WO2019122460A1 - Becquet pour vehicule automobile comportant un element optique et procédé de démontage de cet élément - Google Patents

Becquet pour vehicule automobile comportant un element optique et procédé de démontage de cet élément Download PDF

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WO2019122460A1
WO2019122460A1 PCT/EP2018/086860 EP2018086860W WO2019122460A1 WO 2019122460 A1 WO2019122460 A1 WO 2019122460A1 EP 2018086860 W EP2018086860 W EP 2018086860W WO 2019122460 A1 WO2019122460 A1 WO 2019122460A1
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WO
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spoiler
optical element
glazing
broken
zone
Prior art date
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PCT/EP2018/086860
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English (en)
Inventor
Laurent Gillard
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OPmobility SE
Original Assignee
Plastic Omnium SE
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Publication date
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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
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    • B60Q1/263—Snap-in fasteners
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2900/00—Features of lamps not covered by other groups in B60Q
    • B60Q2900/20—Arrangements for easy recycling, e.g. for easy dismantling or use of special materials

Definitions

  • the invention relates to the field of automotive, and more particularly the field of rear spoiler motor vehicle, including plastic.
  • spoiler or "spoiler” in English, which can also be called “aileron", an exterior bodywork part of the vehicle for improving the aerodynamics at the rear of the vehicle.
  • a spoiler can also be used for aesthetic or styling aspects of the vehicle.
  • the rear spoiler is usually located between the rear of the roof and the bottom of the rear window.
  • the spoiler can for example be located on the upper part of the tailgate, just above the upper edge of the rear window. It can also be located on the roof of the vehicle.
  • motor vehicles have optical elements at the rear, generally to provide signaling functions. They may include in particular an optical element disposed in the area of the spoiler, especially a third stop light. Indeed, for reasons of visibility, it is very interesting that this optical element is disposed on a high point of the vehicle and centrally in the width of the vehicle. That is why it is most often housed in the spoiler, mounted in an opening of an outer skin of the spoiler. We seek to facilitate the repair of this optical element. However, the optical element must be designed and installed so that its withdrawal from the outside of the vehicle is not obvious to prevent it being easily taken by a third party.
  • the invention is in particular to provide a spoiler for facilitating the repair of the optical element.
  • the invention relates to a rear spoiler of a motor vehicle, comprising an optical element comprising a glazing unit, an outer skin having an opening for receiving the optical element, and means for fixing the optical element on the spoiler, the spoiler comprising means for identifying an area to be broken, the area to be broken being arranged on the glazing to the right of the fixing means and being intended to be broken to allow access to the means of fixing once the area to break broken.
  • the term “glazing” the portion of the optical element visible from outside the vehicle.
  • the glazing comprises a transparent or translucent portion and may further include an opaque border.
  • the term “identification means” preferably means means such as a local marking visible from the outside.
  • the identification means may be provided on the outer face or the inner face of the glazing, being in this case visible from the outside by transparency ..
  • the identification means may also be provided on the outer face of the outer skin .
  • the optical element generally comprises a housing, corresponding to the part not visible from the optical element, usually comprising the connector, the light source, or the fasteners.
  • the spoiler may further comprise one or more of the following features, taken alone or in combination.
  • the identification means comprise a discontinuity of shape or appearance, the discontinuity of shape or aspect being chosen from a group comprising a hollow, a relief, a frosted zone or a mark of a different color from the rest of the glazing. These types of identification means are easy to make and are quite discreet. It is understood that the identification means can be made in the thickness (hollow) or overthickness (relief) of the glazing or skin.
  • the identification means are formed on an outer face of the glazing.
  • the identification means are provided on an inner face of the glazing visible by transparency.
  • the identification means are formed on an outer face of the skin of the spoiler.
  • the area to be broken is an area of weakness, preferably a local reduction in thickness.
  • the zone of weakness is understood to mean a zone of mechanical weakening of the glazing, comparable to a zone of initiation of rupture of the glazing.
  • a reduced thickness facilitates breakage of the glazing at this location and, once broken, propagates the break to the remainder of the glazing to create a passage large enough to remove the entire optical element.
  • the local reduction in thickness preferably corresponds to a reduction of less than 50%, more preferably to a reduction between 20% and 50% of the overall average thickness of the glazing, sufficient to weaken the glazing locally without affecting the performance of the glazing. mechanical and safety of the entire glazing in use.
  • the local reduction in thickness extends over a surface having a diameter or a dimension between 2 mm and 6 mm, preferably about 2 mm for a cylindrical barrel or preferably between 5 and 6 mm.
