link of the step chain and arranged between the link plates 21 protective roller 6 are arranged.
  • no guidance of the roller 7 up to the sprocket 8 is shown.
  • the leadership of the rollers 7 ends in this embodiment with the onset of leadership of the protective rollers 6.
  • the leadership of the protective rollers 6 takes place by means of a second tread 10, which is provided by a rail 32, in particular a metal rail or a plastic rail.
  • the protective rollers 6 roll over the second
  • the diameter of the protective rollers dominates the height of the link plates 21 of the chain links of the step chain, so that the leadership of
  • rollers 6 done by the second tread 10 outside the link plates 21.
  • the width of the sprocket 4 is less than the width of the protective rollers. 6
  • Chain tabs 21 projects beyond the diameter of the protective rollers 6, so that the guidance of the protective rollers 6 takes place through the second running surfaces 10 within the link plates 21.
  • FIG. 7 substantially corresponds to FIG.
  • the protective rollers 6 are here also designed wider than the respective sprocket. 8
  • first running surfaces 9 are provided, on which the rollers 7 of the driven step chains roll, with the first running surfaces 9 each arranged in such a way and are dimensioned to guide the rollers 7 of the step chains between the sprockets 8 driving a step chain, and second running surfaces 10 to smooth the rolling rollers 6 of the driven step chains, the second running surfaces 10 each being arranged and dimensioned to be such the protective rollers 6 of the step chains at least when entering the respective sprocket 8 lead. That means that in this
  • FIG. 8 shows correspondingly an extension of the embodiment of FIG. 7, wherein a first running surface 9 for guiding the rollers 7 and a second running surface 10 for guiding the protective rollers 6 is provided.
  • both in the embodiment of FIG. 6 and in the embodiment of FIG. 8 is provided that a guide of the rollers 7 from the dead center of a sprocket (in Fig. 6 and Fig. 8 not shown) to the dead center of other sprocket 8 takes place.
  • the protective rollers 6 are guided over a comparatively short rail 32 whose length corresponds to at least twice the distance between two directly successive, ie adjacent, protective rollers 6 and whose length is at most equal to the distance between three directly consecutive rollers 7 of the step chain.
  • FIGS. 9 and 10 each show a different one from different perspectives
  • the first tread 9 is provided by a first metal rail 31 disposed on the support structure of a passenger conveyor.
  • the second tread 10 is provided by a second metal rail 32. This second
  • Metal rail 32 is formed by the leg 34 of an angle section 33.
  • the angle section 33 is arranged next to the sprocket 8.
  • the length of the second tread 10 corresponds in these embodiments, the double chain pitch of the step chain 4, so twice the distance between two adjacent Schonrollen 6.
  • the chain pitch can be particularly 135 mm.
  • the number of teeth of the step chain 4 driving and deflecting sprockets 8 is preferably 16.
  • the length of the first running surface 9 is in this case a multiple of the length of the second running surface 10.
  • the length of the first running surface 9 may in particular be 40 times the length of the second running surface 10.
  • the number of rollers 7 of the step chain 4 is shown in FIGS. 9 and 10
  • Embodiments by a factor of 3 less than the number of protective rollers 6 of
  • Step chain 4 This means that outside the chain straps, next to every third protective roller 6, a roller 7 is arranged on an axis. This axis is advantageously connected in each case with a tread element of the conveyor belt of the passenger conveyor.
  • the diameter of the rollers 7 in the embodiments according to FIG. 9 and FIG. 10 is greater than the diameter of the protective rollers 6.
  • the diameter of the protective rollers 6 is less than the height of the link plates, so that the guide of the protective rollers 6 takes place within the link plates, as shown in Fig. 9 and Fig. 10 can be seen.
  • the first running surface 9 and the second running surface 10 extend, as shown in FIGS. 9 and 10, parallel to the step chain 4 up to the dead center of the sprocket 8. Due to the different diameters of the protective rollers 6 and rollers 7, the first running surface 9 and the second tread 10 thereby offset in height to each other. In this case, as shown in FIG. 9, in these exemplary embodiments, the end of the first running surface 9 overlaps with the beginning of the second running surface 10. The end of the second running surface 9 is arranged at the level of the dead point 11 of the sprocket 8 next to the sprocket 8. As a result, the protective rollers 6 of the driven step chain 4 are guided when entering the sprocket 8 by means of the second running surface 10.
  • the first running surface 9 is dimensioned such that it guides the rollers 7 between the chain wheels driving the step chain 4, ie between the chain wheel 8 shown in FIG. 9 and FIG. 10 and another not shown in FIG. 9 and FIG Sprocket.
  • Step chain 4 corresponds to three times the distance 18 of directly adjacent protective rollers 6 of this step chain. 4 In particular, it is provided that the chain pitch of the step chain 4 shown in FIG. 11 is 135 mm.
  • the sprockets 8 have in this embodiment a
  • the sprockets 8 have a number of teeth of less than 20, in particular a number of teeth of 16.
  • this embodiment provides that the second treads 10 extend to the level of the dead center 11 of the respective sprocket 8, so that the protective rollers 6 of the driven step chain 4 to the dead center 11 of the respective sprocket 8 of the second treads 10 are performed.
  • the first running surfaces 9 and the second running surfaces 10 are arranged and dimensioned in such a way that in each case a beginning 15 of the second running surfaces 10 is connected to an overlap 16 at each end 12 of the first running surfaces 9. In this way takes place between the step chain 4 driving sprockets 8 at least either a guide of the rollers 7 or a guide of the rollers 6.
  • the leadership of the rollers 6 by means of the second treads 10 is always so determined that this does not go beyond the dead center 11. Because as soon as the
  • rollers 6 come into contact with a tooth of the sprocket 8, the respective
  • the first running surfaces 9 extend in this embodiment, each up to the respective sprocket 8.
  • the second running surfaces 10 extend adjacent to the respective
  • the length of the second running surface 10 is slightly larger than the distance between two directly adjacent rollers 7 but less than the distance between two directly adjacent rollers 7 plus the distance between two directly adjacent Schonrollen 6.
  • the length of the first running surfaces 9 at least a factor 4 greater than the length of the second treads 10th
  • further second running surfaces are each arranged and dimensioned such that they guide the protective rollers 6 of the step chains 4 out of the respective sprocket 8 when they exit.
  • the exemplary embodiments illustrated in the figures and explained in connection therewith serve to explain the invention and are not restrictive of it.

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Personenfördervorrichtung mit endlose Stufenketten (4), die eine Vielzahl von gegeneinander beweglichen Kettengliedern mit innerhalb der Kettenglieder angeordneten Schonrollen (6) und außerhalb der Kettenglieder angeordneten Laufrollen (7) umfassen, Kettenräder (8) zum Antreiben und Umlenken der Stufenketten (4), wobei die Schonrollen (6) beim Antreiben der Stufenketten (4) jeweils zeitweise mit einem der Kettenräder (8) in Eingriff stehen, weiter umfassend erste Laufflächen (9), auf welchen die Laufrollen (7) der angetriebenen Stufenketten (4) abrollen, wobei die ersten Laufflächen (9) jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Laufrollen (7) der Stufenketten (4) zwischen den eine Stufenkette (4) antreibenden Kettenrädern (8) führen, und zweite Laufflächen (10), auf welchen die Schonrollen (6) der angetriebenen Stufenketten (4) abrollen, wobei die zweiten Laufflächen (10) jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Schonrollen (6) der Stufenketten (4) zumindest beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad (8) führen. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Führen einer von Kettenrädern (8) angetriebenen endlosen Stufenkette (4).

Description

Personenfördervorrichtung mit Laufrollen- und Schonrollenführung der Stufenkette sowie Verfahren zum Führen einer Stufenkette mit Laufrollen und Schonrollen
Die Erfindung betrifft eine Personenfördervorrichtung, insbesondere eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig. Die Personenfördervorrichtung umfasst dabei ein aus einer Vielzahl von Trittelementen gebildetes endloses Transportband. Mit dem Transportband sind endlose Stufenketten verbunden, insbesondere jeweils links und rechts des Transportbandes eine Stufenkette. Die Stufenketten umfassen eine Vielzahl von gegeneinander beweglichen Kettengliedern mit innerhalb der Kettenglieder angeordneten Schonrollen und außerhalb der Kettenglieder angeordneten Laufrollen. Weiter umfasst die Personenfördervorrichtung Kettenräder zum
Antreiben und Umlenken der Stufenketten, wobei die Schonrollen beim Antreiben der
Stufenketten jeweils zeitweise mit einem der Kettenräder in Eingriff stehen. Über erste
Laufflächen der Personenfördervorrichtung rollen die Laufrollen der angetriebenen Stufenketten dabei ab, wobei die ersten Laufflächen jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Laufrollen der Stufenketten zwischen den eine Stufenkette antreibenden Kettenrädern führen.
