WO2019120656A1 - Yacht mit überdachtem decksraum - Google Patents

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WO2019120656A1
WO2019120656A1 PCT/EP2018/075989 EP2018075989W WO2019120656A1 WO 2019120656 A1 WO2019120656 A1 WO 2019120656A1 EP 2018075989 W EP2018075989 W EP 2018075989W WO 2019120656 A1 WO2019120656 A1 WO 2019120656A1
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Inventor
Barbara Bründermann
Georg BRÜNDERMANN
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B2035/004—Passenger vessels, e.g. cruise vessels or the like

Definitions

  • the invention relates to a yacht with a covered deck space, a rear rear area, a front Bugbe rich and closable with a door passage to the deck space at least from the rear side.
  • the size of the deck room plays an essential role, and it is therefore acquired yachts in which the deck space has a certain minimum size be.
  • a yacht buyer will usually opt for a yacht in which the size of the deck room meets his expectations. Since the size of the deck space in the known yachts is usually proportional to the length of each yacht, buyers will often opt for relatively large yachts.
  • the invention has for its object to optimize the deck room of art that even with a smaller yacht, a sufficiently large deck room is available.
  • this object is achieved in that at least one of the side walls of the deck space is arranged above or near a lateral side wall of the yacht and that no external passage is provided in the region of this side wall.
  • both side walls of the deck space are disposed with omission of the outside passages above or near the lateral side walls, at least one passage closable with a door being provided from the deck space to the bow area.
  • two passages are provided by the deck space to the bow area, which are arranged close to the respective side wall.
  • the floors of the deck space and the Rear area and the bow area approximately at the same level. This makes it possible to get from one end to the other of the yacht comfortably and quickly without having to use stairs. Stairs always pose an accident risk in yachts, because on the one hand you can easily slip there and on the other hand, the passages often have very low heights, so that there is a risk of injury to the head.
  • the level of the bottom of the rear area and the bow area is slightly lower than the level of the deck space, for example by a few millimeters. This is to avoid that in rain or high waves, the water in the rear area and bow area can run off to the side without getting into the deck room.
  • the crew attaches the fenders to the outer cleats from the outer aisles.
  • the corresponding devices for fixing the fender from the interior of the deck space can be accessible via closable openings in those areas in which the side walls of the deck space are disposed with omission of an outside passage over or close to the lateral side wall. In this respect, the omission of the external aisles during docking maneuvers offers no disadvantages.
  • the closable openings of the deck space are preferential, designed as a window.
  • Fig. 1 the construction diagram of a known yacht according to the prior art
  • Fig. 2 an embodiment of the construction scheme of the yacht according to the invention.
  • Fig. 3 another embodiment of the erfindungsge MAESSEN yacht.
  • the known yacht 1 has a deck space 2, which is surrounded on both sides of the yacht by an external passage 3.
  • the outer passages 3 extend between the inner wall 4 of the deck space 2 and the outer side wall 5 and ver bind the rear area 6 with the bow area. 7
  • yacht 8 has the same external dimensions of the yacht a much larger deck space 9.
  • Both Be tendon 10 of the deck space 9 are with the elimination of the outside gears above or near the lateral side walls 11 angeord net, so that the deck space 9 of the yacht 8 according to the invention by the width of two outer passages is greater than in the most th yacht 1.
  • the floors of the deck space 9 and the rear area 6 and the bow area 7 are approximately at the same level, so that the crew can easily, quickly and safely get from one end of the yacht to another.
  • the level of the bottom of the rear portion 6 and the bow portion 7 should be slightly lower than the level of the bottom of the deck space 9, so that any rainwater or overturning waves can run off laterally, without invading the deck space 9.
  • In the bow area 7 can be provided on both sides Bordwandten 21.
  • cleats 16 are arranged in the area of the side walls.
  • the front and rear cleats 16 are used in particular for securing the yacht when it rests laterally on a web.
  • the cleats to be fastened to the cleats 16 are fastened to corresponding bollards of the web be.