  • Other forms of zones of weakness could be envisaged, for example fusible links.
  • the opening for receiving the optical element is formed in a wall of the skin of the spoiler. More specifically, the receiving opening is delimited by a rim and the zone to be broken is located in front of the receiving opening, preferably near a portion of this flange, preferably in the right of the interface between a portion of this flange and a housing of the optical element.
  • the rim of the receiving opening serves as a support for positioning and securing the optical element. Once the breaking area broken, it releases access to the interior volume of the spoiler through a portion of the receiving opening. This access is located near a portion of the rim or preferably to the right of the existing mounting clearance between the rim and the housing.
  • This access allows easy removal of the optical element, in particular by means of a disassembly tool passing through the broken break zone.
  • the latter allows the disassembly tool to reach the sidewalls of the housing of the optical element and preferably its fasteners on the skin, which disengages the fasteners and facilitates the taking of the tool on the optical element to remove it.
  • the spoiler comprises several identification means of a zone to be broken and several fastening means, with the same number of identification means of a zone to be broken and fastening means.
  • Each identification means marks at least one zone to be broken located in line with a fastening means so that a tool can reach and disengage each fastening means through the passage created by the broken break zone.
  • the receiving opening of the optical element is defined by a flange and the glazing comprises an inner bearing surface covering the flange, preferably provided with a seal between the glazing and the outer skin spoiler.
  • the covering of the rim by the glazing is particularly useful, on the one hand because it can allow to easily remove the optical element after rupture of the area to break, on the other hand from an aesthetic point of view, since it allows advantageously to hide the fixing means of the optical element or to facilitate positioning between the optical element and the outer skin.
  • the bearing surface is adapted to cooperate with a fixing means of the optical element located on the other side of the receiving opening in order to fix, on either side of the receiving opening, the optical element. Furthermore, the bearing surface makes it possible to ensure a seal at least partially around the receiving opening, in particular thanks to the seal.
  • the optical element is a third brake light.
  • the invention further relates to a tailgate for a motor vehicle having a spoiler as described above.
  • the tailgate and the spoiler are made of plastic.
  • the invention further relates to a method of disassembling an optical element mounted in a rear spoiler of a motor vehicle, by means of fixing means, the optical element comprising a glazing unit comprising means for identifying a zone to break located on the glazing to the right of the fixing means, comprising the following steps:
  • the fastening means is deactivated by deforming a deformable tab so as to deactivate a stop function against an inner wall of the spoiler.
  • the deformable tab is intended to fix the optical element on the spoiler, its elasticity allows it to be deformed and removed in a simple way from outside the spoiler.
  • FIGS. 1 and 2 are longitudinal sectional views of a tailgate spoiler before and after the dismantling of an optical element according to one embodiment
  • FIGS. 3 to 5 are enlarged diagrammatic views of a spoiler with an optical element similar to that of FIG. 1,
  • FIG. 6 represents identification means according to twelve embodiments.
  • the section of Figures 1 and 2 is along a longitudinal plane of the vehicle defined by the X and Z axes; the direction X corresponding to the direction of forward movement of the vehicle and Z to the vertical direction.
  • the direction of the Y axis perpendicular to the cutting plane XZ is therefore the right-left direction of the vehicle, otherwise called the direction cross.
  • FIGS 1 and 2 illustrate an example of a rear spoiler 10 according to one embodiment.
  • the spoiler 10 is mounted on a tailgate 12 of a motor vehicle, the tailgate 12 being pivotally mounted along an upper transverse axis disposed on the rear of the roof of the vehicle.
  • FIG. 1 represents the vehicle-mounted configuration
  • the spoiler 10 comprises an optical element 14 comprising a glazing unit 16, an outer skin 18 having a receiving opening 20 of the optical element 14, and fixing means 30 of FIG. the optical element 14 on the skin 18.
  • the spoiler 16 comprises means for identifying a zone to be broken 22 arranged in line with the fastening means and intended to be broken to allow access to the fastening means once. the broken area to break.
  • the optical element 14 is, in this example, a third brake light housed in a recess of the spoiler 10.
  • the optical element 14 advantageously comprises LEDs or light-emitting diodes.
  • FIG. 2 illustrates the spoiler 10 after disassembly of the optical element 14 from outside the vehicle by withdrawing it through the receiving opening 20.
  • FIGS. 3 to 5 illustrate an enlarged view of the zone in dashed lines of Figure 1, a spoiler similar to that of Figure 1 although with some differences.