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Führen einer von Kettenrädern
angetriebenen endlosen Stufenkette, wobei die Stufenkette eine Vielzahl von gegeneinander beweglichen Kettengliedern mit innerhalb der Kettenglieder angeordneten Schonrollen und außerhalb der Kettenglieder angeordneten Laufrollen umfasst, wobei die Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche, über die die Laufrollen abrollen, zwischen den Kettenrädern geführt werden.
Eine solche Personenfördervorrichtung ist beispielsweise in der DE 10 2015 212 031
beschrieben.
Darüber hinaus ist es im Stand der Technik, beispielsweise aus der EP 0 711 725 AI bekannt, Kettenrollen innerhalb der Kettenglieder als Laufrollen zu nutzen und diese über Laufflächen zu führen. Das heißt diese Kettenrollen dienen zum einen als Laufrollen und stehen darüber hinaus jeweils zeitweise für das Antreiben der Stufenkette mit den entsprechenden Kettenrädern im Eingriff.
Das Anordnen von Laufrollen außerhalb der Kettenglieder ist insbesondere bei großen, schweren Personenfördervorrichtungen von Vorteil. Denn bei solchen Personenfördervorrichtungen, wie beispielsweise bei besonders langen Fahrtreppen, ist der Verschleiß der Laufrollen höher, als bei kurzen, leichten Fahrtreppen. Durch die Anordnung der Laufrollen außerhalb der Kettenglieder ist dabei der Austausch solcher Laufrollen deutlich vereinfacht und innerhalb deutlich kürzerer Zeiten möglich als bei innenliegenden Laufrollen. Somit sind mögliche Ausfallzeiten in Folge des erforderlichen Austauschs von Laufrollen deutlich reduziert. Außerhalb der Kettenglieder angeordnete Laufrollen werden dabei auch nicht für den Eingriff mit den Kettenrädern genutzt. Dieser erfolgt mittels der innenliegenden Schonrollen. Dabei ist durch die zusätzlichen Laufrollen außerhalb der Kettenglieder der Verschleiß der innenliegenden Schonrollen einer Stufenkette vorteilhafterweise reduziert.
Bei der Fertigung von Personenfördervorrichtungen, insbesondere bei der Fertigung von neuen langen, schweren Fahrtreppen, bestehen Bestrebungen, die Kettenteilung der Stufenketten zu vergrößern. Vorzugsweise soll dabei die Größe der Kettenräder möglichst unverändert bleiben. Daraus folgt, dass bei im Wesentlichen gleichen Kettenraddurchmesser die Zähnezahl der Kettenräder entsprechend zu verringern ist. Als nachteilig hat sich dabei allerdings
herausgestellt, dass solche Personenfördervorrichtungen eine geringere Laufruhe aufweisen.
Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, insbesondere solche Personenfördervorrichtungen zu verbessern, insbesondere hinsichtlich einer Erhöhung der Laufruhe solcher Personenfördervorrichtungen. Zur Lösung dieser Aufgabe werden eine Personenfördervorrichtung und ein Verfahren zum Führen einer von Kettenrädern angetriebenen endlosen Stufenkette gemäß den unabhängigen Ansprüchen vorgeschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung beschrieben sowie in den Figuren dargestellt. Die vorgeschlagene Lösung sieht eine Personenfördervorrichtung, insbesondere eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, vor, welche ein aus einer Vielzahl von Trittelementen gebildetes endloses Transportband aufweist. Weiter weist die Personenfördervorrichtung mit dem Transportband verbundene endlose Stufenketten auf. Insbesondere ist vorgesehen, dass jeweils seitlich an dem Transportband jeweils eine Stufenkette mit dem Transportband zum Antreiben des
Transportbandes verbunden ist. Die Stufenketten der Personenfördervorrichtung umfassen eine Vielzahl von gegeneinander beweglichen Kettengliedern mit innerhalb der Kettenglieder angeordneten Schonrollen und außerhalb der Kettenglieder angeordneten Laufrollen. Ferner umfasst die vorgeschlagene Personenfördervorrichtung Kettenräder zum Antreiben und
Umlenken der Stufenketten, wobei die Schonrollen beim Antreiben der Stufenketten jeweils zeitweise mit einem der Kettenräder in Eingriff stehen. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass jeweils zwei Kettenräder eine Stufenkette antreiben und umlenken. Dabei ist vorzugsweise jeweils ein Kettenrad über eine Achse mit einem weiteren Kettenrad verbunden, wobei diese Kettenräder jeweils eine links und eine rechts neben dem Transport angeordnete Stufenkette antreiben und umlenken, wobei das Transportband mittels der Stufenketten angetrieben wird. Weiter ist vorgesehen, dass die vorgeschlagene Personenfördervorrichtung erste Laufflächen umfasst, auf welchen die Laufrollen der angetriebenen Stufenketten abrollen. Die ersten Laufflächen sind dabei vorteilhafterweise jeweils so angeordnet und bemessen, dass diese die Laufrollen der Stufenketten zwischen den eine Stufenkette antreibenden Kettenrädern führen. Zusätzlich zu den ersten Laufflächen umfasst die vorgeschlagene Personenfördervorrichtung zweite Laufflächen, auf weichen die Schonrollen der angetriebenen Stufenketten abrollen. Die zweiten Laufflächen sind dabei vorteilhafterweise so angeordnet und bemessen, dass diese die Schonrollen der Stufenketten zumindest beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad führen. Vorteilhafterweise werden sämtliche Schonrollen jeweils beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad geführt.
Insbesondere werden die Schonrollen jeweils mittels der zweiten Laufflächen derart geführt, dass die von der zweiten Lauffläche geführten Schonrollen parallel mit dem Kettenrad im Eingriff stehen, insbesondere im Bereich des oberen Totpunktes des Kettenrades. Das heißt, dass die Schonrollen vorteilhafterweise sowohl das Kettenrad als auch die zweite Lauffläche kontaktieren, insbesondere im Bereich des oberen Totpunktes des Kettenrades. Insbesondere werden die Schonrollen durch die zweiten Laufflächen nicht freigestellt, insbesondere auch nicht
abschnittsweise, sondern sind weiterhin belastet im Eingriff mi dem Kettenrad, insbesondere bis zu dem oberen Totpunkt des Kettenrades, insbesondere am oberen Totpunkt des Kettenrades. Die zweite Lauffläche ist insofern insbesondere nicht dafür vorgesehen, einen Kontakt zwischen Kettenrad und über die zweite Lauffläche geführter Schonrolle zu vermeiden. Die zweite
Lauffläche stabilisiert vorteilhafterweise das Einlaufen der Schonrollen in das Kettenrad und führt vorteilhafterweise zu einem reduzierten Schwingen der Stufenkette. Insbesondere ist die zweite Lauffläche vorteilhafterweise jeweils derart angeordnet, dass sämtliche Schonrollen einer jeweiligen Stufenkette über die zweite Lauffläche abrollen.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die ersten Laufflächen und/oder die zweiten Laufflächen jeweils einteilig ausgebildet sind oder aus mehreren Elementen gebildet werden. Insbesondere ist vorgesehen, dass die ersten Laufflächen und/oder die zweiten Laufflächen durch
Metallschienen gebildet werden. Vorzugsweise sind die zweiten Laufflächen jeweils einteilig ausgebildet, insbesondere als Metallschiene, wie insbesondere eine Stahlschiene, oder als Kunststoffschiene oder als mit einem Kunststoffmaterial beschichtete Schiene, bei der zumindest die Lauffläche als solche nichtmetallisch ist. Insbesondere ist vorgesehen, dass die zweiten Laufflächen Kunststoffschienen oder mit einer Oberfläche aus Kunststoff versehenen Schienen sind. Vorteilhafterweise sind die ersten Laufflächen dabei Metallschienen, insbesondere mit einer Oberfläche aus Metall versehene Schienen. Die ersten Laufflächen und/oder die zweiten
Laufflächen erstrecken sich vorteilhafterweise jeweils parallel zu den jeweiligen Stufenketten. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Laufrollen jeweils über verlängerte Kettenbolzen auf einer Seite der Stufenkette neben den Kettengliedern angeordnet sind, wobei ein solcher Kettenbolzen auch jeweils die Achse für eine Schonrolle bildet.
