WO2019072500A1 - Fortbewegungsmittel, anwenderschnittstelle und verfahren zum bedienen einer anwenderschnittstelle - Google Patents

Fortbewegungsmittel, anwenderschnittstelle und verfahren zum bedienen einer anwenderschnittstelle Download PDF

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    • G06F3/04886—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] using specific features provided by the input device, e.g. functions controlled by the rotation of a mouse with dual sensing arrangements, or of the nature of the input device, e.g. tap gestures based on pressure sensed by a digitiser using a touch-screen or digitiser, e.g. input of commands through traced gestures by partitioning the display area of the touch-screen or the surface of the digitising tablet into independently controllable areas, e.g. virtual keyboards or menus

Definitions

  • the present invention relates to a user interface, a method for operating a user interface, as well as to a user interface
  • the present invention relates to ergonomic improvements for
  • User interfaces which have a touch-sensitive surface of at least one monitor contained in the user interface
  • touchscreen touch-sensitive screen
  • the screens serve to input and / or output information by or to a user.
  • touchscreens are used in the grip area of the user.
  • rotary knob in the grip area are used in conjunction with a further arranged to the user monitor.
  • touchpads touch-sensitive surfaces
  • Gripping area proposed by a user of a means of transport in conjunction with a screen.
  • DE 10 2005 023 963 A1 discloses a mobile communication device in which a weighting based on the frequency of use / useful life of
  • top contacts For the user easier to use.
  • Touch-sensitive screen manipulates objects and performs actions.
  • a touch screen in a vehicle is therefore ergonomically positioned near the grasp. Unfortunately that means the ad is too close to it
  • buttons on a screen close to the user should be done in such a way that for a
  • the aforementioned object is achieved by a method for operating a user interface.
  • the user interface may be located in a means of transportation.
  • the user interface may be located in a means of transportation.
  • User interface comprises a first display device and a second display device.
  • the display devices at least one of Display devices, can be designed as screens.
  • the second display device comprises a touch-sensitive surface in order to receive touching input from the user.
  • Display devices can be arranged in different levels / screen levels.
  • the first display device may be further away from the user than the second display device. Therefore, while the first display device may be particularly suitable for displaying information and may be located slightly farther from the user and recessed into a peripheral to create an attractive visual appearance of the user interface, the second display device with the touch-sensitive surface is particularly for the user's interaction or receiving user input.
  • buttons serve, for example, access to elements and / or information and / or functions which are displayed on the first display device.
  • the buttons can essentially fill out predominant surface areas of the second display device.
  • the display area of the second display device can essentially be occupied by the plurality of associated buttons.
  • Preferably only a few pixel-wide dividing lines are provided between the buttons. In this way, the single button can be more easily touched by the user. Operating errors can thus be avoided.
  • optimization of an arrangement of the associated buttons is possible.
  • optimization potential for the ergonomics of the displayed buttons is determined by the incoming signal for at least one user.
  • the arrangement of the buttons is automatically optimized. For example, the incoming signal the
  • buttons in the previous operating state could already be designated as optimal
  • the following operating state makes an arrangement of the buttons updated according to the invention appear optimal.
  • the operating state of the user interface according to the invention changes by the arrival of the signal such that changed ergonomic requirements are placed on the user interface after the signal has been received. Based on predefined criteria for the subsequent operating state, the arrangement of the buttons updated according to the invention.
  • Buttons automatically optimized An automatically optimized button arrangement is created both before and after the input of the signal, whereby the best possible support of the user is always achieved.
  • the signal may be in response to an incoming signal
  • User interface to be responsible for the signal or be understood as the signal triggering, without the signal is limited to one of the aforementioned applications.
  • a system message may be responsible for generating the signal.
  • an operating state of the user interface or a means of transportation assigned to it may change in response to which the signal is automatically generated.
  • an energy supply of the means of transportation may be running low in response to which the driver or other user has to decide how to ensure the timely absorption of traction energy.
  • the reaction to the aforementioned events can be made more ergonomic and therefore less complex by automatically optimizing the arrangement of the buttons on the part of the user
  • the signal may represent an increased frequency of operation of a button of the plurality of buttons over other buttons of the plurality of buttons.
  • a button can be operated by the user by means of the touch-sensitive surface of the second display device, whereby, for example, a corresponding counter is increased and in each case an increased operating frequency of this button is documented.
  • the button can subsequently be attached to a changed position and alternatively or additionally by an increased position
  • the changed positioning of the button can have a positive effect on the ergonomics of the operator, in particular if the button is located at a position which the user can easily and / or repeatably touch.
  • the position may be particularly close to the driver's seat of a driver, as long as the user is the driver of a means of transportation.
  • the button when the user is a passenger of a means of transportation.
  • buttons can be provided in order to allow a particularly simple confirmation of a system message or other events by the user.
  • the position of a user's finger in an area in front of the second display device can already be determined without contact with the touch-sensitive surface.
  • an infrared camera or another suitable sensor for detecting a three-dimensional position of a finger of the user in space can be used for this purpose.
  • the optimization can then be such that a most likely to be operated by the user
  • Display device is displayed.
  • Display unit can in particular without influence on the screen display of the first display device remain.
  • the second display device is not a reflection or duplication of a content of the first display device.
  • the content displayed on the first display device can be independently represented by a position / identity of the current user, while the above-described ergonomic improvement by means of the second display device can take into account a position of the user.
  • Display device provided that (for example user-dependent) ergonomic improvement or personal preferences of the users are predefined accordingly.
  • a function to which on the first display device user-independent always one and the same screen display is displayed by two different
  • Display device user-accessible accessible / manipulated designed. It is basically not excluded that the incoming signal has an influence on the screen display of the first display device.