  • the optical element 14 comprises a housing 26, a glazing 16, a seal 28 between the glazing 16 and the outer skin 18 of the spoiler, and fastening means formed here by two elastic clips 30 placed on each side of the receiving opening 20.
  • the optical element 14 is fixed on either side of the receiving opening 20 by means of the elastic clips 30 engaging on the side interior of the flange 32 and electrically insulating plating 16 on the outer side of the flange 32 of the receiving opening 20.
  • a seal 28 is interposed and compressed between the flange 32 and the glazing 16.
  • the seal 28 is for example elastomeric foam, adhesive on the inner face of the glazing 16. Preferably, it is not adhesive on the outer skin to facilitate its removal.
  • the fasteners 30 are for example in the form of deformable elastic clips between an engaged configuration, or deployed against an inner wall of the outer skin 18 of the spoiler at a rim 32 of the receiving opening 20, and a retracted configuration, or folded disassembly of the optical element 14
  • the passage from the deployed configuration to the folded disassembly configuration is performed from outside the motor vehicle, that is to say from the rear side of the vehicle, after rupture of the zone to be broken 22.
  • the clips are a simple means of fixing the optical element on the spoiler and are removable using a tool passing through the passage generated by breaking the area to be broken. 22.
  • the flexibility of the clips makes disassembly easy. Moreover, they allow a centering of the optical element during its mounting on the spoiler.
  • the elastic clips 30 are made of metal material and / or plastic, they can be integral with the housing 26 or the glazing 16 and are preferably delivered directly mounted on the optical element 14.
  • the number of clips n ' is not limited to two. A sufficient number of clips reinforces the attachment of the optical element on the spoiler, but it is preferable to limit the number of clips reasonably to lighten their disassembly.
  • the glazing 16 is a glazing made of transparent plastic material, such as ABS (acrylonitrile butadiene styrene) or PC (polycarbonate) or ABS / PC.
  • the glazing may have an opaque outline.
  • the glazing comprises a zone 22 to break as a zone of weakness, configured to be broken from the outside and to remove the optical element 14 of the spoiler 10 once the area to be broken 22 broken.
  • the glazing 16 comprises two areas to be broken 22 having a local reduction in thickness. They are identified by identification means such as those illustrated in FIG. 6. These zones to be broken 22 are located opposite the reception opening 20, close to the rim 32, more particularly to the right of the remaining mounting clearance. between the flange 32 and the housing 26, each zone to be broken 22 being located in line with an elastic clip 30.
  • the identification means comprise a discontinuity of shape or appearance, the discontinuity of shape or appearance being chosen from a group comprising a hollow, a relief, a frosted area or a mark of a different color from the rest of the glazing 16. They can either be formed on an outer face of the glazing 16 or on an inner face (housing side) of the glazing 16 visible by transparency from outside the vehicle. In a variant, the identification means are arranged on one side outer skin 18 spoiler.
  • FIG. 6 illustrates different types of identification means located on the glazing, which are respectively:
  • a raised line 52 or hollow 54 this line being able to form a circle 42, a square 48 or any shape,
  • a hollow cylinder 40 or a hollow cone 62 visible in the form of a circle 42,
  • a hollow pyramid 46 visible in the form of a square, is its diagonals 44,
  • a hollow cross 60 visible in the form of a cross 58,
  • the breaking zones 22 of the glazing 16 are broken.
  • one or more tools 34 are passed through the passages created by these zones 22 to break.
  • These tools 34 are in the form of rods presenting one end which, by pressure, deforms the elastic clips 30 so as to retract their abutment against the flange 32.
  • the elastic clips 30 can pass through the receiving opening 20.
  • Part of the glazing is then broken to remove the optical element 14 towards the rear of the vehicle.
  • the glazing is already partially broken due to the breaking of the areas to be broken 22, this last step is easy to achieve.
  • the disassembly of the optical element 14 is advantageously from outside the motor vehicle and only the glazing 16 of the optical element 14 is damaged during the process.

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Abstract

L'invention concerne un becquet (10) arrière de véhicule automobile, comportant un élément optique (14) comprenant un vitrage (16), une peau extérieure (18) présentant une ouverture de réception (20) de l'élément optique (14), et des moyens de fixation de l'élément optique sur la peau (18), le becquet (16) comprenant des moyens d'identification d'une zone à casser (22), la zone à casser étant disposée sur le vitrage (16) au droit des moyens de fixation et étant destinée à être rompue pour permettre d'accéder aux moyens de fixation une fois la zone à casser (22) rompue. L'invention concerne en outre un procédé de démontage d'un élément optique (14) monté dans un becquet (10) arrière de véhicule automobile, grâce à des moyens de fixation, l'élément optique (14) comprenant un vitrage (16) comportant des moyens d'identification d'une zone à casser (22) du vitrage située au droit des moyens de fixation.