Vorteilhafterweise ist die vorgeschlagene Personenfördervorrichtung für ein hohes
Verkehrsaufkommen ausgelegt. Weiter vorteilhaft ist die vorgeschlagene
Personenfördervorrichtung zur Überwindung von großen Distanzen ausgelegt, insbesondere zur Überwindung von Distanzen größer als 15 m, weiter insbesondere zur Überwindung von
Distanzen größer als 20 m. Bei der vorgeschlagenen Personenfördervorrichtung ist vorteilhafterweise die Laufruhe und somit insbesondere der Fahrkomfort gegenüber Personenfördervorrichtungen, bei denen nur die außerhalb der Kettenglieder angeordneten Laufrollen auf Laufflächen geführt werden, erhöht. Dies wird insbesondere durch die zusätzliche Führung der Schonrollen beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad mittels der zweiten Laufflächen erreicht. Das Einlaufen der Schonrollen in das jeweilige Kettenrad beginnt dabei vor dem jeweiligen Totpunkt des jeweiligen Kettenrades, insbesondere im Abstand des Radius des jeweiligen Kettenrades vor dem jeweiligen Totpunkt. Der Totpunkt des Kettenrades ist in diesem Fall derjenige Eingriffspunkt des Kettenrades, bei welchem die jeweilige Schonrolle von dem Kettenrad gestützt und geführt wird, das heißt insbesondere vollständig gestützt und geführt wird. Somit ist der Totpunkt insbesondere der höchste Punkt des jeweiligen Ketterades.
Dieses Führen der Schonrollen der angetriebenen Stufenketten mittels der zweiten Laufflächen bis zu dem Totpunkt des Kettenrades ist besonders vorteilhaft, denn ohne die zusätzliche Führung der Schonrollen beim Einlaufen in das Kettenrad, kommt es üblicherweise zu stärkeren Schwingungen der Stufenkette. Diese Schwingungen sind insbesondere darauf zurückzuführen, dass die Anzahl der Laufrollen üblicherweise geringer ist, als die Anzahl der Schonrollen. Selbst wenn die Laufrollen also bis zu dem Totpunkt des jeweiligen Kettenrades geführt würden, was auch gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorgeschlagenen Personenfördervorrichtung vorgesehen ist, gäbe es für den Stufenkettenabschnitt bis zur nächsten Laufrolle keine Führung und/oder Stützung oder nur eine stark reduzierte Führung und/oder Stützung. Dieser Stufenkettenabschnitt entspricht dabei üblicherweise dem vielfachen Abstand der Kettenteilung, insbesondere dem dreifachen oder vierfachen Abstand der Kettenteilung; gerechnet von
Mittelachse zu Mittelachse der benachbarten Laufrollen. Dagegen ist der Abstand zwischen zwei Schonrollen, gerechnet von Mittelachse zu Mittelachse benachbarter Schonrollen,
vorteilhafterweise gleich dem einfachen Abstand der Kettenteilung. Wie sich gezeigt hat, gerät dieser kurze Stufenkettenabschnitt zwischen zwei Schonrollen dabei vorteilhafterweise deutlich weniger in Schwingungen als der längere Stufenkettenabschnitt zwischen zwei Laufrollen.
Unter anderem aus Kostengründen und um das Gewicht der Stufenkette nicht zu erhöhen, ist es dabei zudem von Vorteil die Anzahl der Laufrollen nicht weiter zu erhöhen beziehungsweise insgesamt weniger Laufrollen vorzusehen als Schonrollen. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der vorgeschlagenen Personenfördervorrichtung sieht daher vor, dass die Anzahl der Laufrollen der Stufenketten geringer ist als die Anzahl der Schonrollen der Stufenketten. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Anzahl der Schonrollen wenigstens um einen Faktor drei größer ist als die Anzahl der Laufrollen beziehungsweise dass die Anzahl der Laufrollen wenigstens um das
Dreifache geringer ist, als die Anzahl der Schonrollen. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Personenfördervorrichtung entspricht der Abstand von direkt benachbarten Laufrollen einer Stufenkette der Personenfördervorrichtung wenigstens dem Dreifachen des Abstands von direkt benachbarten Schonrollen dieser Stufenkette.
Gemäß einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Personenfördervorrichtung erstrecken sich die zweiten Laufflächen zumindest bis auf Höhe des Totpunkts des jeweiligen Kettenrades, vorteilhafterweise derart, dass die Schonrollen der angetriebenen Stufenketten bis mindestens zu dem Totpunkt des jeweiligen Kettenrades von den zweiten Laufflächen geführt werden. Gemäß einer weiteren Ausgestaltungsvariante ist vorgesehen, dass die Führung mittels der ersten Laufflächen über den Totpunkt hinaus, dem Verlauf der Stufenkette folgend, insbesondere parallel zu dem Fußkreisdurchmessers des jeweiligen Kettenrades fortgeführt wird. Vorteilhafterweise ist dabei ein Übergang zu weiteren zweiten Laufflächen vorgesehen, welche die Schonrollen beim Auslaufen aus dem jeweiligen Kettenrad stützten, und/oder ein Übergang zu weiteren ersten Laufflächen, welche die Laufrollen beim Auslauf und/oder nach dem Auslauf aus dem jeweiligen Kettenrad stützen.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die ersten Laufflächen und die zweiten Laufflächen derart angeordnet und bemessen sind, dass sich jeweils ein Ende der ersten Laufflächen an jeweils einen Anfang der zweiten Laufflächen anschließt, wobei die ersten Laufflächen und die zweiten Laufflächen vorteilhafterweise teilweise überlappen. Das heißt, dass die Führung der Schonrollen mittels der zweiten Laufflächen bereits vorteilhafterweise einsetzt, wenn die Laufrollen noch mittels der ersten Laufflächen geführt werden. Es hat sich gezeigt, dass hierdurch eine schwingungsfreie Überleitung von der Führung der Laufrollen zu der Führung der Schonrollen erzielt werden kann, wodurch vorteilhafterweise die Laufruhe der Personenfördervorrichtung weiter erhöht wird. Darüber hinaus sind aber auch Ausgestaltungsvarianten der
Personenfördervorrichtung vorgesehen, bei denen die ersten Laufflächen und die zweiten Laufflächen derart angeordnet und bemessen sind, dass sich überlappfrei, also ohne Überlapp, jeweils an ein Ende der ersten Laufflächen jeweils ein Anfang der zweiten Laufflächen anschließt. Ein Abstand zwischen den ersten Laufflächen und sich daran anschließenden zweiten
Laufflächen sollte allerdings vorteilhafterweise gering ausfallen, vorzugsweise kleiner als die einfache Kettenteilung. Dadurch lassen sich vorteilhafterweise Schwingungen der Stufenkette weiter unterdrücken. Vorzugsweise sind die ersten Laufflächen und die zweiten Laufflächen der vorgeschlagenen Personenfördervorrichtung derart angeordnet und bemessen, dass zwischen den eine Stufenkette antreibenden Kettenrädern zumindest entweder eine Führung der Laufrollen erfolgt oder eine Führung der Schonrollen erfolgt.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Personenfördervorrichtung sieht vor, dass den Stufenketten jeweils für jedes Trittelement jeweils eine Laufrolle zugeordnet ist. Ist die
Personenfördervorrichtung eine Fahrtreppe, so ist also insbesondere vorgesehen, dass die
Stufenketten jeweils pro Fahrtreppenstufe jeweils eine Laufrolle umfassen. Die Laufrollen stützen dabei vorteilhafterweise das Gewicht des jeweiligen Trittelementes. Zudem werden die Laufrollen durch das Gewicht der jeweiligen Trittelemente gegen die ersten Laufflächen gedrückt, wodurch vorteilhafterweise die Laufrollen mit hoher Laufruhe über die ersten Laufrollen abrollen.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der vorgeschlagenen Personenfördervorrichtung sieht vor, dass die Stufenketten jeweils eine Kettenteilung von wenigstens 100 mm (mm: Millimeter) aufweisen. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Stufenketten der Personenfördervorrichtung jeweils eine Kettenteilung von 135 mm aufweisen. Insbesondere bei langen
Personenfördervornchtungen, wie insbesondere Fahrtreppen mit einer Förderlänge von mehr als zehn Metern, insbesondere von mehr als 15 Metern, lassen sich hierdurch vorteilhafterweise Kosten sparen. Die Kettenteilung sollte allerdings vorteilhafterweise geringer sein als 200 mm.