  • an additional display level eg semitransparent or similar
  • On the additional display level can be a system message and / or a
  • Display size of one of the plurality of buttons or more of the plurality of buttons can now be realized according to the invention an automatic optimization of the ergonomics of the user interface according to the invention.
  • the ergonomic enhancement button associated with the system message may now have regard to its size and / or color and / or position and / or appearance to others
  • buttons highlight the continually displayed plurality of buttons.
  • the first display device and / or the second display device may be designed ambient (i.e., transparent and / or translucent) such that they do not appear as a black tile when turned off or empty. In this way, the display and operation of a
  • User interface which has a first display device, an evaluation unit and a second display device.
  • the second display device has a touch-sensitive surface via which the contents displayed on it can be manipulated.
  • a third aspect of the present invention is a
  • the first display device is preferably in a (pure) viewing area, while the second display device is (preferably) additionally in one
  • the first display device can be integrated in a dashboard of the means of transportation.
  • the second display device can be integrated in a center console of the means of locomotion.
  • the first display device may have a screen normal, which is at a lower angle to
  • the first display device may be arranged steeper in the means of locomotion than the second
  • the screen of the second display device can be arranged substantially horizontally, while the first display device has a screen which is arranged substantially vertically.
  • Figure 1 is a schematic side view of an embodiment of a means of transport according to the invention with an embodiment of an inventive
  • Figure 2 is a perspective view of a driver's workplace in
  • FIGS. 3-6 are views of screen contents of two display devices of one embodiment of an inventive device
  • Figure 7 is a flowchart illustrating steps of a
  • Fig. 1 shows a car 10 as a means of transport, which has a battery 8 as traction energy storage.
  • the battery 8 is connected to an electronic control unit 6 as an evaluation unit.
  • the electronic control unit 6 is also connected to a data storage 7 information technology.
  • Arranged in the dashboard first screen 1 as the first display device as well as a arranged in the center console second screen 2 is linked as a second display device information technology with the electronic control unit 6.
  • the screens 1, 2 in conjunction with the electronic control unit 6 an embodiment of an inventive
  • the electronic control unit 6 is also connected in terms of information technology with a telephone module 9, via which it can receive signals received by means of an antenna 16 incoming data connections. If, for example, a telephone call arrives, a corresponding message can be displayed on the first screen 1 and a corresponding input can be displayed on the second via a button
  • Screen 2 are received by the user.
  • the user may reject or accept the call. This can be done, for example, depending on a caller ID. If the caller is usually rejected by the user, an ergonomic improvement can be ensured by displaying the call reject button at a more ergonomic position on the second screen 2 than the button to answer the call.
  • Buttons are supported at those positions of the second screen 2, which by the user (not shown) can be accessed in a particularly simple and ergonomic.
  • Fig. 2 shows a perspective view of a in Fig. 1 in a
  • first screen 1 has a greater distance from the backrest of a driver's seat 12 as a second screen 2 of the user interface 1 1 according to the invention.
  • the first screen 1 is therefore particularly suitable for displaying information
  • the second screen 2 (designed as a touch screen) is designed ergonomically, in particular for receiving
  • Fig. 3 shows a first screen 1 with a screen display, in which in addition to time and dates as well as usual information of an on-board computer graphics representing a route ahead 14 and an album cover 15 includes.
  • the screen display 3 of the first screen 1 can be operated via a first button 4a and a second button 4b on a second screen 2 of an exemplary embodiment of a user interface 11 according to the invention.
  • the buttons 4a, 4b take up more than half, in particular more than two-thirds of the total
  • Buttons 4a, 4b by the user is therefore even at one
  • buttons 4a, 4b are identical, since the functions assigned to the buttons 4a, 4b by the user according to a previous history with the same
  • FIG. 4 shows the arrangement shown in FIG. 3 for the case where the buttons 4a to 4h relating to the screen display 3 were previously operated by the user with greatly varying probability.
  • the button 4a is sized to have four divisions of the
  • buttons 4c to 4h are each sized identically with a button pitch to correspond to the respective operating frequencies (once to twelve times). If the relative frequency of operation of the button 4c relative to the button 4b increases with future use by the user, the button 4c could displace the button 4d up, reducing the button 4b to a single button division, thereby creating room for the button 4d and itself Button 4c can "spread" by one button division to the right. In this way, the operation of the now more frequently used button 4c would be more ergonomic for the user.
  • Fig. 5 shows the configuration shown in Figure 3 after receipt of a
  • overlaid text message 13 is optically signaled. Because the current
  • Occupancy state of the car has been sensory detected is the
  • a user's history in connection with incoming calls from the caller also indicates that the user tends to answer the calls of the caller and therefore the button 4a has been brought to an ergonomic position.
  • the user would have to press the button 4b, which has a greater distance from the driver's seat 12.
  • Fig. 6 shows the configuration shown in Figure 3, after it has been found that the electrical residual range of the means of transport has fallen to fifty kilometers. This will be on the first screen 1 by a Text message 5 shown. The on the second screen 2 through
  • Buttons 4a to 4h represented points of interest (important
  • buttons, points of interest are sorted or arranged in response to such that the increased need for traction energy justice the corresponding button 4a is not only the largest possible, but also the user is shown next.
  • a previously shown to the right and / or reduced button 4a in response to the achievement of a predefined range threshold over other buttons 4b to 4h favors by reducing their distance to the user and increases their relative size compared to the other buttons 4b to 4h becomes.
  • FIG. 7 shows steps of an exemplary embodiment of a method according to the invention for operating a user interface.
  • User interface comprises a first display device and a second display device.
  • the second display device has a
  • step 100 of the method a plurality of
  • buttons displayed on the second display unit are for user interaction with the functional scope of the user interface represented by the screen display.