Description

BECQUET POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN ELEMENT OPTIQUE ET PROCÉDÉ DE DÉMONTAGE DE CET ÉLÉMENT
[0001 ] L’invention concerne le domaine de l’automobile, et plus particulièrement le domaine des becquets arrière de véhicule automobile, notamment en matière plastique.
[0002] On entend généralement par « becquet », ou « spoiler » en anglais, pouvant également être appelé « aileron », une pièce extérieure de carrosserie du véhicule, destinée à améliorer l’aérodynamique à l’arrière du véhicule. Un becquet peut également être utilisé pour des aspects esthétiques ou de style du véhicule. Le becquet arrière est généralement situé entre l'arrière du toit et le bas de la lunette arrière. Le becquet peut par exemple être situé sur la partie supérieure du hayon, juste au-dessus du bord supérieur de la lunette arrière. Il peut également être situé sur le toit du véhicule.
[0003] On sait que les véhicules automobiles comportent des éléments optiques à l’arrière, généralement pour assurer des fonctions de signalisation. Ils peuvent comporter en particulier un élément optique disposé dans la zone du becquet, tout particulièrement un troisième feu stop. En effet pour des raisons de visibilité, il est très intéressant que cet élément optique soit disposé sur un point haut du véhicule et en position centrale dans la largeur du véhicule. C’est pour cela qu’il est le plus souvent logé dans le becquet, monté dans une ouverture d’une peau extérieure du becquet. [0004] On cherche à faciliter la réparation de cet élément optique. Or, l’élément optique doit être conçu et installé de sorte que son retrait depuis l’extérieur du véhicule ne soit pas évident pour éviter qu’il soit facilement pris par un tiers. Ainsi, il est en général monté sur le becquet par l’intérieur de celui-ci, contre un épaulement ménagé sur la face intérieure de la peau visible du becquet permettant d’éviter de pouvoir enlever facilement l’élément optique depuis l’extérieur du véhicule quand celui-ci est verrouillé et son coffre fermé et donc rendre son vol impossible. Cette méthode présente des inconvénients lors du démontage de l’élément optique, notamment pour le réparer ou le remplacer en cas de dysfonctionnement ou d’endommagement. En effet, dans cette configuration, le démontage de l’élément optique se fait dans le sens inverse du montage et nécessite de le retirer du becquet depuis aussi par l’intérieur de celui-ci. De ce fait, on est souvent contraint de démonter une garniture d’habillage intérieur du pavillon ou du hayon ou de démonter le becquet du toit ou du hayon selon sur lequel il est monté. Ce démontage est d’autant plus compliqué que le becquet est long, ce dépassement vers l’arrière du becquet étant une tendance récente pour améliorer l’aérodynamique du véhicule ou son style. Le démontage de l’élément optique du véhicule s’avère donc complexe et coûteux. [0005] L'invention a notamment pour but de fournir un becquet permettant de faciliter la réparation de l’élément optique.
[0006] À cet effet, l’invention a pour objet un becquet arrière de véhicule automobile, comportant un élément optique comprenant un vitrage, une peau extérieure présentant une ouverture de réception de l’élément optique, et des moyens de fixation de l’élément optique sur le becquet, le becquet comprenant des moyens d’identification d’une zone à casser, la zone à casser étant disposée sur le vitrage au droit des moyens de fixation et étant destinée à être rompue pour permettre d’accéder aux moyens de fixation une fois la zone à casser rompue.
[0007] Ainsi, on propose de ménager des moyens d’identification d’une zone à casser ménagée sur le vitrage, située au droit des moyens de fixations, de façon à pouvoir identifier la zone à casser depuis l’extérieur du véhicule. En cassant le vitrage aux endroits indiqués par les moyens d’identification, on peut libérer un passage permettant d’accéder aux, et de désactiver les moyens de fixations pour retirer l’élément optique depuis l’extérieur du becquet, sans endommager ou devoir démonter les pièces environnantes telles que le becquet, le hayon ou encore une garniture d’habillage. Ainsi, seul l’élément optique est altéré au cours de son retrait. Or, l’élément optique est souvent démonté intégralement pour être remplacé, notamment lorsqu’il comprend un circuit intégré comportant des LEDs qui ne sont pas démontables et remplaçables de manière indépendante à l’intérieur de l’élément optique, comme peuvent l’être des systèmes à ampoule, souvent plus anciens. De ce fait, on constate que le fait de détruire une partie du vitrage de l’élément optique n’est pas un inconvénient lors d’un remplacement par un neuf, et conduira à rendre l’élément optique non réutilisable en cas de démontage pour le voler.