Dem Effekt, dass eine größere Kettenteilung üblicherweise zu einer Verringerung der Laufruhe der Personenfördervorrichtung führt, insbesondere wenn der Durchmesser der die Stufenketten antreibenden Kettenräder im Wesentlichen gleichbleiben soll und somit die Zähnezahl der Kettenräder entsprechend reduziert ist, wird dabei vorteilhafterweise durch die Führung der Schonrollen beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad entgegengewirkt. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Kettenräder der Personenfördervorrichtung einen Teilkreisdurchmesser von maximal 750 mm aufweisen, insbesondere einen
Teilkreisdurchmesser von weniger als 700 mm. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weisen die Kettenräder der Personenfördervorrichtung vorteilhafterweise jeweils eine Zähnezahl von maximal 20 auf, vorzugsweise eine Zähnezahl von 16.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Personenfördervorrichtung sind zweite Laufflächen vorgesehen, insbesondere weitere zweite Laufflächen, auf weichen die Schonrollen der angetriebenen Stufenketten abrollen, wobei diese zweiten Laufflächen jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Schonrollen der Stufenketten zumindest beim Auslaufen aus dem jeweiligen Kettenrad führen. Hierdurch wird das Auftreten von Schwingungen der Stufenketten vorteilhafterweise weiter reduziert.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass sich die ersten Laufflächen jeweils bis neben das jeweilige Kettenrad erstrecken. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass sich die ersten Laufflächen maximal von dem Totpunkt eines ersten Kettenrades der
Personenfördervorrichtung zum Antreiben und Umlenken einer ersten Stufenkette der
Personenfördervorrichtung bis zu dem Totpunkt eines zweiten Kettenrads zum Antreiben und Umlenken dieser Stufenkette erstreckt. Hierdurch werden die Laufrollen vorteilhafterweise über den gesamten Bereich, vorteilhafterweise jeweils in beide Laufrichtungen der jeweiligen
Stufenkette, zwischen den Kettenrädern geführt, wodurch Schwingungen der Stufenkette vorteilhafterweise weiter reduziert sind.
Vorteilhafterweise ist die Personenfördervorrichtung weiter so ausgebildet, dass sich die zweiten Laufflächen neben dem jeweiligen Kettenrad der Personenfördervorrichtung erstreckt.
Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass der jeweilige Anfang der zweiten Laufflächen in Höhe des Endbereichs der ersten Laufflächen mit Überlapp der ersten Laufflächen und zweiten Laufflächen oder ohne Überlapp der ersten Laufflächen und zweiten Laufflächen angeordnet ist. Das jeweilige Ende der zweiten Laufflächen ist dabei vorteilhafterweise in Höhe des Totpunkts des jeweiligen Kettenrads angeordnet. Aufgrund der versetzten Anordnung von Laufrollen und Schonrollen der Stufenketten sind die ersten Laufflächen und die zweiten Laufflächen ebenfalls vorteilhafterweise entsprechend angeordnet.
Da gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung vorgesehen ist, dass die Laufrollen einen größeren Durchmesser haben als die Schonrollen, ist darüber hinaus vorgesehen, dass die ersten Laufflächen und die zweiten Laufflächen diesbezüglich einen entsprechenden
Höhenversatz zueinander aufweisen.
Als weitere Ausgestaltung ist vorgesehen, dass eine erste Lauffläche zusammen mit wenigstens einer zweiten Lauffläche einteilig ausgebildet ist, insbesondere aus einer entsprechend angepassten Metallschiene, wobei die Metallschiene insbesondere zumindest an einem Ende einen entsprechenden Versatz aufweist, welcher die zweite Lauffläche bildet, wobei die restliche Schiene insbesondere die erste Lauffläche bildet. Vorteilhafterweise sind die ersten Laufflächen und die zweiten Laufflächen an der
Tragkonstruktion der Personenfördervorrichtung angeordnet.
Da eine Führung der Schonrollen über den gesamten Bereich zwischen den Kettenrädern zu einem erhöhten Verschleiß der Schonrollen führen kann sowie zu eine Erhöhung der Reibung und somit zu eine Erhöhung der für den Antrieb der Stufenkette benötigen Energie führen kann, ist insbesondere vorgesehen, dass die zweiten Laufflächen im Vergleich zu den ersten
Laufflächen deutlich kürzer ausgebildet sind. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Länge der ersten Laufflächen wenigstens um einen Faktor 4 bis Faktor 8 größer ist als die Länge der zweiten Laufflächen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass eine erste Lauffläche der Personenfördervorrichtung eine Länge von acht Metern aufweist und die sich an die erste
Lauffläche anschließende zweite Lauffläche eine Länge von 45 cm (cm: Zentimeter) aufweist. Die absoluten Bemessungen hängen dabei insbesondere von der Länge der jeweiligen
Personenfördervorrichtung ab. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Länge einer der zweiten Laufflächen der Personenfördervorrichtung wenigstens gleich dem Abstand zwischen zwei direkt
benachbarten Schonrollen ist. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Länge einer der zweiten Laufflächen der Personenfördervorrichtung größer oder gleich dem Abstand zwischen zwei direkt benachbarten Laufrollen ist, vorzugsweise zuzüglich des Abstands zwischen zwei direkt benachbarten Schonrollen. Insbesondere ist eine Länge der zweiten Laufflächen der Personenfördervorrichtung vorgesehen, welche gleich dem Abstand zwischen zwei direkt benachbarten Laufrollen zuzüglich des Abstands zwischen zwei direkt benachbarten Schonrollen ist. Durch eine solche Bemessung der zweiten Laufflächen werden vorteilhafterweise
Schwingungen eines Stufenkettenabschnitts zwischen zwei Laufrollen nachdem die Führung der vorangehenden Laufrolle dieser beiden Laufrollen bei Erreichen des jeweiligen Kettenrades endet, weitestgehend verhindert. Dadurch steigt vorteilhafterweise die Laufruhe der
Personenfördervorrichtung.
Die Länge der jeweiligen zweiten Laufflächen ist vorteilhafterweise maximal gleich dem Abstand zwischen drei direkt aufeinanderfolgenden Laufrollen einer Stufenkette der
Personenfördervorrichtung. Insbesondere ist vorgesehen, dass die jeweilige Länge der zweiten Laufflächen größer als die einfache Kettenteilung der jeweiligen Stufenkette ist und kleiner als die fünffache Kettenteilung der jeweiligen Stufenkette ist. Durch das Begrenzen der Länge der jeweiligen zweiten Laufflächen wird vorteilhafterweise der Verschleiß der Schonrollen gering gehalten.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Personenfördervorrichtung sieht vor, dass der Durchmesser der Schonrollen die Höhe der Kettenlaschen der Kettenglieder der jeweiligen Stufenkette überragt. Dabei erfolgt vorteilhafterweise die Führung der Schonrollen durch die zweiten Laufflächen außerhalb der Kettenlaschen. Gemäß einer vorteilhaften
Ausgestaltungsvariante ist hierzu vorgesehen, dass die Höhe der Kettenlaschen den
Durchmesser der Schonrollen überragt, sodass die Führung der Schonrollen mittels der zweiten Laufflächen innerhalb der Kettenlaschen erfolgt. Insbesondere ist die Breite der Kettenräder dabei geringer als die Breite der Schonrollen.
Insbesondere ist die Breite der zweiten Laufflächen geringer als die Breite der ersten Laufflächen. Während die ersten Laufflächen so breit sind, dass die Laufrollen mit ihrer gesamten Abrollfläche auf den ersten Laufflächen abrollen, sind die zweiten Laufflächen so schmal, dass die
Schonrollen einer angetriebenen Stufenkette in ein Kettenrad einlaufen können und dabei über einen Teilbereich ihrer Abrollfläche auf den zweiten Laufflächen abrollen.
Gemäß einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen
Personenfördervorrichtung sind die Schonrollen jeweils als Mehrkomponententeil ausgebildet. Dieses Mehrkomponententeil weist vorteilhafterweise zumindest eine innere formstabile
Gleitkomponente und eine äußere Dämpfungskomponente auf. Mit der inneren Gleitkomponente sind die Schonrollen jeweils drehbar auf den Kettenhülsen der jeweiligen Stufenkette angeordnet. Die äußere Dämpfungskomponente der jeweiligen Schonrolle steht bei Nutzung der Stufenkette, das heißt bei von den jeweiligen Kettenrädern angetriebener Stufenkette, temporär in Eingriff mit den Zahnflanken eines jeweiligen Kettenrades. Die äußere Dämpfungskomponente ist dabei elastisch verformbarer ausgebildet als die innere Gleitkomponente. Die innere
Gleitkomponente einer Schonrolle der Stufenkette ist somit insbesondere formstabiler und somit vorteilhafterweise härter ausgebildet als die äußere Dämpfungskomponente. Die Schonrolle ist dabei vorteilhafterweise als einteiliges Bauteil ausgebildet. Durch die innere Gleitkomponente, die insbesondere den Tragkörper einer jeweiligen Schonrolle der Stufenkette bilden kann, sind die Schonrollen vorteilhafterweise besonders gleitfähig, was vorteilhafterweise die Reibung und somit den Verschleiß zwischen den Schonrollen und den Kettenhülsen reduziert. Die Stufenkette ist hierdurch vorteilhafterweise haltbarer und laufruhiger. Die äußere Dämpfungskomponente reduziert dagegen vorteilhafterweise die Geräusche beim Eingriff der Stufenkette in ein Kettenrad bei der Nutzung der Stufenkette. Die Montage zusätzlicher Dämpfungspuffer an den Kettenrädern kann dabei dank der
Dämpfungskomponenten der Schonrollen der erfindungsgemäßen Stufenkette entfallen. Durch die Dämpfungskomponente einer jeweiligen Schonrolle sind die Schonrollen vorteilhafterweise quasi selbst als Dämpfungselement ausgebildet.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist dagegen vorgesehen, dass die Schonrollen der Stufenkette jeweils als Zweikomponententeil ausgebildet sind. Das heißt die Schonrollen umfassen bei dieser Ausgestaltung jeweils eine innere Gleitkomponente und eine äußere Dämpfungskomponente, wobei vorteilhafterweise die äußere Dämpfungskomponente die innere Gleitkomponente umgebend direkt an der inneren Gleitkomponente angeordnet ist. Diese Ausgestaltungsvariante ist dabei vorteilhafterweise besonders kostengünstig herstellbar.