  • the cleats 16 When laterally applied to a dock or when mooring between other yachts, it is usually necessary to attach to the cleats 16 not shown in the drawing fender. In those areas in which the 39racen de 10 of the deck space 9 are arranged with the elimination of an outside corridor over or near the lateral side wall 11, the cleats 16 are accessible from the interior of the deck space 9 via ver closable openings. These closable openings are preferably designed as windows, for example sliding windows. As a result, there is no disadvantage for the maneuverability of the yacht 8 according to the invention during docking due to the omission of the external aisles 3.
  • Fig. 1 and 2 two 15-meter yachts 1 and 8 are shown in comparison.
  • the yacht according to the invention 8 magnification thereby the deck space 9 at the same width of the yacht of 20.3 m 2 (width 2.9 mx length 7 m) to 28.3 m 2 (width 4.05 mx length 7 m).
  • the enlargement of the deck space 9 in the yacht 8 according to the invention by about 8 m 2 compared to the deck space 2 of the known Yacht 1 means an increase of about 40% of the available deck space 9.
  • Deck space of 28.3 m 2 wants to purchase, so he would have to acquire a 17.7-meter yacht to get the same size deck space.
  • the yacht 8 according to the invention already offers a deck space 9 of the same size as in a known 17.7 meter yacht with a length of 15 m.
  • the deck space 9 has been enlarged wei ter by a part of the rear area has been included in the deck space 9.
  • a rear door 18 is provided, which eventually leads via a small staircase 19 to a reduced bathing platform 20.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Yacht (8) mit einem überdachten Decksraum (9), einem hinteren Heckbereich(12), einem vorderen Bugbereich (13) sowie einem mit einer Tür verschließbaren Durchgang (14) zu dem Decksraum (9) zumindest von der Heckseite aus. Ziel der Erfindung ist es, die Größe des Decksraums (9) zu optimieren, damit auch bei kleineren Yachten ein größerer Decksraum entsteht. Dies wird dadurch erreicht, dass zumindest eine der Seitenwände (10) des Decksraums (9), vorzugsweise beide Seitenwände, über oder nahe einer seitlichen Bordwand (11) der Yacht (8) angeordnet ist und dass im Bereich dieser Bordwand (11) kein Außengang (3) vorgesehen ist.

Description

Yacht mit überdachtem Decksraum
Die Erfindung betrifft eine Yacht mit einem überdachten Decksraum, einem hinteren Heckbereich, einem vorderen Bugbe reich sowie einem mit einer Tür verschließbaren Durchgang zu dem Decksraum zumindest von der Heckseite aus.
Bekannte Yachten der genannten Art weisen auf beiden Seiten des Decksraums Außengänge auf, die den Heckbereich mit dem Bugbereich verbinden. Über diese Außengänge kann die Mann schaft bequem und schnell vom Heck zum Bug und zurück gelan gen, was z.B. beim Anlegen wichtig ist, denn beim Anlegen an der Seite eines Stegs muss die Yacht am Heck und am Bug festgemacht werden. Ferner werden die Außengänge dazu ge nutzt, um zum vorderen Sonnendeck zu gehen, welches sich im Bugbereich befindet.
Für viele Yachtinteressenten bzw. Yachtbesitzer spielt die Größe des Decksraums eine wesentliche Rolle, und es werden deshalb Yachten erworben, bei denen der Decksraum eine be stimmte Mindestgröße aufweist. Insofern wird sich ein Yacht käufer in der Regel für eine Yacht entscheiden, bei der die Größe des Decksraums seinen Vorstellungen entspricht. Da bei den bekannten Yachten die Decksraumgröße in der Regel pro portional zur Länge der jeweiligen Yacht ist, werden sich die Käufer häufig für relativ große Yachten entscheiden.
Es ist nämlich nicht möglich, die Yachtbreite beliebig zu vergrößern, denn je nach dem betreffenden Fahrgebiet des Yachtbesitzers ist für die Schleusen und Brücken eine maxi male Breite vorgegeben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Decksraum der art zu optimieren, dass auch bei einer kleineren Yacht ein ausreichend großer Decksraum zur Verfügung steht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass zu mindest eine der Seitenwände des Decksraums über oder nahe einer seitlichen Bordwand der Yacht angeordnet ist und dass im Bereich dieser Bordwand kein Außengang vorgesehen ist.