[0008] On notera que l’on entend par « vitrage » la partie de l’élément optique visible depuis l’extérieur du véhicule. Généralement, le vitrage comprend une partie transparente ou translucide et peut comprendre, en outre, une bordure opaque. On entend par ailleurs de préférence par « moyens d’identification » des moyens tels qu’un marquage local visible depuis l’extérieur. Les moyens d’identification peuvent être ménagés sur la face extérieure ou la face intérieure du vitrage, en étant dans ce cas visibles depuis l’extérieur par transparence.. Les moyens d’identification peuvent également être ménagés sur la face extérieure de la peau extérieure. Par ailleurs, on notera que l’élément optique comprend en général un boîtier, correspondant à la partie non visible de l’élément optique, comportant généralement la connectique, la source lumineuse, ou encore les fixations.
[0009] Le becquet peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.
[00010] - Les moyens d’identification comprennent une discontinuité de forme ou d’aspect, la discontinuité de forme ou d’aspect étant choisie dans un groupe comprenant un creux, un relief, une zone dépolie ou encore une marque de couleur différente du reste du vitrage. Ces types de moyens d’identification sont faciles à réaliser et sont assez discrets. On comprend que les moyens d’identification peuvent être réalisés dans l’épaisseur (creux) ou en surépaisseur (relief) du vitrage ou de la peau.
[0001 1 ] - Les moyens d’identification sont ménagés sur une face extérieure du vitrage.
[00012] - Les moyens d’identification sont ménagés sur une face intérieure du vitrage visible par transparence.
[00013] - Les moyens d’identification sont ménagés sur une face extérieure de la peau du becquet.
[00014] - La zone à casser est une zone de fragilité, de préférence une réduction locale d’épaisseur. On entend par zone de fragilité une zone d’affaiblissement mécanique du vitrage, assimilable à une zone d’initiation de rupture du vitrage. Une épaisseur réduite facilite la rupture du vitrage à cet endroit et, une fois rompue, permet de propager la rupture au reste du vitrage pour créer un passage assez grand pour retirer l’élément optique en entier. La réduction locale d’épaisseur correspond de préférence à une réduction inférieure à 50 %, encore de préférence à une réduction entre 20% et 50% de l’épaisseur moyenne globale du vitrage, suffisante pour fragiliser localement le vitrage sans pour autant gêner la tenue mécanique et la sécurité de l’ensemble du vitrage en cours d’utilisation. Par ailleurs, la réduction locale d’épaisseur s’étend sur une surface ayant un diamètre ou une dimension entre 2 mm et 6 mm, de préférence d’environ 2 mm pour un fût cylindrique ou de préférence entre 5 et 6 mm. On pourrait envisager d’autres formes de zones de fragilité, par exemple des pontets fusibles.
[00015] - L’ouverture de réception de l’élément optique est ménagée dans une paroi de la peau du becquet. Plus précisément, l’ouverture de réception est délimitée par un rebord et la zone à casser est située en face de l’ouverture de réception, de préférence à proximité d’une partie de ce rebord, encore de préférence au droit de l’interface entre une partie de ce rebord et un boîtier de l’élément optique. Le rebord de l’ouverture de réception sert d’appui pour positionner et fixer l’élément optique. Une fois la zone à casser rompue, on libère un accès vers le volume intérieur du becquet au travers d’une partie de l’ouverture de réception. Cet accès est situé à proximité d’une partie du rebord ou de préférence au droit du jeu de montage existant entre le rebord et le boîtier. Cet accès permet un retrait facilité de l’élément optique, en particulier à l’aide d’un outil de démontage passant à travers la zone à casser rompue. Ce dernier permet à l’outil de démontage d’atteindre les flancs du boîtier de l’élément optique et de préférence ses fixations sur la peau, ce qui permet de désengager les fixations et facilite la prise de l’outil sur l’élément optique pour le retirer.
[00016] - Le becquet comporte plusieurs moyens d’identification d’une zone à casser et plusieurs moyens de fixation, avec un même nombre de moyens d’identification d’une zone à casser et de moyens de fixation. Chaque moyen d’identification marque au moins une zone à casser situé au droit d’un moyen de fixation pour qu’un outil puisse atteindre et désengager chaque moyen de fixation à travers le passage créé par la zone à casser rompue.