Vorteilhafterweise sind die Schonrollen der Stufenkette zudem einteilig, das heißt als einteiliges Bauteil, ausgebildet. Hierdurch sind Herstellkosten vorteilhafterweise weiter reduziert.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die Schonrollen der Stufenkette jeweils Spritzgussteile sind, insbesondere Kunststoffspritzgussteile. Das heißt, dass eine Schonrolle der Stufenkette insbesondere als Mehrkomponentenspritzgussteil ausgebildet ist, besonders bevorzugt als Zweikomponentenspritzgussteil. Vorteilhafterweise werden also mittels eines
Spritzgussverfahrens die Schonrollen der Stufenkette jeweils mit einer inneren Gleitkomponente und einer äußeren Dämpfungskomponente hergestellt, wobei vorteilhafterweise für die
Gleitkomponente ein erstes Material und für die Dämpfungskomponente ein zweites Material verwendet wird, derart, dass das ausgehärtete erste Material fester, also insbesondere härter beziehungsweise formstabiler ist, als das ausgehärtete zweite Material. Das ausgehärtete zweite Material ist dagegen vorteilhafterweise elastisch verfombar ausgebildet, insbesondere elastisch verformbarer als das erste ausgehärtete Material. Hierdurch ist die Dämpfungskomponente im Gegensatz zur Gleitkomponente vorteilhafterweise nachgiebig und dämpft somit
vorteilhafterweise Stöße zwischen den Schonrollen und Zahnflanken eines Kettenrades beim Einlaufen der Schonrolle einer angetriebenen Stufenkette in ein Kettenrad. Die mit dem Einlaufen von Schonrollen in ein Kettenrad verbundenen Geräusche sind hierdurch vorteilhafterweise reduziert.
Das zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weiter vorgeschlagene Verfahren zum Führen einer von Kettenrädern angetriebenen endlosen Stufenkette, wobei die Stufenkette eine Vielzahl von gegeneinander beweglichen Kettengliedern mit innerhalb der Kettenglieder angeordneten Schonrollen und außerhalb der Kettenglieder angeordneten Laufrollen umfasst, sieht vor, dass die Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche, über die die Laufrollen abrollen, zwischen den Kettenrädern geführt werden, wobei die Schonrollen beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad geführt werden. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Schonrollen beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad in einem Bereich von einem bestimmten Abstand vor dem jeweiligen Kettenrad bis auf Höhe des Totpunkts des jeweiligen Kettenrads, geführt werden, wobei die Schonrollen über die zweiten Laufflächen rollen.
Alternativ oder zusätzlich sieht das Verfahren vor, dass die Schonrollen beim Auslaufen aus dem jeweiligen Kettenrad, insbesondere in einem Bereich von einem bestimmten Abstand von dem Totpunkt des jeweiligen Kettenrads bis zu einem bestimmten Abstand hinter dem jeweiligen Kettenrad geführt werden, wobei die Schonrollen über die zweiten Laufflächen abrollen.
Vorteilhafterweise wird der Abstand wie im Zusammenhang mit den Ausgestaltungen der Personenfördervorrichtung beschrieben, bestimmt. Auch die weiteren Merkmale, insbesondere hinsichtlich der Länge der ersten Laufflächen und/oder der zweiten Laufflächen, hinsichtlich der Ausgestaltung der Laufrollen und der Schonrollen usw., die im Zusammenhang mit den
Ausgestaltungen der Personenfördervorrichtung beschrieben sind, sind vorteilhafterweise in sämtlichen Kombinationen entsprechend auf das Verfahren anwendbar; insbesondere verfahrensmäßig formulierte Merkmale. So ist insbesondere als vorteilhafte Ausgestaltung vorgesehen, dass die Führung der Laufrollen über den gesamten Bereich zwischen den Kettenrädern, die eine Stufenkette der
Personenfördervorrichtung antreiben, erfolgt. Die Führung der Schonrollen erfolgt im Vergleich dazu vorteilhafterweise nur auf einem kurzen Abschnitt, vorzugsweise in einem Abschnitt der ausgehend von dem Totpunkt des jeweiligen Kettenrades sich auf eine Länge erstreckt, die gleich dem Abstand zwischen zwei direkt benachbarten Laufrollen ist, vorzugsweise zuzüglich des Abstands zwischen zwei direkt benachbarten Schonrollen. Weitere vorteilhafte Einzelheiten, Merkmale und Ausgestaltungsdetails der Erfindung werden im Zusammenhang mit den in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 in einer vereinfachten perspektivischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäß ausgebildete Personenfördervorrichtung;
Fig. 2 in einer vereinfachten perspektivischen Darstellung einen Ausschnitt eines
Ausführungsbeispiels für die Ausgestaltung einer Stufenkette; Fig. 3 in einer vereinfachten perspektivischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche;
Fig. 4 in einer vereinfachten schematischen Darstellung (Frontalansicht) ein weiteres
Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche;
Fig. 5 in einer vereinfachten schematischen Darstellung (Frontalansicht) ein
Ausführungsbeispiel für die Führung von Schonrollen mittels einer zweiten Lauffläche;
Fig. 6 in einer vereinfachten schematischen Darstellung (Frontalansicht) ein
Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche und die Führung von Schonrollen mittels einer zweiten Lauffläche;
Fig. 7 in einer vereinfachten schematischen Darstellung (Frontalansicht) ein weiteres
Ausführungsbeispiel für die Führung von Schonrollen mittels einer zweiten Lauffläche; Fig. 8 in einer vereinfachten schematischen Darstellung (Frontalansicht) ein weiteres
Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche und die Führung von Schonrollen mittels einer zweiten Lauffläche; Fig. 9 in einer vereinfachten perspektivischen Darstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche und die Führung von
Schonrollen mittels einer zweiten Lauffläche;
Fig. 10 in einer vereinfachten perspektivischen Darstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche und die Führung von
Schonrollen mittels einer zweiten Lauffläche; und
Fig. 11 in einer vereinfachten schematischen Darstellung (Draufsicht) ein weiteres
Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen mittels einer ersten Lauffläche und die Führung von Schonrollen mittels einer zweiten Lauffläche.
In Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel für eine vorgeschlagene Personenfördervorrichtung 1 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Personenfördervorrichtung 1 eine Fahrtreppe. Wie in Fig. 1 dargestellt, umfasst die Personenfördervorrichtung 1 ein aus einer Vielzahl von Trittelementen 2 gebildetes endloses Transportband 3. Da es sich bei diesem
Ausführungsbeispiel um eine Fahrtreppe als Personenfördervorrichtung 1 handelt, sind die Trittelemente 2 durch Stufen gebildet, die ein endloses Stufenband als Transportband 3 bilden. Zu beiden Seiten des Transportbandes 3 ist jeweils eine endlose Stufenkette 4 mit dem
Transportband 3 verbunden, die von Kettenrädern 8 der Personenfördervorrichtung 1 angetrieben und umgelenkt werden. Die in Fig. 1 am oberen Ende der
Personenfördervorrichtung 1 angeordneten Kettenräder 8 werden dabei wiederum von einer Antriebseinheit, insbesondere einer Asynchronmaschine, angetrieben.
Ein Ausführungsbeispiel für die Stufenketten 4, der in Fig. 1 dargestellten
Personenfördervorrichtung 1, wird unter Bezugnahme auf Fig. 2 näher erläutert.