  • step 200 it is automatically determined by an incoming signal that an ergonomic
  • step 300 the arrangement of the buttons on the second display device is automatically optimized so that an ergonomic operation, in particular of those buttons which are most likely to be operated by the user, is favored.

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Abstract

Es werden ein Fortbewegungsmittel, eine Anwenderschnittstelle (11) und ein Verfahren zum Bedienen einer Anwenderschnittstelle (11) vorgeschlagen. Die Anwenderschnittstelle (11) umfasst eine erste Anzeigeeinrichtung (1), eine zweite Anzeigeeinrichtung (2) und eine Auswerteeinheit. Das Verfahren umfasst die Schritte: Anzeigen einer Vielzahl einer Bildschirmanzeige (3) auf der ersten Anzeigeeinrichtung (1) zugeordneter Schaltflächen (4a-4h) auf der zweiten Anzeigeeinrichtung (2), automatisches Ermitteln anhand eines eingehenden Signals, dass eine ergonomische Optimierung einer Anordnung der zugeordneten Schaltflächen (4a-4h) möglich ist und im Ansprechen darauf automatisches Optimieren der Anordnung.

Description

Fortbewegungsmittel, Anwenderschnittstelle und
Verfahren zum Bedienen einer Anwenderschnittstelle
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anwenderschnittstelle, ein Verfahren zum Bedienen einer Anwenderschnittstelle sowie ein mit einer solchen
Anwenderschnittstelle ausgerüstetes Fortbewegungsmittel. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ergonomische Verbesserungen für
Anwenderschnittstellen, welche über eine berührungsempfindliche Oberfläche zumindest eines in der Anwenderschnittstelle enthaltenen Monitors
(Touchscreen) verfügen.
In modernen Fortbewegungsmitteln findet sich mittlerweile eine Vielzahl von Bildschirmen, welche mitunter auch als Touchscreen (berührungsempfindlicher Bildschirm) ausgeführt werden. Dabei werden unterschiedliche Philosophien und Ausgestaltungen verfolgt. Die Bildschirme dienen der Eingabe und/oder Ausgabe von Informationen durch bzw. an einen Anwender. Beispielsweise werden im Griffbereich des Anwenders Touchscreens verwendet. Für die Eingabe werden überdies auch Drehdrücksteller im Griffbereich in Verbindung mit einem weiter entfernt zum Anwender angeordneten Monitor verwendet. Mitunter kommen auch Touchpads (berührungsempfindliche Oberflächen) ohne hinterlegte
Anzeigeeinheit in Verbindung mit einem entfernt vom Anwender angeordneten Bildschirm zum Einsatz. Auch Joysticks wurden für die Verwendung im
Griffbereich eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels in Verbindung mit einem Bildschirm vorgeschlagen.
DE 10 2005 023 963 A1 offenbart ein Mobilkommunikationsgerät, bei welchem eine Gewichtung anhand der Nutzungshäufigkeit/Nutzungsdauer von
Informationen bestimmt wird, wodurch in einer Liste dargestellte Kontakte in Abhängigkeit ihrer Nutzungshäufigkeit als sogenannte "Top-Kontakte" für den Nutzer leichter verwendbar sind.
Optimal und intuitiv wird üblicherweise eine solche Direct-Touch-Bedienung auf einem Touchscreen empfunden, bei dem der Nutzer direkt auf einem
berührungsempfindlichen Bildschirm Objekte manipuliert und Aktionen ausführt. Ein Touchscreen in einem Fahrzeug ist daher ergonomisch in Greifnähe zu positionieren. Leider bedeutet das, dass die Anzeige darauf zu nahe am
Betrachter ist, um leicht akkommodiert zu werden. Insbesondere ist der Wechsel von einem Blick auf die Straße zu einem Blick auf den Touchscreen
problematisch bzw. anspruchsvoll. Konstellationen, welche die Anzeige und die Bedienung trennen, sind leider wenig intuitiv, da sie als unnatürlich empfunden werden.
Insbesondere die Darstellung von Schaltflächen auf einem dem Anwender nahe gelegenem Bildschirm sollte über dies derart erfolgen, dass für eine
Manipulation/Bedienung der Schaltflächen eine möglichst geringe bzw. intuitive Bedienung möglich ist. Günstigstenfalls bedeutet dies, dass der Anwender diejenige Position, an welcher sich die gewünschte Schaltfläche befindet, berühren kann, ohne seinen Blick auf die Schaltfläche richten zu müssen. Er kann auf diese Weise bestenfalls eine Blindbedienung der
berührungsempfindlichen Oberfläche vornehmen.
Ausgehend vom vorgenannten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bedienung einer Touch-Oberfläche bzw. einer Anwenderschnittstelle umfassend eine Touch-Oberfläche einfacher,
ergonomischer und intuitiver zu gestalten.
Die vorgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zum Bedienen einer Anwenderschnittstelle gelöst. Die Anwenderschnittstelle kann sich in einem Fortbewegungsmittel befinden. Insbesondere kann die
Anwenderschnittstelle fix in das Fahrzeug eingebaut sein. Die
Anwenderschnittstelle umfasst eine erste Anzeigeeinrichtung und eine zweite Anzeigeeinrichtung. Die Anzeigeeinrichtungen, zumindest eine der Anzeigeeinrichtungen, können als Bildschirme ausgeführt sein. Insbesondere die zweite Anzeigeeinrichtung umfasst eine berührungsempfindliche Oberfläche, um berührende Eingaben des Anwenders entgegenzunehmen. Die
Anzeigeeinrichtungen können in unterschiedlichen Ebenen/Bildschirm ebenen angeordnet sein. Insbesondere kann die erste Anzeigeeinrichtung weiter vom Anwender entfernt sein, als die zweite Anzeigeeinrichtung. Während die erste Anzeigeeinrichtung daher insbesondere für die Anzeige von Informationen geeignet und zur Herstellung einer attraktiven optischen Erscheinung der Anwenderschnittstelle etwas weiter entfernt vom Anwender angeordnet und in eine Peripherie eingelassen sein kann, ist die zweite Anzeigeeinrichtung mit der berührungsempfindlichen Oberfläche insbesondere für die Interaktion für den Anwender bzw. Entgegennahme von Anwendereingaben vorgesehen.