[00017] - L’ouverture de réception de l’élément optique est délimitée par un rebord et le vitrage comprend une surface intérieure d’appui recouvrant le rebord, de préférence munie d’un joint d’étanchéité entre le vitrage et la peau extérieure du becquet. Le recouvrement du rebord par le vitrage est particulièrement utile, d’une part car il peut permettre de retirer aisément l’élément optique après rupture de la zone à casser, d’autre part d’un point de vue esthétique, puisqu’il permet avantageusement de cacher les moyens de fixation de l’élément optique ou encore de faciliter le positionnement entre l’élément optique et la peau extérieure. La surface d’appui est apte à coopérer avec un moyen de fixation de l’élément optique situé de l’autre côté de l’ouverture de réception afin de fixer, de part et d’autre de l’ouverture de réception, l’élément optique. Par ailleurs, la surface d’appui permet d’assurer une étanchéité au moins partiellement autour de l’ouverture de réception, en particulier grâce au joint d’étanchéité.
[00018] - L’élément optique est un troisième feu stop.
[00019] L’invention concerne en outre un hayon pour véhicule automobile comportant un becquet tel que décrit précédemment. De préférence, le hayon et le becquet sont fabriqués en matière plastique. [00020] L’invention concerne en outre un procédé de démontage d’un élément optique monté dans un becquet arrière de véhicule automobile, grâce à des moyens de fixation, l’élément optique comprenant un vitrage comportant des moyens d’identification d’une zone à casser située sur le vitrage au droit des moyens de fixation, comprenant les étapes suivantes :
- Rompre la zone à casser du vitrage ;
- Désengager les moyens de fixation à l’aide d’un outil passant à travers la zone à casser rompue ;
- Retirer l’élément optique depuis l’extérieur du becquet.
[00021 ] En suivant ces étapes, on peut démonter l’élément optique depuis l’extérieur du becquet, sans nécessiter d’ouvrir le hayon ou de démonter d’autres parties telles que le becquet ou le hayon ou des garnitures d’habillage intérieur. On intervient uniquement au niveau de l’élément optique, réduisant le risque d’endommagement des autres pièces. Par ailleurs, la mise en oeuvre de ce procédé ne nécessite pas d’outillage complexe ou de logistique complexe. Ainsi, elle permet un gain de temps et de coût.
[00022] De manière avantageuse, on désactive le moyen de fixation en déformant une patte déformable de façon à désactiver une fonction de butée contre une paroi interne du becquet. La patte déformable étant destinée à fixer l’élément optique sur le becquet, son élasticité lui permet d’être déformée et retirée de manière simple depuis l’extérieur du becquet.
[00023] Nous allons maintenant présenter un mode de réalisation particulier de l’invention donné à titre d’exemple non limitatif et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :
- les figures 1 et 2 sont des vues en coupe longitudinale d’un becquet de hayon avant et après le démontage d’un élément optique selon un mode de réalisation,
- les figures 3 à 5 sont des vues schématiques agrandies d’un becquet avec un élément optique semblable à celui de la figure 1 ,
- la figure 6 représente des moyens d’identification selon douze modes de réalisation.
[00024] La coupe des figures 1 et 2 est suivant un plan longitudinal du véhicule défini par les axes X et Z ; la direction X correspondant à la direction de déplacement avant du véhicule et Z à la direction verticale. La direction de l’axe Y perpendiculaire au plan de coupe XZ est donc la direction droite-gauche- du véhicule, autrement appelée la direction transversale.
[00025] Les figures 1 et 2 illustrent un exemple d’un becquet 10 arrière selon un mode de réalisation. Dans cet exemple, le becquet 10 est monté sur un hayon 12 de véhicule automobile, le hayon 12 étant monté pivotant selon un axe transversal supérieur disposé sur l’arrière du toit du véhicule.
[00026] La figure 1 représente la configuration montée sur véhicule, le becquet 10 comporte un élément optique 14 comprenant un vitrage 16, une peau extérieure 18 présentant une ouverture de réception 20 de l’élément optique 14, et des moyens de fixation 30 de l’élément optique 14 sur la peau 18. Le becquet 16, comprend des moyens d’identification d’une zone à casser 22 disposés au droit des moyens de fixations et destinée à être rompue pour permettre d’accéder aux moyens de fixation une fois la zone à casser rompue. [00027] L’élément optique 14 est, dans cet exemple, un troisième feu stop logé dans un renfoncement du becquet 10. Par ailleurs, l’élément optique 14 comprend avantageusement des LED ou diodes électroluminescentes.