Die Stufenkette 4 umfasst Kettenlaschen 21, Kettenbolzen 23, Kettenhülsen 25 und Schonrollen 6, die zu gegeneinander bewegbaren Kettengliedern 5 miteinander verbunden sind. Die
Kettenlaschen 21 bilden dabei jeweils alternierend innenliegende Laschenpaare und
außenliegende Laschenpaare. Die in Fig. 2 dargestellte Stufenkette 4 umfasst ferner außerhalb der Kettenglieder 5 angeordnete Laufrollen 7. Diese sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel auf an den Trittelementen 3 der Personenfördervorrichtung 1 (in Fig. 1 nicht explizit dargestellt) zu befestigenden
beziehungsweise befestigten Hohlachsen 24 drehbar angeordnet, also neben den
Kettengliedern 5. Die Laufrollen 7 können aber auch insbesondere auf verlängerten Kettenbolzen drehbar angeordnet sein. Durch die Laufrollen 7 ist die Stufenkette 4 insbesondere für den Antrieb von Trittelementen 2 einer für ein mittleres bis hohes Verkehrsaufkommen ausgelegten Personenfördervorrichtung 1 geeignet.
Die Schonrollen 6 der Stufenkette 4 sind in diesem Ausführungsbeispiel als Zweikomponenten- Kunststoffspritzgussteil ausgebildet. Die Schonrollen 6 weisen dabei jeweils eine innenliegende Gleitkomponente 26 und eine außenliegende Dämpfungskomponente 27 auf. Die
Gleitkomponente 26 ist dabei aus einem harten formstabilen Kunststoffmaterial, beispielsweise Polyamid oder Polyoxymethylen. Die Dämpfungskomponente 27 ist aus einem weniger harten, elastisch verformbareren Kunststoffmaterial, beispielsweise aus Polyurethan.
Die Gleitkomponente 26 und die Dämpfungskomponente 27 sind jeweils koaxial zueinander angeordnet und bilden jeweils Hohlzylinder. Die Dicke der Dämpfungskomponente 27 entspricht in diesem Ausführungsbeispiel im Wesentlichen der Dicke der Gleitkomponente 26.
Mit der Gleitkomponente 26 sind die jeweiligen Schonrollen 6 der Stufenkette 4 jeweils auf den Kettenhülsen 5 beweglich, insbesondere drehbar, angeordnet. Das erste Kunststoffmaterial verleiht der Gleitkomponente 26 dabei gute Gleiteigenschaften.
Wie in Fig. 2 dargestellt, ist in diesem Ausführungsbeispiel der Durchmesser der Laufrollen 7 größer als der Durchmesser der Schonrollen 6. Insbesondere überragt bei diesem
Ausführungsbeispiel der Durchmesser der Laufrollen 7 die Höhe 22 der Kettenlaschen 21, wobei der Durchmesser der Schonrollen 6 geringer ist als die Höhe 22 der Kettenlaschen 21.
Die Anzahl der Schonrollen 6 ist bei diesem Ausführungsbeispiel für eine Stufenkette 4 um einen Faktor 4 größer als die Anzahl der Laufrollen 7. Das heißt, dass in diesem Ausführungsbeispiel nur neben jeder vierten Schonrolle 6 eine Laufrolle 7 an der Stufenkette 4 angeordnet ist. Bei Nutzung einer Stufenkette 4 gemäß dem unter Bezugnahme auf Fig. 2 erläuterten Ausführungsbeispiel zum Antreiben des Transportbandes 3 der in Fig. 1 dargestellten
Personenfördervorrichtung 1 stehen die Schonrollen 6 beziehungsweise die
Dämpfungskomponenten 26 der Schonrollen 6 jeweils temporär im Eingriff mit dem
antreibenden Kettenrad 8.
Den Stufenketten 4 der in Fig. 1 dargestellten Personenfördervorrichtung ist vorteilhafterweise für jedes Trittelement 2 jeweils eine Laufrolle 7 zugeordnet. Die in Fig. 1 dargestellte Personenfördervorrichtung 1 umfasst darüber hinaus in Fig. 1 nicht explizit dargestellte erste Laufflächen, auf weichen die Laufrollen 7 der angetriebenen
Stufenketten 4 abrollen. Die ersten Laufflächen sind dabei jeweils so angeordnet und bemessen, dass diese die Laufrollen 7 der Stufenketten 4 zwischen den die jeweilige Stufenkette 4 antreibenden Kettenrädern 8 führen. Darüber hinaus umfasst die Personenfördervorrichtung in Fig. 1 ebenfalls nicht explizit dargestellte zweite Laufflächen. Auf diesen zweiten Laufflächen rollen die Schonrollen 6 der angetriebenen Stufenketten 4 ab. Die zweiten Laufflächen sind dabei jeweils so angeordnet und bemessen, dass diese die Schonrollen 6 der Stufenketten 4 zumindest beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad 8 führen. Insbesondere ist vorgesehen, dass die ersten Laufflächen und die zweiten Laufflächen durch Metallschienen bereitgesellt sind, also jeweils die Oberfläche einer Metallschiene eine erste Lauffläche ist und jeweils die
Oberfläche einer weiteren Metallschiene eine zweite Lauffläche ist. Die Metallschienen sind dabei vorzugsweise an der Tragkonstruktion 28 der Personenfördervorrichtung 1 angeordnet. Eine Beschichtung, insbesondere eine Kunststoffbeschichtung, der Metallschienen, insbesondere der Metallschiene für die zweite Lauffläche, kann vorgesehen werden, vorzugsweise derart, dass die Schonrollen auf der Beschichtung laufen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Anordnungen von ersten Laufflächen und/oder zweiten Laufflächen werden nachfolgend unter Bezugnahme auf Fig. 3 bis Fig. 11 erläutert. In Fig. 3 bis Fig. 11 ist dabei jeweils nur ein entsprechender Ausschnitt einer Personenfördervorrichtung dargestellt. Für die Erläuterung der Laufflächen nicht relevante oder weniger relevante Teile der Personenfördervorrichtung sind dabei aus Gründen einer übersichtlicheren Darstellung nicht explizit dargestellt.
In Fig. 3 ist dabei eine im Stand der Technik bekannte Führung von Laufrollen 7 mittels einer ersten Lauffläche 9 dargestellt. Die Lauffläche 9 kann dabei insbesondere durch eine Metallschiene gebildet sein, die sich vorzugsweise zwischen den die Stufenkette 4 antreibenden Kettenrädern 8 erstreckt, wobei in Fig. 3 nur ein Kettenrad 8 dargestellt ist. Neben dem
Kettenrad 8 ist dabei ein Teil der Antriebseinheit 30 dargestellt. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist die Anzahl der Laufrollen 7 der Stufenkette 4 geringer als die Anzahl der Schonrollen 6. Bei der in Fig. 3 dargestellten Führung der Stufenkette erfolgt keine Führung der Schonrollen 6.
In Fig. 4 ist eine im Wesentlichen der Anordnung gemäß Fig. 3 entsprechende Führung der Laufrollen 7 in einer frontalen Schnittdarstellung gezeigt. Dargestellt ist auch hier ein Teil der Antriebseinheit 30 die neben dem Kettenrad 8 angeordnet ist. Weiter dargestellt ist eine
Metallschiene 31, insbesondere eine Stahlschiene, die eine erste Lauffläche 9 für die Laufrolle 7 bereitstellt. Die Laufrolle 7 ist dabei auf einer Hohlachse 24 angeordnet, auf der auch die Kettenlaschen 21 eines Kettengliedes der Stufenkette sowie eine zwischen den Kettenlaschen 21 angeordnete Schonrolle 6 angeordnet sind. Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist nun im Unterschied zu dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel keine Führung der Laufrolle 7 bis hin zu dem Kettenrad 8 dargestellt. Die Führung der Laufrollen 7 endet dabei in diesem Ausführungsbeispiel mit einsetzender Führung der Schonrollen 6. Die Führung der Schonrollen 6 erfolgt dabei mittels einer zweiten Lauffläche 10, die durch eine Schiene 32, insbesondere eine Metallschiene oder eine Kunststoffschiene, bereitgestellt wird. Dabei rollen die Schonrollen 6 über die zweite
LaufflächelO ab. In diesem Ausführungsbeispiel überragt der Durchmesser der Schonrollen die Höhe der Kettenlaschen 21 der Kettenglieder der Stufenkette, sodass die Führung der
Schonrollen 6 durch die zweiten Laufflächen 10 außerhalb der Kettenlaschen 21 erfolgt. Die Breite des Kettenrades 4 ist dabei geringer als die Breite der Schonrollen 6.
Demgegenüber ist in Fig. 7 ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem die Höhe der
Kettenlaschen 21 den Durchmesser der Schonrollen 6 überragt, sodass die Führung der Schonrollen 6 durch die zweiten Laufflächen 10 innerhalb der Kettenlaschen 21 erfolgt.
Ansonsten entspricht das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 im Wesentlichen dem
Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5. Die Schonrollen 6 sind hierbei ebenfalls breiter ausgestaltet als das jeweilige Kettenrad 8.