Erfindungsgemäß werden auf der ersten Anzeigeeinrichtung Informationen in einer Bildschirm anzeige/Bildschirmansicht angezeigt, welcher eine Vielzahl Schaltflächen zugeordnet sind, welche auf der zweiten Anzeigeeinrichtung dargestellt werden. Die Schaltflächen dienen also beispielsweise einem Zugriff auf Elemente und/oder Informationen und/oder Funktionen, welche auf der ersten Anzeigeeinrichtung angezeigt werden. Die Schaltflächen können im Wesentlichen überwiegende Flächenbereiche der zweiten Anzeigeeinrichtung ausfüllen. Insbesondere kann die Anzeigefläche der zweiten Anzeigeeinrichtung im Wesentlichen durch die Vielzahl zugeordneter Schaltflächen eingenommen werden. Bevorzugt sind lediglich wenige Pixel breite Trennlinien zwischen den Schaltflächen vorgesehen. Auf diese Weise kann die einzelne Schaltfläche einfacher durch den Anwender berührt werden. Fehlbedienungen können somit vermieden werden. Um die Ergonomie der erfindungsgemäßen
Anwenderschnittstelle weiter zu verbessern, wird anschließend automatisch anhand eines eingehenden Signals ermittelt, dass eine ergonomische
Optimierung einer Anordnung der zugeordneten Schaltflächen möglich ist. Mit anderen Worten wird Optimierungspotenzial für die Ergonomie der dargestellten Schaltflächen durch das eingehende Signal für zumindest einen Anwender ermittelt. Im Ansprechen darauf wird die Anordnung der Schaltflächen automatisch optimiert. Beispielsweise kann das eingehende Signal die
Anwenderschnittstelle aus einem ersten Betriebszustand in einen zweiten Betriebszustand versetzen. Während eine bisherige Anordnung der
Schaltflächen in dem bisherigen Betriebszustand ggf. bereits als optimal zu bezeichnen war, lässt der nachfolgende Betriebszustand eine erfindungsgemäß aktualisierte Anordnung der Schaltflächen als optimal erscheinen. Mit noch anderen Worten verändert sich der Betriebszustand der erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle durch das Eingehen des Signals derart, dass geänderte ergonomische Anforderungen an die Anwenderschnittstelle gestellt werden, nachdem das Signal eingegangen ist. Anhand vordefinierter Kriterien für den nachfolgenden Betriebszustand wird anschließend die Anordnung der
Schaltflächen automatisch optimiert. Sowohl vor als auch nach Eingang des Signals wird eine automatisch optimierte Schaltflächenanordnung geschaffen, wodurch stets eine bestmögliche Unterstützung des Anwenders erzielt wird.
Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildung der Erfindung.
Das Signal kann beispielsweise im Ansprechen auf eine eingehende
Datenverbindung generiert werden. Mit anderen Worten kann ein eingehender Telefonanruf, eine eingehende Textnachricht, eine eingehende MMS, eine eingehende E-Mail oder eine Meldung einer Applikation der
Anwenderschnittstelle für das Signal verantwortlich sein bzw. als dasjenige Signal auslösend verstanden werden, ohne dass das Signal auf eine der vorgenannten Anwendungen beschränkt ist. Alternativ oder zusätzlich kann eine Systemmeldung dafür verantwortlich sein, dass das Signal generiert wird.
Beispielsweise kann sich ein Betriebszustand der Anwenderschnittstelle oder eines ihr zugeordneten Fortbewegungsmittels ändern, im Ansprechen worauf das Signal automatisch erzeugt wird. Beispielsweise kann ein Energievorrat des Fortbewegungsmittels zur Neige gehen, im Ansprechen worauf der Fahrer oder ein anderer Anwender zu entscheiden hat, wie die rechtzeitige Aufnahme von Traktionsenergie sicherzustellen ist. Die Reaktion auf vorgenannte Ereignisse kann durch die automatische Optimierung der Anordnung der Schaltflächen seitens des Anwenders ergonomischer und somit mit geringerem
Ablenkungspotenzial erfolgen. Die Anwenderakzeptanz einer
erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle wird durch ein erfindungsgemäßes Verfahren verbessert. Das Signal kann beispielsweise eine erhöhte Bedienhäufigkeit einer Schaltfläche der Vielzahl Schaltflächen gegenüber anderen Schaltflächen der Vielzahl Schaltflächen repräsentieren. Mit anderen Worten kann eine Schaltfläche durch den Anwender mittels der berührungsempfindlichen Oberfläche der zweiten Anzeigeeinrichtung bedient werden, wodurch z.B. ein entsprechender Zähler erhöht wird und in jedem Fall eine erhöhte Bedienhäufigkeit dieser Schaltfläche dokumentiert wird. Um eine zukünftige Bedienung der Schaltfläche weiter ergonomisch zu optimieren, kann die Schaltfläche nachfolgend an einer veränderten Position und alternativ oder zusätzlich durch eine erhöhte
Darstellungsgröße gegenüber der übrigen Vielzahl Schaltflächen hervorgehoben werden. Auf diese Weise verbessert sich die Bedienbarkeit bzw. die
Bedienergonomie in der Schaltfläche abermals, so dass die Bedienergonomie der erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle zumindest für den Fall erhöht wird, dass eine hohe Wahrscheinlichkeit einer erhöhten Bedienhäufigkeit der Schaltfläche auch für die Zukunft fortbesteht.