[00028] La figure 2 illustre le becquet 10 après démontage de l’élément optique 14 depuis l’extérieur du véhicule en le retirant par l’ouverture de réception 20. [00029] Les figures 3 à 5 illustrent une vue agrandie de la zone en pointillés de la figure 1 , d’un becquet semblable à celui de la figure 1 bien que présentant quelques différences.
[00030] Comme représenté sur la figure 3, l’élément optique 14 comprend un boîtier 26, un vitrage 16, un joint d’étanchéité 28 entre le vitrage 16 et la peau extérieure 18 du becquet, et des moyens de fixation formés ici par deux clips élastiques 30 placés de chaque côté de l’ouverture de réception 20. L’élément optique 14 est fixé de part et d’autre de l’ouverture de réception 20 à l’aide des clips élastiques 30 s’engageant sur le côté intérieur du rebord 32 et plaquant ainsile vitrage 16 sur le côté extérieur du rebord 32 de l’ouverture de réception 20. Un joint d’étanchéité 28 est intercalé et comprimé entre le rebord 32 et le vitrage 16. Le joint d’étanchéité 28 est par exemple en mousse élastomère, adhésivé sur la face intérieure du vitrage 16. De préférence, il n’est pas adhésivé sur la peau extérieure pour faciliter son retrait. [00031 ] Les fixations 30 sont par exemple sous forme de clips élastiques déformables entre une configuration en prise, ou déployée, contre une paroi interne de la peau extérieure 18 du becquet au niveau d’un rebord 32 de l’ouverture de réception 20, et une configuration escamotée, ou repliée de démontage de l’élément optique 14. Le passage de la configuration déployée à la configuration repliée de démontage est réalisé depuis l’extérieur du véhicule automobile, c’est-à-dire par le côté arrière du véhicule, après rupture de la zone à casser 22. Ce changement de configuration est illustré sur les figures 3 et 4. Les clips sont un moyen simple de fixation de l’élément optique sur le becquet et sont démontables à l’aide d’un outil passant à travers le passage généré par la rupture de la zone à casser 22. La flexibilité des clips rend leur démontage facile. Par ailleurs, ils permettent un centrage de l’élément optique lors de son montage sur le becquet.
[00032] Les clips élastiques 30 sont en matériau métallique et/ou plastique, ils peuvent être venus de matière avec le boîtier 26 ou le vitrage 16 et sont de préférence livrés directement montés sur l’élément optique 14. Le nombre de clips n’est pas limité à deux. Un nombre suffisant de clips renforce la fixation de l’élément optique sur le becquet, mais il est préférable de limiter raisonnablement le nombre de clips afin d’alléger leur démontage.
[00033] Dans cet exemple, le vitrage 16 est un vitrage réalisé en matériau plastique transparent, tel qu’en ABS (acrylonitrile butadiène styrène) ou en PC (polycarbonate) ou en ABS/PC. Dans une variante, le vitrage peut comporter un contour opaque. Le vitrage comprend une zone à casser 22 sous forme de zone de fragilité, configurée pour être rompue depuis l’extérieur et permettre de retirer l’élément optique 14 du becquet 10 une fois la zone à casser 22 rompue.
[00034] Le vitrage 16 comprend deux zones à casser 22 présentant une réduction locale d’épaisseur. Elles sont repérées par des moyens d’identification tels que ceux illustrés dans la figure 6. Ces zones à casser 22 sont situées en face de l’ouverture de réception 20, à proximité du rebord 32, plus particulièrement au droit du jeu de montage restant entre le rebord 32 et le boîtier 26, chaque zone à casser 22 étant située au droit d’un clip élastique 30.
[00035] Les moyens d’identification comprennent une discontinuité de forme ou d’aspect, la discontinuité de forme ou d’aspect étant choisie dans un groupe comprenant un creux, un relief, une zone dépolie ou une marque de couleur différente du reste du vitrage 16. Ils peuvent soit être ménagés sur une face extérieure du vitrage 16, soit sur une face intérieure (coté boîtier) du vitrage 16 visible par transparence depuis l’extérieur du véhicule. Dans une variante, les moyens d’identification sont ménagés sur une face extérieure de la peau 18 du becquet.