Vorzugsweise sind bei der erfindungsgemäßen Yacht beide Sei tenwände des Decksraums unter Wegfall der Außengänge über oder nahe den seitlichen Bordwänden angeordnet, wobei zumin dest ein mit einer Tür verschließbarer Durchgang von dem Decksraum zu dem Bugbereich vorgesehen ist.
Aufgrund der erfindungsgemäßen Konstruktion können durch die erhöhte Ausnutzung der bestehenden Decksflächen für den je weiligen Bedarf kleinere Yachten gebaut werden. Dadurch kön nen die Kosten für die Herstellung gesenkt werden, und es werden weniger Rohstoffe benötigt. Auch werden im laufenden Betrieb die Unterhaltungskosten geringer. Der Käufer einer Yacht, der diese nach der Größe des Decksraums aussucht, kann sich somit für eine kürzere, kleinere Yacht entschei den, so dass diese preisgünstiger ist, Material bei der Her stellung eingespart wird und der Treibstoffbedarf im Betrieb reduziert werden kann.
Zweckmäßig sind bei der erfindungsgemäßen Yacht zwei Durch gänge von dem Decksraum zum Bugbereich vorgesehen, die nahe der jeweiligen Bordwand angeordnet sind. Auf diese Weise bestehen die gleichen Vorteile wie bei einer Yacht mit zwei Außengängen, über die die Mannschaft schnell und bequem vom Heckbereich zum Bugbereich und umgekehrt gelangen kann.
Vorzugsweise liegen die Böden des Decksraums und die des Heckbereichs sowie des Bugbereichs etwa auf demselben Ni veau. Dadurch ist es möglich, dass man bequem und schnell von einem Ende zum anderen der Yacht gelangen kann, ohne dass Treppen benutzt werden müssen. Treppen stellen bei Yachten immer ein Unfallrisiko dar, denn einerseits kann man dort leicht ausrutschen und andererseits weisen die Durch gänge häufig sehr niedrige Höhen auf, sodass dadurch Verlet zungsgefahr am Kopf besteht.
Zweckmäßig ist aber das Niveau des Bodens des Heckbereichs und des Bugbereichs geringfügig niedriger als das Niveau des Decksraums, beispielsweise um einige Millimeter. Dadurch soll vermieden werden, dass bei Regen oder hohem Wellengang das Wasser im Heckbereich und Bugbereich seitlich ablaufen kann, ohne in den Decksraum zu gelangen.
Beim Anlegen der Yacht benötigt man in der Regel Fender, die zumindest auf einer Seite der Yacht in Abständen über die gesamte Länge der Yacht angebracht werden müssen. Bei den bekannten Yachten befestigt die Mannschaft die Fender von den Außengängen aus an den äußeren Klampen. Bei der erfin dungsgemäßen Konstruktion können in denjenigen Bereichen, in denen die Seitenwände des Decksraums unter Wegfall eines Außengangs über oder nahe der seitlichen Bordwand angeordnet sind, die entsprechenden Vorrichtungen zur Befestigung der Fender vom Innenraum des Decksraums aus über verschließbare Öffnungen zugänglich sein. Insofern bietet der Wegfall der Außengänge bei Anlegemanövern keine Nachteile.
Die verschließbaren Öffnungen des Decksraums sind vorzugs weise als Fenster ausgebildet.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft veranschau licht und im nachstehenden im Einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1: das Konstruktionsschema einer bekannten Yacht gemäß dem Stand der Technik und
Fig. 2: ein Ausführungsbeispiel des Konstruktionsschemas der erfindungsgemäßen Yacht.
Fig. 3: ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsge mäßen Yacht.
Gemäß Fig. 1 weist die bekannte Yacht 1 einen Decksraum 2 auf, der auf beiden Seiten der Yacht von einem Außengang 3 umgeben ist. Die Außengänge 3 verlaufen zwischen der Innen wand 4 des Decksraums 2 und der äußeren Bordwand 5 und ver binden den Heckbereich 6 mit dem Bugbereich 7.
Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel der erfin dungsgemäßen Yacht 8 weist bei gleichen Außenabmessungen der Yacht einen wesentlich größeren Decksraum 9 auf. Beide Sei tenwände 10 des Decksraums 9 sind unter Wegfall der Außen gänge über oder nahe den seitlichen Bordwänden 11 angeord net, sodass der Decksraum 9 der erfindungsgemäßen Yacht 8 um die Breite zweier Außengänge größer ist als bei der bekann ten Yacht 1.
Vom Heckbereich 12 zum Bugbereich 13 gelangt die Mannschaft durch den Decksraum 9. Dazu befindet sich ein hinterer ver schließbarer Durchgang 14 zwischen dem Heckbereich 12 und dem Decksraum 9. Die Verbindung zwischen dem Decksraum 9 und dem Bugbereich 13 verläuft durch zwei nahe der jeweiligen Bordwand 11 angeordnete vordere verschließbare Durchgänge 15. Insofern führt beispielsweise der Weg von dem als Bade plattform ausgebildeten Heckbereich 12 zu dem als Sonnendeck ausgebildeten Bugbereich 13 durch den Decksraum 9.
Die Böden des Decksraums 9 und die des Heckbereichs 6 sowie des Bugbereichs 7 liegen etwa auf demselben Niveau, sodass die Mannschaft bequem, schnell und gefahrlos von einem Ende der Yacht zum anderen gelangen kann. Allerdings sollte das Niveau des Bodens des Heckbereichs 6 und des Bugbereichs 7 etwas niedriger liegen als das Niveau des Bodens des Decksraums 9, damit eventuelles Regenwasser oder überschlagende Wellen seitlich ablaufen können, ohne in den Decksraum 9 einzudringen.
Im Bugbereich 7 können auf beiden Seiten Bordwandtüren 21 vorgesehen sein.
Bei sämtlichen Yachten sind im Bereich der Bordwände Klampen 16 angeordnet. Die vorderen und hinteren Klampen 16 dienen insbesondere zum Befestigen der Yacht, wenn diese seitlich an einem Steg anlegt. Dabei werden die an den Klampen 16 zu befestigenden Taue an entsprechenden Pollern des Stegs be festigt .
Beim seitlichen Anlegen an einem Steg oder auch beim Anlegen zwischen anderen Yachten ist es meist erforderlich, in der Zeichnung nicht dargestellter Fender an den Klampen 16 zu befestigen. In denjenigen Bereichen, in denen die Seitenwän de 10 des Decksraums 9 unter Wegfall eines Außengangs über oder nahe der seitlichen Bordwand 11 angeordnet sind, sind die Klampen 16 vom Innenraum des Decksraums 9 über ver schließbare Öffnungen zugänglich. Diese verschließbaren Öff nungen sind vorzugsweise als Fenster, beispielsweise Schie befenster, ausgebildet. Dadurch besteht durch den Wegfall der Außengänge 3 kein Nachteil für die Manövrierfähigkeit der erfindungsgemäßen Yacht 8 beim Anlegen.
In Fig. 1 und 2 sind im Vergleich zwei 15 Meter-Yachten 1 und 8 dargestellt. Bei der erfindungsgemäßen Yacht 8 vergrö ßert sich dabei der Decksraum 9 bei gleicher Breite der Yacht von 20,3 m2 (Breite 2,9 m x Länge 7 m) auf 28,3 m2 (Breite 4,05 m x Länge 7 m) .
Die Vergrößerung des Decksraums 9 bei der erfindungsgemäßen Yacht 8 um ca. 8 m2 gegenüber dem Decksraum 2 der bekannten Yacht 1 bedeutet eine Steigerung von ca. 40 % des zur Verfü gung stehenden Decksraums 9.
Wenn folglich ein Käufer eine bekannte Yacht mit einem
Decksraum von einer Größe von 28,3 m2 kaufen will, so müsste er eine 17,7 Meter-Yacht erwerben, um einen gleich großen Decksraum zu erhalten. Die erfindungsgemäße Yacht 8 bietet aber bereits bei einer Länge von 15 m einen gleich großen Decksraum 9 wie bei einer bekannten 17,7 Meter-Yacht.