Die veränderte Positionierung der Schaltfläche kann sich insbesondere dann positiv auf die Bedienergonomie auswirken, wenn die Schaltfläche an einer vom Anwender besonders einfach und/oder wiederholbar berührbaren Position befindet. Insbesondere kann die Position dem Fahrersitz eines Fahrers besonders nahe gelegen sein, sofern es sich bei dem Anwender um den Fahrer eines Fortbewegungsmittels handelt. Entsprechendes kann für die Schaltfläche gelten, wenn der Anwender ein Beifahrer eines Fortbewegungsmittels ist. Für Linkslenkerfahrzeuge bedeutet dies, dass eine Schaltfläche auf einer in der Mittelkonsole angeordneten zweiten Anzeigeeinrichtung beispielsweise dann für den Fahrer als ergonomisch optimiert angenommen werden kann, wenn die Schaltfläche im Bereich einer linken Bildschirmhälfte dargestellt wird.
Entsprechendes gilt für eine rechte Bildschirmhälfte und den Beifahrer des Fortbewegungsmittels. Entsprechend umgekehrt sind die Verhältnisse für ein rechtsgelenktes Fahrzeug. Hierzu kann eine sensorische Erkennung des aktuellen Anwenders und/oder seiner Position erfolgen und die
erfindungsgemäße Optimierung durch eine entsprechend geeignete Anordnung der Schaltflächen erzielt werden. Um eine besonders einfache Bestätigung einer Systemmeldung oder anderer Ereignisse durch den Anwender zu ermöglichen, kann die Position eines Fingers eines Anwenders in einem Bereich vor der zweiten Anzeigeeinrichtung bereits ohne Kontakt zur berührungsempfindlichen Oberfläche ermittelt werden.
Beispielsweise kann hierzu eine Infrarotkamera oder ein anderer geeigneter Sensor zur Erfassung einer dreidimensionalen Position eines Fingers des Anwenders im Raum verwendet werden. Die Optimierung kann dann derart erfolgen, dass eine höchstwahrscheinlich vom Anwender zu betätigende
Schaltfläche der ermittelten Position möglichst nahe auf der zweiten
Anzeigeeinrichtung dargestellt wird.
Die Optimierung der Darstellung der Schaltflächen auf der zweiten
Anzeigeeinheit kann insbesondere ohne Einfluss auf die Bildschirm anzeige der ersten Anzeigeeinrichtung bleiben. Mit anderen Worten handelt es sich bei der zweiten Anzeigeeinrichtung nicht um eine Spiegelung oder Doppelung eines Inhaltes der ersten Anzeigeeinrichtung. Beispielsweise kann der auf der ersten Anzeigeeinrichtung dargestellte Inhalt von einer Position/Identität des aktuellen Anwenders unabhängig dargestellt werden, während die vorbeschriebene ergonomische Verbesserung mittels der zweiten Anzeigeeinrichtung eine Position des Anwenders berücksichtigen kann. Insbesondere kann also ein identischer Anzeigeinhalt auf der ersten Anzeigeeinrichtung zwei völlig unterschiedlichen Anordnungen von Schaltflächen auf der zweiten
Anzeigeeinrichtung zugeordnet sein, sofern eine (z.B. anwenderabhängige) ergonomische Verbesserung oder persönliche Vorlieben der Anwender entsprechend vordefiniert sind. Mit noch anderen Worten kann eine Funktion, zu welcher auf der ersten Anzeigeeinrichtung anwenderunabhängig stets ein und dieselbe Bildschirmanzeige dargestellt wird, durch zwei unterschiedliche
Bildschirm anzeigen und Schaltflächenanordnungen auf der zweiten
Anzeigeeinrichtung anwenderabhängig zugreifbar/manipulierbar gestaltet werden. Es ist grundsätzlich nicht ausgeschlossen, dass das eingehende Signal einen Einfluss auf die Bildschirm anzeige der ersten Anzeigeeinrichtung aufweist. Alternativ oder zusätzlich kann eine zusätzliche Anzeigeebene (z.B. semitransparent ö.ä.) der bisherigen Bildschirmanzeige überlagert werden. Auf der zusätzlichen Anzeigeebene kann eine Systemmeldung und/oder eine
Repräsentation einer eingehenden Datenverbindung angezeigt werden. Durch eine veränderte Positionierung und/oder eine veränderte relative
Darstellungsgröße einer der Vielzahl Schaltflächen oder mehrerer der Vielzahl Schaltflächen kann nun eine erfindungsgemäße automatische Optimierung der Ergonomie der erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle realisiert werden. Insbesondere kann sich die der Systemmeldung zugeordnete Schaltfläche zur ergonomischen Verbesserung nun hinsichtlich ihrer Größe und/oder Farbe und/oder Position und/oder sonstigen Erscheinung gegenüber anderen
Schaltflächen der fortwährend dargestellten Vielzahl Schaltflächen hervorheben.
Die erste Anzeigeeinrichtung und/oder die zweite Anzeigeeinrichtung können ambient (d.h. transparent und/oder transluzent) gestaltet werden, so dass sie im ausgeschalteten oder leeren Zustand nicht als schwarze Kachel erscheinen. Auf diese Weise können die Anzeige und die Bedienung eines
Bildschirmbediensystems im Fahrzeug ergonomisch gestaltet und designgerecht integriert werden.
Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine
Anwenderschnittstelle vorgeschlagen, welche eine erste Anzeigeeinrichtung, eine Auswerteeinheit und eine zweite Anzeigeeinrichtung aufweist. Die zweite Anzeigeeinrichtung weist eine berührungsempfindliche Oberfläche auf, über welche die auf ihr dargestellten Inhalte manipuliert werden können. Die
Anwenderschnittstelle ist daher eingerichtet, ein Verfahren gemäß dem erstgenannten Erfindungsaspekt auszuführen. Daher ergeben sich die Merkmale, Merkmalskombinationen und Vorteile der erfindungsgemäßen
Anwenderschnittstelle derart ersichtlich in entsprechender Weise aus den obigen Ausführungen zum erfindungsgemäßen Verfahren, das zur Vermeidung von Wiederholungen auf dieselben verwiesen wird.
Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein
Fortbewegungsmittel vorgeschlagen, welches eine Anwenderschnittstelle gemäß dem zweitgenannten Erfindungsaspekt aufweist. Hierbei kann die erste
Anzeigevorrichtung eine größere Entfernung als die zweite Anzeigeeinrichtung zu einer Rückenlehne eines Fahrersitzes und/oder eines Beifahrersitzes des Fortbewegungsmittels aufweisen. Mit anderen Worten befindet sich die erste Anzeigevorrichtung bevorzugt in einem (reinen) Sichtbereich, während die zweite Anzeigevorrichtung sich (bevorzugt) zusätzlich in einem
Interaktionsbereich/Griffbereich/Greifbereich des jeweiligen Anwenders befindet. Beispielsweise kann die erste Anzeigeeinrichtung in ein Armaturenbrett des Fortbewegungsmittels integriert sein. Die zweite Anzeigeeinrichtung kann in eine Mittelkonsole des Fortbewegungsmittels integriert sein. Unabhängig vom jeweiligen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die erste Anzeigeeinrichtung eine Bildschirmnormale aufweisen, welche einen geringeren Winkel zur
Horizontalen aufweist, als eine Bildschirmnormale der zweiten
Anzeigeeinrichtung. Mit anderen Worten kann die erste Anzeigeeinrichtung steiler im Fortbewegungsmittel angeordnet sein, als die zweite
Anzeigeeinrichtung. Indem die zweite Anzeigeeinrichtung eine
bessere/bequemere Auflagefläche für den Finger/die Hand des Anwenders aufweist, ist ein Verweilen des Fingers/der Hand des Anwenders auf der zweiten Anzeigeeinrichtung besonders ergonomisch/kräftesparend. Insbesondere kann der Bildschirm der zweiten Anzeigeeinrichtung im Wesentlichen horizontal angeordnet sein, während die erste Anzeigeeinrichtung einen Bildschirm aufweist, welcher im Wesentlichen vertikal angeordnet ist.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fortbewegungsmittels mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Anwenderschnittstelle;
Figur 2 eine perspektivische Darstellung eines Fahrerarbeitsplatzes in
einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fortbewegungsmittels unter Verwendung eines
Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen
Anwenderschnittstelle; Figuren 3-6 Ansichten auf Bildschirminhalte zweier Anzeigevorrichtungen eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen
Anwenderschnittstelle, wie sie in Verbindung mit den Figuren 1 und 2 vorgestellt worden ist;
Figur 7 ein Flussdiagramm veranschaulichend Schritte eines
Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
Fig. 1 zeigt einen PKW 10 als Fortbewegungsmittel, welcher eine Batterie 8 als Traktionsenergiespeicher aufweist. Die Batterie 8 ist mit einem elektronischen Steuergerät 6 als Auswerteeinheit verbunden. Das elektronische Steuergerät 6 ist überdies mit einem Datenspeicher 7 informationstechnisch verbunden. Ein im Armaturenbrett angeordneter erster Bildschirm 1 als erste Anzeigeeinrichtung ist ebenso wie ein in der Mittelkonsole angeordneter zweiter Bildschirm 2 als zweite Anzeigevorrichtung informationstechnisch mit dem elektronischen Steuergerät 6 verknüpft. Die Bildschirme 1 ,2 stellen in Verbindung mit dem elektronischen Steuergerät 6 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Anwenderschnittstelle 1 1 dar. Das elektronische Steuergerät 6 ist zudem informationstechnisch mit einem Telefoniemodul 9 verbunden, über welches es mittels einer Antenne 16 empfangene Signale eingehender Datenverbindungen empfangen kann. Geht beispielsweise ein Telefonanruf ein, kann eine entsprechende Nachricht über den ersten Bildschirm 1 dargestellt und eine korrespondierende Eingabe mittels einer Schaltfläche über den zweiten
Bildschirm 2 vom Anwender entgegengenommen werden. Beispielsweise kann der Anwender den Anruf ablehnen oder annehmen. Dies kann beispielsweise in Abhängigkeit einer Anruferkennung erfolgen. Wird der Anrufer vom Anwender üblicherweise abgelehnt, kann eine ergonomische Verbesserung dadurch gewährleistet werden, dass die Schaltfläche zum Ablehnen des Anrufes an einer ergonomisch höherwertigen Position auf dem zweiten Bildschirm 2 dargestellt wird, als die Schaltfläche zum Annehmen des Anrufes. Entsprechend
Umgekehrtes gilt für den Fall, dass der Anwender den eingehenden Anrufer üblicherweise annimmt, anstatt ihn abzulehnen. Dies kann zudem automatisch in Abhängigkeit von Tageszeit, Datum, Kalendereinträgen des Anwenders, Betriebszustand des Fortbewegungsmittels etc. erfolgen. Sofern das elektronische Steuergerät 6 beispielsweise ermittelt, dass die in der Batterie 8 gespeicherte Traktionsenergie eine Restreichweite unterhalb einer vordefinierten Referenz bereithält, kann eine zugeordnete Systemmeldung auf dem ersten Bildschirm 1 dargestellt werden und unterschiedliche Maßnahmen auf dem zweiten Bildschirm 2 derart angeboten werden, dass besonders empfehlenswerte und daher mit hoher Wahrscheinlichkeit zu bedienende Eingaben durch
Schaltflächen an denjenigen Positionen des zweiten Bildschirms 2 unterstützt werden, welche durch den Anwender (nicht dargestellt) besonders einfach und ergonomisch zugegriffen werden können.
Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstellung auf einen in Fig. 1 in einer
Seitenansicht dargestellten Fahrerarbeitsplatz, in welchem der erste Bildschirm 1 einen größeren Abstand von der Rückenlehne eines Fahrersitzes 12 als ein zweiter Bildschirm 2 der erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle 1 1 aufweist. Der erste Bildschirm 1 eignet sich daher insbesondere zur Darstellung von Informationen, während der zweite Bildschirm 2 (als Touchscreen ausgestaltet) sich insbesondere für die Entgegennahme ergonomisch ausgeführter
Anwendereingaben eignet.
Fig. 3 zeigt einen ersten Bildschirm 1 mit einer Bildschirmanzeige, in welcher neben Zeit- und Datumsangaben sowie üblichen Angaben eines Bordcomputers Grafiken repräsentierend einen vorausliegenden Streckenverlauf 14 und ein Albumcover 15 umfasst. Die Bildschirmanzeige 3 des ersten Bildschirms 1 kann über eine erste Schaltfläche 4a sowie eine zweite Schaltfläche 4b auf einem zweiten Bildschirm 2 eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle 1 1 bedient werden. Die Schaltflächen 4a, 4b nehmen mehr als die Hälfte, insbesondere mehr als zwei Drittel der gesamten
Darstellungsfläche des zweiten Bildschirms 2 ein. Ein Verfehlen der
Schaltflächen 4a, 4b durch den Anwender ist daher selbst bei einer
Blindbedienung vergleichsweise unwahrscheinlich. Die Darstellungsgröße der Schaltflächen 4a, 4b ist identisch, da die den Schaltflächen 4a, 4b zugeordneten Funktionen vom Anwender gemäß einer bisherigen Historie mit gleicher
Wahrscheinlichkeit angewählt wurden. Fig. 4 zeigt die in Fig. 3 dargestellte Anordnung für den Fall, dass die sich auf die Bildschirmanzeige 3 beziehenden Schaltflächen 4a bis 4h vom Anwender bisher mit stark unterschiedlicher Wahrscheinlichkeit bedient wurden. Beispielsweise ist die Schaltfläche 4a so bemessen, dass sie vier Teilungen des
Schaltflächenrasters einnimmt, da der Anwender die Schaltfläche 4a bislang vierunddreißigmal verwendet hat. Die Schaltfläche 4b belegt zwei nebeneinander angeordnete Teilungen des Schaltflächenrasters, da sie achtundzwanzigmal bedient worden ist. Die übrigen Schaltflächen 4c bis 4h sind jeweils mit einer Schaltflächenteilung identisch bemessen, um den jeweiligen Bedienhäufigkeiten (einmal bis zwölfmal) zu entsprechen. Wächst die relative Bedienhäufigkeit der Schaltfläche 4c gegenüber der Schaltfläche 4b mit zukünftiger Nutzung durch den Anwender an, könnte die Schaltfläche 4c die Schaltfläche 4d nach oben verdrängen, wodurch die Schaltfläche 4b auf eine einzige Schaltflächenteilung reduziert wird, hierdurch Platz für die Schaltfläche 4d schafft und sich die Schaltfläche 4c um eine Schaltflächenteilung nach rechts "ausbreiten" kann. Auf diese Weise würde die Bedienung der nun häufiger verwendeten Schaltfläche 4c für den Anwender ergonomischer.
Fig. 5 zeigt die in Figur 3 dargestellte Konfiguration nach Eingang eines
Telefonanrufs, welcher durch eine der bisherigen Bildschirmanzeige 3
überlagerte Textnachricht 13 optisch signalisiert wird. Da der derzeitige
Belegungszustand des Pkws sensorisch erfasst worden ist, ist der
erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle bekannt, dass sich der Anwender alleine im Fortbewegungsmittel befindet. Eine Bedienhistorie dieses Anwenders in Verbindung mit eingehenden Anrufen der Anruferin sagt darüber hinaus aus, dass der Anwender dazu tendiert, die Anrufe der Anruferin entgegenzunehmen und daher die Schaltfläche 4a an eine ergonomisch günstige Position gebracht wurde. Zum Ablehnen des eingehenden Anrufes müsste der Anwender die Schaltfläche 4b betätigen, welche vom Fahrersitz 12 einen größeren Abstand aufweist.
Fig. 6 zeigt die in Figur 3 dargestellte Konfiguration, nachdem festgestellt wurde, dass die elektrische Restreichweite des Fortbewegungsmittels auf fünfzig Kilometer gesunken ist. Dies wird auf dem ersten Bildschirm 1 durch eine Textnachricht 5 dargestellt. Die auf dem zweiten Bildschirm 2 durch
Schaltflächen 4a bis 4h repräsentierten Points of Interest (wichtige
Umgebungspunkte, Sehenswürdigkeiten) werden im Ansprechen darauf derart neu sortiert bzw. angeordnet, dass dem erhöhten Bedarf an Traktionsenergie gerecht werdend die entsprechende Schaltfläche 4a nicht nur größtmöglich, sondern auch dem Anwender nächstliegend dargestellt wird. Mit anderen Worten kann eine zuvor weiter rechts und/oder verkleinert dargestellte Schaltfläche 4a im Ansprechen auf das Erreichen einer vordefinierten Reichweitenschwelle gegenüber übrigen Schaltflächen 4b bis 4h begünstigt werden, indem ihr Abstand zum Anwender verringert und ihre relative Größe gegenüber den übrigen Schaltflächen 4b bis 4h erhöht wird.