[00036] La figure 6 illustre différents types de moyens d’identification localisés sur le vitrage, qui sont respectivement :
- situés sur la face extérieure du vitrage, en regard d’une zone de fragilité 22 , notamment
o une zone dépolie 50,
o une ligne en relief 52 ou en creux 54, cette ligne pouvant former un cercle 42, un carré 48 ou toute forme,
o une zone crantée 56,
- des formes différentes de la zone de fragilité 22, dont les contours sont visibles par transparence au travers du vitrage, notamment
o un cylindre en creux 40 ou un cône en creux 62, visibles sous forme d’un cercle 42,
o une pyramide en creux 46, visible sous forme d’un carré est ses diagonales 44,
o une croix en creux 60, visible sous forme d’une croix 58,
o une zone crantée 56.
[00037] On décrit maintenant le procédé de démontage de l’élément optique 14 du becquet 10.
[00038] Tout d’abord, on rompt les zones à casser 22 du vitrage 16. Ensuite, on fait passer un ou plusieurs outils 34 à travers les passages créés par ces zones à casser 22. Ces outils 34 sont sous forme de tiges présentant une extrémité qui, par pression, déforme les clips élastiques 30 de façon à escamoter leur butée contre le rebord 32. En configuration de démontage, les clips élastiques 30 peuvent passer à travers l’ouverture de réception 20. On brise alors une partie du vitrage pour retirer l’élément optique 14 vers l’arrière du véhicule. Le vitrage étant déjà partiellement brisé en raison de la rupture des zones à casser 22, cette dernière étape est facile à réaliser.
[00039] Il est à noter que le démontage de l’élément optique 14 se fait avantageusement depuis l’extérieur du véhicule automobile et seul le vitrage 16 de l’élément optique 14 est abîmé durant le procédé. Ainsi on peut remplacer aisément l’élément optique 14 défaillant depuis l’extérieur, sans pour autant qu’il soit facile à dérober puisqu’il faut avoir connaissance des zones à casser 22 d’une part, et d’autre part un outil et une certaine force sont nécessaires pour venir casser les zones à casser du vitrage 16.
[00040] L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.

Claims

Revendications
1. Becquet (10) arrière de véhicule automobile, comportant un élément optique (14) comprenant un vitrage (16), une peau extérieure (18) présentant une ouverture de réception (20) de l’élément optique (14), et des moyens de fixation de l’élément optique (14) sur la peau (18), le becquet (10) comprenant des moyens d’identification d’une zone à casser (22), la zone à casser étant disposée sur le vitrage (16) au droit des moyens de fixation et étant destinée à être rompue pour permettre d’accéder aux moyens de fixation une fois la zone à casser (22) rompue.
2. Becquet (10) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens d’identification comprennent une discontinuité de forme ou d’aspect, la discontinuité de forme ou d’aspect étant choisie dans un groupe comprenant un creux, un relief, une zone dépolie ou une marque de couleur différente du reste du vitrage.
3. Becquet (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens d’identification sont ménagés sur une face extérieure du vitrage.
4. Becquet (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens d’identification sont ménagés sur une face intérieure du vitrage visible par transparence.
5. Becquet (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens d’identification sont ménagés sur une face extérieure de la peau du becquet.
6. Becquet (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la zone à casser (22) est une zone de fragilité, de préférence une réduction locale d’épaisseur.
7. Becquet (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture de réception (20) de l’élément optique (14) est ménagée dans une paroi de la peau du becquet, délimitée par un rebord (32) et la zone à casser (22) est située en face de l’ouverture de réception, de préférence à proximité d’une partie de ce rebord, de préférence au droit de l’interface entre une partie de ce rebord (32) et un boîtier (26) de l’élément optique (14).
8. Becquet (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture de réception (20) de l’élément optique (14) est délimitée par un rebord (32) et le vitrage (16) comprend une surface d’appui recouvrant le rebord, de préférence munie d’un joint d’interface (28) entre le vitrage (16) et la peau extérieure (18) du becquet.
9. Hayon (12) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un becquet (10) selon l’une des revendications précédentes.
10. Procédé de démontage d’un élément optique (14) monté dans un becquet (10) arrière de véhicule automobile, grâce à des moyens de fixation, l’élément optique (14) comprenant un vitrage (16) comportant des moyens d’identification d’une zone à casser (22) située sur le vitrage au droit des moyens de fixation, comprenant les étapes suivantes :
- Rompre la zone à casser (22) du vitrage (16) ;
- Désengager les moyens de fixation à l’aide d’un outil (34) passant à travers la zone à casser rompue ;
- Retirer l’élément optique (14) depuis l’extérieur du becquet (10).
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