Dadurch reduziert sich für den Erwerber nicht nur der Kauf preis, sondern es entstehen auch geringere Betriebskosten.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Yacht 17 ist der Decksraum 9 noch wei ter vergrößert worden, indem ein Teil des Heckbereichs mit in den Decksraum 9 einbezogen worden ist.
Zum Heckbereich ist eine hintere Tür 18 vorgesehen, die eventuell über eine kleine Treppe 19 zu einer verkleinerten Badeplattform 20 führt.
Aufgrund der Tatsache, dass der Decksraum 9 relativ breit ist, besteht auch die Möglichkeit, aus dem Decksbereich 2 eine quer verlaufende Treppe 22 zum unteren Bereich der Yacht einzurichten.
Bezugszeichenliste
1 bekannte Yacht
2 Decksraum
3 Außengang
4 Seitenwände des Decksraums 2
5 Bordwände
6 Heckbereich
7 Bugbereich
8 erfindungsgemäße Yacht
9 Decksraum der erfindungsgemäßen Yacht 10 Seitenwände des Decksraums 9
11 Bordwände
12 Heckbereich
13 Bugbereich
14 hinterer verschließbarer Durchgang 15 vordere verschließbare Durchgänge
16 Klampen
17 erfindungsgemäße Yacht
18 hintere Tür des Decksraums
19 Treppe
20 Badeplattform
21 Bordwandtüren
22 Treppe zum unteren Bereich

Claims

Yacht mit überdachtem Decksraum
1) Yacht (8; 17) mit einem überdachten Decksraum (9), einem hinteren Heckbereich ( 12 ) , einem vorderen Bugbereich (13) sowie einem mit einer Tür verschließbaren Durchgang (14) zu dem Decksraum (9) zumindest von der Heckseite aus, dadurch ge kenn ze ichnet , dass zumindest eine der Seitenwände (10) des Decksraums (9) über oder nahe einer seitlichen Bordwand (11) der Yacht (8) angeordnet ist und dass im Bereich dieser Bordwand (11) kein Außen gang vorgesehen ist.
2) Yacht nach Anspruch 1, dadurch ge kenn ze ich
net , dass beide Seitenwände (10) des Decksraums (9) un ter Wegfall der Außengänge über oder nahe der seitlichen Bordwände (11) angeordnet sind und dass zumindest ein mit einer Tür verschließbarer Durchgang (15) von dem Decksraum (9) zu dem Bugbereich (13) vorgesehen ist.
3) Yacht nach Anspruch 2, dadurch ge kenn ze ich
net , dass zwei Durchgänge (15) von dem Decksraum (9) zum Bugbereich (13) vorgesehen sind, die nahe der jewei ligen Bordwand (11) angeordnet sind.
4) Yacht nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
ge kenn ze ichnet , dass die Böden des Decksraums (9) und die des Heckbereichs (6) sowie des Bugbereichs (7) etwa auf demselben Niveau liegen. 5) Yacht nach Anspruch 4, da du r ch ge ke nn z e i ch ne t , dass das Niveau des Bodens des Heckbereichs (6) und des Bugbereichs (7) geringfügig niedriger liegt als das des Decksraums (9) .
Yacht nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der an Deck im Bereich der Bordwände (11) Vorrichtungen (Klampen 16) zur Befestigung von Fendern vorgesehen sind, da du r ch ge ke nn z e i chn e t , dass in denjenigen Bereichen, in denen die Seitenwände (10) des Decksraums (9) unter Weg fall eines Außengangs über oder nahe der jeweiligen seitlichen Bordwand (11) angeordnet sind, die Vorrich tungen (Klampen 16) zur Befestigung der Fender vom In nenraum des Decksraums (9) aus über verschließbare Öff nungen zugänglich sind. 7) Yacht nach Anspruch 6, da du r ch ge ke nn z e i ch
ne t , dass die verschließbaren Öffnungen als Fenster ausgebildet sind.
Yacht nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
da du r ch ge ke nn z e i chn e t , dass von dem Decks raum (9) eine quer zur Längsachse der Yacht (17) verlau fende Treppe (22) zum unteren Bereich der Yacht (17) führt .
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