Fig. 7 zeigt Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Bedienen einer Anwenderschnittstelle. Die
Anwenderschnittstelle umfasst eine erste Anzeigeeinrichtung und eine zweite Anzeigeeinrichtung. Die zweite Anzeigeeinrichtung weist eine
berührungsempfindliche Oberfläche auf, durch welche sie als Touchscreen ausgestaltet wird. In Schritt 100 des Verfahrens wird eine Vielzahl einer
Bildschirm anzeige auf der ersten Anzeigeeinrichtung zugeordneter Schaltflächen auf der zweiten Anzeigeeinheit angezeigt. Die Schaltflächen dienen einer Anwenderinteraktion mit den durch die Bildschirmanzeige repräsentierten Funktionsumfängen der Anwenderschnittstelle. In Schritt 200 wird automatisch anhand eines eingehenden Signals ermittelt, dass eine ergonomische
Optimierung einer Anordnung der zugeordneten Schaltflächen möglich ist. Im Ansprechen darauf wird in Schritt 300 die Anordnung der Schaltflächen auf der zweiten Anzeigeeinrichtung automatisch optimiert, so dass eine ergonomische Bedienung insbesondere solcher Schaltflächen begünstigt wird, welche durch den Anwender höchstwahrscheinlich zu bedienen sind.
Im Ergebnis wird die Verkehrssicherheit bei der Verwendung einer
erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle in einem Fortbewegungsmittel erhöht. Das Ablenkungspotenzial für den Anwender durch die Anwenderschnittstelle wird gegenüber im Stand der Technik bekannten Anordnungen verringert. Über dies wird die Anwenderakzeptanz einer Anwenderschnittstelle erfindungsgemäß erhöht.
Bezugszeichenliste:
1 erster Bildschirm
2 zweiter Bildschirm (mit berührungsempfindlicher Oberfläche)
3 Bildschirmanzeige
4 4a bis 4h Schaltflächen
5 Textnachricht
6 elektronisches Steuergerät
7 Datenspeicher
8 Batterie
9 Telekommunikationsmodul
10 PKW
1 1 Anwenderschnittstelle
12 Fahrersitz
13 Textnachricht
14,1 5 Grafiken
16 Antenne
100-300 Verfahrensschritte

Claims

Patentansprüche:
1 . Verfahren zum Bedienen einer Anwenderschnittstelle (1 1 ) umfassend
• eine erste Anzeigeeinrichtung (1 ) und
• eine zweite Anzeigeeinrichtung (2), welche eine berührungsempfindliche Oberfläche aufweist, wobei das Verfahren die Schritte umfasst:
• Anzeigen (100) einer Vielzahl einer Bildschirm anzeige (3) auf der ersten Anzeigeeinrichtung (1 ) zugeordneter Schaltflächen (4a-4h) auf der zweiten Anzeigeeinrichtung (2),
• automatisches Ermitteln (200) anhand eines eingehenden Signals, dass eine ergonomische Optimierung einer Anordnung der zugeordneten Schaltflächen (4a-4h) möglich ist, und im Ansprechen darauf
• automatisches Optimieren (300) der Anordnung.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei das Signal im Ansprechen auf eine eingehende Datenverbindung erzeugt wird oder eine Systemmeldung (5) darstellt.
3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei die eingehende Datenverbindung
• eine E-Mail und/oder
• einen Telefonanruf und/oder
• eine Meldung einer Applikation eines Bordnetzes oder eines
datentechnisch mit dem Bord netz verbundenen
Mobilkommunikationsgerätes repräsentiert.
4. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Signal eine erhöhte Bedienhäufigkeit einer Schaltfläche (4a) der Vielzahl Schaltflächen (4a-4h) mittels der berührungsempfindlichen Oberfläche gegenüber anderen Schaltflächen (4a-4h) der Vielzahl Schaltflächen (4a-4h) repräsentiert.
5. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das
automatische Optimieren der Anordnung auf der zweiten
Anzeigevorrichtung (2)
• eine veränderte Positionierung und/oder
• eine veränderte relative Darstellungsgröße der Vielzahl Schaltflächen (4a-4h) bedingt.
6. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Signal sich auf eine Schaltfläche (4a) bezieht, welche anschließend aufgrund des automatischen Optimierens einer Position eines Anwenders nähergelegen dargestellt wird.
7. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das
automatische Optimieren ohne Einfluss auf die Bildschirmanzeige (3) auf der ersten Anzeigevorrichtung (1 ) bleibt.
8. Anwenderschnittstelle (1 1 ) umfassend
• eine erste Anzeigeeinrichtung (1 ),
• eine Auswerteeinheit (6) und
• eine zweite Anzeigeeinrichtung (2), welche eine
berührungsempfindliche Oberfläche aufweist, wobei die Anwenderschnittstelle (1 1 ) eingerichtet ist, ein Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche auszuführen. Fortbewegungsmittel umfassend eine Anwenderschnittstelle (1 1 ) nach Anspruch 8, wobei die erste Anzeigevorrichtung (1 ) eine grö ßere
Entfernung als die zweite Anzeigeeinrichtung (2) zu einer Rückenlehne eines Fahrersitzes (12) des Fortbewegungsmittels (10) aufweist.
Fortbewegungsmittel nach Anspruch 9, wobei die erste Anzeigeeinrichtung (1 ) in einem Armaturenbrett und die zweite Anzeigeeinrichtung (2) in einer Mittelkonsole des Fortbewegungsmittels (10) angeordnet sind.
PCT/EP2018/075217 2017-10-09 2018-09-18 Fortbewegungsmittel, anwenderschnittstelle und verfahren zum bedienen einer anwenderschnittstelle Ceased WO2019072500A1 (de)

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