Bei dem Ausführungsbeispiel, welches in Fig. 6 dargestellt ist, sind in Erweiterung des
Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 5 erste Laufflächen 9 vorgesehen, auf weichen die Laufrollen 7 der angetriebenen Stufenketten abrollen, wobei die ersten Laufflächen 9 jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Laufrollen 7 der Stufenketten zwischen den eine Stufenkette antreibenden Kettenrädern 8 führen, und zweite Laufflächen 10 vorgesehen, auf weichen die Schonrollen 6 der angetriebenen Stufenketten abrollen, wobei die zweiten Laufflächen 10 jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Schonrollen 6 der Stufenketten zumindest beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad 8 führen. Das heißt, dass in diesem
Ausführungsbeispiel beim Einleiten der Schonrollen 6 in das Kettenrad 8 sowohl eine Führung der Schonrollen 6 über die zweite Lauffläche 10 als auch eine Führung der Laufrollen 7 über die erste Lauffläche 9 erfolgt. Fig. 8 zeigt entsprechend eine Erweiterung des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 7, wobei eine erste Lauffläche 9 zur Führung der Laufrollen 7 und eine zweite Lauffläche 10 zur Führung der Schonrollen 6 vorgesehen ist.
Sowohl bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 als auch bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 ist dabei vorgesehen, dass eine Führung der Laufrollen 7 von dem Totpunkt des einen Kettenrades (in Fig. 6 und Fig. 8 nicht dargestellt) bis zu dem Totpunkt des anderen Kettenrades 8 erfolgt. Dagegen werden die Schonrollen 6 über eine vergleichsweise kurze Schiene 32 geführt, deren Länge wenigstens dem zweifachen Abstand zwischen zwei direkt aufeinanderfolgenden, also benachbarten Schonrollen 6 entspricht und deren Länge maximal gleich dem Abstand zwischen drei direkt aufeinanderfolgenden Laufrollen 7 der Stufenkette ist.
Fig. 9 und Fig. 10 zeigen aus unterschiedlichen Perspektiven jeweils ein weiteres
Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen 7 mittels einer ersten Lauffläche 9 und die Führung von Schonrollen 6 mittels einer zweiten Lauffläche 10.
In diesen Ausführungsbeispielen wird die erste Lauffläche 9 durch eine erste Metallschiene 31 bereitgestellt, die an der Tragekonstruktion einer Personenfördervorrichtung angeordnet ist. Die zweite Lauffläche 10 wird durch eine zweite Metallschiene 32 bereitgestellt. Diese zweite
Metallschiene 32 ist dabei von dem Schenkel 34 eines Winkelprofils 33 gebildet. Das Winkelprofil 33 ist dabei neben dem Kettenrad 8 angeordnet. Die Länge der zweiten Lauffläche 10 entspricht in diesen Ausführungsbeispielen der zweifachen Kettenteilung der Stufenkette 4, also dem zweifachen Abstand zwischen zwei benachbarten Schonrollen 6. Die Kettenteilung kann dabei insbesondere 135 mm betragen. Die Zähnezahl der die Stufenkette 4 antreibenden und umlenkenden Kettenräder 8 beträgt dabei vorzugsweise 16. Die Länge der ersten Lauffläche 9 beträgt dabei ein Vielfaches der Länge der zweiten Lauffläche 10. Die Länge der ersten Lauffläche 9 kann insbesondere ein 40-faches der Länge der zweiten Lauffläche 10 betragen. Die Anzahl der Laufrollen 7 der Stufenkette 4 ist in den in Fig. 9 und Fig. 10 gezeigten
Ausführungsbeispielen um einen Faktor 3 geringer als die Anzahl der Schonrollen 6 der
Stufenkette 4. Das heißt, dass außerhalb der Kettenlaschen, neben jeder dritten Schonrolle 6 eine Laufrolle 7 auf einer Achse angeordnet ist. Diese Achse ist dabei vorteilhafterwiese jeweils mit einem Trittelement des Transportbandes der Personenfördervorrichtung verbunden.
Der Durchmesser der Laufrollen 7 ist in den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 9 und Fig. 10 größer als der Durchmesser der Schonrollen 6. Zudem ist der Durchmesser der Schonrollen 6 geringer als die Höhe der Kettenlaschen, sodass die Führung der Schonrollen 6 innerhalb der Kettenlaschen erfolgt, wie aus Fig. 9 und Fig. 10 ersichtlich.
Die erste Lauffläche 9 und die zweite Lauffläche 10 erstrecken sich, wie in Fig. 9 und Fig. 10 dargestellt, parallel zu der Stufenkette 4 bis zu dem Totpunkt des Kettenrades 8. Aufgrund der unterschiedlichen Durchmesser von Schonrollen 6 und Laufrollen 7 sind die erste Lauffläche 9 und die zweite Lauffläche 10 dabei in der Höhe versetzt zueinander angeordnet. Dabei überlappt, wie aus Fig. 9 ersichtlich, in diesen Ausführungsbeispielen das Ende der ersten Lauffläche 9 mit dem Beginn der zweiten Lauffläche 10. Das Ende der zweiten Lauffläche 9 ist dabei in Höhe des Totpunkts 11 des Kettenrads 8 neben dem Kettenrad 8 angeordnet. Hierdurch werden die Schonrollen 6 der angetriebenen Stufenkette 4 beim Einlaufen in das Kettenrad 8 mittels der zweiten Lauffläche 10 geführt. Die erste Lauffläche 9 ist dagegen so bemessen, dass diese die Laufrollen 7 zwischen den die Stufenkette 4 antreibenden Kettenrädern führt, also zwischen dem in Fig. 9 und Fig. 10 dargestellten Kettenrad 8 sowie einem weiteren in Fig. 9 und Fig. 10 nicht dargestellten Kettenrad.
Bei dem in Fig. 11 schematisch dargestellte Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel für die Führung von Laufrollen 7 mittels einer ersten Lauffläche 9 und die Führung von Schonrollen 6 mittels einer zweiten Lauffläche 10 ist die Anzahl der Schonrollen 6 um einen Faktor 3 größer als die Anzahl der Laufrollen 7. Der Abstand 17 von direkt benachbarten Laufrollen 7 einer
Stufenkette 4 entspricht dabei dem Dreifachen des Abstands 18 von direkt benachbarten Schonrollen 6 dieser Stufenkette 4. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Kettenteilung der in Fig. 11 dargestellten Stufenkette 4 135 mm beträgt. Die Kettenräder 8 weisen in diesem Ausführungsbeispiel einen
Teilkreisdurchmesser von weniger als 700 mm auf, insbesondere eine Teilkreisdurchmesser zwischen 600 mm und 700 mm. Dabei weisen die Kettenräder 8 insbesondere eine Zähnezahl von weniger als 20 auf, insbesondere eine Zähnezahl von 16.
Wie in Fig. 11 ausschnittsweise dargestellt, sieht dieses Ausführungsbeispiel vor, dass sich die zweiten Laufflächen 10 bis auf Höhe des Totpunkts 11 des jeweiligen Kettenrades 8 erstrecken, sodass die Schonrollen 6 der angetriebenen Stufenkette 4 bis zu dem Totpunkt 11 des jeweiligen Kettenrades 8 von den zweiten Laufflächen 10 geführt werden. Die ersten Laufflächen 9 und die zweiten Laufflächen 10 sind dabei derart angeordnet und bemessen, dass sich mit einem Überlapp 16 jeweils an ein Ende 12 der ersten Laufflächen 9 jeweils ein Anfang 15 der zweiten Laufflächen 10 anschließt. Hierdurch erfolgt zwischen den eine Stufenkette 4 antreibenden Kettenrädern 8 zumindest entweder eine Führung der Laufrollen 7 oder eine Führung der Schonrollen 6. Die Führung der Schonrollen 6 mittels der zweiten Laufflächen 10 ist dabei stets so zu bestimmten, dass diese nicht über den Totpunkt 11 hinausgeht. Denn sobald die
Schonrollen 6 in Kontakt mit einem Zahn des Kettenrades 8 kommen, wird die jeweilige
Schonrolle 6 durch den Kontakt mit dem Zahn blockiert und steht. Die ersten Laufflächen 9 erstrecken sich in diesem Ausführungsbeispiel jeweils bis an das jeweilige Kettenrad 8. Die zweiten Laufflächen 10 erstrecken sich neben dem jeweiligen
Kettenrad 8, wobei der jeweilige Anfang 15 der zweiten Laufflächen 10 in Höhe des Endbereichs der ersten Laufflächen 10 angeordnet ist und das jeweilige Ende 14 der zweiten Laufflächen 10 in Höhe des Totpunkts 11 des jeweiligen Kettenrads 8 angeordnet ist und endet bevor die jeweilige Schonrolle 6 einen Zahn des Kettenrades 8 berührt. Die Länge der zweiten Lauffläche 10 ist dabei geringfügig größer als der Abstand zwischen zwei direkt benachbarten Laufrollen 7 aber geringer als der Abstand zwischen zwei direkt benachbarten Laufrollen 7 zuzüglich des Abstands zwischen zwei direkt benachbarten Schonrollen 6. Dabei ist die Länge der ersten Laufflächen 9 wenigstens um einen Faktor 4 größer als die Länge der zweiten Laufflächen 10.
Vorzugsweise sind, was in Fig. 11 nicht explizit dargestellt ist, weitere zweite Laufflächen jeweils so angeordnet und bemessen, dass diese die Schonrollen 6 der Stufenketten 4 beim Auslaufen aus dem jeweiligen Kettenrad 8 führen. Die in den Figuren dargestellten und im Zusammenhang mit diesen erläuterten Ausführungsbeispiele dienen der Erläuterung der Erfindung und sind für diese nicht beschränkend.
Bezugszeichenliste
1 Personenfördervorrichtung
2 Trittelement
3 Transportband
4 Stufenkette
5 Kettenglied
6 Schonrolle
7 Laufrolle
8 Kettenrad
9 erste Lauffläche
10 zweite Lauffläche
11 Totpunkt eines Kettenrades (8)
12 Ende einer ersten Lauffläche
13 Anfang einer ersten Lauffläche
14 Ende einer zweiten Lauffläche
15 Anfang einer zweiten Lauffläche
16 Überlapp zwischen erster Lauffläche und zweiter Lauffläche
17 Abstand zwischen Laufrollen (7)
18 Abstand zwischen Schonrollen (6)
19 Durchmesser der Schonrolle (6)
20 Durchmesser der Laufrolle (7)
21 Kettenlasche
22 Höhe der Kettenlasche (21)
23 Ketten bolzen
24 Hohlachse
25 Kettenhülse
26 Gleitkomponente der Schonrolle (6)
27 Dämpfungskomponente der Schonrolle (6)
28 Tragekonstruktion
30 Teil der Antriebseinheit
31 Metallschiene
32 Metallschiene
33 Winkelprofil
34 Schenkel des Winkelprofils (33)

Claims

Ansprüche
1. Personenfördervorrichtung (1), insbesondere Fahrtreppe oder Fahrsteig, aufweisend
ein aus einer Vielzahl von Trittelementen (2) gebildetes endloses Transportband (3), mit dem Transportband verbundene endlose Stufenketten (4), die eine Vielzahl von gegeneinander beweglichen Kettengliedern (5) mit innerhalb der Kettenglieder
angeordneten Schonrollen (6) und außerhalb der Kettenglieder (5) angeordneten
Laufrollen (7) umfassen,
Kettenräder (8) zum Antreiben und Umlenken der Stufenketten (4), wobei die Schonrollen (6) beim Antreiben der Stufenketten (4) jeweils zeitweise mit einem der Kettenräder (8) in Eingriff stehen,
erste Laufflächen (9), auf weichen die Laufrollen (7) der angetriebenen Stufenketten (4) abrollen, wobei die ersten Laufflächen (9) jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Laufrollen (7) der Stufenketten (4) zwischen den eine Stufenkette (4)
antreibenden Kettenrädern (8) führen,
gekennzeichnet durch
zweite Laufflächen (10), auf weichen die Schonrollen (6) der angetriebenen Stufenketten (4) abrollen, wobei die zweiten Laufflächen (10) jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Schonrollen (6) der Stufenketten (4) zumindest beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad (8) führen.
2. Personenfördervorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Anzahl der Laufrollen (7) der Stufenketten (4) geringer ist als die Anzahl der Schonrollen (6) der Stufenketten (4), insbesondere derart, dass die Anzahl der Laufrollen (7) wenigstens um einen Faktor 3 geringer ist als die Anzahl der Schonrollen (6).
3. Personenfördervorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, dass sich die zweiten Laufflächen (10) zumindest bis auf Höhe des Totpunkts (11) des jeweiligen Kettenrades (8) erstrecken, sodass die Schonrollen (6) der angetriebenen Stufenketten (4) bis mindestens zu dem Totpunkt (11) des jeweiligen Kettenrades (8) von den zweiten Laufflächen (10) geführt werden.
4. Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die ersten Laufflächen (9) und die zweiten Laufflächen (10) derart angeordnet und bemessen sind, dass sich mit einem Überlapp (16) oder überlappfrei jeweils an ein Ende (12) der ersten Laufflächen (9) jeweils ein Anfang (15) der zweiten Laufflächen (10) anschließt.
Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass den Stufenketten (4) jeweils für jedes Trittelement (2) jeweils eine Laufrolle (7) zugeordnet ist.
Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (17) von direkt benachbarten Laufrollen (7) einer Stufenkette (4) der Personenfördervorrichtung (1) wenigstens dem Dreifachen des Abstands (18) von direkt benachbarten Schonrollen (6) dieser Stufenkette (4) entspricht.
Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stufenketten (4) jeweils eine Kettenteilung von wenigstens 100 mm aufweisen.
Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kettenräder (8) einen Teilkreisdurchmesser von maximal 750 mm aufweisen.
Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zweite Laufflächen (10), auf weichen die Schonrollen (6) der angetriebenen Stufenketten (4) abrollen, wobei die zweiten Laufflächen (10) jeweils so angeordnet und bemessen sind, dass diese die Schonrollen (6) der Stufenketten (4) zumindest beim Auslaufen aus dem jeweiligen Kettenrad (8) führen.
Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die ersten Laufflächen (9) jeweils bis neben das jeweilige Kettenrad (8) erstrecken, maximal von dem Totpunkt des ersten Kettenrades (8) zum Antreiben und Umlenken einer Stufenkette (4) der Personenfördervorrichtung (1) bis zu dem Totpunkt (11) des zweiten Kettenrades (8) zum Antreiben und Umlenken dieser Stufen kette (4).
11. Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die zweiten Laufflächen (10) neben dem jeweiligen Kettenrad (8) der Personenfördervorrichtung (1) erstrecken, wobei der jeweilige Anfang (15) der zweiten Laufflächen (10) in Höhe des Endbereichs der ersten Laufflächen (9) angeordnet ist und das jeweilige Ende (14) der zweiten Laufflächen (10) in Höhe des Totpunkts (11) des jeweiligen Kettenrads (8) angeordnet ist.
12. Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Länge der ersten Laufflächen (9) wenigstens um einen Faktor 4 größer ist als die Länge der zweiten Laufflächen (10).
13. Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Länge einer der zweiten Laufflächen (10) der
Personenfördervorrichtung (1) wenigstens gleich dem Abstand zwischen zwei direkt benachbarten Schonrollen (6) ist.
14. Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Länge einer der zweiten Laufflächen (10) maximal gleich dem Abstand zwischen drei direkt aufeinanderfolgenden Laufrollen (7) einer Stufenkette (4) der Personenfördervorrichtung (1) ist.
15. Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Kettenräder (8) jeweils eine Zähnezahl von maximal 20 und wenigstens 12 aufweisen.
16. Personenfördervorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Durchmesser (19) der Schonrollen (6) die Höhe (22) der Kettenlaschen (21) der Kettenglieder (5) der jeweiligen Stufenkette (4) überragt, sodass die Führung der Schonrollen (6) der angetriebenen Stufenketten (4) durch die zweiten
Laufflächen (10) außerhalb der Kettenlaschen (21) erfolgt.
17. Personenfördervorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, dass die Höhe (22) der Kettenlaschen (21) der Kettenglieder (5) der jeweiligen Stufenkette (4) den Durchmesser (19) der Schonrollen (6) überragt, sodass die Führung der Schonrollen (6) der angetriebenen Stufenketten (4) durch die zweiten
Laufflächen (10) innerhalb der Kettenlaschen (21) erfolgt.
18. Verfahren zum Führen einer von Kettenrädern (8) angetriebenen endlosen Stufenkette (4), wobei die Stufenkette (4) eine Vielzahl von gegeneinander beweglichen Kettengliedern (5) mit innerhalb der Kettenglieder (5) angeordneten Schonrollen (6) und außerhalb der Kettenglieder (5) angeordneten Laufrollen (7) umfasst, wobei die Laufrollen (7) mittels einer ersten Lauffläche (9), über die die Laufrollen (7) abrollen, zwischen den Kettenrädern (8) geführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Schonrollen (6) beim Einlaufen in das jeweilige Kettenrad (8) geführt werden, wobei die Schonrollen (6) über die zweiten
Laufflächen (10) rollen, und/oder
dass die Schonrollen (6) beim Auslaufen aus dem jeweiligen Kettenrad (8) geführt werden, wobei die Schonrollen (6) über die zweiten Laufflächen (10) rollen.
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